Ошибка edc 03872 02

авления.
EDC 03776 — низкое давление в системе подачи топлива.
EDC 03778 — ошибки топливной системы: утечка давления в условиях тяги.
EDC 03779 — ошибки топливной системы: утечка давления из-за компенсации объема.
EDC 03780 — магистральное давление: высокий выход топлива на холостом ходу.
EDC 03781 — предохранительный клапан открыт (слишком высокое давление).
EDC 03850 — датчик положения заслоник AGR.

Автомобильный компьютер (FFR):
FFR 00171 — датчик наружной температуры.
FFR 00647 — муфта вентилятора.
FFR 03263 — датчик нейтрального положения коробки передач.
FFR 03277 — нет связи CAN-шины с двигателем.
FFR 03279 — нет сигнала скорости (инициировано ограничение крутящего момента и скорости).
FFR 03306 — ошибка блока управления или неисправность электропроводки(выходной каскад малой группы делителя).

Вторичный ретардер (RET S):
RET S 04001 — ошибка клапана накопителя.

Блок управления коробкой передач (TCU):
TCU 03117 — ошибка настройки сцепления.

Центральный бортовой компьютер (ZBR):
ZBR 04402 — датчик числа ходов насоса централизованной смазочной системы.

MAN TG-A TG-L коды ошибок FFR на русском — Информация для ремонта — Каталог файлов

(МАН) 

MAN TG-A обозначение кодов ошибок системы FFR

    Используемые в субменю сокращения имеют следующие значения-

    Если клавиши MMI или QUIT. /TRIP не используются в течении определенного времени, вывод меню на дисплей автоматически прекращается, и на дисплее появляется сообщение, которое было на нем до входа в систему меню.

    ПЕРЕЧЕНЬ СБОЕВ

    В нижеследующей таблице приводится перечень кодов неисправностей, которые выводятся на дисплей приборной панели или экран MAN-cats в случае возникновения неисправности.

    SPN->Suspect Parameter Number (место сбоя)

    Диагностические ошибки

    Для увеличения нажмите на изображениеДля увеличения нажмите на изображениеДля увеличения нажмите на изображениеДля увеличения нажмите на изображение

    Для увеличения нажмите на изображение

    Для увеличения нажмите на изображениеДля увеличения нажмите на изображение

MAN TGA описание предохранителей и реле в центральном распределительном устройстве

MAN TGA ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,ОПИСАНИЕ И НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ МОДУЛЯ FFR.

MAN TGA Органы управления и приборная панель

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР MAN TGA КАК ЧИТАТЬ ОШИБКИ Левой клавишей, нажимая её и удерживая больше трех секунд откроется меню бортового компьютера, последующим кратковременным нажатием выбираем необходимый раздел,после жмем правую кнопку и выбираем в разделе необходимую страницу и так далее.

MAN TG-A КОДЫ ОШИБОК ZBR 2 НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ

MAN TGA диагностические коды AS-TRONIK

ОШИБКИ FMI MAN TGA

Распиновка блока управления мотором (ЭБУ) MAN TGA,TGX Bosch №0281020067

колодка диагностическая (разъем диагностики) распиновка MAN TGA 4 pin диагностическая К линия,9 pin Масса,то есть минус,10 pin Плюс +,11 pin тоже Плюс +

MAN TGA УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ.

MAN TGA УСТРОЙСТВО ПЕДАЛИ ГАЗА

MAN TGA ЭЛЕКТРОСХЕМА КОММУТАТОРА(ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

MAN TGA ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EBS (ТОРМОЗАМИ),РАСПИНОВКА (НАЗНАЧЕНИЕ) КОНТАКТОВ НА БЛОКЕ

MAN TGA СОВМЕСТИМОСТЬ РОЗЕТОК ABS,EBS(ТОРМОЗОВ) НА ПРИЦЕПЫ

MAN TGA пневматическая схема тягача

MAN TGA устройство и принцип работы гидромуфты привода вентилятора,диагностика неисправности

MAN TGA описание работы,характеристика и распиновка датчика частоты вращения

Структура центрального бортового компьютера ZBR 2 MAN TGA

MAN TGA описание работы коробки передач AS-Tronic

Основные причины неисправностей и профилактика коробок передач ZF-AS Tronic

Схема подключения к CAN шине MAN TGA/TGX/TGS 2005

Коды неисправностей EBS 2 WABCO MAN

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DOOR MODULE (TGA,TGL,TGM) Проявление неисправности: Внутренняя система данныхCAN между дверным модулем со стороны водителя и дверным модулем со стороны пассажира отправляет сигнал «Отключение системы». Система функционирует с ограничениями. Функции дверного модуля, которые использую систему данных CAN, не выполняются. Кроме того пытается создать соединение.
Коды неисправностей RAS-EC MAN Коды неисправностей ЭБУ управляемой задней осиMAN КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ STONERIDGE BASELINE/HIGHLINEдиагностические коды неисправностей грузовиков и автобусов MAN TGAперечень диагностических неисправностей контролера управления двигателем (EDC) MAN TGA
перечень диагностических неисправностей бортового компьютера (ZBR) MAN TGAКод Коды неисправностей ЭБУ Е300 КПП VoithDiwa.перечень диагностических неисправностей контролера пневматической подвеской (ECAS).перечень диагностических неисправностей EDC7COMMON-RAIL контролера управления двигателем MAN

Коды ошибок FFR MAN TGA,TGS,TGX — АВТОЭЛЕКТРИК29.рф

32 позиция разделения Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние «НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ».
161 частота вращения на входе коробки передач Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач передает неправильный сигнал
168 Напряжение аккумуляторной батареи FMI 1 — Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
FMI 2 — Рабочее напряжение слишком низкое (
572 Вспомогательное устройство включения ретардера Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-замедлителя
601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит в автоматический режим
697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора
698 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора
770 Раздельный H Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High
771 Раздельный L Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low
898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости От группы резисторов поступает неправильный сигнал
1045 Конечная ступень блокировки включения передачи Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи
3010 Ограничение момента и частоты вращения От группы резисторов поступает неправильный сигнал
3020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1 Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора
3021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2 Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора
3197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1 Сигнал блока управления AS-Tronic содержит неправильные данные
3250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2) Входное значение считается недостоверным
3251 Переключатель FGR/FGB Возникла неисправность переключателя FGR/FGB
3269 Достоверность сигнала клеммы 50 «Пуск двигателя» — вход запроса пуска двигателя Сигнал пуска двигателя считается недостоверным, когда после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска.
3311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM)
3449 Противодавление отработанных газов
3450 Противодавление отработанных газов
3451 Не работает функция Comfort-Shift Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована.
3452 Выжмите сцепление Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно (включены неправильно).
3510 Перегрузка сцепления, понижение момента Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому максимальный крутящий момент ограничен 80%.
3520 Таймаут LSS1 Таймаут выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач.
3521 Таймаут MFL1 Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL
3522 Таймаут INST1 Таймаут приборной панели
3524 Неисправна правая сторона MFL Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL
3525 Неисправна левая/правая сторона MFL Неисправна левая/правая сторона MFL
3526 Неисправность LSS Неисправен выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач
3527 Замыкание по массе/U бат. Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или UBat.

Принцип расшифровки кодов ошибок MAN

В современном автомобиле коды ошибок формируются за счет двух параметров:
1) SPN (Suspect Parameter Number) – номер сомнительного параметра, или код ошибки.
2) FMI (Failure Mode Identification) – идентификационный тип неисправности – тип ошибки.
Если типов неисправности ограниченное количество (слишком высокое, слишком низкое, обрыв, и т.д.), то количество номеров (кодов ошибок) варьируется только от производителя, года выпуска, модели транспортного средства и установленных блоков управления (разные блоки управления могут иметь один и тот же код неисправности, но значение у них будет разное).
В нижеприведенной таблице, для примера, приведены несколько наиболее распространенных кодов ошибок MAN:

EDC 00094-02

Давление подачи топлива (слишком низкое)

EDC 03779-10

Утечка топлива на стороне высокого давления

ZBR 00111-10

Датчик уровня ОЖ (обрыв)

FFR 00647-10

Муфта вентилятора (обрыв)

EBS 00789-09

Датчик частоты вращения 1 колеса (неисправность прибора)

DIAG 03407-02

Уровень масла ГУР (слишком низкий)

EBS 03407-00

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

PTM 05507-10

Датчик хода сцепления (обрыв)

ZBR 03201-13

Датчик засоренности воздушного фильтра (разрыв или короткое замыкание)

Таким образом диагностика грузового автомобиля MAN подразумевает целый комплекс мероприятий, позволяющий определить неисправность и не ограничивается лишь чтением кодов ошибок блоков управления.

Непрофессиональный подход при расшифровке кодов и анализу данных мониторинга может привести к неверным выводам при диагностике неисправности, что подразумевает длительный и дорогостоящий ремонт.
Доверяйте свою технику профессионалам!

Коды ошибок ман тга

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

MAN TG-A коды ошибок ZBR полное описание

СКРИНЫ СТРАНИЦ ИЗ ФАЙЛА

1 центральный бортовой компьютер А302

2 управляющий процессор автомобиля А403

3 электронная тормозная система А402

4 тормоз замедлитель А144

5 электронная пневматическая подвеска А143

6 спецмодуль заказчика А312

7 датчик уровня масла А311

8 система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330

9 электронная пневматическая система А409

10 дисплей на приборке А407

11 тахоспидограф А408

Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль. Двигатель долго заводится?

Вообще по Common Rail при возникновении ошибок по давлению топлива без диагностики никак не обойтись, подручные средства мало помогают, уж очень чувствительная система… Вероятнее всего, вам придется снимать форсунки и проверять их, а там и дальнейшие размышления… Удачи! (BOSCH (БОШ-Трак сервис))

03500…..ZBR2……..Brake (ABS/ASR/ EBS)

03500-00 — этот код означает, что появилась ошибка в тормозной системе, он должен идти в совокупности с какой-то другой ошибкой.

04001…..ZBR2……..Headlight low beam, left (проблема в левой фаре ближнего света)

04001…..ZBRO…….Low beam left (смотри ближний свет в левой фаре)

(-04) — точно сказать не могу, но думаю, что это короткое замыкание…

—>Приветствую Вас Гость | RSS

—> —>Меню сайта —>
—> —>Категории раздела —>
—> —>Статистика —>

—>

[28. 03.2016]
Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P ()
[28.03.2016]
Eberspaecher ()
[25.03.2016]
Руководства по ремонту Мерседес ()
[28.07.2014]
Синхронизатор КПП автомобилей МАЗ-64227 и MA3-54322 ()
[28.07.2014]
МАЗ ремонт системы смазки двигателя ()
[28.07.2014]
МАЗ блок цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. ()
[28. 07.2014]
Двигатели семейства МАЗ ()
[06.01.2014]
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ГРУЗОВИКОВ MERCEDES ()
[20.12.2013]
Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды диагностических ошибок ()
[06.10.2016] [Мои статьи]
DONGFENG DFA1063DJ10 устройство коробки передач ()
[19.06.2016] [Мои статьи]
MB ACTROS электрическая схема силовой цепи электропитания,цепи зажигания. ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI ()
[09. 06.2016] [Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ S >()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO диагностические коды P >()
[09.06.2016] [Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ P >()
[09.06.2016] [Мои статьи]
Процедура перезапуска VOLVO — активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления. ()
[09.06.2016] [Мои статьи]
Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163 ()
[02. 06.2016] [Мои статьи]
Разновидность типов сигналов при измерении датчиков в грузовиках. ()
[02.06.2016] [Мои статьи]
Коды неисправностей тахографа StoneR >()

—>

—>Главная » —>Статьи » Мои статьи

Коды неисправностей FFR MAN
32

позиция разделения
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние «НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ».
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Небольшая группа» и «Большая группа».
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Частота вращения на входе в коробку передач» и «Запрос делителя».
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал «Частота вращения на входе в коробку передач» неправильный, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.
Измерение напряжения:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).
Примечание: см. также SPN 770 и 771.

161
частота вращения на входе коробки передач
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368) передает неправильный сигнал. Установлено значение частоты вращения «Сигнал недоступен». Определение состояния делителя более невозможно. При этом также блокируется функция Comfort-Shift.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Частота вращения на входе в коробку передач».
Номинальные значения частоты вращения на входе в коробку передач (измерены прибл. на 550 об/мин на холостом ходу):
Split Low прибл. 550 об/мин; Split High прибл. 660 об/мин.
Если сигнал «Частота вращения на входе в коробку передач» неправильный, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 1,78 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 1,05 кОм.
Измерение напряжения:
частота вращения на входе в коробку передач; автомобильный компьютер — между Pin X3/12 (+) и Pin X1/3 (-): переменное напряжение прибл. 1 В (холостой ход двигателя).

168
Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 1
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (двигатель работает, номинальное значение 24-28 В).
Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
Измерение напряжения:
Напряжение непосредственно на Pin блока управления X1/2, X1/1 (+) и X1/3 (-). Номинальное значение 20-28 вольт.
Если измеренные (на разъемах блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените автомобильный компьютер (A403).

168
Напряжение аккумуляторной батареи
Состояние неисправности: FMI 2
Приоритет: 3
Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для ошибки не требуется.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом при неподвижном автомобиле.
Причина неисправности:
Рабочее напряжение слишком низкое ( 770
Раздельный H
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-High (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Split Low» и «Split High».
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Запрос групповой замены».
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 83,3 Ом.
автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X3/13 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

771
Раздельный L
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low (Y307). Запись неисправности в регистратор неисправностей выполняется, когда она регистрируется в течение 3 циклов измерения (500 мс). Из-за неисправности клапан делителя больше не подлежит управлению.
При сбое управления/разрыве проводов может отобразиться код неисправности SPN 32.
Устранение неисправности:
Проведите тестирование исполнительных элементов, с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте электромагнитный клапан Split-Low (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Split Low» и «Split High».
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Запрос групповой замены».
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): на стороне FFR: прибл. 6 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 84,6 Ом
автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 4,3 кОм, на стороне автомобиля: —
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X4/7 (+) и Pin X4/6 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,6 В; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

898
Группа резисторов ограничения максимальной скорости
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень HGB. После следующего включения выбирается ступень HGB 0 (активируется «Ограничение максимальной скорости 1»).
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс кузова X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Многоступенчатый вход ограничителя максимальной скорости».
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 кОм.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм
Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм
Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X2/6 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

1045
Конечная ступень блокировки включения передачи
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи (конечной ступени) блока электромагнитных клапанов (Y307). Из-за неисправности блокировка включения передачи больше не подлежит управлению.
Устранение неисправности:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов, проверьте провода, штекерные соединения, на коробках передач ZF 16S151/ZF 16S181 проверьте блок электромагнитных клапанов (Y307).
Контрольные этапы:
Тестирование исполнительных элементов:
С помощью MAN-cats® II проведите тестирование исполнительных элементов «Блокировка включения передачи».
Если блок электромагнитных клапанов (Y307) не подлежит управлению, измерьте сопротивление.
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): на стороне FFR: прибл. 8,9 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 135 Ом.
автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 8,3 кОм, на стороне автомобиля: —
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X4/13 (+) и Pin X3/5 (-): Электромагнитный клапан активирован: прибл. 27,5 В, при простом сигнале High каждые 6 с; электромагнитный клапан деактивирован: 0 В.

3010
Ограничение момента и частоты вращения
Состояние неисправности: FMI 5, 6
Приоритет: 5
Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампа STOP (h211) горит желтым цветом во время движения и стоянки.
Причина неисправности:
От группы резисторов (R134) поступает неправильный сигнал. Как следствие, остается активированной ступень для диапазона частоты вращения двигателя. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя.
Устранение неисправности:
С помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте провода: Проверьте интерфейс FFR X1996, штекерные соединения, группу резисторов (R134).
Контрольные этапы:
Проведение текущего контроля:
С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала «Многоступенчатый вход ограничения момента и частоты вращения».
Измерение сопротивления:
автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): на стороне FFR: прибл. 6,5 кОм, на стороне автомобиля: прибл. 0,511 Ом.
Группа резисторов (R134) – между:
Pin 5 и Pin 7/6: 3,09 кОм
Pin 5 и Pin 3/4: 1,37 кОм
Pin 5 и Pin 2/8: 0,51 кОм
Pin 5 и Pin 1/9: 8,20 кОм
Измерение напряжения:
автомобильный компьютер — между Pin X2/1 (+) и Pin X1/3 (-): прибл. 460 мВ.

Man TGA является грузовым автомобилем немецкого производства. На нём, за всю историю производства, устанавливалось достаточно много электронных блоков управления, которые имели свои принципиальные схемы и различия.

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

  1. центральный бортовой компьютер А302
  2. управляющий процессор автомобиля А403
  3. электронная тормозная система А402
  4. тормоз замедлитель А144
  5. электронная пневматическая подвеска А143
  6. спецмодуль заказчика А312
  7. датчик уровня масла А311
  8. система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
  9. электронная пневматическая система А409
  10. дисплей на приборке А407
  11. тахоспидограф А408

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Коды ошибок ЭБУ

Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.

Расшифровка кодов ошибок двигателя Man TGA EDC:

Коды неисправностей блоков управления двигателями (EDC).

Список кодов неисправностей

MAN — скачать бесплатно pdf. ewd, инструкции

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а также в питании блока EDC или в самом блоке EDC (если он загорелся
беспечно).

ZBR 01086-06 , а затем 01086-04 : цепи датчика 3, (цепи датчика 3, расположенные перед седлом, проверьте провода), на клемме должна быть желтая этикетка.
провод с номером цепи, предохранитель для всех цепей общий, и это тоже звуковой сигнал, датчик может врет, для этого и ошибка

все четыре датчика давления питаются от одного предохранителя, один и тот же предохранитель питает сигнал и датчик в воздушном фильтре, затем то, что общее для всех датчиков: масса идет последовательно, сначала идет
первый датчик переходит к другому контакту в датчике и переходит ко второму, а также третьему и четвертому, поэтому, если у вас все датчики отваливаются, то сначала вам нужно посмотреть проводку
первый датчик

ZBR 01087-06 : Ошибка давления (датчик давления) в 1 цепи, число (06) указывает на короткое замыкание на B +, 2 варианта (следовательно, необходимы данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM, то: возможен выход из строя блока ECAM; датчик давления в блоке ECAM

Если в автомобиле четырехклапанный, датчики давления устанавливаются в соответствующие воздуховоды.

Возможны неисправности:

проблема с проводкой (потертые провода, окислились контакты и т. д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. check — посмотрите провода и разъемы на датчиках

2. Попробуйте поменять датчики местами (например с 2 контурами выставить на 1) и посмотрите, не выскакивает ли тоже ошибка — посмотрите проводку.

ZBR 01088-04 : ресивер давления 2 контура 04-нет сигнала

ЗБР 01089-01 — напорный 4-й контур.01 слишком высокое.

ZBR 03108-05 : проблема с электрическим выключателем.

ZBR 03300-03 : стартер — генератор, если напряжение 27, то пустить в ближайшее место хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка генератора, первая
всего нужно следить за реле со щетками, контактными кольцами на роторе и износом подшипников генератора

ZBR 03501-05 : Abs не питает прицеп

ZBR 03600-10 : Уровень жидкости для сцепления и коробки передач. Обрыв датчика уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из строя датчик уровня. И когда уровень в баке
УМЕНЬШАЕТСЯ — бортовой компьютер выдает на экран сообщение обычным текстом: «низкий уровень жидкости в сцеплении». Или что-то вроде в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — ближний левый не работает

ZBR 04021-10 — дальний свет слева.

ZBR 04027-10 — противотуманная фара на левой стороне обрыва.

ZBR 04311-04: Стеклоочистители

ZBR 04400-02 — Централизованная смазка отсутствует.

ZBR 04401 — 10 и 04402 — 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 — 06 — Автомобиль должен иметь систему комфортного переключения передач в приводе сцепления, видеть провода и датчик на ПГУ, обычно обрыв проводов к датчику ПГУ, т. к.
низко свисает или выгорает на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе в коробку передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик температуры наружного воздуха.

FFR 00558-08 — умирает педаль акселератора.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Видите провод на вискомуфте вентилятора двигателя, скорее всего, он оборвался при заклинивании вискомуфты … Если менять вязкую
сцепление с датчиком и ошибка не пропадает, то хана к блоку управления FFR… это самый частый случай. Если все цело, то нужно подумать о другом.

FFR 00698-04 — начинает гаснуть педаль газа.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижнее)

FFR 01045 — замок шестерни

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ebs, возможно, ebs имеет ошибки, и они дублируются в типе FFR, т. е. дублируются неправильные запросы CAN

FFR 03155 — CAN EBS.Эта ошибка указывает на то, что от EBU по шине CAN получено сообщение об ошибке, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR
точно работает.

FFR 03214-08 — неправильный сигнал тахографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — датчик нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверьте датчик стояночного тормоза и обратите внимание на фишку.Он стоит между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — двигатель не может

FFR 03281 — говорит о выходе из строя блока FFR, но раньше времени туда не лезть. Сначала нужно УДАЛИТЬ ЦЕПИ и ЗАЗОРЫ.

FFR 03305-08 — большой групповой выходной каскад, при активной ошибке половинки и ряды не включаются, обычно провода, ищите обрыв или возле разъема на блоке клапанов или под
пластиковая крышка с левой стороны перед разъемом X1553 кабины, номера проводов такие же, как на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводке. Тахометр получает данные от блока EDC через приборную панель FFR — ZBR. Спидометр измеряет скорость
чтение с тахографа, к которому подключен датчик, который находится на коробке. с тахографа — FFR — ZBR — приборная панель, посмотрите, может еще есть какие-то ошибки, например на CAN
линия. 0639 — T CAN low, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте, что сопротивление линии T-CAN должно быть 60 Ом и утечка на массу, возможно, в месте нажатия на разъем.

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо интеркулер греть, как максимум — датчик давления наддува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 -168 — напряжение АКБ, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно дойдет. блок eds не корректирует опережение зажигания
угла, будет потеря мощности, а иначе ничего, иногда может специально тупить, если окажется, что проблема в электрической части первой силы, то замена
только первая сила, проблема тоже может быть теоретически в проводах, Напоследок хочу сказать, что если произошла ошибка, это не значит, что мы сразу залезаем и меняем силу сначала
грамотный поиск неисправностей.

EDC 03004-02 — клапан агр. воздух, проводка, или заслонка заклинивающая, скорее всего — заслонка клиновидная, не помню 02 она открыта или закрыта, но обычно так делают: закрываются
Отключен пневмоклапан от заслонки, заслонка глушится «антизимовкой», но шток должен свободно идти и куда не упираться На 28 двигла спереди, на 20-й стороне, клапан между
впускной и выпускной коллектор

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо заводится — либо с помпой впрыска, либо с проводами, либо капризничает блок управления.Это требует
вмешательство специалистов, по-другому — (топливо было не зимнее — значит грабли зависли из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на двигателе, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: либо машина глохнет, либо она
не запускается. Обычно помогает замена реле, таких может быть два на СТО, ваше реле, провода которого идут на гофру, идущую на EDC

EDC 03082-00 — проблема с датчиком давления масла, если загорается ошибка временно или ничего серьезного, дело в том, что при не заводе двигателя —
датчик иногда показывает небольшое давление, датчик давления масла заблокирован, можно перепроверить, если вы видите давление масла при включенном зажигании на бортовом компьютере, оно будет больше 0. 5 бар.
При запуске двигателя давление повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (параметр переехал).

EDC 03775-02 — контроль основного давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас все еще есть ошибка 94 вместе с этой ошибкой? если есть, то 03775 — следствие. 94 —
низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), затем морозы до -15, летняя солярка

EDC 03778-10 — двигатель имеет проблемы с топливной системой Common Rail, в частности, есть утечка топлива со стороны высокого давления системы в возвратной линии, если
судили по ошибке.

EDC 03779 — Падение давления топлива в линии высокого давления через обратный клапан рампы или через какое-либо сопло в обратную линию.

EBS 03101-00 — колесо переднее левое — датчик скорости.

EBS 03126-00 — пер. Лев. колесо должно выключить двигатель, спустить весь воздух из системы, затем запустить, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS к модулю, вероятно у вас проблема с
провода, идущие от блока EBS к переднему левому модулятору

EBS 03171-31 — датчик колодки передний правый.

EBS 03190-00 — Неисправность модуля переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS к переднему правому модулю, скорее всего проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

EBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал от датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке на бортовом компьютере вместо значений будет «-».
Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают неисправности и в самом датчике и нарушение его регулировки. Можно ездить, только черный
изоленту придется наклеить на треугольник

EBS 03443-00 — Ошибка в клапане управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев кран под замену

EBS 03519-00 — неисправность датчика колеса. Какой в ​​расшифровке не указан, там написано только, что отказ последнего зажигания включен, осциллограф может и даст четкий
рисунок. Ошибка 3519 (не стирается просто так), а 03201 датчик задний левый, проверял датчик — короткое замыкание.После замены датчика у самого 3519 закончилась память, и
оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъему модулятора EBS под верхней крышкой. Может провода сгнили, а вот на одной машине
из гнезда выскочил коннектор, хотя модуляторы ни разу не вскрывали. Кстати, если кажется, что у датчика АБС на том же разъеме сопротивление 1,56 Ом, то причина
может быть в самом модуляторе, так как он собирает все сигналы, в т. ч.от датчика износа колодок и CAN-шина гонит их к мозгам, сами мозги управляют этой же шиной. Ну если все
такой же датчик, не стоит тратить деньги на собственный MAN. Глупо покупать с тележки и аккуратно паять кабель, а потом толсто обмазывать стык силиконом и обжимать
усадка. Работает на ура, только стоит раза в три дешевле, не удивляйтесь, датчик лобового сопротивления может иметь сопротивление от 1,05 до 1,85 Ом.

EBS 04346-00 — неисправен модуль тормозов на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте на нем мощность и сколько уходит. Блок питания должен
быть 5V: 1-я и 4-я ножка разъема, от 0,19 до 5V, если с датчика 0 вольт идет — датчик вышел из строя.

