Ошибка p0300 honda civic - Ремонт и установка крупной бытовой техники

1 933

Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.

Возможные причины появления ошибки в автомобиле HONDA:

Не отрегулированные клапана
Неисправна одна или несколько свечей зажигания
Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
Неисправна одна или несколько катушек зажигания
Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
Забит или неисправен инжектор
Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
Неисправность разъема катушки зажигания
Неправильное давление топлива
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Подсос воздуха впускного коллектора

Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля Хонда обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 ХОНДА:

Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
Отсутствие/потеря мощности двигателя;
Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0300 HONDA

При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 HONDA.

Комментарии: 016.10.2018

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

P0300 - ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.

Ошибочка P0300

Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.

Из-за чего появляется ошибка P0300?

Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.

Когда появляется код ошибки Р0300?

Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.

Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам

Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.

Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления

К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:

Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.

В зажигательной системе:

выходят из строя зажигательные свечи;
пробоины высоковольтных проводов;
неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.

В системе питания:

топливная смесь низкого качества;
засорены форсунки;
очень загрязнен фильтр топлива;
малый нажим топливной смеси.

Главные причины возникновения ошибки Р0300

3. В механизме впускания выпускания:

зажаты либо подвисают клапана;
подсасывается воздушная масса;
слабовата компрессия;
забито катализаторное устройство;
нарушена деятельность ГРМ.

4. В системе электроники управляемости:

сбиваются датчики КВ и РВ;
сбиваются датчики детонации;
сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
сбивается ЭБУ.

не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания

Советы по проверке и устранению поломки

Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.

Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.

После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.

Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.

Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).

В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.

Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.

Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.

оцените материал

👍

23
😄

4
😲

0
😡

1
😥

0

DTC P0300:

Случайные пропуски зажигания и любое сочетание следующих признаков:

Код DTC P0301:

Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 1

Код DTC P0302:

Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 2

Код DTC P0303:

Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 3

Код DTC P0304:

Зафиксирован пропуск зажигания в цилиндре № 4

Требуются специальные инструменты и приспособления

Переходник для крепления манометра давления масла

07NAJ-P070100

Манометр для измерения низкого давления

07406-0070002

Шланг для измерения давления масла

07ZAJ-S5A0200

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если пропуски зажигания происходят достаточно часто, чтобы повлиять на определение увеличения токсичных выбросов в течение двух последовательных ездовых циклов, загорится сигнализатор неисправностей MIL, и в память компьютера будет занесен код DTC P0300 (и какое-либо сочетание кодов от P0301 до P0304).
Если пропуски зажигания происходят достаточно часто, чтобы повредить каталитический нейтрализатор, сигнализатор неисправностей MIL будет мигать при каждом пропуске зажигания, и в память компьютера будет занесен код DTC P0300 (и какая-либо комбинация кодов от P0301 до P0304). Когда пропуски зажигания прекратятся, сигнализатор неисправностей MIL продолжит гореть.
Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC пропуска зажигания, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кода DTC пропуска зажигания.

P0102, P0103: Датчик массового расхода воздуха (MAF)

P0107, P0108: Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)

P0171, P0172: Топливная система

P0335, P0339: Датчик положения коленчатого вала (СКР)

P0365, P0369: Датчик положения распределительного вала (CMP) B

P2646, P2647, P2648, P2649: Система VTEC

Поверните замок зажигания в положение ON (II).

Сотрите диагностический код неисправности с помощью диагностической системы Honda.

Запустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки на холостом ходу (в нейтральном режиме).

Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P0301, P0302, P0303, или P0304 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью диагностической системы HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

ДА

—

Перейдите к
Этап 9

НЕТ

—

Если на экране высвечивается PASSED (Проверка прошла успешно), перейдите к
Этап 5

. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (Невыполнение условий), подождите несколько минут, затем повторите проверку.

Проверьте «CYL1 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 1), «CYL2 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 2), «CYL3 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 3) и/или «CYL4 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 4) в «DATA LIST» (СПИСКЕ ДАННЫХ) в течение 10 минут с помощью диагностической системы HDS.

Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE число пропусков зажигания?

ДА

—

Перейдите к
Этап 9

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 6

Выполните пробную поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы параметры его работы изменялись в пределах диапазона связанных данных, извлеченных из памяти.
- ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- VSS
- Датчик REL TP SENSOR
- CLV (рассчитанное значение нагрузки)
- ДАТЧИК АРР

Проследите «OBD STATUS» (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P0301, P0302, P0303, или P0304 в «DTCs MENU» (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью диагностической системы HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

ДА

—

Перейдите к
Этап 9

НЕТ

—

Если на экране высвечивается PASSED (Проверка прошла успешно), перейдите к
Этап 8

и проведите проверку заново.

Проверьте «CYL1 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 1), «CYL2 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 2), «CYL3 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 3) и/или «CYL4 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 4) в «DATA LIST» (СПИСКЕ ДАННЫХ) в течение 10 минут с помощью диагностической системы HDS.

Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE число пропусков зажигания?

ДА

—

Перейдите к
Этап 9

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Проверьте качество топлива.

Качество соответствует норме?

ДА

—

Перейдите к
Этап 11

НЕТ

—

Слейте топливный бак и заполните его топливом хорошего качества, затем перейдите к
Этап 24

Выполните пробную поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы параметры его работы изменялись в пределах диапазона связанных данных, извлеченных из памяти.
- ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- VSS
- Датчик REL TP SENSOR
- CLV (рассчитанное значение нагрузки)
- ДАТЧИК АРР

Проверьте «CYL1 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 1), «CYL2 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 2), «CYL3 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 3) и/или «CYL4 MISFIRE» (ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛ. 4) в «DATA LIST» (СПИСКЕ ДАННЫХ) в течение 10 минут с помощью диагностической системы HDS.

Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE число пропусков зажигания?

ДА

—

Перейдите к
Этап 14

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 24

Давление топлива соответствует норме?

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин
⁻¹
) без нагрузки (при нейтральном положении механической КПП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Проверьте следующее:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ДАТЧИК 1 ECT) превышает 80 °C
- Коробка передач в нейтральном режиме
- Сброс нагрузки всего электрооборудования

Следите за информацией ENGINE SPEED (частота вращения коленчатого вала) в меню DATA LIST (список данных) при помощи системы HDS и удерживайте частоту вращения двигателя 4 500 об./мин(мин
⁻¹
). Как только достигните частоты вращения, удерживайте педаль акселератора более, чем 10 секунд.

Частота вращения изменилась более, чем на 100 об/мин (мин
⁻¹
) с 4 500 об/мин (мин
⁻¹
)?

ДА

—

Повторите
Этап 17

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 18

Поддерживая частоту вращения 4 500 об/мин (мин
⁻¹
), проверьте MAF SENSOR (ДАТЧИК МАССЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА) в меню DATA LIST при помощи системы HDS.

Значение равно примерно 14−20 г/с?

Поверните замок зажигания в положение OFF.

Снимите датчик давления масла коромысла (А) или болт и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла коромысла (А) (или болт) в переходнике манометра для измерения давления масла (В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите датчик датчик давления масла коромысла (или болт) в последовательности, обратной снятию, с новым уплотнительным кольцом.

Подсоедините 2Р разъем датчика давления масла коромысла.

Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя 3000 об/мин (мин
⁻¹
) без нагрузки (при нейтральном положении механической КПП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать в режиме холостого хода.

Проверьте давление масла при частотах вращения двигателя 1 000 об/мин(мин
⁻¹
) и 2 000 об/мин (мин
⁻¹
).

Давление масла меньше 49 кПа (0,5 кгс/см
²
)?

ДА

—

Проверьте наличие воздуха в топливопроводе, затем перейдите к
Этап 24

НЕТ

—

Проверьте систему регулирования фаз газораспределения VTEC, затем перейдите к
Этап 24

Поверните замок зажигания в положение ON (II).

Сбросьте данные модуля ECM при помощи диагностической системы Honda.

Очистите память эталонного положения CKP при помощи диагностической системы HDS.

Выполните пробную поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы параметры его работы изменялись в пределах диапазона связанных данных, извлеченных из памяти.
- ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- VSS
- Датчик REL TP SENSOR
- CLV (рассчитанное значение нагрузки)
- ДАТЧИК АРР

Проверьте наличие временных диагностических кодов неисправностей или диагностических кодов неисправностей при помощи диагностической системы Honda.

Выводятся ли коды DTC P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304?

Проследите OBD STATUS (статус бортовой диагностики) для кода DTC P0301, P0302, P0303 или P0304 в меню кодов DTCs MENU с помощью диагностической системы HDS.

Высвечивается ли PASSED (Проверка пройдена) на экране?

ДА

—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC
Этап 30

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами.■

НЕТ

—

Если на экране высвечивается FAILED (Проверка завершилась неудачно), проверьте качество контактов или надежность крепления клемм в катушке зажигания, инжекторе и в блоке ECM, затем перейдите к
Этап 1

На чтение 6 мин Просмотров 11.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».

Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.

Код ошибки P0300 – множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
BMW (БМВ Х5, E39, E46)
Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
Chery (Чери Тигго, QQ6)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
Citroen (Ситроен С5)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
Geely (Джили МК, MK Cross)
GMC Safari
Great Wall Hover
Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
Hummer H3
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
Isuzu
Jaguar (Ягуар S-Type)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
Lifan (Лифан Солано)
Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
Saab 9-3
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
Vortex
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, Крайслер
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
ТагАЗ Тагер
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409

С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.

Видео

Источник

Всем привет! Пару недель назад вылезла ошибка P0303 «Cylinder 3 Misfire Detected». Машина троила при этом. Прежде решил поменять местами катушки: первую с третьей, вторую с четвертой.
Поставил новые свечи NGK 4291 ZFR6F-11 V-Power Plug (подбирал на сайте ngk.com)
Проехал после замены свечей километров 100 и повылезали вот такие ошибки:
P0303 «Cylinder 3 Misfire Detected»
P0304 «Cylinder 3 Misfire Detected»
P0300 «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected»

Вопрос: попробовать другие свечи или уже пора катушки менять? У кого какие мнения?
P.S. перед вылезанием последних ошибок машина плохо заводилась. Только при нажатии на педаль газа завелась.

Фото в бортжурнале Honda Civic (7G)

Вот так выглядели старые свечи

Процесс замены свечей

Пробег: 147 400 миль

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

29.03.2017, 01:19

maina-76 вне форума

Член Клуба

Ошибка C1555 — Шасси, P0300, Р0301, Р0303

Всем привет. Помогите кто чем может
CIVIC 2008 АКПП
При остановке,удерживая тормозом, появились ощутимые рывки в перед и стал моргать CHECK. При дальнейшем движении машина с трудом стала набирать скорость и обороты еле-еле поднимались, стала подтраивать и обороты падали в низ. Torque выдал Р0300,С1555,Р0301,Р0303 После попытки сбросить CHECK с помощью Torque загорелся в добавок VSA(!)
Заглушив и снова заведя, обороты стали более адекватно подниматься,но на холостых все равно работала не ровно.
Нашел инфу что Р0300,Р0301 и Р0303 связанны с ремнем генератора и натяжителя, уж больно симптомы у человека были схожи. Но вот что делать с С0155??? и от куда она вылезла?

Источник

2 255

Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.

Возможные причины появления ошибки в автомобиле HONDA:

Не отрегулированные клапана
Неисправна одна или несколько свечей зажигания
Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
Неисправна одна или несколько катушек зажигания
Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
Забит или неисправен инжектор
Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
Неисправность разъема катушки зажигания
Неправильное давление топлива
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Подсос воздуха впускного коллектора

ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 ХОНДА:

Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
Отсутствие/потеря мощности двигателя;
Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.

Описание ошибки P0300 HONDA

Источник

Пропуски сгорания

Пропуски сгорания в случайные моменты и любое сочетание нижеперечисленных проблем.

Код DTC P0302: зафиксирован пропуск сгорания в цилиндре № 2.

Код DTC P0304: зафиксирован пропуск сгорания в цилиндре № 4

Примечание. Перед проведением поиска неисправностей запишите все зафиксированные данные и любые данные бортовой функции «snapshot» и ознакомьтесь с общими инструкциями по устранению неисправностей.

Если пропуски сгорания происходят достаточно часто, чтобы повлиять определение увеличения токсичных выбросов в течение двух последовательных ездовых циклов, загорится сигнализатор «MIL», и в память компьютера будет занесен код DTC P0300 (и какое-нибудь сочетание кодов от P0301 до P0304).

Если пропуски сгорания происходят достаточно часто, чтобы повредить каталитический нейтрализатор, сигнализатор «MIL» будет мигать при каждом пропуске сгорания, и в память компьютера будет занесен код DTC P0300 (и какая-нибудь комбинация кодов от P0301 до P0304). Когда пропуски сгорания прекратятся, сигнализатор «MIL» будет продолжать гореть.

Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC пропуска сгорания, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кода DTC пропуска сгорания.

P0102, P0103: датчик массы воздушного потока (MAF).

P0107, P0108: датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе.

P0171, P0172: топливная система.

P0335, P0339: датчик положения коленчатого вала (СКР).

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356, P0357, P0358: катушка зажигания.

P0365, P0369: датчик положения распределительного вала (CMP).

P0401, P0404, P2413: система рециркуляции отработанных газов (EGR).

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

2. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки на холостом ходу (в нейтральном режиме).

4. Проследите «OBD STATUS» (статус бортовой диагностики) для кода DTC P0301, P0302, P0303, или P0304 в DTCs MENU (меню кодов DTC) с помощью диагностической системы HDS.

Высвечивается ли «FAILED» («Проверка завершилась неудачно») на экране?

ДА — перейдите к п. 9.
НЕТ — если на экране высвечивается «PASSED» («Проверка прошла успешно»), перейдите к п. 5. Если на экране высвечивается «EXECUTING» («выполняется»), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается «OUT OF CONDITION» («Невыполнение условий»), подождите несколько минут, затем повторите проверку.

5. Проверьте «CYL1 MISFIRE» («пропуск сгорания в цил. 1»), «CYL2 MISFIRE» («пропуск сгорания в цил. 2»), «CYL3 MISFIRE» («пропуск сгорания в цил. 3») и/или «CYL4 MISFIRE» («пропуск сгорания в цил. 4») в «DATA LIST» (списке данных) в течение 10 минут с помощью диагностической системы HDS.

Показывает ли «CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE» число пропусков сгорания?

ДА — перейдите к п. 9.
НЕТ — перейдите к п. 6.

6. Выполните пробную поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы параметры его работы изменялись в пределах диапазона связанных данных, извлеченных из памяти.

7. Проследите «OBD STATUS» («Статус бортовой диагностики») для кода DTC P0301, P0302, P0303, или P0304 в «DTC MENU» («Меню кодов DTC») с помощью диагностической системы HDS.

Высвечивается ли «FAILED» («Проверка завершилась неудачно») на экране?

ДА — перейдите к п. 9.
НЕТ — если на экране высвечивается «PASSED» («Проверка прошла успешно»), перейдите к п. 8. Если на экране сообщение «EXECUTING», продолжайте ехать до появления результата, если сообщение «OUT OF CONDITION», перейдите к п. 6 и перепроверьте.

8. Проверьте «CYL1 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 1), «CYL2 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 2), «CYL3 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 3) и/или «CYL4 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 4) в «DATA LIST» («Списке данных») в течение 10 минут с помощью диагностической системы HDS.

Показывает ли «CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE» число пропусков сгорания?

ДА — перейдите к п. 9.
НЕТ — временная неисправность, система исправна в настоящий момент.

9. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

10. Проверьте качество топлива. Качество соответствует норме?

ДА — перейдите к п. 11.
НЕТ — опустошите топливный бак и заполните его топливом хорошего качества, затем перейдите к п. 19.

11. Проверьте свечи зажигания. Если свечи зажигания повреждены или износились, замените их.

12. Выполните пробную поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы параметры его работы изменялись в пределах диапазона связанных данных, извлеченных из памяти.

13. Проверьте «CYL1 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 1), «CYL2 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 2), «CYL3 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 3) и/или «CYL4 MISFIRE» (пропуск сгорания в цил. 4) в «DATA LIST» («Списке данных») в течение 10 минут с помощью диагностической системы HDS.

Показывает ли «CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE» число пропусков сгорания?

ДА — перейдите к п. 14.
НЕТ — перейдите к п. 19.

14. Проверьте давление топлива.

Давление топлива соответствует норме?

ДА — перейдите к п. 15.
НЕТ — если давление слишком высоко, замените регулятор давления топлива, затем перейдите к п. 19. Если давление слишком мало, проверьте топливный насос, топливоподающий трубопровод и топливный фильтр. Если они в порядке, замените регулятор давления топлива, затем перейдите к п. 19.

15. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об/мин без нагрузки (в нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему поработать на холостом ходу.

16. Проверьте следующее:

ECT SENSOR 1 выше 80 °C;
коробка передач в нейтральном режиме;
сброс нагрузки всего электрооборудования.

17. Следите за информацией «ENGINE SPEED» («Частота вращения коленчатого вала») в меню «DATA LIST» («Список данных») при помощи системы HDS и удерживайте частоту вращения двигателя 4 500 об./мин. Как только достигните частоты вращения, удерживайте педаль акселератора более, чем 10 секунд..

Частота вращения изменилась более, чем на 100 об/мин с 4500 об/мин. ?

ДА — повторите 17.
НЕТ — перейдите к п. 18.

Удерживая частоту вращения 4 500 об./мин., проверьте «MAF SENSOR» в меню «DATA LIST» при помощи системы HDS.

Значение равно примерно 14—20 гм/с?

ДА — проверьте наличие воздуха в топливопроводе, затем перейдите к п. 19.
НЕТ — замените датчик MAF/датчик IAT, затем перейдите к п. 19.

19. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

20. Выполните процедуру обнуления блока ECM при помощи диагностической системы HDS.

21. Очистите память эталонного положения датчика проворота при помощи диагностической системы HDS.

22. Выполните процедуру «обучения» компьютера ЕСМ режиму холостого хода.

23. Выполните процедуру диагностики по эталонному положению, показываемому датчиком проворота.

24. Выполните пробную поездку на автомобиле в течение нескольких минут, чтобы параметры его работы изменялись в пределах диапазона связанных данных, извлеченных из памяти.

25. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

ДА — если на экране высветились коды неисправности DTC P0300, P0301, P0302, P0303, или P0304, проверьте качество контакта или надежность крепления клемм в катушке зажигания, инжекторе и блоке ECM, затем Перейдите к п. поиску неисправностей по коду РТС P0301, P0302, P0303, или P0304. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, Перейдите к п. поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ — перейдите к п. 26.

26. Проследите «OBD STATUS» («Статус бортовой диагностики») для кода DTC P0301, P0302, РОЗОЗ или P0304 в меню кодов DTC «MENU» с помощью диагностической системы HDS.

Высвечивается ли «PASSED» «(Проверка пройдена») на экране?

ДА — процедура поиска неисправностей завершена.
НЕТ — если на экране высвечивается «FAILED» («Проверка завершилась неудачно»), вернитесь к 1 и поведите проверку заново. Если на экране высвечивается «EXECUTING» («Выполняется»), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается «OUT OF CONDITION» («Невыполнение условий»), вернитесь к 24 и проведите проверку заново.

Проверка неисправностей по кодам DTC при фикасации пропусков сгорания в цилиндрах № 1 и № 3 производится по аналогичной схеме.

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0300

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка C1555 — Шасси, P0300, Р0301, Р0303

Пропуски сгорания

Возможно, вам также будет интересно: