То ли от хренового газа, то ли из-за неправильной установки топливных реек(производитель рекомендует вертикальную установку), то ли просто брак, но у меня появилась вибрация при работе на газу. На тот момент оборудование находилось еще на гарантии. Заехал в установщика и пожаловался на это, они посмотрели и сказали, что все в норме просто поменяй свечи(пробег свечей 40тыс), пробег на ГБО был 30 с копейкой, до конца гарантии еще 10 тыс или 2 месяца. Заказал свечи Bosch в тормознутом Exist, так они сначала мой заказ 6 свечей поделили на 2 части, сказали вторая часть будет чуть позже, так через неделю вообще отменили вторую половину. Соответственно перезаказ и еще 2 недели. Потом вылавливание момента для замены- морозы и т.д. В итоге снял гараж и поменял моя запись. Вот как то не обратил внимание в каком цилиндре была эта свеча с пробоем.
На бензине работать стала значительно лучше, но газ не давал покоя.
Заехал в Тюмени в оф. представителям Digitronic, приговорили одну форсунку, еще сказали что они очень громко работают у меня(цокают).
Я даже записался на переборку, но пообщался с мастером по поводу свечей и катушек, он рекомендовал разобраться с зажиганием, а потом приезжать. Катался и на бензине и на газу, но катушка явно себя не проявляла, имея опыт подобной проблемы на старой машине, купил ремкомплекты NK1011 3шт(по 550р) и одну самую дешевую катушку Stellox(900р) для проверки. Изучил материал по переборке форсунок(видео ниже) и решил делать сам, т.к. отдавать 1500р за переборку одной рейки не разумно, когда ремкомплект стоит 1000р и состоит из нескольких резиновых колец.
Может чек и вылез бы раньше, но ГБО автоматически скидывает ошибки ЭБУ, а постоянно ездить на бензе очень накладно.
Запчасти на фото: CAC65180
Солнышко стало по весеннему припекать и даже на парковке появились сухие места, поэтому ковырял возле дома два дня. Снял обе рейки форсунок, поменял газовые фильтра и фильтр салона, фильтр двигателя оказался очень чистым, залез в каждый цилиндр и проверил свечи, следов пробоя не увидел. Катушки подписал и перетасовал по горшкам, подозрение было на 3 цилиндр его и заменил на Stellox, в первый ряд(дальний) поставил самые целые на вид катушки, на которых не было явных трещин на резиновых колпачках. Забегу вперед и скажу может это, а может просто сошлись звезды(влажная погода, работа на бензине, подъем в горку), но наконец вылез CHECK P0301 на первый цилиндр! Именно его катушку я оставил на месте, т.к. до нее можно относительно легко добраться. К катушкам я еще вернусь, продолжим с форсунками AEB.
Еще одним неприятным моментом стало, что не одна зараза на видео не сказала, что форсунки сидят на фиксаторе резьбы или т.п. Замучился разбирать, все кроя покоцал.
Все разбираем, чистим что чистится и ставим новое. Все ясно из видео, дам лишь пару комментариев. Подозрения на форсунку 3 цилиндра подтвердились, уже пошел износ тарелки-клапана метал об метал, она же была очень грязной, еще одной грязной оказалась форсунка 6 цилиндра(на фото обе узнаете без ошибок)
Теперь по причинам, как вариант в одном из видео называли повышенное напряжение бортовой сети. Был у меня один такой эпизод на трассе в -30 напряжение скакнуло до 15,2. Я повключал доп. нагрузку(фары, подогревы и т.п.), чтобы искусственно создать просадку, больше не проявлялось, хотя первые пропуски зажигания появились в этот же день, но газовое оборудование благородно стерло их раньше, чем я прочитал ошибки. Наверно это же способствовало попаданию электролита на диагностический разъем ГБО.
Один раз прошлым летом хапнул плохого газа, вышел из строя MAP сенсор(писал про это) через 10 км после заправки, но весь газ я стравил.
Теперь про результат.
Собрал все на место, проверил герметичность, смазал запорную арматуру на баллоне.
Форсунки теперь шепчут! нет никакого цокота при их работе. Мне даже кажется, что они новые так не работали. Вздрагивания двигателя на газу прекратились, хотя работа двигателя мне все еще не очень нравится. Переключение на газ теперь без вибрации даже на холодном двигателе, только при переключении обратно на бензин есть легкое вздрагивание. Тяга на газу стала лучше. Еще купил диагностический кабель ГБО(можно и самому сделать за копейки), но хотел хороший эстетический вид и побыстрее. Хочу самостоятельно изучить все настройки оборудования.
Радует, что я знаю — надо менять катушку первого цилиндра или ставить ремкомплект
А вот печально, что попеременно с P0301 выскакивает P008, я очень надеюсь, что это связано и никак не качается цепей! Постараюсь сделать запись по замене ремкомлекта катушек и стоит ли оно того потому, что целыми их с оригинала точно не снять залиты чем то. Всем ровных дорог!
Главная » Диагностика » Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре
На чтение 7 мин Просмотров 128к. Опубликовано 13.03.2020
Обновлено 28.03.2022
Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.
P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.
Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.
Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.
Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.
Симптомы P0301
Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.
Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.
Можно ли ездить на машине с пропусками?
Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.
Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.
Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
Что может вызвать коды P0301–P0308
Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.
Другие причины включают в себя:
- Повреждена проводка катушки зажигания.
- Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
- Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
- Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
- Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
- Неисправность топливной форсунки.
- Протекающая прокладка головки цилиндров.
- Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
- Сбой ЭБУ.
- Не отрегулированы клапана.
Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)
- Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
- Разрыв впускного патрубка.
- Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
- Изношены детали клапанного механизма.
- Низкое давление топлива.
- Неправильная настройка фаз газораспределения.
- Забит каталитический нейтрализатор.
- Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).
Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.
Причины, вызывающие пропуски зажигания
Катушки зажигания
Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.
Свечи
Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.
Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.
Углерод на клапанах
Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.
Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.
Смотрите видео о том, как почистить клапана:
Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.
Подсос воздуха
Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.
Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?
Регулировка клапанов
В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.
По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.
Ремень ГРМ
Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.
Утечка масла
Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.
Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.
Вода
Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.
Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.
Как устранять P0301
Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.
Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр
Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.
Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.
Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь
Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.
Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.
Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.
Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.
Рециркуляция отработавших газов
Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.
Клапанный механизм
Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.
Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.
Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.
Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.
На чтение 5 мин Просмотров 16.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0301
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0301
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0301 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 1». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0301
Код ошибки OBD-II P0301 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №1». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в первом цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0301 указывает, что в первом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0301 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Код неисправности P0301 считается серьезным, его необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0301 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0301
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0301:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0301 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, приведшие к ошибке P0301, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0301 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди ТТ)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E60)
- Chery
- Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк)
- Chrysler (Крайслер Таун Кантри, 300c)
- Citroen
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Таурус, Фокус, Эскорт)
- Geely (Джили Эмгранд)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Цивик, Элемент)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300, rx350)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Мазда cx9)
- Mercedes (Мерседес w203)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Saturn (Сатурн SC)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo
- ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, умз 4216
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0301 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0134, P0175, P0300, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0202, P0507.
Видео
В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.
Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала. Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала.
Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0301.
Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности.
Ошибка P0301 указывает на то, что в цилиндре 1 возникли пропуски зажигания.
Описание и значение ошибки P0300
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Так эта статья кода двигателя применяется к Шевроле, Форду, Ниссан, Тойота, Додж, Хонда, ГМК, ЕТК. В основном этот код P0300 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что не allof цилиндры двигателя горят должным образом. Диагностический код p0300 указывает на случайную или множественную осечку. Если последний digitis число, отличное от нуля, он соответствует номеру цилиндра, который является misfiring. Например, код P0302 сообщит вам, что цилиндр номер два имеет обтекатель. К сожалению, P0300 не говорит вам конкретно, какой цилиндр(ы)/aremis-стрельба, ни почему.
Причины возникновения ошибки P0301
- Износ или повреждение свечи зажигания цилиндра 1
- Отсутствие компрессии в цилиндре 1
- Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
- Повреждение крышки распределителя (при наличии)
- Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
- Повреждение топливной форсунки
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Обгорание клапанов
- Неправильная установка момента зажигания
- Утечка вакуума
- Низкий уровень или низкое давление топлива
- Повреждение прокладки головки блока цилиндров
- Износ крышки распределителя
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика расхода воздуха
- Неисправность датчика кислорода
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправность каталитического нейтрализатора
- Неисправность PCM
Как сказывается на работе двигателя ошибка P0300
Водитель до диагностики по поведению автомобиля может с легкостью определить, что диагностический сканер укажет на ошибку P0300, P0301 или другую из серии. Симптомы работы двигателя с рассматриваемой ошибкой характерные для проблемы пропуска зажигания:
- Двигатель сильно трясет на малых оборотах и на холостом ходу;
- При разгоне автомобиль «бросает и дергает»;
- Сильно увеличивается расход топлива;
- Возможны проблемы с пуском двигателя;
- Снижается тяга.
Если возникли указанные симптомы и на панели приборов горит лампочка Check Engine, можно не сомневаться, что диагностический сканер покажет одну из ошибок семейства P0300.
Как механик диагностирует ошибку P0301?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0301 снова
- Проверит провод свечи зажигания цилиндра 1 на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит свечу зажигания цилиндра 1 на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
- При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
- Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0301 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
- Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
- Если вместе с кодом P0301 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0301 снова
- Если ошибка P0301 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 1
- Если ошибка P0301 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля
Общие ошибки при диагностировании кода P0301
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0301 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки.
Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM.
Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0301. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0301 появится снова.
Пропуски зажигания. Коды ошибок P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 на Mitsubishi
Код ошибок типа Р расшифровывается, как пропуски воспламенения топливной смеси цилиндра с первого до шестого и т.д
Классификация ошибок пропуска зажигания такова:
Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре; Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре; Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре; Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.
Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.
Что такое пропуски зажигания?
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет четыре рабочих такта: впуск, сжатие, воспламенение (рабочий ход), выпуск. Если не происходит воспламенения в каком-то цилиндре (то есть не зажигается топливовоздушная смесь) в этом случае двигатель троит, блок управления двигателем «видит» пропуски и «выкидывает» на приборную панель сигнальную лампу «чек» (ошибка двигателя). Пропуск зажигания в одном из цилиндров равносилен ходьбе на одной ноге, поэтому необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать ее.
Что нужно делать, в случае появления ошибки?
В первую очередь необходимо считать код ошибки. Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.
Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?
На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.
1. В первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, наконечники катушки зажигания или высоковольтные провода на пробой. Свеча, как и высоковольтный провод ищет место где проще (в месте наименьшего сопротивления) провести искру, и если изоляция сердечника свечи, либо наконечник провода, а также если сама катушка уже имеют повреждение (вызванные временем/старением, попаданием масла и пр.), то искра будет уходить «наружу», соответственно не доходя каждый раз до полагающегося ей места, то есть до конца электрода свечи.
2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре. Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.
3. Еще одна причина пропусков зажигания — неисправные форсунки. Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)
4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.
Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:
- ухудшения токсичности отработавших газов
- повышенного расход топлива
- потери мощности
- плохого запуска ДВС
На видео наглядно видны пропуски зажигания во 2 цилиндре двигателя автомобиля
Какой ремонт может исправить ошибку P0301?
- Замена поврежденных свечей зажигания
- Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
- Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Замена обгоревших клапанов
- Устранение утечки вакуума
- Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного датчика расхода воздуха
- Замена неисправного датчика кислорода
- Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
- Замена неисправной топливной форсунки
- Замена неисправного каталитического нейтрализатора
- Устранение всех присутствующих ошибок
- Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
- При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
- Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
- В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0301
Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.
При устранении ошибки, связанной с пропусками зажигания, необходимо заменить все свечи зажигания. Если заменить свечу зажигания только в том цилиндре, в котором возникли пропуски зажигания, это может привести к пропускам зажигания в других цилиндрах. Также очень важно устранить все присутствующие ошибки.
Необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.
Признаки пропусков зажигания
Есть несколько различных симптомов, которые вы можете почувствовать, когда дело доходит до пропусков зажигания двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных.
Неровное ускорение
Когда происходит пропуск зажигания, вы можете почувствовать это как лёгкий или сильный толчок, исходящий от двигателя. Эти пропуски часто происходят во время работы двигателя под нагрузкой, когда вы ускоряетесь на высоких оборотах и высоких передачах. Проблемы с ускорением являются типичным признаком того, что в вашем двигателе пропуски зажигания.
Неустойчивый холостой ход
Иногда пропуски будут на холостом ходу. Датчики двигателя получают неправильные значения, и топливовоздушная смесь становится неверной. Это может привести к очень неравномерному холостому ходу. Обороты могут прыгать вверх-вниз, вплоть до остановки двигателя.
Рекомендации по проверке и устранению неисправности
Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.
Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.
Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.
Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).
Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.
-
avto36
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 16:53
- Благодарил (а): 2 раза
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
максим68 » 14 июн 2017, 17:42
Мотор работает на газе — первым делом проверьте компрессию и, если она в норме -регулируйте клапаны. Весь выхлоп 0.45, впуск 0.4.
-
avto36
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 16:53
- Благодарил (а): 2 раза
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
avto36 » 14 июн 2017, 18:53
Благодарю Вас за ответ. Компрессия плюс минус атмосфера в районе 12. Клапана регулировали месяц назад. Там и кроме есть еще проблемы.
Но как это все объясняет открытие выпуска градусов за 30 до нормального и только в двух цилиндрах и при нормальном закрытии и нормальной работе впуска(по градусам) при одновальном двигателе?
-
zmey
- Сообщения: 1193
- Зарегистрирован: 13 окт 2013, 08:44
- Откуда: Казахстан, Уральск
- Благодарил (а): 93 раза
- Поблагодарили: 132 раза
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
zmey » 14 июн 2017, 21:04
avto36 писал(а): ↑
14 июн 2017, 17:17
раннее открытие выпускного клапана? Практически такая же картина во втором. В третьем, четвертом нормально.
видимо большой износ кулачков распредвала…
-
avto36
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 16:53
- Благодарил (а): 2 раза
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
avto36 » 15 июн 2017, 10:37
Насколько я понимаю износ кулачка влечет за собой сужения фазы и я так подозреваю влияет как на открытие, так и на закрытие. Или я заблуждаюсь?
-
yavrostik
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 17:33
- Откуда: львов
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
yavrostik » 15 июн 2017, 12:23
обясните пожалуста новачку по скрипту випускной клапан открилса на 102 градуса.а по графику видно што точка д стоит на 155 градусах.
-
avto36
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 16:53
- Благодарил (а): 2 раза
Re: ГАЗель 4216 — ошибка P0301
Сообщение
avto36 » 16 июн 2017, 14:08
Я для себя пока нашел только одно объяснение, но в его верности пока что сильно сомневаюсь. Если впускной клапан закрывается не плотно, давления как раз уравниваются в цилиндре и впускном коллекторе где то на 100 градусах, давление в цилиндре продолжает падать, но объем газа начинает увеличеваться это и объясняет разность между осцилограммой и скриптом. Но пока что есть море сомнения. Очень надеюсь на комментарии по данным осцилограммам.
-
avto36
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 16:53
- Благодарил (а): 2 раза
Re: ГАЗель 4216 — ошибка P0301
Сообщение
avto36 » 16 июн 2017, 16:46
Вскрыли клапанную крышку, несмотря на то что клапана регулировались месяц назад, практически все зажаты. отрегулировали. Пропуски очень редко, единичные фиксируются блоком, но чек не зажигает, цилиндры не выключает. Похоже на этом ремонт закончат, машина канторская, нужно, что бы деньги зарабатывала, а не в сервисе стояла и транжирила. Так что скорее всего истинную картину внутренностей увидеть не получится, к сожалению.
Все таки хотелось бы услышать мнение опытных пользователей, тем более что сама проблема осталась и возможно еще всплывет. Снятые файлы после регулировки.
- Вложения
-
CSS00.mwf- (17.21 МБ) 879 скачиваний
-
- Px3500_ц1.mwf
- (6 МБ) 804 скачивания
-
Ygryk
- Сообщения: 2665
- Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
- Откуда: Украина
- Благодарил (а): 49 раз
- Поблагодарили: 282 раза
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
Ygryk » 17 июн 2017, 00:19
yavrostik писал(а): ↑
15 июн 2017, 12:23
обясните пожалуста новачку по скрипту випускной клапан открилса на 102 градуса.а по графику видно што точка д стоит на 155 градусах.
Если бы по графику давления можно было точно измерить углы открытия/закрытия клапанов ГРМ, то никто и не писал бы скрипт Px.
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Re: ГАЗель 4216 — ошибка P0301
Сообщение
максим68 » 17 июн 2017, 12:20
Возможно процесс просадки клапана в седло уже принял лавинообразный характер и жать клапаны будет постоянно в короткие сроки — в таком случае ремонт головы неизбежен как коммунизм. Возможно еще присутствует бедная смесь — и она провоцирует оставшиеся пропуски воспламенения. Плюс — бедная смесь провоцирует ускоренное выгорание металла в сопряжении седло — клапан.
-
r_476
- Сообщения: 95
- Зарегистрирован: 07 май 2017, 04:12
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 27 раз
- Поблагодарили: 11 раз
- Контактная информация:
Re: Газель 4216 P0301
Сообщение
r_476 » 17 июн 2017, 18:43
Ygryk писал(а): ↑
17 июн 2017, 00:19
yavrostik писал(а): ↑
15 июн 2017, 12:23
обясните пожалуста новачку по скрипту випускной клапан открилса на 102 градуса.а по графику видно што точка д стоит на 155 градусах.
Если бы по графику давления можно было точно измерить углы открытия/закрытия клапанов ГРМ, то никто и не писал бы скрипт Px.
Где вы увидели несоответствие?
Открытие выпускного 129 градусов
- 2017-06-17_22-36-30.png (42.43 КБ) 12563 просмотра
- 2017-06-17_22-38-38.png (19.05 КБ) 12563 просмотра
- 2017-06-17_22-40-47.png (25.12 КБ) 12563 просмотра
-
rusk1973
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: 29 апр 2015, 22:07
- Откуда: Раменское
- Поблагодарили: 1 раз
Re: ГАЗель 4216 — ошибка P0301
Сообщение
rusk1973 » 19 июн 2017, 23:40
Думаю, как писали выше, только ремонт ГБЦ исправит ситуацию. С клапанами похоже проблема.
Можно выставить ВМТ 1, такт сжатия и дунуть в цилиндр. Колено держите, провернёт. 5 — 7 Атм думаю хватит. Послушай где змея живёт )))))
-
avto36
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: 14 июн 2017, 16:53
- Благодарил (а): 2 раза
Re: ГАЗель 4216 — ошибка P0301
Сообщение
avto36 » 20 июн 2017, 11:56
Благодарю всех за интерес к теме и сообщения. Постараюсь отписаться по порядку.
Ygryk Кто сказал, что скрипт показал правильный угол, а график неправельный, как объяснить это расхождение? Впринципе вся суть вопроса в этом.
максим68 Про клапана спасибо, возможно все так, а про бедную смесь…. ну не знаю а почему не богатая? или нормальная? Да и не столь важно, знал сразу что глубоко копать авто никто не даст , чуть сделали и ладно. Поэтому заинтересовал только странный анализ скрипта…..
r_476 Вы уважаемый судя по картинке не тот файл взяли, это после регулировки клапанов, а разговор шел о файле из первого сообщения.
rusk1973 Проверяли пневмотестером сначала немного утекало, но настолько немного, что точно определить куда именно не смог. После регулировке клапанов все в норме.
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Re: ГАЗель 4216 — ошибка P0301
Сообщение
максим68 » 21 июн 2017, 17:17
Бедная смесь в цилиндре провоцирует так называемое «ацителеновое горение» с повышенными температурами, что в свою очередь сильно нагружает термически сопряжение седло-клапан. далее по кругу с начала — выгорание металла в зоне сопряжения — просадка клапана в седло- уменьшение(исчезание) теплового зазора( зажимание клапана), неровная работа мотора с высоким СН.
Вернуться в «Помощь начинающим»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
-
mrD
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 153
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 23:25
- Репутация: 6
- Город: Котлас
- Авто: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5
- Двигатель: AXA
- Год выпуска: 2004
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#1
Сообщение
mrD » 29 июн 2017, 11:07
Всем привет!
ДВС АХА, 2л, 2004 г. Выскакивает ошибка Р0301 (пропуски зажигания в 1-ом цилиндре), мотор троит, хреново запускается, не устойчиво работает. Как переходит на газ — всё ок! Т.е. на бензине троит, а на газе отлично и ни каких ошибок. Грешил на форсунку топливную, проверили на стенде — работет, всё в норме. Со 2-го цилиндра (заведомо рабочая) снял форсунку и ткнул на 1-й цилиндр. Хрень такая же, 1-й цилиндр ошибка.
ПОДСКАЖИТЕ — у кого было такое? Куда лезть? По проводам идти?
-
mrD
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 153
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 23:25
- Репутация: 6
- Город: Котлас
- Авто: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5
- Двигатель: AXA
- Год выпуска: 2004
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#2
Сообщение
mrD » 29 июн 2017, 15:38
…тему закрываем, проблему нашёл.
Шёл по проводу 1-го цилиндра от штекера топливной рампы к ЭБУ. Обрыв после соединительной колодки, лопастью вентилятора отрезало. Пошёл изолировать и закрепить по-нормальному.
-
Nikolaevich
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4078
- Зарегистрирован: 13 апр 2012, 13:55
- Репутация: 1863
- Город: Смоленская область
- Авто: T5 GP
- Двигатель: CAAB
- Год выпуска: 2010
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 552 раза
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#3
Сообщение
Nikolaevich » 29 июн 2017, 17:38
mrD писал(а):…тему закрываем, проблему нашёл. …
-
kuradodo
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4619
- Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17
- Репутация: 487
- Город: москва
- Авто: каравелла
- Двигатель: саав
- Год выпуска: 2014
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#4
Сообщение
kuradodo » 30 июн 2017, 07:08
Обрыв после соединительной колодки,——а газ с бензином здесь причем? 
-
mrD
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 153
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 23:25
- Репутация: 6
- Город: Котлас
- Авто: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5
- Двигатель: AXA
- Год выпуска: 2004
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#5
Сообщение
mrD » 09 июл 2017, 23:14
kuradodo писал(а):Обрыв после соединительной колодки,——а газ с бензином здесь причем?
…метод исключения!
-
kuradodo
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 4619
- Зарегистрирован: 01 фев 2015, 09:17
- Репутация: 487
- Город: москва
- Авто: каравелла
- Двигатель: саав
- Год выпуска: 2014
- Откуда: москва
- Благодарил (а): 83 раза
- Поблагодарили: 216 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#6
Сообщение
kuradodo » 10 июл 2017, 07:44
mrD писал(а):
kuradodo писал(а):Обрыв после соединительной колодки,——а газ с бензином здесь причем?
…метод исключения!
Опять не понял?То есть на бензине обрыв появлялся а на газу он что-самосоединялся? 
-
mrD
- VW-Transporter.ru Club
- Сообщения: 153
- Зарегистрирован: 17 апр 2012, 23:25
- Репутация: 6
- Город: Котлас
- Авто: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5
- Двигатель: AXA
- Год выпуска: 2004
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 4 раза
- Контактная информация:
Re: Ошибка Р0301на бензине, на газу- всё ок! Помогите!
#7
Сообщение
mrD » 15 июл 2017, 15:47
kuradodo писал(а):
mrD писал(а):
kuradodo писал(а):Обрыв после соединительной колодки,——а газ с бензином здесь причем?
…метод исключения!
Опять не понял?То есть на бензине обрыв появлялся а на газу он что-самосоединялся?
Речь шла об обрыве в проводе идущего на первую БЕНЗИНОВУЮ форсунку. А газ, уважаемый друг, подаётся не через данную форсунку, а через впускной коллектор. Как то вот так…
-
Для полноценного использования форума — авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
-
#1
маюсь третий день не могу найти причину движок троит
H3 V3,7 , первый цилиндр работает с перебоями и на газу и на бензине , может выскачить ошибка Р0301 на больших оборотах, свечи и катушки местами менял проблемма в другой цилиндр не уходит комперссия 14-14,2 во всех цилиндрах ,
может у кого есть соображения
-
#2
Проводку на катушку посмотри, была пара случаев когда перетиралась.
-
#3
Проводку на катушку посмотри, была пара случаев когда перетиралась.
спасибо за идею,я думал что плюс с предохронителя и масса одним проводом поданно на все свечи а тут глянул схему на каждую отдельно ,завтра прозваню
-
#4
Я пару раз следы свостатых там находил. Проверяй питание на катушку и форсунку.
-
#5
У 98white89 было такое!
You must be registered for see links
-
#6
толи я косой толи лыжи не едут
проводку расковырял вроде все нормально
машина то троит то не троит ошибку сегодня выдает р0300
начинаю грешить на лябду или подсос
короче пойду просить бубен у детей и учить шаманские танцы
-
#7
Денис с бубнами не спеши ! пошевели провода в блоке предохранителей! и еще лучше продуй там все — банально могла пыль попасть ! у мня было так !
-
#8
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
-
#9
Датчик там на движке есть один — отвечает за распределение зажигания. Вытащить и аккуратно промыть попробовать — мне помогло, еще на клубном сервисе (как раз множественные пропуски зажигания были после покупки полтора года назад). Если смотреть на движок — он слева на блоке (в передней части). Кошак в тему придет, он подробнее подскажет.
-
#10
Газовое оборудование?
Точно засрало форсунку!
А ЧЕК мигает или постоянно горит?
-
#11
Газовое оборудование?
Точно засрало форсунку!
А ЧЕК мигает или постоянно горит?
проблема пропуска зажигания и на газу и на бензине,да и на доджике гбо 3 года ни каких проблем тьфу-тьфу
-
#12
итак сегодня опять все заново выкручиваю свечи
ставлю зазор 1мм ,все разъемы пробрызгиваю спрейем для электроконтактов
итог ,ёк-макарёк, я и к глушителю уши давай прикладывать НЕ ТРОИТ
-
#14
ВСЕ РАЗЪЁМЫ ,что видел
заслонки ,датчиков положения,катушек и т.д.
,да когда свечи выкрутил все сильно белые как при бедной смеси
-
#15
да когда свечи выкрутил все сильно белые как при бедной смеси
Почему не сфоткал?
You must be registered for see links
-
#16
сегодня решил поездить посмотреть
разгон плавный норм,ошибок нет ,потом было местечко свободное я со скорости 20 кмч пидальку в пол ,на тохометре почти сразу 5000 разгон без проблем но через сек. 10 моргает чек ,остановился ошибка Р0302
-
#17
но через сек. 10 моргает чек ,остановился ошибка Р0302
Только вот так.
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
-
#18
лучше бы вылезла ошибка Р0307 и цифурка красивая и поржать можно
-
#19
вроде проблема решена тьфу тьфу,что бы не сгазить 
заменил свечи первого и второго цилиндра
-
#20
у меня замена свечей не помогла, катушки переставлял местами
загорается после прогрева на холостом ходу
при этом двигатель работает стабильно
Последнее редактирование: 23 Ноя 2013
Ошибки P0301, P0303, P0305, пропуски зажигания и нет тяги
Илья159
» 27 ноя 2017, 21:20
Доброго дня!
Что сейчас: мотор работает неровно, на холостых отмечаю вибрацию (но не такую, как была, когда подушки двигателя мертвые были). На холодную заводится плохо (хотя морозов-то ещё нет), хуже, чем в прошлом году в минус двадцать. Схватывает быстро, но секунд 5 двигатель работает очень неровно и неуверенно, пару раз даже было – заглох. Первые минут 5 слышно, как что-то постукивает из под капота, с водительской стороны – погромче, громкость звука плавающая, затем проходит. Нет приемистости – давишь на газ, машина ускоряется медленно, с провалом (причём, хоть на газу жогай, хоть на бензине – педаль в пол, машина в задумчивости стоит и через секунду, которая кажется вечностью, и начинает вяло разгоняться). Когда разгонится – тогда уже на газ отзывается, приемистость появляется. Постоянно горит и иногда мигает чек, причём иногда кнопка ГБО пищит в это время и начинает мигать красным и синим светодиодом. Если скинуть – загорается через 2-3 суток или ~100км. пробега.
История жизни и болезни:
Почти год назад, в канун 2017 года сломался болт коленвала. Заменили болт (там есть такая трёхлепестковая шайба, с которой снимает показатель ДПКВ, её не поменяли). Упала мощность, особенно при старте с места – нифига не вдавливает в кресло, как раньше.
Летом барахлил ДПДЗ. Промыли его, проверили давление в цилиндрах: 8 — 8,5, сказали, что очень низкое, провели раскоксовку двигателя. До раскоксовки и чистки ДПДЗ машина вообще не тянула. После раскоксовки прошелся по трассе около 70 км. Вначале этого пробега – не тянула, к концу – взбодрилась, но приемистость полностью не восстановилась.
После этого поставил машину газ (ОМЛВ, четвертое поколение).
Недели через 3 подпрыгнул на лежачем полицейском и машина заглохла. Притащил в сервис на эвакуаторе. Как объяснили в сервисе – вылетела шпонка из болта КВ (типа прыжок на лежачем – совпадение), дальше – трэш полный. Пробитый насквозь (не разорванный, а пробитый, дырка овальная сквозная) ремень ГРМ, погнутая и изувеченная трёхлепестковая шайба (зажевана между шестеренками), ДПКВ развалился пополам (из за чего и не заводилась машина). О, как! Я сам, честно, не понимаю на сколько это объяснение жизнеспособно, как говориться – за что купил, за то и продаю. Короче – всё это под тридцатку вышло залечить (ремень ГРМ, ролики, натяжители, успокоители, шпонка, трехлепестковая шайба и т.д…). После этого ремонта уходит тосол. Течь эти же мастера найти не могут.
Залечили – стал летать белой лебедью! Мощща, приемистость – всё супер, просто асфальт из под колёс кусками вылетал… Через недели 2-3 загорелся чек.
Излишне обогащенная смесь. Съездил в сервис – отправили к газовщикам. Те подключили к своей программе, подкрутили, сказали, что больше такого чека не будет (не соврали!). Заострили внимание на том, что в одной голове форсунки открыты дольше, чем в другой (видео приложу позже). Причину назвать затруднились – типа, может, когда меняли коллектор впускной (было такое с полгода назад) прокладку поставили негерметичную?.. Предложили «покопать» в этом направлении.
В сервисе, куда обычно езжу, ничего толком не сказали. Через неделю – другую снова загорелся чек, упала приемистость. Жмешь на газ, машина реагирует через несколько секунд, с провалом и не рвет с места, а с чувством собственного достоинства разгоняется.
Ошибки 301, 303, 305. Пропуски зажигания в 1, 3 и 5 цилиндрах. Чек периодически по 20-30 секунд мигает, потом снова горит. Причём если раньше мигал раз в 3-5 дней, то с течением времени (~ 4 мес.) начал мигать ежедневно и не по разу.
Нашли «дорожки» на свечах. Поменяли катушку, свечи и провода (с работой тыщщ под десять вылезло). Дня три – летал. Затем снова загорелся чек. Те же ошибки. Снова падение приёмистости.
Парни сказали, что может быть связано с типом топлива, мол на бензике может быть всё хорошо, а на газу – «троит» (не укладывается у меня в голове как это может быть…) Ладно, скинули ошибки, я отключил газ, проехался на бензине – всё как обычно, приёмистости нет, через 3 дня загорелся чек, ошибки те же.
Съездил к другому спецу. Он оказался спецом по немцам, за корейца браться не стал (ни в какую и ни кого не посоветовал, ищи, говорит, сам). Но сказал, что беда, наверное, из-за того, что на газ перешел. Типа у него другие режимы горения топлива и возможно, нагар, который появился в двигателе к 180 000 км. «выгорел», вылетел из движка и цилиндры не держат компрессию, в результате чего и пропуски в зажигании. Вот такое мнение из серии: «доказать не могу, но нутром чую!..»)
Сдал машину в сервис, куда обычно езжу, на пару дней, приехал забирать – сказали внешних причин к пропускам зажигания – нету. Косяк, говорят, наверное, внутри движка. Типа компрессию замеряли – она в районе 8 – 8,5 во всех цилиндрах. В чём точно косяк – не ясно, но надо разбирать двигатель и искать проблему внутри. Цена вопроса – 25 000 раскидать и собрать движок, + 10-15 т.р. за работу по замене того, что найдут, + ХЗ сколько за запчасти, от 35 до … 75 т.р. Короче в районе сотки, а может и дороже… При том, что четкого понимания что там в двигателе ремонтировать — ни у кого, кто хотел бы ремонтировать двигатель / заработать денег ( нужное подчеркнуть), типа вскроем, а там поймем! 
Последнее, что сделали – поменяли местами катушки, новую со старой. Через пару дней чек снова загорелся, ошибки прежние, моща низкая, приемистости нет.
Расход газа – 25-26 литров на 100 км. Масло не жрёт.
Что делать, товарищи сорентоводы? Куда копать? Может, кто посоветует сервис в Перми куда с этим можно приехать не просто кошелек облегчить, но и вылечить машину?
Хрен с ним — «в Перми», можно и в другой город метнуться, только бы спецов по ремонту авто, а не по экспериментам над авто за мои деньги найти!)