SPN ….. Блок управления / Система ………………………………… . …… Отчет о неисправности

00001. …. все кроме МТС …………………………… Дата, время, пробег в км

00001 ….. МТС ……………………………………. …… Модуль расширения двери 2

00002 ….. МТС ……………………………………. …… Модуль расширения двери 3

00002 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……………. Скорость двигателя

00003….. МТС ……………………………………… …. Модуль расширения двери 4

00003 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……………….. Давление масла

00004 ….. МТС ……………………………………. …… Модуль расширения двери 5

00004 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 1

00005. …. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 1 (передняя)

00005 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 2

00006 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 1 (задний)

00006 ….. ZBRO …………………………………. Давление в тормозной системе в тормозной контур 1

00007….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 2 (передняя)

00007 ….. ZBRO …………………………………. Давление в тормозной системе в тормозной контур 2

00008 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 1 (задний)

00008 ….. ZBRO …………………………………. … …. Положение педали акселератора

00009….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 3 (передняя)

00009 ….. ZBRO ……………………………………. …… ………… Предварительная передача

00010 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 3 (задний)

00010 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……………. Включена передача

00011….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 4 (передняя)

00011 ….. ZBRO ……………………………………. … температура охлаждающей воды

00012 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 4 (задний)

00012 . …. ZBRO ……………………………………. …… ……………… Уровень заполнения бака

00013….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 5 (передняя)

00013 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 1

00014 ….. МТС …………………………………… Двигатель / дверной клапан двери 5 (задний)

00014 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 2

00015….. МТС ……………………………………… …. ……… Освещение входной двери 1

00015 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……….. Напряжение бортовой сети

00016 ….. МТС ……………………………………. ….. . ……… Освещение входной двери 2

00017 ….. МТС ……………………………………. …… ……… Освещение входной двери 3

00018….. МТС ……………………………………… …. ……… Освещение входной двери 4

00019 ….. МТС ……………………………………. …… ……… Освещение входной двери 5

00020 ….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверной прибор 1

00021 ….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверной прибор 2

00022….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери дверное устройство 3

00023 ….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверное устройство 4

00024 . …. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверной прибор 5

00025 ….. МТС ……………………………………. …… …. Активация двери рампы 1

00026….. МТС ……………………………………… …. …. Рампа активации двери 2

00027 ….. МТС ……………………………………. …… …. Рампа срабатывания двери 3

00028 ….. МТС ……………………………………. …… …. Рампа срабатывания двери 4

00029 ….. МТС ……………………………………. …… …. Рампа срабатывания двери 5

00030….. МТС ……………………………………… .Остановить запрос на отображение двери 1

00031 ….. МТС ……………………………………. … Остановить запрос отображения двери 2

00032 . …. все, кроме МТС ………………………………….. …… ……. Разделенная позиция

00032 ….. МТС ……………………………………. … Остановить запрос отображения двери 3

00033….. все кроме МТС …………………………………. .. Сцепление датчик перемещения

00033 ….. МТС ……………………………………. … Остановить запрос отображения двери 4

00034 ….. МТС ……………………………………. … Остановить отображение запроса 5 дверей

00035 ….. МТС ……………………………………….. Дверь позволяет отображать двери 1

00036 ….. МТС ……………………………………. …. Дверь позволяет отображать двери 2

00037 ….. МТС …………………………….. …….. …. Дверь позволяет отображать двери 3

00038 ….. все, кроме МТС ………………………………….. …… …. Для заправки топливом 2-го уровня

00038….. МТС ……………………………………… .. Дверь позволяет отображать двери 4

00039 ….. МТС ……………………………………. …. Дверь позволяет отображать двери 5

00040 ….. МТС ……………………………………. …… … Дверной выключатель мастерской 1

00041 ….. МТС ……………………………………. …… … Переключатель двери мастерской 2

00042….. МТС ……………………………………… …. … Дверной выключатель мастерской 3

00043 ….. МТС ……………………………………. …… … Дверной выключатель мастерской 4

00044 . …. МТС ……………………………………. …… … Дверной выключатель мастерской 5

00045 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление вала двери 1

00046….. EMOS …………………………………. Номинальная скорость круиз-контроля

00046 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление вала двери 2

00047 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление вала двери 3

00048 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление на валу двери 4

00049….. МТС ……………………………………… …. ……. Давление на валу ворот 5

00050 ….. МТС ……………………………………. …. Остановить кнопку запроса двери 1

00051 . …. СПГ ……………………………………. …… …………… дроссельная заслонка бабочка

00051 ….. МТС ……………………………………. …. Кнопка запроса остановки двери 2

00052….. МТС ……………………………………… .. Кнопка запроса остановки двери 3

00053 ….. МТС ……………………………………. …. Кнопка запроса остановки двери 4

00054 ….. МТС ……………………………………. …. Кнопка запроса остановки двери 5

00055 ….. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 1

00056….. МТС ……………………………………… . Кнопка двери детской коляски 2

00057 ….. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 3

00058 . …. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 4

00059 ….. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 5

00060….. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 1 (передний)

00061 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 1 ( позади)

00062 ….. МТС ……………………………. Концевой выключатель при закрытой двери 2 (перед)

00063 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель при закрытой двери 2 (зад. )

00064….. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 3 (передний)

00065 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 3 ( позади)

00066 . …. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 4 (перед)

00067 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 4 (задний)

00068….. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 5 (перед)

00069 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 5 ( задний)

00070 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 1

00070 ….. OBDU ……………………………………. …… …. Стояночный тормоз

00070….. ZBR2 ……………………………………. .. …. Нет сигнала «стояночный тормоз»

00071 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 2

00072 . …. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 3

00073 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 4

00074….. все кроме МТС …………………………… Фонарь, ограничения скорости по дороге

00074 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 5

00075 ….. все, кроме МТС ………………………….. Температура осей с управляемыми колесами

00075 ….. МТС ………………………. Опорное напряжение дверные датчики двери 1

00076….. МТС ………………………. дверные датчики Ссылка двери напряжения 2

00077 ….. МТС ………………………. Опорное напряжение дверные датчики двери 3

00078 . …. МТС ………………………. Эталонные двери напряжения датчиков дверей 4

00079 ….. МТС ………………………. Эталонные двери напряжения датчиков дверей 5

00080….. МТС ……………………………………… …. .. Датчик двери двери 1 спереди

00081 ….. EDC ……………………………………. .Дифференциальное давление выхлопных газов.

00081 ….. МТС ……………………………………. …… … Дверь Датчик двери 1 Задний

00082 ….. МТС ……………………………………. …… .. Дверь Датчик передней двери 2

00083….. МТС ……………………………………… …. … Датчик двери 2-х задних дверей

00084 ….. все, кроме МТС …………………………. колесо в зависимости от скорости автомобиля

00084 . …. МТС ……………………………………. …… .. Датчик двери двери 3 перед.

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

00085….. МТС ……………………………………… …. … Датчик двери 3 зад.

00086 ….. все кроме МТС …………………………. Скорость автомобиля, круиз контроль

00086 ….. МТС ……………………………………. …… .. Датчик двери двери 4 перед.

00087 ….. МТС ……………………………………. …… … Датчик двери 4 зад.

00088….. МТС ……………………………………… …. .. Датчик двери двери 5 кнопок

00089 ….. МТС ……………………………………. …… … Датчик двери двери 5 задний

00090 . …. МТС ……………………………………. …… …………………….. сигнал C3

00091 ….. все кроме МТС …………………………… положение педали акселератора

00091….. МТС …………………………………… Драйвер контрольной лампы в рабочее место

00092 ….. все, кроме MTS ………………. Текущий крутящий момент при максимальном крутящем моменте

00092 ….. МТС ……………………………………. …… ……………. Пневматическое уплотнение

00094 ….. EDC ……………………………………. …… …….. Давление подачи топлива

00094….. МТС ……………………………………… …. ………… Красный / зеленый дисплей

00095 ….. МТС ……………………………………. … … …… Снижение давления зуммера

00096 ….. все, кроме МТС ………………………………….. …… …. Для заправки топливом 1-го уровня

00096 ….. МТС ……………………………………. …… …………….. Шинные тормоза

00097 ….. МТС ……………………………………. …. остановить отображение запроса водителя

00098 ….. все, кроме МТС ………………………………….. …… … Уровень моторного масла

00098 ….. МТС ……………………………………. … водитель дисплея детской коляски

00100….. все ……………………………………. .. …. …………………….. Давление масла

00102 ….. все ……………………………………. …… ………………… Давление наддува

00105 . …. все ……………………………………. …… …….. Температура наддувочного воздуха

00107 ….. все ……………………………………. …… ……………… Давление в воздушном фильтре

00108 ….. все ……………………………………. …… ………… атмосферное давление

00109 ….. все ……………………………………. …… …….. Давление охлаждающей жидкости

00110 ….. все ……………………………………. …… ………… Температура охлаждающей жидкости

00111….. все ……………………………………. .. …. ………………….. Уровень охлаждающей жидкости

00119 ….. RET ……………………………………. …… ………….. Давление в корпусе

00120 ….. DIW5 . …………………………. Масло-замедлитель измерения температуры

00132 ….. СПГ ……………………………………. …… ……………………… Масса воздуха

00157 ….. EDC, Common Rail …………………………….. Давление топлива в рампе

00157 ….. EDC6, не Common Rail ………………………………. Топливо под давлением

00158 ….. все …………………………….. Батарея Потенциал (напряжение), коммутируемый

00159 ….. все ……………………………………. …… ……….. Давление подачи газа

00161 ….. все ……………………………………. …… ………… Вход коробки передач скорости

00168 ….. все ……………………………………. …… ………………… Напряжение батареи

00171 . …. все ……………………………………. …… ………… Наружная температура

SPN….. Блок управления / Система …………………………………. .. …. Отчет о неисправности

00173 ….. СПГ ……………………………………. .. Датчик температуры выхлопных газов

00173 ….. EDC ……………….. Температура выхлопных газов перед сажевым фильтром

00174 ….. все ……………………………………. …… ……………… Температура топлива

00175….. все ……………………………………. .. …. ……… Температура моторного масла

00177 ….. все ……………………………………. .. Температура трансмиссионного масла

00190 ….. все ……………………………………. …… …….. …………… Скорость двигателя

00191 ….. все ……………………………………. …… ……… Скорость на выходе редуктора

00228….. RAS …………………………………. Спидометр и датчик скорости

00245 ….. все ……………………………………. …… ……………….. Автомобильный пробег

00359 ….. все ……………………………………. …… …….. Сигнальный выключатель кикдауна

00512 ….. EMOS ……………………………………. …… …. Запрос крутящего момента

00513….. все ……………………………………. .. …. ………………….. Крутящий момент двигателя

00514 ….. ЭЛТ ……………………………………. …… ………………. Момент трения

00514 . …. EMOS …………………………. Сигнал «Потеря момента на трение в двигателе»

00518 ….. все ……………………………………. …… …………… Требуемый крутящий момент

00520 ….. все ……………………………………. …… …….. Ретардер текущего момента

00521 ….. все ……………………………………. …… ………….. Настройка педали тормоза

00523 ….. все ……………………………………. …… ……………………. Текущая передача

00525 …..EMOS ……………………………………. …… …… Номинальная выходная передача

00544 ….. ЭЛТ ……………………………………. ….. Неисправность сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя

00556 ….. все ………………… …………………. Замедлитель крутящего момента звена

00558 ….. все ……………………………………. ….. выключатель сигнала холостого хода

00560….. ЭЛТ ……………………………………… …. …….. CAN сообщения и т.п. одно

00561 ….. все ……………………………………. …… …. Выключатель проверки двигателя ASR

00562 ….. все ……………………………………. …… …… Переключатель проверки тормозов ASR

00563 ….. все ……………………………………. …… ……………..Активный сигнал АБС

00572 ….. все ……………………………………. … ассистент переключения ретардера

00578 ….. все ……………………………………. …… ……… Температура заднего моста

00582 . …. все ……………………………………. …… ………………………… Нагрузка оси

00595….. все ……………………………………. .. …. .. Активный сигнал круиз-контроля

00597 ….. все ……………………………………. …… ………….. Выключатель сигнала тормоза

00598 ….. КСМ ……………………………………. …… ……… Выключатель сигнала сцепления

00601 ….. все …………………………….. Переключатель возобновления скорости кабины регулятора

00603….. EBS ……………………………………… Выключатель модуля педали тормоза 2

00609 ….. EBS ………………………………… Центральный блок управления — B-контроллер

00609 ….. EDC ……………………….. ………….. …… ………………… Двигатель может

00617 ….. все ……………………………………. …… ………… Выход на стояночный тормоз

SPN….. Блок управления / Система …………………………………. .. …. Отчет о неисправности

00620 ….. RAS …………. Питание датчиков угла поворота рулевого колеса

00627 ….. EBS ……………………………………. …. X1 / 16

00627 ….. РАН ……………………………………. …… Напряжение питания клеммы 30

00629….. все ……………………………………. .. Нет текста! Специально для блока управления

00637 ….. все ……………………………………. …… …………………. Датчик времени

00638 . …. все ……………………………………. …… …………………. Стенд привода

00639 ….. все ……………………………………. …… ………… Канал передачи данных SAE J1939

00645 ….. EBS .. Внешние последовательные неисправности: превышение времени или неисправности

В связи с тахографом по CAN (SA = 0xEE)

00645 ….. РАН ……………………………………. …… ………. сигнал спидометра

00647 ….. все ……………………………………. …… ………………………. Вентилятор сцепления

00651 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра 1

00651 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:

4-цилиндровый двигатель: Цил. один;

6-цилиндровый двигатель: Цил. один;

8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр.1, раб цил. пять;

10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 1, раб цил. 6;

12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 1, раб цил. 12

00652 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра №2

00652 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:

4-цилиндровый двигатель: Цил.3;

6-цилиндровый двигатель: Цил. пять;

8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 2, раб цил. 7;

10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 5, раб. Цил. десять;

12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 5, раб. Цил. 8

00653 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра 3

00653….. EDC ……………………………………… …. …………….. Соленоидный клапан:

4-цилиндровый двигатель: Цил. четыре;

6-цилиндровый двигатель: Цил. 3;

8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 3, раб. Цил. 6;

10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 2, раб цил. 7;

12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр.3, раб. Цил. десять

00654 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра 4

SD-812a ru

Страница 22 из 203

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. . ….. Отчет о неисправности

00654 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:

4-цилиндровый двигатель: Цил. 2;

6-цилиндровый двигатель: Цил. 6;

8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 4, раб. Цил. 8;

10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 3, раб. Цил. 8;

12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 6, раб. Цил. 7

00655….. СПГ ……………………………………… .. Клапан впрыска цилиндра 5

00655 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:

6-цилиндровый двигатель: Цил. 2;

10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 4, раб. Цил. 9;

12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 2, раб цил. 11

00656….. СПГ ……………………………………… .. Клапан впрыска цилиндра 6

00656 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:

6-цилиндровый двигатель: Цил. четыре;

12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 4, раб. Цил. 9

00697 ….. все ……………………………………. Педали акселератора PWM1

00698….. все ……………………………………. сигнал PWM2 педали акселератора.

00699 ….. все ……………………. педали PWM1 и PWM2 акселератора

00702 ….. KSM …………………. Выход реле заземления, регулируемые параметры

00703 ….. KSM ………… Выход клеммы 30 переключателя, регулируемые параметры

00704. …. KSM ……… Переключатель 2 клеммы 30 выход, регулируемые параметры

00705 ….. KSM ……… Переключатель 3 клеммы 30 выход, регулируемые параметры

00706 ….. KSM ……… Переключатель 4 клеммы 30 выход, регулируемые параметры

00707 ….. KSM ……… Переключатель 5 клемм 30 выход, регулируемые параметры

00708 ….. КСМ ………………. заземление 2 выхода, регулируемые параметры

00709 ….. KSM ………………. заземлитель 3 выхода, регулируемые параметры

00711 ….. EDC ……………………………………. …… Продолжительность основного впрыска

00723 ….. все ……………………………………. … вспомогательный датчик оборотов двигателя

00731 …..СПГ ……………………………………. …… . …………… Датчик детонации 1

00734 ….. все ……………………………………. …… …….. Электромагнитный клапан, контур 1

00735 ….. все ……………………………………. …… …….. Электромагнитный клапан, контур 2

00736 ….. все ……………………………………. …… …….. Электромагнитный клапан, схема 3

00737….. все ……………………………………. .. …. …….. Цепь электромагнитного клапана 4

00738 ….. все …………………………………. Электромагнитный клапан регулятора давление

00739 ….. все ……………………………………. …… Электромагнитный клапан регенерации

00743 ….. RET ……………………………………. …… ………………….. Включение / выключение клапана

00744 . …. RET ……………………………………. …… …………. Пропорциональный клапан

SD-812a ru

Страница 23 из 203

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

00746 ….. EBS ………………. Клапан блокировки дифференциала (выключатель блокировки дифференциала)

00748….. все ……………………………………. .. …. ……………. с приводом от замедлителя

00764 ….. RET ……………………………… Датчик давления в корпусе давления

00767 ….. все …………………………. Переключатель заднего хода трансмиссии

00770 ….. все ……………………………………. …… ……………………………. Разделить H

00771. …. все ……………………………………. .. …. …………………………….. Сплит L

00773 ….. все ……………………………………. …… …………………….. переключатель DNR

00780 ….. все ……………………………………. …… ….. Коробка передач нейтральная

00789 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 1

00790 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Датчик колеса колеса 2

00791 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 3

00792 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Датчик колеса колеса 4

00793….. EBS ……………………………………. .. …. ……. Колесо датчика 5

00794 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 6

00833 ….. все ……………………………………. …… … Датчик положения топливной рейки

00835 ….. РАН ……………………………………. …… ………………. Сигнал уровня масла

00876….. ГКР ……………………………………. .. …. ……. Коммуникационный компрессор

00877 ….. ГКР …………………………………. Датчик температуры испарителя

00898 ….. все ……………………………………. … концевой выключатель максимальной скорости

00904 ….. все ……………………………………. …… ……………… Частота оси системы

00929. …. TPM ……………………………………. .. …. …………………….. Шина данных

00932 ….. EBS ……………………. Клапан регулировки давления левый впускной клапан

00933 ….. EBS …………………. Клапан регулировки давления правый впускной клапан

00938 ….. EBS …………………. Клапан регулировки давления левого выпускного клапана

00939….. EBS ………………. Клапан регулировки давления правый выпускной клапан

00944 ….. AB …………………………………. … …… …….. подушка безопасности водителя (цикл 1)

00944 ….. все, кроме подушки безопасности ………………….. Нет текста! Специально для блока управления

00946 ….. AB …………………………………. … …… ………….. …… левый БТ ​​(цикл 2)

00946….. все, кроме подушки безопасности ………………….. Нет текста! Специально для блока управления

00948 ….. AB …………………………………. … …… ………………………. Лампа SRS

00948 ….. все, кроме подушки безопасности ………………….. Нет текста! Специально для блока управления

00959 ….. все ……………………………………. …… …………………………. Секунды

00960 ….. все ……………………………………. …… ………………………….. Минуты

00961 ….. все ……………………………………. …… …………………………….. Часы

00962 ….. все ……………………………………. …… ……………………. ………….. День

00963….. все ……………………………………. .. …. …………………………….. Месяц

00964 ….. все ……………………………………. …… ………………………………. Год

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

00974 ….. КСМ ……………………………………. …… ………. Значение датчика педали

00976….. КСМ ……………………………………… …. ……………….. Готовое изделие

01007 ….. ZBR2 …………………………… Топливо Используемый привод отключения (природный газ)

01031 ….. ZBR2 ……………………….. Поездка Средний расход топлива (природный газ)

01042 . …. EBS ……………. ISO 11992 (CAN прицеп): шина данных отключена

01043….. ECAS …………………………………. Напряжение питания для периферийных устройств устройства

01045 ….. все ……………………………………. …… ………………….. Замок ворот

(Мощность лампы вспомогательного двигателя и ступени тормоза)

01056 ….. EBS ………………………. Регулировка давления в модуле управления прицепом,

максимальное давление

01057….. EBS ……………………………….. Центральный блок управления — B — контроллер:

Недостоверное давление от модуля датчика давления в системе управления прицепом,

когда тормоза не работают

01058 ….. EBS ………… ….. Модуль управления прицепом — датчик давления сигнала

01060 ….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 1

01061….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 2

01062 ….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 3

01063 ….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 4

01064 ….. EBS ……………………….. Датчик износа тормозных колодок сигнальное колесо 5

01065….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 6

01066 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Рабочий тормозной модуль

01067 . …. EBS ………………….. Модуль сигнала рабочего тормоза 1 (увеличение)

01068 ….. EBS …………………. Модуль сигнала рабочего тормоза 2 (убывающий)

01072….. все ……………………………………. .. …. …………. Выключатель тормоза двигателя

01079 ….. СПГ ……………………………………. …… Напряжение питания датчика 1

01079 ….. EDC …………………………………… Принадлежности датчики давления в рампе

01079 ….. HDS ……………………………………. …… … Напряжение питания датчика 1

01079….. RET ……………………….. Поставка датчиков давления на 5 вольт.

01080 ….. СПГ ……………………………………. …… Напряжение питания датчика 2

01080 . …. EDC ……………………………………. .. Давление подачи топлива,

датчик давления наддувочного воздуха и масла

01080 ….. HDS ……………………………………. …… … Напряжение питания датчика 2

01086 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — схема 3

01087 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — контур 1

01088 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — контур 2

01089 ….. все……………………………… Давление, датчик давления — схема 4

01090 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — схема 5

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

01131 . …. EDC …………………….. Температура подаваемого воздуха перед двигателем

01210 ….. все……………………………………. .. Нет текста! Специально для блока управления

01213 ….. КСМ ……………………………………. …… ………… Выход контрольной лампы

01231 ….. ЭЛТ ……………………………………. …… …………………. Двигатель может

01231 ….. EDC ……………………………………. …… ………………… Двигатель может

01235 ….. все ……………………………………. …… …………… J 1939 сеть # 3

01352 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 1

01353 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 2

01354 ….. СПГ……………………………………. …… .. . детонация цилиндра 3

01355 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 4

01356 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 5

01357 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 6

01376….. все ……………………………………. .. …. …………… Тл. 30-1 подключено

01485 ….. HDS ……………………………………. …… …. Главное реле выключено

01542 ….. HDS …………………………………… Напряжение клапан измерения мощности

01624 ….. все ……………………. ……………… …… …………………….. Скорость автомобиля

01669….. КСМ ……………………………………… …. ………………. -CAN busoff

01673 ….. ZBRO ……………………………………. …… …….. Состояние кузова 3 CAN

01675 ….. EMOS ……………………………………. …… ……. Сигнал «Запуск двигателя»

01676 ….. ZBR2 ……. Нет, сигнал «Запрос на прерывание света» в ERC_RX (тайм-аут)

01761….. HDS ……………………………………… …. …………. Уровень заполнения бака мочевины

02000 ….. OBDU ………………………………… Нет текста! Специально для блока управления

02001 ….. OBDU ……………………………………. …… .. Ведомый EDC не на CAN

02003 . …. OBDU ……………………………………. …… …… Трансмиссия не по CAN

02009….. OBDU ………………… Блок управления гидроприводом MAN не на CAN

02011 ….. OBDU …………. EBS не на CAN (пневматическое резервное копирование)

02015 ….. OBDU ……………………………………. Двигатель-замедлитель не на CAN

02016 ….. OBDU ………………………………….. Ретардер трансмиссии не на CAN

02023….. OBDU ……………………………………. Инструментарий нет на CAN

02037 ….. OBDU ……………………………………. … Радиомодуль не на CAN

02039 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… FFR не на CAN

02042 ….. OBDU …………. ………………………… …… ………… ACC не на CAN

02047….. OBDU ……………………………………… …. ………. ECAS не на CAN

02048 ….. OBDU ……………………………………. …… ……… ECAM не на CAN

02051 ….. OBDU ………… Система контроля давления в шинах (TPM), не на CAN

02056 ….. OBDU Блок управления задней осью рулевого управления (RAS) не CAN

02061….. OBDU .. Блок управления выхлопом после обработки не по CAN

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

02062 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… ESP не на CAN

02064 ….. OBDU ……………………………………. …… ……. ECAS 2 не МОЖЕТ

02067….. OBDUT Гидротрансформатор и система сцепления (WSK) не через CAN

02114 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… VSM не на CAN

02120 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… ZFR не на CAN

02232 ….. OBDU ……………………………….. Система безопасности полосы движения нет на CAN

02238….. OBDU ……………………………………… …. Тахограф не на CAN

02251 ….. OBDU …………………….. Модуль телематической платы не CAN

02253 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… CSM не на CAN

02987 ….. INST ………………………. Набор параметров в сочетании или с резервированием

номер шасси в тахографе не адаптирован для автомобиля

02987. …. STON ………………………. Набор параметров в комбинации приборов или

Тахограф не адаптирован

02987 ….. ZBR2 ……….. Запись параметров в центральный бортовой компьютер 2

или номер шасси в тахографе не адаптирован к автомобилю

02999 ….. ECO2 ……………………………………. …… … Восстановление замедлителя в случае

превышен температурный порог

02999 ….. RET …………………………… Ограничение мощности (температура адаптации)

03000 ….. EBS ……………………………………. …… ………………………… Без вины

03000 ….. EHLA …………………………… Электроника функции компьютерной ошибки

03000….. KSM …………… …. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение VMC ETC1.

03000 ….. SKG ….. Температура на выходе из испарителя (KTT n. KTBV)

03000 ….. TBM …………………………. Произошел непредвиденный сброс.

03000 ….. TPM ……………………………………. …… ……………….Давление в шинах

03000 ….. ЗБР2 ……………………………………. …… ……………….. Система ZBR

03001 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 1

03001 ….. EBS ……………….. Неисправность блока управления; неизвестные прерывания микроконтроллера,

Самопроверка mcl RAM или тест ROM

03001….. ECAS ………………………… …………. .. .. блок управления (внутренняя ошибка)

03001 ….. EDC ………………………… Датчик оборотов двигателя, обратная полярность

03001 ….. EHLA ……………………………….. Ошибка электронной безопасности компьютера

03001 ….. FFR ……………………………………. Срок. 30, непрерывный положительный

03001….. ГКР …………………………………… Температура воздуха в салоне датчик

03001 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение VMC ETC2.

03001 ….. RET ………………………. Датчик температуры двигателя (T1)

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

03001. …. SFFR ……………………………………. .. …. …………… Запрос водителя

03001 ….. СКГ. Температура на выходе из аккумуляторной батареи (KTT n ESP)

03001 ….. TBM ……………………………………. …… …….. Часы реального времени TBM

03001 ….. Туер ……………………………………. …… ……………………… ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ

03001….. ZBR2 ……………………………………. .. …. ……… Просыпайся компьютер

03001 ….. ZBRO ……………………………………. …… ….. Внешний Wake ZR

03002 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 2

03002 ….. АСТ ……………………………………. …… ………. Y2 делитель клапана низкий

03002. …. EBS ……………………………………… …. ……. Неисправен блок управления,

Тайм-аут при обмене данными mcl active — пассивный mcl

03002 ….. EDC ……………………………………. …… ……………. Сегмент скорости

03002 ….. EHLA ……………………………………. …… Параметры цифрового выхода

03002….. ГКР …………………………………. Внешний датчик температуры воздуха

03002 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение VMC ETC3.

03002 ….. RET …………………………. Датчик температуры после двигателя (T2)

03002 ….. SFFR …….. Компьютер управления автомобилем с запросом скорости

03002. …. ТБМ ……………………………………… …. …………. Ошибка в EEPROM

03002 ….. Туер ……………………………………. … EE_CHECKSUM_ERROR

03002 ….. ZBRO ……………………………………. …… … Внешняя тревога up1 ZR

03003 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 3

03003….. АСТ ……………………………………. .. …. ……… Y3 клапан высокого делителя

03003 ….. EBS …. Неисправность блока управления; отказ избыточности входной сигнал мкС

03003 ….. EDC ……………………………………. …… …… Датчик оборотов двигателя /

дополнительный датчик скорости местами подробнее

03003 ….. ГКР ………………….. ……………. Датчик температуры приточного воздуха

03003 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EBS EBC1.

03003 ….. RET …. Неисправность (пропадание сторожевого таймера / внутренняя ошибка в блоке управления)

03003 ….. SFFR ……………………………………. …… ………………… Клемма 15

03003 ….. SKG ……………………………………. …… …………….. Двигатель / клапан B

03003 ….. TBM ……………………………………. …… …………. Ошибка виртуального диска

03003 ….. Tuer ………………………………. SIDE_INFORMATION_ERROR

03003 ….. ZBRO……………………………………. …… .. . Внешняя сигнализация up2 ZR

03004 . …. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 4

03004 ….. АСТ ……………………………………. ….. Y4 позиционный клапан 3/4

03004 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправен блок управления,

Контрольная сумма обмена данными мкКл активный — пассивный мкКл

03004….. EDC ……………………………………… …. ………. клапан рециркуляции ОГ

03004 ….. ГКР ……………………………….. Обход потенциометра клапана двигателя

03004 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EDC CcVeh_speed.

03004 ….. LGS ……………………………………. …… …………………… Устройство управления

03004 . …. RET ……………………………………. … EEPROM (запись данных о неисправностях)

03004 ….. SFFR ……………………………………. …… ….. Натяжение рычага селектора

03004 ….. SKG ……………………………………. …… …………….. Двигатель / клапан C

03004….. ТБМ ……………………………………… Рабочая температура TBM

03004 ….. Туер ……………………………………. …… ……….. ILLEGAL_STATE

03004 ….. ZBRO ……………………………………. Внешние пробуждения ZR by IKN

03005 ….. АСТ ……………………………………. ….. Y5 положение клапана 1/2

03005….. EBS …………………………. Неисправность блока управления; Неисправности EEPROM:

Контрольная сумма неверна

03005 . …. EDC …………………………………… Время -авт, место под постом 13

03005 ….. EHLA ……………………………………. …. Пропорциональный выпускной клапан

03005 ….. ГКР ……………………………………. …… ………………. Клапан обогрева

03005 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EDC EEC1.

03005 ….. RET ……………………………………. ….. ПЗУ (неверная контрольная сумма)

03005 ….. SFFR ……………………………………. … значение напряжения датчика педали

03005….. СКГ ……………………………………. .. …. ………………….. Главный насос

03005 ….. TBM ………………… Перегрузка по току на цифровых выходах питания

03005 . …. Туер ……………………………………. …… ………. НЕЗАКОННОЕ_СОБЫТИЕ

03005 ….. ZBRO ……………………………………. …… .. Состояние Номер ошибки ZR

03006….. АСТ ……………………………………. .. … Y6 сдвиг положения клапана 1 / R

03006 ….. EDC ……………………………………. …… ……………… Первичная скорость

03006 ….. ГКР …………………………….. Клапан рециркуляционной вентиляции двигателя

03006 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EDC EEC2.

03006 ….. RET …………………………………. Шина данных CAN , TSC1 — сообщение

03006 ….. SKG ………………. …………………… …… ………. Циркуляционный насос

03006 ….. Туер ……………………………………. …… …….. Ручка окна двигателя

03006 ….. ZBRO ……………………………………. …… … ……. Активация K3-CAN

03007 ….. АСТ ……………………………………. ….. Y3 сдвиг положения клапана 2/3

03007 ….. EDC ……………………………………. ….. запрос DM4, недействительный PGN

03007 ….. ГКР ……………………………………. …… ………… Перепускной клапан двигателя

03007….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EDC Eng_Temp.

03007 ….. RET ………………………………… CAN шина данных, EEC1 — сообщение

03007 . …. SKG ……………… Коммуникационное управление — блок управления

03007 ….. Туер ……………………………………. …… правый / левый переключатель (зеркала)

03007….. ЗБРО ……………………………………. .. …. ………… Активация T-CAN

03008 ….. AST ………………………………. Клапан Y3 с малой делительной группой

03008 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;

переходный тест с микроконтроллера на ИС CAN прицепа

03008….. EDC ……………………….. FFR3: Температура масла в замедлителе не работает

03008 ….. EHLA ……………………………………. …… Мощность датчика, отклонение

03008 ….. ГКР . …………………………………… …… …… Управляющее напряжение вентилятора

03008 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EDC EngFlui_LevPre.

03008 ….. RET ………………………………… CAN шина данных, TCO1 — сообщение

03008 ….. SKG ……………… Режим заполнения / прокачки заполнен неправильно

03008 ….. Туер ……………………………………. …… ….. Отключение оконной ручки

03008 ….. ZBRO …………………………………… Центральный компьютер работает на

03009….. AST ……………………………… Клапан Y3 с высокой делительной группой

03009 ….. EBS .. Неисправность блока управления; отказ избыточности Выходной сигнал мкС

03009 . …. EDC ……………………………………. …… ………………….. Посадочная дистанция

03009 ….. EHLA ……….. Питание включается, когда автомобиль движется

03009….. КСМ ……………………………………… …. ……………… Шина данных CAN:

Время переполнения при получении сообщения Amb_Cond EDC.

03009 ….. RET ………………………………… CAN шина данных, ERC1 — сообщение

03009 ….. SKG ……………………………………. …… …………… Режим контроллера

03009….. Tuer ……………………………………. Регулировка зеркал время истекло

03010 ….. АСТ ……………………………………. …… …………….. Главный клапан Y10

03010 …. . EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;

компенсация затрат диаметр колеса неправильный

03010….. ECAS ……………….. Блок управления (конкретные данные контрольной суммы ECU)

03010 ….. EDC …………………………………. Отклонение регулирования, начало впрыска

03010 ….. EHLA ……………….. Подпись параметра EOL, предварительное предупреждение

03010 ….. FFR …………………… Системы ограничения крутящего момента и скорости двигателя

SPN ….. Блок управления / Система…………………………………. …… Отчет о неисправности

03010 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение ECAM ECAM1.

03010 . …. LGS ……………………………………. …… ………. Включите сигнальный индикатор

03010 ….. RET …………………………. Ошибка запуска мониторинга шины данных CAN

03010….. SKG ………………………………….. Напряжение бортовой сети (терминал 30)

03010 ….. TBM ……………………………………. …… …………….. Нет сигнала GPS

03010 ….. TPM …………………. Незначительные утечки: Незначительная потеря давления при мин.

одна шина> прибл. 20 мбар / ч

03010 ….. Туер ………………………….. неправильная команда CAN, дверной замок

03011 ….. СПГ …………………….. Нагрев зонда перед катализатором

(Выходной каскад)

03011 . …. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;

Ошибка в служебной характеристике тормозного клапана

03011….. ECAS …………………………. Блок управления (контрольная сумма параметра)

03011 ….. EDC ……………………………………. …… …… начало угла впрыска

03011 ….. EHLA ……………………………………. ….. Параметр Подпись EOL

03011 ….. FFR ……………………………………. …… …….. Датчик давления EVB

03011….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение ЦБ РФ Aux_Stat_Zbr1.

03011 ….. LGS ……………………………………. …… …………… Левый динамик

03011 . …. TBM ……………………………………. …… ……….. Ток антенны GPS

03011….. TPM ……………………………….. Давление в шинах в левом наружном 1-м мост

03011 ….. Tuer …………………………………… Центральный замок не блокирует

03012 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;

номер версии записи о несовместимости данных

03012….. ECAS. Блок управления (данные о контрольной сумме калибровки датчика)

03012 ….. EDC ……………………………………. …… ………………… CAN модуль

03012 ….. EHLA ……………………………………. . Диапазон значений параметра EOL

03012 ….. KSM …………….. .. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение ЦБ РФ Time_Date.

03012 ….. LGS ……………………………………. …… …………. Правый динамик

03012 ….. RET ……………………… Давление со стороны клапана охладителя (стоп-сигнал)

03012 ….. TPM ……………………………….. Давление в левом внутреннем шина 1-й мост

03013 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;

характеристики в eeprom не правдоподобны

03013 ….. ECAS ……………………………………. …… ………………… Устройство управления

(Данные давления контрольной суммы калибровки датчика)

SPN ….. Блок управления / Система . ……………………………….. . …… Отчет о неисправности

03013….. EDC ……………………………………… …. …………………. CAN-шина с

03013 ….. EHLA ……………………………………. …… Датчик давления в рулевом управлении

03013 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение ЦБ РФ Вех_Дист.

03013 ….. RET …………………………………… Осевое усилие (вне допуска)

03013 ….. TPM ……………………………… Давление в правой внутренней шине , 1 мост

03014 ….. EBS …………………. Блок управления питанием (tl. 30a)

03014 ….. EDC ……………………………………. …… ……….. Главное реле заблокировано

03014. …. EHLA ……………………………………… …. ………….. Давление питания

03014 ….. KSM ……….. Шина данных CAN: Время переполнения при получении C34.

03014 ….. LGS ……………………………………. …… …. Модуль камеры слишком горячий

03014 ….. RET ………………………….. Датчик давления для позиционирования по давлению

03014….. TPM ……………………………… Давление в правой внешней шине, 1 мост

03015 ….. EBS …………………. Блок управления питанием (tl. 30b)

03015 ….. ECAS …………….. Блок управления (допустимая контрольная сумма на ось нагрузки)

03015 ….. EDC …………………… максимальное время после TERM. 15 ВЫКЛ превышено

03015… .. EHLA ……………………………………… …. Предупреждение о давлении питания

03015 ….. КСМ ……………………………………. …… ……….. Блок управления (RAM)

03015 ….. LGS ………………………………… Выйти с места водителя через вибрация слева

03015 ….. TBM ……………………………………. …… ……………….. GSM модем

03016 ….. EBS …………………… Блок управления питанием (тл. 15)

03016 ….. ECAS ……………………………………. …… ………………… Устройство управления

(Калибровка контрольной суммы датчиков ускорения данных)

03016 ….. EDC ………… FFR1: ноль битовой ошибки из-за торможения двигателем

03016….. КСМ … …………………………………… …. ……….. Блок управления (ПЗУ)

03016 ….. LGS ……………………………….. Сиденье водителя с вибрацией в выходные дни

03017 ….. АСТ ……………………………………. …… …………….. тормозная муфта Y1

03017 ….. EBS ……………………………………. Блок управления питанием (внешнее питание)

03017….. EDC …………………………………. FFR1: битовые ошибки, номинальный крутящий момент

03017 ….. КСМ ……………………………………. …… …. Блок управления (сторожевой таймер)

03018 ….. AST ………………………………. Малый клапан для размыкания сцепления

03018 ….. EBS ……………………. Блок управления дефектами; выключатель тормоза 1 или 2

03018. …. EDC ………… FFR1: бит ошибки ID параметра контроллера максимальной скорости

03018 ….. EHLA ……………………………………. …… ……………. Уровень масла в баке

03018 ….. KSM …………………………….. Блок управления (параметр EEPROM)

03019 ….. AST ………………………………… Малый клапан для закрытия схватить

03019….. EBS …… Определенное срабатывание (акселератор на положении педали тормоза)

SPN ….. Блок управления / Система ………………………………… . …… Отчет о неисправности

03019 ….. EDC ……………….. FFR1: EDR мин. Номинал не достиг

03019 ….. EHLA ……………………………………. …… ………….. Масляный фильтр заблокирован

03019. …. КСМ ………………… Блок управления (внутреннее напряжение реле или

короткое замыкание клемма 30 — клемма 30 переключаемый выход

03020 ….. AST ………………………………. Большой клапан для размыкания сцепления

03020 ….. EBS …………. Неисправное напряжение питания (5 В) для аналоговых датчиков

03020….. EDC …………………………… FFR1: бит ошибки, EDR номинального значения

03020 ….. FFR …………………………………. Педали акселератора, Сигнал PWM1

03020 ….. КСМ …………………………. Блок управления (аварийное отключение EEPROM)

03020 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………. Напряжение питания

03020….. ТБМ ……………. ……………………….. …. ………… Распределительный выключатель

03020 ….. TPM ………………………. Средняя утечка: потеря давления при мин.

одна шина ок. 80 мбар / ч

03021 ….. AST ………………………………… Большой клапан для закрытия схватить

03021 ….. EBS …………… Неисправный сигнал потенциометра модуля педали тормоза

03021….. EDC ……………… FFR1: бит ошибки направляющей средней скорости

Системные параметры ID

03021 ….. EHLA ……………………………………. …… ….. CAN сообщение ‘EEC1 »

03021 ….. FFR …………………………………. Педали акселератора, Сигнал PWM2

03021 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Управление транспортным средством Fuel_Cons компьютерные сообщения.

03021 ….. SFFR ……………………………………. …… ……… Значение датчика педали

03021 ….. TBM ……………………………………. …… ………………… Выключатель аварийной сигнализации

03021 ….. TPM ……………………………….. Давление в шинах слева внешний, 2 оси

03022 ….. AST …. Электропитание, выход датчика скорости ASTRONIK

03022….. EBS ……………………………………… …. .. Неисправность датчика осевой нагрузки 1

03022 ….. EDC ……………………………………. …… FFR1: номинальная стоимость ISG

03022 ….. FFR ………………… Педали акселератора, сигнал PWM1 и PWM2

03022 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

сообщение центрального бортового компьютера Dash_Disp.

03022 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………… Рычаг селектора

03022 ….. TBM ……………………………………. …… …………… Номер шасси

03022 ….. TPM ……………………………….. Давление в левом внутреннем шина, 2 оси

03023 ….. EBS ……………………………………. …… .. Неисправность датчика осевой нагрузки 2

03023 ….. EDC …………………. FFR1: бит ошибочно запрошен запрос избыточного крутящего момента

03023 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

Сообщение EBS / ECAS Veh_Weight.

SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности

03023 . …. SFFR ……………………………………. … согласование скорости холостого хода

03023 ….. TBM ……………………………………. …… …………. Географическая ширина

03023 ….. TPM ……………………………… Внутреннее давление в шинах правой стороны, 2 топоры

03024….. AST ………………………. Текущий замедлитель крутящего момента WSK в процентах

03024 ….. EBS …. износ тормозных колодок: неправильная тенденция между осями

03024 ….. EBS_K1 ………………………………. Неисправность панели трендов динамических осей

03024 ….. EDC ………………………… FFR1: бит ошибки, запрос от рампы / выход

03024….. EHLA ……………………………………… …. ………………… Обороты двигателя

03024 . …. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

управление транспортными средствами компьютера сообщение Eng_Hour / Rev.

03024 ….. SFFR ……………………………………. …… ………. Вождение устройства по умолчанию

03024….. ТБМ ……………………………………… …. ………… Географическая протяженность

03024 ….. TPM ……………………………… Давление в правой внешней шине, 2 оси

03025 ….. EBS ……………………………. Износ тормозных колодок: неверная тенденция

между колесами оси 1

03025 ….. EBS_K1 ………………………. Динамическая прокладка — это направление осей разлома впереди

03025 ….. EDC ………………………….. ……….. .. FFR1: Зарезервированные биты и байты

03025 ….. EHLA ………………….. Позиция недопустимо меняется при

транспортное средство движется

03025 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

сообщение тахографа Veh_Ident.

03025 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………….. Двигатель может

03025 ….. TBM ……………………………………. …… ………… Данные о местоположении GPS

03026 ….. AST ……………………… CAN данные шины конфигурации двигателя от

EDC, конфигурация двигателя

03026….. СПГ …………………. Сообщение 1 компьютера управления автомобилем

03026 . …. EBS ……………………………. Износ тормозных колодок: неверная тенденция

между колесами 2 оси

03026 ….. EBS_K1 ………………………. Динамическая накладка тренд неисправности заднего моста 1

03026 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. FFR1: Тайм-аут

03026 ….. EHLA …………….. Положение кабины Движение автомобиля при повороте

03026 ….. EMOS ………………………… Сообщение Engine_Config Тайм-аут

03026 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении

служба сообщений компьютера управления транспортным средством.

03026 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………….. MMDS МОЖЕТ

03026 . …. TBM ……………………………………. …… ………. Регистрация TRAP процессора

MAN EDC-7 Коды неисправностей DTC

СЛЕДУЙТЕ другим страницам с кодами неисправностей грузовиков MAN TGA, TGS и TGX DTC:

Коды неисправностей грузовика MAN DTC

Коды неисправностей грузовика MAN DTC

Коды неисправностей грузовика MAN DTC.pdf

Документ Adobe Acrobat
473,2 КБ

Список кодов неисправностей грузовика MAN EDC-7 DTC

Код (SPN) Описание Причина, проверка и ответ системы.

81 Перепад давления выхлопных газов. Большой или низкий перепад давления.Проверка скорости изменения перепада давления выхлопных газов, проверка кабелей и разъемов.

94 Давление подачи топлива. Низкое или высокое давление топлива. Забит топливный фильтр, неисправен топливный насос, воздух в топливных магистралях. Проверить давление топлива. Двигатель может заглохнуть.

98 Уровень масла. Высокий или низкий уровень масла. Проверить уровень масла.

100 Давление масла.Низкое давление масла. Проверьте фактическое давление масла с помощью манометра, чтобы проверить провода и разъемы.

102 Давление наддувочного воздуха в трубопроводе после наддувного интеркулера (интеркулера). Наддувочный воздух низкого давления. Проверьте правильность показаний датчика давления, проверьте провод и
разъемов, проверьте герметичность системы наддува, проверьте турбокомпрессор.

Температура воздуха для горения 105 перед поступлением в цилиндры (после AGR).Высокая или низкая температура. Проверьте скорость изменения температуры наддувочного воздуха, проверьте провода и разъемы.

108 атмосферное давление. Проверьте провода и разъемы или точность скорости изменения атмосферного давления.

110 Температура охлаждающей жидкости. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте скорость изменения температуры охлаждающей жидкости, проверьте провода и разъемы.При слишком высокой температуре
крутящего момента двигателя ограничен.

168 аккумуляторов напряжения. Низкое или высокое входное напряжение блока управления двигателем. Убедитесь, что напряжение на объекте вне допустимого диапазона.

171 Температура окружающей среды. Высокие или низкие температуры. Проверьте скорость изменения температуры, тестовые провода и разъемы.

173 Температура выхлопных газов перед дальнейшей очисткой.Высокие или низкие температуры. Проверьте скорость изменения температуры, тестовые провода и разъемы.

175 температура топлива. Датчик температуры не установлен.

175 температура масла. Проверить фактическую температуру.

190 Обороты двигателя. Повреждение проводки или разъемов в цепи датчика оборотов двигателя и распределительного вала. Возможно неисправен один из датчиков.

609 Модуль CAN 1. Повреждение канала данных. Двигатель работает на холостом ходу.

651 Банк1, форсунка 1 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №1, шестицилиндровый двигатель цилиндр №1, восьмицилиндровый двигатель ГБЦ №1, рабочий цилиндр №5, десятицилиндровый двигатель).
главный №1, рабочий цилиндр №6, двенадцатицилиндровый двигатель №1 главный цилиндр №12 подчиненный). Обрыв (FMI4) или короткое замыкание (FMI1) в цепи форсунки.Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В
в случае обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пораженного блока.

652 Банк2 форсунка 1 (двигатель четырехцилиндровый цилиндр №3, двигатель цилиндр шестицилиндровый №5, двигатель главный цилиндр №2 восьмицилиндровый, цилиндр рабочий №7, цилиндр двигателя десятицилиндровый
головка №5, рабочий цилиндр №10, двигатель двенадцатицилиндровый №5, главный цилиндр №8 подчиненный).Обрыв (FMI4) или короткое замыкание (FMI1) в цепи форсунки. Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В случае
из-за обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пострадавшего агрегата.

653 Банк1, Форсунка 2 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №4, шестицилиндровый двигатель цилиндр №3, восьмицилиндровый двигатель, ГБЦ №3, рабочий цилиндр №6, десятицилиндровый двигатель
главный №2, рабочий цилиндр №7, двигатель двенадцатицилиндровый №3 главный цилиндр №10 подчиненный). Обрыв (FMI4) или короткое замыкание (FMI1) в цепи форсунки. Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В случае
из-за обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пострадавшего агрегата.

654 Банк2, Форсунка 2 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №2, шестицилиндровый двигатель №6, восьмицилиндровый двигатель №4 главный цилиндр №8 подчиненный, десятицилиндровый двигатель цилиндр №3 главный
цилиндр №8 подчиненный, двигатель двенадцатицилиндровый №6 главный цилиндр №7 подчиненный).Обрыв (FMI4) или короткое замыкание (FMI1) в цепи форсунки. Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В случае поломки
в цепи форсунок отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пораженного блока.

655 Банк1, форсунка 3 (двигатель шестицилиндровый цилиндр №4; цилиндр №4 десятицилиндровый головной двигатель, цилиндр №9 рабочий, двенадцатицилиндровый двигатель главный №2, рабочий цилиндр №11). Открыть
(FMI4) или короткое замыкание (FMI1) в цепи форсунки.Проверить провода и разъемы, проверить форсунки. В случае обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, замыкая
Схема отключает все форсунки пострадавшего агрегата.

656 Банк2 форсунка 3 (двигатель шестицилиндровый цилиндр №4; цилиндр №2 головка двенадцатицилиндрового двигателя, цилиндр №11 подчиненный). Обрыв (FMI4) или короткое замыкание (FMI1) в цепи форсунки. Проверять
провода и разъемы, проверьте форсунки. В случае обрыва цепи форсунки отключается только одна форсунка, при замыкании цепи отключаются все форсунки пострадавшего
единица.

959 Время и дата (неверное количество секунд). FFR отправляет неправильное значение. Отображаемое время в секундах.

960 Время и дата (недействительное значение минут). FFR отправляет неправильное значение. Отображение времени в минутах отсутствует.

961 Время и дата (неверное количество часов). FFR отправляет неправильное значение. Отображение времени в часах отсутствует.

962 Время и дата (неверное количество дней). FFR отправляет неправильное значение. Индикация времени по дням отсутствует.

963 Время и дата (неверное значение месяца). FFR отправляет неправильное значение. Индикация времени по месяцам отсутствует.

964 Время и дата (неверное значение). FFR отправляет неправильное значение. Данные отображения времени отсутствуют.

1079 Датчик давления питания в трубопроводе.Проверить провода на обрыв цепи, замыкание на массу или напряжение аккумулятора.

1080 Питание датчика давления топливного контура низкого давления, датчика давления наддува, датчика давления масла и датчика давления выхлопных газов. Проверять
провода на обрыв, замыкание на массу или напряжение аккумулятора. Датчики показывают неверные значения или не работают.

1131 Температура наддувочного воздуха в трубопроводе после наддувного интеркулера (интеркулера).Высокие или низкие температуры. Проверить, если скорость
изменение температуры, измерительные провода и разъемы.

2039 FFR1 (блок управления автомобилем или автомобильный компьютер). Отправлено FFR1 в ожидании. Двигатель работает на холостом ходу.

3004 контроль отклонения AGR. Установленное положение дроссельной заслонки не соответствует реальной ситуации.

3007 Неверный запрос DM4. Неверное сообщение DM4 (память диагностики) от FFR. Память диагностики недоступна.

3009 Слишком высокая частота вращения двигателя. Проверить превышение оборотов двигателя. Впрыск заблокирован перед снижением частоты вращения двигателя.

3014 Главное реле (внутри блока управления). Питание на блок управления подается после выключения зажигания, когда он закрыт и
реле не запитывается при включенном зажигании при постоянно разомкнутом реле.

3016 FFR1: Недействительное сообщение из-за торможения двигателем.FFR1 отправляет неверное значение. Тормоз двигателя не работает.

3017 FFR1: неверное сообщение в данный момент. FFR1 отправляет неверное значение. Двигатель работает только на холостом ходу.

3018 FFR1: Недействительное сообщение из-за ограничивающего контроллера. FFR1 отправляет неверное значение.

3020 FFR1: Недействительное сообщение из-за EDR (ограничение максимальной скорости). FFR1 отправляет неверное значение. EDR не работает.

3022 FFR1: Настройка ZDR (промежуточного регулирования скорости). FFR1 отправляет неверное значение. ZDR не работает.

3023 FFR1: Неверное сообщение запроса «MEOS» (кратковременное увеличение скорости двигателя). FFR1 отправляет неверное значение. Запрос «MEOS» отменен.

3024 FFR1: Недействительное сообщение запроса выключения линейной функции. FFR1 отправляет неверное значение. Линейные функции EDC снова активированы.

3025 FFR1: Проверка количества зарезервированной памяти. FFR1 отправляет неверное значение.

3029 FFR2: Неверное сообщение, установка в режим ожидания. FFR2 отправляет неверное значение. Двигатель переходит на внутреннюю частоту холостого хода.

3030 FFR2: Недействительное сообщение из-за ограничивающего контроллера. FFR2 отправляет неверное значение. Включите минимальные параметры LLR (контроль скорости на холостом ходу).

3031 ФФР2: Установка большого ЛЛРслишкома. FFR2 запрашивает холостой ход более 800 об / мин. Устанавливает максимально возможную скорость 800 об / мин.

3032 FFR2: Недействительный запрос сообщения в режиме ожидания. FFR2 отправляет неверное значение. EDC7 переходит в режим ожидания.

3033 FFR2: запрос запуска сообщений об ошибках. FFR2 отправляет неверное значение. Инициация — это не начало.

3034 FFR2: Сообщение об ошибке, запрос остановки двигателя. FFR2 отправляет неверное значение. Двигатель не выключается FFR.

3035 FFR2: Проверка количества зарезервированной памяти. FFR2 отправляет неверное значение.

3038 FFR3: Сообщение об ошибке на парковке. FFR3 отправляет неверное значение. Выдан отчет о движении, когда автомобиль стоит на месте.

3039 FFR3: Проверка количества зарезервированной памяти. FFR3 отправляет неверное значение.

3045 Включение стартера. Слишком малое падение напряжения на аккумуляторной батарее при запуске двигателя. Неисправен стартер, повреждена проводка стартера, неисправно переключение реле стартера (IMR).
Двигатель не запускается.

3046 Пределы управляющего напряжения датчика атмосферного давления.Если в зарядке неисправен датчик давления воздуха, значение 1000 мбар, в остальном аналогично давлению наддува
на холостом ходу.

3063 Фаза инерции завершена. Последние два прогона закончились неправильно.

3064 EDC Автономный режим. Нет связи с агрегатом или FFR. FFR запросил автономный режим EDC. Двигатель работает только на холостом ходу.

3069 Резервное регулирование скорости.Скорость отдельного расчета сильно отличается от реальной. Возможность выполнить сброс для перезапуска блока EDC.

3076 Неверный номер (ID) блокаFFR. Блок EDC получает неверный номер (ID) блоком FFR. Стартер крутится, но двигатель не запускается.

3077 Нет номера (ID) блока FFR. Блок EDC в течение определенного времени не получает информацию о номере (ID) блока FFR. Стартер крутится, но двигатель не запускается.

3081 Отключение перепускного клапана. Давление наддува не регулируется. Снизить скорость до 1000 об / мин.

3082 Точность датчика давления масла. Датчик давления масла показывает более 500 МБАР при выключенном двигателе или работающем на любых оборотах двигателя.

3083 датчик давления Точность в топливопроводе. Проверка снижения давления в магистрали до атмосферного после выключения двигателя.

3085 Неверное сообщение «Расстояние до машины». Абсолютное пройденное расстояние невозможно сохранить в регистраторе неисправностей как условия окружающей среды. блокировка тахографа или FFR
не передавать сообщение «Расстояние до автомобиля».

3086 Исполнительное устройствоАГР, итоговая должность. Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3087 датчик давления масла.Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3088 Датчик давления наддувочного воздуха в патрубке после наддувного интеркулера (интеркулера). Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3089 Датчик температуры наддувочного воздуха перед поступлением в цилиндры (послеАГР). Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3091 Датчик температуры охлаждающей жидкости.Проверить напряжение питания, сигнал датчика напряжения и блокировку AD. Крутящий момент уменьшен на 10%. Отображение эквивалентного значения температуры 100,4 °
С.

3092 Время и дата. Информация о времени и дате недоступна. Система использует самые последние полученные данные.

3093 Время и дата. Отчеты о времени и дате не передаются в хранилища резервных копий сообщений.

3097 Датчик температуры топлива.Датчик не установлен.

3099 линия датчика давления. Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3100 Датчик давления топлива (сторона низкого давления). Проверить напряжение питания датчика.

3671 Калибровочная память EEPROM. Ошибка в тесте EEPROM. Неисправна схема EDC блока памяти или ошибки при сохранении данных из-за перебоев в подаче электроэнергии.

3673 модуль CAN2. Отключение шины данных CAN2. Нет подключения к разъему OBD. Для V-образного двигателя блок управления блокирует подачу топлива, при этом двигатель работает на половину заявленной.
емкость.

3674 FFR1: Отключение блока памяти 8 байтов / бит 5-8. FFR1 отправляет неверное значение. В V-образном двигателе головки блока цилиндров отсутствуют.

3676 Ошибка избыточного отключающего механизма (после запуска теста).Проверка форсунок выходного каскада в режиме движения по инерции. Двигатель выключен.

3678 напряжение конденсаторного блока 1. Проверить напряжение конденсаторного блока 1.

3679 напряжение конденсаторного блока 2. Проверить напряжение конденсаторного блока 2.

3687 клапан ограничения давления. Клапан сброса давления не открывается. Обратный клапан. Двигатель выключен.

3693 Коммутационное напряжение форсунки.Низкое напряжение для включения форсунки. Никаких инъекций.

3732 Surge Test. Неисправный прибор для проверки перенапряжения.

3735 Блок температуры EDC. проверка напряжения датчика температуры. Выдача эквивалента 60 °.

3736 выходной каскад. Отключение выходного каскада. Неисправная предохранительная перемычка или короткое замыкание на более высокое напряжение. Двигатель выключен.

3737 Master / Slave Operation.Проверьте работу ведущего / ведомого устройства при включенном зажигании. Система реакции отсутствует, двигатель работает нормально.

3738 Неравномерность в цилиндре. Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр №1; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №1; Для 8-цилиндрового двигателя Главный цилиндр №1, Рабочий цилиндр №5; Для главного цилиндра 10
цилиндр двигателя №1, цилиндр рабочий №6; Для 12-цилиндрового двигателя Главный цилиндр №1, Рабочий цилиндр №12. Отклонение объема впрыска на соответствующий цилиндр.

3739 Неравномерность в цилиндре. Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр №3; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №5; Для 8-цилиндрового двигателя Главный цилиндр №2, Рабочий цилиндр №7; Для 10-цилиндрового двигателя
цилиндр Главный №5, Рабочий цилиндр №10; Для 12-ти цилиндрового двигателя цилиндр Главный №5, Рабочий цилиндр №8. Отклонение объема впрыска на соответствующий цилиндр.

3740 Неравномерность в цилиндре. Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр №4; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №3; Для 8-цилиндрового двигателя Главный цилиндр №3, Рабочий цилиндр №6; Для главного цилиндра 10
цилиндр двигателя №2, цилиндр рабочий №7; Для 12-го главного цилиндра двигателя цилиндр №3, Рабочий цилиндр №10.Отклонение объема впрыска на соответствующий цилиндр.

3741 Неравномерность в цилиндре. Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр Ёх №2; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №6; Для 8-цилиндрового двигателя Главный цилиндр №4, Рабочий цилиндр №8; Для главного цилиндра 10
цилиндр двигателя №3, цилиндр рабочий №8; Для 12 Главный цилиндр двигателя цилиндр №6, Рабочий цилиндр №7. Отклонение объема впрыска на соответствующий цилиндр.

3742 Неравномерность в цилиндре.Для 6-ти цилиндрового двигателя цилиндр №2; Для 10-ти цилиндрового двигателя Главный цилиндр №4, Рабочий цилиндр №9; Для 12-цилиндрового двигателя с главным цилиндром №2, Рабочий цилиндр
№11. Отклонение объема впрыска на соответствующий цилиндр.

3743 Неравномерность в цилиндре. Для 6-цилиндрового двигателя цилиндр №4; Для 12-ти цилиндрового двигателя Главный цилиндр №4, Рабочий цилиндр №9. Отклонение объема впрыска на соответствующий цилиндр.

3744 выходной каскад (Highside) клапан рециркуляции ОГ.Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3745 выходной каскад (Highside) давление наддува. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3746 выходной каскад (Highside) рециркуляция выхлопных газов. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3748 выходной каскад (Highside) дозирующий насос высокого давления. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3749 выходной каскад (Highside) удерживающий клапан.Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3751 выходной каскад (Highside) реле стартера. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3752 Датчик частоты вращения распредвала. Отсутствующий или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик положения коленчатого вала.

3753 датчик частоты вращения коленчатого вала. Отсутствующий или неверный сигнал от датчика. Двигатель продолжает работать, используя датчик положения распределительного вала.

3754 при запуске системная ошибка. Ошибки в контрольном тесте. Двигатель не запускается или глохнет.

3755 Давление топлива. Проверьте давление топлива с помощью внешнего манометра.

3756 датчик напряжения AGR. Проверьте проводку датчика на обрыв или короткое замыкание. Показания датчика неверны или отсутствуют.

3758 Сообщения об ошибках 2. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Вероятно, слишком велика нагрузка на канал данных. Блок управления Slave блокирует подачу топлива до тех пор, пока
соединение восстановлено.

Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3759 Сообщения об ошибках 3. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно, слишком велика нагрузка на канал данных. Блок управления Slave блокирует подачу топлива до тех пор, пока
соединение восстановлено. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3760 Сообщения об ошибках 4. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно, слишком велика нагрузка на канал данных. Блок управления Slave блокирует подачу топлива до тех пор, пока
соединение восстановлено. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3761 Сообщения об ошибках 5. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Вероятно, слишком велика нагрузка на канал данных.Ведомый блок управления блокирует подачу топлива до тех пор, пока
соединение восстановлено. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3762 Ошибка приема CANdekodera master / slave, было сообщено CAMD-ANA. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Раб
блок управления блокирует подачу топлива до восстановления связи. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3763 CAN ошибка приема декодера ведущий / ведомый, сообщает CAMD-CMOL. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Раб
блок управления блокирует подачу топлива до восстановления связи. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3764 CAN ошибка приема декодера ведущий / ведомый, сообщает CAMD-CONTROL. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя).Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Раб
блок управления блокирует подачу топлива до восстановления связи. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3765 CAN ошибка приема декодера master / slave, CAMD-FFR1перерыв. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Реакция
система недоступна, двигатель работает нормально.

3766 Ошибка приема декодера CAN master / slave, обрыв CAMD-FFR2.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Реакция
система недоступна, двигатель работает нормально.

3767 Ошибка приема декодера CAN master / slave, обрыв CAMD-FFR3. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Реакция
система недоступна, двигатель работает нормально.

3768 Ошибка приема CAN декодера ведущий / ведомый, инициализация CAMD.Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. В
система реакции отсутствует, двигатель работает нормально.

3769 CAN ошибка приема декодера master / slave, CAMD-LIMITперерыв. Нарушение обмена данными Master-Slave (для V-образного двигателя). Ошибка приема CAN декодера Master / Slave. Подчиненный контроль
блок блокирует подачу топлива до восстановления связи. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3771 Master / Slave, сбой канала данных. Ошибка ведущего или ведомого устройства при приеме данных FFR-CAN.

3772 Master / Slave, включение зажигания. Проверить распознавание блоков Master и Slave при включении зажигания.

3773 Режим ведущий / ведомый. Невозможность изменить режимы Master / Slave.

3775 линейное давление. Проверить давление в линии.При высоком давлении откройте предохранительный клапан. При низком давлении в трубопроводе двигатель может заглохнуть.

3776 линейное давление. Основное давление низкое и не может быть увеличено до нормального.

3777 линейное давление. Главное и высокое давление не могут быть понижены до нормального.

3778 линейное давление. Утечка при перебеге. Проверить герметичность топливной системы высокого давления.Возможно открытие обратного клапана.

3779 линейное давление. Утечка топлива в размере компенсации. Проверить герметичность топливной системы высокого давления. Двигатель может остановиться или снизить мощность. Существует опасность возгорания.

3780 линейное давление. Высокая мощность на холостом ходу. Проверить регулятор. Двигатель может остановиться из-за низкого давления в трубопроводе.

3781 клапан ограничения давления. Клапан сброса давления открыт.Давление топлива слишком высокое. Проверить точность открытия клапана.

3782 давление подачи топлива. Проверить точность изменения значения давления топлива в зависимости от изменения оборотов двигателя. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива.

3783 FFR2: Ошибки в отчетах об указанном ускорении для блока управления шумом (NORD). Система EDC ограничивает расход топлива для снижения шума.

3784 Ошибка в сообщении Smoke-ID.Добавил FFR для выбора характеристик дыма при отключенной системе рециркуляции выхлопных газов.

3785 сажевый фильтр PM-Kat (твердый катализатор). Высокий или низкий перепад давления выхлопных газов. Если разница большая, нужно очистить фильтр. Если разница небольшая, фильтр
выгорели или пропали без вести.

3786 Температура сажевого фильтра. Высокотемпературный или низкотемпературный пылевой фильтр во время принудительного восстановления.При высоких температурах производительность системы снижается.

3787 Восстановление сажевого фильтра. Авторитетное восстановление не удалось. Возможно, фильтр загрязнен маслом и не подлежит восстановлению.

3789 Датчик падения или датчик сравнительного давления выхлопных газов. Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3790 Точность перепада давления выхлопных газов. Если двигатель выключен, давление выхлопных газов выше нормы или падение давления на двух оборотах двигателя ниже нормы, вероятно
что датчик неисправен.

3792 Датчик температуры выхлопных газов до доочистки. Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3793 Датчик температуры выхлопных газов после доочистки (физические параметры). Высокие или низкие температуры, неисправная проводка или контакты в разъемах. Проверить точность скорости
изменение температуры.

3794 Датчик температуры ОГ после доочистки.Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3795 Затвор дисковый AGR. Установленное положение дроссельной заслонки не соответствует реальной ситуации.

3796 выходной каскад (Highside) EGR 2. Проверьте выходной каскад на обрыв или короткое замыкание.

3797 выходной каскад (Highside) количество кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода). Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3798 ламп выходного каскада OBD.Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

Перепускной клапан выходной ступени 3800 (Highside) на турбонагнетателе ОГ. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3801 выходной каскад (Highside) цепи клапана отсечки NT. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3802 выходной каскад (Highside) выключен клапан сжатого воздуха. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3803 Ошибка отправки сообщения CAN1 (FFR / EDC-CAN).Ошибка при отправке CAN сообщений двигателя. Возможно канал данных перегружен. Доступны сообщения от EDC1, EDC2, EDC3 блока FFR.

3804 Ошибка отправки сообщений по CAN1 (FFR / EDC-CAN). Получение одного из сообщений от FFR1, FFR2, FFR3 или сообщений времени / даты FFR невозможно.

3805 Ошибка отправки сообщений по CAN2 (Master-Slave CAN). Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя). Возможно канал данных перегружен.Блок управления Slave блокирует подачу
топлива до восстановления связи. Двигатель работает только с ведущим блоком, работающим на половинной мощности.

3806 CAN2 (OBD-CAN). Нет связи с разъемом OBD.

3806 CAN2 (главный-подчиненный CAN). Обмен сообщениями Master-Slave нарушен (для V-образного двигателя). Ведомый блок управления блокирует подачу топлива до восстановления связи. Двигатель работает только с
Главный блок на половинной мощности.

3807 Ошибка отправки FFR1 (FFR / EDC-CAN). FFR передает в FFR1 неверные значения.

3808 Ошибка отправки FFR2 (FFR / EDC-CAN). FFR передает в FFR2 неверные значения.

3809 Ошибка отправки FFR3 (FFR / EDC-CAN). FFR передает в FFR3 неверные значения.

3810 Ошибка времени и даты (FFR / EDC-CAN). FFR передает недопустимое значение.

3811 Определение температуры выхлопных газов перед дополнительной очисткой.Проверить датчик на предмет понижения температуры выхлопных газов до температуры окружающей среды при выключенном двигателе.
Проверяйте показания датчика во время работы.

3812 Определение температуры выхлопных газов после доочистки. Проверить датчик на предмет понижения температуры выхлопных газов до температуры окружающей среды при выключенном двигателе. Проверять
показания датчика во время работы.

3813 устройство защиты стартера.Система контролирует продолжительность работы стартера. Если стартер работает более 30 секунд, а двигатель не запускается, на дисплее отображается
вина. Сообщение отображается до тех пор, пока стартер не остынет.

3814 Продолжительность выключения блоков управления. Невозможно определить продолжительность отключения блоков управления. Неисправность не влияет на работу двигателя и становится полностью пассивной после
обновление ПО до версии V27.

3819 CAN3 (CAN системы очистки выхлопных газов). Шина данных CAN3 отключена.

3820 Проверить CAN1 (температура масла и окружающего воздуха). Проверка канала данных на наличие ошибок в сообщениях.

3821 Проверить CAN3 (CAN системы очистки выхлопных газов). Проверьте наличие ошибок в сообщениях канала данных о температуре выхлопных газов, уровне и температуре жидкости AdBlue.

3822 Обрыв (тайм-аут) в передаче сообщений CAN3 (CAN системы нейтрализации отработавших газов).CAN3 Проверка объекта тайм-аута. Не удается получить одно из сообщений: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU.

3823 Зажигание. Пропуски зажигания на нескольких цилиндрах.

3830 Неравномерность зажигания. Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр №1; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №1; 8-цилиндровый двигатель цилиндр №5; для 10-цилиндрового двигателя цилиндр №6; для
Двигатель 12-цилиндровый цилиндр №12.

3831 Неравномерность зажигания.Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр №3; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №5; 8-цилиндровый двигатель цилиндр №7; для 10-цилиндрового двигателя цилиндр №10; для
Двигатель 12-цилиндровый цилиндр №8.

3832 Неравномерность зажигания. Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр №4; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №3; 8-цилиндровый двигатель цилиндр №6; для 10-цилиндрового двигателя цилиндр №7; для
Двигатель 12-цилиндровый цилиндр №10.

3833 Неисправности зажигания.Для 4-х цилиндрового двигателя цилиндр Ёх №2; 6-цилиндровый двигатель цилиндр №6; 8-цилиндровый двигатель цилиндр №8; для 10-цилиндрового двигателя цилиндр №8; для
Двигатель 12-цилиндровый цилиндр №7.

3834 Неравномерность зажигания. Для 6-ти цилиндрового двигателя цилиндр №2; для 10-цилиндрового двигателя цилиндр №9; для 12-цилиндрового двигателя цилиндр №11.

3835 Неравномерность зажигания. Для 6-цилиндрового двигателя цилиндр №4; для 12-цилиндрового двигателя цилиндр №9.

3836 Определение количества кислородного датчика в значениях выхлопных газов (лямбда-зонд). Проверить неисправность проводов и разъемов, проверив точность показаний датчика.

3837 Контроль количества кислородного датчика в значениях выхлопных газов (лямбда-зонд). Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3838 Внутренний номер сопротивления датчика кислорода в выхлопных газах (датчик кислорода).Проверка исправности контактов, проверка правильности изменения внутреннего сопротивления.

3839 Внутренний номер сопротивления датчика кислорода в выхлопных газах (датчик кислорода). Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3843 температура хладагента. Проверить датчик на предмет понижения температуры выхлопных газов до температуры окружающей среды при выключенном двигателе. Проверяйте показания датчика во время работы.

3844 Температура воздуха для горения перед поступлением в цилиндр. Проверить датчик понижения температуры наддувочного воздуха и температуры охлаждающей жидкости при включении зажигания после выключения двигателя. Проверять
показания датчика во время работы.

3845 Температура окружающего воздуха. Проверить датчик понижения температуры окружающей среды до температуры охлаждающей жидкости при включении зажигания после выключения двигателя. Проверяйте показания датчика во время
операция.

3846 блок управления. Тестирование конфигураций блоков управления Master-Slave.

3847 Температура наддувочного воздуха в трубопроводе после наддувного интеркулера (интеркулера). Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3849 Проверка датчика катализатора SCR в работе на дымность выхлопных газов (если зафиксирована низкая температура, под нагрузкой датчик не задымлен).

3850 Положение закрытой системы рециркуляции выхлопных газов.Неверная настройка нулевой точки.

3851 Положение клапана AGR. Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3852 Идентификация AGR по температуре. Температура наддувочного воздуха перед поступлением в цилиндр существенно отличается от температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя.
(интеркулер).

3853 Регулируемая величинаАГР с регулировкой отклонения АГР с регулируемым положением.Слишком большая регулировка разницы.

3854 датчик температуры блокаЭДЦ №2. Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3855 количество кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода). Проверить провода неисправности и разъемы датчиков.

3856 Датчик количества кислорода по значению выхлопных газов (лямбда-зонд). Калибровочное значение выше или ниже нормы.

3857 SPI Сообщение о количестве кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода).Ошибка проверки в блоках управления. Отказ главного блока управления с результатами обработки
единица.

3858 датчик температуры количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Проверить датчик температуры. Считается высокой температурой выше 800 ° С. Считается низкой температурой ниже
600 ° С.

3859 Калибровочное значение датчика количества кислорода в температуре выхлопных газов (лямбда-зонд).Калибровочное значение выше или ниже нормы.

3863 Shift Control. Настройка форсунок с увеличенным сроком службы в режиме выбега. В случае отказа блок управления перезапускается.

3864 Управление впрыском P1. Недостаточное напряжение для первого предварительного впрыска. Первый пилотный впрыск P1 заблокирован.

3865 Контроль впрыска P2. Недостаточное напряжение для второго предварительного впрыска. Второй пилотный впрыск P2 заблокирован.

3866 Управление впрыском M1. Недостаточное напряжение для второго основного впрыска. Второй основной впрыск заблокирован.

3867 P0 управление впрыском. Недостаточное напряжение для дополнительного впрыска. Дополнительный впрыск заблокирован.

3868 идентификация температуры воздуха на выходе после интеркулера (интеркулера). Проверить датчик понижения температуры наддувочного воздуха и температуры охлаждающей жидкости при зажигании после двигателя.
выключен.Проверяйте показания датчика во время работы.

3871 Определение температуры внутри блока EDC. Проверить датчик понижения температуры блока EDC до температуры охлаждающей жидкости при включении зажигания после выключения двигателя.

3872 Обозначение двух температур в блоке EDC. Проверить датчик понижения температуры блока 2 EDC до температуры охлаждающей жидкости при включении зажигания после выключения двигателя.

3873 управление восстановлением.Статус блока EDC не определен. Блок EDC перезагружается.

3874 объем Поправочный коэффициент слишком большой сегмент 0. Распылительные форсунки загрязнены или льются.

3875 объем Поправочный коэффициент слишком большой сегмент 1. Распылительные форсунки загрязнены или льются.

3876 объем. Слишком большой коэффициент коррекции. 2. Распылительная форсунка загрязнена или льется.

3877 объем Поправочный коэффициент слишком большой сегмент 3.Форсунки загрязнены или льются.

3878 объем. Поправочный коэффициент слишком большой сегмент 4. Распылительные форсунки загрязнены или льются.

3879 объем Поправочный коэффициент слишком большой сегмент 5. Распылительная форсунка загрязнена или льется.

Выходной каскад 3880 для shinyLIN 12 В.

3919 Обогрев датчика NOx. Проверьте напряжение питания, сигнал датчика напряжения и точные показания.

3920 Концентрация NOx. Проверьте напряжение питания, сигнал датчика напряжения и точные показания.

3921 Концентрация O2. Проверьте напряжение питания, сигнал датчика напряжения и точные показания.

3923 Температура охлаждающей жидкости 2. Высокая или низкая температура, неисправность проводки или контактов в разъемах. Проверить точность скорости изменения температуры.

3925 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2.Проверить напряжение питания, напряжение сигнала датчика.

3926 Датчик давления линии управления градиентом (RDS). Проверить провода неисправности и разъемы датчиков.

3927 количество кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода). Низкое значение датчика.

3929 AGR c датчиком количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). MIL (лампа индикации неисправности) Ошибка.Запрос MIL с блокирующим или неблокирующим AGR. Для диагностики NOx
Система проверяет значение количества кислородного датчика (датчика кислорода). В зависимости от значений и от состояния AGR определяется необходимость включения лампы и снижения мощности. Если вы превысите
предельные значения с датчика отправляются на запрос включения MIL.

3930 Контроль AGR c кислородным датчиком в выхлопных газах (лямбда-зонд). Ошибка PR (снижение мощности). Запросить PR с блокирующим или неблокирующим AGR.В зависимости от значений и состояния AGR
определяется необходимостью включения лампы и снижения мощности. Если контрольные значения от датчика обнаруживают низкий коэффициент работы AGR и соответственно высокий уровень NOx, отправляется запрос
для снижения мощности.

3931 выходной каскад (нижняя сторона) заслонка впускного воздуха. Проверка выходного каскада на обрыв или короткое замыкание.

3932 Выходной каскад (Lowside) контроль давления Проверка наддувочного воздуха.. выходной каскад на обрыв или короткое замыкание.

3936 Слишком высокое давление наддува. Давление наддувочного воздуха превышено в зависимости от частоты вращения двигателя и положения клапана.

3938 Нет адаптации количества кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода). Проверка поправочного коэффициента. Адаптация датчика используется для повышения точности
количество кислорода в выхлопных газах. Калибровка датчика выполняется в режиме принудительного холостого хода и снижает риск сообщения о неисправности при работающей системе рециркуляции выхлопных газов.

3942 Давление интеркулера наддувочного воздуха после низкого давления. Проверка давления наддувочного воздуха, проверка надежности контактов подключения.

3943 Датчик давления после промежуточного охладителя наддувочного воздуха низкого давления. Проверьте напряжение питания, сигнал датчика напряжения и точные показания.

3944 температура интеркулера наддувочного воздуха после низкого давления. Проверка температуры наддувочного воздуха, проверка надежности контактов подключения.

3945 Датчик температуры нагнетаемого воздуха после промежуточного охладителя низкого давления. Проверьте напряжение питания, сигнал датчика напряжения и точные показания.

3946 Охладитель нагнетаемого воздуха под высоким давлением. Неисправен термостат в охладителе или неисправность охладителя редуктора.

3947 Охладитель нагнетания воздуха низкого давления. Неисправен термостат в охладителе или неисправность охладителя редуктора.

3963 Ошибка LIN (локальная сеть). Проверка наличия сигнала.

3964 передача сообщений по разрыву LIN. Проверка наличия сигнала.

3965 Ошибка LIN (локальная сеть). Проверка наличия сигнала.

3966 Самопроверка датчика уровня масла. Проверка точности показаний.

3972 Мониторинг низкого значения NOx.Низкое значение кислородного датчика в значении выхлопных газов (лямбда-зонд).

3973 Давление наддувочного воздуха в контуре высокого давления. Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2).

3974 давление наддувочного воздуха в контуре низкого давления. Давление воздуха слишком высокое (FMI1) или слишком низкое (FMI2).

3975 Датчик зазора проводов. Прерывистая линия IP (FMI3), открытая линия Нернста (FMI8) или виртуальная масса (FMI7).

3976 Контроль состояния неисправности количества кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода). Проверка концентрации кислорода. Возможно, из-за неисправного датчика истечения срока годности.

3978 Электрическая неисправность количества кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода). Электрическая неисправность выходного каскада блока управления на датчик.

3979 количество кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода).Обнаружено неактивное количество кислорода в датчике выхлопных газов (датчик кислорода).

3980 давление масла. Отклонение выходного сигнала датчика давления масла при нулевом давлении.

3981 Высокое противодавление выхлопных газов. Неправильная эксплуатация автомобиля.

3983 регулятор AGR. Внутренняя неисправность регулятора AGR. Через данные получено сообщение о неисправности контроллера.

MAN (EDC) Коды ошибок — коды ошибок

Р1041

3756

Обратная связь по рециркуляции выхлопных газов

Проверить на короткое замыкание и обрыв силовой и заземляющий провод.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Отсутствуют или недействительны значения значений от датчика, мониторинг OBD невозможен.

Р1044

3777

Цепь регулировки линейного давления

Проверьте высокое давление в линии.

Невозможно отрегулировать высокое давление в линии.

Не работает обратный слив топлива, может открыться клапан ограничения давления, двигатель
может выйти из строя.

Р1048

3781

Клапан ограничения давления

Проверить открытие клапана.

Основное давление от 600 до 800 бар,
ограничен крутящий момент двигателя, ограничена частота вращения двигателя.

P1049

3789

Датчик сравнения перепада давления выхлопных газов

Проверить напряжение датчика.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Контроль OBD невозможен.

Р1050

3790

Правильное показание датчика перепада давления выхлопных газов

Проверьте низкое давление при работающем двигателе.Проверьте два разных скорректированных значения
для давления наддувочного воздуха и выхлопных газов.

Перепад давления

Контроль OBD невозможен.

Р1051

3792

Датчик температуры выхлопных газов

Проверить напряжение датчика.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Контроль OBD невозможен.

Р1056

3811

Правильные показания датчика температуры выхлопных газов.

Проверить отклонение датчика при выключенном двигателе (температура газа
должна упасть до температуры окружающей среды).

Высокая или низкая температура.

Отказ системы.

Р1066

3847

Датчик температуры воздуха на впуске во впускном коллекторе

Датчик проверки напряжения.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Контроль OBD невозможен.

Р1069

3851

Датчик демпфирования AGR

Проверка положения заслонки.

Короткое замыкание, нет сигнала.

Неисправность двигателя.

Р1070

3852

СМА по температуре

Проверка надежности системы рециркуляции дымовых газов при температуре нагнетаемого воздуха.
перед AGR и
температура нагнетаемого воздуха в середине всасывающей трубы.

Температура газов во впускном коллекторе выше, чем температура
газы перед СМА.

Неисправность двигателя.

Р1071

3853

Agr

Проверить отклонение регулятора AGR с позиционной регулировкой.

Отклонение ситуации от нормы.

Неисправность двигателя.

Р1300

651

Инжектор No.1, ряд 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №1, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №1, ДВС 8
цилиндры: цилиндр №1 главный, цилиндр №5 подчиненный)

Проверка цепи от форсунки к блоку управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Обрыв FMI4, сигнала нет. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать связь с форсункой.

P1301

652

Инжектор No.1, ряд 2 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №3, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №5, ДВС 8
цилиндры: цилиндр №2 главный, цилиндр №7 подчиненный)

Проверка цепи от форсунки к блоку управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Обрыв FMI4, сигнала нет. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать связь с форсункой.

Р1302

653

Инжектор No.2, ряд 1 (ДВС 4 цилиндра: цилиндр №4, ДВС 6 цилиндров: цилиндр №3, ДВС 8
цилиндры: цилиндр №3 главный, цилиндр №6 подчиненный)

Проверка цепи от форсунки к блоку управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Обрыв FMI4, сигнала нет. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать связь с форсункой.

P1303

654

Форсунка № 2, ряд 2 (двигатель 4 цилиндра: цилиндр № 2, двигатель 6 цилиндров:
цилиндр номер 6, двигатель 8 цилиндров: цилиндр номер 4 главный цилиндр номер 8 подчиненный)

Проверка цепи от форсунки к блоку управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Обрыв FMI4, сигнала нет. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать связь с форсункой.

P1304

655

Инжектор No.3, ряд 1 (ДВС 6 цилиндров: цилиндр №2)

Проверка цепи от форсунки к блоку управления двигателем.

Короткое замыкание, нет сигнала. Обрыв FMI4, сигнала нет. Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Разорвать связь с форсункой.

MAN Коды неисправностей грузовиков Блок управления двигателем (EDC)

R1044

3777

контур регулирования линейного давления

Проверка давления в линии повышено.

Давление в линии высокого давления не поддается регулированию. Нет в наличии обратка топлива, возможно открытие клапана сброса давления, отказ двигателя.

R1048

3781

Клапан сброса давления

Проверить открытие клапана.

Давление в трубопроводе От 600 до 800 бар, ограниченный крутящий момент ДВС ограничен частотой вращения двигателя внутреннего сгорания.

R1049

3789

Сравнение датчика перепада давления выхлопных газов

Проверка напряжения датчика.

Цепь, нет сигнала. Контроль OBD невозможен.

R1050

3790

Правильность показаний сравнения перепада давления датчика выхлопных газов

Проверка низкого давления на работающем двигателе.Проверка двух различных фиксированных значений давления наддувочного воздуха и выхлопных газов.

перепад давления

Контроль OBD невозможен.

R1051

3792

Датчик температуры выхлопных газов

Проверка напряжения датчика.

Цепь, нет сигнала. Контроль OBD невозможен.

R1056

3811

Точность показаний датчика температуры выхлопных газов.

Проверить отклонения показаний датчика при выключении ДВС (температура газа должна упасть до температуры окружающей среды).

Высокая или низкая температура.

Отказ выхлопной системы.

R1066

3847

Датчик температуры воздуха для горения во впускном коллекторе

Проверка напряжения датчика.

Цепь, нет сигнала. Контроль OBD невозможен.

R1069

3851

Датчик положения дроссельной заслонки AGR

Проверить положение дроссельной заслонки.

 Цепь, нет сигнала.

Отказ двигателя.

R1070

3852

Id температура AGR

Проверка подлинности рециркуляции отработавших газов при температуре наддувочного воздуха перед AGR и температуре наддувочного воздуха в середине впускного патрубка. Температура газа во впускном коллекторе выше температуры газа перед AGR.

Отказ двигателя.

R1071

3853

AGR

Проверка значения отклонения контроллера AGR с регулируемым положением. Отклонение положения от нормы.

Отказ двигателя.

R1300

651

Форсунка №1, ряд 1 (ДВС 4-цилиндр: цилиндр №1, 6-цилиндровый ДВС: цилиндр

№1, ДВС 8-цилиндровый: цилиндр №1 главный, цилиндр №5 подчиненный)

Цепь проверки от форсунки к блоку управления ДВС.

 Цепь, нет сигнала. Обрыв проводки FMI4, сигнала нет.

Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Отсоединение форсунки.

R1301

652

Форсунка №1, банк 2 (4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания: цилиндр №3, 6-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания: цилиндр

№5, ДВС 8-цилиндровый: ГБЦ №2, цилиндр рабочий №7)

Цепь проверки от форсунки к блоку управления ДВС.

 Цепь, нет сигнала. Обрыв проводки FMI4, сигнала нет.

Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Отсоединение форсунки.

R1302

653

Форсунка №2, ряд 1 (ДВС 4 цилиндр: цилиндр №4, ДВС 6 цилиндр: цилиндр

№3, ДВС 8-цилиндровый: цилиндр №3 главный, цилиндр №6 подчиненный)

Цепь проверки от форсунки к блоку управления ДВС.

 Цепь, нет сигнала. Обрыв проводки FMI4, сигнала нет.

Цепь FMI1 или другая электрическая неисправность.

Отсоединение форсунки.

R1303 654 Форсунка №2, ряд 2 (4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания: цилиндр №2, 6-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания: цилиндр

№6, ДВС 8-цилиндровый: цилиндр №4 главный, цилиндр №8 подчиненный)

Проверка цепи от форсунки к блоку управления ДВС. Цепь, нет сигнала. Обрыв проводки FMI4, сигнала нет.

Цепь FMI1 или другая электрическая

сбой.

Отсоединение форсунки.

MAN Коды неисправностей блока управления двигателем (EDC7 Common Rail)

MAN ECU EDC7 Список кодов неисправностей двигателя

См. Также: Руководства по обслуживанию грузовиков MAN, схемы электропроводки, каталог запасных частей и руководства по кодам ошибок. Бесплатная загрузка

MAN ЭБУ EDC7

Код (SPN) Описание
81 Разница давлений на выхлопе.
94 давление подачи топлива.
98 Уровень масла.
100 Давление масла.

102

Трубка наддува наддувочного воздуха после промежуточного охладителя (промежуточного охладителя).

105

Температура воздуха для горения перед поступлением в цилиндры (после AGR).
108 Атмосферное давление.
110 Температура охлаждающей жидкости.
168 Напряжение аккумуляторов.
171 Температура окружающей среды.

173

Температура выхлопных газов перед дальнейшей очисткой.
175 Температура топлива.
175 температура масла.
190 Обороты двигателя.
609 1 CAN модуль.

651

Банк1, форсунка 1 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №1; шестицилиндровый двигатель цилиндр №1; восьмицилиндровый двигатель главный №1, рабочий цилиндр №5; десятицилиндровый двигатель главный №1, рабочий цилиндр №6; двенадцатицилиндровый. двигатель №1 главный цилиндр № 12 подчиненный).
652 Банк2 форсунка 1 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №3; шестицилиндровый двигатель цилиндр №5; восьмицилиндровый двигатель ГБЦ, цилиндр №7 ведомый; двигатель десятицилиндровый №5 ГБЦ, цилиндр №10 ведомый; двенадцать -цилиндровый двигатель №5 главный цилиндр № 8 подчиненный).
653 Банк1, форсунка 2 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №4; шестицилиндровый двигатель цилиндр №3; восьмицилиндровый двигатель главный №3, рабочий цилиндр №6; головка блока цилиндров десятицилиндрового двигателя №2, цилиндр №7 подчиненный; двенадцать- цилиндр двигателя №3 главный цилиндр № 10 подчиненный).
654 Банк2, форсунка 2 (четырехцилиндровый двигатель цилиндр №2; цилиндр шестицилиндровый двигатель №6, двигатель восьмицилиндровый главный №4, рабочий цилиндр №8; двигатель десятицилиндровый №3, головка блока цилиндров, цилиндр №8 рабочий; двенадцатицилиндровый двигатель №6 главный цилиндр № 7 ведомый).
655 Банк1, форсунка 3 (шестицилиндровый двигатель №4; десятицилиндровый двигатель №4 ГБЦ, цилиндр №9 рабочий; двенадцатицилиндровый двигатель №2 главный цилиндр №11 ведомый).
656 Банк2, инжектор 3 (шестицилиндровый двигатель №4; двенадцатицилиндровый двигатель цилиндр №2).

главный цилиндр №11

раб).

959 Время и дата (неверное значение секунд).
960 Время и дата (неверное значение минут).
961 Время и дата (неправильное значение часов).
962 Время и дата (неверное значение дней).
963 Время и дата (неверное значение месяца).
964 Время и дата (неверное значение).
1079 линия питания датчика давления.

1080

Датчик давления топлива подает цепь низкого давления, датчик давления наддува, датчик давления масла и датчик давления выхлопных газов.

1131

Температура наддува воздуха в трубке после промежуточного охладителя (интеркулера).

2039

FFR1 (приводной моторный блок или компьютер).
3004 Контрольное отклонение AGR.
3007 Неверный запрос DM4.
3009 Слишком высокие обороты двигателя.
3014 Главное реле (внутри блока управления).
3016 FFR1: Недействительное сообщение из-за торможения двигателем.
3017 FFR1: неверное сообщение в данный момент.

3018

FFR1: недопустимое сообщение для ограничительного контроллера.

3020

FFR1: Недействительное сообщение из-за EDR (ограничитель максимальной скорости).

3022

FFR1: Настройка ZDR (промежуточное регулирование скорости).

3023

FFR1: Недействительное сообщение запроса «MEOS» (мгновенное увеличение оборотов двигателя).

3024

FFR1: недопустимое сообщение запроса на отключение линейной функции.
3025 FFR1: Проверка количества зарезервированной памяти.
3029 FFR2: Неправильное сообщение, установка холостого хода.

3030

FFR2: Недействительное сообщение для ограничительного контроллера.
3031 FFR2: Установлено слишком высокое значение LLR.
3032 FFR2: Недействительный запрос сообщения в режиме ожидания.
3033 FFR2: Запрос на запуск сообщений об ошибках.

3034

FFR2: Сообщение об ошибке, запрос остановки двигателя.
3035 FFR2: Проверка количества зарезервированной памяти.
3038 FFR3: Ошибка в уведомлении о парковке.
3039 FFR3: Проверка количества зарезервированной памяти.
3045 Стартер.
3046 Датчик атмосферного давления ..
3063 Фаза инерции не завершена.
3064 Автономный режим EDC.
3069 Резервное управление скоростью.
3076 Неверный номер (ID) блока FFR.
3077 Без номера (ID) блока FFR.
3081 Отключить вестгейт.
3082 Точность показаний датчика давления масла.
3083 Точность датчика давления в топливной магистрали.
3085 Неверное сообщение «Расстояние до автомобиля».
3086 Исполнительное устройство AGR, конечное положение.
3087 Датчик давления масла.

3088

Трубка датчика давления наддува наддувочного воздуха после промежуточного охладителя (интеркулера).

3089

Датчик температуры воздуха для горения перед поступлением в цилиндр (после AGR).
3091 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
3092 Время и дата.
3093 Время и дата.
3097 датчик температуры топлива.
3099 Датчик давления в трубопроводе.
3100 Датчик давления топлива (контур низкого давления).
3671 Калибровочная память EEPROM.
3673 Модуль CAN2.
3674 FFR1: Отключение блока памяти 8 байт / бит 5-8.

3676

Неправильный механизм чрезмерного отключения (после проверки).
3678 Блок конденсаторов напряжения 1.
3679 Блок конденсаторов напряжения 2.
3687 Клапан сброса давления.
3693 Коммутационное напряжение форсунки.
3732 испытание на перенапряжение.
3735 Блок температуры EDC.
3736 Выходной каскад.
3737 Работа ведущего / ведомого.

3738

Неровность цилиндра.

3739

Неровность цилиндра.
3773 Режим ведущий / ведомый.
3775 Давление в трубопроводе.
3776 Давление в трубопроводе.
3777 Давление в трубопроводе.
3778 Давление в трубопроводе.
3779 Давление в трубопроводе.
3780 Давление в трубопроводе.
3781 Клапан сброса давления.
3782 давление подачи топлива.

3783

FFR2: Ошибки в отчетах указанного блока управления шумом ускорения (NORD).
3784 Ошибка сообщения Smoke-ID.

3785

Пылевой фильтр PM-Kat (твердый катализатор).
3786 Температура сажевого фильтра.
3787 Восстановление пылевого фильтра.

3789

Сравнительный датчик дифференциального давления или датчик давления выхлопных газов.
3790 Точность разницы давлений выхлопных газов.

3792

Датчик дополнительной очистки выхлопных газов до температуры.

3793

Датчик температуры выхлопных газов после доочистки (физические параметры).

3794

Датчик температуры выхлопных газов после доочистки.
3795 Дроссельная заслонка AGR.

3796

Выходной каскад (Highside) EGR 2.

3797

Выходной каскад (Highside) количества кислорода в датчике выхлопных газов (лямбда-зонд).
3798 Лампа OBD выходного каскада.

3800

Выходной каскад (Highside) перепускной клапан турбонагнетателя ОГ.
3801 Выходной каскад (Highside) НТ схема клапан отсечки.

3802

Выходной каскад (Highside) отключен от клапана сжатого воздуха.

3803

Ошибка отправки сообщения CAN1 (FFR / EDC-CAN).

3804

Ошибка отправки сообщения CAN1 (FFR / EDC-CAN).

3805

Ошибка отправки сообщений по CAN2 (Master-Slave CAN).
3806 Ошибка CAN2 (OBD-CAN).
3806 Ошибка CAN2 (Master-Slave CAN).
3807 Ошибка отправки FFR1 (FFR / EDC-CAN).
3808 ошибка при отправке
FFR2 (FFR / EDC-CAN).
3809 Ошибка отправки FFR3 (FFR / EDC-CAN).
3810 Время и дата ошибки (FFR / EDC-CAN).

3811

Обозначение дополнительной очистки выхлопных газов до температуры.

3812

Определение температуры выхлопных газов после доочистки.
3813 стартер протектор.
3814 Продолжительность отключения блоков управления.

3819

CAN3 (CAN системы очистки выхлопных газов).

3820

Проверка CAN1 (температура масла и окружающего воздуха).

3821

Проверка CAN3 (CAN системы очистки выхлопных газов).

3822

Обрыв (тайм-аут) в отправке сообщений CAN3 (CAN системы очистки выхлопных газов).
3823 Зажигание.
3830 Пропуски зажигания.
3831 Пропуски зажигания.
3832 Пропуски зажигания.
3833 Пропуски зажигания.
3834 Пропуски зажигания.
3835 Пропуски зажигания.

3836

Определение количества показаний датчика кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3837

Контроль количества показаний датчика кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3838

Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3839

Внутреннее сопротивление датчика количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
3843 температура охлаждающей жидкости.

3844

Температура наддувочного воздуха перед поступлением в цилиндр.
3845 Температура окружающей среды.
3846 Блок управления.

3847

Температура наддува воздуха в трубке после промежуточного охладителя (интеркулера).
3849 Катализатор SCR

3850

Регулировка замкнутой системы рециркуляции ОГ.
3851 Положение клапана AGR.
3852 Идентификационная температура AGR.
3853 Значение настройки AGR
3854 блок датчика температуры EDC №2.

3855

Подача кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3856

Калибровочный датчик значения количества кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3857

Связь SPI количества кислорода в датчике выхлопных газов (лямбда-зонд).

3858

Низкое содержание кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).

3859

Калибровочное значение количества кислородного датчика температуры выхлопных газов (лямбда-зонд).
3863 управление переключением.
3864 Р1 управление впрыском.
3865 Управляющий впрыск P2.
3866 М1 контроль впрыска.
3867 P0 Управление впрыском.

3868

Идентификационная температура после промежуточного охладителя наддувочного воздуха (промежуточного охладителя).

3871

Идентификационная температура в блоке EDC.

3872

2 Идентификационная температура в блоке EDC.
3873 восстановить управление.

3874

Коэффициент коррекции объема слишком большой сегмент 0.

3875

Коэффициент коррекции объема слишком велик, сегмент 1.

3876

Коэффициент коррекции объема слишком большой сегмент 2.

3877

коэффициент коррекции объема слишком большой сегмент 3.

3878

Коэффициент коррекции объема слишком большой сегмент 4.

3879

Коэффициент коррекции объема слишком большой сегмент 5.
3880 Выходной каскад 12 для шины LIN B.
3919 Нагревательный датчик NOx.
3920 Концентрация NOx.
3921 Концентрация O2.
3923 Температура охлаждающей жидкости 2.
3925 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2.

3926

Контрольное давление в линейном датчике градиента (RDS).

3927

Подача кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
3929 C Управление датчиком кислорода AGR в выхлопных газах (лямбда-зонд).Ошибка MIL (световая индикация неисправности).

3930

C Управление датчиком кислорода AGR в выхлопных газах (датчик кислорода). Ошибка PR (снижение мощности).
3931 Выходной каскад (Lowside) заслонка приточного воздуха.

3932

Выходной каскад (Lowside) регулятора давления наддувочного воздуха.
3936 Слишком высокое давление наддувочного воздуха.

3938

Нет адаптации количества кислорода в датчике выхлопных газов (лямбда-зонд).

3942

Давление промежуточного охладителя наддувочного воздуха после низкого давления.

3943

Датчик давления наддувочного воздуха в охладителе после пониженного давления.

3944

Температура промежуточного охладителя наддувочного воздуха после низкого давления.

3945

Датчик температуры воздуха для горения после промежуточного охладителя низкого давления.
3946 Охладитель нагнетания воздуха высокого давления.
3947 Охладитель нагнетания воздуха низкого давления.
3963 Ошибка LIN (локальная сеть).
3964 перерыв в передаче сообщений LIN.
3965 Ошибка LIN (локальная сеть).
3966 Самостоятельный датчик уровня масла.
3972 Контроль низких значений NOx.

3973

Давление наддувочного воздуха в контуре высокого давления.

3974

Давление наддувочного воздуха в контуре низкого давления.
3975 Датчик зазора проводов.

3976

Контроль состояния неисправности количества кислорода в датчике выхлопных газов (лямбда-зонд).

3978

Электрическая неисправность количества кислорода в датчике выхлопных газов (лямбда-зонд).

3979

Подача кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд).
3980 Давление масла.
3981 Высокое противодавление выхлопных газов.
3983 Регулятор AGR.

Коды неисправностей ЭБУ грузовика MAN PDF

MAN ECU EDC7 Список кодов неисправностей двигателя

Коды ошибок

MAN — [PDF-документ]

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 1 из 276

    СПРАВКА ДАННЫХ

    СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

    ГЕНЕРАЦИЯ ГРУЗОВИКОВ

  • SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 2 из 276

    Для примечаний по настройке или ремонту отдельных систем обращайтесь к просьбам о ремонте или обращайтесь к руководству по ремонту соответствующие служебные информационные листы. После завершения ремонта удалите память неисправностей. Последняя страница разворачивается; внутри вы найдете код FMI и его значение. Считывание SPN дверного модуля со стороны водителя и переднего пассажира возможно только с помощью MAN-cats II; SPN не отображается на дисплее.Если один SPN относится к одной и той же неисправности / компоненту в нескольких блоках управления / системах, дается только общий термин системы. Пример: «03512 EBS OBD, запрос, красная сигнальная лампа для диагностики»: этот SPN применяется ко всем вариантам EBS, хотя не все они имеют однозначное название (EBS2, EBS5 и т. Д.). Ifo ne SPN относится к различным неисправностям / компонентам в нескольких блоках управления. / systems назван каждый соответствующий вариант. Пример: 03099 Датчик давления топлива в рампе EDC (Common Rail) 03099 Датчик давления топлива EDC (без Common Rail)

    Этот SD заменяет SD 812-08.2001

    2007 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft VAST, mr 05.2007

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 3 из 276

    Главный прибор Сообщение на дисплее Сообщение через панели контрольных ламп

  • SD 8127a en-online 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте панель лампы LED Buz-zer- Замечания

    ABS в прицепе желтый да

    Линия к ABS прицепа на массу, неисправность ABS прицепа или датчика скорости ABS прицепа

    Sor test

    АБС в прицепе, сбой желтый-низкий да

    Электропитание АБС прицепа не в диапазоне от 100 мА до 2 А

    АБС в тракторе, сбой желтый-низкий да Функция АБС ограничена

    Отказ сети CAN желтый-низкий да Реакция сохраняется в приборе

    Отказ ASR желтый — низкий да

    Нарушено соединение с блоком управления двигателем

    Отказ EBS красный да EBS не на CAN

    Слишком низкое давление в резервуаре w красный да Давление ниже давления предупреждения

    Функция замены ECAM в ZBR

    Пластовое давление K1 красный да

    Пластовое давление K2 красный да

    Пластовое давление K3 красный да

    Пластовое давление K4 красный да

    Показано недопустимое пластовое давление только с ECAM

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 5 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Контрольная ламповая панель Светодиод Buz-zer- Примечания

    Слишком низкое давление в резервуаре K1 красный да

    Давление в резервуаре K2 слишком низкое красный да

    Давление в резервуаре K3 слишком низкое красный да

    Резервуар давление K4 слишком низкое красный да

    Давление ниже предупреждающего давления или функция замены ECAM в ZBR или

    Короткое замыкание / обрыв датчика / кабеля датчика или давление

    постоянно ниже давления в резервуаре

    Отказ ECAM красный да ECAM не включен CAN

    Неисправность тормоза прицепа красный да Тормоз CAN, тягач к прицепу

    Отказ сети CAN красный да Реакция сохранена в приборах

    Предупреждение о тормозных колодках / накладках красный да

    ИНФОРМАЦИЯ Не уровень движения желтый-низкий да Нет действующего уровня езды

    Отказ ECAS красный да ECAS не на CAN

    Заблокируйте кабину! красный да По крайней мере один из переключающих контактов для

    замок кабины открыт

    Работа самосвала

    красный да

    Кабель от контакта переключателя самосвала на массу

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 6 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте ламповую панель Светодиод Buz-zer- Примечания

    Замок задней двери красный да Кабель от переключателя задней двери на высокий

    Потенциал

    Загрязненный газовый фильтр красный да

    Комфортное переключение передач неисправно красный да Комфорт Невозможно использовать переключение

    Давление в резервуаре не переключать красный да Нет давления в резервуаре коробки передач

    Темп. слишком высокий красный да Темп. коробки передач. слишком высокий

    Замените воздушный фильтр желтый-низкий да Частичный вакуум превысил предел

    Давление масла слишком низкое красный да Давление масла слишком высокое красный да

    Уровень охлаждающей жидкости слишком низкий красный да

    Система охлаждения красный да Градиент охлаждающей жидкости> 102 C too

    high

    Отключение системы охлаждения двигатель красный да Для функции предотвращения закипания EDC

    Температура охлаждающей жидкости.слишком высокая красный да

    слишком высокая скорость двигателя красный да контроль скорости EDC

    неисправность тормоза двигателя красный да клапан рециркуляции ОГ вверху / внизу

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 7 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Контрольная лампа панель LED Buz-zer- Примечания

    Темп. масла в двиг. слишком высокий красный да

    Сбой ESP

    желтый-низкий да

    ESP нет Сообщение onCAN или CAN с содержимым ESP отсутствует

    Сбой ESP

    желтый-низкий да

    Функция FDR ограничена или не отправлена ​​заранее

    — Нет текста, желтый нет

    Отключение АБС или АБС OFFROAD

    — Нет текста, желтый, да

    Реакция в приборе, сохраненная на CAN, в случае отказа

    — Нет текста, желтый, да

    Реакция в прибор сохранен на CAN в случае неисправности

    — Нет текста

    желтый нет Нет АБС на прицепе

    — Нет текста

    красный нет Загорается при включении зажигания, остается включенным после проверки лампы,

    — Нет текст

    красный нет Кабель для проверки ремня заземлен

    — Нет текста желтый низкий нет

    Срабатывание ASR (светодиод горит) или ASR OFFROAD (светодиод мигает)

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 8 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте панель индикаторов LED Buz-zer- Примечания

    — Нет текста grn нет Flasher check для прицепа

    — Нет текста

    желто-белый нет вмешательства ESP (FDR)

    — Нет текста блау нет Проверка функции дальнего света — Нет текста красный нет Проверка функции стояночного тормоза

    — Нет текста, желтый нет Проверка функции запуска пламени

    — Нет текста

    желтый нет

    Перегрузка на задней оси или перегрузка передняя ось — — да

    Уровень не достигнут — — да Уровень езды недостоверный или не может быть

    установлен ECAS

    Ошибка TCO — — да Тахограф ЕС не на CAN

    Проверить совокупную стоимость владения — — да Тахограф ЕС не в порядке.

    Стоп-сигналы без функции — — да Отказ сигнала стоп-сигнала по CAN

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 9 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте панель фонаря LED Buz-zer- Примечания

    Отказ стоп-сигналов трактора — — да Неисправность лампы, короткое замыкание, обрыв кабеля

    Неисправность стоп-сигналов прицепа — — да Неисправность лампы, короткое замыкание, обрыв кабеля

    Неисправность правых мигалок прицепа или неисправность левых мигалок прицепа — — да

    Отказ мигающей лампы, или нагрузка на лампу выходит за допустимые пределы

    Отказ правого светового сигнала трактора или Отказ правого указателя поворота трактора — — да

    Контроль четкого освещения — — нет

    Контроль освещения блока — — нет

    Тест проблескового маячка — — нет

    Тест света — — нет

    Световой тест прерван — — нет

    Световой тест снова — — нет

    Конец светового теста — — нет

  • SD 812a en-onli ne 05.2007 Страница 10 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте панель лампы LED Buz-zer- Замечания

    Новый прицеп, проверьте свет — — нет

    Неисправность правого или левого дальнего света — — да

    Доп. неисправность фары — — да Реле доп. дальний свет (крыша)

    Доп. неисправность левой фары или доп. Неисправность правой фары — — да

    Неисправность левой противотуманной фары или неисправность правой противотуманной фары — — да

    Неисправность задней противотуманной фары при тракторе Неисправность задней противотуманной фары на прицепе — — да

    Неисправность левого бокового габаритного света или неисправность правого габаритного огня да

    Отказ хотя бы одного бокового габаритного огня на тракторе

    Отказ габаритных огней — — да Реле габаритных огней (выход ZBR)

    Отказ левых габаритных огней прицепа или отказ правых габаритных огней прицепа — — да

    Габаритные огни трактора Неисправность левого или правого габаритного света трактора — — да

    Неисправность освещения зимнего режима — — да Реле зимнего режима не срабатывает

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 11 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте панель лампы Светодиод Buz-zer- Примечания

    Неисправен переключатель — противотуманные фары — — да

    Неисправен переключатель ближнего света — — да

    Неисправен переключатель дальнего света — — да

    Переключатель неисправна вспышка фар — — да

    Выключатель неисправен стояночных огней — — да

    Износ тормозных колодок / накладок — желтый-низкий да

    Достигнут износ хотя бы одной тормозной накладки / колодки

    Неисправен индикатор стояночного тормоза — — да Отображение стояночного тормоза невозможно,

    , так как сигнал CAN недоступен

    Включите стояночный тормоз — — да

    Предварительное накаливание — — да Относится к периоду предварительного накала

    Повторное предварительное накаливание — — да Показывает, что готовность к запуску есть истек срок, предварительный накал необходимо повторить-

    peated

    Пуск двигателя — — да Относится к готовности к запуску

  • SD 812a en-online 05.2007 Страница 12 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Контрольная ламповая панель Светодиод Buz-zer- Примечания

    Flammstart Ausfall — — да

    Опасный гололед — — да Относится к гололеду

    Изношена накладка сцепления — — да Предел износа для накладки сцепления

    Перегрузка сцепления при переключении вниз — — да Слишком высокая нагрузка при трогании с места

    Включите сцепление — — да Сцепление не открылось во время переключения

    Слишком низкий уровень масла в сцеплении — — да Слишком низкий уровень жидкости сцепления

    Индикация генератора неисправен — — да При включенном зажигании кабель от клеммы

    Минал L не на земле

    Неисправность генератора — — да Клемма L заземлена, а двигатель

    работает

    Слишком низкое напряжение заряда — — да Слишком низкое напряжение заряда низкое

    Натяжные клиновые ремни — — да

    Слишком высокое напряжение заряда — — да При номинальной скорости (двигатель) зарядка

    слишком высокое напряжение

    Пониженное напряжение аккумуляторной батареи — — да Пониженное напряжение аккумуляторной батареи после простоя

    слишком долго

    Выключатель неисправен сигнальной лампочкой — — да

  • SD 812a en-online 05.2007 Стр. 13 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Проверьте ламповую панель LED Buz-zer- Примечания

    Срок обслуживания — — да

    Отказ TBM — — да TBM не на CAN

    Включите стояночный тормоз — — да Сообщает вам о необходимости применения стояночный тормоз

    Включите нейтр

    • Man Tga коды

    КОМПЕНДИУМ ДАННЫХ

    СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ

    ГЕНЕРАЦИЯ ГРУЗОВИКОВ

    SD 812a en-online 05.2007 Страница 1 из 276

    Для получения информации по индивидуальным настройкам или ремонту систем руководства по ремонту или соответствующие листы с сервисной информацией.После завершения ремонта удалите память неисправностей. Последняя страница разворачивается; внутри вы найдете код FMI и его значение. Считывание SPN дверного модуля со стороны водителя и переднего пассажира возможно только с помощью MAN-cats II; SPN не отображается на дисплее. Если один SPN относится к одной и той же неисправности / компоненту в нескольких блоках управления / системах, дается только общий термин системы. Пример: «03512 EBS OBD, запрос, красная предупреждающая лампа для диагностики»: этот SPN применяется ко всем вариантам EBS, хотя не все они прямо названы (EBS2, EBS5 и т. Д.) Ifo ne SPN относится к различным неисправностям / компонентам в нескольких блоках / системах управления, каждый соответствующий вариант назван. Пример: 03099 EDC (Common Rail) датчик давления топлива в рампе 03099 EDC (без Common Rail) датчик давления топлива

    Этот SD заменяет SD 812-08.2001 2007 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft VAST, MR 05.2007 SD 812a en-online 05.2007 Страница 2 из 276

    Главный прибор Сообщение на дисплее Сообщение через панели контрольных ламп

    SD 812a en-online 05.2007 Страница 3 из 276

    Дисплей Текст на дисплее ABS в прицепе ABS в прицепе, неисправность ABS в тягаче, неисправность сети CAN, неисправность ASR, неисправность EBS, резервуар слишком низкое давление Пластовое давление K1 Пластовое давление K2 Пластовое давление K3 Пластовое давление K4 SD 812a en-online 05.2007 Страница 4 из 276

    Проверить панель светодиодных ламп желтый желтый желтый желтый желтый красный красный красный красный красный красный красный

    Buzzeryes да да да да да да да да да Тест датчика скорости АБС прицепа Электропитание АБС прицепа не находится в диапазоне от 100 мА до 2 А. Функция АБС ограничена. Реакция сохраняется в приборе. Нарушено соединение с блоком управления двигателем. EBS не подключена к CAN. Давление ниже предупредительного давления. Функция замены ECAM в ZBR

    Недостоверное давление в резервуаре. отображается только с ECAM

    Дисплей Текст на дисплее Слишком низкое давление в резервуаре K1 Слишком низкое давление в резервуаре K2 Слишком низкое давление в резервуаре K3 слишком низкое давление в резервуаре K4 слишком низкое Сбой ECAM Неисправность в тормозе прицепа Неисправность сети CAN Тормозные колодки / накладки предупреждают ИНФОРМАЦИЯ Не уровень движения Ошибка ECAS Закрой кабину! Работа самосвала

    Проверьте панель светодиодных ламп красный красный красный красный красный красный красный красный желтый красный красный красный

    Buzzeryes да да да да да да да да да да да

    Примечания Давление ниже предупреждающего давления или функция замены ECAM в ZBR или коротко- цепь / обрыв в датчике / кабеле датчика или давление постоянно ниже давления в резервуаре ECAM не включен CAN CAN тормоз, трактор на прицеп Реакция сохранена в приборах

    Не установлен действительный уровень движения ECAS не включен CAN По крайней мере один из переключающих контактов замка кабины разомкнут Кабель от контакта выключателя самосвала на массу SD 812a ru-online 05.2007 Стр. 5 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Заблокируйте заднюю дверь Загрязнен газовый фильтр Неисправно Комфортное переключение Давление в резервуаре не переключить Темп. слишком высокое Замените воздушный фильтр. Слишком низкое давление масла. Слишком высокое давление масла. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения. Отключение системы охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости. слишком высокие обороты двигателя слишком высокие Отказ тормозов двигателя SD 812a ru-online 05.2007 Страница 6 из 276

    Проверьте панель светодиодных индикаторов красный красный красный красный красный желтый красный красный красный красный красный красный красный красный

    Buzzeryes да да да да да да да да да да да да да

    Примечания Кабель от переключателя задней двери до высокого напряжения

    Комфортное переключение невозможно использовать Нет давления в резервуаре коробки передач Темп.слишком высокий Частичный вакуум превысил предел

    Градиент охлаждающей жидкости> 102 C слишком высокий Для функции предотвращения закипания EDC

    Контроль скорости EDC Клапан рециркуляции отработавших газов в верхнем / нижнем положении

    Отображаемый текст на дисплее Температура масла в двигателе. слишком высокая ошибка ESP Ошибка ESP Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста

    Проверьте панель светодиодных ламп красный желтый желтый желтый желтый желтый желтый желтый красный красный желтый

    Buzzeryes да да нет да да нет нет нет нет

    Примечания

    ESP нет onCAN или сообщение CAN с содержимым ESP отсутствует Функция FDR ограничена или отсутствует Отключение ABS или ABS OFFROAD Реакция прибора, сохраненная в CAN, в случае отказа Реакция прибора, сохраненная на CAN, в случае отказа Нет ABS на прицепе Загорается при включении зажигания, остается включенным после проверки лампочек, Кабель для проверки ремня заземлен Срабатывание ASR (светодиод горит) или ASR OFFROAD (светодиод мигает) SD 812a en-online 05.2007 Страница 7 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Нет текста Перегрузка на задней оси или перегрузка на передней оси Уровень не достигнут Ошибка TCO Проверить TCO Стоп-сигналы не работают

    Проверить панель светодиодных ламп grn желтый мигающий красный желтый желтый —

    Зуммер Нет нет нет нет нет да да да да да

    Примечания Проверка мигалкой для ESP прицепа (FDR) Вмешательства Проверка функции дальнего света Проверка функции стояночного тормоза Проверка функции запуска пламени

    Уровень езды недостоверный или невозможно быть настроен тахографом ECAS EU не на тахографе CAN EU не в порядке.Отказ сигнала стоп-сигнала на CAN

    SD 812a ru-online 05.2007 Страница 8 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Отказ стоп-сигналов трактора Неисправность стоп-сигналов прицепа Неисправность правых мигающих сигналов прицепа или Неисправность левых мигалок прицепа Неисправность правых мигалок трактора или Неисправность левых мигалок трактора Мониторинг четкого освещения Мониторинг блочного освещения Тест мигалок Тест света Тест света прерван Тест света снова Конец теста света

    Проверить панель светодиодных ламп —

    Buzzeryes да да да нет нет нет нет нет нет нет

    Примечания Лампа неисправна, короткое замыкание, кабель прервано Неисправность лампы: короткое замыкание, обрыв кабеля Неисправность мигающей лампы или выход лампы за допустимые пределы

    SD 812a en-online 05.2007 Стр. 9 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Новый прицеп, проверка светового режима Неисправность правого или левого дальнего света Доп. неисправность фары Доп. неисправность левой фары или доп. Неисправность правой фары Неисправность левой противотуманной фары или Неисправность правой противотуманной фары Неисправность задней противотуманной фары на тракторе Неисправность задней противотуманной фары на прицепе Неисправность в левых боковых габаритных огнях или неисправность правых боковых габаритных огней Неисправность стояночных огней Неисправность левых габаритных огней прицепа или неисправность правых габаритных огней прицепа Стояночные огни трактора Неисправность левого или правого стояночного света трактора Неисправность освещения зимнего обслуживания SD 812a ru-online 05.2007 Страница 10 из 276

    Проверить панель светодиодных ламп —

    Зуммерно да да да да да да да да да да

    Примечания

    Реле для доп. дальний свет (крыша)

    Отказ хотя бы одного бокового габаритного огня на тракторе Реле габаритных огней (выход ZBR)

    Невозможно сработать реле для зимнего обслуживания

    Текст на дисплее Неисправен переключатель — противотуманные фары Неисправен переключатель ближнего света Неисправен переключатель дальний свет Неисправен выключатель мигания фар Неисправен выключатель стояночных огней Износ тормозных колодок / накладок Неисправен дисплей стояночного тормоза Включите стояночный тормоз Предварительное накаливание Предварительное накаливание снова Запустите двигатель

    Проверьте желтую светодиодную панель —

    Buzzeryes да да да да да да да да да да

    Примечания

    Достигнут предел износа хотя бы одной тормозной накладки / колодки Отображение стояночного тормоза невозможно, так как сигнал CAN недоступен Относится к периоду предпускового подогрева Показывает, что готовность к запуску истекла, предпусковой подогрев необходимо повторить Относится к готовности к запуску SD 812a en-online 05.2007 Страница 11 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Flammstart Ausfall Опасно черный лед Износ футеровки муфты Сцепление перегружено переключение вниз Приведите в действие сцепление Слишком низкий уровень масла в сцеплении Неисправность дисплея генератора Неисправность генератора Слишком низкое напряжение зарядки Клиновые ремни натяжения Слишком высокое напряжение зарядки Выключатель пониженного напряжения аккумулятора неисправные сигнальные лампы SD 812a ru-online 05.2007 Страница 12 из 276

    Проверьте панель светодиодных ламп —

    Buzzeryes да да да да да да да да да да да

    Примечания

    Относится к гололеду Предел износа накладок сцепления Слишком высокая нагрузка при трогании с места Сцепление не размыкается при переключении Слишком низкий уровень жидкости в муфте При включенном зажигании провод от клеммы L не на земле Клемма L находится на земле, а двигатель работает. Напряжение зарядки постоянно слишком низкое При номинальной скорости (двигатель) напряжение зарядки слишком высокое Пониженное напряжение аккумулятора после слишком долгого простоя

    Дисплей Текст на дисплее Сервисное обслуживание из-за неисправности TBM Включите стояночный тормоз Включите нейтраль ral SET xxkm / h MEMO xxkm / h LIMIT Информация! Неисправность или неисправность смазки в центральной смазке Неисправность EDC Датчик давления наддува неисправен Нет текста FFR failure Неисправность LGS

    Проверьте панель светодиодных ламп —

    Buzzeryes да да да нет нет нет да да да нет да да

    Примечания

    TBM не на CAN Сообщает вам о включении стояночного тормоза Сообщает вам о переключении коробки передач на нейтраль

    EDC не включен CAN Давление наддува не может быть правильно измерено Тормоз двигателя (в автомобилях без ретардера) FFR не включен CAN LGS не включен CAN SD 812a en-online 05.2007 Стр. 13 из 276

    Дисплей Текст на дисплее Отказ KSM Нет текста RET P отказ RET S отказ Темп. слишком высокая температура замедлителя. слишком высокий Нет текста CAN Verbund Ausfall Неисправность левого ближнего света или неисправность правого ближнего света Высота левой фары Неисправность автом. Неисправность правой фары по высоте, автом. Неисправность уровня масла в рулевом управлении SD 812a ru-online 05.2007 Страница 14 из 276

    Проверьте панель светодиодных ламп —

    Buzzeryes нет да да да да нет да да да да

    Замечания KSM не на CAN Тормоз двигателя (в автомобилях с замедлителем) Первичный замедлитель (водяной насос) не включен CAN Вторичный замедлитель не включен CAN Температура масла на выходе замедлителя слишком высока (предварительное предупреждение) Температура замедлителя.слишком высокий

    T-CAN BusOff, реакция сохранена в приборах Ближний свет левого луча трактора Недостоверный автоматический регулятор луча с левой стороны Неверный автоматический регулятор луча с правой стороны Слишком низкий уровень масла

    Дисплей Текст на дисплее Слишком низкое давление масла в рулевом управлении Неисправность TCU Неисправность Comfort Shift Включите высокий

    .

    Коды неиспрвностей EDC 7 MAN


    Разность давлений или разность относительных давлений отработанных газов

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада давления отработанных газов; слишком высокая или низкая разность давлений

    Давление подачи топлива

    Проверка наличия давления подачи топлива на нормальном участке (заблокированный фильтр, слишком высокое пониженное давление во всасывающем трубопроводе, неисправный насос для подачи топлива, воздух в системе)

    Реакция системы: проблемы в подаче топлива, двигатель может остановиться

    98

    Уровень масла

    Проверка на предмет слишком высокого или слишком низкого уровня масла

    Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    Давление масла

    Проверка на низкое давление масла, на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления масла

    Давление наддува после радиатора (в наддувочной трубе)

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения давления наддува. Изменение по сравнению с имитированным давлением наддува при температуре <порога. Сравнение с сигналом атмосферного давления

    Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

    Атмосферное давление

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения перепада атмосферного давления

    Температура охлаждающей жидкости

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры охлаждающей жидкости, слишком высокая или низкая температура

    Реакция системы: Снижение крутящего момента при слишком высокой температуре

    Регистрация напряжения аккумуляторной батареи

    Контроль пределов напряжения

    Температура окружающего воздуха

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения температуры воздуха окружающей среды, слишком высокая или низкая температура

    Температура отработанных газов перед их обработкой с целью снижения токсичности

    Проверка на неплотный контакт или достоверность скорости изменения температуры отработанных газов, слишком высокая или слишком низкая температура

    Примечание. Не для встроенных двигателей

    175

    Температура масла

    Частота вращения двигателя

    Дефект в цепи частоты вращения распределительного или коленчатого вала

    Модуль CAN 1

    Состояние отключения шины модуля CAN 1

    Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

    БАНК 1 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 1, подчиненный: цилиндр 12)

    Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

    – Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

    – Слишком высокий (FMI 1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

    Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

    Реакция системы EDC 7 C3:

    Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 651), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 653 или 655)

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Реакция системы EDC 7 C32:

    Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    БАНК 2 ИНЖЕКТОР 1 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 5, подчиненный: цилиндр 8)

    Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

    – Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

    – Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

    Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

    Реакция системы EDC 7 C3:

    Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 652), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 654 или 656)

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Реакция системы EDC 7 C32:

    Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    БАНК 1 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 10)

    Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

    – Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

    – Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

    Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

    Реакция системы EDC 7 C3:

    Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 653), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 655)

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Реакция системы EDC 7 C32:

    Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    БАНК 2 ИНЖЕКТОР 2 (4-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 8-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 3, подчиненный: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 6, подчиненный: цилиндр 7)

    Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

    – Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

    – Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

    Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

    Реакция системы EDC 7 C3:

    Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 654), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Реакция системы EDC 7 C32:

    Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    БАНК 1 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 2; 10-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 2, подчиненный: цилиндр 11)

    Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

    – Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

    – Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

    Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

    Реакция системы EDC 7 C3:

    Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 655), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 651 или 653)

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Реакция системы EDC 7 C32:

    Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (651, 653 и 655) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 1.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    БАНК 2 ИНЖЕКТОР 3 (6-цилиндровый двигатель: цилиндр 4; 12-цилиндровый двигатель главный: цилиндр 4, подчиненный: цилиндр 9)

    Проверка цепи тока блока управления — жгут проводов — инжектор на предмет разрывов проводников, короткого замыкания или прочих электрических сбоев

    – Отсутствие сигнала (FMI 4) = разрыв проводников

    – Слишком высокий (FMI1) = короткое замыкание или прочий электрический сбой

    Примечание. В зависимости от варианта исполнения блока управления EDC возникают различные реакции системы:

    Реакция системы EDC 7 C3:

    Все отображаемые FMI считаются здесь «общими электрическими сбоями». Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются «в точном соответствии с цилиндром», т. е. отображается определенная цепь тока через SPN (например, 656), которая может быть затронута другой цепью тока этого блока цилиндров (например, 652 или 656)

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Реакция системы EDC 7 C32:

    Сбой «Отсутствие сигнала» обычно относится к подходящей цепи тока через SPN. Все остальные сбои отображаются только «в точном соответствии с блоком», т. е. отображаются все SPN (652, 654 и 656) этого блока, хотя, возможно, затронута только одна цепь тока

    – При разрыве проводников цепи тока отключается только неисправный инжектор, т. е. впрыск в этот цилиндр прекращается

    Последствие: проводится тестирование разгоном (TRUP), которое выявляет затронутую цепь тока.

    – При коротком замыкании цепи тока в одном инжекторе отключаются все инжекторы затронутого блока, т. е. прекращается впрыск во все цилиндры блока 2.

    Последствие: Тестирование разгоном (TRUP) завершается сообщением об ошибке рядных двигателей (например, 6-цилиндровый рядный двигатель работает только с тремя цилиндрами, а при TRUP лишь с двумя цилиндрами).

    Время/дата: Неверное значение секунд

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: Отсутствует индикация времени в секундах.

    Время/дата: Неверное значение минут

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: Отсутствует индикация времени в минутах.

    Время/дата: Неверное значение часов

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: Отсутствует индикация времени по часам.

    Время/дата: Неверное значение дней

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: Отсутствует индикация времени по дням.

    Время/дата: Неверное значение месяцев

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: Отсутствует индикация времени по месяцам.

    Время/дата: Неверное значение лет

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: Отсутствует индикация времени по годам.

    Питание для датчика магистрального давления

    Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

    Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения. DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26 и D28: 180 мг/ход

    Питание датчика низкого давления топлива, датчика давления нагнетания, датчика давления масла и датчика относительного давления отработанных газов

    Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

    Реакция системы: в некоторых случаях датчик не дает значения или дает неверные значения.

    Температура наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, слишком высокая или низкая температура

    FFR1: Тайм-аут

    Не принято сообщение FFR1.

    Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

    AGR: остающееся отклонение регулируемой величины

    Заданное положение заслонки по соотношению включения не совпадает с фактическим положением согласно геркону

    DM4-запрос неверный

    Неверный запрос FFR отправить DM4-сообщение (накопитель сбоев)

    Реакция системы: считывание накопителя сбоев невозможно

    Превышение номинальной частоты вращения двигателя

    Проверка на превышение предельной частоты вращения

    Реакция системы: Впрыск блокируется, пока число оборотов не станет меньше заданного порога числа оборотов. Ограничение D20 и D26: 2800 мин-1

    Главное реле (внутренний блок управления)

    Сбой, если после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением через определенное время.

    Реакция системы: Нет. Зависшее главное реле приводит к постепенной разрядке аккумулятора

    FFR1: неисправность в двоичном разряде, 0-объем из-за моторного тормоза

    FFR1 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: Моторный тормоз не функционирует.

    FFR1: ошибка в двоичном разряде заданного момента

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: двигатель переходит в режим холостого хода

    FFR1: ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

    FFR1 передает неправильное числовое значение.

    Реакция системы: включается блок параметров регулирования „0“

    FFR1: неисправность в двоичном разряде уставки EDR

    FFR1 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: Снижение EDR отменяется.

    FFR1: Уставка ZDR

    FFR1 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: уставка ZDR устанавливается на 0 мин-1, т. е. двигатель не переходит в режим ZDR

    FFR1: Ошибка в двоичном разряде запроса „MEOS“ (мгновенное превышение скорости двигателя)

    FFR1 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: запрос „MEOS“ отменяется

    FFR1: Неисправность в двоичном разряде, запрос выключения линейной функции

    FFR1 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: Внутренние линейные функции EDC снова активируются.

    FFR1: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

    FFR1 не передает „1“ в зарезервированных местах сообщений

    Реакция системы: Нет

    FFR2: Неисправность в двоичном разряде, уставка холостого хода

    FFR2 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC.

    FFR2: Ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

    FFR2 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: включается блок параметров LLR „0“

    FFR2: Уставка LLR слишком большая

    FFR2 запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин-1.

    Реакция системы: Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин-1).

    FFR2: Неисправность в двоичном разряде, запрос автономного режима

    FFR2 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: Система EDC переходит в автономный режим (холостой ход)

    FFR2: ошибка в двоичном разряде запроса пуска

    FFR2 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: Отсутствие инициации стартера.

    FFR2: неисправность в двоичном разряде, запрос останова двигателя

    FFR2 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: Двигатель не останавливается через FFR.

    FFR2: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

    FFR2 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

    Реакция системы: Нет

    FFR3: ошибка в двоичном разряде информации о стоянке

    FFR3 передает неверное числовое значение.

    Реакция системы: несмотря на остановившийся автомобиль выдается сигнал „движущийся автомобиль“, программирование блока управления возможно только при прерывании CAN

    FFR3: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

    FFR3 не передает „1“ в резервированных местах сообщений

    Реакция системы: Нет

    Дефект инициатора стартера

    Падение напряжения на аккумуляторной батарее при пуске слишком мало

    Реакция системы: Сбой в цепи стартера. Запуск двигателя невозможен (дефект стартера, дефект реле IMR, дефект проводки).

    Датчик атмосферного давления

    Контроль пределов напряжения и блокировка AD

    Реакция системы: если датчик давления наддува неисправен: Номинальное значение 1000 мбар, в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

    Инерционная фаза не завершена

    Последние два выбега завершились некорректно

    Автономный режим EDC

    Ошибочный запрос автономного режима

    Реакция системы: Автономный режим (=холостой ход)

    3069

    Резервный контроль частоты вращения

    Отдельный расчет числа оборотов слишком значительно отклоняется от фактического числа оборотов двигателя

    Реакция системы: Проводится восстановление (сброс блока управления)

    Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за недействительного FFR-ID

    Блок управления EDC получает неверный номер ID от FFR

    Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

    Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за тайм-аута при отправке FFR-ID

    Отправка FFR-ID из FFR в блок управления EDC в течение установленного времени прервана с состоянием «готовность еще не достигнута», т.е. блок управления EDC не распознает номера FFR-ID за установленный промежуток времени

    Реакция системы: Стартер зацепляется, EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

    Отключение регулятора давления наддува

    Уставка давления наддува не может регулироваться

    Реакция системы: снижение частоты вращения, снижение крутящего момента до 1800 об/мин и 100 мг/ход

    Достоверность датчика давления масла

    Датчик показывает в статике давление масла > 500 мбар или при работающем двигателе аналогичное давление масла при различных значениях частоты вращения.

    Достоверность датчика магистрального давления

    Проверка снижения магистрального давления при остановке двигателя до уровня атмосферного давления

    3085

    Сообщение Vehicle distance неверное

    Абсолютный пройденный участок пути недоступен для сохранения в регистраторе неисправностей как условие окружающей среды

    Реакция системы: Тахограф или FFR не передают сообщение Vehicle Distance.

    Конечное положение исполнительного механизма AGR

    Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

    Реакция системы/комментарий: активная система рециркуляции отработанных газов задается как эквивалент. Не для встроенных двигателей

    Датчик давления масла

    Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

    Реакция системы: выдача эквивалента: 1 бар

    Датчик давления нагнетания после радиатора (в наддувочной трубе)

    Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

    Реакция системы: выдача имитации давления наддува в качестве эквивалента

    Датчик температуры наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

    Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

    Реакция системы: выдача эквивалента: 100,4 °C, снижение крутящего момента 10%

    ВРЕМЯ/ДАТА: Тайм-аут

    Контроль даты (день/месяц/год и т. п.) по тайм-ауту

    Реакция системы: Данные фиксируются на момент тайм-аута

    ВРЕМЯ/ДАТА: Зарезервированные биты и байты

    Сообщение ВРЕМЯ/ДАТА не передает «1» в зарезервированных местах сообщений

    Реакция системы: Нет

    Датчик магистрального давления

    Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD

    Реакция системы: выдача эквивалента: 800 бар, DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    Датчик низкого давления топлива (давление подачи)

    Проверка пределов напряжения (напряжение датчика) и блокировка AD

    Неисправность при считывании EEPROM

    Проверка контрольной суммы EEPROM ошибочна, потому что EEPROM неисправен или сохранение во время последнего инерционного хода было прервано

    Модуль CAN 2 (OBD-CAN)

    Состояние отключения шины модуля CAN 2

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

    Реакция системы: нет связи с розеткой OBD

    Модуль CAN 2 (Master-Slave-CAN)

    Состояние отключения шины модуля CAN 2

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива, двигатель продолжает работать с одним блоком цилиндров (половинная мощность)

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

    3674

    FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит

    FFR передает неверное значение

    Реакция системы: отсутствие отключения блока головок цилиндров на V-двигателях Master/Slave

    Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun Test)

    Проверка отключения выходного каскада инжекторов в режиме инерционного движения

    Реакция системы: двигатель останавливается

    Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 1

    Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

    Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 2

    Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет пределов напряжения, короткого замыкания и достоверности

    Клапан ограничения давления не открывается

    Проверка открытия клапана ограничения давления

    Реакция системы: остановка двигателя

    Вольтодобавочное напряжение

    Напряжение для включения инжектора слишком мало

    Реакция системы: проблемы с предварительным, основным и дополнительным впрыском

    Градация неисправностей для инициализации (испытание перенапряжения)

    Устройство для испытания перенапряжения неисправно

    Внутренняя температура блока управления EDC

    Проверка пределов напряжения и блокировка AD

    Реакция системы: выдача резервного параметра: 60°C

    Выключение выходного каскада аппаратным обеспечением EDC

    Неисправность в защитных линиях связи или повышенное напряжение

    Реакция системы: остановка двигателя

    3737

    Инициализация в режиме работы Master/Slave

    Проверка Master/Slave при включенном зажигании

    Реакция системы: нет, двигатель работает нормально

    3738

    Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 1; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 5; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 6; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 12

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3739

    Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 5; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 10; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 8

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3740

    Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 3; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 6; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 10

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3741

    Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 6-цилиндровый двигатель: Цил. 6; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 8; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 8; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 6, Slave цил. 7

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3742

    Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 2; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 11

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3743

    Неравномерность поворота слишком высокая: 6-цилиндровый двигатель: Цил. 4; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3744

    Выходной каскад Highside дроссельного клапана рециркуляции ОГ

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

    Выходной каскад Highside давления наддува

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

    Выходной каскад Highside рециркуляции отработанных газов

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat и обрыв линии

    Выходной каскад Highside блока дозирования насоса высокого давления

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

    Реакция системы: отключение выходного каскада (реверсивный) DBV открывается, двигатель продолжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    3749

    Выходной каскад Highside подпорного клапана двигателя

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

    Выходной каскад Highside реле стартера

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

    Датчик частоты вращения распределительного вала (сегментный датчик)

    Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

    Реакция системы: двигатель продолжает работать с инкрементным датчиком. Необходимо более длительное время стоянки до регистрации угла опережения зажигания

    Датчик частоты вращения коленчатого вала (инкрементный датчик)

    Нет сигнала или неправильная последовательность импульсов, датчик имеет неправильную полярность

    Реакция системы: двигатель продолжает работать с сегментным датчиком

    Сигнальная ошибка пуска системы

    Неудача контрольного тестирования

    Реакция системы: Двигатель не запускается/глохнет

    Достоверность давления топлива

    Контроль на подвесном датчике

    Реакция системы: Нет

    Питающее напряжение обратного сигнала AGR

    Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

    Реакция системы/комментарий: датчик не дает значения или дает неверные значения

    3758

    Ошибка отправки места сообщения 2 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать пока с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3759

    Ошибка отправки места сообщения 3 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3760

    Ошибка отправки места сообщения 4 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3761

    Ошибка отправки места сообщения 5 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3762

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-ANA Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3763

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CMOL Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3764

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CONTROL Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3765

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR1 Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

    3766

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR2 Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

    3767

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR3 Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

    3768

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-инициализация

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: двигатель продолжает нормально работать, нет реакции

    3769

    Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-LIMIT Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    3771

    Master/Slave CAN-сбой в сдвоенном блоке управления

    Сбой Master или Slave при приеме от FFR-CAN

    Реакция системы: сдвоенный блок управления отправляет сообщения через Master/Slave-CAN

    3772

    Проверка, кл. 15 Master-Slave

    Проверка распознавания «ВКЛЮЧЕНИЯ» зажигания блоками Master и Slave

    3773

    Сбой смены рабочего режима Master-Slave

    Проверка рабочего режима между Master и Slave

    Проверка магистрального давления

    Проверка на слишком высокое (1) или слишком низкое (2) магистральное давление

    Реакция системы: К 1: клапан ограничения давления открывается толчком. К 2: двигатель останавливается из-за неправильного магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    Положительная разность регулирования

    Слишком низкое магистральное давление не может отрегулироваться

    Реакция системы: проблемы в регулировании подачи топлива, двигатель может остановиться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    Отрицательная разность регулирования

    Слишком высокое магистральное давление не может отрегулироваться

    Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться

    Давление Rail: утечка в условиях режима принудительного холостого хода

    Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики при гидравлическом ударе

    Реакция системы: проблемы в обратном сливе топлива, клапан ограничения давления может открыться. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    Давление Rail: Утечка по причине компенсации количества

    Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики

    Реакция системы: сторона высокого давления негерметичная, двигатель останавливается, дефицит мощности, опасность возгорания. Ограничение: D08: 100 мг/ход, D20: 130-150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    Давление Rail: высокий выход регулятора на холостом ходу

    Проверка регулятора магистрального давления на холостом ходу

    Реакция системы: двигатель может остановиться из-за слишком низкого магистрального давления

    Клапан ограничения давления открыт (слишком высокое давление)

    Проверка открытия клапана ограничения давления

    Реакция системы: Магистральное давление 700-800 бар. Ограничение: D08: 2000 мин –1; 100 мг/ход, D20: 150 мг/ход, D26: 180 мг/ход

    Динамика давления подачи топлива

    Проверка на неравномерное давление подачи

    Реакция системы: возможно наличие воздуха в системе

    3783

    FFR2: Ошибка в двоичном разряде заданного ускорения NORD (электронное управление шумом NORD = NOise ReDuction)

    Электронное управление шумом снижает излучение шума.

    Реакция системы: Допустимое ускорение двигателя не превышается за счет сокращения объема впрыска, крутящий момент ограничивается, равно как излучение шума

    3784

    ошибка в двоичном разряде Smoke-ID

    CAN-сообщение о приеме от FFR для выбора характеристик дыма при отключенной рециркуляции отработанных газов

    Проверка пылевого фильтра/PM-Kat

    Перепад давления отработанных газов слишком высокий или слишком низкий

    Реакция системы/описание: Слишком высоко: прочистить фильтр. Слишком низко: пылевой фильтр/PM-Kat отсутствует или сгорел

    3786

    Пределы температуры пылевого фильтра

    Температура фильтра во время принудительного восстановления слишком высока или слишком низка

    Реакция системы: Слишком высоко: снижение мощности. Слишком низко: нет

    3787

    Отсутствие восстановления пылевого фильтра

    Неудачное принудительное восстановление

    Реакция системы: напр., загрязнение фильтра невосстанавливаемым маслом

    Датчик перепада давления или Сравнительный датчик давления отработанных газов

    Проверка пределов напряжения и блокировка AD

    Реакция системы: предписанная величина эквивалента

    Достоверность разности давлений или разности относительных давлений отработанных газов

    Датчик неисправен, если при частоте вращения = 0 давление ОГ находится выше установленного порога или перепад давления при двух частотах вращения находится ниже установленного порога.

    Датчик температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

    Проверка пределов напряжения и блокировка AD

    Реакция системы: предписанная величина эквивалента

    Датчик температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов, физические параметры

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

    Датчик температуры ОГ после дальнейшей обработки ОГ

    Проверка пределов напряжения и блокировка AD

    3795

    Дроссельный клапан AGR

    Заданное и фактическое положение заслонки не совпадают (при неустановленном D08)

    Выходной каскад Highside лямбда-зонда

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

    Выходной каскад лампы OBD (MIL)

    Диагностика невозможна

    Выходной каскад Highside запорного клапана сжатого воздуха (отключающего клапана сжатого воздуха)

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание после массы или +Ubat, обрыв линии

    3803

    Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

    Ошибка отправки CAN двигателя (возможно из-за слишком высокой нагрузки шины)

    Реакция системы: информационное сообщение EDC1 или EDC2 или EDC3 в FFR отсутствует

    Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

    Прием одного из сообщений FFR1, FFR2, FFR3 или времени/даты от FFR невозможны

    Реакция системы: заданные значения FFR не преобразованы

    3805

    Ошибка отправки CAN2 (Master/Slave-CAN)

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    Ошибка тайм-аута CAN2 (OBD-CAN)

    Сбой соединения со штепсельной розеткой OBD

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® шина OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave, а шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

    Ошибка тайм-аута CAN2 (Master-Slave-CAN)

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Ошибка приема, декодер CAN Master/Slave

    Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топлива до повторного восстановления связи; двигатель продолжает работать с блоком управления Master, т. е. с блоком цилиндров (половинная мощность)

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена соответственно к Pin A27 и Pin A45. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

    3807

    Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN)

    FFR передает в FFR1 неверное значение

    3808

    Ошибка отправки FFR2 (FFR/EDC-CAN)

    FFR передает в FFR2 неверное значение

    3809

    Ошибка отправки FFR3 (FFR/EDC-CAN)

    FFR передает в FFR3 неверное значение

    3810

    Ошибка времени/даты (FFR/EDC-CAN)

    FFR посылает недействительное численное значение

    Реакция системы: отсутствует время

    Идентификация температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

    Идентификация температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

    Мониторинг стартера (защитное устройство стартера)

    Контроль длительности пуска

    Реакция системы: в зависимости от времени срабатывания стартера в блоке управления определяется нагрев стартера. Если стартер активируется дольше 30 секунд, при этом двигатель не заводится, то на дисплее появляется сообщение о неисправности SPN 3813. Это сообщение о неисправности отображается, пока стартер не будет охлажден предположительно в достаточной мере. При нажатии через 30 секунд сообщение активно в течение 10 минут. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния, и сообщение о неисправности автоматически исчезает по истечении заданного времени

    Регистрация длительности отключения блоков управления

    Определение и контроль времени включения и выключения, а также длительности отключения блока управления. Не удалось определить длительность отключения

    Реакция системы: эта неисправность появляется, если во время остановки в течение времени последующей работы двигатель повторно запускается. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния и становится неактивной при вводе версии программного обеспечения V27

    Модуль CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

    Состояние отключения шины модуля CAN 3

    Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

    Модуль CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

    Состояние отключения шины модуля CAN 3

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

    Побайтовая проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха)

    Проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

    Побайтовая проверка CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

    Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

    Побайтовая проверка CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде. По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

    Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

    Примечание. В блоке EDC7 C32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin A27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 C32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управления Master с блоком управления Slave) подключена к Pin A27 и Pin 45

    Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC, ATI, DM1-DCU, TSC1-DCU

    Примечание. В блоке EDC7 C32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master, а OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) блока управления Slave

    3823

    Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах

    3830

    Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 12

    3831

    Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 8

    3832

    Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 10

    3833

    Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 7

    3834

    Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; Slave 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 11

    3835

    Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; Slave 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 9

    Определение значения лямбда-зонда, физические параметры

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения сигнала

    Контроль значения лямбда-зонда

    Контроль пределов напряжения и блокировка AD

    Внутреннее сопротивление лямбда-зонда, физический параметр

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения внутреннего сопротивления

    Внутреннее сопротивление лямбда-зонда

    Контроль пределов напряжения и блокировка AD

    3843

    Достоверность температуры хладагента

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. на предмет того, опускается ли после остановки двигателя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает слишком высокую температуру, а при высокой нагрузке – слишком низкую

    Достоверность температуры наддувочного воздуха перед впускным отверстием цилиндра (после AGR)

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя температура перед впуском цилиндра до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

    3845

    Достоверность температуры окружающего воздуха

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура воздуха окружающей среды до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не должна слишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

    3846

    Конфигурация блока управления

    Контроль конфигурации блоков управления Master-Slave

    Датчик температуры наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

    Контроль пределов напряжения и блокировка AD

    Катализатор SCR не установлен

    Контроль в ходе эксплуатации на предмет задымления датчика выхлопными газами (если при высокой нагрузке замеряется слишком низкая температура, значит, не задымлен).

    Отклонение положения закрытой системы рециркуляции отработанных газов

    Адаптация нулевой точки недействительна

    Датчик положения заслонки AGR

    Контроль пределов напряжения и блокировка AD

    Идентификация AGR по температуре

    Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра слишком значительно отклоняется от температуры после радиатора

    Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения

    Слишком существенное различие регулировки

    3854

    EDC внутренний датчик температуры 2

    Контроль пределов напряжения и блокировка AD

    Провода лямбда-зонда

    Проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

    Калибровка лямбда-зонда

    Контроль слишком высокой или слишком низкой поправки лямбда-зонда

    Связь SPI лямбда-зонда

    Контроль на предмет ошибок блоков управления. Сбой связи блока обработки результатов с главным компьютером.

    Связь блока обработки данных лямбда-зонда с главным компьютером осуществляется через интерфейс SPI (Serial Peripheral Interface). Модуль регулирует считывание и загрузку внутреннего регистра блока обработки данных лямбда-зонда по запросу программного обеспечения

    Температура лямбда-зонда

    Проверка на слишком высокую (> 800°C) или слишком низкую (< 600°C) температуру лямбда-зонда

    Температура лямбда-зонда Калибровка

    Проверка на слишком высокую или слишком низкую поправку температуры

    Контроль сдвига

    Длительность настройки уровней инжектора в режиме принудительного холостого хода слишком высокая.

    В определенных условиях эксплуатации контроль сдвига идентифицирует фактическую длительность настройки каскада инжекторов по максимальной длительности настройки, допустимой для фактического числа оборотов.

    Реакция системы: При возникновении сбоя неисправно работающий блок управления закрывается и производится восстановление (сброс блока управления)

    3864

    Контроль впрыска P1

    Напряжения аккумулятора недостаточно для первого предварительного впрыска

    Реакция системы: Первый предварительный впрыск P1 блокируется

    3865

    Контроль впрыска P2

    Напряжения аккумулятора недостаточно для второго предварительного впрыска

    Реакция системы: Второй предварительный впрыск P2 блокируется

    3866

    Контроль впрыска M1

    Напряжения аккумулятора недостаточно для второго главного впрыска

    Реакция системы: второй главный впрыск M2 блокируется

    3867

    Контроль впрыска P0

    Напряжения аккумулятора недостаточно для дополнительного впрыска

    Реакция системы: Дополнительный впрыск P0 блокируется

    Идентификация температуры наддувочного воздуха после радиатора

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т.е. опускается ли после остановки двигателя температура наддувочного воздуха до температуры хладагента. Контроль в ходе эксплуатации на предмет неправильных показаний датчика (при двух разных давлениях наддува должны измеряться два разных показания температуры)

    3871

    Идентификация внутренней температуры блока управления EDC

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура EDC» до температуры хладагента.

    3872

    Идентификация внутренней температуры 2 блока управления EDC (температура для угла охлаждения)

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли после остановки двигателя «внутренняя температура 2 EDC» до температуры хладагента.

    3873

    Контроль восстановления

    Не удалось определить состояние блока управления EDC. Произведен сброс

    3874

    Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 0

    Инжектор загрязнился или протекает

    3875

    Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 1

    Инжектор загрязнился или протекает

    3876

    Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 2

    Инжектор загрязнился или протекает

    3877

    Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 3

    Инжектор загрязнился или протекает

    3878

    Поправочный коэффициент объема слишком большой: Сегмент 4

    Инжектор загрязнился или протекает

    3879

    Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 5

    Инжектор загрязнился или протекает

    3880

    12 В выходной каскад для шины LIN

    Состояние ошибки, нагрев датчика NOx

    Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

    Состояние ошибки, концентрация NOx

    Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

    Состояние ошибки, концентрация O2

    Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

    3923

    Температура охлаждающей жидкости 2

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность этой температуры, слишком высокая или низкая температура

    3925

    Датчик температуры охлаждающей жидкости 2

    Проверка пределов напряжения и блокировка AD

    3926

    Контроль градиента RDS (датчик магистрального давления)

    Проверка на недостаточный контакт сигнала от датчика магистрального давления

    Лямбда-зонд не установлен в выпускном трубопроводе

    Измеренное значение лямбда-зонда слишком низкое

    Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка MIL)

    Запрос MIL без блокировки AGR; запрос MIL с блокировкой AGR; непосредственный запрос MIL блокировки AGR; непосредственный запрос MIL неисправности AGR.

    Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности.

    Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос MIL

    Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка PR = Power-Reduction)

    Запрос PR без блокировки AGR; запрос PR с блокировкой AGR; непосредственный запрос PR блокировки AGR; непосредственный запрос PR неисправности AGR.

    Для диагностики контрольной системы NOx проверяется значение лямбда-зонда. В зависимости от предельных значений и от состояния AGR определяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности (PR = Power-Reduction = понижение мощности двигателя). Если при контроле лямбда-зонда обнаруживается недостаточный коэффициент AGR и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx, то снижается крутящий момент (запрос PR)

    Реакция системы: при превышении предельного значения лямбда-зонда направляется запрос понижения мощности двигателя

    3931

    Конечная ступень PWM19

    Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

    3932

    Конечная ступень PWM30

    Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat, разрыва проводников

    3936

    Давление наддува слишком высокое

    Максимально допустимое давление наддува превышается в зависимости от частоты вращения и положения клапана

    Лямбда-зонд не адаптируется

    Проверка на слишком высокий или слишком низкий поправочный коэффициент.

    Функция «адаптации лямбда-зонда» служит для повышения точности измерения концентрации кислорода и рассчитанного на основе измерений значения лямбда-зонда, т.е. для достижения нормативной точности контроля NOx без связанных с риском сообщений о неисправностях при исправной рециркуляции отработанных газов выполняется калибровка лямбда-зонда в режиме принудительного холостого хода двигателя до содержания кислорода окружающего воздуха. Таким образом, компенсируются допуск и отклонение датчиков от версии программного обеспечения блока управления

    3942

    Давление наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения этого давления наддува

    3943

    Датчик давления наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

    3944

    Температура наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, слишком высокая или низкая температура

    3945

    Датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка пределов напряжения, блокировка AD и достоверности

    3946

    Охладитель наддувочного воздуха высокого давления

    3947

    Охладитель наддувочного воздуха низкого давления

    3963

    Глобальная ошибка LIN

    Проверка на предмет наличия сигнала

    Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    3964

    Ошибка тайм-аута LIN

    Проверка на предмет наличия сигнала

    Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    3965

    Состояние ошибки LIN

    Проверка на предмет наличия сигнала

    Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    3966

    Самодиагностика зонда уровня масла

    Проверка на достоверность

    Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    Источник

    Аватара пользователя

    gricalex

    Сообщения: 462
    Зарегистрирован: Ср сен 09, 2009 11:34 am
    Откуда: Черноголовка

    MAN TGM 18.280 2008год 3871,3872

    3779 сразу удалилась
    3871 Идентификация температуры внутри блока EDC. Проверка датчика на предмет опускания температуры блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя.
    3872 Идентификация температуры 2 внутри блока EDC. Проверка датчика на предмет опускания температуры 2 блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя.
    Не удаляются, машина переделка-был правый руль. Где этот датчик температуры? Может, менялась прошивка? Других ошибок нет.

    Аватара пользователя

    Alexx60rus

    Сообщения: 1192
    Зарегистрирован: Пн мар 02, 2009 9:05 pm
    Откуда: РФ г.Псков
    Контактная информация:

    Re: MAN TGM 18.280 2008год 3871,3872

    Сообщение

    Alexx60rus » Пн мар 24, 2014 7:35 pm

    Убирают — надо посмотреть в мониторинге температуру EDC и сравнить с температурой двигателя, если двигатель +80 а блок -20, то блок в ремонт. Как вариант — масло через жгут форсунок попало в блок.

    Аватара пользователя

    gricalex

    Сообщения: 462
    Зарегистрирован: Ср сен 09, 2009 11:34 am
    Откуда: Черноголовка

    Re: MAN TGM 18.280 2008год 3871,3872

    Сообщение

    gricalex » Вт мар 25, 2014 11:02 am

    При осмотре жгуты в первозданной чистоте, как и разъемы. Температуру ЕДС видно только диапазон до +80. Поясните, вообще с какой целью это сделано? Ну нагрелся блок до 85 градусов и Что? Отключится?

    Аватара пользователя

    Balamut

    Сообщения: 1439
    Зарегистрирован: Пн июн 09, 2008 11:59 pm
    Откуда: Украина, Луцк
    Контактная информация:

    Re: MAN TGM 18.280 2008год 3871,3872

    Сообщение

    Balamut » Вт мар 25, 2014 11:22 am

    а сделано все это чтобы Роберту Бошу денег платили регулярно и много……..или же ремонтникам блоков)))

    gricalex писал(а):Температуру ЕДС видно только диапазон до +80

    — датчик после нее может «ставать в аут»

    gricalex писал(а):3779 сразу удалилась

    — «толи есчо будит» :?:

    Аватара пользователя

    gricalex

    Сообщения: 462
    Зарегистрирован: Ср сен 09, 2009 11:34 am
    Откуда: Черноголовка

    Re: MAN TGM 18.280 2008год 3871,3872

    Сообщение

    gricalex » Вт мар 25, 2014 12:49 pm

    3779 скорей всего по фильтру топливному, водитель и солнечных стран, на вопрос когда менялись фильтры, уверенно ответил:»Прошлой весной в октябре».Машина стояла на трассе, долито масло, было на кончике щупа, тосола в расширительном не было, сильно жаловался на печку, что не греет. Машина возвращалась домой почему-то в «казан». Ломаный русский, понять невозможно о чем говорит, поэтому, проверив на оборотах еще раз, отпутил с богом.

    Вернуться в «Топливные системы Common Rail»


    Перейти

    • WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
    • ↳   ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
    • ↳   ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
    • ↳   Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
    • ↳   Техническая документация. Схемы.
    • ↳   Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
    • ↳   Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
    • ↳   Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
    • ↳   Топливные системы Common Rail
    • ↳   Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
    • ↳   Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
    • ↳   Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
    • ↳   Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
    • ↳   Пневматическая тормозная система
    • ↳   ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
    • ↳   EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
    • ↳   Пневматическая подвеска
    • ↳   ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
    • ↳   Управление приводом сцепления
    • ↳   Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
    • ↳   Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
    • ↳   Электронные системы управления техническим обслуживанием
    • ↳   Тахографы
    • ↳   Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
    • ↳   Диагностика и устранение неисправностей
    • ↳   Ремонт электронных блоков управления
    • ↳   Дополнительное оборудование
    • ↳   Вопросы качества и гарантии
    • ↳   Деловые контакты
    • ↳   Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
    • ↳   Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
    • ↳   Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

    Источник

    Описание ошибки EDC COMMON RAIL 03872 MAN

    Идентификация температуры 2 внутри блока EDC. Проверка датчика на предмет опускания температуры 2 блока EDC до температуры хладагента при включении зажигания после выключения двигателя.

    Источник

    Примечание:

    1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

    2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

    Знайдено кодов ошибок: 1

    Код ошибки:

    Значение ошибки

    Похожие причины кодов

    Коды ошибок по маркам автомобилей

    Примечание:

    1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

    2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    Из чего состоит ошибка

    В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

    • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
    • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
    • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
    • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

    Второй знак обозначает:

    • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
    • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
    • 3 — резервая позиция.

    Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

    • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
    • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
    • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
    • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
    • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
    • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

    Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

    Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

    Источник

    ноль перед кодом ошибки — не ставил (но считайте что он там присутствует!)


    Вся информация по кодам неисправностей находится здесь

    1079 Питание для датчика магистрального давления

    Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников   Реакция системы: в некоторых спучаях датчик не дает значения или дает неверные значения. DBV открывается, двигатель продопжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 100 мг/ход. D20: 150 мг/ход. D26 и D28: 180 мг/ход

    1080 Питание датчика низкого давления топлива, датчика давления нагнетания, датчика давления масла и датчика относительного давления отработанных газов

    Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников Реакция системы: в некоторых спучаях датчик не дает значения или дает неверные значения.

    1131 Температура наддувочного воздуха после радиатора (в наддувочной трубе)

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения температуры наддувочного воздуха, спишком высокая или низкая температура

    2039 FFR1: Тайм-аут

    Не принято сообщение FFR1.  Реакция системы: Автономный режим (=хопостой ход)

    3004 AGR: остающееся отклонение регулируемой величины

    Заданное положение заслонки по соотношению включения не совпадает с фактическим положением согласно геркону

    3007 ОМ4-запрос неверный

    Неверный запрос FFR отправить ОМ4-сообщение (накопитепь сбоев) Реакция системы: считывание накопитепя сбоев невозможно

    3009 Превышение номинальной частоты вращения двигателя

    Проверка на превышение предельной частоты вращения  Реакция системы: Впрыск блокируется, пока число оборотов не станет меньше заданного порога чиспа оборотов. Ограничение D20 и D26: 2800 мин-1

    3014 Главное реле (внутренний блок управления)

    Сбой, если после отключения клеммы 15 блок управления еще остается под напряжением через определенное время.  Реакция системы: Нет. Зависшее главное реле приводит к постепенной разрядке аккумупятора

    3016 FFR1: неисправность в двоичном разряде, 0-объем из-за моторного тормоза

    FFR1 передает неверное чисповое Значение-Реакция системы: Моторный тормоз не функционирует.

    3017 FFR1: ошибка в двоичном разряде заданного момента

    FFR посыпает недействитепьное численное значение Реакция системы: двигатель переходит в режим холостого хода

    3018 FFR1: ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

    FFR1 передает неправильное числовое Значение-  Реакция системы: включается блок параметров регулирования ,0″

    3020 FFR1: неисправность в двоичном разряде уставки EDR

    FFR1 передает неверное чисповое Значение-Реакция системы: Снижение EDR отменяется.

    3022 FFR1: Уставка ZOR

    FFR1 передает неверное чисповое Значение-  Реакция системы: уставка ZDR устанавпивается на 0 мин’1, т е двигатель не переходит в режим ZDR

    3023 FFR1: Ошибка в двоичном разряде запроса „MEOS“ (мгновенное превышение скорости двигателя)

    FFR1 передает неверное чисповое Значение-Реакция системы: запрос „MEOS* отменяется

    3024 FFR1: Неисправность в двоичном разряде, запрос выключения линейной функции

    FFR1 передает неверное чисповое Значение-  Реакция системы: Внутренние пинейные функции EDC снова активируются.

    3025 FFR1: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

    FFR1 не передает ,1* в зарезервированных местах сообщений Реакция системы: Нет

    3029 FFR2: Неисправность в двоичном разряде, уставка холостого хода

    FFF!2 передает неверное чисповое Значение-  Реакция системы: двигатепь переходит на внутреннюю частоту вращения на хопостом ходу EDC-

    3030 FFR2: Ошибка в двоичном разряде предельного регулятора — ID параметр

    FFF!2 передает неверное чисповое Значение-Реакция системы: включается блок параметров LLR ,0″

    3031 FFR2: Уставка LLR слишком большая

    FFF!2 запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин’1.  Реакция системы: Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин’1).

    3032 FFR2: Неисправность в двоичном разряде, запрос автономного режима

    FFF!2 передает неверное чисповое Значение-  Реакция системы: Система EDC переходит в автономный режим (холостой ход)

    3033 FFR2: ошибка в двоичном разряде запроса пуска

    FFF!2 передает неверное чисповое Значение-Реакция системы: Отсутствие инициации стартера.

    3034 FFR2: неисправность в двоичном разряде, запрос останова двигателя

    FFF!2 передает неверное чисповое Значение-  Реакция системы: Двигатепь не останавпивается через FFR.

    3035 FFR2: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

    FFF!2 не передает ,1* в резервированных местах сообщений Реакция системы: Нет

    3038 FFR3: ошибка в двоичном разряде информации о стоянке

    FFR3 передает неверное чисповое Значение-  Реакция системы: несмотря на остановившийся автомобипь выдается сигнал .движущийся автомобиль*, программирование бпока управления возможно только при прерывании CAN

    3039 FFR3: проверка контрольных битов (зарезервированных битов и байтов)

    FFR3 не передает ,1* в резервированных местах сообщений Реакция системы: Нет

    3045 Дефект инициатора стартера

    Падение напряжения на аккумуляторной батарее при пуске спишком мало Реакция системы: Сбой в цепи стартера. Запуск двигатепя невозможен (дефект стартера, дефект репе IMR. дефект проводки).

    3046 Датчик атмосферного давления

    Контроль предепов напряжения и бпокировка AD  Реакция системы: еспи датчик давпения наддува неисправен: Номинальное значение 1000 мбар. в противном случае аналогично давлению наддува на холостом ходу

    3063 Инерционная фаза не завершена

    Последние два выбега завершились некорректно

    3064 Автономный режим EDC

    Ошибочный запрос автономного режима  Реакция системы: Автономный режим (=хопостой ход)

    3069 Резервный контроль частоты вращения

    Отдельный расчет числа оборотов слишком значительно отклоняется от фактического числа оборотов двигателя  Реакция системы: Проводится восстановление (сброс блока управпения)

    3076 Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за недействительного FFR-ID

    Блок управпения EDC получает неверный номер ID от FFR  Реакция системы: Стартер зацеппяется. EDC не дает сигнал на объем, двигатель не заводится.

    3077 Деблокировка иммобилайзера: Недостаточно объема из-за тайм-аута при отправке FFR-ID

    Отправка FFR-ID из FFR в бпок управпения EDC в течение установпенного времени  прервана с состоянием «готовность еще не достигнута», т е бпок управпения EDC не  распознает номера FFR-ID за установленный промежуток времени  Реакция системы: Стартер зацеппяется. EDC не дает сигнал на объем, двигатель не  заводится.

    3081 Отключение регулятора давления наддува

    Уставка давления наддува не может регулироваться  Реакция системы: снижение частоты вращения, снижение крутящего момента до 1800 об/мин и 100 мг/ход

    3082 Достоверность датчика давления масла

    Датчик показывает в статике давление масла > 500 мбар или при работающем двигатепе аналогичное давление масла при разпичных значениях частоты вращения.

    3083 Достоверность датчика магистрального давления

    Проверка снижения магистрального давления при остановке двигатепя до уровня атмосферного давпения

    3085 Сообщение Vehicle distance неверное

    Абсопютный пройденный участок пути недоступен дпя сохранения в регистраторе неисправностей как усповие окружающей среды  Реакция системы: Тахограф или FFR не передают сообщение Vehicle Distance-

    3086 Конечное положение исполнительного механизма AGR

    Проверка предепов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и бпокировка AD  Реакция системы/комментарий: активная система рециркуляции отработанных газов задается как эквивалент. Не для встроенных двигателей

    3087 Датчик давления масла

    Проверка предепов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и бпокировка AD  Реакция системы: выдача эквивалента: 1 бар

    3088 Датчик давления нагнетания после радиатора (в наддувочной трубе)

    Проверка предепов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и бпокировка AD  Реакция системы: выдача имитации давления наддува в качестве эквивалента

    3089 Датчик температуры наддувочного воздуха перед впуском цилиндра (после AGR)

    Проверка предепов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и бпокировка AD

    3091 Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Проверка предепов напряжения (напряжение датчика) и бпокировка AD  Реакция системы: выдача эквивалента: 100.4 °С, снижение крутящего момента 10%

    3092 ВРЕМЯ/ДАТА: Тайм-аут

    Контроль даты (день/месяц/год и т. п.) по тайм-ауту Реакция системы: Данные фиксируются на момент тайм-аута

    3093 ВРЕМЯ/ДАТА: Зарезервированные биты и байты

    Сообщение ВРЕМЯ/ДАТА не передает «1» в зарезервированных местах сообщений Реакция системы: Нет

    3099 Датчик магистрального давления

    Проверка предепов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и бпокировка AD  Реакция системы: выдача эквивалента: 800 бар. DBV открывается, двигатель продопжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин -100 мг/ход. D20: 130-150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3100 Датчик низкого давления топлива (давление подачи)

    Проверка предепов напряжения (напряжение датчика) и бпокировка AD

    3671 Неисправность при считывании EEPROM

    Проверка контрольной суммы EEPROM ошибочна, потому что EEPROM неисправен или сохранение во время последнего инерционного хода было прервано

    3673 Модуль CAN 2 (OBD-CAN)

    Состояние отключения шины модуля CAN 2  Примечание. В блоке EDC7 С32 Master/Slave OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) бпока управления Slave, a A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) бпока управления Master  Реакция системы: нет связи с розеткой OBD

    3673 Модуль CAN 2 (Master-Slave-CAN)

    Состояние отключения шины модуля CAN 2  Реакция системы: блок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива. двигатепь продопжает работать с одним блоком цилиндров (поповинная мощность) Примечание. В блоке EDC7 С32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение блока управпения Master с бпоком управпения Slave) подключена соответственно к Pin А27 и Pin А45- В блоке EDC7 С32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin А27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

    3674 FFR1: Отключение блока памяти 8 байт/5-8 бит

    FFR передает неверное значение  Реакция системы: отсутствие отключения блока головок цилиндров на V-двигателях Master/Slave

    3676 Ошибочный избыточный отключающий механизм (Afterrun Test)

    Проверка отключения выходного каскада инжекторов в режиме инерционного движения Реакция системы: двигатель останавливается

    3678 Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 1

    Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет предепов напряжения, короткого замыкания и достоверности

    3679 Вольтодобавочное напряжение блока конденсаторов 2

    Контроль вольтодобавочного напряжения на предмет предепов напряжения, короткого замыкания и достоверности

    3687 Клапан ограничения давления не открывается

    Проверка открытия клапана ограничения давпения Реакция системы: остановка двигатепя

    3693 Вольтодобавочное напряжение

    Напряжение дпя включения инжектора слишком мало  Реакция системы: пробпемы с предваритепьным. основным и допопнитепьным впрыском

    3732 Градация неисправностей для инициализации (испытание перенапряжения)

    Устройство дпя испытания перенапряжения неисправно

    3735 Внутренняя температура блока управления EDC

    Проверка предепов напряжения и бпокировка AD Реакция системы: выдача резервного параметра: 60°С

    3736 Выключение выходного каскада аппаратным обеспечением EDC

    Неисправность в защитных пиниях связи или повышенное напряжение Реакция системы: остановка двигатепя

    3737 Инициализация в режиме работы Master/Slave

    Проверка Master/Slave при включенном зажигании Реакция системы: нет. двигатель работает нормально

    3738 Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 1; бцилиндровый двигатель: Цил. 1; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 5; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 6; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 1, Slave цил. 12

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3739 Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 3; б цилиндровый двигатель: Цил. 5; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 10; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 5, Slave цил. 8

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3740 Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 4; б цилиндровый двигатель: Цил. 3; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 6; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 7; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 10

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3741 Неравномерность поворота слишком высокая: 4-цилиндровый двигатель: Цил. 2; б цилиндровый двигатель: Цил. 6; 8-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 8; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 3, Slave цил. 8; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 6, Slave цил. 7

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3742 Неравномерность поворота слишком высокая: б цилиндровый двигатель: Цил. 2; 10-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 2, Slave цил. 11

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3743 Неравномерность поворота слишком высокая: б цилиндровый двигатель: Цил. 4; 12-цилиндровый двигатель: Master цил. 4, Slave цил. 9

    Отклонение объема впрыска на соответствующем цилиндре

    3744 Выходной каскад Highside дроссельного клапана рециркуляции ОГ

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы или +Utai и обрыв линии

    3745 Выходной каскад Highside давления наддува

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы или +Utai и обрыв линии

    3746 Выходной каскад Highside рециркуляции отработанных газов

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы или +Utai и обрыв линии

    3748 Выходной каскад Highside блока дозирования насоса высокого давления

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы ипи +Utat. обрыв линии  Реакция системы: отключение выходного каскада (реверсивный) DBV открывается, двигатель продопжает работать с 800 бар магистрального давления. Ограничение: D20: 150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3749 Выходной каскад Highside подпорного клапана двигателя

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы ипи +Utat. обрыв линии

    3751 Выходной каскад Highside реле стартера

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы ипи +Utat. обрыв линии

    3752 Датчик частоты вращения распределительного вала (сегментный датчик)

    Нет сигнала или неправипьная поспедоватепьность импульсов, датчик имеет неправипьную попярность  Реакция системы: двигатепь продопжает работать с инкрементным датчиком. Необходимо бопее дпитепьное время стоянки до регистрации угпа опережения зажигания

    3753 Датчик частоты вращения коленчатого вала (инкрементный датчик)

    Нет сигнала или неправипьная поспедоватепьность импульсов, датчик имеет неправипьную попярность  Реакция системы: двигатепь продопжает работать с сегментным датчиком

    3754 Сигнальная ошибка пуска системы

    Неудача контрольного тестирования  Реакция системы: Двигатель не запускается/гпохнет

    3755 Достоверность давления топлива

    Контроль на подвесном датчике Реакция системы: Нет

    3756 Питающее напряжение обратного сигнала AGR

    Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Utai и разрыва проводников Реакция системы/комментарий: датчик не дает значения ипи дает неверные значения

    3758 Ошибка отправки места сообщения 2 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины  Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продопжает работать пока с бпоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3759 Ошибка отправки места сообщения 3 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины  Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3760 Ошибка отправки места сообщения 4 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины  Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3761 Ошибка отправки места сообщения 5 в сдвоенный блок управления

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Возможно из-за слишком высокой нагрузки шины  Реакция системы: блок управления Slave блокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3762 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-ANA Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: бпок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3763 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CMOL Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: бпок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3764 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-CONTROL Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: бпок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3765 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR1 Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: двигатепь продопжает нормально работать, нет реакции

    3766 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR2 Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: двигатепь продопжает нормально работать, нет реакции

    3767 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-FFR3 Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: двигатепь продопжает нормально работать, нет реакции

    3768 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: CAMD-инициализация

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: двигатепь продопжает нормально работать, нет реакции

    3769 Ошибка приема CAN декодера главный/подчиненный: Место сообщения CAMD-LIMIT Тайм-аут

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен. Ошибка приема CAN декодера Master/Slave  Реакция системы: бпок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3771 Master/Slave CAN-сбой в сдвоенном блоке управления

    Сбой Master или Slave при приеме от FFR-CAN  Реакция системы: сдвоенный блок управпения отправляет сообщения через Master/Slave-CAN

    3772 Проверка, кл. 15 Master-Slave

    Проверка распознавания «ВКЛЮЧЕНИЯ» зажигания блоками Master и Slave

    3773 Сбой смены рабочего режима Master-Slave

    Проверка рабочего режима между Master и Slave

    3775 Проверка магистрального давления

    Проверка на слишком высокое (1) или слишком низкое (2) магистральное давление Реакция системы: К 1: клапан ограничения давпения открывается топчком. К 2: двигатепь останавпивается из-за неправильного магистрального давления. Ограничение: D08: 2000 мин-1: 100 мг/ход. D20: 130-150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3776 Положительная разность регулирования

    Слишком низкое магистральное давление не может отрегулироваться  Реакция системы: пробпемы в регулировании подачи топпива. двигатепь может  остановиться. Ограничение: D08: 100 мг/ход. D20: 150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3777 Отрицательная разность регулирования

    Спишком высокое магистральное давление не может отрегулироваться  Реакция системы: пробпемы в обратном спиве топпива. клапан ограничения давления  может открыться

    3778 Давление Rail: утечка в условиях режима принудительного холостого хода

    Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики при гидравлическом ударе Реакция системы: пробпемы в обратном спиве топпива. клапан ограничения давления может открыться. Ограничение: D08: 100 мг/ход. D20: 130-150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3779 Давление Rail: Утечка по причине компенсации количества

    Проверка на герметичность высоконапорной гидравлики  Реакция системы: сторона высокого давления негерметичная, двигатель останавливается, дефицит мощности, опасность возгорания. Ограничение: D08: 100 мг/ход. D20: 130-150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3780 Давление Rail: высокий выход регулятора на холостом ходу

    Проверка регулятора магистрального давления на холостом ходу  Реакция системы: двигатель может остановиться из-за слишком низкого  магистрального давления

    3781 Клапан ограничения давления открыт (слишком высокое давление)

    Проверка открытия клапана ограничения давпения  Реакция системы: Магистральное давление 700-800 бар. Ограничение: D08: 2000 мин -*; 100 мг/ход. D20: 150 мг/ход. D26: 180 мг/ход

    3782 Динамика давления подачи топлива

    Проверка на неравномерное давление подачи Реакция системы: возможно наличие воздуха в системе

    3783 FFR2: Ошибка в двоичном разряде заданного ускорения NORD (электронное управление шумом NORD = NOise ReDuction)

    Электронное управление шумом снижает излучение шума.  Реакция системы: Допустимое ускорение двигатепя не превышается за счет сокращения объема впрыска, крутящий момент ограничивается, равно как излучение шума

    3784 ошибка в двоичном разряде Smoke-ID

    CAN-сообщение о приеме от FFR дпя выбора характеристик дыма при отключенной рециркуляции отработанных газов

    3785 Проверка пылевого фильтрэ/PM-Kat

    Перепад давпения отработанных газов спишком высокий или слишком низкий Реакция системы/описание: Слишком высоко: прочистить фильтр. Слишком низко: пылевой фильтр/PM-Kat отсутствует или сгорел

    3786 Пределы температуры пылевого фильтра

    Температура фильтра во время принудительного восстановления слишком высока или слишком низка  Реакция системы: Слишком высоко: снижение мощности. Слишком низко: нет

    3787 Отсутствие восстановления пылевого фильтра

    Неудачное принудительное восстановление  Реакция системы: напр., загрязнение фильтра невосстанавливаемым маслом

    3789 Датчик перепада давления или Сравнительный датчик давления отработанных газов

    Проверка предепов напряжения и бпокировка AD Реакция системы: предписанная величина эквивалента

    3790 Достоверность разности давлений или разности относительных давлений отработанных газов

    Датчик неисправен, еспи при частоте вращения = 0 давление ОГ находится выше установленного порога ипи перепад давления при двух частотах вращения находится ниже установленного порога.

    3792 Датчик температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

    Проверка предепов напряжения и бпокировка AD Реакция системы: предписанная величина эквивалента

    3793 Датчик температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов, физические параметры

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, спишком высокая ипи низкая температура

    3794 Датчик температуры ОГ после дальнейшей обработки ОГ

    Проверка предепов напряжения и бпокировка AD

    3795 Дроссельный клапан AGR

    Заданное и фактическое положение заслонки не совпадают (при неустановленном D08)

    3797 Выходной каскад Highside лямбда-зонда

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы ипи +Utat. обрыв линии

    3798 Выходной каскад лампы OBD (MIL)

    Диагностика невозможна

    3802 Выходной каскад Highside запорного клапана сжатого воздуха (отключающего клапана сжатого воздуха)

    Проверка выходного каскада на короткое замыкание поспе массы ипи +Utat. обрыв линии

    3803 Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

    Ошибка отправки CAN двигателя (возможно из-за слишком высокой нагрузки шины)  Реакция системы: информационное сообщение EDC1 или EDC2 или EDC3 в FFR отсутствует

    3804 Ошибка отправки CAN1 (FFR/EDC-CAN)

    Прием одного из сообщений FFR1. FFF!2. FFR3 ипи времени/даты от FFR невозможны Реакция системы: заданные значения FFR не преобразованы

    3805 Ошибка отправки CAN2 (Master/Slave-CAN)

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатепь) нарушен). Возможно из-за спишком высокой нагрузки шины  Реакция системы: бпок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)

    3806 Ошибка тайм-аута CAN2 (OBD-CAN)

    Сбой соединения со штепсельной розеткой OBD  Примечание. В блоке EDC7 С32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® шина OBD-CAN подключена к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) бпока управления Slave, а шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) — к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) блока управления Master

    3806 Ошибка тайм-аута CAN2 (Master-Slave-CAN)

    Обмен данными Master-Slave (V-двигатель) нарушен). Ошибка приема, декодер CAN Master/Slave  Реакция системы: бпок управпения Slave бпокирует объем впрыскиваемого топпива до повторного восстановления связи: двигатель продолжает работать с блоком управпения Master, т. е. с блоком цилиндров (поповинная мощность)  Примечание. В бпоке EDC7 С32 Master/Slave шина M/S-CAN (соединение бпока управления Master с блоком управпения Slave) подключена соответственно к Pin А27 и Pin А45- В блоке EDC7 С32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin А27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192)

    3807 Ошибка отправки FFR1 (FFR/EDC-CAN)

    FFR передает в FFR1 неверное значение

    3808 Ошибка отправки FFR2 (FFR/EDC-CAN)

    FFR передает в FFF!2 неверное значение

    3809 Ошибка отправки FFR3 (FFR/EDC-CAN)

    FFR передает в FFR3 неверное значение

    3810 Ошибка времени/даты (FFR/EDC-CAN)

    FFR посыпает недействитепьное численное значение Реакция системы: отсутствует время

    3811 Идентификация температуры ОГ перед дальнейшей обработкой ОГ

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т е на предмет того, опускается ли поспе остановки двигатепя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контропь в ходе эксппуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает спишком высокую температуру, а при высокой нагрузке — спишком низкую

    3812 Идентификация температуры отработанных газов после дальнейшей обработки отработанных газов

    Контропь на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т е на предмет того, опускается ли поспе остановки двигатепя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контропь в ходе эксппуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает спишком высокую температуру, а при высокой нагрузке — спишком низкую

    3813 Мониторинг стартера (защитное устройство стартера)

    Контропь длительности пуска  Реакция системы: в зависимости от времени срабатывания стартера в блоке управления опредепяется нагрев стартера. Еспи стартер активируется дольше 30 секунд, при этом двигатепь не заводится, то на дисплее появпяется сообщение о неисправности SPN 3813. Это сообщение о неисправности отображается, пока стартер не будет охлажден предпопожитепьно в достаточной мере. При нажатии через 30 секунд сообщение активно в течение 10 минут. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния, и сообщение о неисправности автоматически исчезает по истечении заданного времени

    3814 Регистрация длительности отключения блоков управления

    Определение и контроль времени включения и выключения, а также длительности отключения блока управления. Не удалось определить длительность отключения Реакция системы: эта неисправность появляется, если во время остановки в течение времени поспедующей работы двигатепь повторно запускается. Кроме того, эта неисправность не оказывает влияния и становится неактивной при вводе версии программного обеспечения V27

    3819 Модуль CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

    Состояние отключения шины модуля CAN 3  Примечание. В блоке EDC7 С32 рядного двигателя с системой MAN AdBlue® шина А-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin А27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 С32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управпения Master с бпоком управпения Slave) подключена к Pin А27 и Pin 45

    3819 Модуль CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

    Состояние отключения шины модуля CAN 3  Примечание. В блоке EDC7 С32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) бпока управления Master, a OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) бпока управления Slave

    3820 Побайтовая проверка CAN 1 (температура масла и окружающего воздуха)

    Проверка CAN 1 (температура маспа и окружающего воздуха) на предмет ошибки в двоичном разряде По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное

    3821 Побайтовая проверка CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное  Примечание. В бпоке EDC7 С32 рядного двигатепя с системой MAN AdBlue® шина А-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin А27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 С32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управпения Master с бпоком управпения Slave) подключена к Pin А27 и Pin 45

    3821 Побайтовая проверка CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 (температура отработанных газов, уровень AdBlue и температура AdBlue) на предмет ошибки в двоичном разряде По меньшей мере одно из этих сообщений CAN недостоверное  Примечание. В бпоке EDC7 С32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) бпока управления Master, a OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) бпока управления Slave

    3822 Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC. ATI. DM1-DCU. TSC1-DCU  Примечание. В бпоке EDC7 С32 рядного двигатепя с системой MAN AdBlue® шина А-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin А27 (провод 191) и Pin 45 (провод 192). В блоке EDC7 С32 Master/Slave M/S-CAN (соединение блока управпения Master с бпоком управпения Slave) подключена к Pin А27 и Pin 45

    3822 Ошибка тайм-аута CAN 3 (CAN Master-Slave обработки отработанных газов)

    Контроль CAN 3 на предмет ошибки тайм-аута. Прием одного из сообщений невозможен: IEC. ATI. DM1-DCU. TSC1-DCU  Примечание. В бпоке EDC7 С32 Master/Slave с системой MAN AdBlue® A-CAN (CAN обработки отработанных газов) подключена к Pin 25 (провод 191) и Pin 32 (провод 192) бпока управления Master, a OBD-CAN — к Pin 25 (провод 185) и Pin 32 (провод 186) бпока управления Slave

    3823 Перебои в зажигании на нескольких цилиндрах

    3830 Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 1; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 1; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 12

    3831 Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 3; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 5; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 10; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 8

    3832 Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 3; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 7; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 10

    3833 Статус перебоев в зажигании 4-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; 6-цилиндровый двигатель: цилиндр 6; Slave 8-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 8; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 7

    3834 Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 2; Slave 10-цилиндровый двигатель: цилиндр 9; 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 11

    3835 Статус перебоев в зажигании 6-цилиндрового двигателя: цилиндр 4; Slave 12-цилиндровый двигатель: Цилиндр 9

    3836 Определение значения лямбда-зонда, физические параметры

    Проверка на недостаточный контакт ипи достоверность скорости изменения сигнала

    3837 Контроль значения лямбда-зонда

    Контроль предепов напряжения и бпокировка AD

    3838 Внутреннее сопротивление лямбда-зонда, физический параметр

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения внутреннего сопротивления

    3839 Внутреннее сопротивление лямбда-зонда

    Контроль предепов напряжения и бпокировка AD

    3843 Достоверность температуры хладагента

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», т е на предмет того, опускается ли поспе остановки двигатепя температура отработанных газов до температуры окружающего воздуха. Контропь в ходе эксппуатации на предмет неправильных показаний датчика: при низкой нагрузке датчик показывает спишком высокую температуру, а при высокой нагрузке — спишком низкую

    3844 Достоверность температуры наддувочного воздуха перед впускным отверстием цилиндра (после AGR)

    Контропь на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли поспе остановки двигателя температура перед впуском цилиндра до температуры хладагента. Контроль в ходе эксппуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не допжна спишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

    3845 Достоверность температуры окружающего воздуха

    Контропь на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», те. опускается ли поспе остановки двигателя температура воздуха окружающей среды до температуры хладагента. Контроль в ходе эксппуатации на предмет неправильных показаний датчика (температура не допжна спишком значительно отклоняться от температуры наддувочного воздуха перед двигателем)

    3846 Конфигурация блока управления

    Контроль конфигурации блоков управления Master-Slave

    3847 Датчик температуры наддувочного воздуха после радиатора (8 наддувочной трубе)

    Контропь предепов напряжения и бпокировка AD

    3849 Катализатор SCR не установлен

    Контроль в ходе эксппуатации на предмет задымления датчика выхлопными газами (еспи при высокой нагрузке замеряется спишком низкая температура, значит, не задымпен).

    3850 Отклонение положения закрытой системы рециркуляции отработанных газов

    Адаптация нупевой точки недействительна

    3851 Датчик положения заслонки AGR

    Контропь предепов напряжения и бпокировка AD

    3852 Идентификация AGR по температуре

    Температура наддувочного воздуха перед впуском цилиндра слишком значительно отклоняется от температуры поспе радиатора

    3853 Постоянное отклонение регулируемой величины AGR с регулировкой положения

    Слишком существенное различие регулировки

    3854 EDC внутренний датчик температуры 2

    Контропь предепов напряжения и бпокировка AD

    3855 Провода лямбда-зонда

    Проверка на предмет короткого замыкания по массе ипи +Ubat и разрыва проводников

    3856 Калибровка лямбда-зонда

    Контроль слишком высокой ипи спишком низкой поправки пямбда-зонда

    3857 Связь SPI лямбда-зонда

    Контроль на предмет ошибок бпоков управпения. Сбой связи бпока обработки результатов с главным компьютером.  Связь блока обработки данных лямбда-зонда с главным компьютером осуществпяется через интерфейс SPI (Serial Peripheral Interface). Модупь регулирует считывание и загрузку внутреннего регистра блока обработки данных лямбда-зонда по запросу программного обеспечения

    3858 Температура лямбда-зонда

    Проверка на слишком высокую (> 800°С) или слишком низкую (< 600°С) температуру пямбда-зонда

    3859 Температура лямбда-зонда Калибровка

    Проверка на слишком высокую или слишком низкую поправку температуры

    3863 Контроль сдвига

    Дпитепьность настройки уровней инжектора в режиме принудительного холостого хода слишком высокая.  В опредепенных условиях эксппуатации контропь сдвига идентифицирует фактическую дпитепьность настройки каскада инжекторов по максимальной длительности настройки, допустимой дпя фактического чиспа оборотов.  Реакция системы: При возникновении сбоя неисправно работающий бпок управления закрывается и производится восстановпение (сброс блока управления)

    3864 Контроль впрыска Р1

    Напряжения аккумупятора недостаточно дпя первого предварительного впрыска Реакция системы: Первый предварительный впрыск Р1 бпокируется

    3865 Контроль впрыска Р2

    Напряжения аккумупятора недостаточно дпя второго предваритепьного впрыска Реакция системы: Второй предварительный впрыск Р2 бпокируется

    3866 Контроль впрыска М1

    Напряжения аккумупятора недостаточно дпя второго главного впрыска Реакция системы: второй главный впрыск М2 бпокируется

    3867 Контроль впрыска Р0

    Напряжения аккумупятора недостаточно дпя допопнитепьного впрыска Реакция системы: Дополнительный впрыск Р0 бпокируется

    3868 Идентификация температуры наддувочного воздуха после радиатора

    Контропь на предмет отклонения датчика при «включении зажигания», те. опускается ли поспе остановки двигателя температура наддувочного воздуха до температуры хладагента. Контроль в ходе эксппуатации на предмет неправильных показаний датчика (при двух разных давпениях наддува должны измеряться два разных показания температуры)

    3871 Идентификация внутренней температуры блока управления EDC

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли поспе остановки двигателя «внутренняя температура EDC» до температуры хпадагента.

    3872 Идентификация внутренней температуры 2 блока управления EDC (температура для угла охлаждения)

    Контроль на предмет отклонения датчика при «включении зажигания»: опускается ли поспе остановки двигателя «внутренняя температура 2 EDC» до температуры хпадагента.

    3873 Контроль восстановления

    Не удалось опредепить состояние бпока управления EDC. Произведен сброс

    3874 Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 0

    Инжектор загрязнился или протекает

    3875 Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 1

    Инжектор загрязнился или протекает

    3876 Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 2

    Инжектор загрязнился или протекает

    3877 Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 3

    Инжектор загрязнился или протекает

    3878 Поправочный коэффициент объема слишком большой: Сегмент 4

    Инжектор загрязнился или протекает

    3879 Поправочный коэффициент объема слишком большой: сегмент 5

    Инжектор загрязнился или протекает

    3880 12 В выходной каскад для шины UN

    3919 Состояние ошибки, нагрев датчика NOx

    Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

    3920 Состояние ошибки, концентрация NOx

    Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

    3921 Состояние ошибки, концентрация Ог

    Проверка на предмет короткого замыкания, разрывов проводников и достоверности

    3923 Температура охлаждающей жидкости 2

    Проверка на недостаточный контакт ипи достоверность этой температуры, спишком высокая ипи низкая температура

    3925 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2

    Проверка предепов напряжения и бпокировка AD

    3926 Контроль градиента RDS (датчик магистрального давления)

    Проверка на недостаточный контакт сигнала от датчика магистрального давления

    3927 Лямбда-зонд не установлен в выпускном трубопроводе

    Измеренное значение пямбда-зонда спишком низкое

    3929 Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка MIL)

    Запрос MIL без блокировки AGR: запрос MIL с блокировкой AGR: непосредственный запрос MIL блокировки AGR: непосредственный запрос MIL неисправности AGR-Дпя диагностики контрольной системы NOx проверяется значение пямбда-зонда. В зависимости от предепьных значений и от состояния AGR опредепяется необходимость настройки пампы MIL и снижения мощности.  Реакция системы: при превышении предепьного значения пямбда-зонда направляется запрос MIL

    3930 Контроль AGR с лямбда-датчиком (ошибка PR = Power-Reduction)

    Запрос PR без блокировки AGR: запрос PR с блокировкой AGR: непосредственный запрос PR блокировки AGR: непосредственный запрос PR неисправности AGR-Дпя диагностики контропьной системы NOx проверяется значение пямбда-зонда. В зависимости от предепьных значений и от состояния AGR опредепяется необходимость настройки лампы MIL и снижения мощности (PR = Power-Reduction = понижение мощности двигателя). Если при контропе пямбда-зонда обнаруживается недостаточный коэффициент AGR и вследствие этого слишком высокая концентрация NOx. то снижается крутящий момент (запрос PR)  Реакция системы: при превышении предепьного значения пямбда-зонда направляется запрос понижения мощности двигатепя

    3931 Конечная ступень PWM19

    Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе ипи +Ubat. разрыва проводников

    3932 Конечная ступень PWM30

    Проверка конечной ступени на предмет короткого замыкания по массе ипи +Ubat. разрыва проводников

    3936 Давление наддува слишком высокое

    Максимально допустимое давпение наддува превышается в зависимости от частоты вращения и попожения клапана

    3938 Лямбда-зонд не адаптируется

    Проверка на спишком высокий или слишком низкий поправочный коэффициент, функция «адаптации пямбда-зонда» спужит дпя повышения точности измерения концентрации киспорода и рассчитанного на основе измерений значения пямбда-зонда. те. дпя достижения нормативной точности контропя NOx без связанных с риском сообщений о неисправностях при исправной рециркуляции отработанных газов выполняется калибровка пямбда-зонда в режиме принудитепьного холостого хода двигателя до содержания кислорода окружающего воздуха. Таким образом, компенсируются допуск и отклонение датчиков от версии программного обеспечения бпока управпения

    3942 Давление наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка на недостаточный контакт или достоверность скорости изменения этого давления наддува

    3943 Датчик давления наддува после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка предепов напряжения, бпокировка AD и достоверности

    3944 Температура наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка на плохой контакт или достоверность скорости изменения этой температуры, спишком высокая ипи низкая температура

    3945 Датчик температуры наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха низкого давления

    Проверка предепов напряжения, бпокировка AD и достоверности

    3946 Охладитель наддувочного воздуха высокого давления

    3947 Охладитель наддувочного воздуха низкого давления

    3963 Глобальная ошибка LIN

    Проверка на предмет наличия сигнала Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    3964 Ошибка тайм-аута LIN

    Проверка на предмет наличия сигнала Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    3965 Состояние ошибки LIN

    Проверка на предмет наличия сигнала Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    3966 Самодиагностика зонда уровня масла

    Проверка на достоверность  Примечание. Только для двигателей кораблей ВМС

    Источник

    Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка edc 03785 01 man tgl
  • Ошибка edc 03779 10 man tga
  • Ошибка edc 00627 02
  • Ошибка ed на стиральной машине samsung замок работает
  • Ошибка ed на кондиционере venterra

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии