Ошибка p0302 шевроле каптива - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Видимо нахожусь в подобной ситуации.
Проблема возникла внезапно, загорелся чек и она конечно «затупила» . Диагност увидев сгоревший предохранитель, улыбнулся поменял его и мы расстались довольные друг другом. Но это была лишь завязка детектива, к которому имеют отношения корейцы, американцы ну куда без нашего брата — собирали «ласточку» у нас!!! Куплена машина в 2009г
После это произошло ещё два раза и тогда решили провести «очень»глубокую диагностику, с привлечением оборудования официалов и получением заключения на бумаге.
Перед этим свечи, форсунки, катушки и т.д. ,танцы совершены, с учётом заменить местами, прозвонить и т.д. — все норм.
В итоге приговорен блок предохранителей под капотом, заказан, получен, установлен и барабанная дробь!!!!, Через пару недель все повторилось, 2-4-6 цилиндры пошли отдыхать, а машина вернулась к диагносту!!!
постоянство признак мастерства!
С учётом понесенных ранее расходов, замена блока предохранителей, он уже прозвонил всю косу,нашел несколько повреждённых в ней проводов, заменил их и тяжело вздохнув сказал,
если что больше не заходи,
прошла неделя и все повторилось.
На машине почти все время жена и для нее это стресс больше, чем даже для меня. С лета прошлого года, когда первый раз это произошло, машина больше стоит, чем двигается, благо был длинный отпуск и события, когда она особенно не нужна.
А сегодня был очень «замечательный» день когда все кому не лень тренировали мне мозг, боясь сказать, что загнали ситуацию в тупик, а тут отчёт сроки сдачи, главбух уже почти плачет и звонок жены, которая сообщила, что опять пришла ж..а.
Супруга уже не хуже диагноста разбирается в этих ньюансах.

Прочитал вашу инфу попробуем зайти с этой стороны, потому как по признакам идете к/з сгорает предохранитель (фото его в блоке пришлю завтра) и все повторяется. Замена предохранителя и ещё на неделю может хватить.
Если у кого есть по этому поводу мысль-решение, или способ лечения прошу откликнуться.
Кузов 100 мотор 3.2.(цепи менял на 140.000, сгорал бензонасос-замена, датчики уровня топлива, рейка замена, катализаторы удалены-пламягасители и обманки, если бы не эта трабл,полет нормальный 190.000)
Все замены масла, фильтра через 10.000, масло в коробке 60-70.000.
Да!, забыл подушка загорелась (контакты надо обрабатывать) которая в крыше.

Заранее спасибо

Источник

5 824

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Chevrolet:

Не отрегулированные клапана
Неисправна свеча 2 цилиндра
Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
Низкая компрессия в втором цилиндре
Неправильное давление топлива
Подсос воздуха впускного коллектора

Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Шевролет были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Шевроле:

Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
Отсутствие/потеря мощности двигателя;
Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Chevrolet

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Chevrolet P0302 .

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#1 Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение DrX-ray » 02.11.2011, 15:25

Началось всё с лампочки Check Engine. День погорела, потом погасла. Через ещё сутки снова загорелась и движок начал «троить». Выключил двигатель и завёл снова — лампочка CE погасла, двигатель стал работать ровно. Прочитал ошибки с помощью устройства «Check-Engine»: P0300 и P0302. Решил поменять свечи. Сутки проблем не было. Когда снва загорелся CE — ошибку показало P2298. Через ещё два дня движок снова «затроил» в этот раз лампочка уже не гасла, а устройство показало четыре ошибки: P0300, P0302, P0304, P0306.
Если раньше после появления ошибки можно было выключив двигатель и снова включив спокойно доехать до работы, то теперь неисправность «троение» стала проявляться почти сразу (достаточно проехать 1-2 км). Каждый раз после выключения двигателя «троение» прекращалось, но через 1-2 км снова начиналось. Лама CE не гаснет.
Тщательный осмотр подкапотного пространства показал, что слегка приподнят рычаг фиксации разъёма ЭБУ (ECM) J2. Отключил аккумулятор, отсоединил разъёмы J1 и J2. Осмотрел, снова тщательно присоединил, застегнул. Проблема полностью исчезла один раз вылезли ошибки 2298 и 2240, но сами пропали. Выходные (2 дня) и понедельник ездил без проблем, решил уже, что неисправность побеждена. Но во вторник при возвращении с работы снова лампа СЕ и «троение» движка. Остановился выкл/вкл — работает ровно, СЕ горит. Поехал, через 500 м снова троит. Так до дома и доехал. Ошибки по-прежнему P0300, P0302, P0304, P0306. Всё мыслей больше нет. Help!!!
До ОД 210 км, может быть удастся обойтись без них?

Jeep Grand Cherokee.

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#2 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение DrX-ray » 13.11.2011, 19:36

Ну ладно, похоже помощников не найдётся. Буду разбираться сам. Всё равно буду отписываться периодически — возможно у кого-то мысли появятся. Да и самому легче будет потом ориентироваться.
Судя по ошибкам P0302, P0304, P0306 — барахлит вторая головка цилиндров — т.е. та, что находится ближе к радиатору. Т.к. все три свечи одновременно отказать не могут, ищу проблему в соединениях, где сходятся провода всех трёх свечей.

Т.е. подозрение падает на соединительные провода и блок реле/предохранителей. Снял его, осмотр не выявил плохого состояния разъёмов (загрязнений, воды, следов искрения и т.п.) Поставил назад — колбасня остаётся (т.е. двиг работает несколько неравномерно, неважно тянет, при сбросе «газа» наблюдаются чувствительные подёргивания, да и при лёгком добавлении газа подёргивания ощущаются), но перестали появляться вообще какие-либо ошибки DTC.

Поездил несколько дней — ошибки так и не появляются. Никакие. Двигатель по-прежнему работает с проблемами. Выкрутил снова свечи. Свечи первой головки цилиндров светлые и чистые — как на картинке «исправные свечи». Все три свечи второй головки — закопчёные — как будто они вобще не работают. Но если свечи не работают, почему контроллер перестал сообщать о пропусках зажигания (P0302, P0304, P0306)?

Ищу дальше.

Jeep Grand Cherokee.

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#4 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение DrX-ray » 15.11.2011, 21:42

Ага, все три форсунки второй головки одновременно запачкались, а все три форсунки первой головки эта участь почему-то миновала. Маловероятно. Я всё-таки думаю лямбда. Но не знаю как её проверить. К тому же первая лямбда у нас хитрая — шестипроводная.
Расход топлива существенно возрос (было до начала проблем в среднем по бортовому указателю — 12-13 л/100км, сейчас 15-16. Поскольку свечи закопчёные, налицо явно переобогащение смеси.
И ещё. Холодный мотор работает явно лучше прогретого (если я не ошибаюсь, на холодном моторе обратная связь по кислороду до прогрева лямбда-датчиков не замкнута — т.е. их показания не учитываются).

Jeep Grand Cherokee.

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#5 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение signum22 » 16.11.2011, 15:26

DrX-ray писал(а):Ага, все три форсунки второй головки одновременно запачкались, а все три форсунки первой головки эта участь почему-то миновала. Маловероятно. Я всё-таки думаю лямбда. Но не знаю как её проверить. К тому же первая лямбда у нас хитрая — шестипроводная.
Расход топлива существенно возрос (было до начала проблем в среднем по бортовому указателю — 12-13 л/100км, сейчас 15-16. Поскольку свечи закопчёные, налицо явно переобогащение смеси.
И ещё. Холодный мотор работает явно лучше прогретого (если я не ошибаюсь, на холодном моторе обратная связь по кислороду до прогрева лямбда-датчиков не замкнута — т.е. их показания не учитываются).

было такое из-за форсунок на 4 цил. двигателе во 2 и 3 цилиндре, 1 и 4 работали без пропусков.
петля по первому датчику оч быстро замыкается. намного раньше прогрева двигателя.

3.2 black hp

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#6 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение DrX-ray » 16.11.2011, 21:30

Вчера разъединил разъём первой лямбды второго ряда цилиндров. Мотор не узнать! все пролемы пропали. Отлично тянет, не дёргается. Съездил в соседний город (туда-обратно — всего 180 км). Машина доставляет удовольствие. Затяжные подъёмы, обгоны — всё в кайф. Машина стала прежней (чего я раньше не догадалсялямбду отсоединить?). Расход топлива вернулся в прежнее русло: 11 по трассе, 12-13 по городу.
Завтра выкручу свечи, посмотрю — думаю, копоти и след простыл.
Похоже, пора датчик заказывать. Смотрел в Экзисте, наш 6-ти проводный (92 068 286) стоит 6 998,08р

Jeep Grand Cherokee.

Артем Владимирович: Почетный ТИМУРОВЕЦ Клуба; Сообщения: 2206; Зарегистрирован: 18.11.2008, 12:12; Откуда: Москва

#7 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение Артем Владимирович » 17.11.2011, 14:42

DrX-ray писал(а): Похоже, пора датчик заказывать. Смотрел в Экзисте, наш 6-ти проводный (92 068 286) стоит 6 998,08р

ТехДок дает аналог Walker 250-25049. Эта же штука бьется по Бошу 0 258 017 123. Звонил дилерам Боша. Номер бьется, но заказать нельзя. Т.е. в каталоге производства он есть, а в торговом нет. Судя по всему, поставка только производителю авто (т.е. GM).
Walker тоже у нас не нашел. Но он есть на зарубежных сайтах по цене около 100$
Не знаю, сказал что-нить полезное или нет……. :oops:

3,2 Linen Biege

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#9 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#9‘,this.href); return false;»>##9 Сообщение DrX-ray » 19.11.2011, 18:27

После трёх дней поездок проверил свечи «больного» ряда цилиндров. Свечи абсолютно чистые. Средний расход топлива за эти три дня по показаниям бортового контроллера — 12,2 л/100км — т.е. расход вернулся в прежние границы.
Т.е. теперь я абсолютно уверен, что виноват во всём датчик кислорода. Заказал в Экзисте.
Вот теперь думаю, что убили датчик пропуски зажигания. Интересно, как там себя чувствует катализатор?

Jeep Grand Cherokee.

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#10 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#10‘,this.href); return false;»>##10 Сообщение signum22 » 22.11.2011, 00:27

DrX-ray писал(а):После трёх дней поездок проверил свечи «больного» ряда цилиндров. Свечи абсолютно чистые. Средний расход топлива за эти три дня по показаниям бортового контроллера — 12,2 л/100км — т.е. расход вернулся в прежние границы.
Т.е. теперь я абсолютно уверен, что виноват во всём датчик кислорода. Заказал в Экзисте.
Вот теперь думаю, что убили датчик пропуски зажигания. Интересно, как там себя чувствует катализатор?

хреновый бенз и датчику каюк пропуски ему пофигу.(ЕСМ откл топливоподачу)
кат медленно, но верно ползет на кладбище :cry:

3.2 black hp

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: YandexBot и 5 гостей

На чтение 5 мин Просмотров 18.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0302
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».

Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.

Код ошибки P0302 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0302

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
Chery (Чери Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
Chrysler (Крайслер 300c)
Dodge (Додж Неон, Рам)
Fiat
Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
Infiniti
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Монтана)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Лиана)
Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
Volvo (Вольво s40)
Vortex (Вортекс Тинго)
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Заз Сенс, Шанс
Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.

Видео

Диагностический код неисправности P0300

Обнаружен пропуск зажигания

Описание системы

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя в пределах от 0 до 4500 об/мин.
Нагрузка на двигатель больше нулевого крутящего момента.
Изменение нагрузки на двигатель меньше максимума.
Изменение числа оборотов двигателя меньше максимума.
Температура впускного воздуха выше -30 °С.

Условия установки кода неисправности.

Процент пропусков зажигания для соответствия выбросам превышает 4 %.
Процент пропусков зажигания для повреждения каталитического нейтрализатора превышает 1 %.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. «Диагностика признаков» в этом разделе.

DTC P0300 — Обнаружен пропуск зажигания

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка проведена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 3
3	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	—	Перейти к операции 6	Перейти к операции 10
5	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Увеличивается счет пропусков зажигания?	—	Перейти к операции 4	Перейти к «Диагностическая информация»
6	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 7	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
7	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
9	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
10	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить на искру. Искра есть на всех четырех свечах зажигания?	—	Перейти к операции 11	Перейти к операции 19
11	Заменить неисправные свечи зажигания, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 12
12	Остановить двигатель. Отсоединить разъемы жгутов топливной форсунки от форсунок. Установить сигнальную лампу на разъем жгута форсунки цилиндра с пропуском зажигания. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	—	Перейти к операции 13	Перейти к операции 14
13	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	—	Перейти к операции 8	Перейти к операции 15
14	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить клемму 1 цепи зажигания разъема жгута проводов топливных форсунок, в которых был пропуск зажигания. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 16	Перейти к операции 18
15	Заменить неисправные топливные форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
16	Проверить неисправную задающую схему топливной форсунки на клеммах 26, 18, 10 и 2 на обрыв цепи, короткое замыкание и замыкание на напряжение. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 23
17	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
18	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
19	Измерить сопротивление свечи зажигания, которая при проверке не подавала искру. Сопротивление свечи зажигания меньше установленного значения?	30000 Ом	Перейти к операции 20	Перейти к операции 24
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием на обрыв цепи, короткое замыкание и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 25
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
24	Заменить провод зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	—
25	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 23
26	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	—	Перейти к операции 27	—
27	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0301

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0301 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №1. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 1 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или на напряжение. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0302

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0302 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №2. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 2 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или на напряжение. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0303

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0303 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку этой системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №3. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 3 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на отсутствие разрыва или короткого замыкания. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0304

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4

Описание схемы

Условия установки кода неисправности.

Зажигание включено при работающем двигателе.
Неисправности датчиков угла поворота коленчатого вала, положения распределительного вала, массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки отсутствуют.
Пропуск зажигания обнаружен на одном цилиндре.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

DTC P0304 — Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Запросить диагностические коды неисправности. Диагностический код неисправности Р0300 установлен?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Перейти к операции 3
3	Провести визуальную/физическую проверку. Выполнить необходимый ремонт. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 4
4	Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	—	Перейти к операции 5	Перейти к операции 6
5	Все счетчики одинаковый (в пределах процентного отношения друг к другу?)	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 11
6	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности. Возрастает ли число имеющихся пропусков зажигания?	410 кПа	Перейти к операции 5	Перейти к «Диагностическая информация»
7	Остановить двигатель. Установить манометр на топливную рампу. Обратить внимание на давление при работающем двигателе. Давление топлива в пределах установленного значения?	410 кПа	Перейти к операции 8	Перейти к разделу «Диагностика топливной системы»
8	Проверить топливо на загрязнения. Топливо в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 10
9	Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
10	Заменить загрязненное топливо. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
11	Остановить двигатель. Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки. Установить тестер для определения искры зажигания на цилиндр №4. Проверить двигатель на искру зажигания. Имеется ли искра зажигания?	—	Перейти к операции 12	Перейти к операции 21
12	Заменить неисправную свечу зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 13
13	Остановить двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра 4 от форсунки. Установить контрольную лампу на клемму 2 разъема жгута форсунки. Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу. Контрольная лампа мигает?	—	Перейти к операции 14	Перейти к операции 15
14	Провести проверку баланса форсунок. Топливные форсунки в норме?	—	Перейти к операции 9	Перейти к операции 16
15	Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок. Проверить клемму 1 цепи зажигания на разъеме жгута форсунки с помощью контрольной лампы, подключенной к массе. Провернуть коленчатый вал двигателя. Контрольная лампа горит?	—	Перейти к операции 17	Перейти к операции 19
16	Заменить неисправную топливную форсунку. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
17	Проверить неисправную цепь управления топливной форсункой на отсутствие разрыва или короткого замыкания. Проблема найдена?	—	Перейти к операции 18	Перейти к операции 23
18	Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
19	Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
20	Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД. Соединения в норме?	—	Перейти к операции 21	Перейти к операции 22
21	Проверить неисправную цепь управления зажиганием цилиндра на обрыв цепи, короткое замыкание и при необходимости отремонтировать. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 24
22	Отремонтировать разъем или соединения. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
23	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	—
24	Заменить неисправную катушку зажигания. Закончен ли ремонт?	—	Перейти к операции 25	Перейти к операции 23
25	Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку в условиях установки кода неисправности как указано. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как завершенную успешно?	—	Перейти к операции 26	Перейти к операции 2
26	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0324

Работоспособность модуля датчика детонации

Описание схемы

Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД изучает минимальный уровень шумов датчика детонации на холостом ходу и использует эталонные значения для остальной части диапазона частоты вращения двигателя. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах шумового канала. Если контроллер ЭСУД работает со сбоями, которые не позволяют надлежащим образом диагностировать систему датчика детонации, появляется диагностический код неисправности P0324.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 2200 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 40 °C.

Условия установки кода неисправности.

Величина смещения интегратора больше, чем 0.234 В (смещение интегратора -715 мВ).
Градиент интегратора превышает пороговое значение.
Разница значения интегратора между конечным и начальным значениями меньше, чем 3.7 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

DTC 0324 — Работоспособность модуля датчика детонации

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Вы провели проверку диагностической системы?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 3	См. Непостоянные неисправности»
3	Заменить контроллер ЭСУД. Замена произведена?	—	Перейти к операции 4	—
4	Сканирующим прибором сбросить коды DTC. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей. Код DTC показал пропуск зажигания?	—	Перейти к операции 2	Перейти к операции 5
5	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?	—	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности P0327

Низкая частота в цепи датчика детонации (KS)

Описание схемы

Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности.

Условия установки кода неисправности.

Нормализованный уровень отсчета меньше установленного нижнего предела частоты вращения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC 0327 — Цепь датчика детонации (KS), низкая частота

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. С помощью цифрового вольтметра (DVM) проверить наличие напряжения переменного тока (AC) между клеммой 16 разъема J2 контроллера ЭСУД и землей. Постукивая по двигателю около датчика детонации, проверить наличие напряжения переменного тока. Имеется ли напряжение переменного тока и происходит ли его изменение при постукивании по двигателю?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Заменить датчик детонации. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Проверить затяжку стопорного болта датчика детонации. Момент затяжки в пределах установленного значения?	18~20 Н•м (13~15 lb-ft)	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Затянуть стопорный болт датчика детонации соответствующим моментом. Закончен ли ремонт?	18~20 Н•м (13~15 lb-ft)	Система в норме	—
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить, нет ли обрыва или короткого замыкания на массу в проводе между клеммой 3, 2, 1 разъема датчика детонации и клеммой 16, 8 разъема J2 контроллера ЭСУД, соответственно. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Диагностический код неисправности (DTC) P0328

Высокая частота в цепи датчика детонации (KS)

Описание схемы

Система датчика детонации (KS) позволяет контроллеру ЭСУД управлять установкой угла опережения зажигания для улучшения рабочих характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Датчик детонации (KS) расположен на блоке цилиндров двигателя со стороны впуска. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока, который при работе двигателя изменяется в зависимости от уровня вибрации. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, основываясь на амплитуде и частоте сигнала от датчика детонации. Контроллер ЭСУД получает сигнал от датчика детонации по сигнальной цепи. Заземление на датчик детонации подается от контроллера ЭСУД через низковольтную контрольную цепь. Контроллер ЭСУД использует сигнал от датчика детонации для вычисления среднего значения напряжения, затем назначает значение изменения диапазона напряжения. Контроллер ЭСУД должен контролировать нормальный сигнал датчика детонации в пределах диапазона изменения напряжения. Если контроллер ЭСУД обнаруживает сигнал датчика детонации за пределами диапазона изменения напряжения или сигнал от датчика детонации отсутствует, выдается диагностический код неисправности.

Условия установки кода неисправности.

Нормализованный уровень отсчета больше установленного верхнего предела частоты вращения.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 65.24°С.
Массовый расход воздуха больше 251 мг/такт
Число оборотов двигателя больше 2496 об/мин.
Сигнал датчика детонации меньше 0.299В или разница между исходным сигналом и значением фильтрации меньше порогового значения.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC 0328 — Цепь датчика детонации (KS), высокая частота

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	—	Перейти к операции 2	Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».
2	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. С помощью цифрового вольтметра (DVM) проверить наличие напряжения переменного тока (AC) между клеммой 16 разъема J2 контроллера ЭСУД и землей. Постукивая по двигателю около датчика детонации, проверить наличие напряжения переменного тока. Имеется ли напряжение переменного тока и происходит ли его изменение при постукивании по двигателю?	—	Перейти к операции 4	Перейти к операции 3
3	Заменить датчик детонации. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
4	Проверить затяжку стопорного болта датчика детонации. Момент затяжки в пределах установленного значения?	18~20 Н•м (13~15 lb-ft)	Перейти к операции 6	Перейти к операции 5
5	Затянуть стопорный болт датчика детонации соответствующим моментом. Закончен ли ремонт?	18~20 Н•м (13~15 lb-ft)	Система в норме	—
6	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД. Проверить, нет ли короткого замыкания на аккумуляторную батарею в проводе между клеммой 3, 2, 1 разъема датчика детонации и клеммой 16, 8, массой разъема J2 контроллера ЭСУД, соответственно. Неисправность обнаружена?	—	Перейти к операции 7	Перейти к операции 8
7	Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—
8	Поверните замок зажигание в положение LOCK. Заменить контроллер ЭСУД. Провести проверку системы диагностики. Закончен ли ремонт?	—	Система в норме	—

Р0302 — пропуски зажигания в 2 цилиндре

Р0304 — пропуски зажигания в 4 цилиндре

и когда обе ошибки одновременно, то еще Р0300 — пропуски зажигания

Ошибки вылазят через раз в виде мигающего чека на стоящем более 30-40сек авто, чек мигает какое то время — потом гаснет, либо когда начинаю двигаться мигнет раза 3-4 и погаснет.

На ходу на любой скорости ошибок нет — чек не горит, все 6 горшков работают.

Раньше пару раз вылезала этаже ошибка (примерно раз в полгода) и всегда на стоящей машине, но после замены свечей все проходило, может со свечами и не связана была.

Что делал:

— менял свечи (потом даже старые снова ставил и новые опять)

— менял местами катушки зажигания, но ошибка всегда на 2 и 4 цилиндрах

— перелапатил всю проводку от катушек и форсунок, но толку тоже ноль.

Может форсунка накрылась? или штекеры на самой катушке, хотя визуально они ничем не отличаются от других.

Что еще может быть?

Ошибки вылезают на прогретом двигателе на холостом ходу, коробка в режиме D, всегда Р0302, иногда Р0304 с Р0300,

Источник

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#1 Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение DrX-ray » 02.11.2011, 15:25

Jeep Grand Cherokee.

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#2 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#2‘,this.href); return false;»>##2 Сообщение DrX-ray » 13.11.2011, 19:36

Ищу дальше.

Jeep Grand Cherokee.

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#4 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#4‘,this.href); return false;»>##4 Сообщение DrX-ray » 15.11.2011, 21:42

Jeep Grand Cherokee.

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#5 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#5‘,this.href); return false;»>##5 Сообщение signum22 » 16.11.2011, 15:26

DrX-ray писал(а):Ага, все три форсунки второй головки одновременно запачкались, а все три форсунки первой головки эта участь почему-то миновала. Маловероятно. Я всё-таки думаю лямбда. Но не знаю как её проверить. К тому же первая лямбда у нас хитрая — шестипроводная.
Расход топлива существенно возрос (было до начала проблем в среднем по бортовому указателю — 12-13 л/100км, сейчас 15-16. Поскольку свечи закопчёные, налицо явно переобогащение смеси.
И ещё. Холодный мотор работает явно лучше прогретого (если я не ошибаюсь, на холодном моторе обратная связь по кислороду до прогрева лямбда-датчиков не замкнута — т.е. их показания не учитываются).

3.2 black hp

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#6 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#6‘,this.href); return false;»>##6 Сообщение DrX-ray » 16.11.2011, 21:30

Jeep Grand Cherokee.

Артем Владимирович: Почетный ТИМУРОВЕЦ Клуба; Сообщения: 2206; Зарегистрирован: 18.11.2008, 12:12; Откуда: Москва

#7 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#7‘,this.href); return false;»>##7 Сообщение Артем Владимирович » 17.11.2011, 14:42

DrX-ray писал(а): Похоже, пора датчик заказывать. Смотрел в Экзисте, наш 6-ти проводный (92 068 286) стоит 6 998,08р

3,2 Linen Biege

DrX-ray: Профи; Сообщения: 335; Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45; Откуда: Полярные Зори

#9 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#9‘,this.href); return false;»>##9 Сообщение DrX-ray » 19.11.2011, 18:27

Jeep Grand Cherokee.

signum22: Великий ГУРУ; Сообщения: 1205; Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00; Откуда: Tlt; Поблагодарили: 1 раз

#10 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306

#10‘,this.href); return false;»>##10 Сообщение signum22 » 22.11.2011, 00:27

DrX-ray писал(а):После трёх дней поездок проверил свечи «больного» ряда цилиндров. Свечи абсолютно чистые. Средний расход топлива за эти три дня по показаниям бортового контроллера — 12,2 л/100км — т.е. расход вернулся в прежние границы.
Т.е. теперь я абсолютно уверен, что виноват во всём датчик кислорода. Заказал в Экзисте.
Вот теперь думаю, что убили датчик пропуски зажигания. Интересно, как там себя чувствует катализатор?

3.2 black hp

Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: YandexBot и 2 гостя

Источник

6 427

Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре

Возможные причины в автомобиле Chevrolet:

Не отрегулированные клапана
Неисправна свеча 2 цилиндра
Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
Низкая компрессия в втором цилиндре
Неправильное давление топлива
Подсос воздуха впускного коллектора

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Шевроле:

Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
Отсутствие/потеря мощности двигателя;
Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0302 Chevrolet

Источник

Ошибка Р0300 — множественные пропуски зажигания
При Р030(от 1 до -указывает на проблему с пропуском зажигания в конкретном цилиндре. В данном случае: Р0302 — во втором. Список возможных причин — исчерпывающий:
1. Неисправность свечи зажигания.
2. Катушка зажигания Неисправность.
3. Забит или неисправен топливный инжектор
4. Утечка воздуха на впуске
5. Топливные форсунки жгут проводов (замыкание)
6. Катушки зажигания жгут проводов (замыкание)
7. Неправильное давление топлива
Сначала: диагностика на бензине и удаление ошибки.
Потом: гоняем день-два на бензине (в разных режимах) и, если ничего не вылезло — ищем вместе с установщиками.
Если запаха из-под капота нет — утечку искать, только время терять. А вот, проверить объем подачи газа — обязательно! Ну, и — свечи, они для работы на газу должны быть лучше, чем для бензина до этого. В общем — по списку…
Удачи!
P.S. сам два дня назад «побеждал» Р0300 — просто выкрутили все жиклеры, потому, как подача топлива была недостаточная. И уменьшили давление в редукторе — чтобы не переливало.

Систему зажигания смотри, потом компрессия, подсос воздуха.

тоже вылазили ошибки пропусков зажигания на 4 цилиндре и реже на 3, перепроверял все по 100 раз в итоге пришел к выводу что просто баланс форсунок разный и решил все корректировкой. Год уже так езжу, проблемы как не было…

Бери биту и или у установщикам.

Если свечка закопченая то бензофорсунка льет (не держит), на двух машинах такое было. Свечи, провода, контакты на форсунку и компрессию посмотреть желательно.

вытащить лампочку с приборки и все дела

Ищите подсос воздуха. Бензин не такой привередливый к этому и на работе на бензине может не выскакивать ошибка.

Дымогенератором, на толковом сто должно быть такое .

Посмотри контакт(разъём) на 2 газовой форсунке.

Вот об этом я не думал. Завтра проверю. ✔

При отсутствии контакта с форсункой на ГАЗ бы не переключилось.
Скорее всего форсунка второго цилиндра не открывается как надо? Форсунки регулируемые?

Должно работать. А свечи давно меняли?

Местами менял. Другие тоже пробовал, ошибка снова появляется

Нет модуль зажигания стоит

Попробуйте тогда поменять местами форсунки ГБО

Менял форсунку с 2 циллиндра на 1 ошибка все равно во втором

Тогда компрессию надо померить.

Тоже думал об этом. Самое интересное на бензине все хорошо 👌

Бензин менее восприимчив к компрессии.

fil182

Тогда компрессию надо померить.

Пробовал шланг с третьего цилиндра ставить к второй форсунке ошибка перешла в третий цилиндр

Так тогда проблема найдена- меняйте/ремонтируйте форсунку

Так с второго где была ошибка переставил же на первый цилиндр. А на первом все норм

А в третьем цилиндре какая ошибка тогда была?
Вы же выше написали что «Пробовал шланг с третьего цилиндра ставить к второй форсунке ошибка перешла в третий цилиндр»

Да, так и есть. Но при перестановки с 2 на 1 ошибка то остается на втором

Тогда начните с компрессии.

fil182

Попробуйте тогда поменять местами форсунки ГБО

ГБО форсунки менял второй с первой. Ошибка во втором ( с форсункой от первого)

Было у меня такое.
www.drive2.ru/l/467376830395973836/.
И сейчас выскакивает по мультитрониксу ошибка, 0300.и сама проходит.завел, в пробке постоял появится ошибка, на трассу выехал, через время сама ушла.при этом никаких изменений в авто.
Не доеду никак к гбо шникам, чтоб еще откорректировали.