Ошибка ebd range rover evoque

Общая информация — Указатель диагностических кодов неисправности (DTC) Код
неисправности Active On-demand Coupling Control Module

Описание и принцип действия

Блок управления задним дифференциалом (RDCM)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Диагностика путем подстановки элемента с другого автомобиля

. Подстановка блоков

ЗАПРЕЩЕНА

управления не гарантирует подтверждения неисправности и, кроме того, может вызвать дополнительные неисправности в
проверяемом автомобиле и/или в автомобиле, с которого снимаются блоки

Примечания:

Если предполагается неисправность блока управления или элемента, и на автомобиль продолжают распространяться

гарантийные обязательства изготовителя, перед установкой нового блока/элемента обратитесь к руководству по гарантийной политике
и процедурам, или выясните, не требуется ли предварительное разрешение согласно какой-либо действующей специальной
программе

Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды.

Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми пятью цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы
идентифицировать неисправность (последние две цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической
системой, одобренной изготовителем).

При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр с точностью до трех

десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте
сопротивление проводов цифрового мультиметра.

Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните

основные неисправности

Проверьте электрические разъемы на наличие признаков проникновения воды, а их контакты – на наличие повреждений и/ или

следов коррозии

Если зарегистрированы диагностические коды неисправности, а после выполнения тестов локализации неисправности

неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие
незатянутых соединений и корродированных контактов

Функция «самотестирования по запросу» может быть вызвана через вкладку «сканер диагностических кодов неисправностей» в

одобренной изготовителем диагностической системе.

Проверьте DDW на наличие открытых кампаний. Обратитесь к соответствующим бюллетеням и сообщениям SSM, имеющим

отношение к конкретной жалобе клиента, и выполните рекомендации при необходимости

В указателе кодов DTC есть ссылки на «электропривод блокировки». Для ее отключения блок следует переустановить

посредством полного выключения и включения питания.

В приведенной ниже таблице перечислены все диагностические коды неисправностей (DTC), которые могут быть зарегистрированы
для блока управления задним дифференциалом. Дополнительную информацию о диагностике и проверках см. в соответствующем
разделе «Диагностика и проверка».
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Rear Drive Axle and Differential (205-02 Rear Drive Axle/Differential, Диагностика и
проверки).

DTC

Описание

Возможные причины

Действие

P0560-17

Напряжение в системе:
напряжение в цепи
выше порогового
значения

Блок электронного
дифференциала
(DEM) – напряжение
цепи питания выше
порогового значения

Проверьте аккумуляторную батарею и систему зарядки, при
необходимости отремонтируйте. См. соответствующий раздел
руководства по ремонту. См. электрические схемы, чтобы
проверить цепи питания и массы блока электронного
дифференциала (DEM). Сбросьте код DTC и повторите
проверку

P0602-54

Ошибка
программирования
блока управления
силовым агрегатом:
отсутствует калибровка

Ошибка
программирования
блока электронного
дифференциала
(DEM)
Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)

С помощью одобренной изготовителем диагностической
системы проверьте и установите в блок электронного
дифференциала (DEM) новейшую версию программного
обеспечения. Сбросьте код DTC и повторите проверку
Проверьте и при необходимости установите новый блок
электронного дифференциала (DEM). Прежде чем
устанавливать новый блок/компонент, обратитесь к
руководству по гарантийной политике и процедурам или
проверьте, не действует ли какая-либо программа получения
предварительного разрешения

P0607-49

Работа блока
управления —
внутренняя
неисправность
электроники

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)

P0634-68

Слишком высокая
внутренняя
температура «A» блока
управления:
информация о событии

Высокая внутренняя
температура блока
электронного
дифференциала
(DEM) из-за высокой
температуры
окружающего
воздуха или
длительного
непрерывного
использования

Выключив зажигание, дайте автомобилю остыть. Определите
температуру окружающего воздуха. Сбросьте код DTC и
повторите проверку

P0666-11

Цепь датчика «A»
внутренней
температуры блока
управления: короткое
замыкание на «массу»

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)

P0666-15

Цепь датчика «A»
внутренней
температуры блока
управления: короткое
замыкание на
аккумуляторную
батарею или обрыв
цепи

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)

P0667-27

Диапазон/параметры
датчика «A» внутренней
температуры блока
управления: скорость
изменения сигналов
выше порогового
значения

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)

P0748-12

Электромагнитный
клапан «A» управления
давлением,
электрооборудование —

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)
Неисправность
муфты

Сбросьте код DTC и повторите проверку. Проверьте и при
необходимости установите новый блок электронного
дифференциала (DEM). Прежде чем устанавливать новый
блок/компонент, обратитесь к руководству по гарантийной
политике и процедурам или проверьте, не действует ли
какая-либо программа получения предварительного
разрешения
Сбросьте код DTC и повторите проверку. Проверьте и при
необходимости установите новый узел муфты
дифференциала. Прежде чем устанавливать новый

короткое замыкание на
аккумуляторную
батарею

дифференциала в
сборе

блок/компонент, обратитесь к руководству по гарантийной
политике и процедурам или проверьте, не действует ли
какая-либо программа получения предварительного
разрешения

P0748-1D

Цепь
электромагнитного
клапана «A»
управления
давлением: сила тока в
цепи вне допустимого
диапазона

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)
Неисправность
муфты
дифференциала в
сборе

P0961-62

Диапазон/параметры
цепи управления
электромагнитным
клапаном «A»
регулировки давления:
ошибка сравнения
сигнала

Внутренняя
неисправность блока
электронного
дифференциала
(DEM)
Неисправность
муфты
дифференциала в
сборе

P1635-68

Шины/мост вне
допустимого
диапазона:
информация о событии

Неверный размер
шины/колеса
Неверное значение
давления в шинах
Слишком большая
разница глубин
протектора шин

Примечания:

Данный код DTC предназначен только для информирования о

событии и не указывает на неисправность.

После сброса кода DTC и перед тем как проверить,

зарегистрировался ли DTC заново, необходимо совершить поездку на
автомобиле с постоянной скоростью 80 – 120 км/ч (50 – 75 миль/ч) на
расстояние не менее 2 км (1,25 мили).

Убедитесь, что установленные колеса и шины отвечают
техническим требованиям изготовителя для данного
автомобиля. Шины должны быть одной марки, одного и того же
типа и размера
Проверьте и при необходимости отрегулируйте давление
воздуха в шинах
Проверьте глубину протектора шин на всех колесах. В идеале
глубина протектора шин должна отличаться не более чем на
2 мм. По возможности установите на заднюю ось шины с
минимальным износом. Используя диагностическую систему,
одобренную изготовителем, сбросьте коды DTC и выполните
пробную поездку. Если неисправность сохраняется, для
окончательного сброса данного DTC потребуется установить
новые шины

Работа маслонасоса

Короткое замыкание
на цепь питания
маслонасоса
высокого давления

Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
маслонасоса высокого давления на наличие короткого
замыкания на питание
Сбросьте код DTC и повторите проверку. Проверьте и при
необходимости установите новый маслонасос высокого
давления. Прежде чем устанавливать новый блок/компонент,
обратитесь к руководству по гарантийной политике и

Источник

Сервисная практика LR-WEST

В данной статье представлена неисправность, которая встречается в сервисной практике по Рендж Ровер ЭВОК, рассказано и показано как проходила диагностика и в чем была причина. Возможно это поможет владельцам Рендж Ровер ЭВОК в поиске и выявлению причин подобной неисправности на их автомобиле.

Range Rover Evoque 2013 года поступил с проблемой, загорелись следующие индикаторы неисправности:

ABS – неисправность в системе ABS
Индикатор стояночного тормоза горит красным цветом, что означает неисправность тормозной системы
DSC – система динамической стабилизации отключена
HDC – система контроля спуска с горы недоступна.

