Киа соренто ошибка р0652

Машина периодически уходит в аварийный режим.Ошибка Р0652

Добрый день уважаемые Сорентоводы. ПРОШУ ПОМОЩИ,СОВЕТА.
Ув.модераторы если нужно отредактируйте в нужную ветку.
О машине Kia Sorento 2007 2.5 D АТ
Дело в том что поехал Я в москву за мебелью 30 км.Обратно возвращался ехал 70-80 кмч. И в друг Машина опустила обороты до 1100-1250 и держала 20-25кмч. на педал газа не реагирует. Глушил заводил, снимал клему такая же проблема ( обороты до 1100-1250 и держала 20-25кмч. на педал газа не реагирует).Доехал до дому при 25 кмч, Ночь она отстаялась утром завожу, как не в чем не бывало. Педаль реагирует,прием ,разгон есть. проезал 20 км. и опять такая же бяда ( обороты до 1100-1250 и держала 20-25кмч. на педал газа не реагирует).и + выдавило масло из щупа двигателя.
Созвонился с Дмитрием ака Дим66. на след утро сел . помыл половину мотора от масла не трогая др.половину двигателя где форсунки.Поехал в сервис к Дмитрию. Подключили с сканеру Выдало ошибки; Р1693, Р0069, Р0299, Р0237, Р0652, В2500, В2505, В1103, В1326, В1330, В1327, В1405, В1346. их все мы стерли. НО Одна Ошибка не стерлась Р0652.и так весит по сей день. Мы снимали ЭБУ отвозили К мастеру на проверку, проверку диагностику прошла все ОК. поставили обратно. не чего не изменилось.Не знаем куда рыть. Посоветуите может быть есть знакомый электрик.может быть у наших сорентоводов была такая проблема?

Код ошибки P0652 звучит как «опорное напряжение датчика в цепи «B» слишком низкое». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Сохраненный код P0652 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».

Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0652.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникают слишком низкие показатели, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен низкий сигнал.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0652 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0652 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0652 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик положения коленвала неисправен.
• Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
• Проблема с датчиком положения тормозной педали.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0652:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0652 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0652 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0652 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0652 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Соренто)
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
• Skoda
• Smart Fortwo
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Туран, Транспортер)
• Газель Камминз, Некст

С кодом неисправности Р0652 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0193, P0237, P0251, P0341, P0698, P2266, P2269, P2509.

Видео

Доброго времени суток всем сорентоводам !
Немного расскажу предысторию. После покупки сорика через 2 месяца начала сопливить прокладка клапанной крышки, долго я собирался с мыслями о ее замене, т.к. надо снимать форсунки, что крайне лишний раз не охото было делать. Зима на носу и пришло время о замене подумал я.
ДВС был слишком грязный и дабы грязь ни куда не попала решился помыть мотор. Последствия не заставили долго ждать, двс не запускается, и вот тут началось самое интересное.
Начал я продувать все разъемы и пробовать, после продувки ДПКВ запустилась. Стартанул я сразу же в гараж, не доезжая пару км заглохла и не в какую не хотела запускаться 😲

Притащив не стал я мучаться и запускать ее, начал сразу разбирать клапанную крышку, подумал до завтра типа все высохнет и будет гуд. При разборке столкнулся с закисшей 4 й форсункой

2,5 часа она мне мозг выносила, но слава богу вылезла

Само собой дела пошли в гору, поменял я прокладку, смазав все обильно герметиком локтайт чёрным, поехал со спокойной душой отдыхать домой.
На этом все не не закончилось, на следущий день я с уверенностью что после мойки все высохло, поехать собирать дальше. Установил на место форсунки, трубки, всю мелочевку, начали прокачивать топливную систему и тут я понимаю что соляра не идёт на форсунки, естественно мотор не запускается, начал цепляться G-scan ом, смотреть показание датчиков и понимаю что датчик давления на рампе показывает давление 130 вместо 34 положенных, долго я вокруг него ходил не понимая что делать!
Решил я снять рампу!

Покрутив оба датчика в руках, побрызгав очистителем на них, собрал все обратно, сделав диагностику сканером увидел что показания фактическое и заданное одинаковые 34. Стали прокачивать, соляра пошла с трубок и мотор запустился, но есть одно но, появилась новая ошибка Р0652, держит 1300 оборотов и на педаль газа не реагирует, что делать дальше не понятно! Естественно начал лазить по форумам и читать что может быть, снял помыл дмрв, снял помыл датчик наддува, промерял питание на всех датчиках, везде есть положенные 5 вольт. Крутясь вокруг машины и делая бесконечную диагностику ни каких результатов это не давало.
Оставив коня в гараже, поехал домой. На следующий день история продолжала существовать, заново проверял все датчики и делая диагностику я выяснил что при отключении разъема с датчика давления ошибка 0652 пропадает и двс запускается и реагирует на педаль газа! Как только подключаешь обратно ни че не работает

Решил я поехать домой с отключённым разъемом, по пути заметил что загорелась ошибка и мощности не стало от слова совсем!
На следующий день я взял датчик с грузовика jac 56, подходит один в один, ошибка ушла и мощность появилась!
Соответственно поехал покупать новый датчик!

Езжу уже 3 день, полёт нормальный.
Совместными усилиями со знакомыми электриками и топливщиками мы добились результата!
Отдельное спасибо Антохе Абрамову в помощи и поддержке.
Всем удачи на дорогах, не ломайтесь!