Всем доброго времени суток.) как-то после пробега 500 км по трассе перестал работать спидометр и пробег тоже встал на месте. Шибко-то оно и не нужно, пару недель катался так. Но все равно бесит. Сегодня дошли руки до этой проблемы.) перечитал кучу информации в интернете (её кстати очень мало).что только её пишут: и АБС хана, и спидометру хана. И вообще всему хана:) дело в том, что на рауме скорость считывается с датчиков АБС. Только прикол весь в том, что у меня гранаты меняные, и они без колец АБС. И езжу я так уже пару лет. Так что вооот…И так, двигаясь по пути наименьшего сопротивления, решил устроить самодиагностику)) ну где разъём находится, все знают (под капотом возле опоры левой стойки).
Полный размер
Диагностический разъём
Его открываешь, внутри крышки рисунок-распиновка.
Полный размер
Плохо видно, но рисунок на крышке разъёма присутствует
Вобщем, замыкаем дырки ТЕ1 и Е1 проводком. И идём считать ошибки) по миганию лампочки «check». Сначала моргают «десятки», спустя секунды полторы «единицы». Потом все по кругу. У меня выдало 21 и 24. Лямбда и датчик температуры впуска погибли смертью храбрых. Но это и так было понятно.) ошибки АБС не показались.опять же были поиски информации.и вот оно что: СБРОС ошибки АБС:
-перемыкаем дырки ТС и Е1.
-включает зажигание
-быстро-быстро нажимаем тормоз (раз 10 в течении 3-5 секунд) видимо имитируя работу АБС ки). В это время должен замигать индикатор подушки безопасности(!) на приборке.
-выключаем зажигание, выдергиваем перемычку.
— ВУАЛЯ: СПИДОМЕТР ЖИВ!:)))))
Сберег кучу нервов (а их мало), денег (700 только диагностика) и времени (10 минут делов).
Может кому пригодится:)))))
Цена вопроса: 0 ₽
Toyota Raum. Руководство — часть 14
Система впрыска топлива 55
Внимание шланг должен быть пере
жат Никогда не перегибайте топ
ливопровод во избежание его разру
шения
г) Выключите зажигание
д) Отсоедините сервисный провод с
выводов диагностического разъема
Система
диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре
рывно отслеживает состояние двига
теля В случае обнаружения неис
правности эта система идентифици
рует ее и информирует об этом води
теля сигналом, который высвечивает
ся индикатором «CHECK ENGINE»
(«проверьте двигатель»), расположен
ным на комбинации приборов
Система самодиагностики имеет не
сколько режимов работы режим
обычной (текущей) самодиагностики,
режим тестирования Выбор вида са
модиагностики («текущая» или
«тестирование») осуществляется за
мыканием соответствующих выводов
диагностического разъема, как будет
показано ниже
При работе в режиме обычной само
диагностики электронный блок управ
ления анализирует различные сигна
лы (см ниже таблицу диагностических
кодов) и определяет отказавшую сис
тему по выходным параметрам, за
фиксированным соответствующими
датчиками или исполнительными ме
ханизмами Индикатор «CHECK EN
GINE» на комбинации приборов ин
формирует водителя о наличии неис
правности Индикатор выключается
автоматически сразу после устране
ния неисправности Однако электрон
ный блок хранит (запоминает) в своей
памяти коды неисправностей, связан
ных с соответствующими отказами, до
тех пор, пока диагностическая система
не очистится (не «сбросит» информа
цию) путем отключения предохрани
теля «EFI» при выключенном зажига
нии
Диагностический код может быть оп
ределен по числу миганий индикатора
«CHECK ENGINE» при замкнутых вы
водах «ТС» и «CG» («13» и «4») диагно
стического разъема DLC3 или «ТЕ1» и
«Е1» диагностического разъема DLC1
(однако не все коды высвечиваются
на приборной панели) При наличии
двух и более неисправностей их инди
кация начинается с наименьшего кода
(имеющего наименьший номер) и да
лее продолжается по возрастающей
DLC3.
Режим тестирования используется при
поиске неисправностей, которые труд
но определить в режиме обычной
(текущей) самодиагностики (например,
нарушение контакта) Самодиагности
ка при тестировании может использо
ваться специалистами при соблюде
нии соответствующей процедуры под
ключения выводов диагностического
разъема и определенной последова
тельности операций(см ниже)
В режиме тестирования при наличии
неисправностей блок электронного
управления также зажигает индикатор
«CHECK ENGINE» на комбинации при
боров, высвечивая дополнительно ко
ды тех неисправностей, которые не
обнаруживаются в режиме нормаль
ной (текущей) самодиагностики При
этом выводы «ТЕ2» и «Е1» диагности
ческого разъема DLC1 должны быть
замкнуты
На моделях в комплектации только с
одним диагностическим разъемом
DLC3 самодиагностика в режиме тес
тирования производится только с по
мощью специального сканера, а на
двигателях с одним диагностическим
разъемом DLC1, диагностика в режи
ме тестирования производится пере
мыканием определенных выводов ди
агностического разъема DLC1
В режиме тестирования даже после
устранения неисправности ее код со
храняется в памяти блока электронно
го управления после выключения за
жигания аналогично тому, что имеет
место при текущей самодиагностике
Индикатор «CHECK ENGINE»
(«проверь двигатель»)
1 Индикатор «CHECK ENGINE» — пре
дупреждающий световой сигнал на
панели приборов, зажигается при
включенном зажигании и при нерабо
тающем двигателе
2 После запуска двигателя индикатор
«CHECK ENGINE» должен погаснуть
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях в работе дви
гателя или его систем
Вывод диагностических
кодов
(режим обычной
самодиагностики)
Для получения выходного диагности
ческого кода необходимо выполнить
следующие процедуры
1 Проверьте начальные условия
а) Напряжение аккумуляторной ба
тареи — не ниже 11 вольт
б) Дроссельная заслонка полностью
закрыта
в) Селектор АКПП в положении «Р»
г) Выключатели дополнительного
оборудования в выключенном по
ложении (OFF)
д) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры
2 Включите зажигание, но не запус
кайте двигатель Индикатор «CHECK
ENGINE» должен гореть
3 Перемычкой замкните выводы «13»
(«ТС») и «4» («CG») диагностического
разъема DLC3 или выводы «ТЕ1» и
‘ Е 1 » диагностического разъема DLC1,
при этом индикатор должен погаснуть
и начать мигать
Примечание если мигание индикато
ра не наблюдается, значит выводы
диагностического разъема не замк
нуты
4 Прочтите диагностический код по
количеству миганий (вспышек) инди
катора «CHECK ENGINE» (рас
шифровку диагностических кодов см
ниже в таблице » Диагностические ко
ды неисправностей системы управле
ния двигателем»)
Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности)
— Индикатор загорается и гаснет с
интервалом в 0,25 секунды
б) Индикация кода неисправностей
— При наличии неисправности инди
катор мигает каждые 0,5 секунды
56 Система впрыска топлива
Первая последовательность вспы
шек соответствует первому числу
диагностического кода, состоящего
из двух чисел После паузы в 1,5
секунды выводится вторая после
довательность вспышек соответ
ствующая второму числу кода При
наличии двух и более кодов неис
правностей при выводе между ни
ми устанавливается интервал в 2,5
секунды
— После того, как все коды неис
правностей выведены наступает
пауза в 4,5 с, а затем все они повто
ряются, пока выводы диагностиче
ского разъема замкнуты
Примечание в случае нескольких ко
дов неисправностей их индикация на
чинается с меньшего кода и продол
жается по возрастающей
в) Электронный блок управления
двигателем использует двухстадий-
ный алгоритм определения неис
правности
1 — фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 — фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика
тор), 3 — зажигание выключено,
4 — второй цикл, 5 — первый цикл,
6 — зажигание включено.
При записи некоторых кодов исполь
зуется двухстадийный алгоритм Он
заключается в том, что при проявле
нии неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память
электронного блока управления Если
эта же неисправность фиксируется во
время второго испытательного ездо
вого теста, то в этом случае индика
тор загорается Второй ездовой тест
проводится повторно в том же режи
ме (Однако между первым и вторым
испытательным ездовым циклом за
жигание должно быть выключено)
При самодиагностике в режиме тести
рования (второй режим системы са
модиагностики), индикатор включает
ся при первом проявлении неисправ
ности
5 По окончании диагностирования
снимите перемычку с выводов диагно
стического разъема
Вывод диагностических
кодов (самодиагностика
в режиме тестирования)
Примечание
— На моделях с диагностическим
разъемом DLC3 самодиагностика в
режиме тестирования проводится
с применением специальных тес
теров
— Данный режим самодиагностики
возможно проводить на моделях с
диагностическим разъемом DLC1,
без применения специальных тес
теров
— По сравнению с обычным режимом
самодиагностики, самодиагности
ка в режиме тестирования облада
ет дополнительными возможно
стями при определении неисправ
ностей
— Более того, самодиагностика в
режиме тестирования позволяет
определять неисправности, кото
рые фиксируются и обычной само
диагностикой
Для получения выходного диагности
ческого кода в режиме тестирования
необходимо выполнить следующие
процедуры
1 Проверьте начальные условия
а) Напряжение аккумуляторной ба
тареи — не ниже 11 вольт
б) Дроссельная заслонка полностью
закрыта
в) Селектор АКПП в положении «Р»
г) Все дополнительное оборудова
ние выключено
д) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры
2 Выключите зажигание (ключ замка
зажигания в положении «OFF»)
3 Перемычкой замкните выводы
«ТЕ2» и «Е1» диагностического разъе
ма DLC1
4 Включите зажигание (ключ замка
зажигания в положении «ON»), и сис
тема самодиагностики будет функ
ционировать в режиме тестирования
Внимание подтверждением того,
что система самодиагностики
функционирует в режиме тестиро
вания является мигание индикатора
«CHECK ENGINE» при включенном за
жигании При этом время между кон
цом и началом последовательных
импульсов (вспышек), то есть скваж
ность импульсов составляет 0,13 с
5 Запустите двигатель и начните
движение автомобиля со скоростью
10 км/ч или выше
6 Имитируйте ситуации, в которых (по
описанию клиента) проявляется неис
правность
7 Перемкните с помощью подходяще
го провода выводы «ТЕ1» и «Е1» диаг
ностического разъема
8 r e : —
—
. «- _ г — » ‘-еские коды по
количество5. г.~=_=- индикатора
«CHECK ENGINE».
