Всем привет.
Буду благодарен за совет, т.к. мнения экспертов GM разделились. Возможно кто-то из Вас ранее с этим уже сталкивался…
За последние 10 дней дважды начинал мигать чек при движении авто. Помигает и сам перестаёт.
1. Приехал на один имянитый сервис на диагностику. Выявили ошибку P0300 — рекомендуется замена форсунки 4го цилиндра, НО с целью минимизации вмешательств в двигатель, на первом этапе предлагают заменить свечи и промыть инжектор. Если не поможет, то менять форсунку, но возможно потребуется замена нескольких. А пока, говорят, катайтесь, срочности в устранении нет, если не часто проявляется.
2. Скинул результаты диагностики в другой не менее имянитый сервис. Говорят, что «болячка» это известная и нужно сразу форсунку менять, мыть инжектор — выброшенные деньги…
Вот и не могу понять, по какому сценарию идти. Вроде и с первыми согласен, что вмешательства в двиг лучше не делать, но и вторым доверяю, если «болячка» действительно известная и лекарство давно найдено.
На ДРАЙВе про подобные поломки инфо не нашёл 🙄
Кто знает, дайте совет как поступить, пожалуйста 🙏🙏🙏
Пробег: 79 666 км
Всем привет.
В связи с тем, что до хороших диагностов из моего города своим ходом не добраться, прошу помощи коллективного разума в моей проблеме. Машина Круглый Тах 2005г.
Итак, проблема такая — ехал по трассе и после довольно бодрого обгона, двигатель начал подтраивать. Через пару минут заглох совсем, завелся , кое как доехал до дома. Утром почитал ошибки китайским ELM вылезло p0300. Машина нормально завелась, но через 10 мин все повторилось. Вообще по ощущениям, напоминало заканчивающийся бензин, но топлива в баке больше половины. Измерил давление при выключенном моторе, при повороте ключа 4 бара, потом падает до 3.6. При работе двигателя стабильно держится 4 бара.
В общем, на холодную работа нормальная, после прогрева и промежутка времени около 10 мин, начинаются пропуски зажигания. Температура двигателя при этом ELM показывает 93 градуса. Катализаторы вырезаны.
Т.е. мысли, что либо что-то где-то успевает нагреться и начать глючить за этот промежуток времени, либо что-то еще…
Основная проблема в диагностике, т.к. таких сканеров, как у Реверса, в нашем городе нет. А своим ходом до Мск не доехать. В одном сервисе Ланч показал неправильную работу ДПКВ, я его поменял, результат нулевой.
Кстати еще заметил, что в моменты, когда двигатель отказывается работать — что-то жужжит прямо над головой водителя в потолке. Есть ли там какие-то штатные агрегаты кроме датчика температуры? Или возможно это какая-то нештатная сигналка.
Конечно это «лечение по фото», но если получится направить мои поиски, буду очень благодарен.
Страницы: [1] 2 Вниз
- Печать
Автор
Тема: P0300 (Прочитано 22684 раз)
Доброго всем времени суток, подскажите как победить ошибку p0300, куда смотреть чего менять?
Записан
Случайные множественные пропуски зажигания.
Возможные причины — свечи зажигания, высоковольтные провода, форсунки, катушки зажигания, низкая компрессия, проводка.
Записан
Благодарю за информацию, а как без заезда на сервис проверить катушки на исправность?
Записан
Ну, если бы была ошибка по цилиндру конкретному, я бы посоветовал махнуть катушки местами и посмотреть чего будет,а так не подскажу.
Записан
Двигатель троит? Чек мигает, или постоянно горит?
Записан
Errare humanum est.
Двигатель троит? Чек мигает, или постоянно горит?
Чек горит постоянно, иногда потраивает на холостых.
Записан
Записан
Как было у меня. На холостых чек мигал, под нагрузкой горел постоянно. Двигатель троил, или пятирил. [phil_25]Ошибку не читал. Заехал к знакомому в гараж. Отключал по очереди каждую катушку, желательно каждый раз клему скидывать. Собственно отключение каждой из катушек ситуацию только ухудшало, а после отключения второй ничего не происходило. На всякий случай менял свечи, не помогло, Собственно так выяснил. что вторая катушка ек. Заказал в КС. Поменял и все ок.
