- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
Тема: Глохнет двигатель!! (Прочитано 25207 раз)
Добрый день! Прошу прощения может я повторяю чью то тему, но решения по своей проблеме на форуме я пока не нашел!
У меня ПАФ дизель 2,5 2008 года пробег 98000 км. Проблема такая — на холостых и на малых оборотах периодически глохнет. тяга пропала, солярку подъедает и движок подтраивает.
Сначала поехал в обычный сервис — сказали попробуй топливный фильтр поменять, может от соляры забился (последний раз менял в июле этого года), но все таки поменял — эффекта никакого. Сделал компьютерную диагностику в другом сервисе — парень, который делал долго рылся в интернете разгадывая коды, сказал либо форсунки, либо ТНВД. Поехал в NISSAN — девушка по телефону уверяла что форсунки проверить не проблема, но как оказалось стенда для теста форсунок у них нет и не было,в ИТОГЕ за 900 руб мне сказали то что я и так знал — скачет давление в ТНВД — либо сам ТНВД либо форсунки. Предложили просто все заменить ТНВД 83000+4500 замена и форсунки 15800шт+3000 замена. Сумма выходит приличная! Решил пока не кормить NISSAN обойтись малой кровью. Нaйти дизелистов которые могут работать с форсунками Common Rail и тем более Denso в Туле практически невозможно. Если кто знает подскажите!! Сегодня ездил к одним — сказали если Denso то это только под замену их не чистят и не ремонтируют. Что делать, не знаю? Код ошибки P0193-по мануалу это высокий входной сигнал цепи датчика давления топлива в ТНВД. Как это лечится?? простите за большой пост…короче не умею…
Записан
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
замените его, он стоит от 3500р и в гору до 5000 наверное,
Сегодня сделал еще диагностику на 90% мастер сказал дело в датчике давления топлива. Купить его оказалось проблема. Нужен код каталога — подскажите кто знает!
Записан
Nissan A6860-AW420 или
Nissan A6860-AW42B
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Nissan A6860-AW420 или Nissan A6860-AW42B
Спасибо, а чем они отличаются?? на Екзисте A6860-AW420 дороже на 1000 рублей.
Есть подробный мануал как его заменить?
Записан
В Екзисте код Регулятора давления поменяли на A6860-EC09A стоимость 5325 рублей. В каталоге он называется почему-то клапан.
« Последнее редактирование: 31 Октябрь 2012, 10:43:10 от NIFNIF »
Записан
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Добрый день!
Вчера получил свой датчик и установил его в сервисе. Устанавливали сверху — нужен удлинитель и головка на 10. Получил машину-завел и. как бабушка отшептала, — обороты держит как новая. Но только я выехал за ворота — пропала тяга, больше 20 км/час не едет, педаль в пол, толку ноль. перезапуситл двигатель — помогло, но не надолго через 500 метров та жа песня. Стало понятно что дело в блоке ЕСМ. Доехал до офиса и очистил память блока ЕСМ (сбросил адаптации) следующим образом:
Повернул ключ в положение «ON»
Подождал 3 сек
Быстро 5 раз выжал педаль акселератора
подождал 7 секунд
Опять выжал педаль акселератора и не отпуская подождал 10 секунд — затем отпустил
Начал мигать индикатор «MI» — показывая коды ошибок — блок вошел в режим II
Затем выжал педаль акселератора на 15 сек (для верности) и отпустил.
Все — память стерта!
Проблемы исчезли сразу — теперь ПАф летает как новый!!
А в ОД предлагали поменять ТНВД и форсунки — примерно 150 000 вместе с работой. Говорят иначе проблему не решить
Мне все обошлось — 5500!!
Записан
Мне все обошлось — 5500!!
молодец!+
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Добрый день! Вчера получил свой датчик и установил его в сервисе. Устанавливали сверху — нужен удлинитель и головка на 10. Получил машину-завел и. как бабушка отшептала, — обороты держит как новая. Но только я выехал за ворота — пропала тяга, больше 20 км/час не едет, педаль в пол, толку ноль. перезапуситл двигатель — помогло, но не надолго через 500 метров та жа песня. Стало понятно что дело в блоке ЕСМ. Доехал до офиса и очистил память блока ЕСМ (сбросил адаптации) следующим образом: [IMG]http://i45.tinypic.com/2nuh8ol.jpg Повернул ключ в положение «ON» Подождал 3 сек Быстро 5 раз выжал педаль акселератора подождал 7 секунд Опять выжал педаль акселератора и не отпуская подождал 10 секунд — затем отпустил Начал мигать индикатор «MI» — показывая коды ошибок — блок вошел в режим II Затем выжал педаль акселератора на 15 сек (для верности) и отпустил. Все — память стерта! Проблемы исчезли сразу — теперь ПАф летает как новый!! А в ОД предлагали поменять ТНВД и форсунки — примерно 150 000 вместе с работой. Говорят иначе проблему не решить Мне все обошлось — 5500!!
Спасибо,тебе у меня в точь точь такая ситуация))Говорят уже форсунки и тнвд менять нужно,но не буду.
Записан
Спасибо,тебе у меня в точь точь такая ситуация))Говорят уже форсунки и тнвд менять нужно,но не буду.
Ошибка оказалась 1622.Что кто подскажет?
Записан
Ошибка оказалась 1622.Что кто подскажет?
P1622 Immobilizer ID Does Not Match
Ошибка по иммобилайзеру
Хотя есть другое мнение и это ошибка по форсункам. Надо перепрописать коды форсунок.
« Последнее редактирование: 21 Октябрь 2014, 14:35:12 от Waldgeist »
Записан
PathFinder 2010
3.0D
АКПП
Добрый день, дорогие форумчане…вот уже 3 месяц мой Паф в ремонте…После того как прогорели впускные клапана были заменены: голова, все клапана и впуск и выпуск, форсумки, так как лили безбожно, заодно цепь так как была подвытянута….все было удачно собрано, притерто…диагностика показывает что ошибок нет, НОООО машина заводится только пока рукой кочаешь грушу..и то на педаль газа не реагирует…делаем вывод что неиспавен ТНВД, хотя при диагностике показывает давление на холостом 900 бар. Снимаем ТНВД — везем в БОШ сервис…там диагноз, что ссохлась резинка, происходит подсос воздуха — и насос качает в двигло воздух а не саляру. Произведена замена этой резинки, прогон на стенде — все норм…привозим, ставим на авто — опять тоже самое. Местные диагностты говорят что надо производить адаптацию ТНВД с помощью Консула 3. В городе у меня такого нет, так что звоню ближайшим официалам — и мне там заявляют что на пафах адаптация ТНВД не требуется — ВОПРОС В студию…тогда что вообще надо …КРЫША медленно подъезжает и дергается глаз…ПОДМОГИ ЧЕМ МОГЕТЕ…спс заранее всем!
Записан
« Последнее редактирование: 31 Октябрь 2015, 12:39:15 от Алексей »
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх
Главная » Диагностика » Ошибка P0193 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 23.7к. Опубликовано 18.12.2019
Обновлено 25.09.2021
Код ошибки P0193 — высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива.
Что означает код P0193?
Ошибка P0193 указывает на наличие проблемы с датчиком давления в топливной рампе. Когда блок управления двигателем ЭБУ (PCM) обнаруживает, что давление в топливной рампе находится за пределами заданного диапазона, он генерирует код P0193.
Датчик давления топлива должен предоставлять правильную информацию, чтобы ЭБУ мог управлять топливными форсунками и впрыскивать необходимое количество топлива для обеспечения эффективного сгорания.
Электрическое сопротивление датчика зависит от давления в топливной рампе. По мере увеличения давления сопротивление датчика увеличивается, а когда давление снижается, сопротивление также уменьшается. Это изменение сопротивления влияет на сигнал на клеммах датчика, подаваемый на ЭБУ. Неисправное давление в топливной рампе передает неверный сигнал в контроллер, вызывая ошибку P0193.
Симптомы P0193
- Лампа Check Engine.
- Двигатель не заводится.
- Проблемы с ускорением.
- Двигатель запускается дольше обычного.
- Потеря мощности.
- Увеличение расхода топлива.
- Ненормальный запах из выхлопной трубы.
Причины P0193
- Низкое давление в топливной рампе.
- Неисправный топливный насос.
- Засорен топливный фильтр.
- Повреждение или износ проводки.
- Утечка вакуума / подсос воздуха.
- Неисправный регулятор давления топлива.
Устранение P0193
- Убедитесь, что топливный бак не пуст.
- Восстановите неисправные соединения.
- Замените загрязнённый топливный фильтр.
Как диагностировать код P0193?
Подключите автомобильное зарядное устройство
При диагностике ошибки P0193 зажигание должно быть включено. Батарея будет разряжаться, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправности. Чтобы избежать этой проблемы, купите автомобильное зарядное устройство и всегда подключайте его при диагностике.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для считывания кодов неисправности. Существует два типа сканеров OBD2 — обычные адаптеры по низкой цене, и дорогие — для расширенного сканирования, которые также включают в себя ряд других функций.
