Ошибка 1009 хонда степвагон - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Код ошибки P1009 Неисправность опережения в системе VTC K20A

При диагностике двигателя выдана была ошибка P1009-система впуска с изменяемой геометрией склеивания, подскажите где копать и что смотреть, где проблема?

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3208; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 49

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 20 май 2012, 16:41

Анатолий1802, код ошибки точный?
P1009 — Неисправность опережения в системе VTC. К изменяемой геометрии не имеет отношения.
См. здесь http://xonda-civik.narod.ru/R00/HTML/4A … ART00.HTML

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 21 май 2012, 09:54

СергейМ, код ошибки именно P1009.
Вы наверно правы, так как я в этом мало разбираюсь, я просто тупо переписал из программы, когда мне делали диагностику, код ошибки выдал верный, а комментарий возможно левый или какой то общий, потому что програмка у них была довольно посредственная.
А не подскажите в таком случае , что и куда следует смотреть, что менять или что-то еще?

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

______________________
HondaStepWGN RG-1 K20A 2006
89036720093

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3208; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 49

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 21 май 2012, 11:09

Анатолий1802, по ссылке выше, надо почистить клапан VTC (убедиться в его работоспособности) и почистить сеточку системы VTC. Если все очень грязное-забитое, то сменить масло и фильтр, масло желательно родное хондовское 0w20 или 5w30!

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 21 май 2012, 13:48

Масло я лью обязательно родное 5W30. Кстати какое лучше для этого двигателя 5W30 или 0W20?
И если не трудно какую нибудь инфу, где находиться клапан VTC и сеточка системы VTC, просто у нас нормальных мастеров по хондовским движкам нет, и надо знать где он находиться, что бы хотя бы показать. Спасибо заранее и за грамотную консультацию так же.

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3208; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 49

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 22 май 2012, 05:12

Анатолий1802, да!

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 22 май 2012, 11:48

Сергей М, еще пара вопросов, непосредственно чистка фильтра и клапана заключается в их промывке? если да, то чем?
И не совсем понял, как проверить работоспособность,клапана, я так понял к аккумулятору необходимо подсоединить контакты на черном разьеме внизу?
Спасибо

___________________________
HondaStepWGN RG-1 K20A 2006
89036720093

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3208; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 49

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 23 май 2012, 04:21

Да. Промыть бензином или очистителем карбюратора. Вот мануал, как проверить клапан VTC

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 23 май 2012, 09:31

спасибо большое

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 27 авг 2012, 22:30

Сергей М, здравствуйте, если можете, подскажите еще пож-та по этой ошибке, клапан и фильтр vtech промыл, работоспособность клапана проверил, работает, заменил масло и фильтр, 3 месяца ездил, chek in не загорался, сейчас опять перидоически загорается, режим эко отключается, как клему скинешь, то ошибка сбрасывается и опять все нормально работает, до следующего загорания check in, что еще может быть?

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3208; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 49

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 28 авг 2012, 05:35

Анатолий1802, сеточка и клапан VTC чистые или грязные были??? Раньше как часто менялось масло???

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 29 авг 2012, 12:04

Были достаточно грязные, как на клапане и на сетке были забиты частичками грязи, я все промыл, сразу заменил масло и фильтр, вот три месяца ничего не загоралось, сейчас периодически раз в три дня загорается чек ин и отключается режим эко, и на холостых обороты молотят больше тысячи. Клему сбросишь, ошибка сбрасывается и все становиться в норму. Кстати выкручивал вчера клапан, посмотрел, он чист, зазор 3-4 мм, подсоединил к аккумулятору, открывается и закрывается. Масло меняю через 10 тысяч (фото с маслом прилагаю).
А не может это быть, по причине, что я лью 92 бензин, правда на проверенной заправке.

: Код ошибки P1009 Неисправность опережения в системе VTC K20A — bcard4875.jpg (30.13 КБ) 19463 просмотра

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3208; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 49

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 30 авг 2012, 05:22

Анатолий1802, за 3 месяца пробег большой? Могу порекомендовать снова почистить сеточку и клапан, если будут грязноваты — сменить еще раз масло и фильтр.

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 30 авг 2012, 11:48

Пробег где-то от 4000 км., клапан кстати снимал на той неделе он был чистый, но на всякий случай я его промыл. а как кстати до сеточки добраться, с минимальными действиями, она за гидроусилителем находиться, можете подсказать, а то в прошлый раз я в сервис обращался, пришлось 1500р отдать.
Кстати в предыдущем кузове RF1 у меня такого не наблюдалось.

Источник

Всем привет! Вот и первая поломка в моём стэпе.
1 сентября проехал загруженный около 500 км по сопкам и на спуске пришлось резко оттормозиться со 140 км/ч. Машина переключила передачи на 2 ниже скорость и показания тахометра подскочили до 5-6 тысяч оборотов, после чего она начала пинаться и моментально загорелся чек. Остановился. Двигатель троит, работает как на 3,5 горшках! Именно не на 3-х, а на 3,5!
Заглушил, открыл капот, часа 2 постоял на месте, сосчитал ошибку путём самодиагностики (замкнул 4 и 9 контакт в диагностической колодке), показал ошибку 56.
Интернет расшифровывает ее как 56 Variable Valve Timing Control (VTC Oil Control Solenoid Valve. После двухчасового простоя машина прекрасно завелась и прекрасно ехала обратно около 200 км. Чек не потух.
Вдобавок на экране с километражем мигала слева b1177, справа 50. С этим вообще первый раз сталкиваюсь.

Фото в бортжурнале Honda Stepwgn (3G)

2 сентября рыл интернет по поводу ошибки и пришел к выводу, что 56 ошибка делится на p1009, p1010, p1011, но все они тем или иным образом связаны с VTC системой фаз газораспределения.
3 сентября подключили сканер, чек, как специально, потух сам, но в памяти его отыскали, ошибка P1009 — Неисправность опережения в системе VTC. На сайте микроба люди сталкивались с этим на двигателях K20A и дают дельный совет по прочистке клапана и сеточки VTC. До клапана добраться достаточно легко, а вот для снятия сеточки придется снять правую подушку двигателя, гидроусилитель, ремень навесного и ролик натяжитель.

4 сентября начал с простого, а именно с прочистки дроссельной заслонки.

Фото в бортжурнале Honda Stepwgn (3G)

Цена вопроса: 250 ₽

Источник

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Код ошибки P1009 Неисправность опережения в системе VTC K20A

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3210; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 48

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 20 май 2012, 16:41

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 21 май 2012, 09:54

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

______________________
HondaStepWGN RG-1 K20A 2006
89036720093

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3210; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 48

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 21 май 2012, 11:09

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 21 май 2012, 13:48

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3210; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 48

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 22 май 2012, 05:12

Анатолий1802, да!

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 22 май 2012, 11:48

___________________________
HondaStepWGN RG-1 K20A 2006
89036720093

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3210; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 48

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 23 май 2012, 04:21

Да. Промыть бензином или очистителем карбюратора. Вот мануал, как проверить клапан VTC

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 23 май 2012, 09:31

спасибо большое

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 27 авг 2012, 22:30

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3210; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 48

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 28 авг 2012, 05:35

Анатолий1802, сеточка и клапан VTC чистые или грязные были??? Раньше как часто менялось масло???

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 29 авг 2012, 12:04

: Код ошибки P1009 Неисправность опережения в системе VTC K20A — bcard4875.jpg (30.13 КБ) 18162 просмотра

СергейМ: Фото-ремонтник 2010 года; Всего сообщений: 3210; Зарегистрирован: 04.06.2008; Лучшие Ответы: 1; Детей: 3; Профессия: Инженер; Откуда: Красноярск-Балахта; Авто: Honda StepWGN RF4 2002 г.; Возраст: 48

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

СергейМ » 30 авг 2012, 05:22

Honda StepWgn RF4 2002 D Navi

Автор темы

Анатолий1802: Задержался; Всего сообщений: 33; Зарегистрирован: 14.05.2012; Профессия: менеджер; Откуда: Обнинск; Авто: Honda Stream, 2007, RN-6, R18A

Re: Ошибка двигателя P1009 Система впуска с изменяемой

Сообщение

Анатолий1802 » 30 авг 2012, 11:48

Фото в бортжурнале Honda Stepwgn (3G)

4 сентября начал с простого, а именно с прочистки дроссельной заслонки.

Фото в бортжурнале Honda Stepwgn (3G)

Цена вопроса: 250 ₽

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1009:

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

————-

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный / прерывистый модуль зажигания; Проводка шины J1850 / SCP периодически размыкается, замыкается на источник питания или на землю; Неисправное / прерывистое соединение на модуле управления силовым агрегатом (PCM); Неисправный датчик EGR.

Рекомендации по устранению неполадок:

Обычно это проблема подключения электропроводки, либо на контроллере двигателя, либо на датчиках, которые контролируются производителем. Это может произойти, если: на автомобиле установлен неправильный датчик EGR. Узнайте у производителя последние новости. Неисправный модуль зажигания присутствует.
Это код ошибки производителя и может использоваться для нескольких различных ошибок, в зависимости от того, для чего производитель хочет его использовать. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обменивается данными по сети с шиной Serial Communication Protocol (SCP) или шиной J1850. Это среднескоростная система связи по шине, устойчивая к сбоям, что означает, что любой тип прерывистого / разорванного соединения на этих контроллерах приведет к тому, что этот код будет установлен в памяти, но все равно будет работать при условии наличия пути к данным. Когда PCM не может связаться с любым другим контроллером в любое время, когда ключ зажигания включен, код U1009 будет установлен. Это типичная причина установки этого кода.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1009. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Аккорд 7, 2.4 рестайлинг, 2007 года.
Я его хозяин более 6 лет. 3 недели назад загорается check и VSA с восклицательным знаком одновременно. Машина на малых скоростях сама начинает подгазовывать. Почитав интернеты, без считывания кода ошибки (дурак, не спорю) прихожу к выводу, что это датчик положения педали акселератора. Заменен на новый оригинал. Педаль упругая-все круто. Доехал до трассы-газ в пол-летим. Через 10 км опять check и VSA c восклицательным знаком и плавающие обороты. Скидывание ошибок через китайское оборудование и андроид все обнулило (времени было мало поэтому просто все скинули даже не читав с товарищем). 5 км опять елка загорелась. Считали в автосервисе-показывает P1009. Все скинули, но остался только восклицательный знак. Говорят сеточки надо посмотреть, а потом сразу менять цепь со всеми вытекающими (цепегасители, шестерни и прочее) Ну, конечно, сразу цепь с шестернями )). ОК. Проехал 10 км в «нервном» режиме, опять елка горит новогодняя. Почитал мануал и поехал в Аиду. Поставили новые сетки на VTC и VTEC. Все сеточки были достаточно чистые, пара-тройка крупных частиц. Клапан VTEC щелкает, то есть более-менее работает. Промыли клапан-залив жидкость для очистки торомзов. Считываем мультиком-опять P1009 и скидываем ошибки. Остается восклицательный знак. Подключаем через шлейф комп. Удаляем все. Начинаем тестить VTC. Ошибка или невозможность считать в виду некорректной работы клапана. ОК. Заменен на новый оригинальный клапан VTEC. Сейчас заменили, скинули ошибки, двигатель прогретый после сервиса. Газ в пол-динамика изменилась в лучшую сторону. И…. check и VSA с восклицательным знаком после 1 км. И опять обороты плавают и подгазовывает сама. Масло каждые 10 тыс. км.-Idemitsu 0w30. Заменено 2 тыс. км назад. все жидкости в норме. В августе 20 года регулировали клапана в той же Аида, проехала 10 тыс. км с тех пор. Пробег 223 тыс. км. Просраться даю только по Новой Риге когда один еду на дачу.
Подскажите, братцы, куда копать дальше?

Последнее редактирование: 16.07.2021

Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Аккорд 7, 2.4 рестайлинг, 2007 года.
Я его хозяин более 6 лет. 3 недели назад загорается check и VSA с восклицательным знаком одновременно. Машина на малых скоростях сама начинает подгазовывать. Почитав интернеты, без считывания кода ошибки (дурак, не спорю) прихожу к выводу, что это датчик положения педали акселератора. Заменен на новый оригинал. Педаль упругая-все круто. Доехал до трассы-газ в пол-летим. Через 10 км опять check и VSA c восклицательным знаком и плавающие обороты. Скидывание ошибок через китайское оборудование и андроид все обнулило (времени было мало поэтому просто все скинули даже не читав с товарищем). 5 км опять елка загорелась. Считали в автосервисе-показывает P1009. Все скинули, но остался только восклицательный знак. Говорят сеточки надо посмотреть, а потом сразу менять цепь со всеми вытекающими (цепегасители, шестерни и прочее) Ну, конечно, сразу цепь с шестернями )). ОК. Проехал 10 км в «нервном» режиме, опять елка горит новогодняя. Почитал мануал и поехал в Аиду. Поставили новые сетки на VTC и VTEC. Все сеточки были достаточно чистые, пара-тройка крупных частиц. Клапан VTEC щелкает, то есть более-менее работает. Промыли клапан-залив жидкость для очистки торомзов. Считываем мультиком-опять P1009 и скидываем ошибки. Остается восклицательный знак. Подключаем через шлейф комп. Удаляем все. Начинаем тестить VTC. Ошибка или невозможность считать в виду некорректной работы клапана. ОК. Заменен на новый оригинальный клапан VTEC. Сейчас заменили, скинули ошибки, двигатель прогретый после сервиса. Газ в пол-динамика изменилась в лучшую сторону. И…. check и VSA с восклицательным знаком после 1 км. И опять обороты плавают и подгазовывает сама. Масло каждые 10 тыс. км.-Idemitsu 0w30. Заменено 2 тыс. км назад. все жидкости в норме. В августе 20 года регулировали клапана в той же Аида, проехала 10 тыс. км с тех пор. Пробег 223 тыс. км. Просраться даю только по Новой Риге когда один еду на дачу.
Подскажите, братцы, куда копать дальше?

Збу смотрели?Обычно елка,или еще герляндой называют,от залитого эбу.Снимается не сложно,разобрать и смотреть на предмет коррозии.

Пока не смотрели, планирую след этапом после чистки дроссельной заслонки и проверки цепи на всякий случай.
А ЭБУ если это оно, брать контрактную, загерметить и ехать прошивать под себя или как это происходит?

Пока не смотрели, планирую след этапом после чистки дроссельной заслонки и проверки цепи на всякий случай.
А ЭБУ если это оно, брать контрактную, загерметить и ехать прошивать под себя или как это происходит?

Мохет и твой блок будет нормальный,почистить промыть .Здесь почитай,очень много полезного https://www.drive2.ru/search/?text=эбу+аккорд+7

Мохет и твой блок будет нормальный,почистить промыть .Здесь почитай,очень много полезного https://www.drive2.ru/search/?text=эбу+аккорд+7

Пока результат следующий. Дроссельную заслонку почистили, была достаточно чистая. Адаптировали. Цепь осмотрели, выход штока 8 мм. ЭБУ осмотрели-есть следы окислов и коррозии, но немного. При считывании ошибок помимо старой Р1009 вылезла новая ошибка касаемо системы VTEC в-целом, номер не помню. В-общем со слов мастеров если при прозвоне сигнал от ЭБУ до нового, замененного клапана VTEC доходит, то это замена шестерни и цепи со всеми вытекающими. Сомнения в замене опять же остаются. Хотя это и говорят мастера АИДА-моторс.
Почему тогда, дергание возникает периодически, не постоянно если это механическая причина? Так бы и ездил с чеком, если не это подергивание и увеличение оборотов, как писал выше, учитывая что практически все узлы причастные к ошибке заменены, либо вскрыты и промыты и все чистое. Клапана отрегулированы.

Шестерня не работает нормально. Хер пойми какие фазы ставит и обороты за ними скачут. Она на стоке на холостых уже открываться зачем то начинает. На хондате это убить можно, чтобы жрала поменьше немного, на стоке ничего не сделать

Цепь там тоже уже на подходе. 2-3 мм должно быть. Тоже может причиной быть

У тебя как 1009 загорается — машина на аварийный протокол переходит. Там и углы позже и смесь хер пойми какая. Это в принципе не может нормально работать. Главная цель мозгов — мотор не положить. Остальное вторично

Последнее редактирование: 04.08.2021

Шестерня не работает нормально. Хер пойми какие фазы ставит и обороты за ними скачут. Она на стоке на холостых уже открываться зачем то начинает. На хондате это убить можно, чтобы жрала поменьше немного, на стоке ничего не сделать

Цепь там тоже уже на подходе. 2-3 мм должно быть. Тоже может причиной быть

У тебя как 1009 загорается — машина на аварийный протокол переходит. Там и углы позже и смесь хер пойми какая. Это в принципе не может нормально работать. Главная цель мозгов — мотор не положить. Остальное вторично

что значит работает ненормально? зубья износились?
цепь на подходе? до 15 мм выход штока
загорается VSA! и чек с которым я спокойно езжу без дерганий км по 120, потом начинает дергаться

Хондовские артикулы есть списком у кого-нибудь под замену шестерни, цепи и что там еще надо?

Зубья там вечные. Сам механизм регулировки втека умер внутри шестерни. Она должна 25 например открывать, а она 5 открывает. Должна 5, а она 15. Мозг это датчиком видит и выдаёт ошибку, плюс переключается на аварийный режим сразу. А ездить можно сколько хочешь — люди годами ездят. Расход растёт, мотор не едет нормально, на холостых не правильно работает, греется чуть сильнее. Глобальной опасности нет. Просто такая езда она зачем нужна вообще, если надо всё равно ремонтировать?

По поводу 15 мм — это прямой путь к тому, что пару звеньев перескочит и привет клапана. 10 уже всё. 2-3 на новой

Зубья там вечные. Сам механизм регулировки втека умер внутри шестерни. Она должна 25 например открывать, а она 5 открывает. Должна 5, а она 15. Мозг это датчиком видит и выдаёт ошибку, плюс переключается на аварийный режим сразу. А ездить можно сколько хочешь — люди годами ездят. Расход растёт, мотор не едет нормально, на холостых не правильно работает, греется чуть сильнее. Глобальной опасности нет. Просто такая езда она зачем нужна вообще, если надо всё равно ремонтировать?

По поводу 15 мм — это прямой путь к тому, что пару звеньев перескочит и привет клапана. 10 уже всё. 2-3 на новой

Спасибо за ответ, я уже морально готов . Что менять в этом случае, подскажешь? Артикулы сам найду.

Для замены шестерни? Шестерня. Всё Ну шайбы резиновые крышки клапанной надо смотреть, что с ними там. И резинки свечных колодцев. Прокладка крышки этой же. Это всё сильно многоразовое. Но если этому делу 10 лет, то скорее всего снятие не переживёт, будет течь потом

Если цепь менять, то цепь нужна. И резинка в виде колечка боковой крышки. Сальник передний коленвала если живой, то можно не покупать. Его если что менять не долго. Успокоители цепи стоят дорого (их там два). Обычно снимают и смотрят состояние. Если надо — едут в магазин и покупают. Но это в Москве, тут всё есть в наличии. Как у вас хз

Если цепь менять, то цепь нужна. И резинка в виде колечка боковой крышки. Сальник передний коленвала если живой, то можно не покупать. Его если что менять не долго. Успокоители цепи стоят дорого (их там два). Обычно снимают и смотрят состояние. Если надо — едут в магазин и покупают. Но это в Москве, тут всё есть в наличии. Как у вас хз
[/QUOT

Спасибо за помощь, буду менять. В Мск благо все есть

Отпишусь по итогам. Спустя некоторое время езды с этой ошибкой-загорелась красная масленка и машинка на ходу потухла. После проверки уровня масла спустя час щуп показал, что масло было чуть выше нижней отметки. Долив масло, машина завелась и доехала до дома без проблем (масложора не было до этого). На след утро загорелась масленка при положении ключа II и машина отказалась заводиться. Был вызван эвакуатор и благополучно доехали до сервиса. Замер компрессии и давления масла были в норме. Так же следует отметить, что машинка в сервисе и до погрузки на эвакуатор заводилась сама, но дабы ее не мучить было решение ехать на эвакуаторе. В сервисе, после замены цепи, шестерни, успокоителей, сальников, гидронатяжителя так же завелась без проблем и ошибок. На след день опять красная масленка в сервисе. Грешили на сигналку, но оказались залиты мозги. В итоге помимо замены того, что выдавало ошибку, а именно шестерни, заменены мозги с прошивкой. Может кому будет полезно. Берегите мозги смолоду ))) можете закрывать тему

Отдельное спасибо VladimirZ и Алиот оба совета оказались полезны. Спасибо Вам большое

Отдельное спасибо VladimirZ и Алиот оба совета оказались полезны. Спасибо Вам большое

Может быть,если эбу сразу посмотрел,вопрос был бы решен.

Ошибка P1009 у автомобиля Honda была обновлена 12:43. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1009 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1009

Код Р1009 для OBD1 указывает на неисправность в работе клапана VTEC

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1009 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1009 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1009 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

Новости

Печать

Страницы: [1] Вниз

Тема: Ошибка P1009 в чем причина? (Прочитано 6462 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Добрый день. Может кто-то сталкивался с проблемой…. Загорелся чек, пару дней горел, потом сам погас. При диагностировании выявлена ошибка (хондовский номер 056_03) Р1009 — «система впуска с изменяемой геометрией, склеивание». Электрик сказал, что причиной может быть наличие каких-то частиц в масле, засоренный фильтр VTEC, и как вариант — недостаточное давление масла в двигателе. Ну проверили уровень масла — а щуп практически сухой. Подтеков масла на двигателе нет, лужи под машиной не собираются. Мой Элемент никогда не брал масло и уровень всегда был стабильный. Последнее залитое масло в апреле 2016 г. — Митасу 5W20. Среднегодовой пробег машины = 15.000 км. Месяц назад снимал коробку, менял выжимной подшипник сцепления. Уровень масла был нормальным. И тут такая шляпа. Но лампочка критического уровня масла не загоралась. Долил литр, уровень масла выровнялся до нормального, сейчас наблюдаю за изменениями.
Так вот что тут причина, а что следствие?

Записан

У меня P1009 вылетела в том году 1009. На месте ее мультитрониксом сбросил и она больше не появлялась. Грешу на уровень масла, ибо уже в марте этого года мотор дриснул (проворот вкладыша шатуна первого цилиндра). Но ошибка Р1009 это не давление масла, а ошибка опережения VTC (хотя угол опережения задается масляным клапаном). В общем, следите теперь за уровнем масла в моторе и раз в недельку поглядывайте. А почему убежало? В Вашем случае не знаю, но в моем случае из-за разрушения бороздок между канавками компрессионных колец на поршне. Будь здоров начало масло убегать. И я частенько его продалбливал долить. Теперь научен и смотрю уровень каждый выходной. Пока между меток и не падает. Посмотрим. А бороздки полопались из-за детонации и я не стал рисковать после замены мотора перешел на 95-й бензин.

ПС: а, забыл. У меня мотор от аккорда 190 сил. То есть если у Вас сток, то может и не стоит заморачиваццо дальше моего ответа. ))

Записан

«Элемент»-требуют наши сердца.
«Элемент»-требуют наши глаза.

Спасибо. Буду ситуацию под контролем держать. На 95-й бензин перешёл уже наверное последних года как 2. Может какя другая причина. Хочу на холодную посмотреть какого цвета дым из выхлопной.

Записан

Дым из выхлопной нормальный. Не сизый. Новот еще головняк, начал газовать а больше 4000 оборотов не дает поднять. Рычит рывками.

Записан

Дай вам Бог того вдвойне, чего желаете вы мне.
Счастье — это когда тебе завидуют, а нагадить не могут.
Дружба — это когда ты ещё не успел рассказать о проблеме, а у тебя уже налито.

почистите сеточку vtec

Ошибка р1009 это именно vtc. По давлению масла на втек-соленоиде другая ошибка. Мануала нет под рукой, завтра ее номер дам.

Записан

«Элемент»-требуют наши сердца.
«Элемент»-требуют наши глаза.

Печать

Страницы: [1] Вверх

Клуб Honda Element Информационный центр 2006 — 2023 »
Технический раздел »
Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT »
Электрика, Ошибки obd2, Стартер, ДК, Аккумулятор, Свет, Музыка (Модератор: Ivan spite) »
Ошибка P1009 в чем причина?

Автор:
Nathan Wilkerson

Дата создания:
21 Сентябрь 2021

Дата обновления:
22 Январь 2023

P1009 HONDA - Неисправность с предварительным регулированием фаз газораспределения - Авто-Коды

P1009 HONDA — Неисправность с предварительным регулированием фаз газораспределения — Авто-Коды

Содержание

Возможные причины
Технические заметки
Возможные симптомы
P1009 Honda Описание

Возможные причины

Уровень моторного масла

Грязное моторное масло

Проверьте фильтр VTC на предмет засорения.

Неисправный электромагнитный клапан или цепь управления VTC

Неисправный привод VTC

Механические проблемы с двигателем Что это значит?

Технические заметки

Растянутая цепь привода ГРМ или поврежденный натяжитель также могут вызвать срабатывание кода P1009. Перед заменой цепи привода ГРМ или натяжителя проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените моторное масло и фильтр на заводские рекомендуемые массы масла.Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Honda:2005–2008 Honda CR-V2005–2008 гг. Бюллетень сервисного обслуживания Honda CR-V OBDII Code P1009 Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Система регулировки фаз газораспределения (VTC) контролирует фазу впускного распределительного вала. Он использует давление масла для управления приводом VTC, поэтому регулировка фаз газораспределения оптимизируется в зависимости от условий движения. Модуль управления двигателем (ECM) / Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует команду управления фазой и фактическую синхронизацию распределительного вала, используя положение распределительного вала
(CMP) датчик A. Если фаза распределительного вала с чрезмерным опережением (по сравнению с направленным значением) продолжается или когда фаза распределительного вала является ненормальной, обнаруживается неисправность и сохраняется код неисправности.

Код DTC P1009:

Неисправность опережения в системе VTC.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в памяти одновременно находятся коды DTC P0341 и DTC P1009, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с кодом DTC Р1009, затем повторите проверку в соответствии с кодом DTC P0341.

Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1009?

ДА

—

Перейдите к
Этап 5

НЕТ

—

Пропадающая неисправность, система исправна в настоящий момент.■

Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

Снимите сетчатый фильтр системы VTC (А) и проверьте, не забит ли он.

Сетчатый фильтр находится в нормальном состоянии?

ДА

—

Перейдите к
Этап 8

НЕТ

—

Очистите сетчатый фильтр системы VTC, замените масляный фильтр двигателя, моторное масло, затем перейдите к
Этап 10

Клапан исправен?

Исполнительный механизм в порядке?

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

Очистите память эталонного положения CKP при помощи диагностической системы HDS.

Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1009?

ДА

—

Проверьте масляные каналы системы VTC, затем перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если выводятся другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

Источник

Последнее редактирование: 16.07.2021

Всем доброго времени суток. Ситуация такая. Аккорд 7, 2.4 рестайлинг, 2007 года.
Я его хозяин более 6 лет. 3 недели назад загорается check и VSA с восклицательным знаком одновременно. Машина на малых скоростях сама начинает подгазовывать. Почитав интернеты, без считывания кода ошибки (дурак, не спорю) прихожу к выводу, что это датчик положения педали акселератора. Заменен на новый оригинал. Педаль упругая-все круто. Доехал до трассы-газ в пол-летим. Через 10 км опять check и VSA c восклицательным знаком и плавающие обороты. Скидывание ошибок через китайское оборудование и андроид все обнулило (времени было мало поэтому просто все скинули даже не читав с товарищем). 5 км опять елка загорелась. Считали в автосервисе-показывает P1009. Все скинули, но остался только восклицательный знак. Говорят сеточки надо посмотреть, а потом сразу менять цепь со всеми вытекающими (цепегасители, шестерни и прочее) Ну, конечно, сразу цепь с шестернями )). ОК. Проехал 10 км в «нервном» режиме, опять елка горит новогодняя. Почитал мануал и поехал в Аиду. Поставили новые сетки на VTC и VTEC. Все сеточки были достаточно чистые, пара-тройка крупных частиц. Клапан VTEC щелкает, то есть более-менее работает. Промыли клапан-залив жидкость для очистки торомзов. Считываем мультиком-опять P1009 и скидываем ошибки. Остается восклицательный знак. Подключаем через шлейф комп. Удаляем все. Начинаем тестить VTC. Ошибка или невозможность считать в виду некорректной работы клапана. ОК. Заменен на новый оригинальный клапан VTEC. Сейчас заменили, скинули ошибки, двигатель прогретый после сервиса. Газ в пол-динамика изменилась в лучшую сторону. И…. check и VSA с восклицательным знаком после 1 км. И опять обороты плавают и подгазовывает сама. Масло каждые 10 тыс. км.-Idemitsu 0w30. Заменено 2 тыс. км назад. все жидкости в норме. В августе 20 года регулировали клапана в той же Аида, проехала 10 тыс. км с тех пор. Пробег 223 тыс. км. Просраться даю только по Новой Риге когда один еду на дачу.
Подскажите, братцы, куда копать дальше?

Пока не смотрели, планирую след этапом после чистки дроссельной заслонки и проверки цепи на всякий случай.
А ЭБУ если это оно, брать контрактную, загерметить и ехать прошивать под себя или как это происходит?

Мохет и твой блок будет нормальный,почистить промыть .Здесь почитай,очень много полезного https://www.drive2.ru/search/?text=эбу+аккорд+7

Цепь там тоже уже на подходе. 2-3 мм должно быть. Тоже может причиной быть

Последнее редактирование: 04.08.2021

Шестерня не работает нормально. Хер пойми какие фазы ставит и обороты за ними скачут. Она на стоке на холостых уже открываться зачем то начинает. На хондате это убить можно, чтобы жрала поменьше немного, на стоке ничего не сделать

Цепь там тоже уже на подходе. 2-3 мм должно быть. Тоже может причиной быть

У тебя как 1009 загорается — машина на аварийный протокол переходит. Там и углы позже и смесь хер пойми какая. Это в принципе не может нормально работать. Главная цель мозгов — мотор не положить. Остальное вторично

Хондовские артикулы есть списком у кого-нибудь под замену шестерни, цепи и что там еще надо?

По поводу 15 мм — это прямой путь к тому, что пару звеньев перескочит и привет клапана. 10 уже всё. 2-3 на новой

Зубья там вечные. Сам механизм регулировки втека умер внутри шестерни. Она должна 25 например открывать, а она 5 открывает. Должна 5, а она 15. Мозг это датчиком видит и выдаёт ошибку, плюс переключается на аварийный режим сразу. А ездить можно сколько хочешь — люди годами ездят. Расход растёт, мотор не едет нормально, на холостых не правильно работает, греется чуть сильнее. Глобальной опасности нет. Просто такая езда она зачем нужна вообще, если надо всё равно ремонтировать?

По поводу 15 мм — это прямой путь к тому, что пару звеньев перескочит и привет клапана. 10 уже всё. 2-3 на новой

Спасибо за ответ, я уже морально готов . Что менять в этом случае, подскажешь? Артикулы сам найду.

Если цепь менять, то цепь нужна. И резинка в виде колечка боковой крышки. Сальник передний коленвала если живой, то можно не покупать. Его если что менять не долго. Успокоители цепи стоят дорого (их там два). Обычно снимают и смотрят состояние. Если надо — едут в магазин и покупают. Но это в Москве, тут всё есть в наличии. Как у вас хз
[/QUOT

Спасибо за помощь, буду менять. В Мск благо все есть

Отдельное спасибо VladimirZ и Алиот оба совета оказались полезны. Спасибо Вам большое

Отдельное спасибо VladimirZ и Алиот оба совета оказались полезны. Спасибо Вам большое

Может быть,если эбу сразу посмотрел,вопрос был бы решен.

Источник

Новости

Печать

Страницы: [1] Вниз

Тема: Ошибка P1009 в чем причина? (Прочитано 6863 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Записан

«Элемент»-требуют наши сердца.
«Элемент»-требуют наши глаза.

Записан

почистите сеточку vtec

Записан

«Элемент»-требуют наши сердца.
«Элемент»-требуют наши глаза.

Печать

Страницы: [1] Вверх

Клуб Honda Element Информационный центр 2006 — 2023 »
Технический раздел »
Обсуждение технических вопросов по HONDA ELEMENT »
Электрика, Ошибки obd2, Стартер, ДК, Аккумулятор, Свет, Музыка (Модератор: Ivan spite) »
Ошибка P1009 в чем причина?

Источник

Новости

Тема: Ошибка P1009 в чем причина? (Прочитано 6462 раз)

Содержание

Возможные причины

Технические заметки

Возможные симптомы

Новости

Тема: Ошибка P1009 в чем причина? (Прочитано 6863 раз)

Возможно, вам также будет интересно: