Ошибка p0171 шевроле тахо 900

Вот опять поломал машину.
В общем и целом, наездилось с момента покупки крестоносца уже 32000 км и тут такое приключилось с таноэ.

Сюжет 1.
Однажды еду себе в пробке, за бортом +30, овеваемый альпийской свежестью климат-контроля. Режим «буран» и вообще зиму я люблю, поэтому +16 и стёкла инеем покрываются — отлично!

Но тут вдруг при разгоне с 10 до 40 км/ч начинаются рывки, провалы оборотов. А у нас ведь v8 под капотом, Жигули не могут нас обгонять. Мама родная! Крестоносец давится овсом и не скачет.

Я приуныл немного, подсчитал в кармане песо и судя по толчкам и провалам приготовился поменять коробку передач. Но вдруг провалы и рывки прошли, дальше машина поехала как обычно, Жигули побеждены.

Сюжет 2.
В не столь отдаленной области на берегу озера хорошо и благостно. Собираемся домой и дай заведу машину, послушаю самый сладкий звук на свете — бур-бур-бур на старте мотора.

Облупленную культяпку мне на подворотничок, а не запуск.

Стартер жужжит, двигатель не бурчит, полный бак, 200 км от Москвы, жена скоро вспотеет, а я как бы седею. Песо на эвакуатор дома оставил в сундуке.

Внезапно после второй попытки крестоносец обрадовал рыком мотора и на полных парусах забыв о грусти и летим на встречу Московской плесени.

Сюжет 3. Сегодня, как обычно простое человеческое счастье — ехать на работу и возвращаться с работы. Сюжет 1 повторяется, да так, что любое нажатие на газ приводит к сбросу оборотов и толчкам, как будто коробка крякнула, из восьми цилиндров остался один и тот прохудился. Египетская сила!

Ладно, быстренько на обочину отрулил на холостых, думаю дай заведу-заглушу и все пройдёт. Да нет! Ещё и завёлся с третьего раза, прям как в сюжете 2.
Ккккомбо! И загорелся индикатор «выброси двигатель».

В итоге старые боевые друзья друг друга не бросают — ошибки прочитали. Я думал что-то плохое, а это оно и есть. Две ошибочки — p0171 и p0174

Вот и теперь до пятницы. Вся надежда на 3kService а продолжение и исход истории для опыта и памяти конечно будет тут, не переключайтесь!)

UPD: Диагноз уточнён: бензонасос испортился. Давление 308kpa иногда падает до 250-200. Скоро поменяем.

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Источник

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

• Горит «Check Engine».
• Жёсткий холостой ход или ускорение.
• Потеря мощности.
• Пропуски зажигания.
• Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
• Трудный запуск.
• Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

• Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
• Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
• Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
• Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
• Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
• Неисправные датчики O₂.
• Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
• Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
• Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Неисправная проводка датчиков.
• Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

• Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
• Устранить другие утечки на впуске.
• Заменить клапан PCV.
• Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
• Заменить клапан EVAP.
• Заменить датчики кислорода.
• Заменить клапан EGR.
• Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
• Устранить утечку выхлопных газов.
• Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Ремонт неисправных проводов.
• Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в  клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

• Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
• Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
• Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
• Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
• Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

переведено Dicter v 3.31 —на сколько соответствует технически перевод не знаю   
DTC P0171
 описание схемы
Модуль управления трансмиссией (PCM) управляет воздух / топливо измерительной системы для того, чтобы обеспечить оптимальное сочетание управляемости, экономии топлива и выбросов. Подача топлива регулируется по-разному при открытом контуре и закрытом контуре. Во время открытого Loop, PCM определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков, без подогревом датчик кислорода (HO2S) вход. Во время Closed Loop PCM добавляет HO2S входы и уровень продувки для расчета краткосрочных и долгосрочных топлива отделкой коррективы. Если HO2S указывает на обеднение состоянии, топливо отделкой значения будут выше 0 процентов. Если HO2S указывает на богатое состояние, топливо отделкой значений будет меньше, чем 0 процентов.Кратк осрочной корректировки топливоподачи значения быстро меняться в ответ на HO2S сигналы напряжения. В долгосрочной перспективе отделкой топлива составляет грубой корректировки в целях поддержания соотношения воздух / топливо из 14.7:1.Блок клетки содержат информации, размещенной в комбинации оборотов двигателя и нагрузки на двигатель для полного диапазона условий эксплуатации автомобиля.Долг осрочная корректировка топливоподачи диагностическог о основаны на средних клеток в настоящее время используется.PC M выбирает элементы на основе оборотов двигателя и нагрузки. Если PCM обнаруживает чрезмерно худой условии, DTC P0171 множеств.
DTC дескрипторов
 Эта диагностическая процедура поддерживает следующие неисправности:

 DTC P0171 Система корректировки топливоподачи Наклонитесь

 Условия действия DTC
     • коды неисправности P0013, P0014, P0017, P0030, P0036, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, p0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0201, P0206, P0220, P0222, P0223, p0230, P0300, P0326, P0327, P0332, P0411, P0412, P0418, p0442, p0443, p0446, P0449, P0451, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P0502, P0503, P0506, P0507, P060D, P060E, P1101, P1133, P1134, P1380, P1381, P1516, P1681, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2430, P2431, P2432, P2433, P2440, P2444 не установлены.
• Двигатель находится в закрытом состоянии Loop.

     • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) от -7 до 120 ° C (19,4 и 248 ° F).

     • температура всасываемого воздуха от -7 до 145 ° C (19,4 и 293 ° F).

     • абсолютного давления в коллекторе (MAP) находится в диапазоне 15-100 кПа (2.2-14.5 фунтов на квадратный дюйм).

     • массового расхода воздуха (MAF) находится в диапазоне 1-512 г / с.

     • Скорость автомобиля менее 132 км / ч (82 миль / ч).

     • частота вращения двигателя находится в пределах 400-6,100 RPM.

     • атмосферное давление более чем на 72 кПа (10,4 фунтов на квадратный дюйм).

     • уровень топлива более чем на 10 процентов.

     • DTC P0171 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия.

 Условия установки кода неисправности
     • Долгосрочная корректировка топливоподачи средневзвешенно е значение более чем эталонное значение.

     • Данное условие является настоящим течение 2 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
     • Модуль управления загорается лампа индикации неисправности (MIL) на второй подряд цикла зажигания, что диагностические и не работает.

     • модуль управления записывает рабочее состояние в момент сбоя диагностики. Первый момент сбоя диагностики, модуль управления хранит эту информацию в неисправности. Если диагностических отчетов аварии на вторую подряд цикла зажигания, блок управления записывает рабочее состояние в момент сбоя.Модуль управления записывает рабочие условия в Стоп-кадр и обновления записей о сбоях.

 Условия очистки кода неисправности / индикации неисправности
     • Модуль управления отключает лампу индикации неисправности (MIL) после 3 последовательны х циклов зажигания, что диагностические работает и не провалится.

     • текущий DTC, Последнее испытание прошло неудачно, очищает, когда диагностика и проходов.

     • История DTC очищается через 40 последовательны х циклов нагрева, если нет отказов сообщила этого или любого другого излучения связаны диагностики.
• Очистите MIL и DTC с помощью диагностическог о прибора.

 Диагностическая информация
     • Тест на топливо загрязнения. Небольшое количество воды может быть доставлен в топливных инжекторов и вызывает обеднение смеси указанием выхлопных газов.Постное указанием выхлопных также может быть вызвано слишком много спирта в топливе. Обратитесь к алкоголю / загрязняющих веществ в топливе Диагностика.

     • Система будет идти худой, если инжектор не поставляет достаточно топлива.

     • постное состояние может присутствовать во время высокого спроса на топливо в связи с топливным насосом, который не перекачивать достаточное количество топлива.

     • Анализ записей о сбоях с помощью диагностическог о прибора. Если неустойчивой неисправности, см. Условия неустойчивой.

 Описание проверки
 Количество ниже, относится к шагу номер на диагностической таблице.

 Если условия не были исправлены, носить камеру, изношенные впускных или выпускных клапанов или других механических повреждений двигателя может быть виноват.
шаг
  действие
  величины
  да
  нет

  1
  Вы провели проверку диагностической системы — Автомобиль?
  —
  Перейти к операции 2
  Перейти к Проверка диагностической системы — Автомобиль

  2
  Важно: Не обращайте внимания на симптомы передач, антиблокировочн ая система тормозов (ABS) показателей, а также система контроля тяги (TCS) показатели пока любые корректировки топливоподачи неисправности ремонт.Неисправ ности корректировки топливоподачи может привести действия по умолчанию, такие как резкий сдвиг и освещение ABS / TCS показателей.

 Ли диагностические коды неисправности, кроме P0171 также установить?
  —
  К Диагностический код (DTC) List — автомобиль
  Перейти к операции 3
3
  Установите диагностический прибор.
 Обзор Freeze Frame / Failure записи и записи отображаются данные для этого DTC.
 Выберите в списке топлива и выбросов данных.
 Запустите двигатель.
 Обратите внимание на долгосрочные параметры FT с помощью диагностическог о прибора.
 Это долгосрочный параметр FT больше, чем указанное значение?
  19%
  Перейти к операции 4
  К диагностике

  4
  Запустите двигатель на холостом ходу.
 Обратите внимание на датчик кислорода (HO2S) параметров с помощью диагностическог о прибора.
 Сканирующий прибор показывает, что HO2S параметры находятся в пределах указанного диапазона и колебания?
  200-800 мВ
  Перейти к операции 5
  Перейти к операции 6
5
  Выключите двигатель.
 Визуально и физически проверить следующие пункты:
 • трещины, перекручивания или неправильного соединения на вакуумные шланги — См. выбросов шланга Схема маршрутизации.

 • Низкое давление топлива — См. Диагностика топливной системы.

 • Правильное функционировани е топливных форсунок — см. Диагностика топливной форсунки.

 • Загрязнение топлива — обратитесь к алкоголю / загрязняющих веществ в топливе Диагностика.

 Знаете ли вы найти и исправить состояние?
  —
  Перейти к операции 9
  Перейти к операции 8
6
  Выключите двигатель.
 Включить зажигание, не запуская двигатель.
 Соблюдайте абсолютного давления в коллекторе (MAP) датчик давления параметра с помощью диагностическог о прибора.
Давление MAP датчика должно быть в пределах диапазона, указанного для вашего высоте. См. Высота Versus барометрическог о давления.
 Есть MAP параметры указывают правильное атмосферное давление?
  —
  Перейти к операции 7
  К DTC P0106

  7
  Выключите двигатель.
 Проверить на следующих условиях:
 • Правильная установка HO2S

 • Электрические разъемы и провода закреплены и не контактирует с выхлопной системой

 • обрыв или короткое замыкание на массу в цепи сигнала HO2S

 Знаете ли вы найти и исправить состояние?
  —
  Перейти к операции 9
  К Диагностика топливной системы
8
  Запустите двигатель на холостом ходу.
 Проверить на следующих условиях:
 • Вторичный впрыск воздуха (AIR) запорный клапан заело в открытом положении

 • Отсутствует, рыхлый, или утечка компонентов выхлопных газов

 • Вакуумная утечка в впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки и инжектора уплотнительные кольца

 • Утечки в воздушных каналах потребления

 • Утечка системы вентиляции картера

 Знаете ли вы найти и исправить состояние?
  —
  Перейти к операции 9
  К Симптомы — Механическая часть двигателя
9
  Важно: После ремонта использовать сканирующий прибор корректировки топливоподачи Функция сброса, чтобы сбросить Долгосрочная корректировка топливоподачи.

 Включить зажигание, не запуская двигатель.
 Важно: не ясно кодов при работающем двигателе.Коды могут сбросить в одном цикле зажигания.

 Очистить коды неисправностей с помощью диагностическог о прибора.
 Выключить зажигание на 30 секунд.
 Запустите двигатель.
 Испытать автомобиль в условиях этого кода неисправности. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые наблюдались Freeze Frame / Failure Records.
 А DTC показал пропуск зажигания?
  —
  Перейти к операции 2
  Перейти к операции 10

  10
  Чтобы убедиться, что эффективность каталитического нейтрализатора не было, пострадавших от условий, которые установили этот DTC, выполнить ремонт контролю за DTC P0420. См. DTC P0420.

 Знаете ли вы завершить процедуру?
  —
  Перейти к операции 11
11
  Соблюдайте Capture информация с помощью диагностическог о прибора.

 Существуют ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?
  —
  К Диагностический код (DTC) List — автомобиль
  Система в норме

Вернуться в «Электроника, электрика + Аудио-Видео (Tahoe)»