9 По сгснчаним диагностирования
снимите перемычку с диагностическо
го разъема
Примечание система не перейдет в
режим тестирования если выводы
«ТЕ2» и «Е1» будут перемкнуты после
того, как включено зажигание
Стирание
диагностического кода
1 После ремонта неисправного узла
диагностический код сохраняется в
памяти электронного блока управле
ния Поэтому он должен быть удален
(стерт) путем отключения предохрани
теля «EFI» (при выключенном зажига
нии) Время отключения (не менее
10 с) зависит от температуры окру
жающей среды (чем ниже температу
ра, тем дольше предохранитель дол
жен быть отключен)
Внимание
— Стирание может быть также
выполнено путем отключения от
рицательной (-) клеммы аккумуля
торной батареи Но в этом случае
другие системы с «памятью» (часы
и др) также ‘вычистятся’
— Если диагностический код не
стереть, то он сохранится в па
мяти электронного блока управле
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности
— В случае необходимости отклю
чения (снятия) аккумулятора необ
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей
2 После операции стирания необхо
димо выполнить дорожный тест и
убедиться, что прочитывается код
нормальной работы на индикаторе
«CHECK ENGINE»
Если тот же диагностический код по
является вновь, это означает, что ре
монтные работы выполнены неудов
летворительно
Система впрыска топлива
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (с 05.1997 г.).
Код
—
12
13
14
15
21
21
22
24
25
31
33
41
42
52
СЕ
—
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Система или
датчик
Норма
Датчик
положения
коленчатого
вала
Датчик поло
жения колен
чатого вала
Система
зажигания
(№1, №4)
Система
зажигания
(№2, №3)
Кислородный
датчик
Кислородный
датчик
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Сигнал
бедной
смеси
Датчик а
лютного пе
ния во с юм
коллект(_
Клапан е-
мы упра ния
частото!
вращен!.
холосто! ода
Датчик
положен’
дроссель ой
заслонки
Датчик
скорости
автомобиля
Датчик
детонации
Состояние
В этом случае ни один из кодов не выявлен
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления в течение 5 или более
секунд после включения стартера
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления при частоте вращения
свыше 2500 об/мин в течение 1 с и более
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT»
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT»
На прогретом двигателе при частоте вра
щения более 1500 об/мин амплитуда сиг
нала кислородного датчика снизилась до
уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд
Внимание используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности
Разрыв или короткое замыкание в цепи
обогревателя кислородного датчика в те
чение 1 и более секунд
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура охлаждающей
жидкости принимается равной 80°С
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд
Fail Safe температура воздуха на впуске
принимается равной 20 °С
При частоте вращения выше 1500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание используется двухстадий
ный алгоритм определения неисправно
сти
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления во впуск
ном коллекторе в течение 1 и более секунд
При работе на холостом ходу короткое за
мыкание или разрыв в цепи клапана систе
мы управления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более секунд
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения дроссельной заслонки
в течение 1 и более секунд
Fail Safe угол открытия дроссельной за
слонки принимается равным 0°С
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
3000-5000 об/мин
Сигнал датчика детонации («KNK») не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в
течение 5 и более секунд
Возможное место неисправности
—
1 Проводка и разъем датчика
2 Датчик положения коленчатого вала
3 Стартер
4 Электронный блок управления
1 Проводка и разъем датчика
2 Датчик положения коленчатого вала
3 Электронный блок управления
1 Проводка и разъемы (катушка №1)
2 Катушка зажигания №1
3 Электронный блок управления
1 Проводка и разъемы (катушка №2)
2 Катушка зажигания №2
3 Электронный блок управления
1 Цепь кислородного датчика
2 Кислородный датчик
3 Топливная система (форсунки, топливный
насос)
4 Система зажигания (свечи зажигания,
коммутатор)
5 Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
6 Электронный блок управления
1 Цепь обогревателя кислородного датчика
2 Обогреватель кислородного датчика
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости
2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
2 Датчик температуры воздуха на впуске
3 Электронный блок управления
1 Цепь массы
2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т п )
4 Цепь кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6 Система зажигания
1 Цепь датчика абсопютного давления
2 Датчик абсолютного давления
3 Электронный блок управления
1 Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2 Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика положения дроссельной
заслонки
2 Датчик положения дроссельной заслонки
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика скорости автомобиля
2 Датчик скорости автомобиля
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика детонации
2 Датчик детонации (ослабление
крепления и т п )
3 Электронный блок управления
Примечание «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности,
при выявлении неисправности)
не загорается
58
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем с I- I» I
Код
12
13
13
14
15
21
21
22
24
25
26
31
Код
SAE
Р0335
Р0335
Р1335
Р1300
Р1310
Р0131
Р0135
Р0115
Р0110
Р0171
Р0172
Р0105
Система
Датчик поло
жения
коленчатого
вала
Датчик
положения
коленчатого
вала
Датчик
положения
коленчатого
вала
Система
зажигания
(№1,4)
Система
зажигания
(№2, 3)
Кислородный
датчик
Кислородный
датчик
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Сигнал
бедной
смеси
Сигнал
богатой
смеси
Датчик
абсолютного
давления
во впускном
коллекторе
Выводы
NE+, NE-
NE+, NE-
NE+, NE-
IGT1, IGF
IGT2, IGF
ОХ
НТ
THW, E2
THA, E2
ОХ
ОХ
PIM,VC,
Е2
Состояние
Нет передачи сигнала «NE» к элек
тронному блоку управления в тече
ние 5 или более секунд после вклю
чения стартера
Нет передачи сигнала «NE» к элек
тронному блоку управления в тече
ние 5 или более секунд после вклю
чения стартера
Нет передачи сигнала «NE» к элек
тронному блоку управления в тече
ние 1 или более секунд при частоте
вращения 1000 об/мин
В течение 1 и более секунд на холо
стом ходу нет сигнала «IGF» к элек
тронному блоку управления после
сигнала «IGT»
В течение 1 и более секунд на холо
стом ходу нет сигнала «IGF» к элек
тронному блоку управления после
сигнала «IGT»
На прогретом двигателе при 4000
об/мин и скорости 40-100 км/ч, ампли
туда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,35 В в течение
60 и более секунд
Разрыв в цепи обогревателя кисло
родного датчика при включенном за
жигании в течение 1 и более секунд
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры охлаж
дающей жидкости при включенном
зажигании в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура охлаждаю
щей жидкости принимается равной
80 °С
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске при включенном зажигании
в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура воздуха на
впуске принимается равной 20 °С
На прогретом двигателе поступает
сигнал бедной смеси, в течение 60 и
более секунд
Примечание используется двух-
стадийный алгоритм определения
неисправности
На прогретом двигателе поступает
сигнал богатой смеси, в течение 60 и
более секунд
Примечание используется двух-
стадийный алгоритм определения
неисправности
Возможна? справности
1 Датчик по«z о вала
2 Проводка
3 Электроннь е~/я
1 Датчик положения ^;-е—а
т
эго вала
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Датчик положения коленчатого вала
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Катушка зажигания
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Катушка зажигания
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Кислородный датчик
2 Электронный блок управления
1 Кислородный датчик
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Датчик температуры воздуха на впуске
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Цепь массы
2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т л )
4 Цепь кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6 Датчик абсолютного давления
7 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
8 Система зажигания
1 Цепь массы
2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т п )
4 Цель кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6. Датчик абсолютного давления
7. Датчик температуры охлаждающей
швдяости
8 Система зажигания
Разрыв или короткое замыкание в 11 Датчик абсолютного давления
цепи датчика абсолютного дэало—i i во впускном коллекторе
при включенном зажигании в тече**е ‘ 2
п
ссводка и разъемы
1 и более секунд 3 З-есронный блок управления
Fail Safe давление принимается
равным 83,3 кПа
128
Тормозная система
Сброс кодов неисправности
1. Выключите зажигание (OFF).
2. Закоротите выводы «Тс” и ”Е1» ди-
агностического разъема.
3. Включите зажигание (ON).
Примечание: данная операция долж-
на проводиться на стоящем авто-
мобиле.
3. Нажмите на педаль тормоза восемь
или более раз в интервале пяти се-
кунд для сброса кодов неисправно-
стей, хранящихся в памяти блока
управления ABS.
4. Убедитесь, что вспышки индикатора
соответствуют коду отсутствия неис-
правностей (интервал 0,5 секунды).
5. Выключите зажигание.
6. Разъедините выводы «Т_» и «El»
CCG”) диагностического разъема.
7. Включите зажиганию и убедгттесв,
что индикатор «ABS» загорается па три
секунды и гаснет.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код Неисправность Условия появления в памяти блока Причина неисправности
11 Обрыв цепи реле элек¬ (1) Реле электромагнитного клапана включено — Внутренняя проводка модулятора
тромагнитного клапана (на выводе “SR» напряжение менее 1,5 В) — Реле электромагнитного клапана
(SR, R+) (2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле ABS
включено (напряжение на выводах реле -Жгут проводов реле электромаг¬
отличается от 10 -14 В) нитного клапана
(3) Более 0,2 с — Предохранитель «ABS»
12 Короткое замыкание в (1) При включенном зажигании выключено реле — Внутренняя проводка модулятора
цепи реле электромаг¬ электромагнитного клапана (на выводе «SR» — Реле электромагнитного клапана
нитного клапана напряжение 10-14 В) ABS
(SR) (2) Есть сигнал, подтверждающий, что реле вклю¬ — Жгут проводов реле электромаг¬
чено (напряжение выводах реле -10 -14 В) нитного клапана
(3) Более 0,2 с
13 Обрыв в цепи реле (1) При включенном зажигании реле — Внутренняя проводка модулятора
электронасоса электронасоса включено (напряжение — Реле электронасоса
(MR, МТ) на выводе «MR» не более 1,5 В) -Жгут проводов реле
(2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле электронасоса
включено (сигнал на выводе «МТ» отличается от
10-14 В)
(3) Более 1 с* (0,2 с)**
14 Короткое замыкание в (1) При включенном зажигании реле — Внутренняя проводка модулятора
цепи реле электронасоса электронасоса выключено (напряжение — Реле электронасоса
(MR, МТ) на выводе «MR» 10-14 В) — Жгут проводов реле
(2) Есть сигнал, подтверждающий, что реле вклю¬ электронасоса
чено (сигнал на выводе «МТ» -10 -14 В)
(3) Более 3 с* {2,5 с)**
21 Обрыв или короткое за¬
мыкание в электромаг¬
нитном клапане передне¬
го правого колеса
(SRH1)
22 Обрыв или короткое за¬
мыкание в электромаг¬ (1) Пргт включенном зажигании
нитном клапане передне¬ <2) Короткое замыкание в обмотке электромагнит¬ — Электромагнитный клапан
го левого колеса ного клапана или короткое замыкание между выво¬ — Проводка и разъем электромаг¬
(SLH1) дом другого электромагнитного клапана и массой нитного клапана модулятора
23 Обрыв или короткое за¬ (3) Более 0,05 с* (0,02 с)**
мыкание в электромаг¬
нитном клапане заднего
левого колеса
(SLH2, SLR)
24 Обрыв или короткое замы¬
кание в электромагнитном
клапане заднего правого
колеса (SRH2, SRR)
31 Неисправность датчика (1) Скорость автомобиля более 10 км/ч
частоты вращения пе¬ (2) Нет сигнала от датчика частоты вращения
реднего правого колеса (3) Болес 15 с
(FR+, FR-)
32 Неисправность датчика (1) Скорость автомобиля более 15 км/ч
частоты вращения пе¬ (2) Обрыв сигнала отдатчика частоты вращения — Датчик частоты вращения
реднего левого колеса (3) Более 7 раз — Проводка и разъем датчика
(FL+ FL-) частоты вращения
33 Неисправность датчика (1) Скорость автомобиля более 20 км/ч — Ротор датчика частоты
частоты вращения зад¬ (2) Непрерывный неправильный сигнал от датчика вращения
него правого колеса (3) Болес 75 раз за 5 с
(RR+, RR-)
34 Неисправность датчика {1) Замок зажигания в положении «ON»
частоты вращения зад¬ (2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
него левого колеса (3) Болес 1 с* (0,6 с)”
(RL+, RL-)
Тормозная система 129
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код Ней сп равно стъ Условия появления в памяти блока Причина неисправности
41 Слишком высокое или (1) Скорость более 3 км/ч — Аккумуляторная батарея
слишком низкое напря¬ (2) Напряжение на выводе «IG1″ блока менее — Регулятор напряжения
жение аккумуляторной 9-10В
батареи (TG1) (3) Более 10 с
{1) При любой скорости
(2) Напряжение на выводе ‘TGI» блока более
16-1SB
(3) Билсе 1,2 с* (0,6 с)**
43** Неисправность в цепи (1) Автомобиль остановлен движется — Датчик замедления
датчика замедления со скоростью более 30 км/ч автомобиль
(GS 1 ,GS2, GST) остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(3) Более 16 раз
Обрыв или короткое (1) Зажигание включено — Датчик замедления
замыкание в цепи (2) Обрыв или короткое замыкание в цепи — Жгут проводов или разъем
датчика замедления датчика замедления датчика
(GS 1,GS2, GST) (3) Более 1 е
47 Неисправность, обрыв (1) Зажигание включено — Датчик перемещения педали
или короткое замыкание (2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика тормоза
в цепи датчика переме¬ перемещения педали тормоза -Жгут проводов или разъем
щения педали тормоза (3) Более 5 с датчика
iVCSK, SKS, SKG, FSS) (1) Зажигание включено. Нажмите на педаль
тормоза
(2) Отсутствуют изменения сигнала датчика
положения педали тормоза
(3) Более 30 с
(1) Зажигание включено
(2) При ходе педали тормоза более 21) мм
шумовые помехи в сигнале датчика (более 0,5 В)
(3) Более 120 раз за 5 с
(1) Зажигание включено. Педаль тормоза
не нажата (стоп-сигналы не горят)
(2) Неправильный сигнал с датчика положения
педали тормоза
(3) Более 5 с
49 Обрыв в цепи (1) Замок зажигания в положении «ON» — Жгут проводов или разъем вы¬
выключателя (2) Напряжение на выводе «STP» 3 — 9,5 В ключателя стоп-сигналов
стоп-сигналов (STP) (3) Более 0,3 с
51 Короткое замыкание или (1) Зажигание включено — Электронасос, реле и аккумуля¬
обрыв цепи питания (2) Электронасос нс работает торная батарея
электронасоса — Проводка, разъем и болты,
<МТ) соединяющие с массой или
схема электронасоса
61 Обрыв или короткое (1) При включенном зажигании — Электромагнитный клапан
замыкание в электро¬ (2) Короткое замыкание в обмотке электромагнит¬ — Проводка и разъем электромаг¬
магнитном клапане сис¬ ного клапана или короткое замыкание между вы¬ нитного клапана
темы ВА водом электромагнитного клапана и .массой
(BAS-, BAS+) (3) Более 0,05 с
— Неисправность блока — — Блок управления ABS
управления ABS
* — модели 2WD;
** — модели 4WD.
Диагностика датчиков часто-
ты вращения и замедления
Проверка датчиков частоты вра-
щения
Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис-
тема работает как обычная (ABS не
работает).
1. Убедгггееь, что напряжение АКБ
(при выключенном зажигании) соот-
ветствует номинальному значению.
Номинальное
напряжение……………..10-14 В
2. Проверьте индикатор ”ABS”.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикаторы заго-
раются на три секунды.
Если индикатор не загорается, про-
верьте предохранитель, лампу ин-
дикатора и жзуг проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы ”Ts» и «Е1” ди-
агностического разъема.
5. Снимите перемычку с выводов “WA”
и «WB” диагностического разъема.
6. Включите зажигание.
Примечание: если система ABS в
норме, то мигания индикатора бу-
дут соответствовать указанным на
рисунке
Код ”1”.
-
29.04.2011 07:48
#1
Toyota Raum
Помогите у кого была такая проблема,Raum98г горит лампочка ABS и не работает спидометр,необходимо стиреть ошибку,но как,,,
-
29.04.2011 10:41
#2
Попробовать на некоторое время отключить аккумулятор
-
29.04.2011 11:31
#3
сигнал на спидометр берется с колесных датчиков абс.
необходимо осмотреть и проверить все датчики/их проводку.
после устранения неисправности — все должно заработать.
также желательно осмотреть и почистить зубчатые роторы на колесах-возможно грязь попала в зазор между датчиком и ротором.I hear the rustle
of morning stars.
-
30.04.2011 06:17
#4
про сигнал я знаю,датчики прозвонил два не работало,заменил,ничего не изменилось,меня интересует ошибка её стирают при помощи пидали тормоза,чё то там снимают клему-одевают и точно знаю нажимают на тормоз восемь раз,после чего всё работает,я пробовал ничего не вышло,как имено это сделать,,,
-
30.04.2011 09:53
#5
I hear the rustle
of morning stars.
-
30.04.2011 12:19
#6
что за сканер и зачем,точнее если можно
-
30.04.2011 14:27
#7
на автомобиле есть «диагностический разьем».
туда подключается сканер-это устройство считывает и стирает ошибки.I hear the rustle
of morning stars.
-
30.04.2011 16:35
#8
Сообщение от KY59HSC
что за сканер и зачем,точнее если можно
После того как всё проверил и заменил спидометр заработал или нет ? Если нет то ни сканер , ни танцы с бубном не помогут. Если спидометр заработал , но АБС так и горит на панели , то надо скинуть клемму «минусовую» с аккумулятора на 1 минуту . Если транспорант АБС не потух, то ошибка активная и надо вычислять повторно в чем причина.
Поразмышляем….. сигнал на спидометр берётся с колёсного датчика , если проводка , датчик целы . то причина скорее всего в приборке , в приборной панели обрабатывается сигнал с датчика колеса (аналоговый) для реализации его в прибор спидометра (в цифровой) и для остальных потребителей (блок управления АБС , ДВС, АКПП), вот этой «цифры» и нет , от сюда ругань от блоков управления. значит проблема в в приборной панели , а именно в сборке (печатная плата) на цифровом одометре (общий пробег авто). Есть там хитрый преобразователь аналогового сигнала в цифровой ,вот там и проблема .
Разобрать, проверить пайку на предмет микротрещин , пропаять все контакты…..
Ну где то так.ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).
-
22.07.2013 17:23
#9
На полоноприводном Raum NCZ20 2008 г рассыпался подшипник на задней ступице, загорелась лампа ABS, Ручника и 2 надписи на японческом, кроме того загорелся треугольник на приборке. Подшипник поменяли, датчик от мусора намагниченного на него почистили, считалка целая, а лампы все равно горят. . Скинули ошибки, появились вновь. Новый датчик не читал скорость с ротора справа. ротор после нагрева при движении с разваленным подшипником был темного цвета. Поменял ротор1070 + 1500 работа, поехал опять на диагностику. Выдал ошибки теперь уже на левом колесе и на правом сразу, но на правом стал хотя бы как то читать скорость, убрали ошибки, но при движении выдал ошибку только на левом. Немного покатался и просканировали ELM327 написал: ошибка считывания скорости правого датчика, ошибка считывания левого, инородное тело между ротором и датчиком левого колеса! Но левый ротор не грели! Он чистый и сверкает как новый, только подшипник поменяли и при движении датчик не спит, скорость показывает, но как то в разнобой! Завтра еду менять левый ротор, если не поможет- полтергейст. Уже готов обратиться к шаману или гадалке, чтобы сняли сглаз с машины)))
Может кто подскажет.rcforum.ru/showthread.php?t=43480
vladivostok.farpost.ru/user/alx78
drive2.ru/users/alx78
Комментарии к теме Как сбросить ошибку р0365 на Тойоте Раум?
Мне интересно просто посмотреть на того который додумался реле изолентой замотать, как он выглядит
Трицов Бир
чем гадать лучше заехать отдать 300 р чтоб проверили и сказали точно в чем дело
Дилара
Есть знакомый, у которого отлично грела печка ЛЕТОМ, и … могли отключить, после того как всё-же смогли включить ее весной.
Тупая программа.
Шаркия
Т.е. замена подшипников и щёток — это полный ребилд? Я то глупый всегда думал, что это обычное обслуживание.
Расул
Отличный видос,спасибо!
Виктори
глав врач ХИРУРГ ничего больше немогу сказать
Баубек
Дуже якісний матеріал! Дякую!
Икар
Правый акпп можно ставит на левый руль???
Danso
Спасибо Вам за видео. Очень помогло.
Xavier
Брат спасибо ты мне очень помог!
Жтгачева Венера
какой каталожный номер комплекта?
Бывалов Шульга
Привет, у Вас брутальный мужской канал, очень интересные видео! Давайте станем друзьями! Приглашаю Вас в гости, заранее благодарю!
Laverna
Не знаете на Toyota picnic Какие гранаты подойдут от Toyota
Paden
Тоже благодарю за ролики вашу работу!! Очень все подробно и понятно!!!
Павел
говно а не машина
Баглан
Хочу взять Mini VCI для Lexus IS200 с Али экспресс какой версии посоветуешь?
Яник
Пробег 145 000 думаю съездить к твоим на днях
Аббос
Спасибо, что смотрите. Напомню, что бы не пропустить новые ролики, нажми на колокольчик
Элмо
Женя привет, молодец, уважаю ребят которые сами делают) вот и сэкономил деньжат маленько на станции бы прилично содрали. Лайк.Скажу честно нормальный ролик все понятно, а какой то ПИТУХ тебе дизлайк влепил,на колбасу куриную его).
Earnest
За отсутствие заставки лайк!
Бехруз
Где взять лист с кодами?
Эндже
Александр звук не очень, было раньше лучше…
Мират Макесков
Беспонтовое слайд, … шоу, удали его нах, чтоб людей с толку не сбивать!!!
Delmy
Спасибо за совет долго искал хороший вариант
Матусеев Одил
У меня загорелся чек,машина не ехала,почистил точно так же,машина дышит,всё нормально.
Арианна
Добрый вечер! А если ключ зажигания в положении стартер, а в ответ вообще тишина, через две-три попытки запускается с пол оборота! И так переодически мозг выносит
Mesi
А как вы боретесь с падением напряжения при прогреве реле регулятора?
Маргоша Скрябнева
Спасибо за мастер-класс. Вопрос. Как выставили оси рулевой колонки и рулевой рейки.?
Mahala
Спасибо большое! Молодец.
Markel
Спирт и только спирт, + инструмент.
Frazier
Спасибо тебе Человек! Инфа очень полезная
Мортон
Ну … прям катки??? у меня на 315 и мне кажется маленькие
Абдумалик
ОГРОМАДНОЕ СПАСИБО! ВИДЕО СУПЕР и ОЧЕНЬ НУЖНОЕ! СПАСИБО!!!
Данило
Китайские авто по механике и электрики на порядок лучше ВАЗов по качеству.
Урал
Это какого года логан? У меня 15 го так же меняется? А так спасибо четко и внятно.
Maille
А на поведении на дороге как нибудь проявляются разбитые сайлентболки? По колее там кидает или болтает?
Оставить комментарий
Содержание
- Самодиагностика двигателя
- Зачем проводить самодиагностику двигателя
- Что необходимо сделать перед диагностикой
- Как выполнить самодиагностику
- Как считать коды ошибок
- Что в итоге
- Диагностика тойоты скрепкой
- Видео
Самодиагностика двигателя
Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).
Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Источник
Диагностика тойоты скрепкой
Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.
Подготовительный этап
1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:
2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:
Считывание кодов
— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов
Сброс ошибок
— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов
Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Источник
Видео
Считывание ошибок 3s-fe
Самодиагностика(Toyota carina E 1995г.)self-diagnosis
Engine 3s fe Toyota. Самодиагностика через диагностический разъем. 16-пиновый разъем под OBD2 ELM327
Самодиагностика АКПП/ДВС Toyota Corona, Caldina, Carina
как сбросить ошибки Toyota
Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации
Самодиагностика тойота
САМОДИАГНОСТИКА Чтение и сброс ошибок ЭБУ
3S FE Скрепочная диагностика Ошибки 12, 21, 22
КАК СДЕЛАТЬ САМОДИАГНОСТИКУ НА ТОЙОТЕ
—}}
������� �������� �������
��������� ������
��������� �����
����������� / Covid-19
��������� ����� ��� ��������
������������� ��������
�������� �����
������� �����
�������
��������� ����������� �����
�������� �������
����������
��������� �������
������� �� �����
��� �����
4�4 �����
��������
������� �����
�����
������������
�������� �����
KIA-�����
���� �����
Hyundai �����
VAG �����
������ �������
����� ������: �������������� �����
����-�������� (�� ���� �������, ��������)
���������� �������
���������� �������: �����������
���������� �������: ��������
���������� �������: �������
���������� �������: ���� � �����
���������� �������: ������
���������� �������: ���� ����������, �������
���������� �������: ������
���������� �������: �������
���������� �������: ���������
���������� �������: �����
���������� ��������-�������
�������� ������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������� ������ (��������)
�������� ������: ����-��� (�������)
�������� ������: �������
�������� ������: ���������
�������� ������: ���� ����������, �������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������
�������� �������
�������� ������� — ����� �������
�������� ������� — ��������
�������� ������� — �������
�������� ������� — ���� ����������, �������
�������� ������� — ����������
����� �������
��� �����
��� ����� — ��������
��� ����� — ����������. �����
��� ����� — ����������: ������� ������
��� ����� — ����������: ������� �����
��� ����� — ����������: ������� ���������, �������, ������
��������
�������� (��������)
������ � ��. ��������
������� (������� ����������� �������)
������
�����������
�������� �����
������� ��������
����������� �����
�����������
��������� �����
����� ���������� �����
������. ��������.
������� �������
����������
��������� ��������
������ �� ���������
���������� �����
������� � ����
�����������
���� �����
������������� � �������������
����������
���������
�������� �����
�����, ������, ����������
���������
��������
�������� ��������
������ �����
����������
�����������
����������� �����
������� �����
������� �����: ��������
������� �����: �������� ��������
���� ����
���� ����
�������� �����
������ ����
�����������
��������-��
GPS �����
��������� �����
�����-�����
���������
����. � ������ ������
������ �����
������� � PR
����������
������������
���������� �����
��������
����� ���������
������� � �����
�����������
�����������
������ ���������
������������ ��
������������ ������
������������ ����� (��������)
����
����� ����������
������
����������������� � ����������
����� ������������ ����������
����� ���������������
��� ������������ ������
������, �����, �������
������, �����, �������
���������� ������
���� �����������
�������������
������ ���������
���������� ������� ���������
��������� ������� ���������
�����������
������������� �������
������������
������������
�������
��������� �����
���
������������� ������������
����� ������
������������� �����
���������� �����
��������� �����
��� ������ �������
������ �����
�������
����� ���������
������ �� (��. ����� ����������)
���������� ��
��������� �� (������������� ��.)
���������� ������� ��
�� ������������� ���� ��
������� ������ �� (��������� �����)
������� ���� �� (��������� �-��)
������ �� (����������� �-��)
�� �������� �� (�������� ��., � ���� 18)
������ ����� �� (�. �������)
����� �� (��. ��������� ��������)
������� ������ �� (��������� �-��)
������� �� (��������� �-��)
�� ���. (����� �������)
����������� ������ ���.
������������ ���.
����� ����� ���. (60-��� ������� ��.)
����� �� (�������� ��.)
������� ���� ��
��� ������ �����
������� ������
��������� �����
��������� ���� �����������
������� �� ����� iHerb
�������� �������
���������� � �������� �������
����� �������� ����
������ �����
����������� ������ ������
��� ������ ���������!
������-�������� �����-�������
����� ����������
������������
����� �������
������������ ���� ��������
������� ��� �����
���� �����!
����������� �����
������-��������
�����������
����� ������������ �����
��������
����� �����������
����� ����������
����� ����� �����������
������ � ����������� (������������)
�� ������ ������� ������ �� �������.
���������� ���������������� ������.
- �������
- ����������
- Toyota �����
� ������ �������� ����� �� ������ ������������������ ������, �� � ������ ��������…
� �������� �� NN.RU
� ��� ���� ��� ������ �� NN.RU, ������� ������ �� ���� �� ����� ���� ����������.
�������������� �������, ����� ����� ����� ������.
� ���������� �����
����������
��� �����������, �� ������� �� ������ ������.
����� ��� ���� ����� � ������� �������, ����� ������� ������, ������� �������� ��������?
��� �� ������ ����� � ������� �� ������������ ������ ��� ������ ���? ������ ��� ��?
������� ����� ����� ��� ������� ������
�������������� EFI ��������.
��� � 90� ����, � ��� ��, �������� ������ ��� ��������� �������������� ���. �� ����� � ���������, �� ����� ������� ����� ������ ����� �� ��������� �.�. ����� ������� ��������� � �������������� ������� ������� ������…
���������� ������ «��» � «CG» ������� DLC3.
�������� ���������.
������� �� ������ ������� ������ ��� ����� ��� � ��������� ���� ������.
��������� ������ �������� ��� ����� (������ 2 ���� � �������).
������� ��������� � ������� «TC» � «CG».
���. � �����, ��� � ���� «TRC» ������ � �������� ������
����� �� ������ ����������? ���� ���������� �������, �� ��� ���� �������� ����� ������������ ���� �������.���� �� �������, �� � ��� ����� ��� ������.
�������� ������ ��������� ��� ������� — ������ ��������� ���. �� ����� �����������, ��� ���� ��������.� ������������� �� ���������� ������ ��� �������������.
��� ���� � ������ �����, � ������ ������ � ��������� �����, �� ������� 40 ��/�. �������� ����������, ������� ������ ���� ������� ���� ��� ����������� ��������. ���� ��� ���������.
��� �� ������, ��� ����� ������ ������ ��� ����� ������ �� �������� �����?
��, �� ����� ������ ��� ����������, � ����� ���� ����, �� ��� ������� ��� ������
� �������� �� NN.RU
� ��� ���� ��� ������ �� NN.RU, ������� ������ �� ���� �� ����� ���� ����������.
�������������� �������, ����� ����� ����� ������.
� ���������� �����
����������
������� �������� �������
��������� ������
��������� �����
����������� / Covid-19
��������� ����� ��� ��������
������������� ��������
�������� �����
������� �����
�������
��������� ����������� �����
�������� �������
����������
��������� �������
������� �� �����
��� �����
4�4 �����
��������
������� �����
�����
������������
�������� �����
KIA-�����
���� �����
Hyundai �����
VAG �����
������ �������
����� ������: �������������� �����
����-�������� (�� ���� �������, ��������)
���������� �������
���������� �������: �����������
���������� �������: ��������
���������� �������: �������
���������� �������: ���� � �����
���������� �������: ������
���������� �������: ���� ����������, �������
���������� �������: ������
���������� �������: �������
���������� �������: ���������
���������� �������: �����
���������� ��������-�������
�������� ������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������� ������ (��������)
�������� ������: ����-��� (�������)
�������� ������: �������
�������� ������: ���������
�������� ������: ���� ����������, �������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������
�������� �������
�������� ������� — ����� �������
�������� ������� — ��������
�������� ������� — �������
�������� ������� — ���� ����������, �������
�������� ������� — ����������
����� �������
��� �����
��� ����� — ��������
��� ����� — ����������. �����
��� ����� — ����������: ������� ������
��� ����� — ����������: ������� �����
��� ����� — ����������: ������� ���������, �������, ������
��������
�������� (��������)
������ � ��. ��������
������� (������� ����������� �������)
������
�����������
�������� �����
������� ��������
����������� �����
�����������
��������� �����
����� ���������� �����
������. ��������.
������� �������
����������
��������� ��������
������ �� ���������
���������� �����
������� � ����
�����������
���� �����
������������� � �������������
����������
���������
�������� �����
�����, ������, ����������
���������
��������
�������� ��������
������ �����
����������
�����������
����������� �����
������� �����
������� �����: ��������
������� �����: �������� ��������
���� ����
���� ����
�������� �����
������ ����
�����������
��������-��
GPS �����
��������� �����
�����-�����
���������
����. � ������ ������
������ �����
������� � PR
����������
������������
���������� �����
��������
����� ���������
������� � �����
�����������
�����������
������ ���������
������������ ��
������������ ������
������������ ����� (��������)
����
����� ����������
������
����������������� � ����������
����� ������������ ����������
����� ���������������
��� ������������ ������
������, �����, �������
������, �����, �������
���������� ������
���� �����������
�������������
������ ���������
���������� ������� ���������
��������� ������� ���������
�����������
������������� �������
������������
������������
�������
��������� �����
���
������������� ������������
����� ������
������������� �����
���������� �����
��������� �����
��� ������ �������
������ �����
�������
����� ���������
������ �� (��. ����� ����������)
���������� ��
��������� �� (������������� ��.)
���������� ������� ��
�� ������������� ���� ��
������� ������ �� (��������� �����)
������� ���� �� (��������� �-��)
������ �� (����������� �-��)
�� �������� �� (�������� ��., � ���� 18)
������ ����� �� (�. �������)
����� �� (��. ��������� ��������)
������� ������ �� (��������� �-��)
������� �� (��������� �-��)
�� ���. (����� �������)
����������� ������ ���.
������������ ���.
����� ����� ���. (60-��� ������� ��.)
����� �� (�������� ��.)
������� ���� ��
��� ������ �����
������� ������
��������� �����
��������� ���� �����������
������� �� ����� iHerb
�������� �������
���������� � �������� �������
����� �������� ����
������ �����
����������� ������ ������
��� ������ ���������!
������-�������� �����-�������
����� ����������
������������
����� �������
������������ ���� ��������
������� ��� �����
���� �����!
����������� �����
������-��������
�����������
����� ������������ �����
��������
����� �����������
����� ����������
����� ����� �����������
������ � ����������� (������������)
�� ������ ������� ������ �� �������.
���������� ���������������� ������.
�����
���� (�����)
��������� �����
�������
����� �����
�� ������ NN.RU
�� ������� ����� ����� �� ������ �������� � ��������� �������������. ������ �� �������� ������ �� �����. �������� ���� ���� � ������ ������� ����� ����������.
������� �����
-
Автор темы
krystall532
- Привык
- Всего сообщений: 170
- Зарегистрирован: 05.05.2009
- Детей: 1
- Профессия: radiochaker
- Откуда: nakhodka dv
- Авто: town ace noah
как сбросить код ошибки
При обрыве спиральной катушки — постоянно горел сигнал Airbag, диагностика выдавала код 14. После замены (идеально подошла от Toyota Vitz) все в норме — лампочка Airbag как положено загорается и тухнет. сбрасывал клеммы аккумулятора, но код ошибки остался. Подскажите, как правильно сбросить код ошибки, без последствий.
toyota town ace noah 1999 4wd eg 3s-fe
нужна ли нам система EGR и как ее поставить?
-
=Noah=
- Задержался
- Всего сообщений: 39
- Зарегистрирован: 25.04.2009
- Детей: 0
- Откуда: Красноярск
- Авто: Toyota Lite Ace Noah, Nissan Prairie
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
=Noah= » 14 июн 2009, 12:04
из книжки
-
- как сбросить код ошибки — srs.gif (20.3 КБ) 18658 просмотров
-
Автор темы
krystall532
- Привык
- Всего сообщений: 170
- Зарегистрирован: 05.05.2009
- Детей: 1
- Профессия: radiochaker
- Откуда: nakhodka dv
- Авто: town ace noah
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
krystall532 » 15 июн 2009, 12:49
=Noah=
спасибо за инфу — читал. но все таки кто практически это делал. не хотелось бы чтобы с подушками что случилось при этой процедуре.
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Noax
лампочка тухнет, но код, при замыкании 4 и 13 контакт на фишке, -14 остался.
toyota town ace noah 1999 4wd eg 3s-fe
нужна ли нам система EGR и как ее поставить?
-
Олег Владивосток
- Задержался
- Всего сообщений: 32
- Зарегистрирован: 06.11.2008
- Детей: 1
- Профессия: инженер по вентиляции
- Откуда: Москва
- Авто: Noah Town Ace 3s-fe
- Возраст: 48
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
Олег Владивосток » 17 июн 2009, 13:01
Автоэлектрик знакомый рассказывал снимаем клеммы с аккумулятора и соединяем между собой где то на 1 минутку. Все кондёры и т.д. разряжаются. Толком не знаю как но ошибки снимаются. Пацаны проверяли на компьютере в сервисе.
-
TOXA
- Врос
- Всего сообщений: 426
- Зарегистрирован: 17.12.2008
- Детей: 2
- Откуда: Россия, Омск
- Авто: Lite Ace Noah 2001 2WD был… toyota RAUM-2 NCZ20 2003 в эксплуатации
- Возраст: 45
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
TOXA » 17 июн 2009, 13:26
код ошибки сбросить можно так
Запутавшаяся в проводах проститутка помогла снять напряжение электрикам…
-
Карпуха
- Модератор
- Всего сообщений: 3301
- Зарегистрирован: 16.10.2008
- Детей: 2
- Откуда: Новосибирск, ОбьГЭС
- Авто: Toyota Town Ace Noah, 1999, SR50,3S, 4WD, RoadTourer
- Возраст: 49
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
Карпуха » 21 июн 2009, 19:53
Я вытаскивал предохранитель на ночь. Всё сбросилось.
Владимир.
Ничего не сделано, если что-то не доделано!
-
Карпуха
- Модератор
- Всего сообщений: 3301
- Зарегистрирован: 16.10.2008
- Детей: 2
- Откуда: Новосибирск, ОбьГЭС
- Авто: Toyota Town Ace Noah, 1999, SR50,3S, 4WD, RoadTourer
- Возраст: 49
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
Карпуха » 22 июн 2009, 19:16
krystall532:подскажи какой? EFI или ?
Он самый. Раньше пробовал вытаскивать на 15 минут, тоже сбрасывлось. А последний раз просто вытащил на ночь, а утром поставил. Проверил, по индикации никаких неисправностей нет.
Владимир.
Ничего не сделано, если что-то не доделано!
-
Автор темы
krystall532
- Привык
- Всего сообщений: 170
- Зарегистрирован: 05.05.2009
- Детей: 1
- Профессия: radiochaker
- Откуда: nakhodka dv
- Авто: town ace noah
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
krystall532 » 07 июл 2009, 14:50
Карпуха
пробовал, отключал на сутки, по индикации все в норме, а по диагностике код 14 остался. пробовать сбросить код по инфе не решаюсь.
toyota town ace noah 1999 4wd eg 3s-fe
нужна ли нам система EGR и как ее поставить?
-
Карпуха
- Модератор
- Всего сообщений: 3301
- Зарегистрирован: 16.10.2008
- Детей: 2
- Откуда: Новосибирск, ОбьГЭС
- Авто: Toyota Town Ace Noah, 1999, SR50,3S, 4WD, RoadTourer
- Возраст: 49
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
Карпуха » 09 июл 2009, 16:56
krystall532:почему три, их четыре- O/D, ABS, ARB, Check
Я почему-то не помню, чтобы ARB мигала при самодиагностике. А может просто внимания не обращал. При включении зажигания она загорается и гаснет.
Владимир.
Ничего не сделано, если что-то не доделано!
-
Каргин Дима
- Задержался
- Всего сообщений: 35
- Зарегистрирован: 23.09.2014
- Детей: 2
- Профессия: военнослужающий
- Откуда: Россия, Владивосток
- Авто: Toyota Town Ace Noah, 1997, SR-50, 3S-FE, 4WD
- Возраст: 36
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
Каргин Дима » 15 июл 2015, 08:28
Карпуха:Я вытаскивал предохранитель на ночь. Всё сбросилось.
здравствуйте,какие именно предохранители вытаскивали и где они находятся?просто сегодня почистил дросельную заслонку и хочу сбросить комп чтоб обороты поменьше стали.
-
Карпуха
- Модератор
- Всего сообщений: 3301
- Зарегистрирован: 16.10.2008
- Детей: 2
- Откуда: Новосибирск, ОбьГЭС
- Авто: Toyota Town Ace Noah, 1999, SR50,3S, 4WD, RoadTourer
- Возраст: 49
Re: как сбросить код ошибки
Сообщение
Карпуха » 15 июл 2015, 12:47
Каргин Дима, предохранитель EFI под капотом, синенький на 15А, по-моему третий с краю.
Владимир.
Ничего не сделано, если что-то не доделано!
Всем доброго времени суток.) как-то после пробега 500 км по трассе перестал работать спидометр и пробег тоже встал на месте. Шибко-то оно и не нужно, пару недель катался так. Но все равно бесит. Сегодня дошли руки до этой проблемы.) перечитал кучу информации в интернете (её кстати очень мало).что только её пишут: и АБС хана, и спидометру хана. И вообще всему хана:) дело в том, что на рауме скорость считывается с датчиков АБС. Только прикол весь в том, что у меня гранаты меняные, и они без колец АБС. И езжу я так уже пару лет. Так что вооот…И так, двигаясь по пути наименьшего сопротивления, решил устроить самодиагностику)) ну где разъём находится, все знают (под капотом возле опоры левой стойки).
Его открываешь, внутри крышки рисунок-распиновка.
Вобщем, замыкаем дырки ТЕ1 и Е1 проводком. И идём считать ошибки) по миганию лампочки «check». Сначала моргают «десятки», спустя секунды полторы «единицы». Потом все по кругу. У меня выдало 21 и 24. Лямбда и датчик температуры впуска погибли смертью храбрых. Но это и так было понятно.) ошибки АБС не показались.опять же были поиски информации.и вот оно что: СБРОС ошибки АБС:
-перемыкаем дырки ТС и Е1.
-включает зажигание
-быстро-быстро нажимаем тормоз (раз 10 в течении 3-5 секунд) видимо имитируя работу АБС ки). В это время должен замигать индикатор подушки безопасности(!) на приборке.
-выключаем зажигание, выдергиваем перемычку.
— ВУАЛЯ: СПИДОМЕТР ЖИВ!:)))))
Сберег кучу нервов (а их мало), денег (700 только диагностика) и времени (10 минут делов).
Может кому пригодится:)))))
Цена вопроса: 0 ₽
Toyota Raum. Руководство — часть 14
Система впрыска топлива 55
Внимание шланг должен быть пере
жат Никогда не перегибайте топ
ливопровод во избежание его разру
шения
г) Выключите зажигание
д) Отсоедините сервисный провод с
выводов диагностического разъема
Система
диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет
встроенную систему самодиагностики,
которая по сигналам датчиков непре
рывно отслеживает состояние двига
теля В случае обнаружения неис
правности эта система идентифици
рует ее и информирует об этом води
теля сигналом, который высвечивает
ся индикатором «CHECK ENGINE»
(«проверьте двигатель»), расположен
ным на комбинации приборов
Система самодиагностики имеет не
сколько режимов работы режим
обычной (текущей) самодиагностики,
режим тестирования Выбор вида са
модиагностики («текущая» или
«тестирование») осуществляется за
мыканием соответствующих выводов
диагностического разъема, как будет
показано ниже
При работе в режиме обычной само
диагностики электронный блок управ
ления анализирует различные сигна
лы (см ниже таблицу диагностических
кодов) и определяет отказавшую сис
тему по выходным параметрам, за
фиксированным соответствующими
датчиками или исполнительными ме
ханизмами Индикатор «CHECK EN
GINE» на комбинации приборов ин
формирует водителя о наличии неис
правности Индикатор выключается
автоматически сразу после устране
ния неисправности Однако электрон
ный блок хранит (запоминает) в своей
памяти коды неисправностей, связан
ных с соответствующими отказами, до
тех пор, пока диагностическая система
не очистится (не «сбросит» информа
цию) путем отключения предохрани
теля «EFI» при выключенном зажига
нии
Диагностический код может быть оп
ределен по числу миганий индикатора
«CHECK ENGINE» при замкнутых вы
водах «ТС» и «CG» («13» и «4») диагно
стического разъема DLC3 или «ТЕ1» и
«Е1» диагностического разъема DLC1
(однако не все коды высвечиваются
на приборной панели) При наличии
двух и более неисправностей их инди
кация начинается с наименьшего кода
(имеющего наименьший номер) и да
лее продолжается по возрастающей
DLC3.
Режим тестирования используется при
поиске неисправностей, которые труд
но определить в режиме обычной
(текущей) самодиагностики (например,
нарушение контакта) Самодиагности
ка при тестировании может использо
ваться специалистами при соблюде
нии соответствующей процедуры под
ключения выводов диагностического
разъема и определенной последова
тельности операций(см ниже)
В режиме тестирования при наличии
неисправностей блок электронного
управления также зажигает индикатор
«CHECK ENGINE» на комбинации при
боров, высвечивая дополнительно ко
ды тех неисправностей, которые не
обнаруживаются в режиме нормаль
ной (текущей) самодиагностики При
этом выводы «ТЕ2» и «Е1» диагности
ческого разъема DLC1 должны быть
замкнуты
На моделях в комплектации только с
одним диагностическим разъемом
DLC3 самодиагностика в режиме тес
тирования производится только с по
мощью специального сканера, а на
двигателях с одним диагностическим
разъемом DLC1, диагностика в режи
ме тестирования производится пере
мыканием определенных выводов ди
агностического разъема DLC1
В режиме тестирования даже после
устранения неисправности ее код со
храняется в памяти блока электронно
го управления после выключения за
жигания аналогично тому, что имеет
место при текущей самодиагностике
Индикатор «CHECK ENGINE»
(«проверь двигатель»)
1 Индикатор «CHECK ENGINE» — пре
дупреждающий световой сигнал на
панели приборов, зажигается при
включенном зажигании и при нерабо
тающем двигателе
2 После запуска двигателя индикатор
«CHECK ENGINE» должен погаснуть
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна
чит, что система диагностирования
предупреждает о сбоях в работе дви
гателя или его систем
Вывод диагностических
кодов
(режим обычной
самодиагностики)
Для получения выходного диагности
ческого кода необходимо выполнить
следующие процедуры
1 Проверьте начальные условия
а) Напряжение аккумуляторной ба
тареи — не ниже 11 вольт
б) Дроссельная заслонка полностью
закрыта
в) Селектор АКПП в положении «Р»
г) Выключатели дополнительного
оборудования в выключенном по
ложении (OFF)
д) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры
2 Включите зажигание, но не запус
кайте двигатель Индикатор «CHECK
ENGINE» должен гореть
3 Перемычкой замкните выводы «13»
(«ТС») и «4» («CG») диагностического
разъема DLC3 или выводы «ТЕ1» и
‘ Е 1 » диагностического разъема DLC1,
при этом индикатор должен погаснуть
и начать мигать
Примечание если мигание индикато
ра не наблюдается, значит выводы
диагностического разъема не замк
нуты
4 Прочтите диагностический код по
количеству миганий (вспышек) инди
катора «CHECK ENGINE» (рас
шифровку диагностических кодов см
ниже в таблице » Диагностические ко
ды неисправностей системы управле
ния двигателем»)
Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности)
— Индикатор загорается и гаснет с
интервалом в 0,25 секунды
б) Индикация кода неисправностей
— При наличии неисправности инди
катор мигает каждые 0,5 секунды
56 Система впрыска топлива
Первая последовательность вспы
шек соответствует первому числу
диагностического кода, состоящего
из двух чисел После паузы в 1,5
секунды выводится вторая после
довательность вспышек соответ
ствующая второму числу кода При
наличии двух и более кодов неис
правностей при выводе между ни
ми устанавливается интервал в 2,5
секунды
— После того, как все коды неис
правностей выведены наступает
пауза в 4,5 с, а затем все они повто
ряются, пока выводы диагностиче
ского разъема замкнуты
Примечание в случае нескольких ко
дов неисправностей их индикация на
чинается с меньшего кода и продол
жается по возрастающей
в) Электронный блок управления
двигателем использует двухстадий-
ный алгоритм определения неис
правности
1 — фиксация неисправности первый
раз (предварительное занесение в
память), 2 — фиксация неисправности
во второй раз (загорается индика
тор), 3 — зажигание выключено,
4 — второй цикл, 5 — первый цикл,
6 — зажигание включено.
При записи некоторых кодов исполь
зуется двухстадийный алгоритм Он
заключается в том, что при проявле
нии неисправности в первый раз ее
код временно заносится в память
электронного блока управления Если
эта же неисправность фиксируется во
время второго испытательного ездо
вого теста, то в этом случае индика
тор загорается Второй ездовой тест
проводится повторно в том же режи
ме (Однако между первым и вторым
испытательным ездовым циклом за
жигание должно быть выключено)
При самодиагностике в режиме тести
рования (второй режим системы са
модиагностики), индикатор включает
ся при первом проявлении неисправ
ности
5 По окончании диагностирования
снимите перемычку с выводов диагно
стического разъема
Вывод диагностических
кодов (самодиагностика
в режиме тестирования)
Примечание
— На моделях с диагностическим
разъемом DLC3 самодиагностика в
режиме тестирования проводится
с применением специальных тес
теров
— Данный режим самодиагностики
возможно проводить на моделях с
диагностическим разъемом DLC1,
без применения специальных тес
теров
— По сравнению с обычным режимом
самодиагностики, самодиагности
ка в режиме тестирования облада
ет дополнительными возможно
стями при определении неисправ
ностей
— Более того, самодиагностика в
режиме тестирования позволяет
определять неисправности, кото
рые фиксируются и обычной само
диагностикой
Для получения выходного диагности
ческого кода в режиме тестирования
необходимо выполнить следующие
процедуры
1 Проверьте начальные условия
а) Напряжение аккумуляторной ба
тареи — не ниже 11 вольт
б) Дроссельная заслонка полностью
закрыта
в) Селектор АКПП в положении «Р»
г) Все дополнительное оборудова
ние выключено
д) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры
2 Выключите зажигание (ключ замка
зажигания в положении «OFF»)
3 Перемычкой замкните выводы
«ТЕ2» и «Е1» диагностического разъе
ма DLC1
4 Включите зажигание (ключ замка
зажигания в положении «ON»), и сис
тема самодиагностики будет функ
ционировать в режиме тестирования
Внимание подтверждением того,
что система самодиагностики
функционирует в режиме тестиро
вания является мигание индикатора
«CHECK ENGINE» при включенном за
жигании При этом время между кон
цом и началом последовательных
импульсов (вспышек), то есть скваж
ность импульсов составляет 0,13 с
5 Запустите двигатель и начните
движение автомобиля со скоростью
10 км/ч или выше
6 Имитируйте ситуации, в которых (по
описанию клиента) проявляется неис
правность
7 Перемкните с помощью подходяще
го провода выводы «ТЕ1» и «Е1» диаг
ностического разъема
8 r e : —
—
. «- _ г — » ‘-еские коды по
количество5. г.~=_=- индикатора
«CHECK ENGINE».
9 По сгснчаним диагностирования
снимите перемычку с диагностическо
го разъема
Примечание система не перейдет в
режим тестирования если выводы
«ТЕ2» и «Е1» будут перемкнуты после
того, как включено зажигание
Стирание
диагностического кода
1 После ремонта неисправного узла
диагностический код сохраняется в
памяти электронного блока управле
ния Поэтому он должен быть удален
(стерт) путем отключения предохрани
теля «EFI» (при выключенном зажига
нии) Время отключения (не менее
10 с) зависит от температуры окру
жающей среды (чем ниже температу
ра, тем дольше предохранитель дол
жен быть отключен)
Внимание
— Стирание может быть также
выполнено путем отключения от
рицательной (-) клеммы аккумуля
торной батареи Но в этом случае
другие системы с «памятью» (часы
и др) также ‘вычистятся’
— Если диагностический код не
стереть, то он сохранится в па
мяти электронного блока управле
ния и будет появляться вместе с
новым кодом в случае появления
будущей неисправности
— В случае необходимости отклю
чения (снятия) аккумулятора необ
ходимо сначала прочитать коды
неисправностей
2 После операции стирания необхо
димо выполнить дорожный тест и
убедиться, что прочитывается код
нормальной работы на индикаторе
«CHECK ENGINE»
Если тот же диагностический код по
является вновь, это означает, что ре
монтные работы выполнены неудов
летворительно
Система впрыска топлива
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (с 05.1997 г.).
Код
—
12
13
14
15
21
21
22
24
25
31
33
41
42
52
СЕ
—
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Система или
датчик
Норма
Датчик
положения
коленчатого
вала
Датчик поло
жения колен
чатого вала
Система
зажигания
(№1, №4)
Система
зажигания
(№2, №3)
Кислородный
датчик
Кислородный
датчик
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Сигнал
бедной
смеси
Датчик а
лютного пе
ния во с юм
коллект(_
Клапан е-
мы упра ния
частото!
вращен!.
холосто! ода
Датчик
положен’
дроссель ой
заслонки
Датчик
скорости
автомобиля
Датчик
детонации
Состояние
В этом случае ни один из кодов не выявлен
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления в течение 5 или более
секунд после включения стартера
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления при частоте вращения
свыше 2500 об/мин в течение 1 с и более
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT»
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT»
На прогретом двигателе при частоте вра
щения более 1500 об/мин амплитуда сиг
нала кислородного датчика снизилась до
уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд
Внимание используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности
Разрыв или короткое замыкание в цепи
обогревателя кислородного датчика в те
чение 1 и более секунд
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура охлаждающей
жидкости принимается равной 80°С
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд
Fail Safe температура воздуха на впуске
принимается равной 20 °С
При частоте вращения выше 1500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание используется двухстадий
ный алгоритм определения неисправно
сти
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления во впуск
ном коллекторе в течение 1 и более секунд
При работе на холостом ходу короткое за
мыкание или разрыв в цепи клапана систе
мы управления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более секунд
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения дроссельной заслонки
в течение 1 и более секунд
Fail Safe угол открытия дроссельной за
слонки принимается равным 0°С
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
3000-5000 об/мин
Сигнал датчика детонации («KNK») не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в
течение 5 и более секунд
Возможное место неисправности
—
1 Проводка и разъем датчика
2 Датчик положения коленчатого вала
3 Стартер
4 Электронный блок управления
1 Проводка и разъем датчика
2 Датчик положения коленчатого вала
3 Электронный блок управления
1 Проводка и разъемы (катушка №1)
2 Катушка зажигания №1
3 Электронный блок управления
1 Проводка и разъемы (катушка №2)
2 Катушка зажигания №2
3 Электронный блок управления
1 Цепь кислородного датчика
2 Кислородный датчик
3 Топливная система (форсунки, топливный
насос)
4 Система зажигания (свечи зажигания,
коммутатор)
5 Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
6 Электронный блок управления
1 Цепь обогревателя кислородного датчика
2 Обогреватель кислородного датчика
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости
2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
2 Датчик температуры воздуха на впуске
3 Электронный блок управления
1 Цепь массы
2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т п )
4 Цепь кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6 Система зажигания
1 Цепь датчика абсопютного давления
2 Датчик абсолютного давления
3 Электронный блок управления
1 Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2 Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика положения дроссельной
заслонки
2 Датчик положения дроссельной заслонки
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика скорости автомобиля
2 Датчик скорости автомобиля
3 Электронный блок управления
1 Цепь датчика детонации
2 Датчик детонации (ослабление
крепления и т п )
3 Электронный блок управления
Примечание «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности,
при выявлении неисправности)
не загорается
58
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем с I- I» I
Код
12
13
13
14
15
21
21
22
24
25
26
31
Код
SAE
Р0335
Р0335
Р1335
Р1300
Р1310
Р0131
Р0135
Р0115
Р0110
Р0171
Р0172
Р0105
Система
Датчик поло
жения
коленчатого
вала
Датчик
положения
коленчатого
вала
Датчик
положения
коленчатого
вала
Система
зажигания
(№1,4)
Система
зажигания
(№2, 3)
Кислородный
датчик
Кислородный
датчик
Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Сигнал
бедной
смеси
Сигнал
богатой
смеси
Датчик
абсолютного
давления
во впускном
коллекторе
Выводы
NE+, NE-
NE+, NE-
NE+, NE-
IGT1, IGF
IGT2, IGF
ОХ
НТ
THW, E2
THA, E2
ОХ
ОХ
PIM,VC,
Е2
Состояние
Нет передачи сигнала «NE» к элек
тронному блоку управления в тече
ние 5 или более секунд после вклю
чения стартера
Нет передачи сигнала «NE» к элек
тронному блоку управления в тече
ние 5 или более секунд после вклю
чения стартера
Нет передачи сигнала «NE» к элек
тронному блоку управления в тече
ние 1 или более секунд при частоте
вращения 1000 об/мин
В течение 1 и более секунд на холо
стом ходу нет сигнала «IGF» к элек
тронному блоку управления после
сигнала «IGT»
В течение 1 и более секунд на холо
стом ходу нет сигнала «IGF» к элек
тронному блоку управления после
сигнала «IGT»
На прогретом двигателе при 4000
об/мин и скорости 40-100 км/ч, ампли
туда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,35 В в течение
60 и более секунд
Разрыв в цепи обогревателя кисло
родного датчика при включенном за
жигании в течение 1 и более секунд
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры охлаж
дающей жидкости при включенном
зажигании в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура охлаждаю
щей жидкости принимается равной
80 °С
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске при включенном зажигании
в течение 1 и более секунд
Fail Safe температура воздуха на
впуске принимается равной 20 °С
На прогретом двигателе поступает
сигнал бедной смеси, в течение 60 и
более секунд
Примечание используется двух-
стадийный алгоритм определения
неисправности
На прогретом двигателе поступает
сигнал богатой смеси, в течение 60 и
более секунд
Примечание используется двух-
стадийный алгоритм определения
неисправности
Возможна? справности
1 Датчик по«z о вала
2 Проводка
3 Электроннь е~/я
1 Датчик положения ^;-е—а
т
эго вала
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Датчик положения коленчатого вала
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Катушка зажигания
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Катушка зажигания
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Кислородный датчик
2 Электронный блок управления
1 Кислородный датчик
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Датчик температуры воздуха на впуске
2 Проводка и разъемы
3 Электронный блок управления
1 Цепь массы
2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т л )
4 Цепь кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6 Датчик абсолютного давления
7 Датчик температуры охлаждающей
жидкости
8 Система зажигания
1 Цепь массы
2 Разрыв в цепи форсунки
3 Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т п )
4 Цель кислородного датчика
5 Кислородный датчик
6. Датчик абсолютного давления
7. Датчик температуры охлаждающей
швдяости
8 Система зажигания
Разрыв или короткое замыкание в 11 Датчик абсолютного давления
цепи датчика абсолютного дэало—i i во впускном коллекторе
при включенном зажигании в тече**е ‘ 2
п
ссводка и разъемы
1 и более секунд 3 З-есронный блок управления
Fail Safe давление принимается
равным 83,3 кПа
Объявления
| Стирание ошибок педалью тормоза на Toyota | 
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
На каких Тойотах можно стирать ошибки педалью тормоза? Вот что нашел: Ключ в положение «ON», не запуская двигатель, при этом выключить блокировки дифференциалов (если они есть), далее успеть быстро нажать на педаль тормоза 8 или более раз — в течение 3 сек. |
|
|
3.1.2014, 16:06
|
tranzmatic |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 307
|
Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 17:06) На каких Тойотах можно стирать ошибки педалью тормоза? почти на всех, но есть одно но: но конкретно по каждой машине надо в мануале читать. |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
Вот оно как, а в АКПП интересно стереть ошибки так можно? Например на Camry 2007, Corolla 2007 и т.д. |
|
|
|
tranzmatic |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 307
|
Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 17:56) Вот оно как, а в АКПП интересно стереть ошибки так можно? Например на Camry 2007, Corolla 2007 и т.д. чьерт не подумал, сейчас понтовый линк выдам, сек. Прикрепленные файлы
Кол-во скачиваний: 45 Отредактированно tranzmatic — 3.1.2014, 17:01 |
|
|
Inicializaciya_trasmissii__Multimode_.pdf ( 447.27 kB )|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
Цитата(tranzmatic @ 3.1.2014, 17:57) чьерт не подумал, сейчас понтовый линк выдам, сек. А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку) |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
А вот это другое дело! Интересный файл. Теперь бы найти про стирание ошибок в автомате. |
|
|
|
dedokk |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 61
|
Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 20:00) А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку) Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:16) Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером А вдруг есть пасхальные яйца, кто его знает. |
|
|
|
tranzmatic |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 307
|
Цитата(Saveliy @ 3.1.2014, 18:00) А лично мне не надо читать ошибку, мне надо сделать сброс, даже если ошибок нет)) Лаунч сцука не берет коробку) ищи книжку по этой тойоте. я сейчас по калдине бегло посмотрел djvu, Прикрепленные файлы
Кол-во скачиваний: 15 |
|
|
Снимок_экрана_2014-01-03_в_18.17.52.png ( 396.33 kB )|
tranzmatic |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 307
|
Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:16) Сброс ошибок и адаптаций АКПП только сканером конкретно на калдине — нет. скриншот я привел. и по Роботизированным коробкам так же «скрепка» рулит |
|
|
|
dedokk |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 61
|
Цитата(tranzmatic @ 3.1.2014, 20:18) ищи книжку по этой тойоте. я сейчас по калдине бегло посмотрел djvu, Ну или снятием питания с ТСМ, ЕСМ (Пред EFI, АКБ) |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
Цитата(dedokk @ 3.1.2014, 18:21) Сброс адаптаций АКПП только сканером… или программатором Жаль, до кучи могли бы так сделать, они же любители «скрепок» |
|
|
|
andrey11 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 149
|
Тормозом еще стирались коды в пневмоподвеске старых CROWN/MAJESTA 90-х годов |
|
|
|
Saveliy |
Сообщение
|
|
Special Группа: Главные администраторы Сообщений: 13233
|
Цитата(andrey11 @ 4.1.2014, 7:09) Тормозом еще стирались коды в пневмоподвеске старых CROWN/MAJESTA 90-х годов Неужели они тогда уже (или еще) умные были? Сейчас то прогресса не видно, по сравнению с немцами, сильно отстали. Красоту наводят, все блестит, но нихрена не умеет. Зато относительно надежно и просто. |
|
|
|
andrey11 |
Сообщение
|
|
Группа: Real User Сообщений: 149
|
Сами пневмоподушки на них очень ненадежные — долго не живут, не завидую тем кто рискнет на такой раритет сесть. |
|
|
|
UgDen |
Сообщение
|
|
Группа: Модератор Сообщений: 943
|
Нифига себе ненадёжные… 15 лет оттрубить без замены! Обычные стойки уже на третий раз поменять пришлось бы. Савелий, а в каком смысле «отстали» от немцев? В каком плане? |
|
|
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Реклама и Новости
Some topics
Обновлено: 22.06.2023
Решил потратить немножко времени, и с редактировать на обычном русском языке как производится самодиагностика.
Удачи!
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.Так же встречается разъём DLС2 в нём замыкаются «ТЕ1»-«Е1».
При отсутствие неисправности индикатор мигает с частотой 0,25 секунды.
При наличии неисправности индикатор выдаёт с начало десятки через 0,5 секунды, потом пауза 1,5 секунды и единицы с паузой 0,5 секунды.
При наличии двух и более кодов, пауза между ними 2,5 секунды.
После вывода всех кодов, наступает пауза 4,5 секунды, а затем коды повторяются.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
26 — Богатая смесь (Р0172)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
33 — Клапан ISCV (Р0505)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
75 — Датчик давления ГУР (Р0550)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего правого колеса
36 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS переднего левого колеса
38 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего правого колеса
39 Попадание постороннего материала между ротором и датчиком ABS заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Пардонте.
Спросил, потому, что в памяти свежо скидывание ошибок на Авенсисе 2003 года, а там уже алгоритм другой, АВ там не используется! Видимо на Королле это пошло с 2006 года.
Перерыл все свои тойотовские книжки, картинки полной распиновки DLC3 так и не нашёл 
Отредактировал имеющуюся картинку, обращусь к Алексу может получится вставить 
Но на всякий случай выкладываю здесь.
Огромное спасибо, что указали на ошибку (недоработку). Что делать, лоханулся ;))
klop-2
Раумовод
Толстый2
Подскажите пожалста, как проверить наличие ошибок в системе ЭБУ. при отсутствии диагностического оборудования.
Реклама партнёров
Lelik52
Уважаемый Раумовод
В смысле проверить коды ошибок двигателя?
Первым делом, надо бы прикупить книжку по Рауму. Там всё подробно описано, а если что спрашивай.
Толстый2
Lelik52
Уважаемый Раумовод
prapor32
Привет Всем может кто подскажет,что за ошибка 93 при диагностики движка выскочила, в книге не нашёл. и при диагностики ABS 49 ошибка, судя по книге «обрыв в цепи выключателя стоп сигналов», но стопы работают.
faza-noll
Уважаемый Раумовод
Предположительно неисправность вот этого клапана , проверь его , разъем, и обязательно отпишись о результате. Не забудь сбросить ошибки в компе
По ошибке 49 кажется было такое обнулил комп — ошибка исчезла, больше диагностику не делал мож опять выскочила, не охота возиться.
Реклама партнёров
prapor32
faza-noll
Уважаемый Раумовод
faza-noll
Уважаемый Раумовод
Вот нашел от какойто хонды описание работы всей этой системы ссылка
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в атмосферу, что обеспечивает более полное использование топлива, так как исчезают потери топлива из-за испарения.
Система включает в себя аккумулятор паров топлива, фильтр аккумулятора паров топлива, 2-ходовой клапан, клапан в топливозаливной горловине, а также систему трубок и шлангов.
Когда давление паров топлива в топливном баке становится высоким, открывается 2-ходовой клапан системы улавливания паров топлива и испарившееся топливо поступает в аккумулятор паров топлива, где происходит накапливание паров топлива. Аккумулятор паров топлива накапливает пары топлива с помощью адсорбирующего элемента.
Процесс перепуска паров топлива происходит через электропневмоклапан аккумулятора паров топлива, управляемый блоком управления двигателем.
В нужный момент в фильтр аккумулятора паров топлива подается воздух из атмосферы, вытесняя пары топлива из аккумулятора паров топлива, затем блок управления открывает электропневмоклапан аккумулятора паров и пары перепускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, попадая вместе с воздухом в камеру сгорания.
Блок управления, также, контролирует величину открытия электропневмоклапана аккумулятора паров топлива с помощью датчика открытия электропневмоклапана, что позволяет регулировать количество перепускаемого топлива в зависимости от оборотов. Если в топливном баке создается разрежение, превышающее допустимое, то 2-ходовой клапан открывается и пары топлива подаются обратно в топливный бак. При увеличении разряжения в топливном баке, для предотвращения деформации, открывается вакуумный клапан в крышке топливозаливной горловины и в топливный бак подается атмосферный воздух.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Пример: Я когда болею, на работу не хожу т.к надо вылечиться, а больным работать потом дороже себе встанет .
Finding
Какое отношение, сами лезите в электронную систему с перемычками, ищете себе проблемы. Не было раньше букварей по машинам и никто не знал, что существует какая-то неисправность. Не то перемкнул и получил что хотел.
Реклама партнёров
LIBEROвод
LIBEROвод
Сегодня проверил форсунки на стенде они в норме оказались, т.е. бедная смесь из-за большого количества воздуха получается. Нужно искать подсос воздуха на впуске.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
LIBEROвод
Реклама партнёров
Lelik52
Уважаемый Раумовод
LIBEROвод
Finding
Vamp_1r
Уважаемый Раумовод
У меня тоже была 93 ошибка, а еще 13 и 14. А проявилась неисправность в том что, когда даешь газу машина тупила и не переключалась на передачу ниже, а вверх предачи переключала нормально. Ни стал ничего мудрить и первым делом проверил свечи (на одной был сильный пробой). Поменял свечи и ВВ провода и машина ожила, ошибки больше не появлялись.
LIBEROвод
Реклама партнёров
Scruff
Уважаемый Раумовод
Такого датчика на рауме-1 нет.
Scruff
Уважаемый Раумовод
Гуглил я как-то по Инету в поисках расшифровки 93-й ошибки, которая тоже у меня была. На одном ресурсе по двигателям серии «Е» было ясно написано что это пропуски зажигания, такое происходит когда движка троит. На счёт 25-й ошибки — во первых смотреть КХХ, проверить плавность его вращения, затем смотреть дроссельную заслонку и её пружину, со временем эта пружина «стареет» и перестаёт нормально возвращать заслонку. 14-я ошибка указывает на проблему в катушке зажигания. Проверьте разъёмы, свечи, ВВ провода
yuga
у меня тоже выдает код 21 и 93 — только сегодня набрёл на этот ресурс. с 93 понятно, но вот глубокоуважаемый Константин обещал отписаться по поводу 21. ребята, у кого есть похожая проблема?подскажите решение?
21 — вроде неисправность кислородного датчика (это как я понимаю лямбда-зонд?)
но может есть взаимосвязь м/у 93 и 21?
faza-noll
Уважаемый Раумовод
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
———————————————————————————
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR
Коды неисправностей АКПП (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
Коды неисправностей ABS (Toyota)
———————————————————————————
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200
Коды неисправностей SRS (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
Ошибка P0093 указывает на наличие значительной утечки в топливной системе.
Что означает ошибка P0093
Ошибка P0093 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с топливной системой. Данная ошибка появится, если модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит значительную утечку в системе.
Причины возникновения ошибки P0093
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Повреждение топливного бака
- Повреждение топливопроводов
- Ненадлежащая установка или повреждение топливного фильтра
- Износ или повреждение уплотнителей топливных форсунок
- Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе
Каковы симптомы ошибки P0093?
- Значительноеувеличениерасходатоплива
- Снижение давления топлива
- Неустойчивая работа двигателя
- Вероятность возникновения пожара
Как механик диагностирует ошибку P0093?
- Сначала механик визуально осмотрит и при необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты топливной системы.
- Значительную утечку в системе, как правило, обнаружить и устранить довольно просто, поэтому решение данной проблемы не займет много времени и усилий.
Частые ошибки при диагностировании кода P0093
Как указывалось ранее, значительную утечку в топливной системе обнаружить и устранить достаточно просто, поэтому при диагностировании данной ошибки особых проблем обычно не возникает.
Насколько серьезной является ошибка P0093?
Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при наличии значительной утечки в топливной системе существует риск возникновения пожара. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P0093 может потребоваться:
- Замена топливного бака
- Замена топливопроводов
- Замена шлангов подачи топлива
- Замена топливных форсунок и/или соответствующих уплотнителей
- Замена топливной рампы
- Замена регулятора давления топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0093
При обнаружении кода P0093 необходимо немедленно обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. При наличии значительной утечки в топливной системе существует риск возникновения пожара. Если проблему долго не решать, это может привести к тяжелым последствиям.
Нужна помощь с кодом ошибки P0093?
Техническое описание и расшифровка ошибки P0093
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0093 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Чтобы извлечь максимальную мощность из каждой капли топлива, она должна быть достаточно распылена внутри цилиндра, чтобы ее можно было эффективно воспламенить. Поэтому двигатель внутреннего сгорания сжигает не жидкое топливо, а его пары.
Для достижения достаточного воспламенения топлива, большинство систем впрыска топлива работают при умеренном давлении 2-5 атмосфер. Давление и распыление в сочетании с высокими температурами впуска и цилиндров помогают топливу испаряться еще лучше. Это обеспечивает лучшую выходную мощность и экономию топлива.
Дизельные двигатели и некоторые современные бензиновые используют другую форму впрыска топлива, впрыскивая его непосредственно в цилиндр. В этом случаи топливо впрыскивается в такте сжатия, когда давление в цилиндре приближается к максимальному. Поэтому топливные форсунки должны работать при гораздо более высоком давлении.
Топливный насос, установленный в топливном баке, подает топливо к механическому топливному насосу, обычно установленному непосредственно на двигателе. Механический насос повышает давление в системе прямого впрыска. Большинство систем с прямым впрыском бензина (GDI) работают под давлением до 170 атмосфер. А системы с впрыском дизельного топлива под давлением более 270 атмосфер.
Чтобы правильно измерять впрыск топлива, модуль управления двигателем (ЕСМ) внимательно отслеживает и регулирует систему высокого давления даже между импульсами форсунки.
Если контроллер обнаруживает неожиданное падение давления на стороне высокого давления топливной системы. В любом месте, между механическим топливным насосом и топливными форсунками.
Модуль управления устанавливает диагностический код неисправности (DTC) P0093, который означает, что в топливной системе обнаружена большая утечка топлива. Также, после этого, загорается контрольная лампа двигателя (MIL), на панели приборов.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P0093 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0093 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность топливной форсунки.
- Утечка в топливной магистрали.
- Износ или повреждение шлангов, относящихся к топливной системе.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
- Короткое замыкание в жгуте проводов форсунок или блока управления двигателем.
- Забит топливный фильтр, что приводит к уменьшению объема топливопровода.
- Неисправность регулятора давления топлива.
- Вышел из строя датчик давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0093
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0093:
- Осмотрите форсунки на предмет утечек.
- Проверьте давление топлива.
- Протестируйте топливный насос.
- Осмотрите топливные магистрали.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P0093 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Давление топлива, а также топливный насос
Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.
При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.
Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.
Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.
Топливная система высокого давления
Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.
Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.
Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.
Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0093.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0093. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0093 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Рейнджер)
- Hyundai (Хендай HD78)
- Isuzu (Исузу NPR 75)
- Mazda (Мазда БТ 50, MPV)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Кабстар, Навара, Патфайндер)
- Opel (Опель Астра, Мерива)
- Peugeot (Пежо 407, 4007, Боксер, Партнер)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
- Газель Некст
С кодом неисправности Р0093 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.
ТЕМА: P0A93 помогите
- De Ni
- Вне сайта
- Новый участник
- Проживание: неизвестно
- Постов: 5
- Репутация: 0
- игорек
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Проживание: Качканар
- Постов: 404
- Репутация: 5
- De Ni
- Вне сайта
- Новый участник
- Проживание: неизвестно
- Постов: 5
- Репутация: 0
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11759
- Репутация: 362
- De Ni
- Вне сайта
- Новый участник
- Проживание: неизвестно
- Постов: 5
- Репутация: 0
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11759
- Репутация: 362
- maslyakr
- Вне сайта
- Давно я тут
- Проживание: Красноярский край Ачинск
- Постов: 117
- Репутация: 0
1. Как я понял, статью вы уже нашли и прочитали.
2. Телефон Алексея в Хабаровске: 8914543451
Предположительно неисправность вот этого клапана , проверь его , разъем, и обязательно отпишись о результате. Не забудь сбросить ошибки в компе
По ошибке 49 кажется было такое обнулил комп — ошибка исчезла, больше диагностику не делал мож опять выскочила, не охота возиться.
Вот нашел от какойто хонды описание работы всей этой системы ссылка
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание паров топлива из топливного бака в атмосферу, что обеспечивает более полное использование топлива, так как исчезают потери топлива из-за испарения.
Система включает в себя аккумулятор паров топлива, фильтр аккумулятора паров топлива, 2-ходовой клапан, клапан в топливозаливной горловине, а также систему трубок и шлангов.
Когда давление паров топлива в топливном баке становится высоким, открывается 2-ходовой клапан системы улавливания паров топлива и испарившееся топливо поступает в аккумулятор паров топлива, где происходит накапливание паров топлива. Аккумулятор паров топлива накапливает пары топлива с помощью адсорбирующего элемента.
Процесс перепуска паров топлива происходит через электропневмоклапан аккумулятора паров топлива, управляемый блоком управления двигателем.
В нужный момент в фильтр аккумулятора паров топлива подается воздух из атмосферы, вытесняя пары топлива из аккумулятора паров топлива, затем блок управления открывает электропневмоклапан аккумулятора паров и пары перепускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, попадая вместе с воздухом в камеру сгорания.
Блок управления, также, контролирует величину открытия электропневмоклапана аккумулятора паров топлива с помощью датчика открытия электропневмоклапана, что позволяет регулировать количество перепускаемого топлива в зависимости от оборотов. Если в топливном баке создается разрежение, превышающее допустимое, то 2-ходовой клапан открывается и пары топлива подаются обратно в топливный бак. При увеличении разряжения в топливном баке, для предотвращения деформации, открывается вакуумный клапан в крышке топливозаливной горловины и в топливный бак подается атмосферный воздух.
Читайте также:
- Камаз 4310 схема трансмиссии
- Как сбросить ошибки на вольво фш
- Схема кондиционера рено лагуна 2
- Устройство гур тойота схема
- P1132 ошибка форд фокус 2