Запчасти на фото: DMA0114
Итак постигла и мой форик эта коварная ошибка.Мозг потерзала знатно, месяца полтора ползал еле-еле, пока искал решение.Первым делом померил давку бензина, все оказалось в норме 2.5.Дальше полез искать подсосы, нашел трещину на самке около турбины, взял оригинал цена 4600 р неплохо так за кусок пластика.Поменял, подумал ну вот, теперь будет все OK, но не тут то было. Подсос устранен, но ехать стала еще хуже мля, подрасстроился… Подымил во впуск, подсосов не оказалось, поехали дальше. По логам топливные коррекции так и шли постоянно в 25%, после чего незамедлительно получал чек с ошибкой P0171.Далее по списку дошёл до MAF-а.Пытался найти рабочий на проверку, но как назло двое товарищей продали свои субари(редиски). Плюнул заказал новый Denso DMA-0114 и о чудо дело оказалось именно в нем, плюсом еще и в атмо зоне машинка поехала повеселее.При этом расход бенза все это время был в норме и с заменой MAF-а не поменялся.Ниже фото коробки и самого датчика, цена вопроса 5200 р
Запчасти на фото: DMA0114
Цена вопроса: 10 000 ₽
1)Наилучшее, после дилерского сканера SSM, по возможностям диагностики и самое дешевое по стоимости, это:
«шнурок» USB K-Line адаптер
и программа ecuExplorer
или программа ecuEdit.
2)Чисто сперто отсюда — http://www.fiatclub.ru/FAQ/LambdaZ.htm
Как проверить лямбда-зонд
Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):
1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.
2. Решить как бум тестировать — со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.
3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто — включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.
4. Оставшиеся два провода сигнальные — земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.
5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.
6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось — зонд в помои, самому — в магазин.
7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация продуктов сгорания и будет видна реакция зонда на разный состав «выхлопной» смеси.
8. Если мерить осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.
9. NB: Зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф.
Добавлено через 11 минут 22 секунды
Совет- если случается какая-то шняга,и авто на ходу,либо временно без него можно обойтись- не беги сломя голову в сервис,тем более к импотентам,которые тебя только разведут((
Поиск рулит.есть куча форумов,по мониторив которые- ты уже методом дедукции сможешь выявить свою проблему,и будешь представлять что это может быть.Все результаты я нашел в поиске.Если пробег за 100- я бы советовал не париться с проверкой,и сразу заменить лямбду,тк на нашем бензе они редко выхаживают больше 100 т км,и скоро она по любому сдохнет.у меня умирала вообще медленно,по тихому беднила,не вызывая плаваний холостого хода и провалов в динамике.а на цивике симптомы были точь в точь как у тебя.я бы советовал найти ребят в клубе из Казани,и обратиться к ним за помощью.может у них есть шнурки с по,и помогут снять логи.если нет- ищи людей понимающих в логах,и их диагностике,а потом выкладывай на форум- люди в беде не оставят..удачи
14 966
Ошибка P0171 Subaru — cлишком бедная смесь (bank 1)
Что означает код P0171
Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Субару плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0171?
Причинами ошибки P0171 могут быть:
- Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Subaru
- Топливный насос не создает нужного давления
- Забитый топливный фильтр автомобиля Subaru
- Неисправный блок управления двигателем
- Подсос воздуха
- Неисправный инжектор(ы)
- Неисправный кислородный датчик автомобиля Субару
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Каковы симптомы кода P0171?
- Потеря мощности
- Горит индикатор «Check Engine»
- Не ровная работа двигателя автомобиля Subaru. Плавают обороты
- Двигатель с трудом заводится
- Двигатель не заводится
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Субару эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка P0171?
Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Subaru (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Субару.
Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171
Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.
Насколько серьезен код P0171?
Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Subaru?
- Замена топливного насоса
- Замена топливного фильтра
- Замена регулятора давления топлива Субару
- Замена блока управления двигателем
- Замена одной или нескольких форсунок
- Замена одного или нескольких датчиков кислорода Subaru
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Ремонт подсоса воздуха
Слишком бедная смесь
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Слишком бедная смесь
Всем привет ! ошибка P0171 появилась на следующий день после удаления катов и замены TF35 на TD04L . Скинул ошибку поспрашивал что смотреть , по совету Архитектора посмотрел впуск и все что смог , не помогло . Съездил к Donory прошился , 200 км без ошибки и снова она . Поменял воздушный фильтр на оригинал , думал помогло так как до дачи почти доехал 280 км не загоралась , но увы не фильтр . Приехав в город попытался поймать ошибку в логах , удачно , но ничего кроме как запредельное значение [font=Arial][size=13px]датчика[/size][/font][font=Arial][/size][size=13px] [/size][/font][font=Arial][/size][size=13px]температуры [/size][/font][font=Arial][/size][/font][font=Arial][/size][size=13px]воздуха и еще две ошибки по обеим лямбдам (P0133,P0165) не увидел . Народ кто шарит в лога может гляните , чтоб уже знать хотябы что надо ченить .[/size][/font]
- Вложения
-
- Ecuexplog.rar
- (274.62 КБ) 212 скачиваний
-
Boroda
- Клубный Субарист
- Июль 2010 / 2587
- Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение Boroda » 09 сен 2014, 22:37
bizzzaro, начнем с того, что лямбда зонды совсем не вечны.Коли она отходила более 100 тыс.км, пора её на свалку.Трещины в выпуске=подсос воздуха(большое количество кислорода=бедная смесь).
Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение i66 » 09 сен 2014, 22:45
а что после удаления катов и порошивки задняя лямбда осталась??? что ее показания вообще делают в логах??? такого параметра быть недолжно как и ошибки по ним…
температура на впуске 157 — это скорее глюк какой-то чем реальная цифра, такое невозможно.
непонятен расход воздуха, он как на атмо-машине 2-х литровой, и это при наддуве в без малого бар…
хотя я могу быть и неправ, стукнись к Мите (Mit), он точнее все пояснит.
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение i66 » 09 сен 2014, 22:54
Boroda писал(а):bizzzaro, начнем с того, что лямбда зонды совсем не вечны.Коли она отходила более 100 тыс.км, пора её на свалку.Трещины в выпуске=подсос воздуха(большое количество кислорода=бедная смесь).
с лямбдой согласен, 100т это приговор. А вот с подсосом…, он характерен для атмо, ну или если всегда тошнить на разряжении, на турбо скорее будет выдув посчитанного воздуха в атмосферу, переобогащение, , дерганья и потеря тяги при этом пулеметные очереди из выхлопа, егт при этом должно расти сильно.
почему у него через маф так мало воздуха проходит при наддуве 0,95Б?
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение bizzzaro » 09 сен 2014, 23:01
Вторая была отключена в прошивке ,так бы по ней 420 ошибка бы лезла , а с воздухом , максимум это 160 г было при наддуве 0,92б .
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение Donorparts » 10 сен 2014, 00:47
bizzzaro писал(а):Всем привет ! ошибка P0171 появилась на следующий день после удаления катов и замены TF35 на TD04L . Скинул ошибку поспрашивал что смотреть , по совету Архитектора посмотрел впуск и все что смог , не помогло . Съездил к Donory прошился , 200 км без ошибки и снова она . Поменял воздушный фильтр на оригинал , думал помогло так как до дачи почти доехал 280 км не загоралась , но увы не фильтр . Приехав в город попытался поймать ошибку в логах , удачно , но ничего кроме как запредельное значение [font=Arial][size=13px]датчика[/size][/font][font=Arial][/size][size=13px] [/size][/font][font=Arial][/size][size=13px]температуры [/size][/font][font=Arial][/size][/font][font=Arial][/size][size=13px]воздуха и еще две ошибки по обеим лямбдам (P0133,P0165) не увидел . Народ кто шарит в лога может гляните , чтоб уже знать хотябы что надо ченить .[/size][/font]
а почему не звоним … Жду завтра звонка 9822181
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
i66
- Клубный Субарист
- Февраль 2010 / 1689
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение i66 » 10 сен 2014, 00:59
и еще вопрос, праздный, — как на sg появилась улитка тф35? вроде в этом кузове из не ставили в стоке …
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение Donorparts » 10 сен 2014, 01:47
i66 писал(а):и еще вопрос, праздный, — как на sg появилась улитка тф35? вроде в этом кузове из не ставили в стоке …
на сколько я понял это оч редкий зверь , 170лс 2 литра мех дрос но 32 бита мозг , такую машину я видел впервые раз
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение bizzzaro » 10 сен 2014, 07:53
Donor наберу сегодня обязательно ! Сегодня с утра ехал на работу вообще никаких проблем , в логах успел увидеть что воздуха на 174 гр надуло . Так как спешил на работу остальное не успел посмотреть , домой приеду лог скину ! i66 , форь европеец отсюда и тф35 !
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение bizzzaro » 10 сен 2014, 18:53
Логи утро и день ! Утром летает , днем тошнит и ошибки лезут . Сегодня в historic аж 3 штуки упало P0817 P1313 P1609 , может масса где окислилась 
- Вложения
-
- eculog1000914.rar
- (280.01 КБ) 157 скачиваний
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение bizzzaro » 11 сен 2014, 18:15
Помоему форь с ума сошёл!
- Вложения
-
-
Mit
- Клубный Субарист
- Октябрь 2010 / 858
- Авто: Forester 2.5t AT ’06
- Откуда: SPb
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение Mit » 13 сен 2014, 12:07
У тебя с питанием на ECU проблемы. Проверь клеммы на аккуме. Пошевели коннекторы на ECU, посмотри как там контакты, может поржавело что… Проверь точки массы косы двигателя…
Митя
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение Kolbasov » 13 сен 2014, 12:28
Mit писал(а):У тебя с питанием на ECU проблемы. Проверь клеммы на аккуме. Пошевели коннекторы на ECU, посмотри как там контакты, может поржавело что… Проверь точки массы косы двигателя…
Зачистить от ржавчины и окислов, затем обработать вэдэшкой! 
ГИБДД мне мать родная!
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение bizzzaro » 13 сен 2014, 17:37
Почистил все клеммы на массу ипросмотрел коннекторы , заменил лямбду, спасибо донору за окончательный диагноз. машина поехала 171 ошибка ушла но плавают обороты и загорается чек то 131 низкий уровень сигнала окси сенсора . после того как удаляешь ее стоит чуть чуть проехать загорается 132 высокий уровень сигнала окси сенсора , окси ставил denso dox 0306 коннекторы перекидывал с старой , по exist’у пробивается оригинальная 22641-aa211 , заменитель denso dox 1448 . когда менял забыл на старой номер глянуть вот лошара !!! 
-
bizzzaro
- Клубный Субарист
- Март 2014 / 54
- Авто: Subaru Forester SG5 2.0 XT 2005
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Слишком бедная смесь
Сообщение bizzzaro » 16 сен 2014, 02:35
bizzzaro писал(а):Почистил все клеммы на массу ипросмотрел коннекторы , заменил лямбду, спасибо донору за окончательный диагноз. машина поехала 171 ошибка ушла но плавают обороты и загорается чек то 131 низкий уровень сигнала окси сенсора . после того как удаляешь ее стоит чуть чуть проехать загорается 132 высокий уровень сигнала окси сенсора , окси ставил denso dox 0306 коннекторы перекидывал с старой , по exist’у пробивается оригинальная 22641-aa211 , заменитель denso dox 1448 . когда менял забыл на старой номер глянуть вот лошара !!!
Купил оригинал 22641-аа211 поставил , ошибки скинул ! Катаюсь , доволен как слон, форик валит !
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста!
Вылезает ошибка P0171 бедная топливная смесь банк 1. Но только, на холостом ходу. Стоит постоять на прогретой машине на холостом ходу 20-30 минут загорается «гирлянда» и обычный OBD II сканер показывает ошибку P0171. На ходу или холодной машине не загорается ошибка. Пробег 130тысяч.
Заменили топливный насос, промыли форсунки и дроссель, воздух, вроде, нигде не сосет.
Верно ли я понимаю, что осталось либо лямбда, либо датчик расхода воздуха (МАФ)?
По каталогу japancats выдает первый лямбда с номером 22641-AA610, может какие-нибудь аналоги подойдут?
Например, Denso DOX-0361 или Bosch 0258986602?
Также, подскажите, аналог для МАФ 22680-AA380, Denso DMA0102?
Спасибо!
Авто Forester 2.0 2011г европеец