Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2781
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2781
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2781 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи переключателя понижающей передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Downshift Switch Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2781
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2781 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Данный код применяется на автомобилях с автоматической трансмиссией или вариатором с ручным переключением передач. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи переключателя понижающей передачи.
Конструктивные особенности ручного переключения передач могут представлять собой рычаг селектора или кнопочные органы управления на селекторе переключения или рулевом колесе. Но во всех случаях система позволяет водителю вручную переключать передачи на автоматике.
Активация соответствующего элемента управления инициирует переключение передач в сторону понижения. При этом сигналы передаются на модуль управления трансмиссией (TCM) по протоколам CAN (Control Area Network).
Все соответствующие компоненты, такие как переключатель, проводка, разъемы и исполнительный механизм режима, являются частью схемы. Большая часть которой встроена либо в консоль вокруг селектора переключения передач в салоне, либо на рулевом колесе или рядом с ним.
PCM контролирует выбор передачи трансмиссии, сравнивая входные сигналы переключателя понижающей передачи для обеспечения непрерывности. Кроме того, PCM контролирует напряжение в цепи переключателя понижающей передачи, чтобы убедиться, что оно находится в пределах установленных параметров.
Если PCM обнаруживает, что выбор передачи трансмиссии не соответствует сигналу выбора передачи, подаваемому переключателем понижающей передачи. Или напряжение в цепи переключателя выше допустимых параметров. Может быть сохранен код P2781 и загореться лампа индикатора неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2781 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
- Индикатор переключения отражает неправильную передачу.
- Отключение функции ручного переключения передач.
- Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Сохраненный код P2781 указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2781 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен переключатель понижающей передачи.
- Неисправно устройство управления режимами.
- Коррозия, обрыв или короткое замыкание проводки либо разъемов.
- Плохое электрическое соединение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2781
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2781:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P2781 снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте переключатель понижающей передачи.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль.
Диагностика и решение проблем
Первым делом при поиске неисправности ошибки P2781 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.
Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана изношенным переключателем понижающей передачи. Его замена должна решить проблему с ошибкой P2781. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.
Выход из строя PCM и TCM является редкой причиной, но иногда это случается. Но так как замена модуля управления часто требует его привязки или перепрограммирования. Лучше обратиться в этом случае к профессиональным мастерам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2781 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW (БМВ E46)
- Citroen (Ситроен С4)
- Hyundai
- Mini
- Peugeot
С кодом неисправности Р2781 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0816, P2779, P2780, P2782.
Видео
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№1 08 07 2012, 14:15 Как-то в теме про n42 осталось без внимания, а совет и свежие мысли услышать хочется. Итак, по порядку… Периодически стала вылазить ошибка датчика распредвала, вместе с лямбдой: Поставил новый, также топливный фильтр поменял, заказал лямбду, но пока не ставил… Ну вроде все как и нормализовалось… Вывел из постоянных две траблы: 2. При запуске с холодной, когда обороты уже почти упали до рабочих, иногда (1 раз с 5-10 запусков) СДЕЛАЛ ВЫВОДЫ: Поменял датчики местами (новый стоял на впуске), прочистил. Кстати, заметил, Снял оба датчика — опять в масле. Почистил. Новый МОИ МЫСЛИ по этому поводу: в купе со всем, из-под всех мелких ЕМЛ в этом случае, по моей теории, загорается когда масло в штекере «отключает» оба Также, отмечается достаточно шумоватая работа двигла… Вот что по диагностике подозрителььного, может кого наведет куда на мысли: Ванос (черт знает зачем): Мало ли, может кому-то что-то скажет))) Кстати, перестала вылезать ошибка ката-лямбды — просрался что ли? astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
№2 09 07 2012, 01:46
Сегодня опять — завелась, двигатель работает неровно, неустойчиво… Горит EML. astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
№3 10 07 2012, 07:46 Встали окончательно. При заводке — троит и колбасит, горит EML, ошибки те же три в активном статусе, при резком наборе оборотов свыше 2500 — металлический звук, вроде цепи. Ищу приблуды для валов, а точнее их чертежи… astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
№4 10 07 2012, 08:21 как вариант сдох натяжитель. перескочила цепь скинь клап крышку выстави валы. на глаз будет сразу видно перескок цепи с бнв завязал |
|
№7 10 07 2012, 08:41 a-lexxx : как вариант сдох натяжитель. перескочила цепь Тоже к этому склоняюсь, т.к. датчики — 99% ни при чем. Alex 325XI : Попробуй на холодную при запуске открыть маслозаливную крышку С таким «троем» при заводке, мне как-то очково заводить))) КРКГ меняли в прошлом году, подозрения на трубку с клапаном — её просто чистили Далее буду отписываться. avionic : Pumpestion Перерыл кучу форумов, по фразе «сделаю-отпишусь» понял, что перед исчезновением на форуме (т.е. о результатах несообщалось) люди планировали замену-натяжку цепи, успокоителя и натяжителя. astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
Рекомендуем почитать на тему Комплекс проблем. Датчики распредов.
|
|
№9 10 07 2012, 09:25 Блин, гадом буду если не отпишусь! Планирую еще и малый фотоотчет прилепить))) astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
№12 10 07 2012, 17:13 Alex 325XI : Pumpestion Тут на форуме реплика 7к стоит, мне просто сильно с доставкой придется заморочиться. artemspb : У меня подобная проблема при запуске на холодную… Датчики распредов? Номер — 12 14 7 518 628, они оба одинаковые. astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
№13 11 07 2012, 16:45
Ну что проблему не решил? а меня симптомы чуть другие (на горячую периодически начинает холостые гонять, а иногда и глохнет, особенно в пробках заметно), но думаю причины одинаковы! данные датчики чистятся? у меня вроде выдало ошибку эл. магнитного клапана ваноса, его помыли холостые стали плавать реже, ошибок не выдает так поездил 2 дня, а сегодня опять заглох), и еще если не исправны ваносы они ошибку выдают? ну и в конце что сделано: Последний раз редактировалось Garik79 11 07 2012, 16:50, всего редактировалось 1 раз. |
|
№16 12 07 2012, 07:34 Гр@Д : датчик разности давления во впускном коллекторе… у меня глохла и троила на холостом….. Приговорили на диагностике именно этот датчик… заменил(2500р) проблема исчезла У меня она не троит, просто плавают холостые, а в пробках при езде газ тормоз бывает глохнет, но проверить все равно надо, если не сложно сбрось номер этого датчика или где он находиться! |
|
№17 13 07 2012, 11:22 Garik79 astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
Рекомендуем почитать на тему Комплекс проблем. Датчики распредов.
|
|
№18 13 07 2012, 12:15 Pumpestion : Garik79 Сканил, вроде была ошибка одного из эл.магнитных клапанов ваноса, их оба почисти, холостые плавать перестали, но пару раз после этого машина все-таки глохла! |
|
№19 13 07 2012, 16:55
ЕМЛ горит? astor11 : есть маза, что наши сараи с нами навечно МОЙ Бортжурнал |
|
№20 13 07 2012, 21:47 емль не горит! |
|
№22 13 07 2012, 22:36 Garik79 : Ну что проблему не решил? а меня симптомы чуть другие (на горячую периодически начинает холостые гонять, а иногда и глохнет, особенно в пробках заметно), но думаю причины одинаковы! данные датчики чистятся? у меня вроде выдало ошибку эл. магнитного клапана ваноса, его помыли холостые стали плавать реже, ошибок не выдает так поездил 2 дня, а сегодня опять заглох), и еще если не исправны ваносы они ошибку выдают? ну и в конце что сделано: Воздушный фильтр еще надо было сразу глянуть, у меня 1в1 симптомы были. Шум и гам в этом логове жутком |
|
№23 17 07 2012, 19:24 alexsav52 : Воздушный фильтр еще надо было сразу глянуть, у меня 1в1 симптомы были. Спасибо за совет, ну до кучи поменяю еще и воздушный фильтр!!! А какие симптомы неисправного ДМРВ? мне на диагностике его отключали, машина ужасно ехала, но работала ровно, загорелась ошибка коробаса! |
|
№24 17 07 2012, 20:25 alexsav52 : Воздушный фильтр еще надо было сразу глянуть, у меня 1в1 симптомы были. так после замены фильтра, у тебя машина нормально поехала? |
|
№25 17 07 2012, 22:59 Garik79 : А какие симптомы неисправного ДМРВ? мне на диагностике его отключали, машина ужасно ехала, но работала ровно, загорелась ошибка коробаса! Отключать расходомр имеет смысл если есть лямбда, тогда смесь будет по ним регулироваться и если машина поехала лучше, то либо расходомер, либо подсос воздуха. Если лямбд нету фигня всё это Любое устройство, когда-либо созданное человеческим разумом, производит тепло плюс ещё что-нибудь… |
Рекомендуем почитать на тему Комплекс проблем. Датчики распредов.
|
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
@crazyalex, Читал я твою тему. Там ошибка после прокрутки, а у меня просто после передергивания зажигалки. Если стереть и крутить, то ошибка не появляется, пока опять не передернешь зажигалку…. Да и зажигалку сдувает у глушителя на растоянии 20-30 сентиметров, при этом двиг даже не схватывает…..
Изменено 19 мая 2015 пользователем danis11
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
-
|
№1 30 03 2011, 08:29
Выскакивают ошибки сразу после запуска: Может сталкивался кто или есть мысли какие?
|
|
№3 06 09 2011, 21:27 Я не знаю чем вы читали ошибки но Ваноса на n42 нет.
|
|
№5 06 09 2011, 21:40 Sergey48 : Я не знаю чем вы читали ошибки но Ваноса на n42 нет. на n42b18 ваноса нет ,на n42b20 ванос есть
|
|
№6 06 09 2011, 21:42 Sergey48 : Я не знаю чем вы читали ошибки но Ваноса на n42 нет. Судя по гуглу че-то всё-таки в N42 там есть то ли valvetronic то ли vanos то ли и то и другое )
|
|
№7 07 09 2011, 09:42
Поищи в сети расшифровки кодов. Но если пеервести, то получается ошибки корректировки Ваносов — выходит за пределы.
|
|
Рекомендуем почитать на тему Проблемы с VANOS (N42)
|
|
№8 07 09 2011, 10:17 ilyas : Sergey48 : Я не знаю чем вы читали ошибки но Ваноса на n42 нет. на n42b18 ваноса нет ,на n42b20 ванос есть Приятно специалиста послушать)
|
|
№9 07 09 2011, 10:22 diss12 : Выскакивают ошибки сразу после запуска: Может сталкивался кто или есть мысли какие? Скорее всего цепь перескочила, поменяй ее и ваносы за одно проверишь…
|
|
№11 07 09 2011, 14:06 diss12 : Выскакивают ошибки сразу после запуска: …немного позже почитал ошибки ДИСой: ошибка фаз и ошибка датчика впускного распредва… поменял датчики местами — тож самое,ошибка фаз и ошибка датчика впускного распредвала… P.S. диса жалуется на фазы… а инпа на ваносы…
|
а это постукивание вообще может быть связано с ваносами?
|
№12 08 09 2011, 10:23
Ваносы именно и стучат — причем стук такой, блуждающий. Кстати, слышал еще, что при износе направляющей цепи, пластиковая струшка может забивать каналы датчиков Ваносов (те два, что напротив звездочек торчат) и тогда они не работают нормально. Быть может это твой случай?
|
|
№13 28 09 2012, 18:45 У меня такие е ошибки. только машина заводится и работает нормально, а как нагреется глохнет и не заводится пока не остынет. что может быть???
BMW…..это стиль жизни…
|
Ошибка 2781 у автомобиля BMW была обновлена 01:34. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2781 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
2781
Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2781 у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 2781 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2781 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2781 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2781
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2781
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2781 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи переключателя понижающей передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Downshift Switch Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2781
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2781 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Данный код применяется на автомобилях с автоматической трансмиссией или вариатором с ручным переключением передач. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает высокий уровень сигнала в цепи переключателя понижающей передачи.
Конструктивные особенности ручного переключения передач могут представлять собой рычаг селектора или кнопочные органы управления на селекторе переключения или рулевом колесе. Но во всех случаях система позволяет водителю вручную переключать передачи на автоматике.
Активация соответствующего элемента управления инициирует переключение передач в сторону понижения. При этом сигналы передаются на модуль управления трансмиссией (TCM) по протоколам CAN (Control Area Network).
Все соответствующие компоненты, такие как переключатель, проводка, разъемы и исполнительный механизм режима, являются частью схемы. Большая часть которой встроена либо в консоль вокруг селектора переключения передач в салоне, либо на рулевом колесе или рядом с ним.
PCM контролирует выбор передачи трансмиссии, сравнивая входные сигналы переключателя понижающей передачи для обеспечения непрерывности. Кроме того, PCM контролирует напряжение в цепи переключателя понижающей передачи, чтобы убедиться, что оно находится в пределах установленных параметров.
Если PCM обнаруживает, что выбор передачи трансмиссии не соответствует сигналу выбора передачи, подаваемому переключателем понижающей передачи. Или напряжение в цепи переключателя выше допустимых параметров. Может быть сохранен код P2781 и загореться лампа индикатора неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2781 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
- Индикатор переключения отражает неправильную передачу.
- Отключение функции ручного переключения передач.
- Трансмиссия может быть переведена в аварийный режим.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Сохраненный код P2781 указывает на то, что обнаружена потенциально серьезная неисправность. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2781 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен переключатель понижающей передачи.
- Неисправно устройство управления режимами.
- Коррозия, обрыв или короткое замыкание проводки либо разъемов.
- Плохое электрическое соединение.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2781
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2781:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок, проведите тест-драйв и проверьте, появляется ли неисправность P2781 снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте переключатель понижающей передачи.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль.
Диагностика и решение проблем
Первым делом при поиске неисправности ошибки P2781 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.
Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.
Если в автомобиле не обнаружено сбоя, вызванного неисправной проводкой, скорее всего проблема вызвана изношенным переключателем понижающей передачи. Его замена должна решить проблему с ошибкой P2781. Но не стоит упускать из вида и предохранители, ведь перегоревший предохранитель является распространенной проблемой.
Выход из строя PCM и TCM является редкой причиной, но иногда это случается. Но так как замена модуля управления часто требует его привязки или перепрограммирования. Лучше обратиться в этом случае к профессиональным мастерам.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2781 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW (БМВ E46)
- Citroen (Ситроен С4)
- Hyundai
- Mini
- Peugeot
С кодом неисправности Р2781 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0816, P2779, P2780, P2782.