Вы также можете использовать мультиметр для измерения сопротивления, но это требует много времени и не является предпочтительным.
Отключите и снова подключите аккумулятор
Иногда ЭБУ делает странные вещи, которые приводят к неисправности датчиков. Простой способ решить эту проблему — отсоединить отрицательный вывод аккумулятора и затем снова подключить его. Это сбрасывает все датчики в машине.
Проверьте топливный насос
Чтобы проверить, правильно ли работает топливный насос, послушайте звук от него при запуске автомобиля. Если двигатель не запускается, но слышен работающий топливный насос, возможно, забит и нуждается в замене топливный фильтр.
Проверьте опорное напряжение
Если указанные выше шаги выполнены успешно, следующей задачей является проверка опорного напряжения датчика давления топлива на топливной рампе.
Включите зажигание, затем с помощью цифрового мультиметра проверьте напряжение. Оно должно быть 5 Вольт. Если показание не близко к 5 вольтам, необходимо проверить соединения.
Проверьте «землю»
Часто код неисправности P0193 генерируется из-за плохого контакта с землёй. Чтобы проверить проводку заземления, подключите один конец кабеля-перемычки к хорошей точке заземления на двигателе, а другой конец — к отрицательной клемме аккумулятора.
Проверьте показания напряжения до и после подключения перемычки, чтобы посмотреть разницу. Если показания улучшаются при подключенной перемычке — есть проблема с заземлением.
Коды, связанные с P0193
- P0190 — Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.
- P0191 — Диапазон / производительность цепи датчика давления в топливной рампе.
- P0192 — Датчик давления топлива, низкий уровень сигнала.
- P0193 — Датчик давления топлива, высокий уровень сигнала.
- P0194 — Датчик давления топлива, неустойчивый сигнал.
P0190 − P0194 являются кодами измерительных цепей. Другие неисправности, такие как слишком низкое давление топлива — P0087, обычно связаны с проблемами топливного насоса и топливопровода.
Как заменить датчик давления в топливной рампе?
Если вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, вы можете легко заменить датчик давления в топливной рампе.
Требуется инструмент:
- Торцевой гаечный ключ.
- Перчатки.
- Ткань для очистки.
- Защитные очки.
Шаг 1: припарковать автомобиль на ровной поверхности
Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с включенным парковочным тормозом.
Шаг 2. Отключите аккумулятор
Откройте капот и найдите отрицательную клемму аккумулятора. Снимите её.
Шаг 3: Найдите датчик давления в топливной рампе
Вам придется снять крышку двигателя и найти датчик давления на топливной рампе. Он может располагаться в центре или с торца рампы.
Шаг 4: Снимите датчик
Подложите тряпку и открутите датчик давления от топливной рампы с помощью отвертки или торцевого ключа.
Шаг 5: Чистка контактов
Используя очиститель электрических контактов, очистите разъём, подходящий к датчику.
Шаг 6: Установите новый датчик
Установите новый датчик топливной рампы на место и подключите разъём проводов. Обязательно затяните все винты и болты.
Шаг 7: Подключите аккумулятор
Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора и запустите двигатель.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0193?
Код неисправности P0193 должен быть исправлен сразу же, так как это приводит к проблемам с управляемостью. Если слишком долго игнорировать код P0193, это может привести к повреждению двигателя, и в какой-то момент автомобиль не заведётся.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0193
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки показаний напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для считывания кодов ошибок.
- Очиститель электрических контактов.
На чтение 5 мин Просмотров 5.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0193
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0193
- Диагностика и решение проблем
- Проверка подключения датчика давления
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0193 звучит как «высокий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit High Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0193
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0193 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.
Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.
ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе вырастет выше откалиброванного предела. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.
После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0193 определяется как высокий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0193 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Плохой разгон автомобиля.
- Потеря мощности.
- Повышенный расход топлива.
- В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.
Степень серьезности ошибки P0193 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0193 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
- Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0193
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0193:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0193 снова.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0193 найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0193 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.
Проверка подключения датчика давления
С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.
Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.
При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0193, это может указывать на сбой PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0193 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Орландо, Эквинокс)
- Citroen
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Куга, Маверик, Мондео, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп, Эскорт)
- GMC
- Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Старекс)
- Jeep
- Kia (Киа Бонго, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda (Мазда БТ 50, Мазда cx7, Трибьют)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 307, 308, 408)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Toyota (Тойота Авенсис, Хайлюкс)
- Volkswagen
- Volvo (Вольво s80, xc90)
- Газель Бизнес, Некст
С кодом неисправности Р0193 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0190, P0191, P0192, P0237, P0251, P0341, P0403, P0652, P2266, P2269, P2509.
Видео
Ошибка P0193 — Датчик давления в топливной рампе – высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0193
Ошибка P0193 указывает на высокий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе.
Что означает ошибка P0193
Ошибка P0193 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0193
- Низкий уровень или отсутствие топлива
- Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
- Коррозия или повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность реле топливного насоса
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Неисправность топливного насоса
Каковы симптомы ошибки P0193?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Полный выход двигателя из строя
Как механик диагностирует ошибку P0193?
- Сначала механик проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений.
- Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0193 снова.
- Если код P0193 не появится сразу, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить.
- Если двигатель автомобиля не запустится, вследствие чего тест-драйв автомобиля провести не получится, механик проверит давление топлива с помощью топливного манометра. Низкое давление топлива может указывать на слишком низкий уровень или отсутствие топлива в топливном баке.
- При наличии топлива в топливном баке механик проверит работу топливного насоса, обратив внимание на то, присутствуют ли какие-либо посторонние звуки во время работы насоса. Если топливный насос работает, но автомобиль не заводится, это может указывать на засорение топливного фильтра или повреждение топливных форсунок.
- При отсутствии каких-либо звуков во время работы топливного насоса механик попытается слегка нажать на топливный бак и одновременно завести автомобиль. Для этого механику потребуется помощник. Если автомобиль заведется, проблема заключается в неисправности топливного насоса.
- Если автомобиль не заведется, механик проверит напряжение на разъеме топливного насоса. При отсутствии напряжения на разъеме топливного насоса механик проверит предохранитель и реле топливного насоса, а также провода, идущие к модулю управления АКПП (PCM).
- Механик также проверит работу датчика давления в топливной рампе. Он измерит опорное напряжение датчика с помощью цифрового вольтомметра, предварительно запустив двигатель автомобиля. Опорное напряжение должно составлять 5 вольт. Если с опорным напряжением все в порядке, механик проверит заземляющий провод датчика.
- При наличии сигнала заземления механик измерит сопротивление и при необходимости заменит датчик давления в топливной рампе.
- В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM). В этом случае потребуется перепрограммировать или заменить модуль.
Частые ошибки при диагностировании кода P0193
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0193 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0193?
Ошибка P0193 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или вовсе не запускаться. Также двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0193?
- Заливка топлива до необходимого уровня
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
- Ремонт или замена разъема датчика давления в топливной рампе
- Замена топливного фильтра
- Замена реле топливного насоса
- Замена предохранителя топливного насоса
- Замена топливного насоса
- Замена датчика давления в топливной рампе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0193
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить уровень топлива в топливном баке.
Нужна помощь с кодом ошибки P0193?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Ошибка Р0193-нужна помощь,совет,решение! (Прочитано 20898 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Вообщем после сборки на ков.шатунах,машина не едит после 3т-тухнет,приехал диагност с мазды почитал и нашол эту ошибку,стираешь её а она снова появляется.Нашёл описание в интернете
ошибка P0193
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
Чаще всего бывает из за того что слез разъём с датчика. На входе эбу есть специальный резистор, который висит между питанием и входом с датчика. Когда вход висит в воздухе и к датчику не подключен, на нём будет потенциал 5вольт, который и вызывает ошибку 0193. К сожалению про это ни слова в мануале. Реже бывает когда питание датчика закоротило на центральный, сигнальный провод, цепи датчика давления.
Есть ещё один разъём на пути к эбу. Он находится над датчиком сверху двигателя, на нём ещё цепь датчика положения коленвала, вместе с датчиком давления. Если второго чека нет, значит он в порядке. То что померили и сказали что давление низкое, может говорить о том что с датчика напряжение приходит, в аварийном режиме оно будет минимальное, но не доходит до эбу и там висит высокий потенциал. Тогда ищите в проводке, прозвоните от эбу до датчика.
Алгоритм простой- на снятом разъёме с эбу по сигнальному проводу идёт потенциал 5в. именно по сигнальному, питание само собой. При подключению к датчику давления, при включенном питании напряжение на сигнальном проводе составляет 1в. Это напряжение ответа датчика на подводимое питании и сигнализирует готовность к работе. Если 5в не приходит по сигнальному проводу — значит нет цепи от эбу. Если не падает до1в при подключению к датчику-значит нет подключения к датчику. Замеры производить при включенном зажигании.
Короче вот такое описание,других ошибок диагност не обнаружил.А прикол вот ещё какой-по кампу график топлива идёт в одном значении и не меняется вообще никак и ни прикаких условиях,даёшь газ или хол.ход.
Как я понимаю машине не хватает топлива-и при развитиии мощности в связи с нехваткой-она отсикает обороты т.к.грубо говоря эбу не видит нужного кол-ва бенза(бедная топливно-возд.смесь.)
Вот такая проблема-пока решения нет,кто что думает.
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
19 Июля, 2012, 10:35:17
Ответ #1
А сам датчик давления в рейке менчть не пробовали?
Еще иногда заедает клапан слива из рейки в открытом положении
Записан
19 Июля, 2012, 20:21:53
Ответ #2
Завтра приедет 3мпс скрутим с него и попробуем,щас машина вообще стала заводится и глохнуть сразу,ваще капец! 
Я так понял больше мыслей ни у кого нет! 
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
19 Июля, 2012, 20:24:27
Ответ #3
ну мысли только те, что выше. Ну и даш нужен
Записан
19 Июля, 2012, 20:26:31
Ответ #4
А что даш,приезжал спецом к машине диагност с мазды,почитал и все ок,нет никаких вроде боков кроме этого!
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
19 Июля, 2012, 20:28:10
Ответ #5
А,посоветовал перезалить новую оф.прошивку,так как говорит заводские прошивки глюченые,правда,ехать?
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
19 Июля, 2012, 22:50:58
Ответ #6
По дашу увидим показания и все поймем. Официальный софт не такой гибкий, как прошивательский
Записан
25 Июля, 2012, 10:03:02
Ответ #7
Нашли проблему-на топливной рейке стоит датчик регулировки давления в ней,так вот из за того что в разъёме был плохой контакт,сигнал от датчика приходил в аварийном режиме,почти то что и написано вверху устранили,машина поехала.Но вылезла др.проблема-на холодную мотор подтраивает и слегка плавают обороты и после прогрева тоже(как пропуски зажигания),с 1800-3000т ехать невозможно машину дёргает,потом выстреливает.Камп показывает что 2я лямда показывает на графике то 850-900,то 50-100,но работает во всём диапазоне,и ещё интересная особенность-при нажатии на педаль тормоза неоднократно-показания лямды меняются-падают(идут как и должны графиком) и об.хх.выравниваются.Кто что думает?
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
25 Июля, 2012, 12:14:08
Ответ #8
Может быть, ты запишешь логи любым нормальным софтом? И мы покумекаем
Записан
17 Ноября, 2012, 12:29:17
Ответ #9
Добрый день! Помогите новичку! Ситуация один в один как рассказано выше, на датчике давления топлива три разъема «+», «-» и «0», так вот на «0» висит напряжение 4-5 вольт, что по мнению мастера и дает данную ошибку. Грешит на замыкание где то в жгуте проводов, который идет от эбу к датчику, прозвон проводки пока ничего не дает, ломаем голову. Помогите кто чем может, плиз!!!!
Записан
20 Ноября, 2012, 00:43:00
Ответ #10
опиши ситуацию подробно с чего началось и какие симптомы.
Записан
Крымчяни на столько суровы,что переехали в Россию со своим полуостровом.
08 Февраля, 2013, 10:13:02
Ответ #11
всем привет почти такая же проблема,только ошибка р0192,авто с 3 тыс начинает дергаться,выше 4-5 тысяч не набирает,грешу на бензонасос
Записан
как приятно ездить и боятся
09 Февраля, 2013, 18:53:46
Ответ #12
Во, у меня Значит тоже 0193 была ошибка. Потом при замене Датчика давления — все сразу же заработало.
всем привет почти такая же проблема,только ошибка р0192,авто с 3 тыс начинает дергаться,выше 4-5 тысяч не набирает,грешу на бензонасос
А у тебя видимо в контактах Где то проводок мог обломится. Возле фишки.
Записан
10 Февраля, 2013, 13:20:37
Ответ #13
датчик который в тнвд стоить подкидывали с работающей тачки,все провода и фишки прозаонили,все рабочее,может тнвд лег
Записан
как приятно ездить и боятся
27 Мая, 2015, 19:18:18
Ответ #14
Подниму тему, чем закончилось? Такая же проблема, правда поменял датчик, который сдох через 10км
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх