Все привет!
Возвращаясь из отпуска столкнулся с проблемой, при езде на трассе, какое-то время ехал 110-120, в основном обгоны и в горку. и в один из моментов выскочил chek engine. тормознул, считал ошибку, выдает пропуск зажигания второго цилиндра P0302. До этого с месяц назад проезжал глубокую лужу и после 5 метров машина просто заглохла на ходу, ошибка P0302 была, постоял 10 минут потом все прошло.
В дороге ковыряться не стал только перекинул катушку с первого на второй цилиндр, проблема осталась на втором, ладно думаю, до дома по тихоньку доеду и буду разбираться, в это время при езде в горку на пятой передаче в горку периодически моргал чек, показывая пропуски, сбавлял скорость и все устаканивалось, но машина продолжала троить.
По приезду, заменил свечку на втором цилиндре, предварительно ее обломи в колодце…( но основание выкрутилось, отделался малой кровью!
Второе что полез смотреть, это форсунки, кольца были в ужасном состоянии и 100% был подсос воздуха, заменил на новые, форсы прордул карбклинером с баллона под давлением и подавая на форсунку ток, пылят отлично, все, пошел ставить, поставил, проблема улетела на первый горшек! Чек показал P0301… заменил форсунку на запасную, были в загажнике) запустил, ошибка осталась на первом цилиндре и так же троит.
Третье, скинул фишки лямбды, эффекта нет
Четвертое, снимал проверял герметичность соеденения датчика положения коленвала, там так же все сухо и все ок.
Дальше думаю поменять прокладки впускного коллектора, хотя и пшыкал во всех меставми с баллона и дымом, подсоса вроде как нет…
Люди, помогайте, куда копать?)))
ЗЫ Компрессию на днях замерю и в конце коды ошибок, сейчас осталась только p0301
и некоторые показания в первые пять минут как загорелся чек в пути, может кто что подскажет по ним.
Машина троит, лишних стуков в моторе ни каких нет.
на сервис поеду наверно на неделе…
Запчасти на фото: E4244
Запчасти на фото: 321530
Запчасти на фото: 9002525
5 380
Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Возможные причины в автомобиле Mazda:
- Не отрегулированные клапана
- Неисправна свеча 2 цилиндра
- Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
- Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
- Низкая компрессия в втором цилиндре
- Неправильное давление топлива
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Мазда были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Мазда:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0302 Mazda
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Mazda P0302 .
Все привет!
Возвращаясь из отпуска столкнулся с проблемой, при езде на трассе, какое-то время ехал 110-120, в основном обгоны и в горку. и в один из моментов выскочил chek engine. тормознул, считал ошибку, выдает пропуск зажигания второго цилиндра P0302. До этого с месяц назад проезжал глубокую лужу и после 5 метров машина просто заглохла на ходу, ошибка P0302 была, постоял 10 минут потом все прошло.
В дороге ковыряться не стал только перекинул катушку с первого на второй цилиндр, проблема осталась на втором, ладно думаю, до дома по тихоньку доеду и буду разбираться, в это время при езде в горку на пятой передаче в горку периодически моргал чек, показывая пропуски, сбавлял скорость и все устаканивалось, но машина продолжала троить.
По приезду, заменил свечку на втором цилиндре, предварительно ее обломи в колодце…( но основание выкрутилось, отделался малой кровью!
Второе что полез смотреть, это форсунки, кольца были в ужасном состоянии и 100% был подсос воздуха, заменил на новые, форсы прордул карбклинером с баллона под давлением и подавая на форсунку ток, пылят отлично, все, пошел ставить, поставил, проблема улетела на первый горшек! Чек показал P0301… заменил форсунку на запасную, были в загажнике) запустил, ошибка осталась на первом цилиндре и так же троит.
Третье, скинул фишки лямбды, эффекта нет
Четвертое, снимал проверял герметичность соеденения датчика положения коленвала, там так же все сухо и все ок.
Дальше думаю поменять прокладки впускного коллектора, хотя и пшыкал во всех меставми с баллона и дымом, подсоса вроде как нет…
Люди, помогайте, куда копать?)))
ЗЫ Компрессию на днях замерю и в конце коды ошибок, сейчас осталась только p0301
и некоторые показания в первые пять минут как загорелся чек в пути, может кто что подскажет по ним.
Машина троит, лишних стуков в моторе ни каких нет.
на сервис поеду наверно на неделе…
Полный размер
Запчасти на фото: E4244
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda 6 (GG/GY):
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM
Не характерная работа двигателя проявляется рывками — краткими по времени как на малых, так и на высоких оборотах, холодном или прогретом двигателе.
Стоит знать, что детекция ошибки p0302 не всегда вызывает аварийную индикацию «Check Engine». Однако, при серьезных неисправностях или отклонениях от рабочих норм, «Check Engine» не даст запуститься двигателю.
Первоочередной список проверки узлов и компонентов на их целостность и исправность:
- Не контакт или окисление (коррозия) коннекторов, клеммных защелок, замыкания.
- Пробой изолятора модуля или высоковольтного провода.
- Неисправность свечи.
- Выход из строя катушки.
- Засорение форсунки.
- Недостаточная компрессия в блоке цилиндра.
- Воздух в подводящих топливных патрубках.
- Повреждение или износ прокладки на самой головке цилиндра.
- Некорректная работа ГРМ, износ цепи.
- Нарушение работы маслоотделителя.
- Неисправен блок ECM.
- Неисправность блока ЭБУ.
- Неисправность датчиков – детонации, коленчатого вала.
Список серьезных неисправностей при ошибке OBD-2 p0302:
- Нарушение толкателя клапана.
- Износ кулачка распределительного вала.
- Износ клапана и его торца.
- «Просадка» седла клапана.
- разбитый эллипс посадочного места толкателя.
Влияние ошибки p0302 на работу двигателя, и выброса сгораемого продукта
Следствием нагрузочных износов в первую очередь страдает цикл работы впуска и выпуска. С ростом пробега автомобиля, на впускном клапане зазор увеличивается, а на выпускном наоборот, будет уменьшаться (садится).
Из этого приходит понимание о нарушении зазора между клапаном и стаканом, а так же зазоры толкателя. Нередко встречаются случаи просадки седла клапана.
Не правильная работа воспламенения в цилиндрах приводит сгораемые продукты (выхлопной газ) к более токсичному состоянию. Не до конца отработанный продукт (топливо) завышает общую температуру на выходе из цилиндра, при этом превышая токсичность, быстрому износу и скорой поломке катализатора из-за выхода за предельно рабочую температуру – восьмисот градусов.
Дополнительно
Характер проявления подобных неисправностей (OBD-2 p0302) связан с нарушением технического предписания и несвоевременного обслуживания — за исключением аварий и других случаев.
Как пример: не качественное масло, его уровень, качество топлива, охлаждения, некорректной работы сопутствующих компонентов и узлов.
Все это по отдельности и в совокупности приводят к повышенным тепломеханическим нагрузкам — разрушающие геометрию узла, компонента, детали.
4 626
Обнаружены пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Возможные причины в автомобиле Mazda:
- Не отрегулированные клапана
- Неисправна свеча 2 цилиндра
- Забит или неисправен инжектор 2 цилиндра
- Неисправна катушка зажигания 2 цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки форсунки 2 цилиндра
- Неисправность разъема проводки форсунки 2 цилиндра
- Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания 2 цилиндра
- Неисправность разъема катушки зажигания 2 цилиндра
- Низкая компрессия в втором цилиндре
- Неправильное давление топлива
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код P0302 означает, что в втором цилиндре автомобиля Мазда были обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – первое проверить впускной тракт на наличие подсоса воздуха, если поступления лишнего воздуха нет, то следующий шаг это замена свечи зажигания в втором цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0302 Мазда:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0302 Mazda
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку Mazda P0302 .
На чтение 5 мин Просмотров 18.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0302
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».
Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0302
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
- Chery (Чери Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
- Chrysler (Крайслер 300c)
- Dodge (Додж Неон, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
- Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Лиана)
- Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40)
- Vortex (Вортекс Тинго)
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.
Видео
@уля, при пропусках зажигания «чек» моргает.
достал свечу со второго цилиндра вроде норм катушки поменял местами,
И? Трясет? Ошибка появляется? По какому цилиндру? Описание как-то не закончено….
Причем тут тест по датчику кислорода ??? Кстати, не всё гладко там, по четвертому ряду цилиндров с четвертым датчиком кислорода ).
Это не про нас ). Делайте тест в FORScan. Эта программа для форд/мазда, там такой тест выглядит правильно :
[Кислородный датчик Банк 1 Датчик 1]Пороговое напряжение датчика при изменении состава смеси с обогащенного на обедненный (постоянное)MID: 1TID: 1Значение: 449.2 mВMin: 449.2 mВMax: 449.2 mВПороговое напряжение датчика при изменении состава смеси с обедненного на обогащенный (постоянное)MID: 1TID: 2Значение: 449.2 mВMin: 449.2 mВMax: 449.2 mВНаименьшее напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)MID: 1TID: 3Значение: 351.5 mВMin: 351.5 mВMax: 351.5 mВНаибольшее напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)MID: 1TID: 4Значение: 551.7 mВMin: 551.7 mВMax: 551.7 mВВремя переключения датчика при изменении состава смеси с обогащенного на обедненный (расчетное)MID: 1TID: 5Значение: 10 мсMin: 0 мсMax: 440 мсВремя переключения датчика при изменении состава смеси с обедненного на обогащенный (расчетное)MID: 1TID: 6Значение: 15 мсMin: 0 мсMax: 680 мсПериод датчика (расчетный)MID: 1TID: AЗначение: 630 мсMin: 0 мсMax: 65535 мс[Каталитический нейтрализатор Банк 1]Соотношение изменений сигнала напряжения от заднего кислородного датчика к переднемуMID: 21TID: 80Значение: 255.993 :1Min: 1.125 :1Max: 255.993 :1
Изменено 13 Июня 2018 пользователем felixych
P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Автомобильные бренды, на которые распространяется этот код, могут включать, помимо прочего, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai и т. Д.
Причина того, что код P0302 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0302 относится к цилиндру номер 2. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение цилиндра номер 2 для рассматриваемого автомобиля.
Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.
Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.
PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.
В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.
Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.
Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.
Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.
Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50,000 XNUMX вольт) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.
Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0302 и произойдет постоянное свечение MIL.
Уровень серьезности кода
Условия, которые способствуют хранению P0302, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.
Симптомы кода
Симптомы P0302 могут включать:
- Сниженная производительность двигателя
- Ощущение грубости или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
- Странный запах выхлопных газов двигателя
- Мигающее или постоянное свечение MIL (контрольной лампы неисправности)
причины
Код P0302 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправная катушка (и) зажигания
- Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания или пыльники свечей зажигания
- Неисправные топливные форсунки
- Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
- Серьезная утечка вакуума в двигателе
- Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в полностью открытом положении
- Забиты порты системы рециркуляции ОГ.
Этапы диагностики и ремонта
Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0302 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.
- Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания.
- Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), необходимо очистить или заменить.
- Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого.
- Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
- При включенном двигателе (KOER) проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте.
- Если коды обедненных выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
- Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания.
- Перед диагностикой этого кода необходимо устранить недостаточные коды потока системы рециркуляции отработавших газов.
После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0302 во время продолжительной тест-драйва.
Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.
Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание. Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.
Это выглядит так:
- Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это можно сделать путем тестовой езды или проверки данных стоп-кадра.
- Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Установите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля.
- Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
- Встаньте рядом с передней частью автомобиля, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
- Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
- При перебоях в работе двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
- Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу. Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна.
- Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
- Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
- Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод.
- Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру.
- Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания. Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра.
- Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающий топливный инжектор также будет издавать слышимый тикающий звук.
- Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.
В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.
- Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания.
- Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50,000 вольт может быть опасным или даже смертельным в экстремальных обстоятельствах.
- При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.
Связанные обсуждения DTC
- 2006 FORD F150 код P0302, P0304Привет, замененные свечи зажигания, катушки, перевернутые катушки и форсунки все еще имеют пропуски зажигания на цилиндрах №2 и №4. Нужна помощь. БАСТ….
- 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1.7 л SOHC, 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 На хранении: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4…
- 1998 neon P0201,P0202,P0302.P0300Я только что купил свой первый додж неон, и у меня появилось несколько кодов. Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы. это неоновый 1998 SOHC 2.0-дверный автомобиль 4 года выпуска, 120,000 XNUMX миль. У него грубый холостой ход и даже хуже, когда он включен. Он спотыкается и дергается на постоянной скорости.
- 99 код города P0302Я продолжаю получать этот код на моем двигателе 5.7, уже заменены свечи, провода, датчик коленчатого вала, крышка распределителя топливной форсунки, я очищаю и сбрасываю код, но индикатор проверки двигателя и тот же код возвращаются примерно через 1 день. свет иногда мигает при движении по шоссе. в чем еще может быть проблема…
- 2000 Montana p0302 и p0171Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года выпуска, 3.4V6, AT, пробегу 158,000 миль. Я недавно сделал чистку впускного канала, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пропустил очиститель через впускной патрубок и прогнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Прикидываем зажигание…
- Только что купил Гранд Чероки с P0300 P0301 P0302… egads!Прежде всего, этот сайт потрясает! Теперь о неприятностях… Я только что купил у одного владельца Jeep Grand Cherokee Limited 2001 года выпуска с 77,000 20 миль для моей невесты, и менее чем через XNUMX миль загорелась чертова лампа проверки двигателя! Я очень хорошо знаю старинные автомобили, но новые вещи поражают мой крохотный ум … че …
- Додж Рам P0300 / P0302 / P0304 / P0357Всем привет. У меня Dodge Ram 2002 1500 года выпуска с 4.7-литровым двигателем V8. Моя дочь использовала мой грузовик довольно долго, и недавно она вернула его мне, потому что он начал ездить грубо и умирать. Я проверил коды и вот что у меня получилось: P0300 (общий пропуск зажигания), P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2), P0304 (пропуск зажигания в цилиндре…
- P0302 Код 2007 Chevy Cobalt 2.2LПривет, я получаю P0302. Я заменил свечи зажигания, а также заменил блоки катушек цилиндров 2 и 3. Я использовал очиститель топливных форсунок, и код на некоторое время исчез. Иногда он будет сильно переключаться с 1-й на 2-ю передачу, но я думаю, что это связано с кодом P0302. …
- новичку здесь — нужна помощь с кодами P0300, P0302 и P0303Мой Dodge Stratus 2000 2.4 года выпуска остановился во время движения по автостраде. Я подключил сканер и получаю эти показания. Какие-либо предложения должны были начать поиск или что могло бы быть наиболее вероятной причиной этих кодов ошибок? Надеюсь, кто-то может помочь. Спасибо….
- 2001 jeep 4.7 несколько кодов p0202 p0175 p0300 p0301 p0302У меня Jeep Grand Cherokee 2001 4.7 года выпуска 120,000 0202 миль. Ехал нормально, на холостом ходу немного сбавил. Один день пошел на запуск, и холостые ходы очень грубые и глохли. Получение кодов p0175, p300, p301, p302, p1. Поменяли катушки на 2 и XNUMX. (сначала очистил коды) и все еще грубо работает на холостом ходу, но теперь не выдает никаких кодов?…
Нужна дополнительная помощь с кодом P0302?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0302, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 19 Вниз
Тема: Троит M3 (ошибка P0302) (Прочитано 50370 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Доброго времени суток! Помогите советом.
Началось все пару недель назад, машина начала подергиваться. Утром на холодную, при прогреве когда поднимала обороты, троила. После прогрева вроде норм, но все равно на ХХ слышно было как она периодически пыркает в выхлоп. Ошибок не было.
Первым делом заменил свечи, поставил оригинал, такие же как и стояли.
Цвет старых свечей на сколько я понимаю вполне рабочий, только вот на свече третьего цилиндра есть какие то отложения (на фото крайняя правая).
После замены свечей все прошло, пару дней валила как обычно. Потом утром опять затроила и выскочила ошибка P0300 множественные пропуски зажигания. Снял ошибку дашем и записался на диагностику, пока ждал диагностику выскочила ошибка Р0302 пропуски зажигания во втором цилиндре.
Диагностика особо не чего не дала, сканером проверил форсы, льют все ровно. Компрессия 14 / 13,5 / 13,5 / 14.
Когда выкрутили свечи, три свечи черные, во втором цилиндре белая, мастер сказал что это катушка умерла, и типа что так как она не работает как положено мозг богатит смесь что бы компенсировать плохую работу второго цилиндра, по этому и свечи черные.
Поменял мне местами катушки первого и второго цилиндра, типа поезди если выскочит ошибка Р0301 то значит катушка.
Но сегодня опять выскочила ошибка Р0302, опять второй цилиндр.
С чего начинать? Можно как то прозвонить проводу управления катушками? Или может дело в форсунках? Может быть проблема по железу? Машина подергиваться на низких оборотах, но на бусте едет норм. Критична ли разница в компрессии по цилиндрам?
Записан
07 Мая, 2014, 00:33:05
Ответ #1
Я в шоке от такой компрессии при пробеге 130т. !!! Столько не живут!
Фим., никто не пишет потому, что всем — зАвидно!!!
Думаю, всё норм. просто ты. оттого, что всё норм.. просто — перепарился!!!
Ну, поменяй ещё раз свечи на те же самые — и не лезь туда ещё 20т. !!!
Записан
07 Мая, 2014, 00:40:57
Ответ #2
была у меня оч похожая ситуация….
только с первым цилиндром… (ошибка по 1-му)
сначала каждый день зогооралась раз в день, потом через месяц начала иногда слегка дергаться, потом дерганье пропало но ошибка так же загоралась, потом машина адско задергалось, потом вновь перестала и все было супер… потом опять начала дергаться и тогда я уже поменял одну форсу… и сразу все прошло
До замены форсы, менял все подряд: свечи, катушки, маф и всякую разную херь… компрессия тоже была в идеале
Записан
07 Мая, 2014, 07:58:03
Ответ #3
Я в шоке от такой компрессии при пробеге 130т. !!! Столько не живут!
Фим., никто не пишет потому, что всем — зАвидно!!!
Думаю, всё норм. просто ты. оттого, что всё норм.. просто — перепарился!!!
Ну, поменяй ещё раз свечи на те же самые — и не лезь туда ещё 20т. !!!
Привет Андрей! Рад что не забываешь!) Пробег уже 131 тыс. км. Я думаю живая она из за правильной эксплуатации, я не когда не давил в пол до 3-х тыс. об. Прогревал всегда полностью перед вжаркой, и не когда не глушил после движения, сижу в машине 2-3 мину на ХХ. Масло каждые 6 тыс Motul 300V 5W30. В принципе все тоже самое что и делал ты, так что думаю пока машина не пошла по рукам, она может долго прожить. Давление масла у меня при полном прогреве на ХХ 1 бар, при движении до 4,5 бар.
Турба еще сток, может конечно кто то скажет что она уже раздувается не так хорошо, но свои 1,1-1,3 бара она дует с 3-х тыс. и пока не чего не дымит. Думаю живая она еще только потому что стоит первый кат и нет чипа, как только я туда залезу она сразу помрет и вылезет шатун.)
У меня вот вопрос по компрессии, разница в 0,5 норм или уже нужно задуматься?
Я сам думаю может свечи не качественные, когда я их поменял было же все норм. спустя два дня опять затроила.
Записан
07 Мая, 2014, 08:04:25
Ответ #4
была у меня оч похожая ситуация….
только с первым цилиндром… (ошибка по 1-му)
сначала каждый день зогооралась раз в день, потом через месяц начала иногда слегка дергаться, потом дерганье пропало но ошибка так же загоралась, потом машина адско задергалось, потом вновь перестала и все было супер… потом опять начала дергаться и тогда я уже поменял одну форсу… и сразу все прошло
До замены форсы, менял все подряд: свечи, катушки, маф и всякую разную херь… компрессия тоже была в идеале
Ну у меня она можно сказать почти и не дергается, при движении на 1 и 2 придачи на оборотах около 1,5 — 2 тыс есть небольшие подергивания. А так вроде бы едет она так же как и раньше, только вот звук выхлопа при прогреве меня смущает и пыркания на хх.
А форсунки можно как то проверить что бы не покупать просто так, да и лезть туда не хочется просто так, если там все норм.
Записан
07 Мая, 2014, 08:18:42
Ответ #5
Просадок по давлению топлива у меня нет. Показания в норме.
Еще вопрос сегодня ехал, смотрел на даш
LTFT B1 было 10,2 — 11,7 это плохо или норм?
Позвонил в сервис, сказали подъезжай посмотрим, еще проверят цилиндры на утечки, может есть где то подсос воздуха.
Записан
07 Мая, 2014, 10:03:18
Ответ #6
Меняй уплотнительные кольца форсунок и будет тебе счастье!!!!!
Записан
07 Мая, 2014, 10:41:33
Ответ #7
Меняй уплотнительные кольца форсунок и будет тебе счастье!!!!!
Ты думаешь это они? Или это одна из возможных причин?
В сервисе сказали что проверят цилиндры на возможные утечки, не знаю правда как, но я думаю если будет подсос то они это увидят
Записан
07 Мая, 2014, 11:20:30
Ответ #8
Меняй уплотнительные кольца форсунок и будет тебе счастье!!!!!
Ты думаешь это они? Или это одна из возможных причин?
В сервисе сказали что проверят цилиндры на возможные утечки, не знаю правда как, но я думаю если будет подсос то они это увидят
Просто ты описал один в один, как было у меня! Я менял и свечи и катушки не помогло.
В общем вот читай и смотри фото http://www.drive2.ru/l/1113463/
Записан
07 Мая, 2014, 11:56:20
Ответ #9
была у меня оч похожая ситуация….
только с первым цилиндром… (ошибка по 1-му)
сначала каждый день зогооралась раз в день, потом через месяц начала иногда слегка дергаться, потом дерганье пропало но ошибка так же загоралась, потом машина адско задергалось, потом вновь перестала и все было супер… потом опять начала дергаться и тогда я уже поменял одну форсу… и сразу все прошло
До замены форсы, менял все подряд: свечи, катушки, маф и всякую разную херь… компрессия тоже была в идеалеНу у меня она можно сказать почти и не дергается, при движении на 1 и 2 придачи на оборотах около 1,5 — 2 тыс есть небольшие подергивания. А так вроде бы едет она так же как и раньше, только вот звук выхлопа при прогреве меня смущает и пыркания на хх.
А форсунки можно как то проверить что бы не покупать просто так, да и лезть туда не хочется просто так, если там все норм.
у меня тоже началось все с того что я заметил что выхлоп булькает странно… а ехала норм… потом все стало хуже
короче мое мнение 100% форсунки
а если уж туда полезешь, заодно поставь кольца цпе
Записан
07 Мая, 2014, 12:20:35
Ответ #10
у меня тоже началось все с того что я заметил что выхлоп булькает странно… а ехала норм… потом все стало хуже
короче мое мнение 100% форсунки
а если уж туда полезешь, заодно поставь кольца цпе
То есть оригинал нет смысла ставить (я про уплотнительные кольца)? Лучше взять цпе?
Face36 вот выше пишет что поставил кольца от тойоты за 150 руб штука.
Записан
07 Мая, 2014, 12:33:16
Ответ #11
у меня тоже началось все с того что я заметил что выхлоп булькает странно… а ехала норм… потом все стало хуже
короче мое мнение 100% форсунки
а если уж туда полезешь, заодно поставь кольца цпеТо есть оригинал нет смысла ставить (я про уплотнительные кольца)? Лучше взять цпе?
Face36 вот выше пишет что поставил кольца от тойоты за 150 руб штука.
Я в цпе вообще смысла не вижу например, бесполезная трата денег.
Записан
07 Мая, 2014, 14:35:54
Ответ #12
Я в цпе вообще смысла не вижу например, бесполезная трата денег.
А от тойоты вот по этому номеру 90311-18013 бъется «Сальник штока кпп», это то что нужно?
Записан
07 Мая, 2014, 14:37:37
Ответ #13
Это сальник штока кпп) он нам тоже от тойоты подходит, но сальник это не кольца )
Записан
07 Мая, 2014, 16:15:47
Ответ #14
Вот тебе номер! 1117764010
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 19 Вверх
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 19 Вниз
Тема: Троит M3 (ошибка P0302) (Прочитано 52551 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Доброго времени суток! Помогите советом.
Началось все пару недель назад, машина начала подергиваться. Утром на холодную, при прогреве когда поднимала обороты, троила. После прогрева вроде норм, но все равно на ХХ слышно было как она периодически пыркает в выхлоп. Ошибок не было.
Первым делом заменил свечи, поставил оригинал, такие же как и стояли.
Цвет старых свечей на сколько я понимаю вполне рабочий, только вот на свече третьего цилиндра есть какие то отложения (на фото крайняя правая).
После замены свечей все прошло, пару дней валила как обычно. Потом утром опять затроила и выскочила ошибка P0300 множественные пропуски зажигания. Снял ошибку дашем и записался на диагностику, пока ждал диагностику выскочила ошибка Р0302 пропуски зажигания во втором цилиндре.
Диагностика особо не чего не дала, сканером проверил форсы, льют все ровно. Компрессия 14 / 13,5 / 13,5 / 14.
Когда выкрутили свечи, три свечи черные, во втором цилиндре белая, мастер сказал что это катушка умерла, и типа что так как она не работает как положено мозг богатит смесь что бы компенсировать плохую работу второго цилиндра, по этому и свечи черные.
Поменял мне местами катушки первого и второго цилиндра, типа поезди если выскочит ошибка Р0301 то значит катушка.
Но сегодня опять выскочила ошибка Р0302, опять второй цилиндр.
С чего начинать? Можно как то прозвонить проводу управления катушками? Или может дело в форсунках? Может быть проблема по железу? Машина подергиваться на низких оборотах, но на бусте едет норм. Критична ли разница в компрессии по цилиндрам?
Записан
07 Мая, 2014, 00:33:05
Ответ #1
Я в шоке от такой компрессии при пробеге 130т. !!! Столько не живут!
Фим., никто не пишет потому, что всем — зАвидно!!!
Думаю, всё норм. просто ты. оттого, что всё норм.. просто — перепарился!!!
Ну, поменяй ещё раз свечи на те же самые — и не лезь туда ещё 20т. !!!
Записан
07 Мая, 2014, 00:40:57
Ответ #2
была у меня оч похожая ситуация….
только с первым цилиндром… (ошибка по 1-му)
сначала каждый день зогооралась раз в день, потом через месяц начала иногда слегка дергаться, потом дерганье пропало но ошибка так же загоралась, потом машина адско задергалось, потом вновь перестала и все было супер… потом опять начала дергаться и тогда я уже поменял одну форсу… и сразу все прошло
До замены форсы, менял все подряд: свечи, катушки, маф и всякую разную херь… компрессия тоже была в идеале
Записан
07 Мая, 2014, 07:58:03
Ответ #3
Я в шоке от такой компрессии при пробеге 130т. !!! Столько не живут!
Фим., никто не пишет потому, что всем — зАвидно!!!
Думаю, всё норм. просто ты. оттого, что всё норм.. просто — перепарился!!!
Ну, поменяй ещё раз свечи на те же самые — и не лезь туда ещё 20т. !!!
Привет Андрей! Рад что не забываешь!) Пробег уже 131 тыс. км. Я думаю живая она из за правильной эксплуатации, я не когда не давил в пол до 3-х тыс. об. Прогревал всегда полностью перед вжаркой, и не когда не глушил после движения, сижу в машине 2-3 мину на ХХ. Масло каждые 6 тыс Motul 300V 5W30. В принципе все тоже самое что и делал ты, так что думаю пока машина не пошла по рукам, она может долго прожить. Давление масла у меня при полном прогреве на ХХ 1 бар, при движении до 4,5 бар.
Турба еще сток, может конечно кто то скажет что она уже раздувается не так хорошо, но свои 1,1-1,3 бара она дует с 3-х тыс. и пока не чего не дымит. Думаю живая она еще только потому что стоит первый кат и нет чипа, как только я туда залезу она сразу помрет и вылезет шатун.)
У меня вот вопрос по компрессии, разница в 0,5 норм или уже нужно задуматься?
Я сам думаю может свечи не качественные, когда я их поменял было же все норм. спустя два дня опять затроила.
Записан
07 Мая, 2014, 08:04:25
Ответ #4
была у меня оч похожая ситуация….
только с первым цилиндром… (ошибка по 1-му)
сначала каждый день зогооралась раз в день, потом через месяц начала иногда слегка дергаться, потом дерганье пропало но ошибка так же загоралась, потом машина адско задергалось, потом вновь перестала и все было супер… потом опять начала дергаться и тогда я уже поменял одну форсу… и сразу все прошло
До замены форсы, менял все подряд: свечи, катушки, маф и всякую разную херь… компрессия тоже была в идеале
Ну у меня она можно сказать почти и не дергается, при движении на 1 и 2 придачи на оборотах около 1,5 — 2 тыс есть небольшие подергивания. А так вроде бы едет она так же как и раньше, только вот звук выхлопа при прогреве меня смущает и пыркания на хх.
А форсунки можно как то проверить что бы не покупать просто так, да и лезть туда не хочется просто так, если там все норм.
Записан
07 Мая, 2014, 08:18:42
Ответ #5
Просадок по давлению топлива у меня нет. Показания в норме.
Еще вопрос сегодня ехал, смотрел на даш
LTFT B1 было 10,2 — 11,7 это плохо или норм?
Позвонил в сервис, сказали подъезжай посмотрим, еще проверят цилиндры на утечки, может есть где то подсос воздуха.
Записан
07 Мая, 2014, 10:03:18
Ответ #6
Меняй уплотнительные кольца форсунок и будет тебе счастье!!!!!
Записан
07 Мая, 2014, 10:41:33
Ответ #7
Меняй уплотнительные кольца форсунок и будет тебе счастье!!!!!
Ты думаешь это они? Или это одна из возможных причин?
В сервисе сказали что проверят цилиндры на возможные утечки, не знаю правда как, но я думаю если будет подсос то они это увидят
Записан
07 Мая, 2014, 11:20:30
Ответ #8
Меняй уплотнительные кольца форсунок и будет тебе счастье!!!!!
Ты думаешь это они? Или это одна из возможных причин?
В сервисе сказали что проверят цилиндры на возможные утечки, не знаю правда как, но я думаю если будет подсос то они это увидят
Просто ты описал один в один, как было у меня! Я менял и свечи и катушки не помогло.
В общем вот читай и смотри фото http://www.drive2.ru/l/1113463/
Записан
07 Мая, 2014, 11:56:20
Ответ #9
была у меня оч похожая ситуация….
только с первым цилиндром… (ошибка по 1-му)
сначала каждый день зогооралась раз в день, потом через месяц начала иногда слегка дергаться, потом дерганье пропало но ошибка так же загоралась, потом машина адско задергалось, потом вновь перестала и все было супер… потом опять начала дергаться и тогда я уже поменял одну форсу… и сразу все прошло
До замены форсы, менял все подряд: свечи, катушки, маф и всякую разную херь… компрессия тоже была в идеалеНу у меня она можно сказать почти и не дергается, при движении на 1 и 2 придачи на оборотах около 1,5 — 2 тыс есть небольшие подергивания. А так вроде бы едет она так же как и раньше, только вот звук выхлопа при прогреве меня смущает и пыркания на хх.
А форсунки можно как то проверить что бы не покупать просто так, да и лезть туда не хочется просто так, если там все норм.
у меня тоже началось все с того что я заметил что выхлоп булькает странно… а ехала норм… потом все стало хуже
короче мое мнение 100% форсунки
а если уж туда полезешь, заодно поставь кольца цпе
Записан
07 Мая, 2014, 12:20:35
Ответ #10
у меня тоже началось все с того что я заметил что выхлоп булькает странно… а ехала норм… потом все стало хуже
короче мое мнение 100% форсунки
а если уж туда полезешь, заодно поставь кольца цпе
То есть оригинал нет смысла ставить (я про уплотнительные кольца)? Лучше взять цпе?
Face36 вот выше пишет что поставил кольца от тойоты за 150 руб штука.
Записан
07 Мая, 2014, 12:33:16
Ответ #11
у меня тоже началось все с того что я заметил что выхлоп булькает странно… а ехала норм… потом все стало хуже
короче мое мнение 100% форсунки
а если уж туда полезешь, заодно поставь кольца цпеТо есть оригинал нет смысла ставить (я про уплотнительные кольца)? Лучше взять цпе?
Face36 вот выше пишет что поставил кольца от тойоты за 150 руб штука.
Я в цпе вообще смысла не вижу например, бесполезная трата денег.
Записан
07 Мая, 2014, 14:35:54
Ответ #12
Я в цпе вообще смысла не вижу например, бесполезная трата денег.
А от тойоты вот по этому номеру 90311-18013 бъется «Сальник штока кпп», это то что нужно?
Записан
07 Мая, 2014, 14:37:37
Ответ #13
Это сальник штока кпп) он нам тоже от тойоты подходит, но сальник это не кольца )
Записан
07 Мая, 2014, 16:15:47
Ответ #14
Вот тебе номер! 1117764010
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 19 Вверх
На чтение 5 мин Просмотров 26.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0302
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0302 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 2». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0302
Код ошибки OBD-II P0302 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания во втором цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0302 указывает, что во втором цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0302 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Данная неисправность P0302 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0302 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0302
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0302:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0302 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, вызывающие ошибку P0302, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0302 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q3)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E46, F10)
- Chery (Чери Фора)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Орландо, Субурбан)
- Chrysler (Крайслер 300c)
- Dodge (Додж Неон, Рам)
- Fiat
- Ford (Форд Куга, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, F-150)
- Honda (Хонда Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Милления)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Тиида)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Лиана)
- Toyota (Тойота Венза, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40)
- Vortex (Вортекс Тинго)
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Заз Сенс, Шанс
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0302 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0171, P0175, P0201, P0202, P0300, P0301, P0303, P0304, P0305, P0306, P0357.