Ошибка eco рено логан 2 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Как узнать прогрет ли двигатель Рено Логан?

Как узнать прогрет ли двигатель Рено Логан 2 (Renault Logan II)? Действительно, на бортовом компьютере Рено Логан 2, индикация температуры двигателя отсутствует. По большому счету, водителю желательно знать момент достаточного прогрева двигателя для начала движения.

На прежних моделях Логана, появление двух графических полосок на приборном индикаторе температуры, сигнализировало о том, что двигатель прогрет достаточно и можно включать повышенные передачи (3, 4, 5). На Рено Логан New новой версии (Логан 2, Renault Logan II) водитель лишен такой возможности. Есть два пути решения проблемы.

Первый. Установить датчик темперптуры (термопара) на двигателе и подключить датчик к индикатору (дисплею) в салоне. Этот вариант можно назвать «непосредственным» или прямым способом определения прогрева двигателя по показанию темперетуры на дисплее.

Второй вариант можно назвать «косвенным» по показанию оборотов двигателя на тахометре. Сначала нужно оценить число оборотов холостого хода (нейтралка) на прогретом двигателе. Как правило это значение составляет порядка 650-750 оборотов. На приведенной фотографии приборной доски показан тахометр (слева), на котором стрелка находиться на делении примерно 750 оборотов в минуту. Это и есть оптимум прогретого двигателя на нейтральной передаче (Рис. 1).

Источник

Как показать температуру двигателя в Renault и Driving Eco2 в MediaNav?

На сайте drive2 можно встретить ни одну активацию различных функций в MediaNav, в прочем и в других блоках тоже.

Обладателям бензиновых версий автомобилей Renault в комплектации со штатным автозапуском и MediaNav повезло больше — с завода у них в машине установлен блок BIC 283468105R который коммутирует две шины автомобиля: CAN1 и CAN2, передавая данные бортового компьютера и температуры окружающей среды на экран MediaNav.

Тем, у кого этого блока нет, (дизель вообще обделили в этом плане), можно купить на разборках и установить самостоятельно.

Теперь появилась возможность собрать универсальный блок самостоятельно и за меньшие деньги! Гибкость настройки данного блока позволяет выводить на экран MediaNav не только данные бортового компьютера, но температуру охлаждающей жидкости (индикацию климат контроля для Sandero/Stepway)! О, как долго все дастероводы об этом мечтали, некоторые даже стали устанавливать китайские датчики с индикаторами, а всего-то нужно было немного подождать…

Подробнее о том, как эта «чудо-приблуда» работает на дизельной Duster (да, в принципе на любом Duster без штатного блока BIC).

Подготовительные работы

Для начала нам нужно активировать отображение температуры и данных Driving Eco2 на экране MediaNav. Для этого существует несколько способов. Активировать функции можно либо с помощью PyRen и баз DDT, либо более простым способом через MICOM.

Для этого заранее покупаем китайский 16-пиновый OBD кабель папа-мама и меняем распиновку для возможности подключения к шине CAN2 автомобиля.

Вот такой кабель в результате получился. Пригодится в будущем!

После активаций функций в MediaNav наблюдаем следующую картину — появилась температура с прочерками.

Данные Driving Eco2 также не отображаются.
Такая картина говорит о том, что штатного блока BIC в вашем автомобиле нет. Следовательно можно переходить к следующему шагу.

Далее нам понадобятся:

1. Плата ARDUINO Pro Micro на базе ATmega32U4.

Покупать лучше именно с разъемом microUSB, что бы потом было меньше заморочек с загрузкой рабочей программы, но в принципе не принципиально.
2. Платы CAN интерфейса MCP2515.

Потребуется 2-е такие платы, для взаимодействия с CAN1 и CAN2 шинами автомобиля.
3. Штекер OBD2 на любой вкус для быстрого подключения блока к шинам автомобиля.
4. Стабилизатор напряжения, конденсаторы, диод, стабилитрон и прочее (на схеме ниже).
5. ПО Arduino IDE v1.8.5 для программирования платы Arduino.
6. Библиотека MCP2515 для Arduino.
7. Рабочая программа (скетч) для Arduino (обновлено 03.12.2017).

Монтаж устройства

Дело за малым — осталось все это спаять. Схема подключения стандартная, в интернете их превеликое множество.

Предварительно собираем все на тестовом стенде. Проверяем — работает!

В последствии решили внести небольшие изменения в стандартную схему и защитить ее модули от скачка напряжения, шумов и обратной полярности, также захотелось еще добавить выключатель питания.

Теперь набросаем схему печатной платы в программе Sprint Layout.

И вот что в итоге вышло. Красота!

С обратной стороны платы видны элементы защиты.

Далее производим установку ПО Arduino IDE v1.8.5 на ваш компьютер со стандартными настройками. (образец с Windows 10 Ultimate).

Затем запускам программу по ярлыку на рабочем столе и в меню «Скетч / Подключить библиотеку / Добавить .ZIP библиотеку…» выбираем ранее скачанный архив MCP2515_2.zip.

Убеждаемся в том, что наша библиотека для MCP2515 успешно добавлена. Закрываем программу.

Подключаем наш блок управления Driving Eco2 к компьютеру посредством кабеля microUSB и смотрим в диспетчере устройств Windows на каком порте он поселился. В моем случае — это COM3.

Распаковываем архив Driving_Eco2_Duster_II.zip в одноименную папку в любом месте на диске и запускам находящийся внутри файл скетча Driving_Eco2_Duster_II.ino. У нас снова запустится программа Arduino IDE в окне, который мы увидим рабочий код программы дня нашего Duster.

Заходим в меню «Инструменты / Получить информацию о плате» и в появившемся окне видим ее истинное имя.

Возвращаемся к «Инструменты / Плата:…» и выбираем из списка имя платы из предыдущего скриншота. В моем случае — это Arduino Leonardo.

Далее выставляем порт, на котором поселилась плата в диспетчере устройств Windows. Для этого снова нажимает «Инструменты / Порт» после чего в правом нижнем углу мы будем наблюдать надпись о том, что Arduino Leonardo работает на порту COM3 (в моем случае).

Наконец все готово для того, что бы загрузить наш скетч в Arduino блока Driving Eco2. Нажимаем на круглую кнопку со стрелкой «Загрузка» и терпеливо ждем окончания процесса. Только после того, как снизу окна появится надпись «Загрузка завершена», отключаем блок от компьютера. Если загрузка завершилась с ошибкой, попробуйте еще раз заново, предварительно переподключив microUSB.

Теперь идём в автомобиль и пробуем подключить наш блок в разъем OBD2. После подключения на платах загорятся светодиоды — это нормально, так как питание в OBD2 постоянное. Заводим двигатель и ждем загрузки MediaNav.

Спустя некоторое время после загрузки (не всегда сразу) наблюдаем желанные цифры температуры двигателя на экране. Ура!

Заходим в меню Driving Eco2 и видим, что тут также все в порядке. Данные обновляются каждую секунду. При сбросе данных БК кнопкой на подрулевом переключателе они сразу обнуляются и в MediaNav. После обнуления данные начнут снова поступать только после повторного включения зажигания либо длительной поездки. Кнопка сброса данных БК на экране сбрасывает их только на самом MediaNav, в приборке они по-прежнему доступны. По такому же принципу эта кнопка работает на Duster со штатным блоком BIC.

Установка устройства в автомобиль

Далее запаковываем плату в нормальный корпус и подключаем блок штатно в систему параллельно розетке OBD2 с переменным питанием от II-го положения ключа в замке зажигания. Хоть потребление платы всего 70 mA, но лучше её отключать.

Все будем собирать в корпусе Z-23ABL / 84x59x22 ABS польской фирмы Kradex.

В качестве разъема решил использовать надежный автомобильный DJ7061-1.5-21/DJ7061-1.5-11 на 6-пин.

Комплект разъема. Такие же можно купить на Aliexpress.

Без специального инструмента можно обжать маленькими кусачками.

Далее потребовалось решить задачу, где взять непостоянное питание для нашего блока, т.к. в розетке OBD2 напряжение не отрубается никогда. Взять питание можно откуда угодно: с блока предохранителей, прикуривателя, магнитолы, плафона, подсветки бардачка и пр.

Далее вынимаем из бардачка розетку OBD2 и врезаем в штатную проводку контакты разъема (6, 14) и (12, 13). Питание (16, 4/5) берем с провода, который опустили по стойке.

Небольшая подсказка: для удобной пайки идите по проводу и нащупаете за бардачком клипсу, на которой сидит этот самый провод. Снимите, как с крючка, провод и розетка OBD2 вытянется практически до порога.

Обмотать провода маделиновой лентой, что бы не стучали под обшивкой.

Подключаем блок управления к шинам, проверяем. Для закрепления блока можно использовать двухсторонний скотч.

Источник:drive2.ru, там же можно почитать комментарии по данному девайсу.

Источник

Как вывести температуру двигателя на дисплей рено логан 2

Помолотила 5 минут, а то и меньше, и хватит с неё. На ходу быстрее прогреется.

Греть не надо. Завела и поехала. В случае перегрева загорится красная контрольная лампа.

инструкцию читали? Запустили мотор, сразу едем, просто первые несколько километров не топчем. Производитель не считает, что эта информация автолюбителю нужна. Есть только лампочка перегрева.

А тебе и не надо знать. НЕ ГРЕЙ ДВИГАТЕЛЬ.
Сел и поехал. Главное — гашетку не дави сильно, не стартуй с пробуксовкой. Когда перегреется — он тебе покажет. А так — ни к чему тебе температура. Херовей что проблема термостата может себя не проявить.

поставь бортой комп где показывает температуру, а то перегреешь и писец

На сигнализацит есть такая фунция Стралайн 91 например нажимаешь на кнопку и видишь температуру. А так это не жигули подолгу прогревать не надо 1 2 минуты поработал и поехала. на панели приборов должна гореть лампа покпзывающая холодный движок в виде синей вертикальной палочки с 3 мя вертикальными точками почитай инструкцию. в этом режиме желательно сильноо не нагружать двигатель и ехать спокойно и потом она должна гаснуть по мере прогрева

НЕ для прогрева важно — это и по печке узнаешь, а из-за возможности и опасности ПЕРЕГРЕВА двигателя!
А так же диагностики неисправности термостата.
Это один из важнейших показателей, наряду с уровнем топлива. Его ликвидация — ужасная ошибка, а переход на лампочку «джекичана» — это индикация для идиотов, коих, вы, полно среди нового поколения водителей. Которые вместо того. чтобы включить печку или долить ОЖ будут вызывать эвакуатор и платить за диагностику на СТО.

Бредовые комментарии. Прочитали инструкцию подогнанную под законы Европы, которые беспокоятся только об экологии. За несколько часов простоя масло стекает с каналов. Если эксплуатировать без прогрева, то вы увеличиваете нагрузку на все трущиеся части, которые на первую минуту работы испытывают масленое голодание.
Любую машину надо прогреть, данным образом вы даете масляному насосу прогнать масло по всем каналам (блоку цилиндра, коленвала, кулачкового вала. ). Как только стрелка тахометра опустится за 1 об. мин. коленвала, можно начинать движение. Но до полного прогрева двигателя (масла в коробке) не рекомендую сильно давить на тапок.

Что ж такие все тупые то стали! И ленивые. Не в прогреве дело, а в перегреве! Когда загорится лампочка, то уже будет поздно таблетки пить. А с датчиком можно сразу увидеть, что машина начинает греться, если не щелкать конечно. Особенно, когда стоишь в пробке. Поэтому датчик температуры приходится покупать и ставить отдельно. И когда термостат начнет умирать, тоже будет видно. Всем советую набрать ООО » Эланг» г. Тольятти, там давно решили эту проблемму. Всем удачи!

На сайте drive2 можно встретить ни одну активацию различных функций в MediaNav, в прочем и в других блоках тоже.

Подготовительные работы

Вот такой кабель в результате получился. Пригодится в будущем!

После активаций функций в MediaNav наблюдаем следующую картину — появилась температура с прочерками.

Далее нам понадобятся:

1. Плата ARDUINO Pro Micro на базе ATmega32U4.

Монтаж устройства

Дело за малым — осталось все это спаять. Схема подключения стандартная, в интернете их превеликое множество.

Предварительно собираем все на тестовом стенде. Проверяем — работает!

Теперь набросаем схему печатной платы в программе Sprint Layout.

И вот что в итоге вышло. Красота!

С обратной стороны платы видны элементы защиты.

Убеждаемся в том, что наша библиотека для MCP2515 успешно добавлена. Закрываем программу.

Заходим в меню «Инструменты / Получить информацию о плате» и в появившемся окне видим ее истинное имя.

Установка устройства в автомобиль

Все будем собирать в корпусе Z-23ABL / 84x59x22 ABS польской фирмы Kradex.

В качестве разъема решил использовать надежный автомобильный DJ7061-1.5-21/DJ7061-1.5-11 на 6-пин.

Комплект разъема. Такие же можно купить на Aliexpress.

Без специального инструмента можно обжать маленькими кусачками.

Обмотать провода маделиновой лентой, что бы не стучали под обшивкой.

На сайте drive2 можно встретить ни одну активацию различных функций в MediaNav, в прочем и в других блоках тоже. Обладателям бензиновых версий автомобилей Renault в комплектации со штатным автозапуском и MediaNav повезло больше — с завода у них в машине установлен блок BIC 283468105R который коммутирует две шины автомобиля: CAN1 и CAN2, передавая данные бортового компьютера […]

Renault Logan 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

Согласно законам физики, на холоде детали уменьшаются в размере. Поэтому мотор первые секунды работает на износ. Также на холоде загустевшее масло не сразу нагревается и не сразу поступает ко всем трущемся деталям. На современном инжекторном моторе Рено Логан придется вам ждать от 2 до 7 минут, а то и. Все зависит от погоды за бортом.

Заливка системы: Она ставится в горловое отверстие бака: Жидкость нужно лить неспеша, с паузами, чтобы во время остановок прожимать руками патрубки, выгоняя тем самым воздушные пробки.

Продолжать манипуляции необходимо до того момента, пока из штуцера втулки не будет течь антифриз тонкой струёй. Тогда моментально следует вытянуть воронку, перекрытьладонью и предотвратить вытекание. Другой рукой завинтить пробковый затвор штуцера, а после как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан в бак требуемый объём антифриза.

Проверив надёжность затяжки хомутов и убедившись в том, что пробки закручены, нужно запустить движок. После нескольких минут прогрева на холостых оборотах, достигнув температурного показателя не более 40 градусов, глушат силовую установку. Перед спуском лишнего воздуха после смены жидкости следует позаботиться об устранении избыточного уровня давления в автосистеме охлаждения. Для этого откручивают закупорку с входного отверстия расширительного бака.

Учтите, процессы в системе происходят под давлением, что требует осторожности движений. Особенно этот фактор как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан учитывать при горячем двигателе: Накройтеладонью правой руки горло бачка, а левой скрутите трубку штуцера, затем уберите ладонь с горловины. После выхода воздуха и протечки жидкости с втулкивновь прикройте вход и закрутитеколпак на клапане.

Крепко подожмите крышку бачка. Ввиду того, что радиатор печки Логана 2 обустроен выше остальной конструкции охлаждения силовой установки, то воздух в нём останется по-любому. Избавиться от состава можно, только залив под давлением антифриз. Для этого необходима работа водяного насоса. Мониторинг показателей датчика температуры позволит недопустить перегрева тяговой установки. Повторно спустить воздух из штуцера, но на этот раз не прикрывать вход бачка рукой можно, если закручивать и попускать его крышку для недопущения ожогов рук.

Эти действия повторить порядка двух-трёх раз, а потом смело ездить. Остатки скопления воздушных массмогут пребывать в системе достаточно долго даже после грамотной замены антифриза. Указывать на это будут скачки температуры либо недостаточно хороший прогрев салона.

В случае появления потребности в промывкеохладительной системыRenoLogan 2 можно смело руководствоваться приведенной инструкции. Однако после выполнения залива промывочной жидкости нет надобности в доскональном удалении воздушныхобразований.

Достаточным будет решение дать движку поработать определённое время, непозволяяемуперегреваться.

Один из основных приборов такого рода — датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан, располагающийся в моторном отсеке авто. Его главное предназначение — контроль за состоянием жидкости системы охлаждения в блоке цилиндров двигателя. Он отслеживает изменения температуры вещества, своевременно передавая данные специальному электронному блоку управления. У нас можно купить датчик температуры как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан жидкости для Рено Логан оригинал, Франция за рублей или неоригинал, Турция за рублей.

Уточняйте актуальные цены на запчасти у консультанта.

По большому счету это не только температурный датчик, а устройство, показания которого влияют на работу узловых систем автомобиля. Данные от этого элемента дают возможность блоку управления регулировать работу всей топливной системы, отдельных элементов питания и мотора. Поэтому состояние датчика должно находиться в зоне пристального внимания автовладельца, чтобы не допустить его повреждения.

Замена охлаждающей жидкости и датчика температуры в рено логан

Неточные показания способны нанести вред важнейшим системным элементам, что в конечном итоге может обернуться дорогостоящим ремонтом. Не стоит путать это устройство с датчиком указателя температуры, который отвечает за вывод полученной информации на панель приборов.

В основе ДТ находится термистор — резистор, способный измерять сопротивление, которое колеблется в зависимости от перепадов температуры. Контроль за жидкостью в системе осуществляется непрерывно.

Материалами для производства термистора служат оксиды никеля и кобальта. Их особенность состоит в том, что при увеличении температуры в них резко растет число свободных радикалов, уменьшающих сопротивление. Однако в моторах Рено ДТОЖ как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан немного иначе, они имеют положительный температурный коэффициент и увеличивающиеся сопротивление.

Термистор помещается в надежный корпус, оснащенный резьбой для крепления устройства и электроразъемом. Сам датчик устанавливается в выпускной патрубок ГБЦ. Наконечник прибора имеет непосредственный контакт с жидкостью.

Если антифриза, циркулирующего в системе, недостаточно, показания устройства могут иметь большие расхождения с реальной картиной. Заподозрить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости для Рено Логан можно по периодическим перебоям с запуском двигателя на морозе; плохому выхлопу при холодном моторе; заметному увеличению расхода топлива. Чаще причина неисправности кроется не в самом датчике, а в отошедшем либо обгоревшем контакте, а также серьезной утечке антифриза из системы.

Если визуальный осмотр прибора не выявил неполадок, а жидкости в системе достаточно, стоит произвести замеры сопротивления и напряжения ДТОЖ при разных температурных показателях. Сделать это рекомендуется в проверенном как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан. В случае обнаружения неисправности датчика, необходимо заменить прибор на новый. Сегодня без труда можно найти как оригинальный датчик температуры ОЖ для Рено Логан, так и качественную неоригинальную запчасть от проверенного производителя по доступной цене.

В качестве временного решения включил печку на максимальную температуру, открыл окна и направил дефлекторы в их сторону.

Как я выяснил позже, в машине оборудованной кондиционером могло помочь его включение. Хоть кондиционер и создает дополнительную нагрузку на двигатель, но в логане вместе с его включением начинает работать вентилятор обдува радиатора на первой скорости. Если вентилятор на радиаторе включается при перегреве машины, то причины можно было бы искать в уровне охлаждающей жидкости, работе термостата, загрязнении радиатора или воздушных пробках.

Отдал я мастеру машину, он все это дело слил, после этого залил воды с лимонной кислотой, прокипятил, слил, и тоже самое сделал ещё 2 раза, только с обычной водой, после 3-х промываний хлопья закончились. Попутно был разобран бутерброд из радиаторов и промыт. Все собрано, залит новый антифриз, система прокачана, но вот незадача, начала скакать температура, и не как у всеха Машина при как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан не перегревается, пузырей нет, антифриз никуда не убегает, избыточного давления в системе.

Расход на км — приблизительно 6. Как определить температуру охлаждающей жидкости рено логан автомобиль встроен кондюк, который во включённом состоянии может понизить работу мотора. Одним из плюсов является завышенная звукоизоляция салона при работающем моторе. Приобретая машину с движком 1. Шумит подшипник. Вращение шкива тугое когда ГРМ снят с авто. У вала имеется свободный ход. Встречаются утечка из основного отверстия. Остужающий раствор следует слить.

П О П У Л Я Р Н О Е:

Что делать, если наседка ко времени не подоспела? Да и количество получаемого молодняка не всегда устраивает, а серийные инкубаторы дороговаты.

Выход один: попытаться смонтировать самому.

Камерой для упрощенной модели инкубатора могут послужить обыкновенные картонные коробки, оклеенные внутри и снаружи слоями плотной бумаги, деревянные каркасы, обшитые с обеих сторон фанерой или пластиком, заполненные внутри и между стенками стекловатой, сухими опилками, пенопластом. Подробнее…

Микроконтроллер управляет холодильником

Простой FM-приемник своими руками

Простой FM-приемник на двух транзисторах и одной микросхеме.

Что такое FM-приемник? Радиоприемник — это электронное устройство, которое принимает радиоволны и преобразует информацию, переносимую ими, в полезную для восприятия человеком. Приемник использует электронные фильтры, чтобы отделить нужный сигнал радиочастоты от всех других сигналов, улавливаемых антенной, электронный усилитель для увеличения мощности сигнала для дальнейшей обработки, и, наконец, восстанавливает нужной информации посредством демодуляции.

Популярность: 5 907 просм.

Пробная поездка

Вообще, когда на указателе 2 деления, то это значит, двигатель и система охлаждения работают в штатном режиме. Когда же температура уходит более чем на 4 деления, то срабатывает вентилятор охлаждения и сбивает температуру, не пуская ее значение на 5 деление, тем самым защищая двигатель от перегрева.

Да, ещё стоит попробовать закрыть спереди основной радиатор картонкой и также посмотреть, как это отразится на скачках температуры указателя на приборной панели.

По мере прогрева появилось 4 деление на указателе, сейчас проследим, начнутся «скачки» температуры или нет. При этом вентилятор обдува салона включён на первое положение.

По ходу движения автомобиля температура упала на 2 деление. Как написал один из владельцев Логан, — кошма для утепления термостата не помогает. Посмотрим, может он оказался прав, так как температура продолжает свои «скачки».

Вновь появились 4 деления на экране щитка приборов, значит, температура продолжает прыгать. Хотя на 4 делениях уже держится продолжительное время. В салоне стало ещё жарче.

Вот опять температура упала на 2 деление. Обратил внимание, сбрасываю газ 2 деления, давлю на педаль газа 4 деления.
См. видео:

Плюс утепления термостата кошмой, это тепло в салоне автомобиля. На лето кошму нужно будет обязательно снять, это дело 1-ой минуты.

Температура на 4 делениях держится на одном уровне. Значит, программа подстроилась под «новый термостат» и теперь показывает постоянно 4 деления. Видимо, кошма действует.

На этом эксперимент заканчиваем.

Комментарии приветствуются, ставьте лайки и подписывайтесь на сообщество Ютуб канала, где можно голосовать и самообучаться.

Удачи и счастливой дороги.

1. Компьютерная автодиагностика Рено Логан и Логан 2

Проверка ЭБУ и датчиков выполняется двумя основным методами:

Внимание:

Если по самодиагностике имеется подробная инструкция в мануале по эксплуатации авто, то при диагностике через OBD2 разъем потребуется подобрать сканер и программы и ознакомиться с нюансами подключения адаптера и работы диагностического софта.

Модераторы: Администраторы, Модераторы

Mavrik » 27 июн 2013, 10:44

Евгений Ш » 27 июн 2013, 10:46

Mavrik писал(а):Радиатор не мыл, он весьма грязный.

Nick_2141 писал(а):Пора мыть радиатор.

Привилеж 2006 г, Престиж 2009 г, Престиж с АКП 2012 г.

6 зим на Michelin Alpin A3. 6 зима на Nokian Hakkapeliitta 7.

Mavrik » 27 июн 2013, 10:51

Мне грязность радиатора пока не мешает.

Не уверен, что и при чистом радиаторе не выскочит 6 полосок после получаса тырканья в пробке в нынешнюю погоду (во вторник утром ехал минут сорок от Народной ул до Сортировки и под конец стало 6 полосок, как пробка кончилась, сразу стало 4).

Евгений Ш » 27 июн 2013, 10:52

Mavrik писал(а):Не уверен, что и при чистом радиаторе не выскочит 6 полосок после получаса

Не выскочит. Не Вы один в пробках стоите.

Привилеж 2006 г, Престиж 2009 г, Престиж с АКП 2012 г.

6 зим на Michelin Alpin A3. 6 зима на Nokian Hakkapeliitta 7.

Температура двигателя 6 делений

Dr Kazay » 16 июл 2014, 11:07

Mavrik » 16 июл 2014, 11:15

Dr Kazay писал(а):Я так понимаю это умер датчик температуры?

Nick_2141 » 16 июл 2014, 11:16

Dr Kazay писал(а):Все в штатном режиме. А вот приборка показывает ерунду какую то (но опять же не всегда, но в последнее время все чаще и чаще)

Всё на свете должно происходить медленно и неправильно, чтобы не сумел загордиться человек, чтобы человек был грустен и растерян. © В.Ерофеев

Dr Kazay » 16 июл 2014, 11:21

Nick_2141
Огромное спасибо. Попробую сделать как Вы сказали.

Бродин » 06 дек 2014, 17:06

Renault Logan 1.4 2008г.ГУР,кондиционер.ГБО Digitronic.

Booblin » 06 дек 2014, 18:57

вопрос не совсем по теме :
на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски,лишь иногда поднимаясь до 4 на короткое время.
забил,езжу (машина служебная),но интересно всё таки в чем косяк и не поплохеет ли движку?

Nick_2141 » 06 дек 2014, 19:23

Booblin писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски

Booblin писал(а):о интересно всё таки в чем косяк и не поплохеет ли движку?

Jorj » 06 дек 2014, 19:24

Booblin писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски,лишь иногда поднимаясь до 4 на короткое время.
забил,езжу (машина служебная),но интересно всё таки в чем косяк и не поплохеет ли движку?

что особо париться по этому поводу не стОит.

Логан 1,6 2006, душевно расстались на 10-м году эксплуатации.
Сейчас дружим с Октавиа А7 элеганс 1,8 МКП, 2015.

louis16 » 06 дек 2014, 19:28

Nick_2141 писал(а):на рабочем логане 09 года почти постоянно температура 2 полоски
АКПП?

Разве в 09 уже были? Случаем, не с 10 года появились с АКПП?

Подчинённый руководителя отдела Пиар агентов Секретного Сервиса

Nick_2141 » 06 дек 2014, 19:30

louis16 писал(а):Случаем, не с 10 года появились с АКПП?

Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск

Кто сейчас на конференции

Клуб автолюбителей Рено Логан

Снять ГРМ и натяжной ролик. Отвернуть семь болтов при помощи головки на 10 и один болт ключом на Зацепив отвёрткой выступ, расположенный на насосе, отжать его от блока цилиндра.

Снять помпу. Пока поставить назад, следует очистить от герметика и излишнего раствора. После нанести маленьким слоем герметичную базу конкретно на сам насос и резьбу болтов для крепления.

Установить помпу в обратном порядке. Затянуть болты.

Ремонт прибора, показывающего уровень тепла Датчик температуры находится с фронтового бока головки блока не знакомых первого цилиндра. Чтоб провести смену датчика, стоит дать вполне остыть движку до прохладного состояния.

Заменяя деталь, следует при отключённом зажигании отжать фиксирующий жгут проводов колодки и отсоединить её от кабелей датчика температуры. Закрыть пробоину в блоке пальцем, чтоб приостановить утечку водянистого раствора.

2. ЭБУ Логан и Логан 2 и подходящие сканеры

В данной модели автомобилей устанавливаются электронные блоки управления от Siemens. Логаны дополнительно комплектуются блоками SRS, что позволяет диагностировать сенсоры и сбрасывать ошибки таких систем: датчики удара, датчики наклона, подушки безопасности, ремни безопасности и т.д.

В Renault Logan первого поколения, выпускавшимся с 2005 по 2015 годы, установлен ЭБУ EMS-3132. Логан2 выпускается с 2014 года и оснащается ЭБУ Siemens EMS-3120, 3124.

Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327. Также используют другие мультимарочные устройства, которые работают по протоколу OBD2 и CAN-шиной:

У каждого двигателя имеется своя рабочая температура, которая должна поддерживаться. Для определения температуры охлаждающей жидкости используется специальный датчик, о котором кстати наша сегодняшняя статья.

В данной статье рассказывается о датчике температуры охлаждающей жидкости на автомобиле Рено Логан, а именно о его назначении (функциях), расположении, признаках неисправности, способах замены и многом другом.

Назначение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для определения температуры двигателя, а так же он участвует в формировании топливной смеси, и включает вентилятор охлаждения. Как можно заметить в таком маленькой устройстве хранится множество функций, но на самом деле, он лишь передает показания на блок управления двигателем, в котором показания с ДТОЖ обрабатываются и посылаются сигналы на электрооборудование двигателя.

Например, при достижении критической температуры ОЖ ЭБУ подает сигнал на включение вентилятора охлаждения двигателя. При пуске двигателя в холодную погоду, ЭБУ подает сигнал на формирование более «богатой» топливной смеси, то есть сильнее насыщенной бензином.

Работу датчика можно заметить, когда автомобиль только запущен на холодную, то наблюдаются более высокие обороты холостого хода. Это обусловлено необходимостью прогрева двигателя и более обогащенной бензином топливовоздушной смеси.

Калибровка

Так как мы скидываем клемму с аккумуляторной батареи на продолжительное время, ЭБУ обнуляет калибровочные значения регулятора ХХ.

Если не выполнить калибровку, обороты двигателя будут плавать.

Провести калибровку датчика можно 2 способами: с помощью дилерского оборудования на СТО или вручную. Рассмотрим подробнее второй вариант.

ЭБУ двигателя автомобиля обновляет положения калибровки запорных элементов датчика ХХ при каждом запуске силового агрегата и по достижении машиной скорости 50 км/ч при равномерном ускорении.

Процесс калибровки заключается в полном втягивании запирающего элемента и последующем выпуске его до момента полного закрытия клапана. Проще говоря, для калибровки клапана ХХ Рено Логан авто достаточно не спеша разогнаться до скорости чуть более 50 км/час.

Есть альтернативный способ, при котором машину разгонять не нужно:

Подключаем обратно к аккумулятору минусовую клемму.
Включаем зажигание, выжидаем 10-15 секунд, не запуская двигатель. Шток регулятора отходит в крайнее положение.
Заводим машину. В этот момент двигатель работает на повышенных оборотах.
Ждем 1-1.5 минуты и глушим двигатель. Шток регулятора ХХ переходит в крайнее положение.
Повторяем пункты 3 и 4 пять раз.
Опять заводим автомобиль, даем ему поработать на холостом ходу около 5 минут. Обороты ХХ сами придут к нужному значению.

Конструкция датчика

ДТОЖ выполнен из термостойкого пластика и метала, внутри него находится специальный термоэлемент, который меняет свое сопротивление с изменением температуры. Датчик передает показания на ЭБУ в Омах, а блок уже обрабатывает эти показания и получает температуру охлаждающей жидкости.

Ниже на картинке можно увидеть датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Логан в разрезе.

Признаки неисправности

Когда датчик температуры жидкости охлаждения выходит из строя на автомобиле могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

Двигатель не запускается на горячую, либо на холодную;
При пуске на холодную необходимо нажимать на педаль газа;
Не работает вентилятор охлаждения двигателя;
Неправильно показывает шкала температуры ОЖ;
Наблюдается черный дым из выхлопной трубы;

Если на вашем автомобиле появились такие проблемы, то это свидетельствует о неисправностях в ДТОЖ.

Проверка

Проверку датчика можно произвести с помощью специального диагностического оборудования, либо самостоятельно с помощью градусника, кипятка и мультиметра или промышленного фена.

Проверка оборудованием

Для проведения проверка датчика таким способом его демонтаж не требуется, так как диагностическое оборудование подключается к шине диагностики автомобиля и считывает показания с ЭБУ обо всех датчиках в авто.

Существенным недостатком данного метода является его стоимость, так как практически никто не имеет в наличии диагностическое оборудование, поэтому провести диагностику можно только на станции технического обслуживания, где это процедура стоит около 1000 рублей.

Так же можно приобрести китайский сканер ELM 327 и проверить свой автомобиль с помощью него.

Проверка с помощью фена или кипятка

Данная проверка заключается в нагревании датчика и слежкой за его параметрами. Например, с помощью фена демонтированный датчик можно нагреть до определенной температуры и смотреть за изменением его показаний, в момент нагрева к датчику должен быть подключен мультиметр. Так же и с кипятком, датчик помещается в горячую воду, а к нему должен быть подключен мультиметр, на экране которого должно менять сопротивление с нагревом датчика.

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу Рено Логан

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

Чтобы получить доступ к дроссельному узлу, демонтируйте корпус воздушного фильтра. На двигателях автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «на 10», так и винтами с шляпкой под ключи Torx 20 или Torx 30. Две точки крепления вы увидите прямо перед собой.

Выверните по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отсека).

Замена датчика

Замену можно произвести двумя способами: со сливом охлаждающей жидкости и без ее слива. Рассмотрим второй вариант, так как он более экономичный в плане времени.

Итак, приступаем к замене.

Замена должна проводиться на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов от охлаждающей жидкости.

Снимаем шланг воздушного фильтра;
Снимаем разъем с датчика;
Откручиваем датчик с помощью ключа;
Как только датчик будет вынут, затыкаем отверстие пальцем;
Подготавливаем второй датчик и быстро устанавливаем его на место старого, чтобы пролилось как можно меньше охлаждающей жидкости;
Далее собираем все в обратной последовательности и не забываем долить ОЖ до необходимого уровня;

Калибровка

После установки нового элемента для его качественной работы необходима калибровка. Если её не выполнить, то это отразится на функционировании авто — обороты снова гуляют, при нажатии газа их интенсивность не меняется, машина плохо заводится и т. д. Такую процедуру можно выполнить двумя способами:

В первом случае стоимость проведения работ может вылиться в круглую сумму. Второй вариант рассмотрен ниже:

Минусовая клемма аккумулятора устанавливается на место, а данные калибровки нового устройства должны быть обнуленными;
Запускается двигатель (при этом обороты могут плавать);
Мотор глушится (вращение штока РХХ переводит его в другое положение);
Процедура повторяется несколько раз;
В конце двигатель следует запустить и хорошо прогреть.

После такой калибровки обороты встанут на своё место, и мотор станет работать плавно и эффективно.

Источник

Всем привет. Запись занес в раздел тюнинг, хотя этим самым тюнингом такое не назовешь, но тем не менее. Итак многие знают, что в топовой комплектации Логана есть режим ЭКО, который вроде как помогает экономить топливо. У меня его нет, а на месте где он должен включаться стоит заглушка, но, как выяснилось из вот этой записи www.drive2.ru/l/6122751/ драйвовчанина, сия приблуда работает и имеет проводку у всех или у многих, но просто напросто отсутствует сама кнопочка. Значит разобрав мы можем просто перемкнуть(кратковременно!) нужные контакты и запустить ЭКО режим! Для эстетов можно и кнопку отдельно заказать(по непроверенным данным ее КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР таков 251B49802R). Итак, приступим к мероприятию.

Вот та самая панелька за которой скрываются нужные нам провода