Просмотреть ролик

Провели компьютерную диагностику, считали все коды неисправности при помощи специальной диагностической системы, естественно был произведен опрос и считаны коды по всем бортовым системам всех электромодулей автомобиля.

Первое, что мы увидели – это проблема по неисправности в системе ABS. Когда стали смотреть другие события кодов DTC, то мы обнаружили, что у нас есть явно действующий код по линии датчика ABS заднего левого колеса. Соответственно в этом направлении и надо работать.

Провели ряд работ (подняли машину на подъемнике, сняли заднее левое колесо, аккуратно отогнули подкрылок арки над колесом) для того, чтобы подступиться и осмотреть всю линию проводки к датчику ABS заднего левого колеса. При визуальном осмотре проводов увидели, что изоляция одного из проводов линии цепи к датчику ABS перетерлась. Скорее всего, от подкрылка арки. Со временем и окислился сам провод.

Датчик ABS играет следующую роль. Он считывает частоту вращения каждого колеса, соответственно все эти данные подаются в бортовую систему, и система понимает в каком состоянии находится автомобиль. Как только по сигналу какого-либо датчика есть сбои, то система, чтобы не случилось каких-либо серьезных неисправностей просто блокирует систему ABS, блокирует систему Terrain Response, блокирует систему DSC и другие системы, которые отвечают за стабилизацию и динамику автомобиля. Соответственно на панели приборов высвечиваются все варианты неисправностей.

После произведенного ремонта проводки линии к датчику ABS заднего левого колеса делаем проверку. Завели машину и видим, что действующих неисправностей нет. Таким образом, все дело было в проводке линии ABS заднего левого колеса.

Источник

После появления в автомобилях первых антиблокировочных систем для тормозных механизмов (ABS), работавших по простейшему принципу сброса давления в гидравлике при первых признаках скольжения шин, стало ясно, что эффективность системы надо повышать. Расплатой за стабильность авто в ходе торможения стали: удлинение тормозного пути и несколько других недостатков.

В ходе развития техники появились многоканальные системы с добавочным интеллектом, позволяющие предсказывать ситуацию и более точно управлять торможением, раздавая давление на каждое колесо строго дозированно, учитывая его положение и условия работы.

Конструкция получила аббревиатуру EBD, то есть Electronic Brakeforce Distribution, распределение тормозных усилий.

Для чего в машине система EBD

Принцип работы обычной ABS из первых воплощений подразумевает наличие единого канала управления. На каждом колесе имеется датчик скорости вращения, показания которого в виде частоты электрических импульсов передаются по кабелям в общий электронный блок, где кодируются в цифровую информацию и обрабатываются микрокомпьютером.

Прибор анализирует все поступившие данные и определяет скорость движения автомобиля. Заметив начало торможения, он приступает к оценке отклонений частоты вращения отдельных колёс, фиксируя таким образом начало их проскальзывания из-за превышения предела сцепления с дорогой.

Поскольку эффективность замедления в случае перехода в скольжение сильно ухудшается, что дополнительно может быть отмечено по сигналам датчика линейного ускорения автомобиля, принимается решение на регулирование давления в тормозной магистрали.

Читайте также: Назначение и принцип работы системы ESP

В состав системы входят следующие устройства:

датчики вращения колёс, обычно индукционные или те, что работают за счет эффекта Холла;
электронный блок обработки данных и управления исполнительными механизмами;
гидравлический блок с насосом тормозной жидкости, ресивером-аккумулятором давления, входными и выходными электрогидравлическими клапанами;
раздельные тормозные магистрали по осям или отдельным колёсам;
тормозная педаль и связанный с нею главный тормозной цилиндр;
рабочие колёсные тормозные цилиндры.

Подобная организация антиблокировочной системы позволяет решить задачу стабильности и частично оптимизировать торможение, но достигается это ценой неминуемого увеличения тормозного пути в некоторых условиях.

Не учитываются особенности загрузки автомобиля, распределения массы по осям, а также динамического перераспределения веса.

Дополнением к ABS стала система распределения тормозных усилий, позволяющая почти полностью решить проблему. Достигнуто это было применением четырёхканального управления раздельно по колёсам, и более точного прогноза поведения автомобиля.

Таким образом, EBD можно считать усовершенствованной ABS, учитывающей больший объём информации и располагающей дополнительными возможностями по индивидуальному управлению каждым тормозным цилиндром или их кластерами.

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

EBD, в отличие от ABS, работает ещё до того, как началось скольжение. Система располагает данными о загрузке осей, полученными в процессе работы и умеет управлять усилиями.

Например, если основная масса машины приходится на переднюю ось, то есть зад машины не нагружен, то естественный эффект динамического перераспределения веса машины вперёд при торможении будет усугубляться лёгкой задней осью.

В условиях экстренного торможения на скользком покрытии задние колёса начнут блокироваться слишком рано, результатом станет снижение давления во всей системе и возможности хорошо нагруженных передних колёс не будут реализованы. Тормозной путь устремится в бесконечность.

Ещё хуже ситуация может возникнуть в повороте на неровной дороге. Водителей старых автомобилей, не оборудованных тормозной электроникой, даже учили, что тормозить в повороте категорически не рекомендуется, а что происходит при подбросе колёс на ухабах во время нажатия на тормозную педаль они могли заметить сами и запомнить на всю жизнь.

Антиблокировочные системы очень облегчили управление, теперь торможение в повороте стало не только возможным, но и рекомендуемым действием.

Статья по теме: Что такое атермальное остекление в автомобиле

В сложных условиях неопытному водителю надо было только нажать на тормоз с максимальным усилием и дальше корректировать машину только рулевым колесом, нужное сцепление обеспечит автоматика.

Роль EBD во всех этих случаях заключалась в минимизации тормозного пути. Если передние колёса при обычном торможении имеют запас по сцеплению, когда задние уже заблокировались и подвергнуты обслуживанию со стороны ABS, то будет очень нерационально сбрасывать давление и с них тоже.

Наоборот, надо добавить усилие на переднюю ось, не сбрасывать его равномерно со всех колёс, а перераспределить. Четырёхканальные системы на это способны, а соответствующая программа управления электронным блоком и стала основой EBD.

То же самое и в повороте. Внутренние колёса могут настолько разгрузиться из-за центробежной силы, что буквально поднимаются в воздух. Естественно, при попытке торможения они мгновенно заблокируются, поскольку сила сцепления близка к нулю.

ABS отреагировала бы на ситуацию полным прекращением торможения, то есть поступила бы как водитель старой школы.

Но EBD гораздо умнее, она способна не только исключить блокировку разгруженных колёс внутренней по отношению к повороту стороны автомобиля, но и увеличить давление в тормозных цилиндрах внешней, загруженной стороны.

Это надо знать: Как проверить Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ)

Машина начнёт достаточно эффективно замедляться, что в ситуациях с превышением скорости в повороте может спасти и технику, и водителя с пассажирами.

Возможны и другие ситуации, когда раздельное управление с прогнозированием может помочь быстро остановить автомобиль:

торможение на дороге с неоднородным покрытием, когда коэффициент сцепления для всех колёс сильно различается, это попадание в лужи, локальную грязь или пятна льда;
начало вращения автомобиля, некоторые колёса ещё способны к торможению, когда прочие уже скользят и неуправляемы;
кратковременные подбросы колёс на неровностях;
неисправности или загрязнения в тормозной системе, когда имеются различия в эффективности колёсных тормозных механизмов.

Принцип помощи водителю со стороны EBD именно в том и состоит, что добавляется ранее недоступная ему функция раздельного обслуживания колёс при торможении.

Это интересно: Что лучше полный привод, передний или задний

Если раньше он мог в какой-то степени имитировать работу ABS прерывистым нажатием на педаль, то уж управление тормозным балансом было доступно только в отдельных гоночных сериях, где самые опытные пилоты управляют сложными и дорогими автомобилями.

С появлением EBD это стало доступным каждому, причём без каких-либо особых навыков и знаний.

Устройство системы

Регулирование тормозного усилия раздельно по всем колёсам в первую очередь потребует применения многоканальной антиблокировочной системы.

Отсюда и формируется состав EBD:

индивидуальные датчики на каждое колесо;
впускные и выпускные клапаны, открывающие давление жидкости на рабочие цилиндры, фиксирующие его неизменным или сбрасывающие усилие;
электрический насос тормозной жидкости, способный быстро изменять давление в системе;
гидравлический аккумулятор давления, оптимизирующий работу насоса;
специальная управляющая программа, которая, собственно, и составляет основу EBD, отличая её от четырёхканальной ABS;
дополнительные датчики, расширяющие возможности системы, они могут входить в состав бортовой электроники более высокого уровня, чем отвечающей только за тормоза.

Точные алгоритмы работы EBD разных производителей по понятным причинам не афишируются, но можно выделить общие алгоритмы, образующие модель EBD в программной памяти её компьютера.

Существует некое пороговое условие, за которым EBD оживает из ждущего режима и включается в работу тормозов. Это условие формируется по результатам непрерывного анализа поступающей от датчиков информации.

К сведению: Что такое тормозной суппорт и как он работает

Как только блок поймёт, что существует вероятность блокировки колёс, он переходит в режим фиксации давления, в результате чего перекрываются оба клапана на каждом колесе, давление стабилизируется.

Дальше оценивается развитие ситуации и подаются команды на открытие или закрытие отдельных клапанов, давление увеличивается или уменьшается, происходит импульсное регулирование торможения на грани блокировки, то есть самое эффективное.

Признаки неисправности EBD

Любой отказ системы приводит к ухудшению торможения в экстренной ситуации, что вряд ли может быть замечено водителем. Поэтому единственным признаком неисправности является зажигание контрольной лампочки на приборной панели.

Появление этого сигнала требует немедленной диагностики специальным сканером с выявлением кодов ошибки и устранением неисправностей.

Система очень надёжна, поэтому самой частой неисправностью бывает отказ колёсных датчиков. Это связано с их работой в тяжёлых условиях по влажности и загрязнённости.

Рекомендуем: Как установить камеру заднего вида на автомобиль (схема подключения)

Коррозия и механические поломки приводят к пропаданию сигнала, что немедленно будет замечено электронным блоком, и появится индикация контрольной лампы. Проверка достаточно проста для диагностики, ремонт сводится к замене датчика или ревизии его проводки.

Плюсы и минусы

Соотношение достоинств и недостатков EBD сильно зависит от конкретного исполнения, система непрерывно совершенствуется, количество версий уже давно перевалило через десяток.

Достоинства:

уменьшается тормозной путь, даже по сравнению с ABS;
машина стабильно ведёт себя при торможении в повороте;
характер замедления меньше зависит от загрузки автомобиля, что особенно важно для коммерческого транспорта;
минимизируется набор условий, при котором может возникнуть занос при торможении.

Недостатки:

возможны ситуации, когда срабатывание системы удлиняет тормозной путь, вплоть до ощущения полного отказа тормозов, ведь случаются ситуации, в которых более эффективно машина замедляется именно в скольжении, а его EBD призвана исключать;
не до конца отработаны алгоритмы работы на автомобилях с полным приводом, такие шасси могут создавать проблемы даже опытным водителям;
система недостаточно совершенна для работы на скользких склонах, поэтому до сих пор она автоматически отключается в таких условиях на малых скоростях.

Каждая ситуация, в которой EBD раскрывает свои возможности недостаточно полно, анализируется, и в алгоритмы её работы вносятся коррективы.

Кроме того, с развитием техники идёт повышение быстродействия работы её элементов. Поэтому каждая последующая версия имеет всё меньше недостатков, а достоинства не оспариваются.

Источник

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

В приведенной ниже таблице перечислены все диагностические коды неисправностей (DTC), которые могут быть зарегистрированы
для модуля системы контроля «мертвых зон». Дополнительную информацию о диагностике и проверках см. в соответствующем
разделе «Диагностика и проверка».
За дополнительной информацией обратитесь к главе: Warning Devices (413-09 Warning Devices, Диагностика и проверки).

DTC

Описание

Возможные причины

Действие

B11C9-11

Светодиодный индикатор
состояния дисплея
водителя – короткое
замыкание на массу

Короткое замыкание
цепи на массу

Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
светодиодного индикатора состояния дисплея водителя
на наличие короткого замыкания на «массу».

B11C9-15

Цепь светодиодного
индикатора состояния
дисплея водителя –
короткое замыкание на
аккумуляторную батарею
или обрыв цепи

Короткое замыкание на
цепь питания или
обрыв цепи

Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
светодиодного индикатора состояния дисплея водителя
на наличие короткого замыкания на цепь питания или
разрыва цепи.

Цепь светодиодного

B11D6-11

индикатора состояния
дисплея водителя –
короткое замыкание на
массу

Короткое замыкание
цепи на массу

B11D6-15

Цепь светодиодного
индикатора состояния
дисплея водителя –
короткое замыкание на
положительный элемент
аккумуляторной батареи
или обрыв цепи

Короткое замыкание на
цепь питания или
обрыв цепи

U0010-00

Среднескоростная
коммуникационная шина
CAN – нет информации о
подтипе

Нет информации о
подтипе

U0140-00

Потеря связи с блоком
управления системами
кузова – нет информации
о подтипе

Нет информации о
подтипе

Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
соединения цепей питания и «массы», подключенных к
блоку. Выполните проверку целостности сети CAN,
используя одобренную изготовителем диагностическую
систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте
сеть CAN между центральной распределительной
коробкой и модулем системы контроля «мертвых зон»

U0155-00

Потеря связи с блоком
управления щитком
приборов передней
панели (IPC) – нет
информации о подтипе

Нет информации о
подтипе

Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
соединения цепей питания и «массы», подключенных к
блоку. Выполните проверку целостности сети CAN,
используя одобренную изготовителем диагностическую
систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте
сеть CAN между панелью приборов и модулем системы
контроля «мертвых зон»

U0232-00

Отсутствует связь с
левым модулем системы
контроля «мертвых зон»
– нет информации о
подтипе

Неисправность цепи
шины CAN
Неисправность жгута
проводов между левым
зеркалом и левым
модулем системы
контроля «мертвых зон»

Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
соединения цепей питания и «массы», подключенных к
блоку. Выполните проверку целостности сети CAN,
используя одобренную изготовителем диагностическую
систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте
сеть CAN между левым и правым модулями системы
контроля «мертвых зон»
Пользуясь электрическими схемами, проверьте левый
жгут проводов между левым зеркалом и левым модулем
системы контроля «мертвых зон»

U0233-00

Отсутствует связь с
правым модулем
системы контроля
«мертвых зон» – нет
информации о подтипе

Неисправность цепи
шины CAN
Неисправность жгута
проводов между
правым зеркалом и
правым модулем
системы контроля
«мертвых зон»

Руководствуясь электрическими схемами, проверьте
соединения цепей питания и «массы», подключенных к
блоку. Выполните проверку целостности сети CAN,
используя одобренную изготовителем диагностическую
систему. Пользуясь электрическими схемами, проверьте
сеть CAN между левым и правым модулями системы
контроля «мертвых зон»
Пользуясь электрическими схемами, проверьте правый
жгут проводов между правым зеркалом и правым модулем
системы контроля «мертвых зон»

U0300-00

Несовместимость
программного
обеспечения внутреннего
блока управления – нет
информации о подтипе

Нет информации о
подтипе

Проверьте центральную распределительную коробку на
наличие соответствующих кодов DTC и уточните их
значение по соответствующему указателю кодов DTC.
Проверьте модуль управления системой пассивной
безопасности на наличие соответствующих кодов DTC и
уточните их значение по соответствующему указателю
кодов DTC. Убедитесь в установке правильных
компонентов и новейшей версии ПО

U0415-68

Получены неверные
данные от блока
управления
антиблокировочной
системой тормозов (ABS)
– информация о событии

Информация о событии

С помощью рекомендованной производителем
диагностической системы проверьте центральную
распределительную коробку и блок управления
антиблокировочной системой тормозов (ABS) на наличие
соответствующих кодов DTC и уточните их значение по
соответствующему указателю кодов DTC

U0422-68

Получены неверные
данные от блока
управления системами
кузова – информация о
событии

Информация о событии

Проверьте центральную распределительную коробку на
наличие кодов DTC и обратитесь к соответствующему
указателю кодов DTC

U2100-00

Первичное
конфигурирование не
завершено – нет
информации о подтипе

Данные файла
конфигурации
автомобиля получены
не полностью

Проверьте и при необходимости обновите файл
конфигурации автомобиля, используя одобренную
изготовителем диагностическую систему. Сбросьте код
DTC и повторите проверку

U2101-00

Несовместимая
конфигурация блока
управления – нет
информации о подтипе

Данные в файле
конфигурации
автомобиля
воспринимаются
блоком управления как
несовместимые

U3000-44

Блок управления – сбой
памяти данных

Сбой памяти данных
блока управления

Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепи
питания и массы компонента. Прежде чем устанавливать
новый блок/компонент, обратитесь к руководству по
гарантийной политике и процедурам или проверьте, не
действует ли какая-либо программа получения
предварительного разрешения

U3000-45

Блок управления – сбой
программной памяти

Сбой программной
памяти блока
управления

Сбросьте код DTC, выключите и снова включите
зажигание и повторите проверку
Если неисправность не устранена, проверьте и при
необходимости установите новый модуль системы
контроля «мертвых зон». Прежде чем устанавливать новый
блок/компонент, обратитесь к руководству по гарантийной
политике и процедурам или проверьте, не действует ли
какая-либо программа получения предварительного
разрешения

U3000-46

Блок управления – сбой
памяти
параметров/калибровки

Неисправность памяти
калибровки/параметров
блока управления

U3000-48

Блок управления – сбой
программы контроля

Сбой программы
контроля блока
управления

Сбросьте код DTC, выключите и снова включите
зажигание и повторите проверку. Если неисправность не
устранена, воспользуйтесь электрическими схемами и

U3000-49

Блок управления –
внутренняя
неисправность
электроники

Внутренняя
электронная
неисправность модуля
управления
(внутренняя ошибка)

проверьте цепи питания и массы компонента. Выполните
необходимый ремонт, сбросьте код DTC и выполните
повторную проверку
Если неисправность не устранена, проверьте и при
необходимости установите новый модуль системы
контроля «мертвых зон». Прежде чем устанавливать новый
блок/компонент, обратитесь к руководству по гарантийной
политике и процедурам или проверьте, не действует ли
какая-либо программа получения предварительного
разрешения

U3000-96

Блок управления –
внутренняя
неисправность
компонента

Внутренняя
неисправность блока
управления

U3003-62

Напряжение
аккумуляторной батареи
– ошибка сравнения
сигналов

Несоответствие в
напряжении
аккумулятора в 2 В или
более между
центральной
распределительной
коробкой и модулем
системы контроля
«мертвых зон»

Проверьте надежность подсоединения и целостность
разъема модуля. Пользуясь электрическими схемами,
проверьте напряжение питания блока управления.
Проверьте напряжение аккумулятора и состояние зарядки.
Проверьте сигнальную линию питания блока.

Источник

Сервисная практика LR-WEST

Для чего в машине система EBD

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

Устройство системы

Признаки неисправности EBD

Плюсы и минусы

Рекомендуемые сообщения

борода

0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

VALIUM

1 281

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

sichovanton

37

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Возможно, вам также будет интересно:

Сервисная практика LR-WEST

Для чего в машине система EBD

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

Устройство системы

Признаки неисправности EBD

Плюсы и минусы

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

VALIUM 1 281

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Возможно, вам также будет интересно:

VALIUM

1 281