Ошибка p0203 пежо 607

На ходу загорелся чек, немного пропала тяга, провалами работал двигатель. Немного повыделывался и снова всё в норме. И чем дальше, тем чаще проявлялось. Вчера прям надолго затроила. Прочитал сканером, показало ошибку р0203. Рампа с форсунками у меня была, так как когда то давно была проблема с форсунками, и мне поменяли всю рампу с формунками целиком. А мою мне отдали. И вот пригодилось.
Заехал в авто магазин, взял с собой форсунку и подобрал резиновые колечки. Нижние по 10, верхние по 15р. Поменял нижние на всех форсунках, а верхнюю только на той что взамен поставил. Остальные не стал вынимать с рампы. Прежде чем ставить померял сопротивление на форсунках которые снял, было 13.7 . И на третьей тоже такое было сопротивление, почему по ней ошибка была непонятно. Но с запаса выбрал форсунку на которой такое же сопротивление, на остальных у меня было сопротивление 12.7. намучался пока открутил гайку которая держит скобу, в общем пытался подлезть снизу, между трубками впускного коллектора, ободрал всю руку. А оказалось что нужно НАД трубками с небольшим удлинителем . Ну, а остальное просто. По итогу, потратил 100 рублей на резиновые колечки. Использовал только пять. Четыре нижних, и одно верхнее.

Цена вопроса: 100 ₽
Пробег: 327 023 км

Код ошибки P0203 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction – Cylinder 3».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0203

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0203 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.

Код P0203 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Код неисправности P0203 устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена ​​или не будут обнаружены нормальные показания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0203 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
3. Повышенный расход топлива.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Плохой набор скорости.
7. Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0203 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0203 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
• Неисправность драйвера.
• Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
• Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0203

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0203:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0203 снова.
4. Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
5. Проверьте работу топливных форсунок.
6. Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
7. При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
8. Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0203 проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0203.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0203 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Buick (Бьюик Лесабре)
• Chevrolet (Шевроле Авео)
• Chrysler (Крайслер Себринг)
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Дакота, Караван, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Экспедишн)
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
• Kia (Киа Рио)
• Lexus
• Mazda
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси Кольт)
• Nissan (Ниссан Навара)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса)
• Peugeot (Пежо 307, 407, Боксер, Партнер)
• Renault (Рено Меган)
• Skoda
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Toyota (Тойота Авенсис, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• ВАЗ 2112, 2114
• Газель
• Лада Гранта, Калина, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0203 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0200, P0201, P0202, P0204, P0205, P0206, P0208, P0301, P0302, P0303, P0306, P0308, P0336, P1647.

Видео

Эххх…. помогите кто чем можеттт
Ситуация значит такая: Все было хорошо, не каких сбоев, перебоев и проблем с работой машины не было, но машина оставлена на неделю без движения. И через неделю когда машина поехала на работу, не с того не с сего начала глохнуть на холостых..не всегда, но иногда… к вечеру всё пришло в норму, машина глохнуть перестала, всё работало, как работало до этого… Но с утра стало плохо заводится, а когда заводилась, из трубы шёл синий дым в течении 5-15сек, и опять всё в норме… Подключил диагностику, показывает ошибку P0203, на просторах интернета пишут по разному, одни неисправность 3й форсунки, другие проблемы с питанием в цепи 3й форсунки… Далее машина осталась без движения на 2 дня, и на 3й день поехала на работу… Но проехала не долго. Через 4 км начала глохнуть на ходу, затем просто встала и отказалась ехать вперед, при трогании с места сразу глохнет. Но только вперед, назад проблем нет, на холостых тоже работает без проблем. так на холостых и добралась до дома… на следующий день снял 3ю форсунку поехал на диагностику, результат всё в норме. (Никогда не думал, что так огорчусь работающей форсунке ) Поехал за остальными, первую снять не смог, прикепела, по двум опять всё хорошо…. В момент снятия форсунок обнаружил что сзади топливной рейки всё мокро, в соляре, снял регулятор давления, промыл, собрал, всё протёр, завёл машину, прогазовал, ни где ни чего не течет, вроде всё хорошо. собрал всё обратно. Поехали, сначала всё хорошо, но через пару км опять заглохла при резком нажатии на педаль. но уже трогается и едет… Прогресс Подключил диагностику что бы проверить, итог: Давление в рампе когда глохнет, не падает, выскакивают ошибки то p0203, то p0204, то p0201, по одной и разные, Ещё перед тем как заглохнуть, предшествует звук странный со стороны двигателя похожий как пальцы стучат, или что то похожее, затем глохнет. Дальше всё стало повторятся реже, и через пол часа езды перестал глохнуть совсем. ещё 3 часа тэстовой поездки, и всё норм…. Что за беда???

Помогите