Записан
Errare humanum est.
я отслеживал сдохшую катушку примерно так же. только клемму не скидывал. просто на заведенный двиг отключал по фишке с каждой катушке. после того, как снял фишку с катушки №5 никакого изменения в работе двигателя не последовало. в итоге 5-ая катушка дохлая. поменял, все ок.
это было сразу после приобретения мной ТБ. потом узнал, что на рабочем двигателе при съеме фишек, могут сдохнуть рабочие катушки, но мне повезло наверное… скидывать и одевать минус перед каждой катушкой — геморно, но надежно)))
Записан
и кстати, советую начинать именно с 5-ой катушки, т.к. она находится на стыке между лобачем и капотом, т.е. под открытым небом. постоянно попадает влага, пыль, грязь и тд… из за этого дохнет.
Записан
Всем спасибо за советы, заказал пока орегинальные свечи на следующей неделе должны прийти. Если после после замены чек погаснет значит повезло, если нет значит начну лопатить катушки и проводку. Кстати пока вчера ездил чек на пол часа погас и снова загорелся, что это было хз!
Записан
Доброго всем времени суток, не удержался и приобрел вчера свечи NJK 25 серии после замены чек появился опять но сегодня с утра потух и пока не загорался, надеюсь что я отделался малой кровью!!!
P.S. За расположение 6 свечи конструкторам отдельное спасибо)))
Записан
Всем привет!
Вчера настигла такая же проблема: на ходу начал моргать «джекичан», с помощью elm327 определил ошибку p0303.
Диагностика и лечение:
Оторвался «кожух» выпускного коллектора и от вибрации протер высоковольтный провод 3 цилиндра.
Вытащил, выкинул — все заработало.
Мораль: чаще надо заглядывать под капот! )))
PS: осталось найти, купить и поставить этот проводок.
Записан
Ну, что-же. Столкнулся и я с такой бедой. Но мне ELM показала P0300 и ещё ругнулась на 6 цилиндр (вроде P0303 не буду врать). Поэтому уже целенаправлено взял катушку новую и заменил на шестом цилиндре. Всё получилось без проблем. Свечи заменил, предыдущий хозяин поставил совсем левые — более длинные. Зачем — непонятно.
Катушка: NGK 48263.
Свечи: DENSO TV16TT обыкновенные.
Машину не узнать. Пропали провалы при резком нажатии на газ.
Записан
Всем привет.вставлю свои 5 копеек по поводу р300.была такая у меня закончилось заменой муфты фаз газораспределен ия на распредвалу.на датчике забились сеточки и масло перестало поступать в муфту ,муфта заклинила в режиме раннего зажигания.
Записан
Всем привет.вставлю свои 5 копеек по поводу р300.была такая у меня закончилось заменой муфты фаз газораспределен ия на распредвалу.на датчике забились сеточки и масло перестало поступать в муфту ,муфта заклинила в режиме раннего зажигания.
А размочить попробовать в бензине? так то проблема интересная. Как дошли до виновника ошибки?
Записан
а нечего размачивать было ,в муфте внутренняя часть движущаяся нарезала борозды в связи с отсутствием масла подающегося через клапан фаз газораспределен ия.на этом клапане три сетки мелкие и если масло грязное то сеточки -фильтра забиваются и кирдык муфте.в простонародии- вантус.моторист ы знающие наши авто сразу снимают сетки или предупреждают о своевременной смене масла.люди разные бывают некоторые масло забывают менять ; 
мне авто досталось после такого кренделя и вот итог.но слава богу что так я поставил все новое цепь звезды насос масл.
Записан
а нечего размачивать было ,в муфте внутренняя часть движущаяся нарезала борозды в связи с отсутствием масла подающегося через клапан фаз газораспределен ия
вот оно как, надо значит разобрать проверить у себя. а то что-то на 92 бензе детонации пошли, а на 95 вроде нормально. может тоже проблема с датчиком.
Записан
ссори слегка ввел в заблуждение в первом моем сообщении сеточки не на датчике, а на клапане фаз газораспределен ия
Записан
как профилактика снимать раз в год клапан фаз и промывать его он возле насоса гур на гбц
Записан
как профилактика снимать раз в год клапан фаз и промывать его он возле насоса гур на гбц
Понял, спасибо, займусь этим видимо на выходных.
Записан
Тоже поймал джекичана на 180 км/ч. Причем, при сбросе скорости до 160 — чекэнджин пропадал, при наборе до 180 — снова появлялся. Потом сканером проверил — P0300. После этого заметил, что на газе подтраивает периодически, а на бензине нет. Потом, в процессе сканирования (после сброса ошибок), появилось еще P0171. Что посоветуете?
Еще немного вводных — долговременная коррекция топлива доходит до 20%. Жрет много, до 30л/100км, но это относил к особенностям рельефа и малому дневному пробегу (15-20 км)
« Последнее редактирование: 06 Января 2017, 14:27:18 от GOAMAX »
Записан
..катушка зажигания….ил и в кастрюле Вортек лёд
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Записан
…кроилово неизбежно ведёт к поподалову
в кастрюле Вортек лёд
Можно немного подробнее? Я пока не очень искушен в терминах, связанных с ТБ.
Записан
Можно ли визуально определить исправен или нет фазораспределит ель
Записан
Доброго дня!
Стал обладателем трейла 03 года, 4,2.
В процессе ТО снял клемму с аккума (прозванивал цепь прикуривателя). После установки клеммы на место машина стала троить. Ошибка p0300. До этого все было нормально, на работу двигателя нареканий небыло.
Было у кого-нибудь такое? Куда копать?
Записан
Замерий компрессию на всякий, затем катушки и свечи зажигания, затем проводка на форсунки или катушки…
P.S. у меня поиски не дали результатов…т ак и продал с этой ошибкой и троящим мотором
Записан
Доброго дня!
Стал обладателем трейла 03 года, 4,2.
В процессе ТО снял клемму с аккума (прозванивал цепь прикуривателя). После установки клеммы на место машина стала троить. Ошибка p0300. До этого все было нормально, на работу двигателя нареканий небыло.
Было у кого-нибудь такое? Куда копать?
Подключи ТЕЧ2 он покажет где проблема. Если нет сканера, жди когда появиться 301-306 последняя цифра это какой цилиндр, после этого начинай менять свечу и катушку местами с любого цилиндра так определишь что умерло, но если свечи менял, то скорее всего катушка умирает.
Записан
Доброго дня!
Стал обладателем трейла 03 года, 4,2.
В процессе ТО снял клемму с аккума (прозванивал цепь прикуривателя). После установки клеммы на место машина стала троить. Ошибка p0300. До этого все было нормально, на работу двигателя нареканий небыло.
Было у кого-нибудь такое? Куда копать?Подключи ТЕЧ2 он покажет где проблема. Если нет сканера, жди когда появиться 301-306 последняя цифра это какой цилиндр, после этого начинай менять свечу и катушку местами с любого цилиндра так определишь что умерло, но если свечи менял, то скорее всего катушка умирает.
Разобрался. Сдохла катушка на 3 цилиндре. Пробивала на корпус.
Tech2 нет, к сожалению. Смотрел ScanXL с GM расширением. Посредственная софтинка.
Обычно, привык диагностировать свои машины сам. Кто подскажет относительно бюджетный комплект для трейла? VXDiag для win2tech подойдет?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Всем привет.
С момента покупки машины не оставляло сомнение, что что-то неладно со свечами. От прежнего владельца инфы было немного. Несколько раз просил на сервисе при очередном ТО проверить свечи – выкручивали первую с левой стороны (удобнее всего) ), она была в порядке. Проверяли диагностикой – ошибок по пропускам не было.
Так как сомнения все нарастали, купил комплект свечей и провода.
Свечи ACDelco 41-110, провода ACDelco 9748UU.
На последнем ТО проверили свечи по той же методике – сказали, что все нормально.
И вот холодным осенним утром, когда нужно было срочно ехать по делам, сажусь в машину, завожу и начинается свистопляска. Машину колбасит, на приборке надпись STABILITRAK OFF, загорелся значок пьяной дороги и джеки чан. Выключил, подождал минуту, завел снова – та же картина. Пришлось ехать на каршеринге.
Вернулся через 3 часа, завожу снова – машинка не троит, горит только джеки чан. Считал ошибки – P0300, P0308, C0561.
Звонок Илье в Лаки, ответ – скорее всего накрылась 8 свеча. Приезжай, сделаем.
Забрал свечи и провода, стер ошибки (снова не появлялись) и бегом в Лаки.
Мастер Дима, как всегда спокойно и хорошо, заменил все свечи и провода и показал в чем дело.
Действительно, 8-я свеча была пробита. Случилось это, видимо, давно, но жестко проявилось при первых холодах.
Выяснилась еще одна интересная деталь. С правой стороны все свечи были еще родные (это определяется по номеру 41-985), в том числе и злополучная 8-я. С левой стороны свечи уже меняли, у них номер 41-110. Поэтому при диагностике ничего и не видели.
Все свечи, даже заводские (кроме 8-й) ), еще вполне живые, пойдут в аварийный запас.
Теперь все хорошо и даже лучше. Исчезла трясучка на холостых – всегда бесила, но все говорили, что это болезнь Тахи. Болезнь вылечилась заменой свечей)
Пропали пинки при наборе скорости и переключении передач – уже начал грешить на коробку, ан нет, опять же свечи.
Машинка просто стала лучше ехать, как-то повеселее.
Всем добра и полных баков!
Пробитая свеча
Свечи с правой стороны
С левой…
Пробег: 163 000 км
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Троит, ошибка P0300 (Прочитано 9203 раз)
Привет всем. Вот, пришлось снова обращаться на форум. Последний месяц машина стала троить. В дождливую погоду сильнее. Свечи менял месяц назад. Поставил новые, такие же как стояли. 6-ая свеча при замене была чёрная. Что может быть, подскажите.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
Записан
Дай бог, чтобы они. Уже в пути комплект проводов и три катушки на запас AcDelco.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
когда свечи выворачивал — на них масла небыло?
Записан
Да вроде нет. А такое может быть? Тогда это колпачки маслосьёмные. Масло не ест.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
хм… странно… катушки проверял?
с другой стороны, если бы эта была катушка, то он бы троил независимо от погоды. постоянно. хоть в дождь, хоть в снегопад… и жрал бы как БТР, литров эдак 35-40… вполне похоже, на то что провода голову выносят. и ошибка на то указывает. это же многочисленные пропуски… если бы навернулась свеча или катушка, то ошибка была бы по конкретному горшку…
Записан
Сканировал сканером. Ещё до замены свечей на 6-ом пропуски были. А потраивает и не в дождь тоже. Резко газуешь и при резком старте троит отчётливо. Я езжу спокойно. Поэтому сильно не напрягает. Просто обороты плавают. Это и не нравиться. Комп показывает 20 литров, но может и ошибаться.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
а кроме этой ошибки, никаких больше нет?
в любом случае, начинать копать нужно со свечей, катушек, проводов. а потом думать дальше, если не поможет…
Записан
Именно по зажиганию ошибок нет. По дроссельной заслонке ошибка. Но по этому поводу не парюсь. Уже было такое, надо почистить заслонку. На крайняк новая в упаковке лежит.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
Провода всех и катушки 6-го и 7-го цилиндров сменил. Тяга снова появилась. Тахыч вернулся в строй. 
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
Поздравляю, наука о контактах!
Записан
не нашел своего сообщения поделюсь горьким опытом )))) пропуски зажигания Р0300- именно не на какой цилиндр,диагностика -пропуски 5-7 цилиндров -замена свечей перестановка катушек и в/в проводов не увенчалось успехом -замер компрессии 11 очков -вскрытие левой гбц — задиры — распредвала и рокеров тех цилиндров вот и писец ….. нужно снимать двс и ремонтировать .масляное голодание вызвано скорее байда которая в развале стоит из за нее,(масло раздатчик ) где можно нарыть инфу метки и моменты затяжек ?? заранее всем спасибо!!
Записан
спасибо всем кто откликнулся))) никого )))
Записан
спасибо всем кто откликнулся))) никого )))
Как минимум можно купить литературу по Вашему автомобилю. Тем более что при таком ремонте как у Вас, она понадобится не раз.
Записан
нашел !!! всем спасибо!!!
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Всем привет.
В связи с тем, что до хороших диагностов из моего города своим ходом не добраться, прошу помощи коллективного разума в моей проблеме. Машина Круглый Тах 2005г.
Итак, проблема такая — ехал по трассе и после довольно бодрого обгона, двигатель начал подтраивать. Через пару минут заглох совсем, завелся , кое как доехал до дома. Утром почитал ошибки китайским ELM вылезло p0300. Машина нормально завелась, но через 10 мин все повторилось. Вообще по ощущениям, напоминало заканчивающийся бензин, но топлива в баке больше половины. Измерил давление при выключенном моторе, при повороте ключа 4 бара, потом падает до 3.6. При работе двигателя стабильно держится 4 бара.
В общем, на холодную работа нормальная, после прогрева и промежутка времени около 10 мин, начинаются пропуски зажигания. Температура двигателя при этом ELM показывает 93 градуса. Катализаторы вырезаны.
Т.е. мысли, что либо что-то где-то успевает нагреться и начать глючить за этот промежуток времени, либо что-то еще…
Основная проблема в диагностике, т.к. таких сканеров, как у Реверса, в нашем городе нет. А своим ходом до Мск не доехать. В одном сервисе Ланч показал неправильную работу ДПКВ, я его поменял, результат нулевой.
Кстати еще заметил, что в моменты, когда двигатель отказывается работать — что-то жужжит прямо над головой водителя в потолке. Есть ли там какие-то штатные агрегаты кроме датчика температуры? Или возможно это какая-то нештатная сигналка.
Конечно это «лечение по фото», но если получится направить мои поиски, буду очень благодарен.
-
DrX-ray
- Профи
- Сообщения: 335
- Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45
- Откуда: Полярные Зори
#11 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#11‘,this.href); return false;»>##11 Сообщение DrX-ray » 23.11.2011, 00:03
Насчёт «пофигу» эт вряд ли. ЕСМ не с одного пропуска отключит подачу топлива, да и если с одного, эта порция, невоспламенённая — всё равно уйдёт в выхлоп. Так что сколько-то несгоревшего топлива туда по-любому попадает. А его количество во многом зависит от того, как долго человек с этой проблемой продолжает ездить.
Насчёт движения катализатора в сторону кладбища откуда взял?
Jeep Grand Cherokee.
-
signum22
- Великий ГУРУ
- Сообщения: 1205
- Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00
- Откуда: Tlt
- Поблагодарили: 1 раз
#12 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#12‘,this.href); return false;»>##12 Сообщение signum22 » 23.11.2011, 09:02
DrX-ray писал(а):Насчёт «пофигу» эт вряд ли. ЕСМ не с одного пропуска отключит подачу топлива, да и если с одного, эта порция, невоспламенённая — всё равно уйдёт в выхлоп. Так что сколько-то несгоревшего топлива туда по-любому попадает. А его количество во многом зависит от того, как долго человек с этой проблемой продолжает ездить.
Насчёт движения катализатора в сторону кладбища откуда взял?
с помощью датчика О2 и датчика положения коленвала ЕСМ в каждом цикле зажигания определяет пропуски по каждому цилиндру, при этом начинает моргать ЧЕК (Р0300 и т.д. единственная ошибка по которой он моргает). когда она начинает гореть постоянно ЕСМ уже откл. цилиндр с пропусками.
все не сгоревшее топливо догорает в кате , оплавляя соты. Труп.
3.2 black hp
-
Yura 2011
- Мастер-класс
- Сообщения: 610
- Возраст: 34
- Зарегистрирован: 19.09.2011, 06:15
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2 2011г.в.
- Откуда: Краснодар-Салехард
#15 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#15‘,this.href); return false;»>##15 Сообщение Yura 2011 » 25.11.2011, 06:44
Вот и у меня седня утро началось с CheckEngine 
, троения при этом не было но по выхлопу понял что не все в порядке. Заглушил, завел, все нормально вроде. До работы доехал, остановился, решил газнуть а больше 4 тыс. оборотов то не поднимается, газ в пол а ей все равно. Беда прям. Кто что скажет на этот счет, что сделать?
Профессия юриста, как профессия хирурга;
Вовремя не отрежешь, замучаешься лечить!
-
DrX-ray
- Профи
- Сообщения: 335
- Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45
- Откуда: Полярные Зори
#16 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#16‘,this.href); return false;»>##16 Сообщение DrX-ray » 25.11.2011, 08:06
Если ЧЕК горит, надо считать ошибки. Это первое. Кстати, ошибки могут быть в памяти и при негорящем ЧЕКе. Поэтому, строго говоря, чтобы быть уверенным, что ошибки соответствуют проблеме (а не старые какие-то), надо выполнить сброс, дождаться ЧЕКа и тогда уже ошибки соответствуют последнему ЧЕКу.
Jeep Grand Cherokee.
-
Yura 2011
- Мастер-класс
- Сообщения: 610
- Возраст: 34
- Зарегистрирован: 19.09.2011, 06:15
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2 2011г.в.
- Откуда: Краснодар-Салехард
#20 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#20‘,this.href); return false;»>##20 Сообщение Yura 2011 » 25.11.2011, 12:05
В том то и дело что лью тока 95 на лукойле, я уже неделю и почти 150 км накатал от последней заправки и тока сейчас такая беда, так что на бенз вряд ли можно грешить. На обеде все норм работает, ниче не горит, прет как танк, но на холостых обороты больше 4 тыщ не поднимаются как ни дави, а на ручке влегкую. Так что не знаю что и думать. Электроника может как то ограничивать на холостых пик оборотов?
Профессия юриста, как профессия хирурга;
Вовремя не отрежешь, замучаешься лечить!
Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 6 гостей
11 736
Ошибка P0300 — при работе двигателя обнаружены случайные пропуски воспламенения.
Возможные причины появления ошибки в автомобиле Chevrolet:
- Неисправна одна или несколько свечей зажигания
- Обрыв или замыкание проводки катушки(ек) зажигания
- Неисправна одна или несколько катушек зажигания
- Обрыв или замыкание проводки форсунки(ок)
- Забит или неисправен инжектор
- Неисправность разъема проводки форсунки(ок)
- Неисправность разъема катушки зажигания
- Неправильное давление топлива
- Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
- Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0300 означает, что в одном или нескольких цилиндрах двигателя автомобиля Шевроле обнаружены случайные пропуски воспламенения зажигания. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в первом цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику , которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0300 Шевроле:
- Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
- Отсутствие/потеря мощности двигателя;
- Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
- Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0300 Chevrolet
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0300 Chevrolet.
На чтение 6 мин Просмотров 11.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Что означает код P0300?
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 — есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.
Ошибочка P0300
Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.
Из-за чего появляется ошибка P0300?
Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.
Когда появляется код ошибки Р0300?
Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.
Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам
Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.
Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления
К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:
Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.
- В зажигательной системе:
- выходят из строя зажигательные свечи;
- пробоины высоковольтных проводов;
- неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
- прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.
- В системе питания:
- топливная смесь низкого качества;
- засорены форсунки;
- очень загрязнен фильтр топлива;
- малый нажим топливной смеси.
Главные причины возникновения ошибки Р0300
3. В механизме впускания выпускания:
- зажаты либо подвисают клапана;
- подсасывается воздушная масса;
- слабовата компрессия;
- забито катализаторное устройство;
- нарушена деятельность ГРМ.
4. В системе электроники управляемости:
- сбиваются датчики КВ и РВ;
- сбиваются датчики детонации;
- сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
- сбивается ЭБУ.
не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания
Советы по проверке и устранению поломки
Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.
Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.
После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.
Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.
Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).
В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.
Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.
Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.
оцените материал
-
👍
23
-
😄
4
-
😲
0
-
😡
1
-
😥
0
-
DrX-ray
- Профи
- Сообщения: 335
- Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45
- Откуда: Полярные Зори
#11 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#11‘,this.href); return false;»>##11 Сообщение DrX-ray » 23.11.2011, 00:03
Насчёт «пофигу» эт вряд ли. ЕСМ не с одного пропуска отключит подачу топлива, да и если с одного, эта порция, невоспламенённая — всё равно уйдёт в выхлоп. Так что сколько-то несгоревшего топлива туда по-любому попадает. А его количество во многом зависит от того, как долго человек с этой проблемой продолжает ездить.
Насчёт движения катализатора в сторону кладбища откуда взял?
Jeep Grand Cherokee.
-
signum22
- Великий ГУРУ
- Сообщения: 1205
- Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00
- Откуда: Tlt
- Поблагодарили: 1 раз
#12 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#12‘,this.href); return false;»>##12 Сообщение signum22 » 23.11.2011, 09:02
DrX-ray писал(а):Насчёт «пофигу» эт вряд ли. ЕСМ не с одного пропуска отключит подачу топлива, да и если с одного, эта порция, невоспламенённая — всё равно уйдёт в выхлоп. Так что сколько-то несгоревшего топлива туда по-любому попадает. А его количество во многом зависит от того, как долго человек с этой проблемой продолжает ездить.
Насчёт движения катализатора в сторону кладбища откуда взял?
с помощью датчика О2 и датчика положения коленвала ЕСМ в каждом цикле зажигания определяет пропуски по каждому цилиндру, при этом начинает моргать ЧЕК (Р0300 и т.д. единственная ошибка по которой он моргает). когда она начинает гореть постоянно ЕСМ уже откл. цилиндр с пропусками.
все не сгоревшее топливо догорает в кате , оплавляя соты. Труп.
3.2 black hp
-
Yura 2011
- Мастер-класс
- Сообщения: 610
- Возраст: 34
- Зарегистрирован: 19.09.2011, 06:15
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2 2011г.в.
- Откуда: Краснодар-Салехард
#15 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#15‘,this.href); return false;»>##15 Сообщение Yura 2011 » 25.11.2011, 06:44
Вот и у меня седня утро началось с CheckEngine , троения при этом не было но по выхлопу понял что не все в порядке. Заглушил, завел, все нормально вроде. До работы доехал, остановился, решил газнуть а больше 4 тыс. оборотов то не поднимается, газ в пол а ей все равно. Беда прям. Кто что скажет на этот счет, что сделать?
Профессия юриста, как профессия хирурга;
Вовремя не отрежешь, замучаешься лечить!
-
DrX-ray
- Профи
- Сообщения: 335
- Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45
- Откуда: Полярные Зори
#16 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#16‘,this.href); return false;»>##16 Сообщение DrX-ray » 25.11.2011, 08:06
Если ЧЕК горит, надо считать ошибки. Это первое. Кстати, ошибки могут быть в памяти и при негорящем ЧЕКе. Поэтому, строго говоря, чтобы быть уверенным, что ошибки соответствуют проблеме (а не старые какие-то), надо выполнить сброс, дождаться ЧЕКа и тогда уже ошибки соответствуют последнему ЧЕКу.
Jeep Grand Cherokee.
-
Yura 2011
- Мастер-класс
- Сообщения: 610
- Возраст: 34
- Зарегистрирован: 19.09.2011, 06:15
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2 2011г.в.
- Откуда: Краснодар-Салехард
#20 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#20‘,this.href); return false;»>##20 Сообщение Yura 2011 » 25.11.2011, 12:05
В том то и дело что лью тока 95 на лукойле, я уже неделю и почти 150 км накатал от последней заправки и тока сейчас такая беда, так что на бенз вряд ли можно грешить. На обеде все норм работает, ниче не горит, прет как танк, но на холостых обороты больше 4 тыщ не поднимаются как ни дави, а на ручке влегкую. Так что не знаю что и думать. Электроника может как то ограничивать на холостых пик оборотов?
Профессия юриста, как профессия хирурга;
Вовремя не отрежешь, замучаешься лечить!
Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость