Мультитроникс ди15g коды ошибок

Коды ошибок Митсубиси
Коды ошибок АКПП Митсубиси

Нашел подборку у товарища, нужно утащить коды, пригодится.
Это не весь список, весь не влез.
И не у всех марок коды поддерживаются в полном объеме.
По теме мультитроникса: Моточасы по мультику

Коды ошибок OBD2 для БК MULTITRONICS

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла

P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске

P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя

P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ
P0234 Перегрузка двигателя

P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L

P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

Основное описание

Прибор предназначен для совместной работы с следующими электронными блоками управления:

Автомобили «Волга» ГАЗ 3110, ГАЗ 3102 с двигателями ЗМЗ 4062 с блоками управления: МИКАС 5.4 201.3763, МИКАС 7.1 241.3763, 301.3763. 00-01, 302.3763. 00-01.
Автомобили «ГАЗЕЛЬ» , «СОБОЛЬ» с двигателями ЗМЗ 4063 с блоками управления: МИКАС 5.4 209.3763 001, МИКАС 7.1 243.3763 000-01.
Автомобили «УАЗ» с инжекторными двигателями ЗМЗ 409 с блоками управления: МИКАС 7.2.

При помощи маршрутного компьютера «Мультитроникс ДИ15G” вы можете:
1. Просматривать мгновенный расход топлива л/час.(только для 4062,409).
2. Подстраивать индикацию мгновенного и среднего расхода топлива +/- 19%.
3. Просматривать мгновенный расход топлива л/100 км (только для 4062).
4. Включать режим «Эконометр» для линейной оценки мгновенного расхода топлива на 100 км (только для 4062).
5. Просматривать остаток топлива в баке (только для 4062,409) 70л. макс.
6. Просматривать температуру охлаждающей жидкости — градусы Со.
7. Просматривать и устанавливать поправку угла опережения зажигания: октанкорректор (+/- 10 градусов).
8. Просматривать угол опережения зажигания.
9. Просматривать скорость в км/час (только для 4062).
10. Производить расчет скорости и пути для датчиков скорости вырабатывающих 6 или 10 импульсов на 1 метр (только для 4062).
11. Корректировать индикацию скорости и пути в зависимости от размера покрышек а/м (+/- 9%) (только для 4062).
12. Устанавливать режим звукового предупреждения о превышении скорости а/м. 40 — 200 км/час (только для 4062).
13. Просматривать обороты двигателя об/мин.
14. Просматривать бортовое напряжение в Вольтах.
15. Просматривать текущее время.
16. Изменять яркость дисплея (три уровня).
17. Просматривать коды неисправностей системы.
18. Сбрасывать коды ошибок.
19. Получать предупреждающий сигнал о выходе бортового напряжения за допустимые пределы.
20. Получать предупреждающий сигнал о перегреве двигателя.
21. Измерять время разгона до скорости 100 км/час.(только для 4062).
22. Просматривать максимальное значение скорости за последний км. пути, с указанием расстояния при каждой остановке а/м (только для 4062).
23. Отключать индикацию максимального значения скорости за последний км. пути при каждой остановке а/м.
24. Включать режим “Журнал скорости” для просмотра 3-х значений максимальной скорости за последний км, с указанием расстояний (только для 4062).

а так же в режиме расширенной диагностики вы можете:

25. Просматривать положение дроссельной заслонки (0-100%).
26. Просматривать массовый расход воздуха кг./час.
27. Просматривать время впрыска мсек.(только для 4062,409).
28. Просматривать величину коэффициента коррекции СО.
29. Корректировать величину СО (только для а/м укомплектованных датчиками массового расхода воздуха пленочного типа без регулировочного резистора 20.3855 /Simens/).

а так же в режиме средних путевых параметров вы можете:

30. Просматривать средний расход топлива за поездку л/час- за поездку(только для 4062,409).
31. Просматривать средний расход топлива за поездку л/100 км- за поездку (только для 4062).
32. Просматривать расход топлива за поездку в литрах 999,9 макс. (только для 4062,409).
33. Просматривать пройденный путь в км. 6502 км макс.(только для 4062).
34. Просматривать прогноз пробега на остатке топлива в баке.(только для 4062).
35. Просматривать среднюю скорость за поездку в км/час (только для 4062).
36. Просматривать время в поездке 1092 часа макс.
37. Просматривать при выключенном зажигании остаток топлива в баке, текущее время, и “Журнал скорости” (только для 4062).
38. Просматривать Абсолютный моторесурс а/м (время работы двигателя) 9999 часов.
39. Просматривать и устанавливать (0-10 тыс км) остаток пробега а/м до очередного техобслуживания (только для 4062).
40. Получать предупредительный сигнал при включении зажигания о необходимости очередного техобслуживания (только для 4062).
41. При отключении аккумулятора значения всех маршрутных параметров, и текущие установки сохраняются.

!!!РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ. В случае выхода бортового напряжения за пределы 10-16 вольт или температуры двигателя свыше 105 о С, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей звукового предупредительного сигнала типа “трель”!!! Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии.

!!!РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.
В случае превышения установленного предела скорости (см. Блок-схему 4) прибор подает одиночный звуковой предупредительного сигнала типа “трель”!!! Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция фактически заблокирована.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЖИМА “ЭКОНОМЕТР” позволяет наглядно по принципу “отлично-хорошо-удовлетворительно-плохо” оценивать при движении экономичность стиля вождения автомобиля.

В режиме просмотра “Максимальной скорости за последний км.”:
При каждой остановке а/м дисплей прибора автоматически переключается в режим индикации максимальной скорости за последние 660-1000 метров
поездки. При этом сначала указывается расстояние в метрах от места
остановки до того места где была достигнута максимальная скорость —
например : “п. 450” затем “ с.121”. Это означает, что за последние 660-1000
метров поездки ваша максимальная скорость составила 121 км/час, и это было за 450 метров до момента остановки.

Скачать инструкцию на Multitronics Di15g

Похожие:

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Пояснения к таблице

• Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
• У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
• Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
• После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
• Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16889 / P0505 Регулировка холостого хода Ошибка	t   Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода	–   Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16987 / P0603 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16988 / P0604 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16989 / P0605 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17086 / P0702 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17087 / P0703 Выключатель стоп-сигнала -F- ошибка в электрической цепи	t   Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя	–   Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

t	Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17090 / P0706 Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125- недопустимый сигнал	t   Неправильно отрегулирован трос селектора
	t   Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки
	t   Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен
	t   Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

t	Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

t	Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

t	Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17094 / P0710 Датчик температуры масла КП -G93- ошибка в электрической цепи	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17095 / P0711 Датчик температуры масла КП -G93- недопустимый сигнал	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17096 / P0712 Датчик температуры масла КП -G93- слишком слабый сигнал	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17097 / P0713 Датчик температуры масла КП -G93- слишком сильный сигнал	t   Уровень ATF не соответствует норме
	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17100 / P0716 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- недопустимый сигнал	t   Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

t	Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17101 / P0717 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- отсутствует сигнал	t   Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
	t   Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t

Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17105 / P0721 Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- недопустимый сигнал	t   Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17106 / P0722 Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- отсутствует сигнал	t   Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
	t   Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17110 / P0726 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя недопустимый сигнал	t   Сигнал датчика числа оборотов двигателя -G28- на блок управления двигателя содержит ошибки t   Датчик числа оборотов двигателя -G28- неисправен t   Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неправильный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Неправильная или неисправная комбинация приборов
	t   Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17111 / P0727 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал	t   Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
	t   Неверная или неисправная комбинация приборов
	t   Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

t	При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17114 / P0730 Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
	t   Механическая неисправность коробки передач

ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация!

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17134 / P0750 Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88- функциональный сбой	t   Усилие выключения сцепления слишком велико t   Магнитный клапан 1 -N88- неисправен	–   Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17137 / P0753 Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88- ошибка в электрической цепи	t   Магнитный клапан 1 -N88- неисправен t   Проводное соединение магнитного клапана 1 -N88- нарушено либо замыкается на массу или на плюс	–   Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

t	Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18031 / P1623 Шина данных привода нет связи	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
	t   Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-
	t   Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-
	t   Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18112 / P1704 Выключатель Kick-down -F8- ошибка в электрической цепи	t   Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя	–   Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Считать блок измеряемых величин 125  –   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.
	t   Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора	–   Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

t	Не является самостоятельной деталью.

t	У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

t	У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Такая ошибка не встречается

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18113 / P1705 Опознавание передачи/передаточного числа достигнут предел адаптации	t   Сохранены слишком узкие параметры адаптации	–   Очистить память неисправностей, провести адаптацию → Глава
	t   Гидравлическая неисправность
	t   Механическая неисправность коробки передач

Механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18132 / P1724 Сигнал блокировки стартера Замыкание на массу	t   Неисправно Реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Проводное соединение с деталью замкнуто на массу	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18137 / P1729 Сигнал блокировки стартера Замыкание на плюс	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Проводное соединение с деталью замкнуто на плюс	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18141 / P1733 ВыключательTiptronic, назад -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (назад) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе в печатной плате или в проводке t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 6 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18147 / P1739 ВыключательTiptronic, вверх -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (вверх) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе повышения передачи или в проводах t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 5 (только автомобили до 2001г.) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач.

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18148 / P1740 Контроль температуры сцепления	t   Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом
	t   Уровень ATF не соответствует норме

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18149 / P1741 Адаптация усилия выключения сцепления достигнут предел адаптации	t   Гидравлическая неисправность

t	Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18151 / P1743 Контроль пробуксовывания сцепления  слишком сильный сигнал	t   Установлена неверная коробка передач
	t   Свойства ATF не в норме

t	Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18152 / P1744 ВыключательTiptronic, распознавание -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18156 / P1748 Блок управления неисправен	t   Заменить блок управления АКПП -J217- неисправен

Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18158 / P1750 Питание слишком низкое напряжение	t   Напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В
	t   Обрыв или замыкание на массу проводки	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Предохранитель неисправен	–   Проверить питание блока управления АКПП -J217-
	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18159 / P1751 Питание слишком высокое напряжение	t   Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 В
t   Неисправен генератор или регулятор напряжения	–   Проверить питание блока управления АКПП -J217- –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Второй аккумулятор был случайно соединен последовательно, например, при принудительном запуске	–   Очистить память неисправностей

Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18161 / P1753 Выключатель Tiptronic -F189- недопустимый сигнал	t   Если ошибка индицируется как спорадическая: неправильно установлен трос селектора
	t   Отдельные датчики Холла не переключаются на массу
	t   Не присоединено штекерное соединение рычага управления КП t   Отсутствует питание рычага управления КП t   Разрыв цепи во всех трех проводах 3 Tiptronic	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18162 / P1754 ВыключательTiptronic, вверх -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание / замыкание на плюс в выключателе повышения передачи или в проводах t   Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18163 / P1755 ВыключательTiptronic, назад -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание / замыкание на плюс в выключателе понижения передачи или в проводах t   Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18164 / P1756 ВыключательTiptronic, распознавание -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание/замыкание на плюс в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание)	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18165 / P1757 Питание прерывание		–   Проверить питание блока управления АКПП -J217- –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это  все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18169 / P1761 Блокиратор включения ⇒ магнит -N110- замыкание на массу	t   Отсутствует пиание магнита блокиратора селектора передач -N110- t   Предохранитель неисправен	–   Проверить предохранители, проводку и штекерные соединения по электросхеме
t   Неисправен магнит блокировки селектора АКПП -N110-	–   Провести диагностику исполнительных элементов → Глава
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18172 / P1764 Контроль температуры двигателя	t   Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18173 / P1765 Датчик 2 гидравлического давления -G194- досигнут предел адаптации	t   Автомобиль катится с выключенным зажиганием	–   Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18181 / P1773 Датчик 1 гидравлического давления -G193- слишком сильный сигнал	t   Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18183 / P1775 Датчик 1 гидравлического давления -G193- досигнут предел адаптации	t   Автомобиль катится с выключенным зажиганием	–   Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет
	t   Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18185 / P1777 Датчик 2 гидравлического давления -G194- досигнут предел адаптации	t   Недостаточная проходимость шлангов жидкости автоматической коробки передачи из-за перекручивания или защемления шлангов, засорившиегося фильтра.	–   Проверить шланги и трубопроводы
	t   Неисправен блок управления Getriebe -J217- defekt

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18194 / P1786 Сигнал фар заднего хода прерывание		–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18195 / P1787 Сигнал фар заднего хода Замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18196 / P1788 Сигнал фар заднего хода Замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18198 / P1790 Сигнал индикации положения селектора прерывание	t   Многоконтактное штекерное соединение неподключено к комбинации приборов	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18199 / P1791 Сигнал индикатора положения селектора АКПП замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Замыкание на массу проводных соединений CAN-шины	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Нет индикации на комбинации приборов

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18200 / P1792 Сигнал индикации положения селектора замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
t   Замыкание на плюс проводных соединений CAN-шины	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18201 / P1793 Датчик числа оборотов на выходе КП -G196- отсутствует сигнал	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18203 / P1795 Сигнал скорости прерывание		–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18204 / P1796 Сигнал скорости замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18205 / P1797 Сигнал скорости замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18206 / P1798 Датчик 2 числа оборотов на выходе КП -G196- недопустимый сигнал	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-
	t   Установлена неверная коробка передач, например, КП для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18221 / P1813 Редукционный клапан 1 -N215- ошибка в электрической цепи	t   Редукционный клапан неисправен	–   Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава
t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18226 / P1818 Редукционный клапан 2 -N216- ошибка в электрической цепи	t   Редукционный клапан неисправен	–   Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава
t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ чаще ВОЗМОЖЕН, но не всегда.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18249 / P1841 Блок управления двигателя/коробки передач варианты несовместимы	t   Неверный, неисправный или неправильно закодированный блок управления АКПП -J217-
t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18258 / P1850 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления двигателя	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

“

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18259 / P1851 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления ABS	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18260 / P1852 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления двигателя	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18262 / P1854 Шина данных привода неисправна	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18263 / P1855 Шина данных привода контроль версии программного обеспечения	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неверный блок управления АКПП -J217-
	t   Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию и кодировку блока управления двигателя

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18265 / P1857 Сигнал нагрузки Сообщение об ошибке от блока управления двигателя	t   Блок управления двигателя распознает ошибку в „действительном моменте двигателя“	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя t   Механическая неисправность двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18269 / P1861 Датчик положения педали акселератора -G79- Сообщение об ошибке от блока управления двигателя	t   Обрыв или короткое замыкание проводного соединения между датчиком положения педали акселератора и блоком управления двигателя	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме Дополнительно проверить на контакную коррозию или впуск воды
t   Датчик положения педали акселератора неисправен	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-.

t	Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18270 / P1862 Шина данных привода отсутствие сообщения от комбинации приборов	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен	t   Механическая неисправность гидроблока

Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации

Ошибка 005889/P1701

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован	t   Установлен “чужой” блок на автомобиле с защитой компонентов	–   Требуется адаптация иммобилайзера

На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