Всем привет. Машина ну никак не хочет давать скучать.
Я недавно чистил датчик холостого хода, т.к. машина иногда прям глохла. Это конечно помогло, холостые обороты стали держаться стабильно, и при сбросе газа обороты некоторое время зависали, и переключение на повышенную скорость происходило более быстро.
Но через некоторое время повылезало куча ошибок о пропусках зажигания, а потом и вовсе вылезла ошибка о том, что отключена топливоподача во второй цилиндр и стал гореть Джеки Чан:
0300 — Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения;
0302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения;
0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах. Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор. Количество пропусков воспламенения больше порогового значения;
1302 — Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора;
А со временем вылезла ещё одна:
0303 — Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения.
Двигатель жутко стал троить, передавая вибрацию на всю машину. И естественно пропала тяга в разы. К тому же нестабильно стал работать холостой ход. Плюс к этому плавает холостой ход. В общем весело.
Но опять же троит не всегда. Иногда нормально едет, с нормальной тягой. Т.е. где-то что-то неисправно, и компьютер решает когда ему отключать топливоподачу, а когда нет.
Проблема плавающая, то есть то нет. Я уже грешил и на плохой бензин, и на конденсат в баке, и на забитые форсунки. Что мне только не советовали, плоть до замены ДМРВ, который стоит 2,5 тыс. рублей. В любом случае ошибки есть, пропуски есть, а причина может быть в следующем:
1. Свечи
2. Провода
3. Модуль зажигания
4. Забитые форсунки
5. Клапана
Свечи я менял недавно, во время планового ТО. Значит они не могли. Кароче решил первым делом заняться холостым ходом. Мне посоветовали прочистить дроссельную заслонку и датчик положения дроссельной заслонки. Зима, холодно, не охото мерзнуть, хотел до весны потерпеть, но что делать. Так ездить больше нельзя.
Осматривая рессивер, меня насторожило сырость на рессивере. Может туда попадает вода или антифриз?
А также сырость внутри рессивера сразу после дроссельного узла. Может в него попадает чтото, и это попадает в камеру сгорания, и потому нет воспламенения? Да не, бред какой-то. Я так и не понял откуда сырость.
Дроссельная заслонка снимается не сложно. Половину процедуры я проделывал снимая регулятор холостого хода. Просто надо открутить все шланги идущие к нему. Сняв дроссельную заслонку, я ожидал увидеть много грязи, всё чёрное в нагаре, но на деле всё довольно чисто. Только канал холостого хода немного грязный, но не критично.
Для прочистки приобрёл средство для чистки карбюраторов. Вот так всё получилось после чистки. Как новое. Очиститель карбюратора очень хорошо смывает нагар, прям до блеска.
Заодно прочистил ещё раз датчик холостого хода. И заодно проверил мультиметром его работоспособность. Всё отлично. Кароче поставил его на место. Заодно поставил новую прокладку дроссельного узла, т.к. старая была сильно смята.
А теперь момент истины. Завожу двигатель, и… Кароче это ничего не решило, холостой ход также не стабилен, ошибки те же, двигатель понятное дело троит. Будем думать дальше…
Продолжение в следующей части
ЧТО ЭТО? и для чего?
обычным языком датчик предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки
так вот мой датчик на холостом ходу стал сам добавлять убавлять градусы с 0 до 3, происходит это в основном утром, дальше видимо притирается и работает)
Вот какие датчики есть у нас в магазине:
СтартВольт
самый дешёвый датчик 195 рублей, в упаковке, залит сверху, достаточно аккуратно, такой дешёвый датчик врядли поддедывают, но по своему опыту, датчик проработал не больше 2х месяцев
Рикор-электроник
Арзамасовский датчик, самый ходовой, выполен хорошо, в упаковке с проверочным кодом, ценник 240 рублей
Омега
сделан не аккуратно по сравнению с другими, возможно подделка) не вариант 220 рублей
Автоэлектроника
тот самый «бесконтактный датчик» как его называют, советуют все диагносты, но и ценник в 655 рублей
GM
не понятно оригинал или нет, ничего на датчике кроме цифр нет, не понравилось то что обрезан с обратной стороны корпус, это пыль грязь ИМХО
Откинув лишние остались 2 варианта:
РИКОР и Автоэлектроника
я выбрал второй, пошёл ставить)
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ при помощи мультиметра? ДПДЗ тест!
Инжекторные двигатели управляются не механически, а электронно, с помощью бортового компьютера. Для того, чтобы система могла получать информацию о состоянии различных узлов и агрегатов машины, многие из них оснащаются специальными датчиками. Появились эти устройства и в автомобилях ВАЗ после их оснащения инжекторными двигателями. Не исключение и ВАЗ 2115. Датчики, их назначения, неисправности описаны в этой статье.
Схема расположения датчиков
Датчики под капотом ВАЗ 2115 расположены следующим образом.
1. Датчик фаз; 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 3. Датчик детонации; 4. Датчик давления масла; 5. Датчик кислорода; 6. Датчик положения коленвала; 7. Датчик скорости; 8. Датчик холостого хода; 9. Датчик массового расхода воздуха; 10-11. Датчик уровня бензина; 12. Датчик уровня тосола; 13. Датчик положения дроссельной заслонки
Датчики, их назначения и неисправности
Давайте теперь поговорим подробнее про каждый из датчиков, разберём где находятся и как выглядят.
Холостого хода (РХХ)
Устройство располагается в дроссельном узле. Он представляет собой небольшую индукционную катушку, внутри которой находится игла. В зависимости от показаний контроллера на обмотку катушки подаётся то или иное напряжение и игла выдвигается на определённое расстояние в патрубок дросселя, регулируя подачу воздуха. С помощью этого корректируется холостой ход.
Регулятор холостого хода
Какого-либо индикатора, отвечающего за этот датчик, нет. Поэтому если данный узел выходит из строя, то это можно понять по следующим «симптомам»:
- Двигатель глохнет на холостом ходу или при переключении скорости;
- «Плавающие», нестабильные обороты на холостом ходу;
- При включении непрогретого двигателя отсутствуют повышенные обороты.
Для замены датчика необходимо обесточить проводку машины, полностью отсоединить дроссельный узел, а затем извлечь из него датчик, предварительно отключив клеммы, подающие на него электричество. На место старого датчика нужно установить новое устройство и поместить дроссельный узел на место.
Детонации (ДД)
Датчик детонации находится между цилиндрами на двигателе автомобиля и реагирует, когда топливо детонирует внутри цилиндра. По сути дела он представляет собой пьезоэлемент. Когда происходит детонация бензина, датчик преобразует колебания, возникающие при этом, в электричество. Ток подаётся на бортовой компьютер и сигнализирует о взрыве топлива. После этого автоматически регулируется опережение зажигания.
Датчик детонации
При поломке этой разновидности датчика топливо начинает детонировать в двигателе. Чтобы проверить устройство на работоспособность, нужно отсоединить его с помощью ключа от места его крепления, подключить к вольтметру и постучать по нему. Если на вольтметр было подано напряжение, значит, узел рабочий, если же нет – неисправный.
Для замены устройства его нужно открутить от посадочного места с помощью ключа, отсоединить от него клеммы и поставить новый прибор.
Кислорода (Лямбда-зонд)
Датчик кислорода, известный также как лямбда-зонд, устанавливается на выхлопную трубу у самого контакта с цилиндрами. Он измеряет количество содержащегося в выхлопных газах и окружающей среде кислорода. Работает он только при включенном двигателе, так как для его функционирования должен быть нагрет. При попадании на датчик молекул кислорода в нём образуется электричество, которое поступает на блок управления. Бортовой компьютер на основании показаний датчика регулирует подачу кислорода в цилиндры двигателя.
Лямбда-зонд
При поломке датчика возникают следующие последствия:
- Нестабильный расход бензина: то больше, то меньше;
- «Гуляющие» обороты на холостом ходу;
- Резкое падение мощности при ускорении.
Для того, чтобы произвести замену данного датчика, необходимо обесточить авто, отсоединить идущие к устройству провода, открутить его с помощью ключа, а затем поставить на его место новое.
Положения коленвала (ДПКВ)
Этот датчик регулирует воспламенение горючей смеси в цилиндрах в зависимости от положения коленчатого вала. Определяется это положения путем считывания электромагнитных импульсов с зубчатого шкива электрогенератора. Сам датчик расположен в непосредственной близости от него.
Датчик положения коленчатого вала
Симптомами поломки устройства могут служить:
- Нестабильность холостого хода;
- «Плавающие» обороты;
- Падение мощности;
- Проблемы при включении мотора.
В домашних условиях работоспособность датчика можно протестировать посредством мультиметра в режиме омметра. Сопротивление на контактах прибора должно быть от 500 до 700 Ом. Если оно сильно отличается от этих значений, датчик неисправен.
Для замены датчика нужно обесточить проводку автомобиля, отсоединив аккумулятор, отключить от устройства электрические контакты, а затем открутить крепёжный болт, извлечь датчик и поставить новый.
Положения распределительного вала (ДПРВ)
Этот датчик, сокращённо называющийся ДПРВ, считывает данные с распределительного вала. Происходит это при помощи специальной шестерёнки, установленной на валу, на которой отсутствуют два зубца. Нужен данный датчик для регулировки бортовым компьютером машины угла зажигания.
Датчик положения распределительного вала
Если это устройство сломалось, холостой ход становится нестабильным, а также увеличивается потребление двигателем горючего.
Располагается датчик слева от двигателя, около воздухофильтра. Перед его заменой нужно обесточить проводку автомобиля. Затем нужно открутить фиксирующий датчик болт, извлечь его, отсоединить контактную клемму, а потом установить новое устройство.
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращённо – ДТОЖ) располагается между головкой цилиндров и термостатом. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает на бортовой компьютер полученные показатели. На основании этой информации автоматически регулируется скорость вращения вентилятора охлаждения, а также интенсивность работы насоса, подкачивающего тосол.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Признаками поломки могут служить:
- Самопроизвольное включение вентилятора даже при холодном двигателе;
- Повышение расхода горючего;
- Сложность завести двигатель «на горячую»;
- Перегрев мотора;
- Показания индикатора на приборной панели не соответствуют реальной температуре двигателя.
Проверить датчик можно, опустив его в разогретую охлаждающую жидкость и замерив сопротивление на контактах с помощью мультиметра. Перед этим температуру жидкости надо измерить термометром, а затем сравнить показания градусника и омметра. Если при температуре 50-60 градусов сопротивление датчика составляет 600-700 Ом, он исправен, если оно значительно отличается от этих цифр, устройство неисправно.
Чтобы заменить датчик, нужно обесточить проводку авто, слить охлаждающую жидкость, отключить датчик от проводки, выкрутить его из посадочного места и поставить новый прибор.
Датчик фаз
Он отвечает за поочередный впрыск бензина в цилиндры. При его нормальном функционировании форсунки открываются поочередно. В случае выхода из строя он перестаёт подавать сигналы на бортовой компьютер машины, после чего включается режим подачи бензина, при котором горючее впрыскивается одновременно в два цилиндра.
Датчик фаз
Понять о том, что возникла неисправность, можно по незначительному увеличению расхода бензина, которое составляет примерно 10%. Также снижается чистота выхлопных газов, в них становится больше токсичных примесей. Кроме того, при запуске двигателя на приборной панели загорается лампочка «проверить двигатель».
Однако без использования специальной техники сказать с полной уверенностью, исправен ли этот датчик, невозможно, поэтому поломку можно выявить только в автосервисе.
Расположен датчик на головке цилиндров. Перед заменой нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Для замены необходимо открутить датчик ключом, а на его место поставить новый, предварительно смазав герметиком, и подключить его к проводке машины.
Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Поскольку в автомобилях ВАЗ 2115 стоит инжекторный двигатель, в котором педаль газа напрямую не связана с дроссельной заслонкой, которая управляется электронно, для регулировки подачи топлива используют датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). По сути этот датчик представляет собой потенциометр. Он имеет три контакта. Один заземлён, на второй подаётся +5 В, а третий, подвижный, связан с дроссельной заслонкой. При изменении положения заслонки меняется сопротивление датчика. Это считывает бортовой компьютер и в зависимости от показаний прибора уменьшает или увеличивает подачу топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки
Признаками поломки ДПДЗ являются:
- Слишком высокие обороты на холостом ходу;
- Понижение мощности двигателя;
- Рывки и подергивания при нажатии на акселератор.
Располагается ДПДЗ прямо на дроссельном патрубке, к которому он крепится с помощью двух винтов. Для его замены нужно открутить их и поставить на его место новое устройство. При этом лучше заменить и поролоновую прокладку, находящуюся между патрубком и датчиком. Производить замену нужно при отсутствии электротока в проводке.
Температуры
Датчик температуры ВАЗ 2115 устроен так же, как и ДТОЖ, и работает он по такому же принципу. Однако, в отличие от ДТОЖ, находится этот прибор в головке блока цилиндров. Именно там он измеряет температуру охлаждающей жидкости.
Датчик температуры
При его неисправности могут появиться следующие признаки:
- Проблемы при запуске двигателя (независимо от температуры окружающей среды);
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
- Увеличение расхода бензина;
- Сигнал индикатора на приборной панели.
Для замены датчика необходимо открутить его от посадочного места и поставить туда новое устройство. Перед этим следует обесточить машину и слить охлаждающую жидкость.
Скорости (Холла)
В автомобилях ВАЗ 2115 установлен электронный датчик скорости. Ещё его называют датчиком Холла. Связано это с тем, что в основу его работы положен принцип Холла, суть которого заключается в том, что если поместить полупроводник, через который проходит постоянный ток, в магнитное поле, в этом полупроводнике из-за разности потенциалов возникают дополнительные электрические импульсы. Именно они поступают на спидометр машины и преобразуются в индикацию скорости движения.
Датчик скорости
Расположен датчик на коробке передач. При его выходе из строя:
- Спидометр работает некорректно или совсем не функционирует;
- Нестабильны обороты на холостом ходу.
Заменить датчик несложно. Для этого нужно обесточить проводку машины, открутить с помощью ключа неисправный прибор, отсоединить от него контакты и поставить на его место новый.
Уровня топлива
Данный датчик определяет, сколько осталось бензина. Он состоит из поплавка и переменного резистора. Поплавок, прикрепленный к резистору, плавает в горючем, и когда его уровень изменяется, опускается или поднимается. При этом изменяется и сопротивление на резисторе. Эти данные передаются на приборную панель и бортовой компьютер.
Датчик уровня топлива
В случае, когда датчик неисправен, загорается лампочка, сигнализирующая о пустом баке, а стрелка индикатора топлива показывает недостоверные сведения.
Для замены устройства понадобится:
- Снять нижнюю подушку на заднем сидении и отодвинуть обивку багажника;
- Открутить болты, с помощью которых крепится крышка бака;
- Отсоединить от датчика идущие к нему провода;
- Извлечь датчик;
- Поставить на его место новый прибор и подсоединить его к проводке машины.
Массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот прибор измеряет количество потребляемого двигателем воздуха и скорость реакции в цилиндрах, а бортовой компьютер на основании его показаний определяет, в каком соотношении нужно смешать горючее с воздухом. Находится датчик на патрубке фильтра.
Датчик массового расхода воздуха
Неисправность датчика приводит к:
- Увеличению расхода бензина;
- Снижению мощности;
- Ухудшению динамики машины;
- Некорректной работе вентилятора воздухофильтра;
- Появлению индикатора «проверка двигателя» на приборной панели.
Для замены устройства необходимо ослабить хомут на патрубке, а также выкрутить удерживающие датчик винты, отсоединить от датчика контакты и снять его. Делается это при обесточенной проводке машины. Затем на место снятого датчика крепится новый.
Выход из строя даже одного из датчиков, имеющихся в автомобиле ВАЗ 2115, может повлечь неблагоприятные последствия. Поэтому если вы заметили один из «симптомов» их неисправности, лучше не медлить с заменой вышедшего из строя устройства. Это обеспечит вам комфортную и безопасную езду, а также продлит срок службы автомобиля.
На чтение 9 мин Просмотров 122к. Опубликовано 25 августа, 2022
На что влияет датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ
ДПДЗ (также этот прибор называют «TPS») выполняет несколько важных задач:
- Определяет угол положения заслонки. В большинстве автомобилей, например, в Нива Шевроле, датчик дроссельной заслонки монтируется непосредственно на ось. Поэтому он передает точные показания на блок управления.
- Передача показаний на блок управления. Это выполняется практически в постоянном режиме, чтобы корректировать состав горючей смеси в зависимости от особенностей использования автомобиля на текущий момент.
- Контроль над скоростью перемещения заслонки.
- Фиксация заслонки, если она находится в одном из двух крайних положений.
Таким образом, если наблюдается неисправность датчика, то это гарантированно плохо отражается на работе всего автомобиля в целом.
Основные признаки выхода из строя ДПДЗ ВАЗ
Когда ДПДЗ ВАЗ 2110 выходит из строя, водитель обычно быстро замечает это. Основные признаки неисправности ДПДЗ:
- Плохой завод силовой установки.
- Быстрее расходуется топливо.
- Наблюдаются рывки при езде.
- На холостом ходу увеличивается число оборотов, хотя педаль газа не используется.
- Серьезно ухудшается динамика автомобиля.
- Появились посторонние хлопающие звуки во время работы двигателя.
- Если машина на холостом ходу, двигатель может самопроизвольно заглохнуть.
- Загорается индикатор «Check Ingine».
Принцип работы ДПДЗ ВАЗ
ДПДЗ датчик работает по стандартному принципу. Когда заслонка меняет свое положение, датчик дросселя передает сигнал на блок управления. И в соответствии с ним меняется качество топлива, которое добавляется к воздуху при создании горючей смеси.
Причины неисправности контактных датчиков дроссельной заслонки
Признаки неисправности датчика проявляются одинаково, независимо от того, используется ли контактное или бесконтактное устройство. Однако сами неисправности ДПДЗ могут отличаться, поскольку у них разная конструкция и принципы работы.
Причины неисправности бесконтактных датчиков положения дроссельной заслонки
Неисправности ДПДЗ бесконтактного типа встречаются редко. Такое устройство не комплектуется контактами, работает по принципу эффекта Холла. Поэтому если оно и выходит из строя, то, скорее всего без возможности восстановления. На всех автомобилях, например, Гранте или ВАЗ 2112 16 клапанов, симптомы неисправности полностью идентичные. Только в случае с применением бесконтактных ДПДЗ, они обычно проявляются все и сразу.
Диагностика неисправностей датчика дроссельной заслонки ВАЗ
Если датчик дроссельной заслонки работает неправильно или полностью вышел из строя, вы сразу это заметите. Автомобиль резко потеряет в мощности и динамике, начнет часто глохнуть и слишком сильно расходовать топливо. Но все-таки не рекомендуется полагаться на внешние симптомы, устройство нужно проверить.
В первую очередь проверяют, как выглядит устройство. Для этого предварительно снимают воздуховод с автомобиля, чтобы получить доступ к датчику. Если внешние повреждения отсутствуют, тогда переходят к другим проверка. Если же внешние дефекты имеются, то следует поменять прибор.
Проверка ДПДЗ ВАЗ мультиметром – предпочтительный метод
Точно определить, работает ли датчик, можно с помощью мультиметра. Инструкция проверки:
- Подсоединяют минусовой провод к корпусу аккумулятора.
- Определяют положение клеммы напряжения.
- Подключают плюсовой провод к контакту для вывода напряжения.
- Поворачивают ключ зажигания, но сам двигатель не запускают.
- Проверяют напряжения (норма – до 0.7 В).
- Двигают заслонку вручную, чтобы проверить передачу сигнала с датчика.
- Фиксируют изменение напряжения.
Проверка диагностическим прибором
Неисправность дроссельной заслонки можно легко обнаружить, если воспользоваться автосканером. Это такое приспособление, которое подсоединяется к ЭБУ, после чего выбирается конкретный агрегат, который планируется проверять. В данном случае – заслонка. Далее поворачивают ключ и включают зажигание. После этого плавно увеличивают обороты, контролируя и получая информации при этом.
Использовать данный способ очень удобно, особенно, если на панели управления не высвечивается код «p0123» или «0122». Однако вряд ли вы будете покупать дорогостоящее диагностическое оборудование только для проверки датчика. Если же оно уже у вас имеется, то не нужно возиться с мультиметром.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях
В домашних условиях и без использования специального оборудования вы не сможете нормально проверить датчик. Дело в том, что поломка может быть неявной, и даже если вы визуально оцените корпус, то распознать неисправность не получится. Также иногда работающий и полностью исправный датчик имеет слегка поврежденный корпус или крышку. Поэтому либо вам следует учиться пользоваться мультиметром (инструмент сравнительно недорогой), либо проводить диагностику нужно на СТО.
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, 2115, 2113
Неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 ничем не отличаются от поломок датчиков, установленных на других моделях отечественного производителя. Поэтому определить наличие проблемы достаточно просто, симптоматика полностью аналогичная.
Если есть возможность, устройство можно отремонтировать. В противном случае рекомендуется покупать новый датчик. Хорошие приборы представлены на рынке производителями:
- ОМЕГА.
- Курск.
- Автоэлектрика.
Важный момент: датчик положения дроссельной заслонки 2114 от автоэлектрика можно купить только бесконтактный. С другими типами устройства производитель не работает.
ДПДЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112
На автомобилях 2110, 2111, 2112 используется датчик ВАЗ 2114, но более старая модель. Отремонтировать его можно только при повреждении или загрязнении контактов. Во всей остальных случаях датчик положения дроссельной заслонки 2112 меняют. Но после замены никакой регулировки или настройки не требуется, устройство стандартное, поэтому подстраивается под работу машины самостоятельно.
Датчик дроссельной заслонки Калина
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Калине стандартный. Если он выходит из строя, его необходимо менять. Замена простая, можно справиться самостоятельно, если воспользоваться инструкцией:
- Выкручивают пробку горловины.
- Снимают защитный кожух.
- Снимают штекер.
- Откручивают два болта, которые фиксируют устройство.
- Снимают датчик.
- Устанавливают новый.
- Собирают разобранный узел в обратном порядке.
Лучше использовать новые крепления, обычно они идут в комплекте. Можно использовать и старые, на работу датчика они не могут влиять, но с большой долей вероятности они сломаются очень быстро, повредив и сам датчик, и соседние компоненты.
ДПДЗ Приора
Потенциометр дроссельной заслонки у Приоры почти такой же, что установлен на Калине. Поэтому и признаки, причины и устранение неисправностей полностью совпадают. Ремонтировать устройство можно только в случае, если наблюдаются проблемы с контактами. Их необходимо смазать, предварительно сняв крышку датчика. После этого потребуется снова проверить, отвечает ли устройство мультиметру. Если все в норме, крышку закрывают и продолжают стабильно пользоваться машиной.
Датчик положения дроссельной заслонки Гранта
Лада Гранта – достаточно популярный отечественный автомобиль, который эксплуатируется до сих пор. Устранять неисправности датчика на этом автомобиле необходимо в зависимости от того, из-за чего именно устройство вышло из строя:
- Окисление контактов. Берется специальная жидкость, после чего с помощью ватной палочки обрабатываются все контакты, разъемы и сама заслонка.
- Устройство не целое, на поверхности наблюдаются следы износа. Этот датчик неисправен, его необходимо только менять, отремонтировать устройство не получится.
- Сломался ползунок. Опять-таки требуется замена узла, ремонт нерационален.
Естественно, это далеко не все причины неисправностей и способы их устранения, но наиболее распространенные среди них. Если нет опыта в самостоятельной диагностике, рекомендуется отвезти автомобиль на СТО для проверки.
С поврежденным датчиком ездить не рекомендуется. Он влияет не только на состояние двигателя и расход топлива, но и может отразиться на вашей безопасности при управлении транспортным средством.
Содержание
- 1 Вступление
- 2 Назначение
- 3 Устройство
- 4 Расположение
- 5 Признаки неисправности
- 6 Проверка
- 6.1 Проверка состояния цепи питания
- 6.2 Проверка работоспособности датчиков
- 7 Стоимость
- 8 Замена
Вступление
Датчик положения заслонки ВАЗ 2115 является достаточно важным элементов для качественной работы двигателя внутреннего сгорания в транспортном средстве, а потому на его состояние стоит обращать особое внимание.
Все датчики в машине связаны в определенной последовательности выполнения действий, вследствие чего при поломке одного из них качественная работа всей сети останавливается. Именно поэтому рекомендуется в установленные сроки проходить технический осмотр транспортного средства, особенно при учете того, что датчик положения заслонки ВАЗ 2115 принимает определенное участие в формировании топливной смеси, а потому проблемы с его работой могут крайне негативно сказаться на расходе топлива, значительно повысив его.
Далее будет предоставлена вся наиболее важная информация, которая относится к данному компоненту транспортного средства.
Назначение
Датчик положения заслонки принимает активное участие в формировании топливной смеси, а потому в том случае, если возникают определенные проблемы с его состоянием, расход топлива значительно повышает. Если быть точнее, то он определяет угол открытия заслонки, вследствие чего можно будет сделать определенные выводы об объеме воздуха в системе.
Данные об открытии отправляются в блок управления, после чего передаются на основную панель показателей. Полученные показания играют важную роль в работе системы формирования топливной смеси.
Устройство
Данный компонент системы представляет собой достаточно простой электрический резистор, который при выполнении поворота оси изменяет сопротивление.
Датчик располагается на вале заслонки и при ее открытии выполняет функцию поворота вместе с заслонкой. Из-за того, что конструкция является достаточно примитивной и ненадежной, нередко датчик выходит их строя, вследствие чего появляются определенные проблемы с формированием топливной смеси. Так, в большинстве случаев проблема заключается в перетирании дорожек, однако не исключена вероятность появления и других проблем с состоянием резистора.
Расположение
Расположение датчика достаточно доступное – на основании корпуса дроссельной заслонки, которая располагается над датчиком холодного хода. Стоит отметить, что данный резистор в большинстве случаев фиксируется двумя винтами, которые могут быть откручены крестовой отверткой, а также имеются определенную поролоновую шайбу пыльник.
Признаки неисправности
При появлении первых же признаков неисправности, стоит обратиться в сервис для устранения проблемы. Наиболее явными из них являются:
- При запуске транспортного средства на оборотах от 500 до 2,5 тысяч в минуту наблюдается появление определенного стука
- Обороты холостого хода как бы плавают, не имеют постоянной величины
- Двигатель внутреннего сгорания самостоятельно глохнет, вследствие чего на дороге могут образовываться опасные аварийные ситуации
В том случае, если были обнаружены подобные неполадки в работе транспортного средства, рекомендуется в наиболее короткие сроки обратиться в сервис для проверки состояния датчиков. Стоит отметить, что замена занимает минимальное количество времени.
Проверка
Проверка работы резистора может быть проведена исключительно при использовании мультиметра или специального прибора по типу ЕЛМ-327, однако первый вариант является наиболее простым и распространенным.
Проверка состояния цепи питания
В первую очередь рекомендуется проверить состояние цепи питания, так как именно в ней чаще всего наблюдаются поломки и неполадки.
Для этого необходимо будет перевести прибор в состояние изменения постоянного напряжения пределом 20 Вольт, после чего снять разъем с датчика и произвести включение зажигания на автомобиле. После этого остается только подключить щипцы к прибору и получить определенные сведения по состоянию напряжения (оно должно быть не менее 5 Вольт).
Проверка работоспособности датчиков
Здесь уже предполагается получение данных при вращении центральной части датчика. Для этого необходимо будет перевести прибор в состояние изменения сопротивления, после чего подключить его к выводам датчика.
При вращении внутренней части можно будет получить определенные показания, которые должны изменяться достаточно плавно, без каких-либо скачков. Если это так – то состояние работоспособности исправное.
Стоимость
Стоимость будет рассчитываться в зависимости от того, каким является датчик: электронным или механическим, а также от страны его производства, магазина и так далее, но в среднем она составляет от 250 до 1000 рублей.
Артикул для приобретения: 21121148200.
Замена
Провести замену достаточно просто с помощью обычной крестовой отвертки, для этого необходимо: снять разъем с датчика, произвести откручивание двух болтов, снять датчик (не забыв про уплотнительное кольцо) и установить новый в обратном порядке.
Вступление
Датчик положения заслонки ВАЗ 2115 является достаточно важным элементов для качественной работы двигателя внутреннего сгорания в транспортном средстве, а потому на его состояние стоит обращать особое внимание.
Все датчики в машине связаны в определенной последовательности выполнения действий, вследствие чего при поломке одного из них качественная работа всей сети останавливается. Именно поэтому рекомендуется в установленные сроки проходить технический осмотр транспортного средства, особенно при учете того, что датчик положения заслонки ВАЗ 2115 принимает определенное участие в формировании топливной смеси, а потому проблемы с его работой могут крайне негативно сказаться на расходе топлива, значительно повысив его.
Далее будет предоставлена вся наиболее важная информация, которая относится к данному компоненту транспортного средства.
Назначение
Датчик положения заслонки принимает активное участие в формировании топливной смеси, а потому в том случае, если возникают определенные проблемы с его состоянием, расход топлива значительно повышает. Если быть точнее, то он определяет угол открытия заслонки, вследствие чего можно будет сделать определенные выводы об объеме воздуха в системе.
Данные об открытии отправляются в блок управления, после чего передаются на основную панель показателей. Полученные показания играют важную роль в работе системы формирования топливной смеси.
Устройство
Данный компонент системы представляет собой достаточно простой электрический резистор, который при выполнении поворота оси изменяет сопротивление.
Датчик располагается на вале заслонки и при ее открытии выполняет функцию поворота вместе с заслонкой. Из-за того, что конструкция является достаточно примитивной и ненадежной, нередко датчик выходит их строя, вследствие чего появляются определенные проблемы с формированием топливной смеси. Так, в большинстве случаев проблема заключается в перетирании дорожек, однако не исключена вероятность появления и других проблем с состоянием резистора.
Расположение
Расположение датчика достаточно доступное – на основании корпуса дроссельной заслонки, которая располагается над датчиком холодного хода. Стоит отметить, что данный резистор в большинстве случаев фиксируется двумя винтами, которые могут быть откручены крестовой отверткой, а также имеются определенную поролоновую шайбу пыльник.
Признаки неисправности
При появлении первых же признаков неисправности, стоит обратиться в сервис для устранения проблемы. Наиболее явными из них являются:
- При запуске транспортного средства на оборотах от 500 до 2,5 тысяч в минуту наблюдается появление определенного стука
- Обороты холостого хода как бы плавают, не имеют постоянной величины
- Двигатель внутреннего сгорания самостоятельно глохнет, вследствие чего на дороге могут образовываться опасные аварийные ситуации
В том случае, если были обнаружены подобные неполадки в работе транспортного средства, рекомендуется в наиболее короткие сроки обратиться в сервис для проверки состояния датчиков. Стоит отметить, что замена занимает минимальное количество времени.
Проверка
Проверка работы резистора может быть проведена исключительно при использовании мультиметра или специального прибора по типу ЕЛМ-327, однако первый вариант является наиболее простым и распространенным.
Проверка состояния цепи питания
В первую очередь рекомендуется проверить состояние цепи питания, так как именно в ней чаще всего наблюдаются поломки и неполадки.
Для этого необходимо будет перевести прибор в состояние изменения постоянного напряжения пределом 20 Вольт, после чего снять разъем с датчика и произвести включение зажигания на автомобиле. После этого остается только подключить щипцы к прибору и получить определенные сведения по состоянию напряжения (оно должно быть не менее 5 Вольт).
Проверка работоспособности датчиков
Здесь уже предполагается получение данных при вращении центральной части датчика. Для этого необходимо будет перевести прибор в состояние изменения сопротивления, после чего подключить его к выводам датчика.
При вращении внутренней части можно будет получить определенные показания, которые должны изменяться достаточно плавно, без каких-либо скачков. Если это так – то состояние работоспособности исправное.
Стоимость
Стоимость будет рассчитываться в зависимости от того, каким является датчик: электронным или механическим, а также от страны его производства, магазина и так далее, но в среднем она составляет от 250 до 1000 рублей.
Артикул для приобретения: 21121148200.
Замена
Провести замену достаточно просто с помощью обычной крестовой отвертки, для этого необходимо: снять разъем с датчика, произвести откручивание двух болтов, снять датчик (не забыв про уплотнительное кольцо) и установить новый в обратном порядке.
Источник
Как проверить дпдз ваз 2115
Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114
После усовершенствования «девятки» ВАЗ-2114 получил инжекторный двигатель, для стабильной работы которого установлено большое количество датчиков и автоматических устройств, позволяющих через ЭБУ самостоятельно регулировать и держать под контролем работу систем автомобиля.
Изменения коснулись и принципа подачи бензина в двигатель. В предыдущих моделях он был механическим, а сейчас за этот процесс отвечает электроника. Также устранена механическая связь педали газа с дроссельной заслонкой, а регулировка холостого хода машины происходит за счет перемещения самой заслонки.
Контролируется подача топлива при помощи сигналов, поступающих из всех систем автомобиля на ЭБУ. Один из них – это датчик положения дроссельной заслонки, или, как его сокращенно называют, ДПДЗ.
Принцип работы
Автолюбителям старой закалки, привыкшим после поднятия капота видеть тяги механического привода педали газа, не ясно, что такое ДПДЗ, и как происходит его работа.
Датчик дроссельной заслонки, так же как и она сама, устанавливаются на одной оси. ДПДЗ – переменный резистор, принцип работы которого такой же как, например, регулятор звука на старых телевизорах и магнитолах. Он подключен к ЭБУ разъемом с тремя проводами, два из которых подключены к неподвижным контактам потенциометра, а третий к подвижному контакту. Один из неподвижных контактов присоединен к корпусу автомобиля, а на другой подается напряжение 5 вольт.
При повороте дроссельной заслонки подвижного контакта на потенциометр поступает разное напряжение, зависящее от угла поворота заслонки. ДПДЗ напрямую связан с датчиком холостого хода.
В процессе запуска двигателя при закрытом положении заслонки, на контроллер поступает сигнал с датчика и подключается РХХ для подачи необходимой порции воздуха.
Признаки неисправности ДПДЗ
В процессе работы двигателя ВАЗ-2114 могут случаться разные неполадки, некоторые из которых происходят по вине датчика регулировки холостого хода, поэтому его нужно проверять вместе с ДПДЗ.
Владельца ВАЗ-2114 должны насторожить следующие симптомы:
- Отсутствие холостого хода.
- Загорание лампы на щитке приборов.
- Подозрительная работа холостого хода.
- Двигатель работает нестабильно, при отпущенной педали газа глохнет.
- В некоторых положениях дроссельной заслонки происходят резкие рывки автомобиля.
правности датчика дроссельной заслонки должны подтолкнуть водителя к поиску причин произошедшего. Появление любого из приведенных симптомов свидетельствует о том, что необходима проверка ДПДЗ. Проверка датчика положения – заслонки процесс несложный, и его можно осуществить самостоятельно, но нужно иметь некоторые измерительные приборы.
Самостоятельная проверка ДПДЗ
Учитывая то, что с признаками неисправности датчика положения дроссельной заслонки освоены, можно самостоятельно проверить его рабочее состояние. Для того чтобы проверить датчик, нужно заранее подготовить тестер, мультиметр или обычный вольтметр со шкалой 15-20 вольт.
Проведение проверки будет осуществляться так:
- Откройте капот и найдите ДПДЗ. Он расположен возле дроссельной заслонки.
- Разъем надо отключить от датчика дроссельной заслонки.
- Переключите измерительный прибор в режим замера напряжения.
- «Минусовой» щуп прибора нужно подключить к кузову автомобиля, а вторым будет осуществляться проверка напряжения. Осмотрите разъем, и найдите вывод, обозначенный буквой А.
- Включите зажигание, и проверьте напряжение на этом выводе. Оно должно составлять 5 вольт. Если есть напряжение, значит, датчик вышел из строя, его нужно заменить или отремонтировать. В случае если напряжение намного ниже 5 В или вообще не обнаружено, следует проверить всю цепь питания, возможно, не работает контроллер.
Также можно проверить работоспособность ДПДЗ, не отключая его от разъема питания. Цель проверки та же – определение напряжения на датчике положения заслонки. После подключения измерительного прибора (для этого нужно щупом проколоть изоляцию возле разъема) и включения зажигания нужно осторожно провернуть пластиковую часто дроссельной заслонки, на тестере показания должны меняться в пределах 0,7-4 В.
Если под рукой есть омметр, можно проверить сопротивление потенциометра. Для проверки следует отсоединить разъем ДПДЗ, а щупы подключить к любым подвижному и неподвижному контактам. После того как начнется вращение сектора показатели измерительного прибора должны начать плавное перемещение. Скачки в показаниях стрелки будут свидетельствовать о неисправности.
Ремонтировать ДПДЗ не стоит, так как обычно причина неисправности в обрыве обмотки слоев, проводящих напряжение. Учитывая небольшую стоимость датчика, его проще заменить новым.
Завод-изготовитель датчиков положения дроссельной заслонки дает гарантию на 50 тыс. км пробега. Но в последнее время появились бесконтактные датчики, в которых нет подвижного элемента. Срок службы такого датчика практически неограничен.
Замена ДПДЗ
Заменить не рабочий ДПДЗ можно быстро и без особых усилий. Для этого понадобится всего одна крестообразная отвертка. Процесс замены происходит в следующем порядке:
- Снимаются клеммы с аккумулятора.
- Отключается разъем ДПДЗ. Для этого нужно оттянуть фиксатор разъема и потянуть его на себя.
- Снимается датчик. Чтобы его снять, нужно открутить два винта от патрубка.
- Между патрубком и ДПДЗ всегда находится поролоновая прокладка, играющая роль уплотнителя. Такая же должна быть в комплекте с новым ДПДЗ, поэтому при замене датчика также меняем прокладку. Винты крепления датчика затягиваем до упора, пока прокладка не сожмется полностью.
- Подключаем разъем с проводкой к датчику положения заслонки.
- Возвращаем клеммы аккумулятора на их начальное место.
После замены датчика его нужно проверить и в случае необходимости отрегулировать. Чтобы проверить правильность замены, нужно надавить на педаль газа, и если это невозможно, следует снять датчик и повернуть его на 90 градусов относительно заслонки.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этой диагностике нет сложностей
В некоторых случаях знания, как проверить датчик положения дроссельной заслонки, избавят вас от лишнего визита на СТО, а заодно помогут определиться, нужны ли дальнейшие поиски причин появления определенного рода неприятностей. Несмотря на небольшую величину, ДПДЗ считать незначительной деталью нельзя: от его показаний зависит подача в мотор топливовоздушной смеси, составленной в нужных пропорциях.
Без поступления данных с датчика бортовой компьютер готовит ее, можно сказать, наугад, по заложенным в память среднестатистическим параметрам. А они в 90 % случаев сильно отличаются от имеющихся в реальности: машина редко ездит с нагрузкой в одного водителя, скоростью в 60 км/ч по ровной дороге. Любая горка, лишний пассажир, светофорный режим, загородные скорости – все это требует коррекции, которая невозможна без показаний ДПДЗ.
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки. может рассказать вам любой электрик, даже не связанный с автосервисами. Единственное, что для этого потребуется – мультиметр. И немного времени.
Признаки и причины выхода из строя ДПДЗ
Сначала определимся с симптомами. Отказ датчика проявляется в следующих поведенческих изменениях со стороны вашего автомобиля:
- При холостом режиме наблюдаются повышенные (иногда – чрезмерно) обороты;
- При переводе коробки на нейтральную передачу мотор немедленно глохнет;
- Холостые обороты нестабильны (водители называют такие плавающими);
- При разгоне (хоть с места, хоть уже в движении) наблюдаются рывки;
- Динамика заметно ухудшается.
Выяснять, почему накрылся датчик, имеет смысл только в том случае, если вы намерены его реанимировать. Вероятны 3 причины:
- Окисление контактов. В принципе, это и поломкой считать нельзя – так, временная помеха. Датчик снимается, ватная палочка смачивается в WD-40. все клеммы протираются, приборчик ставится на место;
- Следующий вариант – при движении ползунка стерлась дорожка (напыление). По данной причине на выходе ДПДЗ не повышал напряжение;
- В конструкцию упомянутого ползунка входит двигающийся сердечник. Когда один наконечник его поврежден, на подложке процарапываются заусеницы, которые калечат оставшиеся. Слой дорожки с ползунком теряют соприкосновение, что и влечет за собой сбои в работе двигателя.
Восстановить датчик, наверное, можно, но достаточно хлопотно и ненадежно. В последних двух вариантах народ предпочитает поставить новый ДПДЗ – не так уж дорого он стоит. Так что после проверки контактов, если вы убедились в том, что в ненормальном функционировании авто виноват датчик дроссельных заслонок, не затевайтесь с его восстановлением, купите другой.
Рассчитывать на то, что сигнал Check Engine своевременно вас предупредит, не стоит: он загорается далеко не во всех случаях. А описанные симптомы могут быть вызваны и другими поломками в сложном современном автомобильном организме. Так что для того, чтобы определиться, какой узел требует вашего внимания, нужно сначала исключить из списка подозреваемых датчик положения дроссельной заслонки.
- Для облегчения доступа к искомому агрегату с патрубка, относящегося к дроссельному узлу, снимаются воздуховоды от воздушного фильтра;
- Вентиляционные шлаги картера тоже удаляются от патрубка, ведущего на крышку ГБЦ;
- Непосредственно от самого датчика, нажав фиксацию, отсоединяется колодка со жгутом проводов;
- Тестирование переводится на вольтметр. Его отрицательная клемма замыкается за минус движка, положительная подсоединяется к колодке на выход, обозначенный цифрой 1 а также буквой А (зависит от модели);
- Движок запускается, во время его работы делаются замеры. Они должны попадать в диапазон от 4,8 до 5,2 В. Отсутствие напряжения или его очень низкое значение говорят о том, что где-то в цепи имеется обрыв – в этом случае как раз и проверяются контакты. Более неприятный вариант – сбой в работе ЭБУ. Как минимум, придется перепрошивать компьютерные мозги, в совсем плохом случае предстоит их замена;
Если при изменении положения заслонки показания омметра не изменяются, значит, устройство будет необходимым заменить. Усвоив, как проверить датчик положения дроссельной заслонки, вы без труда сможете самостоятельно провести его замену: большую часть работы вы уже и так выполнили. Установка нового ДПДЗ идет в обратном снятию направлении. Главное, чтобы при монтаже заслонка находилась в закрытом положении, а осевой хвостовик вошел в соответствующий паз.
ДПДЗ на ВАЗ 2114: признаки неисправности, проверка работы и порядок замены датчика
Появившиеся после модернизации «девятки» ВАЗ 2114 оснащаются инжекторным двигателем. Для обеспечения стабильной работы такого мотора, устанавливается большое количество автоматических устройств, они самостоятельно контролируют, регулируют бесперебойную работу абсолютно всех систем силового агрегата.
Разобранный датчик положения дроссельной заслонки
Коренным образом изменён принцип регулировки подачи бензина в двигатель. Раньше он был механическим, а теперь подачей топлива управляет электроника. Исключается механическая связь педали газа с дроссельной заслонкой. Для регулировки холостого хода перемещается сама заслонка.
Контроль подачи и расхода топлива осуществляется блоком управления, на который поступают сигналы от датчиков с разных систем двигателя. Одним из них является датчик положения дроссельной заслонки. или ДПДЗ, как сокращённо его называют механики.
О принципе его работы
Большинству водителей совершенно непонятно о том, что такое ДПДЗ. Открывая капот машины, они по привычке разыскивают тяги механического привода педали газа, а затем с удивлением отмечают их отсутствие. Потом длительное время мучаются над вопросом о том, как там всё происходит.
ДПДЗ и сама дроссельная заслонка устанавливаются на одной оси. ДПДЗ представляет собой переменный резистор. Кто не знает что это такое, пусть вспомнит, как проводилась регулировка звука или яркости на старых моделях телевизоров или радиоприёмников.
Датчик дроссельной заслонки подключен к электронному блоку управления разъёмом с тремя проводами. Они подключаются к двум неподвижным контактам потенциометра и одному подвижному. Один из неподвижных контактов подключается к «массе» автомобиля, а на второй неподвижный контакт подаётся напряжение равное 5 вольт.
При повороте заслонки подвижный контакт перемещается по токопроводящему слою резистора. Результатом этого перемещения на выходе потенциометра будет различное напряжение, зависящее только от угла поворота заслонки.
ДПДЗ имеет связь с прибором, который отвечает за холостой ход в работе мотора, это датчик ХХ. При пуске мотора, когда заслонка будет находиться в закрытом положении. контроллер получает сигнал от этого датчика, а затем подключает РХХ для подачи дополнительной порции воздуха.
Следует отметить, что ДПДЗ на автомобиле ВАЗ 2115 имеет такую же конструкцию, как и у ВАЗ 2114, который был описан в этой статье ранее.
Давайте теперь рассмотрим, как проверить датчик положения дроссельной заслонки у этих автомобилей. Эти «ВАЗы» более «продвинуты» по сравнению с предшественниками. На панели приборов этих автомобилей появилась периодически загорающаяся надпись «Check Engine». В нормальных условиях эта надпись после включения зажигания должна потухнуть примерно за половинку секунды. Если этого не произошло, значит, электронным блоком управления была обнаружена неисправность в одной из систем, которые обслуживают двигатель.
Для считывания кода неисправности используют современные мотор-тестеры. При его отсутствии можно попробовать проверить ДПДЗ самостоятельно.
О признаках неисправности ДПДЗ
Иногда сбои в работе мотора могут произойти по вине датчика, отвечающего за холостой ход двигателя, поэтому рекомендуют проводить их совместную с ДПДЗ проверку.
Водителя настораживают такие признаки неисправности ДПДЗ:
- Горит сигнальная лампа на панели приборов;
- «Плавают» холостые обороты;
- Работа мотора отмечается нестабильностью. Возможна его полная остановка при отпущенной педали газа;
- В одном из положений дроссельной заслонки наблюдаются рывки автомобиля;
- Полное отсутствие холостого хода.
Такие признаки неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2114 должны подтолкнуть водителя к анализу проишедшего. Проявление любого одного из этих признаков, говорит о том, что нужна проверка датчика положения дроссельной заслонки. Проверить датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 можно самостоятельно. Эта операция не относится к разряду сложных, но требует небольших познаний в области электротехники. Для её проведения нужны измерительные приборы.
Как самостоятельно проверить его работу
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки вам уже известны, давайте попробуем собственноручно проверить его работоспособность. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки вам поможет расписанный по порядку цикл проверки. Чтобы её выполнить, необходимо иметь тестер, мультиметр или простой вольтметр со шкалой 15-20 вольт.
Порядок проведения проверки будет таким:
- Нужно открыть капот и найти ДПДЗ. Ищут его рядом с дроссельной заслонкой;
- Для проверки необходим разъём с этого датчика, поэтому его отсоединяют от ДПДЗ;
- Теперь в работу подключается вольтметр или другие приборы в режиме измерения напряжения. «Минус» прибора подключают к «массе» автомобиля, а вторым щупом будет проверяться напряжение. Внимательно рассмотрите корпус разъёма и найдите вывод, который обозначен буквой «А».
- При включенном зажигании проверяют наличие напряжения на этом выводе. Оно должно быть равно 5 вольт. Если питание есть, то ДПДЗ вышел из строя и подлежит ремонту или замене. Если напряжение значительно ниже 5 вольт или отсутствует вообще, необходимо проверить всю электрическую цепь его питания. Если с ней всё в порядке, возможен выход из строя контроллера.
Проверить работу можно не отсоединяя разъём от ДПДЗ. Давайте разберём и такой приём в работе, как проверить ДПДЗ не отключая его от питания. Цель проверки остаётся прежней, это проверить наличие питающего напряжения на ДПДЗ. При включенном зажигании и подключенном вольтметре, прибор должен показать плавное изменение напряжения от 0,7 до 4 В, если плавно проворачивать пластиковый сектор дроссельной заслонки. Разъём ДПДЗ должен быть подключен, а проверяют питающее напряжение прокаливанием провода щупом измерительного прибора.
Если имеется омметр, можно проверить сопротивления потенциометра датчика. В этом случае разъём отсоединяют от ДПДЗ, а щупы омметра должны быть подключены к любому неподвижному и подвижному контактам. При вращении сектора стрелка измерительного прибора должна плавно перемещаться. Рывки или скачкообразное движение стрелки прибора, это свидетельство его неисправности.
Заниматься его ремонтом не имеет смысла, так как причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 практически всегда заключаются в обрыве токопроводящего слоя. Проще заменить новым.
Производители гарантируют его нормальную работу примерно 50 тыс. км пробега. В настоящее время появились ДПДЗ завода «Автоэлектрика» из города Калуга. Они представляют собой бесконтактное устройство, у которого нет подвижного ползуна, и контакт не истирается. Срок службы такого прибора неограничен.
Когда производится замена ДПДЗ на автомобиле, это благоприятный момент, чтобы выполнить ремонт дроссельной заслонки. Ремонт это будет громко сказано, так как в большинстве случаев всё ограничивается чисткой и мойкой этого узла.
Используйте любую жидкость для чистки карбюраторов, не пропускайте ни одного канала при чистке и всё у вас получится.
Иногда возникает вопрос о том, как проверить новый датчик положения дроссельной заслонки. Это можно сделать при помощи омометра так, как описано выше.
Заменяем датчик на автомобиле
Замена датчика положения дроссельной заслонки производится просто и быстро. Из инструмента необходима только крестообразная отвёртка. Операция проводится в таком порядке:
- Отключаются клеммы от аккумуляторной батареи;
- Чтобы отключить разъем от ДПДЗ, необходимо отжать фиксатор и потянуть его на себя;
- Для снятия датчика с патрубка, нужно отвинтить два винта, которые крепят его к патрубку;
- Между ДПДЗ и патрубком всегда устанавливается уплотнительная прокладка из поролона. Её продают вместе с датчиком. При установке нового датчика устанавливают и новую прокладку. Винты крепления датчика необходимо затянуть с максимальным усилием, до полного сжатия прокладки.
- Подключают разъём с проводами на своё место. Работа по замене на этом закончена.
- Подключают обратно клеммы аккумулятора.
ДПДЗ на ВАЗ 2114 — заменить очень легко
После этого необходимо проверить, и если потребуется, то отрегулировать работу ДПДЗ. Для этого нужно потянуть за трос газа, когда это проделать невозможно, снимают датчик обратно и проворачивают его на 90 градусов относительно заслонки. После этого должно всё встать на свои места.
Источник
Содержание
- Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя
- Электронный дроссель ВАЗ: конструкция, диагностика, промывка и ремонт.
- Неисправности дроссельной заслонки
- Признаки неисправности дроссельной заслонки
- Причины неисправности дроссельной заслонки
- Регулятор холостого хода
- Неисправности датчика дроссельной заслонки
- Привод дроссельной заслонки
- Разгерметизация системы
- Загрязнение заслонки
- Слетела адаптация заслонки
- Ремонт дроссельной заслонки
- Адаптация дроссельной заслонки «Васей диагностом»
- Механическая адаптация
- Как определить подсос воздуха
- Профилактика использования
Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя
Электронный дроссель ВАЗ: конструкция, диагностика, промывка и ремонт.
В этом материале я хочу рассказать о конструкции, диагностике и ремонте электронной дроссельной заслонки (патрубка) фирмы Делфи, устанавливаемой на автомобили ВАЗ совместно с системой управления двигателем М74. Поводом к написанию этой статьи послужила одна очень типичная неисправность на автомобиле ВАЗ 2115 с нетипичной причиной, о которой я расскажу несколько позже. Сразу хочу предупредить, автор этой статьи не несет никакой ответственности за неквалифицированное вмешательство и ремонт электронной дроссельной заслонки в случае выхода её из строя и возникновения аварийных ситуаций на дороге, поскольку ремонт этого узла не предусмотрен, а только замена.
Конструкция.
Дроссельная заслонка (патрубок) с электроприводом предназначена для дозирования количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Изменение количества поступающего воздуха достигается поворотом заслонки электродвигателем, который управляется контроллером. Основные части дроссельного узла:
Все фотографии кликабельны!
1. Корпус
2. Заслонка
3. Редуктор
4. Электродвигатель
5. Датчики положения дроссельной заслонки.
Схема подключения указана ниже:
Снятие дроссельного узла:
1.Выключить зажигание, снять клемму минус с аккумулятора.
2. Открутить хомуты и снять шланг впускной трубы от дросселя.
3. Отсоединить колодку жгута.
4. Отвернуть 4 болта крепления дроссельного узла от впускного коллектора и снять его.
Типичные неисправности и их диагностика.
Детская болячка первых выпусков автомобилей ошибка P2135 (Рассогласование сигналов датчиков А и В положения дроссельной заслонки) проявляется в виде неустойчивого холостого хода, ограничения оборотов до 2000 и пропадания тяги. Успешно лечится обжимкой, подгибанием и пропайкой контактов колодки дроссельного узла либо заменой всего жгута электропроводки. На большинстве автомобилей давно вылечено, на новых почти не встречается.
Плавание оборотов и неустойчивый холостой ход.
Здесь мы остановимся подробнее, поскольку явление это обычное и проявляется рано или поздно почти на всех автомобилях. Основная причина здесь — несоответствие угла открытия дроссельной заслонки количеству поступающего воздуха. На большинстве автомобилей лечится промывкой. Дроссельную заслонку желательно мыть не реже чем раз в 20- 30 тыс. км. иначе отложения сажи и частиц масла создают препятствия для движения воздуха в режиме холостого хода со всеми вытекающими последствиями. Поэтому дроссельный узел надо содержать в чистоте и порядке — это аксиома.
Вторая причина плавания оборотов холостого хода — это люфт дроссельной заслонки. Как это проявляется и как диагностировать. Ниже приведен скриншот диагностической программы SMS-диагностик. Параметры сняты с автомобиля ВАЗ 2115 с системой управления двигателем М74.
Здесь стоит обратить внимание на большой расход воздуха, относительное наполнение и время впрыска. При этом угол открытия дроссельной заслонки очень мал и контроллер, пытаясь стабилизировать холостой ход, загоняет угол опережения зажигания в минус. Происходит это потому, что реальный угол положения дроссельной заслонки не соответствует тому углу, который вычисляет блок управления, из-за люфта. Причем если сделать инициализацию дросселя, то некоторое время двигатель может работать нормально, но спустя какое-то время или после перезапуска ситуация с плаванием оборотов повторяется.
Здесь стоит упомянуть, что при загрязнении дросселя, параметры будут тоже отличаться от нормы с той лишь разницей, что угол открытия заслонки становится больше чем обычно.
Для примера приведу скриншот с нормальными параметрами:
Как устранить люфт дроссельной заслонки.
Для этого дроссельный узел необходимо разобрать. Со стороны редуктора откручивается 4 винта (торкс на 15), крепящие крышку.
Здесь мы видим шестерни передаточного механизма.
Средняя шестерня просто вынимается.
С другой стороны расположены датчики положения дроссельной заслонки и электрический разъем. Крепятся винтами с очень редким пятигранным торксом. Фото ниже: 
Снимаем. Виден электродвигатель в корпусе и ось заслонки.
Дальше необходимо с помощью пресса или тисков выдавить ось дроссельной заслонки со стороны ДПДЗ в сторону шестеренок.
Электродвигатель нет необходимости снимать, если он исправен. Проверить его можно просто измерив сопротивление на контактах. Сопротивление должно быть приблизительно в пределах от 10 до 30 Ом.
Далее фото всех составных частей электродросселя в разобранном виде.
Позиция дроссельной заслонки, когда не задействован электропривод, определяется положением усов пружины между упоров — приливов в корпусе дроссельного узла и составляет приблизительно около 10% открытия относительно закрытого положения.
Люфт по оси вращения дроссельной заслонки появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины. Отмечено красной стрелкой:
Здесь есть 2 варианта: либо замена дроссельного узла, а он не дешев, на момент написания статьи (сентябрь 2013) составляет порядка 2500 руб. Либо можно убрать люфт путем устранения зазора между усами пружины и приливами корпуса.
Суть предлагаемого мной способа устранения люфта состоит в том, чтобы немного раздвинуть усы пружины на величину зазора, проточив, например надфилем, канавки под усы в пластиковых упорах на самой шестерне.
После доработки проверяем рукой люфт. Однако следует учесть, что незначительный люфт, порядка 0,1-0,2 мм по оси вращения все равно будет присутствовать из-за неплотной посадки пружины на втулках оси.
Если все в порядке, собираем в обратном порядке. Ось дроссельной заслонки фиксируется от смещения шайбой с плотной посадкой, фото ниже:
Запрессовать эту шайбу обратно на ось можно с помощью подходящей трубки или например глубокой головки на 10.
Важное примечание! После ремонта, замены электронной дроссельной заслонки или замены контроллера ЭСУД необходимо выполнить адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Делается это очень просто. Первое включение зажигания после ремонта должно сопровождаться выдержкой не менее 30 секунд. В течении этого времени будет слышно как включится электропривод заслонки, повернет заслонку до полного закрытия и вернет её в исходное положение. После этой процедуры адаптацию дросселя можно считать выполненной и двигатель можно заводить.
Если вы все сделали правильно, холостой ход станет стабильным и равномерным.скачать dle 10.6фильмы бесплатно
Источник
Неисправности дроссельной заслонки
Неисправности дроссельной заслонки внешне можно определить по таким признакам работы двигателя – проблемы с запуском, снижение мощности, ухудшение динамических характеристик, неустойчивый холостой ход, увеличение расхода топлива. Причинами неисправностей может быть загрязнение заслонки, возникновение подсоса воздуха в системе, некорректная работа датчика положения дроссельной заслонки и прочие. Как правило, ремонт заслонки несложен, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого выполняется ее чистка, замена ДПДЗ, либо устранение подсоса внешнего воздуха.
Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:
- проблемный запуск двигателя, особенно «на холодную», то есть, на непрогретом моторе, а также его нестабильная работа;
- значение оборотов двигателя постоянно колеблется, причем в самых разных режимах — на холостых оборотах, под нагрузкой, в среднем диапазоне значений;
- потеря динамических характеристик автомобиля, плохой разгон, потеря мощности при езде в гору и/или с грузом;
- «провалы» при нажатии педали акселератора, периодические потери мощности;
- увеличение расхода топлива;
- «гирлянда» на приборной доске, то есть, контрольная лампа Check Engine то загорается, то гаснет, и это периодически повторяется;
- мотор внезапно глохнет, после повторного запуска работает нормально, однако ситуация вскоре повторяется;
- частое возникновение детонации двигателя;
- в системе выпуска выхлопных газов возникает специфический бензиновый запах, связанный с неполным сгоранием топлива;
- в некоторых случаях происходит самовоспламенение топливовоздушной смеси;
- во впускном коллекторе и/или в глушителе иногда слышны негромкие хлопки.
Здесь стоит добавить, что многие из перечисленных симптомов могут указывать на проблемы с другими элементами двигателя. Поэтому параллельно с проверкой неисправности электронного или механического дросселя необходимо выполнить дополнительную диагностику других частей. Причем желательно с помощью электронного сканера, который поможет определить ошибку дроссельной заслонки.
Причины неисправности дроссельной заслонки
Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.
Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.
Привод дроссельной заслонки
Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.
В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:
- машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
- обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
- снижаются динамические характеристики машины;
- нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.
Разгерметизация системы
Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
- места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
- жиклер холодного старта;
- соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
- стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
- уплотнения форсунок;
- выводы для бензиновых испарений;
- трубка вакуумного тормозного усилителя;
- уплотнения корпуса дроссельной заслонки.
Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.
Загрязнение заслонки
Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.
Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.
Как почистить дроссельную заслонку
Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять основных ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как правильно очистить ДЗ от нагара.
Подробнее
Слетела адаптация заслонки
В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
- отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
- демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
- дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
- педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.
Ремонт дроссельной заслонки
Ремонтные меры дроссельного узла зависят от причин, по которым возникли проблемы. Чаще всего объем ремонтных работ состоит из всех или части приведенных ниже мер:
- при полном или частичном выходе из строя датчиков дроссельной заслонки они подлежат замене, поскольку являются не ремонтопригодными;
- чистка и промывка регулятора холостого хода, а также непосредственно дроссельной заслонки от масляных и смолистых отложений;
- восстановление герметичности путем устранения подсоса воздуха (обычно заменяются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).
Адаптация дроссельной заслонки «Васей диагностом»
На автомобилях VAG-группы процесс адаптации заслонки можно выполнить с помощью популярной диагностической программы «Ваг-Ком» или «Вася диагност». Однако перед тем как непосредственно перейти к адаптации, нужно выполнить следующие предварительные действия:
- предварительно удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок в программе «Вася диагност»;
- напряжение аккумуляторной батареи автомобиля не должно быть меньше 11,5 Вольта;
- дроссельная заслонка должна находиться в холостом положении, то есть, ее не нужно нажимать ногой;
- дроссель обязательно должен быть предварительно вычищен (с помощью чистящих средств);
- температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов по Цельсию (в некоторых случаях можно и меньше, но не намного).
Сам процесс адаптации выполняется по следующему алгоритму:
- Подключить компьютер с установленной программой «Вася диагност» с помощью соответствующего кабеля к сервисному разъему электронного блока автомобиля.
- Включить зажигание машины.
- Зайти в программе в раздел 1 «Двигатель», далее 8 «Базовые установки», выбрать 060 канал, выбрать и нажать кнопку «Начать адаптацию».
В результате описанных действий возможны два варианта — начнет выполняться процесс адаптации, в результате которого будет выведено соответствующее сообщение «Адаптация ОК». После этого нужно зайти в блок ошибок и при их наличии программно удалить информацию о них.
Но если в результате запуска адаптации программа выдает сообщение об ошибке, то нужно действовать по следующему алгоритму:
- Выйти из «Базовых установок» и перейти в блок ошибок в программе. Удалить ошибки два раза подряд, даже если их нет.
- Выключить зажигание автомобиля и вытащить ключ из замка.
- Подождать 5…10 секунд, после чего снова вставить ключ в замок и включить зажигание.
- Повторить действия по адаптации, приведенные выше.
Если же и после описанных действий программа выдает сообщение об ошибке, то это говорит о неисправности узлов, участвующих в работе. В частности, может быть неисправна сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы, проблемы с подключаемым кабелем, неподходящая программа для адаптации (часто можно встретить взломанные версии «Васи», которые работают некорректно).
Если же нужно обучить дроссельную заслонку Ниссан, то там несколько другой алгоритм адаптации, не требующий использование какой либо программы. Соответственно и на других автомобилях, таких как Опель, Субару, Рено свои принципы обучения дросселя.
В некоторых случаях после выполнения чистки дроссельной заслонки может возрасти расход топлива, а работа двигателя на холостых оборотах будет сопровождаться их изменением. Это связано с тем, что электронный блок управления будет продолжать давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо заслонку откалибровать. Делается с помощью специального прибора со сбросом прошлых рабочих параметров.
Механическая адаптация
С помощью указанной программы “Ваг-Ком” можно программно адаптировать лишь автомобили, выпущенные немецким концерном VAG. Для других же машин предусмотрены свои алгоритмы по выполнению адаптации дроссельной заслонки. Рассмотрим пример адаптации на популярном автомобиле Chevrolet Lacetti. Так, алгоритм адаптации будет следующим:
- включить зажигание на 5 секунд;
- выключить зажигание на 10 секунд;
- включить зажигание на 5 секунд;
- запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП);
- прогреть до 85 градусов по Цельсию (не газуя);
- включить кондиционер на 10 сек (если имеется);
- выключить кондиционер на 10 сек (если имеется);
- для АКПП: используйте стояночный тормоз, нажать педаль тормоза и перевести АКПП в положение D (drive);
- включить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
- выключить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
- выключить зажигание.
На других машинах манипуляции будут иметь схожий характер и не занимают много времени и усилий.
Как определить подсос воздуха
Разгерметизация системы, то есть, возникновение подсоса воздуха может привести к некорректной работе двигателя. Для того чтобы найти места обозначенного подсоса, необходимо выполнить следующие действия:
- При помощи дизельного топлива пролить места установки форсунок.
- На работающем двигателе отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от корпуса воздушного фильтра и прикрыть его рукой или другим предметом. После этого гофра должна немного съежиться в объеме. Если подсоса нет, то двигатель начнет «чихать» и в конечном итоге заглохнет. Если же этого не произошло — имеет место подсос воздуха в системе, и нужна дополнительная диагностика.
- Можно попробовать закрыть дроссельную заслонку рукой. Если подсоса нет — двигатель начнет захлебываться и заглохнет. Если он продолжает нормально работать — есть подсос воздуха.
Некоторые автовладельцы накачивают во впускной тракт избыточное давление воздуха со значением до 1,5 атмосфер. Далее с помощью мыльного раствора можно найти места разгерметизации системы.
Профилактика использования
Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.
Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.
Источник
Код Р0122 заносится, если:
двигатель работает;
напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности. При включении зажигания диагностический прибор DST-2 показывает значение переменной DKPOT равным 14%.
Датчик положение дроссельной заслонки имеет функцию автоматического обнуления. Если напряжение в пределах 0,3-0,6 В, контроллер использует это значение, как соответствующее закрытому положению дроссельной заслонки.
Если напряжение всходит за диапазон автоматического обнуления при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность. Если они в норме, продолжить диагностику.
ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:
1. Проверяется наличие напряжения питания.
2. Проверяется исправность цепи входного сигнала.
Согласно внутренней схемотехнике контроллера МР7.0Н при отключенном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «С» колодки жгута должно присутствовать напряжение около +5 В.
КАК ПРОВЕРЯТЬ:
Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Включите зажигание, запустите двигатель. В меню выберите пункт «Ошибки».
Код P0122 — непостоянный, если он не активен в данный момент, и при отсутствии других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Прибор DST-2 показывает положение дроссельной заслонки в процентах и в вольтах. При включённом зажигании или на холостом ходу уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки должен быть 0% (0,3-0,6 В) при закрытой дроссельной заслонке и должен равномерно повышаться при открытии дроссельной заслонки до 76-81% (4,2-4,5 В). Обрыв или замыкание на массу цепи напряжения питания датчиков (провода 37/38 СБ) вызывает код Р0122.)
1. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки.
Включите зажигание.
Мультиметром измерьте напряжение между контактом «А» колодки жгута и массой.
Мультиметр должен показывать напряжение около +5 В. Если это не так, возможен обрыв или замыкание на массу проводов 37/38 СБ напряжения питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.
В меню «Переменные» выберите параметр «Напряжение датчика положения дроссельной заслонки».
Если выходное напряжение датчика около 5 В, датчик неисправен. В противном случае возможно или замыкание провода 25 ГО на массу, или неисправен контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает не корректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.
Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:
- Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
- Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
- Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
- Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
- Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
- На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
- В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.
Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.
Причины неисправности ДПДЗ
Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:
- Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломом наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
- Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
- Износ шестерен привода ползунка.
- Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
- Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.
В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.
Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки
Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:
- Включите зажигание автомобиля.
- Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
- Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
- При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
- Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимется скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.
Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».
Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора, наподобие ELM327 или его аналога. Сканер точно укажет номер ошибки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах. Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ программно, либо просто на несколько секунд снять с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Однако воспользоваться программой предпочтительнее.
Заключение
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.
Появившиеся после модернизации «девятки» ВАЗ 2114 оснащаются инжекторным двигателем. Для обеспечения стабильной работы такого мотора, устанавливается большое количество автоматических устройств, они самостоятельно контролируют, регулируют бесперебойную работу абсолютно всех систем силового агрегата.
Разобранный датчик положения дроссельной заслонки
Коренным образом изменён принцип регулировки подачи бензина в двигатель. Раньше он был механическим, а теперь подачей топлива управляет электроника. Исключается механическая связь педали газа с дроссельной заслонкой. Для регулировки холостого хода перемещается сама заслонка.
Контроль подачи и расхода топлива осуществляется блоком управления, на который поступают сигналы от датчиков с разных систем двигателя. Одним из них является датчик положения дроссельной заслонки, или ДПДЗ, как сокращённо его называют механики.
О ПРИНЦИПЕ ЕГО РАБОТЫ
Большинству водителей совершенно непонятно о том, что такое ДПДЗ. Открывая капот машины, они по привычке разыскивают тяги механического привода педали газа, а затем с удивлением отмечают их отсутствие. Потом длительное время мучаются над вопросом о том, как там всё происходит.
ДПДЗ и сама дроссельная заслонка устанавливаются на одной оси. ДПДЗ представляет собой переменный резистор. Кто не знает что это такое, пусть вспомнит, как проводилась регулировка звука или яркости на старых моделях телевизоров или радиоприёмников.
Датчик дроссельной заслонки подключен к электронному блоку управления разъёмом с тремя проводами. Они подключаются к двум неподвижным контактам потенциометра и одному подвижному. Один из неподвижных контактов подключается к «массе» автомобиля, а на второй неподвижный контакт подаётся напряжение равное 5 вольт.
При повороте заслонки подвижный контакт перемещается по токопроводящему слою резистора. Результатом этого перемещения на выходе потенциометра будет различное напряжение, зависящее только от угла поворота заслонки.
ДПДЗ имеет связь с прибором, который отвечает за холостой ход в работе мотора, это датчик ХХ. При пуске мотора, когда заслонка будет находиться в закрытом положении, контроллер получает сигнал от этого датчика, а затем подключает РХХ для подачи дополнительной порции воздуха.
Следует отметить, что ДПДЗ на автомобиле ВАЗ 2115 имеет такую же конструкцию, как и у ВАЗ 2114, который был описан в этой статье ранее.
Давайте теперь рассмотрим, как проверить датчик положения дроссельной заслонки у этих автомобилей. Эти «ВАЗы» более «продвинуты» по сравнению с предшественниками. На панели приборов этих автомобилей появилась периодически загорающаяся надпись «Check Engine». В нормальных условиях эта надпись после включения зажигания должна потухнуть примерно за половинку секунды. Если этого не произошло, значит, электронным блоком управления была обнаружена неисправность в одной из систем, которые обслуживают двигатель.
Для считывания кода неисправности используют современные мотор-тестеры. При его отсутствии можно попробовать проверить ДПДЗ самостоятельно.
О ПРИЗНАКАХ НЕИСПРАВНОСТИ ДПДЗ
Иногда сбои в работе мотора могут произойти по вине датчика, отвечающего за холостой ход двигателя, поэтому рекомендуют проводить их совместную с ДПДЗ проверку.
Водителя настораживают такие признаки неисправности ДПДЗ:
- Горит сигнальная лампа на панели приборов;
- «Плавают» холостые обороты;
- Работа мотора отмечается нестабильностью. Возможна его полная остановка при отпущенной педали газа;
- В одном из положений дроссельной заслонки наблюдаются рывки автомобиля;
- Полное отсутствие холостого хода.
Такие признаки неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2114 должны подтолкнуть водителя к анализу происшедшего. Проявление любого одного из этих признаков, говорит о том, что нужна проверка датчика положения дроссельной заслонки. Проверить датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114 можно самостоятельно. Эта операция не относится к разряду сложных, но требует небольших познаний в области электротехники. Для её проведения нужны измерительные приборы.
КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ЕГО РАБОТУ
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки вам уже известны, давайте попробуем собственноручно проверить его работоспособность. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки вам поможет расписанный по порядку цикл проверки. Чтобы её выполнить, необходимо иметь тестер, мультиметр или простой вольтметр со шкалой 15-20 вольт.
Порядок проведения проверки будет таким:
- Нужно открыть капот и найти ДПДЗ. Ищут его рядом с дроссельной заслонкой;
- Для проверки необходим разъём с этого датчика, поэтому его отсоединяют от ДПДЗ;
- Теперь в работу подключается вольтметр или другие приборы в режиме измерения напряжения. «Минус» прибора подключают к «массе» автомобиля, а вторым щупом будет проверяться напряжение. Внимательно рассмотрите корпус разъёма и найдите вывод, который обозначен буквой «А».
- При включенном зажигании проверяют наличие напряжения на этом выводе. Оно должно быть равно 5 вольт. Если питание есть, то ДПДЗ вышел из строя и подлежит ремонту или замене. Если напряжение значительно ниже 5 вольт или отсутствует вообще, необходимо проверить всю электрическую цепь его питания. Если с ней всё в порядке, возможен выход из строя контроллера.
Проверить работу можно не отсоединяя разъём от ДПДЗ. Давайте разберём и такой приём в работе, как проверить ДПДЗ не отключая его от питания. Цель проверки остаётся прежней, это проверить наличие питающего напряжения на ДПДЗ. При включенном зажигании и подключенном вольтметре, прибор должен показать плавное изменение напряжения от 0,7 до 4 В, если плавно проворачивать пластиковый сектор дроссельной заслонки. Разъём ДПДЗ должен быть подключен, а проверяют питающее напряжение прокаливанием провода щупом измерительного прибора.
Если имеется омметр, можно проверить сопротивления потенциометра датчика. В этом случае разъём отсоединяют от ДПДЗ, а щупы омметра должны быть подключены к любому неподвижному и подвижному контактам. При вращении сектора стрелка измерительного прибора должна плавно перемещаться. Рывки или скачкообразное движение стрелки прибора, это свидетельство его неисправности.
Заниматься его ремонтом не имеет смысла, так как причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 практически всегда заключаются в обрыве токопроводящего слоя. Проще заменить новым.
Производители гарантируют его нормальную работу примерно 50 тыс. км пробега. В настоящее время появились ДПДЗ завода «Автоэлектрика» из города Калуга. Они представляют собой бесконтактное устройство, у которого нет подвижного ползуна, и контакт не истирается. Срок службы такого прибора неограничен.
Когда производится замена ДПДЗ на автомобиле, это благоприятный момент, чтобы выполнить ремонт дроссельной заслонки. Ремонт это будет громко сказано, так как в большинстве случаев всё ограничивается чисткой и мойкой этого узла.
Используйте любую жидкость для чистки карбюраторов, не пропускайте ни одного канала при чистке и всё у вас получится.
Иногда возникает вопрос о том, как проверить новый датчик положения дроссельной заслонки. Это можно сделать при помощи омометра так, как описано выше.
ЗАМЕНЯЕМ ДАТЧИК НА АВТОМОБИЛЕ
Замена датчика положения дроссельной заслонки производится просто и быстро. Из инструмента необходима только крестообразная отвёртка. Операция проводится в таком порядке:
- Отключаются клеммы от аккумуляторной батареи;
- Чтобы отключить разъем от ДПДЗ, необходимо отжать фиксатор и потянуть его на себя;
- Для снятия датчика с патрубка, нужно отвинтить два винта, которые крепят его к патрубку;
- Между ДПДЗ и патрубком всегда устанавливается уплотнительная прокладка из поролона. Её продают вместе с датчиком. При установке нового датчика устанавливают и новую прокладку. Винты крепления датчика необходимо затянуть с максимальным усилием, до полного сжатия прокладки.
- Подключают разъём с проводами на своё место. Работа по замене на этом закончена.
- Подключают обратно клеммы аккумулятора.
ДПДЗ на ВАЗ 2114 – заменить очень легко
После этого необходимо проверить, и если потребуется, то отрегулировать работу ДПДЗ. Для этого нужно потянуть за трос газа, когда это проделать невозможно, снимают датчик обратно и проворачивают его на 90 градусов относительно заслонки. После этого должно всё встать на свои места.
Рестайлинговый вариант знаменитой «ВАЗовской» девятки — ВАЗ 2114 появился в серийном производстве в 2003 году. Поначалу на него устанавливали восьмиклапанный полуторалитровый двигатель ВАЗ-2111, затем был ВАЗ-11183 1,6 литра, а в 2010 году стали ставить двигатель ВАЗ 21126 мощностью 98 л. с. Все эти силовые агрегаты объединяет то, что они являются инжекторными, с впрыском топлива.
Назначение датчика положения дроссельной заслонки и принцип его действия
Инжекторные двигатели потребовали установки большого количества автоматических приборов регулирующих и контролирующих деятельность всех систем силовой установки. Изменился принцип привода одного из основных механизмов регулирующих подачу топлива в двигатель — дроссельной заслонки. Привод стал электрическим, с электронным управлением. Его отличие от механического заключается в следующем:
- отсутствует механическая связь между педалью газа и самой дроссельной заслонкой;
- холостой ход регулируется перемещением этой самой заслонки.
Поскольку жесткой связи между педалью и заслонкой не стало все управление осуществляется за счет работы электронных систем. В этой схеме, наряду с управляющим блоком важную роль играет датчик дроссельной заслонки.
Сам прибор установлен на одной оси с дроссельной заслонкой. Работает он как потенциометр:
- на один выход датчика идет электросигнал напряжением 5 В, противоположный подключен на «массу». По третьему каналу, от подвижного контакта, выдается электросигнал к контроллеру. При повороте заслонки меняется напряжение идущее от ползунка токосьемника на выход;
- когда зажигание выключено, можно замерить напряжение подающееся на ДПДЗ с помощью измерительного прибора. Для этого надо иглы щупа установить на входной контакт и на массу. Если дроссельная заслонка закрыта, то тестер должен показать не больше 0,7 В и не меньше 0,5 В. Когда двигатель запущен, в процесс открытия заслонки напряжение должно расти и при ее максимально открытом положении показать 4 В (+0,3);
- при изменении угла открытия заслонки дросселя меняется напряжение идущее на контроллер от ползунка ДПДЗ и он регулирует подачу топлива;
- ДПДЗ связан с работой прибора регулирующего холостой ход (РХХ). При запуске, если заслонка в закрытом положении, то, когда контроллер получит такой сигнал от датчика, он подключает РХХ и в двигатель идет дополнительный воздух, обходя закрытую заслонки.
Расположение ДПДЗ на ВАЗ 2114
Контролировать работоспособность ДПДЗ надо путем замера сопротивления, применяя омметр. Для этого прибор соединяется с входным и выходным контактом датчика. При нажатии педали газа должно происходить плавное изменение сопротивления, если же прибор показывает нуль или сопротивление уходит в бесконечность, это говорит о неисправности ДПДЗ на ВАЗ 2114.
Опытные автомобилисты рекомендуют покупать ДПДЗ ВАЗ 2114 от производителей — «Омега» г. Москва, ОАО «Счетмаш» г. Курск и ОАО «Автоэлектрика» г. Калуга (Автоэлектрика — это бесконтактный ДПДЗ).
Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки
В процессе работы автомобильного двигателя, особенно напичканного всякой электронной начинкой, могут случаться всякие неполадки. Если рассматривать один из элементов этой электронной начинки — датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, признаки неисправности могут быть следующими:
- на холостом ходу возможны высокие обороты, это наиболее характерный признак;
- заметное снижение мощности двигателя и ухудшение приемистости;
- при нажатии акселератора рывки, провалы и подергивания;
- плавающие обороты на холостом ходу;
- при переключении передач самопроизвольно выключается двигатель.
Конечно, такие признаки могут проявляться и по другим причинам, но для ДПДЗ они очень характерны. Проверить его, замерив сопротивление, совсем несложно, даже снимать ничего не надо, зато с большой долей вероятности можно установить причину неприятностей с двигателем.
В заводских условиях на двигатели ВАЗ 2114 устанавливают пленочно-резисторные ДПЗД, ресурс работы такого прибора около 50 тысяч километров. Отказ или неустойчивая его работа чаще всего происходит по следующей причине.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114
Подвижный контакт датчика, или ползунок, при изменении положения заслонки перемещается, контактируя постоянно с резистивным полем ДПДЗ. В результате длительного взаимодействия поле разрушается и контакт исчезает, сигнал больше не передается на контроллер, или передается неравномерно, вызывая неустойчивую работу автоматики.
В последнее время стали поступать в продажу бесконтактные датчики дроссельной заслонки. Производит их в Калуге «Автоэлектрика». Они уже имеют много положительных отзывов от автолюбителей. Ротор этого прибора сделан из немагнитного материала на котором расположен магнит. Вторая составная часть, статор находится на строго заданном расстоянии от магнита и выполнен из материала, который воспринимает магнитное поле. Эти датчики дороже вдвое, но срок службы у них очень большой.
Причинами неисправностей ДПЗД могут быть
- окисление контактов — помочь в этом случае можно, надо взять специальную жидкость WD и ватным тампоном почистить все контакты в колодке и под крышкой;
- изношенные подложки датчиков в том случае, если в их конструкции было предусмотрено напыление резистивного слоя;
- выходит из строя подвижный контакт — возможна поломка какого-нибудь наконечника этого контакта, тогда образуется задир и другие наконечники тоже выходят из строя;
- дроссельная заслонка на холостом ходу до конца не закрывается — в этом случае можно немножко подпилить напильником посадочные места датчика и заслонка должна будет закрыться.
Изучив признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки и определив его непригодность, надо принять меры к его замене.
Пленочно-резисторные ДПДЗ продаются во всех магазинах автомобильных запчастей и стоимость их достаточно невелика, не более 300 — 400 рублей, поэтому ремонт датчика положения дроссельной заслонки не представляется целесообразным. На ремонт уйдет много времени, в то время как замена этого прибора достаточно проста.
Конечно, есть любители ремонтов любой детали и описываются такие случаи в отношении ДПДЗ. Но в качестве примера приводится скорее всего нетипичный случай. Автолюбитель, вскрыв датчик установил наличие микротрещины в районе одного из контактов. Он заделал эту трещину токопроводящим клеем и работоспособность прибора наладилась.
Однако резистивный слой восстановить невозможно, и ремкомплектов таких для ДПДЗ не предлагается.
Порядок действий по замене датчика дроссельной заслонки
- Приготовить новый ДПДЗ, уплотнительное поролоновое кольцо на дроссельный патрубок и крестовую отвертку.
- Выключить зажигание, открыть капот и отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.
- Определить местоположение ДПЗД, отжать пластиковую защелку и отсоединить от него колодку со всеми проводами.
- С помощью крестовой отвертки отвернуть два болтика крепящих ДПДЗ к корпусу дроссельной заслонки и снять его.
- На место старой уплотнительной поролоновой прокладки, которая должна находиться между патрубком дроссельной заслонки и ДПДЗ установить новую и закрепить на корпусе дроссельной заслонки новый датчик, закрутив оба болта насколько можно крепко, чтобы ни в коем случае не было вибрации прибора.
- Подключить колодку с проводами к разъему ДПДЗ.
- Если по какой-то причине аккумулятор перед заменой датчика отключен не был, то после установки нового датчика и подключения клеммы с проводами к нему, требуется обесточить машину на пять минут сняв клеммы с аккумулятора.
- Проверить правильность установки датчика. Необходимо открыть заслонку и проворачивать сектор привода датчика, можно это делать потянув за тросик газа. Если провернуть сектор не удается, значит надо переустановить ДПДЗ. Для этого, снять его и повернув на 90 градусов относительно оси заслонки установить по-новой.
- Никакой дополнительной ручной регулировки после установки датчик дроссельной заслонки не требует. Можно проверить его работоспособность замерив тестером напряжение, чтобы оно соответствовало заданному. А также омметром проверить плавность изменения сопротивления при изменении положения дроссельной заслонки.
Если водитель относится внимательно к поведению своего автомобиля и постоянно контролирует работоспособность электроники машины и двигателя, то он может быть в уверен в том, что неожиданности на дороге его не поджидают. Надо постоянно помнить о том, что ваша машина будет служить вам долго и верно только в том случае, если вы будете заботиться о ней и о ее внутренностях. Любая машина любит заботу, даже выехав из мойки можно почувствовать насколько мягче начинает работать двигатель и насколько плавнее машина едет по дороге.
Статьи
Электронный дроссель ВАЗ: конструкция, диагностика, промывка и ремонт.
27 февраля 2015, 16:30
В этом материале я хочу рассказать о конструкции, диагностике и ремонте электронной дроссельной заслонки (патрубка) фирмы Делфи, устанавливаемой на автомобили ВАЗ совместно с системой управления двигателем М74. Поводом к написанию этой статьи послужила одна очень типичная неисправность на автомобиле ВАЗ 2115 с нетипичной причиной, о которой я расскажу несколько позже. Сразу хочу предупредить, автор этой статьи не несет никакой ответственности за неквалифицированное вмешательство и ремонт электронной дроссельной заслонки в случае выхода её из строя и возникновения аварийных ситуаций на дороге, поскольку ремонт этого узла не предусмотрен, а только замена.
Конструкция.
Дроссельная заслонка (патрубок) с электроприводом предназначена для дозирования количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Изменение количества поступающего воздуха достигается поворотом заслонки электродвигателем, который управляется контроллером. Основные части дроссельного узла:
Все фотографии кликабельны!
1. Корпус
2. Заслонка
3. Редуктор
4. Электродвигатель
5. Датчики положения дроссельной заслонки.
Схема подключения указана ниже:
Снятие дроссельного узла:
1.Выключить зажигание, снять клемму минус с аккумулятора.
2. Открутить хомуты и снять шланг впускной трубы от дросселя.
3. Отсоединить колодку жгута.
4. Отвернуть 4 болта крепления дроссельного узла от впускного коллектора и снять его.
Типичные неисправности и их диагностика.
Детская болячка первых выпусков автомобилей ошибка P2135 (Рассогласование сигналов датчиков А и В положения дроссельной заслонки) проявляется в виде неустойчивого холостого хода, ограничения оборотов до 2000 и пропадания тяги. Успешно лечится обжимкой, подгибанием и пропайкой контактов колодки дроссельного узла либо заменой всего жгута электропроводки. На большинстве автомобилей давно вылечено, на новых почти не встречается.
Плавание оборотов и неустойчивый холостой ход.
Здесь мы остановимся подробнее, поскольку явление это обычное и проявляется рано или поздно почти на всех автомобилях. Основная причина здесь — несоответствие угла открытия дроссельной заслонки количеству поступающего воздуха. На большинстве автомобилей лечится промывкой. Дроссельную заслонку желательно мыть не реже чем раз в 20- 30 тыс. км. иначе отложения сажи и частиц масла создают препятствия для движения воздуха в режиме холостого хода со всеми вытекающими последствиями. Поэтому дроссельный узел надо содержать в чистоте и порядке — это аксиома.
Вторая причина плавания оборотов холостого хода — это люфт дроссельной заслонки. Как это проявляется и как диагностировать. Ниже приведен скриншот диагностической программы SMS-диагностик. Параметры сняты с автомобиля ВАЗ 2115 с системой управления двигателем М74.
Здесь стоит обратить внимание на большой расход воздуха, относительное наполнение и время впрыска. При этом угол открытия дроссельной заслонки очень мал и контроллер, пытаясь стабилизировать холостой ход, загоняет угол опережения зажигания в минус. Происходит это потому, что реальный угол положения дроссельной заслонки не соответствует тому углу, который вычисляет блок управления, из-за люфта. Причем если сделать инициализацию дросселя, то некоторое время двигатель может работать нормально, но спустя какое-то время или после перезапуска ситуация с плаванием оборотов повторяется.
Здесь стоит упомянуть, что при загрязнении дросселя, параметры будут тоже отличаться от нормы с той лишь разницей, что угол открытия заслонки становится больше чем обычно.
Для примера приведу скриншот с нормальными параметрами:
Как устранить люфт дроссельной заслонки.
Для этого дроссельный узел необходимо разобрать. Со стороны редуктора откручивается 4 винта (торкс на 15), крепящие крышку.
Здесь мы видим шестерни передаточного механизма.
Средняя шестерня просто вынимается.
С другой стороны расположены датчики положения дроссельной заслонки и электрический разъем. Крепятся винтами с очень редким пятигранным торксом. Фото ниже:
Снимаем. Виден электродвигатель в корпусе и ось заслонки.
Дальше необходимо с помощью пресса или тисков выдавить ось дроссельной заслонки со стороны ДПДЗ в сторону шестеренок.
Снимаем ось.
Электродвигатель нет необходимости снимать, если он исправен. Проверить его можно просто измерив сопротивление на контактах. Сопротивление должно быть приблизительно в пределах от 10 до 30 Ом.
Далее фото всех составных частей электродросселя в разобранном виде.
Позиция дроссельной заслонки, когда не задействован электропривод, определяется положением усов пружины между упоров — приливов в корпусе дроссельного узла и составляет приблизительно около 10% открытия относительно закрытого положения.
Люфт по оси вращения дроссельной заслонки появляется из-за выработки на алюминиевых упорах пружины. Отмечено красной стрелкой:
Здесь есть 2 варианта: либо замена дроссельного узла, а он не дешев, на момент написания статьи (сентябрь 2013) составляет порядка 2500 руб. Либо можно убрать люфт путем устранения зазора между усами пружины и приливами корпуса.
Суть предлагаемого мной способа устранения люфта состоит в том, чтобы немного раздвинуть усы пружины на величину зазора, проточив, например надфилем, канавки под усы в пластиковых упорах на самой шестерне.
После доработки проверяем рукой люфт. Однако следует учесть, что незначительный люфт, порядка 0,1-0,2 мм по оси вращения все равно будет присутствовать из-за неплотной посадки пружины на втулках оси.
Если все в порядке, собираем в обратном порядке. Ось дроссельной заслонки фиксируется от смещения шайбой с плотной посадкой, фото ниже:
Запрессовать эту шайбу обратно на ось можно с помощью подходящей трубки или например глубокой головки на 10.
Важное примечание! После ремонта, замены электронной дроссельной заслонки или замены контроллера ЭСУД необходимо выполнить адаптацию нуля положения дроссельной заслонки. Делается это очень просто. Первое включение зажигания после ремонта должно сопровождаться выдержкой не менее 30 секунд. В течении этого времени будет слышно как включится электропривод заслонки, повернет заслонку до полного закрытия и вернет её в исходное положение. После этой процедуры адаптацию дросселя можно считать выполненной и двигатель можно заводить.
Если вы все сделали правильно, холостой ход станет стабильным и равномерным.
Источник: Motorhelp.ru
ВАЗ Электронный дроссель ошибка P2134 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
ВАЗ Электронный дроссель ошибка P2134
-
Закрытая тема.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 21.11.2009
- Сообщений:
- 178
- Адрес:
- Украина,Луганская область
делали сигнализацию на Ваз 2115,скидывали клемму аккумулятора. машина поехала,но не долго,выскочили ошибки p2134 и u0001. машина не слушается электронной педали.обнуляешь ошибку,чуть проезжаешь и снова ошибка.
пробег 1500 км…
есть ли адаптации какие то на педаль и дроссель???
кстати,еле подцепил Скандоком через режим obd, ни через какие другие блоки идти не хотела -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,930
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
Диагност электрик
- Регистрация:
- 11.09.2010
- Сообщений:
- 332
- Адрес:
- Ставрополь
Есть адаптация педали: (при температуре выше 10 град Целсия) включаем зажигание более чем на 30 сек, выключаем.
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Машин сто продано с эл.педалью газа, ни на одной не пытались активировать, все катаются нормально, половина прошла 1 т.о., по мануалу автовазовскому, активация делается только после замены контроллера, если ошибаюсь- поправьтеДобавлено через 2 минуты
Простите — адаптацию
Последний раз редактировалось giv29; 14.06.2011 в 22:39.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
giv29, потому что вы продавец они едут не к вам а в ремзону с проблемами … и что такое 100машин … у нас в месяц такой обьем пробается … сейчас около 5 проблемных причем 2 проданы не у нас … … пока ждем хотябы схемы от этого впрыска … завод кормит завтраками
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Юрий, да я не продавец, а тот кто 15 лет чинит эти авто по гарантии за 120р нормочас, а сто машин — это эл.педаль газа, остальные распродажа старых, в месяц что-то около 400, а насчет схем от впрыска, да я даже не надеюсь что они появяться через год, хотя бы.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
завод обещал что доделают из инженерного варианта в потребительский и выложат в портале скоро … так что пытайте инженера по гарантии …
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Да что мне до завода и инженера по гарантиии, ни тот ни другой подчас не знают ответа на интересующий тебя вопрос, и все приходиться делать ручками по своей интуиции.
-
offline
диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 27.03.2007
- Сообщений:
- 396
- Адрес:
- С-Петербург
Подскажите, а как расшифровывается ошибка P2134?
А адаптацию дроссельной заслонки необходимо проводить:
— после снятия клеммы с АКБ
— после инициализации ЭБУ
— после замены ЭБУ или снятия разъема с ЭБУСпасибо.
Последний раз редактировалось cthutq; 15.06.2011 в 01:34. -
offline
shurikan77
Местный жительдиагностика
- Регистрация:
- 12.05.2011
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Красноярск
Р2135
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порогаА вот р2134 не разу не встречал
Добавлено через 22 минуты
у нас уже три машины ждут замены дроссиля по гарантии
Последний раз редактировалось shurikan77; 15.06.2011 в 11:16.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 27.03.2007
- Сообщений:
- 396
- Адрес:
- С-Петербург
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
ну заменим узнаем … на то она и гарантия … как завод даст отказ в гарантии тогда должен предоставить методику лечения …
-
offline
диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 27.03.2007
- Сообщений:
- 396
- Адрес:
- С-Петербург
Менять придется дроссель с модулем впуска!
По гарантии поставляют только в таком виде. -
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Ну вот наконец и у меня такая же машина приехала сегодня ВАЗ 2114 , пробег 2500км, с кодом P2135, позвонили на завод — от них ответ: проблема есть, отсылали по гарантии дроссельные патрубки, не помогает, меняем сейчас жгут ЭСУД, пока нормально. Заказали жгут, когда придет поменяем узнаем
Последний раз редактировалось giv29; 15.06.2011 в 20:35. -
offline
диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 27.03.2007
- Сообщений:
- 396
- Адрес:
- С-Петербург
А что со жгутом не так,проблемы с разъемом в район дроссельного узла или ЭБУ?
??? -
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Я так понял, что на Автовазе поиском проблемы заниматься не хотят, поэтому сначала они отсылали на гарант. станции дросселя, не помогло- присылали обратно, а сейчас они посылают жгуты ЭСУД и вроде никто не жалуется. Ремонтировать жгут они не дают и не оплачивают это, а в случае если вы где-то что-то пропаяли они просто не примут этот жгут по гарантии.
-
offline
shurikan77
Местный жительдиагностика
- Регистрация:
- 12.05.2011
- Сообщений:
- 117
- Адрес:
- Россия Красноярск
Да действительно они по моим впечатлениям вообще ни чем заниматься не хотят выпустят косячное по а потом когда уже сам разберешся и решишь проблему через пол года выходит предписание и испрвленная типо прошивка. Ну как говорится зато без работы не сидим пршивка то идет не по гарантии .
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Схемы выложил есть!!! смотрите ковыряйте подскажу тэндэцию проблемы! беда только у 14 15 больше нет ни у приоры ни у калины сечете? предлогал же все в одну тему ЕЕЕЕЕЕ газ!
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 815
- Адрес:
- Ульяновск
а вот с этого места поподробней
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
остается выяснить и добить тему добьюсь истины расскажу
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 815
- Адрес:
- Ульяновск
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Схемы на сайте смотрел 55 скачиваний пользуйтесь на здоровье. Уже 56 смотрите на послндних файлах
Последний раз редактировалось Жэка; 22.06.2011 в 12:05. -
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Последний раз редактировалось Жэка; 22.06.2011 в 18:06. -
offline
Вольный диагност
- Регистрация:
- 14.02.2008
- Сообщений:
- 238
- Адрес:
- Башкортостан, Белебей
Спасибо за инфу. Тоже были машинки с такими ошибками , но пока только адаптировали заслонку по предписанию, но я думаю они начнут возвращаться . Попробуем по Вашей методе .
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
народ ткните носом в схему … чтото не могу определится в какой раздел их пихнули … заранее спасибо!
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.11.2007
- Сообщений:
- 9,161
- Адрес:
- Пермский край, Верещагино
слева список последних загрузок с архива «Схемы по е газу»
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.08.2009
- Сообщений:
- 269
- Адрес:
- Череповец
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 10.11.2010
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- Тольятти
Я заметил, что ошибка Р2135 появляется на машинах, где установлен жгут проводов производства ПТО АВТОВАЗ. С Самарскими жгутами проблемных машин еще не попадалось…
-
offline
muslim05195
Местный жительэкономист по специальности мировая экономика
- Регистрация:
- 12.11.2010
- Сообщений:
- 69
- Адрес:
- ЧР Надтеречный р-он с. Знаменское
у нас они в Грозном в салоне с этой проблемой 17 машин из них 9 это 114 а 8 115, там плюс еше обороты не скидывает после 3 тыш оборотов двигателя есть поддергивание не знаю заводской брак или кое что еще но все эти 17 штук нам обратно пригнали…
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 25.01.2009
- Сообщений:
- 342
- Адрес:
- Пятигорск
Интересно , можно в ПРО-7 вывести в меню допуск по корреляции ошибки 2135 ?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Граждане! смотрите
чей подкапотный жгут «самара или пто» нам об этом сам можно сказать АВТОВАЗ говорит
Добавлено через 5 часов 1 минутуДелали не помогает
Последний раз редактировалось Жэка; 28.06.2011 в 20:41.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 25.01.2009
- Сообщений:
- 342
- Адрес:
- Пятигорск
Имелось в виду увеличение % допуска , а не стирание в маске ошибок?
-
offline
мастер сто
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Саратов
у нас и узналиДобавлено через 6 минут
Информация по устранению несоответствия
ошибка в памяти контроллера ЭСУД Р2135В настоящее время участились случаи обращения владельцев автомобилей семейства «Самара», оснащенных системой «Е-газ», с претензиями к работе системы управления двигателем и наличием кода неисправности Р2135 в памяти КСУД.
В случае установки на автомобиле жгута системы зажигания производства ПТО ОАО «АВТОВАЗ» необходимо проверить надежность крепления силовых проводов и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223. Если прописываются указанные коды, то жгут подлежит замене (лучше всего на жгут производства «ПЭС СКК»). Если коды не прописываются то необходимо произвести дополнительный обжим клемм в колодке подключения главного реле. Для этого необходимо извлечь провода (все четыре) из колодки и произвести обжим, обеспечив надежную фиксацию клеммы жгута на ножке реле. После этого зафиксировать провода в колодке, смонтировать все элементы на свои места. Провести проверку, включив зажигание покачиванием проводов и реле в колодке. При этом не должно пропадать питание, проявляющееся как щелчки реле и мерцание индикаторов на комбинации приборов, а в памяти КСУД не должно фиксироваться кода Р1602.
АГО на проведенные работы оформить с использованием базового единичного дефекта.»Добавлено через 7 минут
Последний раз редактировалось gosha64rus; 01.07.2011 в 01:28.Причина: Добавлено сообщение
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Сегодня под вечер пришла 2114 с ошибкой P2135, ошибку стер, снял боковину со стороны пассажира, пошевелил проводку и вот оно-главное реле выключается и машина глохнет, при этом вылезает P2135, подогнул разъемы в колодке реле, переставил предохранители, завел, проверил и все гут
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Аналогично. С пару недль назад принимал две 14 с ошибкой 2135. Вернулись позавчера обе. Массы, колодка ГР, само реле — проблема ушла, машины уехали.
Первые ласточки. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.11.2008
- Сообщений:
- 785
- Адрес:
- Башкирия Верхнеяркеево
Вот и ко мне приехала 2135-ая ошибка. Но теоретический я был к ней готов. Спасибо сайту. Но была ещё ошибка Р0504, в текущих. » Расхождение сигналов датчика тормоза А и В». Флаг нажатия педали тормоза всё время в «ДА». Оказались перегоревшие лампочки тормозов. Поменял одну, проблема изчезла.
-
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,727
- Адрес:
- Ставрополь
Ну выходит полная аналогия с М11ЕТ на Газелях, не горят «стопы»- авто не едет нормально.
-
offline
Диагностика ДВС
- Регистрация:
- 23.07.2008
- Сообщений:
- 1,550
- Адрес:
- Челябинск
это получится «убрать плесень, оставив сырость»
Добавлено через 3 минутыопять будут делаться те же самые ошибки, только другими разработчиками
Последний раз редактировалось Алексей Рябов; 05.07.2011 в 18:00.Причина: Добавлено сообщение
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
У меня вчера была 2114 с ошибкой 0504, концевик отрегулировал, отправил кататься, через 5 минут у меня, типа все так-же, прокатился со сканером, увидел что педаль тормоза в параметрах ДСТ через раз показывает что нажата, концевик снял-в руках все работает. Нового датчика не было,чтобы подменить, клиента отправил, сказав что отзвонюсь когда придет новый, но обратил внимание на то что у него задние фонари не заводские, светодиодные, у клиента спросил, что не после твоей установки фонариков стал чек загораться-говорит нет. Так вот сейчас и призадумался, а не в этом ли дело?
-
offline
Водитель
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Самара
Тоже стала выскакивать ошибка Р2135
( ВАЗ2113, пробег около 1200 км) , а так-же Р1602,Р0560 и ещё какие-то глюки Р2020,Р5353 задолбался их тереть, обнулять эбу и делать адаптацию нуля дз.На машине с нуля был установлен бк «ШТАТ»с е-газ…Так вот,что было сделано после прочтения данной темы :1)Замена главного реле ,поджатие и пропайка его контактов.2)Пропайка массовых кольцевых контактов на эбу,на клеммах акб.3)Пропайка кольцевых кантактов на плюсовой клемме акб.4)Установка зубастых шайб на все массовые и плюсовые кольцевые контакты(причём с обеех сторон) и протяжка.Итог: проблема ушла
(проехал уже 900 км),но что самое прикольное ,раньше бк показывал напр. борт. сети при работающем двг. 13,5…13,4 теперь 14,0…13,9 о как!Кстати, жгут стоит ПТО ОАО «АВТОВАЗ».
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Значит можно обходится небольшой доработкой жгута, а не как ее заменой, как предписывает АВТОВАЗ, правильно? Ладно сейчас из КБ АВТОВАЗА кто-нибудь почитает эту тему и ждите новых предписаний!
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Да, если не вот это:
…и качество соединения жгута проводов системы зажигания с дроссельным патрубком (производится покачиванием проводов клеммы подключения жгута к патрубку). При работающем двигателе и покачивании проводов в памяти КСУД не должны прописываться коды Р2135, 0122, 0123, 0222, 0223…
Видимо, нужно иметь тонкое калёное шило, типа иглы, для поджимания контактов этого разъёма. Но… 50 х 50.Последний раз редактировалось Voxy; 06.07.2011 в 01:37. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 815
- Адрес:
- Ульяновск
разбираеш разьем и поджимаеш
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
-
offline
типа диагност
- Регистрация:
- 25.05.2007
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- Нижнекамск, Татарстан
ИМХО Вы на верном пути. Не верь клиенту. Большинства врут. Лампы стоп сигнала массируют сигнал. Тоже происходит если лампы стоп сигнала перегорают и работает токо доп сигнал на спойлере в штатной комплектации.Добавлено через 5 минут
Да? Поподробнее с иллюстрацией если можно. С пассатижами разве что убить окончательно. Разбирал, разглядывал. Ча токо ВыДышкой обработаю и жгут ЭСУД хомутом к топливному шлангу притягиваю. так меньше расшатывает разъем. С моими хомутами ишшо никто не вернулся повторно. Тьфу тьфу тьфу.
Последний раз редактировалось Ralex; 06.07.2011 в 23:10.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2007
- Сообщений:
- 2,111
- Адрес:
- Казань
Писать снова лень ,закопируем
Сегодня был день ремонта чепырок с м74.Просто дуром поперли.Основное -косяки в проводке возле релюх и предов.Что там такое окончательно конкретно не понятно.Понятно что,если шатать очень аккуратно проводок сдвоенный на ногу гл реле ,то вот оно аж перещелкивает без умолку.Вроде как хреновый обжим,хотя и ножки подогнул на мамках,в итоге ща делаю как-резюки с релюхи выкусываю,поджимаю вхлам контакты и петлей провода обматываю к пластику изолентой(чтоб даже попыток шататься не было и ложу на ковролин-все,ошибок попропаданию питалова нет.Заодно уходят сопутствющие ,а там как раз разсогласование в куче)))
Контроллер до чего чувствительный до разной шняги,воопщем,сегодня наблюдал-приехало коматозит,как-будто подсос,пытается по коррекциям лишнее топливо гнать,причем на вкл вентилятора глохнет ,если газонуть на спаде.Стоит газ.Все как обычно-клапана,последний софтец с «добавками» -покатались нормально,-уехало.Приезжает вечером опять коматозит.Смарю свечи узкожальные ,поставил обычные и добавил моменту на хх.Все ровнячок стало-уехало,жду отзыва.(пока на бензе катает).
другой с таким же расколбасом,типо клапана регулировал-открываю действительно похоже,подсосов не увидел(на новой)),а зато в ошибках веселуха-замыкание на массу линии подогрева дк1,зам на массу управления клапана адсорбера ,низкий уровень сигнала с дмрв.Причем,скидываешь и сразу вдогонку уже есть.Полчаса плясал пытясь отследить косяк,нада было загнать другой таз отталкал на 7 метров и все пропало.Что за херь так и осталось не ясным.Ясно ,что похоже на то,что провода на массу легли ,но где?
У одного ,тоже, старый забытый глюк пронаблюдал-подсоединяю сканмат завожу ,захожу в просмотр, грею…греется до 113 гр. я вижу и вкл принудительно.Тосол побежать собирался)) Больше на той же машинке как ни пытал не выявилось этой траблы.Что как почему-голова реально припухла к вечеру,даже от нека на сонате пришлось отказаться.Воопщем,те еще машинки…Ща ,когда вал пойдет все все поймут в жизни)))
Добавлено через 4 минуты
Да,имхо,отсоединять разьем на работающем двигле от дросселя -шляпа,чего там народ добивается хз,также большого смысла дроссель адаптировать тоже нет ,как и на газелях..ато прям до опупения все адаптируют ,еще какие-то движенья делают.Все само адаптируется ,если косяки кончаться
В идеале жгут нахрен ,клапана и прошивон.Кто вязал жгуты и кто откатил ,чтоб их пропихнуть -расстрелять нах.Добавлено через 6 минут
или поощрить..прям не знаю.
Последний раз редактировалось Радик16; 07.07.2011 в 01:00.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Расстрелять трэба не только вязальщиков и пропихальщиков. Список уже большой.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Граждане мылить тему беспонтово уже всякий из нас имеет решение проблемы и по своему всем удачи
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
А сегодня у меня была Калина с ошибкой P2176, адаптацию запрашивает однако!
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2007
- Сообщений:
- 2,111
- Адрес:
- Казань
Продолжим тему..Не только пропадание питалова приведет к рассинхронизации,а зажатые клапана(ну все знают)для начала пропуски и вдогонку дроссель,раскачка оборотов ,например,на установленном гбо(эжектор),сегодня просто замаялся отстраивать редуктор,в итоге опять пришлось в прошу лезть и наоборот убавлять,все ,что связано с моментом трогания торможения и на накате..иначе такие пульсации прут,круче чем на калине.И везде рассогласование вдогонку.Кто -нибудь пробывал мониторинг отключать? К чему приводит,что-то злая надпись в стп по этому поводу,да и все времени нет на обширные эксперименты.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Проехала сколько?
Может дело в железе? Данные диагностики бы.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 11.12.2008
- Сообщений:
- 272
- Адрес:
- г.Пенза
Регулировка клапанов исправит проблему.
-
offline
техник ОПРС
- Регистрация:
- 08.11.2007
- Сообщений:
- 34
- Адрес:
- Семёновка
Мне очень помогли коментарии-(цифры в студию) Начинаеш сам анализировать данные диагнозтики.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Ребята там беда такова:пока таз стоит с ним все в поряде. Через1к.м на ходу в движении пропуски по всем горшкам и соответственно отключение цилиндров.Я с этим «ВЕДРОМ»№13 делал все и клапона и метки и компрессия и модуль и провода да все туда ЗАРАНЕЕ исправное а ГАДЯ не показалась. Какие данные диагнозы нужны?
Для начала, хотелось- бы читать технически-грамотный текст (про орфографию промолчу),безо всяких Гадей ,Ведер,Горшков ,Тазов, и прочих не понятных сокращений(шелесяк , кте как ) ,иначе просто посты буду удалять .Так -ничего личного .Мы не в «Пивной» и не в «банно-прачечном комбинате »
Последний раз редактировалось Еlectric; 13.07.2011 в 10:35. -
offline
ремонт ДВС,диагностика ЭСУД ВАЗ
- Регистрация:
- 25.03.2011
- Сообщений:
- 258
- Адрес:
- Тольятти
Попробуй вот что,едешь,показались ошибки(какие?) глушишь,через 15-20 сек заводишь,двигатель ровно работает?Если да,то бензин,ДК,кат-кол возможно.
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
Есть информационное письмо, в котором описана процедура адаптации пропусков.
-
offline
диагностика и ремонт авто
- Регистрация:
- 29.01.2006
- Сообщений:
- 1,206
- Адрес:
- Ростов на Дону
Далеко не показатель зажатых клапанов.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 10.07.2011
- Сообщений:
- 161
- Адрес:
- ЯНАО,Губкинский
Проверь патрубок вентиляцыи картера на предмет трещин и ДК . .было налипание стружки
-
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Столкнулся с ошибкой P2134. Авто 2115, жгут ПТО. Времени было в обрез, день забит по записи. Пропаял и поджал клеммы главного реле, реле поменял местами с соседним. Авто каталось неделю, сегодня заехал — полёт нормальный.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 03.07.2006
- Сообщений:
- 47
- Адрес:
- Кемерово
по это схеме сделано уже более 50 авто + пропайка разъема дросселя и протяжка массы эсуд под ковром, все со жгутами от ПТО .
все ездят , возврата не было.Последний раз редактировалось lainer; 26.07.2011 в 16:01. -
offline
Диагност авто электрик
- Регистрация:
- 10.02.2010
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- Красноярск
Мужики у меня статистика по хуже. Делал 25 машин с 2135 5 вернулось обратно жду когда придут. жгут проводов .
-
offline
диагностика авто
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 5,785
- Адрес:
- Ижевск
подскажите где смотреть шильдик жгута?
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
А вернулись ошибка 2135 или что то другое?
-
offline
Диагност авто электрик
- Регистрация:
- 10.02.2010
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- Красноярск
2135 причем закономерность одна ошибка по пропаданию напряжения уходит а 2135 появилась.
-
offline
Voldemar_711
Местный жительмеханик
- Регистрация:
- 03.08.2011
- Сообщений:
- 84
- Адрес:
- Краснодар
Подскажите как зайти на ссылку чтобы скачать схему по М7.4. Всё облазил , зашёл в тупик.Добавлено через 5 минут
подскажите как скачать схему а то не могу понять где
Последний раз редактировалось Voldemar_711; 03.08.2011 в 21:22.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 29.10.2010
- Сообщений:
- 26
- Адрес:
- Баку
на днях была пятнашка,после установки магнитолы не завелась.зделал диаг. ,ошибка элект.дросель АиВ.стёр ошибки зделал адаптацию. пишет ошивка адапптации.и опять незаводится. снял разём с эл.дрос. поджал контакты,все прошло успешно мащинка ожила,пока не слышно
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Сегодня инженегр по гарантии разговаривал с инженеграми ВАЗа. Те сказали, что по их статистике замена жгута даёт небольшой результат, точнее толку мало от замены. 100%-го решения пока нет. Есть у них человек, который этой проблемой занимается, но поговорить с ним не удалось.
У нас из 5 машин с 2135-й ошб. вернулось 3. И образовалась ещё непроданная Нива с этой же проблемой. Причём, даже сам ДП меняли. Ошибка возникает вновь после запуска мотора через несколько секунд.В файловом архиве.
Последний раз редактировалось Voxy; 04.08.2011 в 00:38. -
offline
автомехан
- Регистрация:
- 17.08.2009
- Сообщений:
- 1,400
- Адрес:
- челябинская область
вот нагородили, до сих пор не могут определить где проблема.
-
offline
Слесарь ремонтник Ту-160 Система РУД ,Гидравлик-испытатель,Дефектовщик .
- Регистрация:
- 02.02.2010
- Сообщений:
- 360
- Адрес:
- Казань
Сегодня была калина М74 с ошибкой p0422 по катализатору .клиент говорит что на ТО ездил ,там ему ошибку убрали сказали что бензин попал в катализатор ,на самом деле ,при включение ВСО АЦП ДК1 и ДК2 падают на нули .коф. ползут вверх .пол часа в пробке постоит, вот вам и ошибка р0422.похоже массы или косяк проводки .До включение ВСО параметры в норме .
Последний раз редактировалось Ралид; 05.08.2011 в 00:53. -
offline
автомехан
- Регистрация:
- 17.08.2009
- Сообщений:
- 1,400
- Адрес:
- челябинская область
Куда копать?
может как и с вазами проблема была при включении ВСО положение дросельной заслонки в %-ах увеличивалась. Решалась переносом коричневого провода с реле вентилятора на массу. -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Так и должно быть, это программная фича, компенсация потерь при увеличении нагрузки на генератор.
-
offline
автомехан
- Регистрация:
- 17.08.2009
- Сообщений:
- 1,400
- Адрес:
- челябинская область
ну-ну, сомнения терзают, что-то не встречал я чтобы программная фича поднимала напряжение АЦП ДПДЗ.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,549
- Адрес:
- Астрахань
Ну-ну. А сомнений, что программная фича открывает дроссельную заслонку нет?
-
offline
Слесарь ремонтник Ту-160 Система РУД ,Гидравлик-испытатель,Дефектовщик .
- Регистрация:
- 02.02.2010
- Сообщений:
- 360
- Адрес:
- Казань
Он говорил про Электроный дроссель.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
По некоторой информации завод отзывает инф. письмо про жгуты. Или собирается это сделать. Идёт сбор статистики.
-
offline
Учеба
- Регистрация:
- 31.10.2008
- Сообщений:
- 316
- Адрес:
- Нижний Новгород
Стал счастливым обладателем 2114 с электронным дросселем, на пробеге 3000-3500ткм начал выгорать предохранитель главного реле, заметил что происходит это под нагрузкой бортовой сети те включено освещение, включен вентилятор охлаждения и по реше тронуться — хоп и предохранитель сгорел.. Кто нибудь сталкивался?
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,427
- Адрес:
- Ульяновск
Дорога лежит к гарантийщикам.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
нет там дают надежду на счастливое будующее … частье к сожалению зависит от фартуны … т.к все писанные манипуляции не всем авто приносят счастье … и ошибок по дросселю куда больше
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 27.03.2011
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Татарстан
А как узнать какой жгут зажигания в моей машинке,самарский или тольяттинский.Где смотреть бирочку?
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Уже было сказано, под ДМРВ вы найдете эту бирочку.
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 27.03.2011
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Татарстан
Спасибо,а как-то конкретней нельзя,дело в том что инжектор у меня впервые и я не знаю что такое ДМРВ,тем более где он находится.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 20.12.2009
- Сообщений:
- 774
- Адрес:
- Смоленская обл. г.Десногорск
ДМРВ это Датчик массового расхода воздуха служит для определения количество воздуха, идущего на заполнение цилиндров при работе двигателя. Датчик установлен во впускном тракте после воздушного фильтра и подсоеденяется к электрическому жгуту системы управления шестиконтактной колодкой проводов.
-
offline
автомехан
- Регистрация:
- 17.08.2009
- Сообщений:
- 1,400
- Адрес:
- челябинская область
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 27.03.2011
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Татарстан
Спасибо, почти понялДобавлено через 1 минуту
Попробую указать на фото
Последний раз редактировалось Nick427; 15.08.2011 в 22:23.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 27.03.2011
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Татарстан
Всем спасибо,нашел шильдик под пятиконтактным разъемом ДМРВ.
-
offline
Диагност авто электрик
- Регистрация:
- 10.02.2010
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- Красноярск
Да не по некоторой а информационное письмо есть инженер по гарантии из буха выйдет выложу
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 27.03.2011
- Сообщений:
- 7
- Адрес:
- Татарстан
Ошибка P1602 может появляться при снятии клеммы аккумулятора?
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Некоторая информация была ДО инфписьма.
Уже есть некоторая информация, что всё же будем обжимать (таки) клеммы ГР. Точнее, переобжимать по-новой. На заводе проводили эксперимент со жгутом на стенде. Ошибка прописывается при плохих контактах в обжатии проводов в клеммах ГР, плохой массе жгута и (+) гжута. (См. первое инфписьмо).
Сегодня переобжал новые клеммы на 14-й. Завтра покатаюсь на ней. Посмотрим.
Другое дело, что, возможно, для наработки на отказ надо накатать не один десяток км. Я стока не смогу.Последний раз редактировалось Voxy; 16.08.2011 в 23:04. -
offline
отдых
- Регистрация:
- 19.04.2007
- Сообщений:
- 372
- Адрес:
- Абхазия
Жэка, так что там с 13? решил проблему?
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
после свех этих манипуляций у меня человек умудрился отьездить аж 3000км без проблем (с его слов) после чего вернулся с кучей ошибок … по датчику дросселя и ошибкой по концевику педали тормаза … завод сейчас уже берет свои слова обрано по проводки ибо замена ее помогает лиш в небольшей доли неисправности …
разобрал я концевик педали и действительно один контакт подгоревший … все зачистил … и отправили клиента заказав дроссельный узел … дальше будет видно … пока набираем статистику … -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Мне тож таксисты пытались навязать установку нового узла. Я поставил, предупредив что не поможет. Не помогло в конечном итоге. Помогло проливка разъёмов ЭБУ, педали, ДМРВ и дросселя контактолом. Сам езжу уже хрен знает сколько так, ни с того ни с сего 2134 была однократно, сбросил, 500 км полёт нормальный. Самопроизвольно загорелось при движении задним ходом на расстояние 300 метров, почувствтвал отсутствие реакции на педаль. В маске чтоли прибить её?
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
А то. и Все довольны.и ездит(вроде) тьфу тьфу на весь автотаз
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Вряд ли,это клей.Скорее всего будет в привычной для клея «посуде».
-
offline
диагностика и чиптюнинг
- Регистрация:
- 15.03.2010
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- россия пенза
и где этот контактол брать у нас город маленький у меня клиент каждыу 2000км приезжает
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Да, аэрозольный баллон, покупаю в магазине радиодетали.
-
Диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 4,727
- Адрес:
- Ставрополь
Spy, Сегей если не сложно сфоткай балончик,а то я зашол в магазин и спросил,а продАвцы на меня глазки выпучили,как будто я к ним на китайском обратился.
-
offline
Ремонт и тех. обсуживание автотранспорта
- Регистрация:
- 09.04.2009
- Сообщений:
- 2,082
- Адрес:
- Харьков
Последний раз редактировалось Grey_earl; 19.08.2011 в 21:56. -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,549
- Адрес:
- Астрахань
одну прибиваешь, другая лезет — 1578.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Бороться как? Полагаю что дело в контактах, всё таки. Может и мусор какой попадает на дорожку потенциометра дроссельной заслонки. ИМХО, надо переделывать алгоритм фиксации ошибки рассогласования датчиков.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Я до сего времени борюсь так как описывал.И боюсь сглазить и не только,НО РАБОТАЕТ!!!
И еще долго будет работать!!!Читайте там есть все решение 2135.А на счет отзыва предписания по Егазу наш анжонер не чего не слышал.Мое личное мнение по поводу клея»Контактер»ерунда это и баловство(это я его так обзываю)Добавлено через 2 минутыРасшифруйте ее 1578 пожалуйста
Последний раз редактировалось Жэка; 21.08.2011 в 22:09.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,549
- Адрес:
- Астрахань
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Вот, я тоже склоняюсь к этой версии.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Объясните все,с чего начались проблемы с этим авто,что делали и чем все закончилось.А код ошибки и так известен. Может что и подскажу
Добавлено через 3 минутыРебята я спасаюсь только пропайкой контактов!!! Всех с чем связан дроссельный патрубок!!!
Последний раз редактировалось Жэка; 22.08.2011 в 06:55.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Диагностика и ремонт Электронных систем управления двигателем
- Регистрация:
- 13.09.2006
- Сообщений:
- 3,104
- Адрес:
- Бугульма
Я пропаиваю все обжимки и провода на реле. 500 рублей стоит процедура, полчаса занимает. Проблема полностью уходит. По крайней мере, никто не возвращался с рецедивом. Ни одного патрубка пока что не заменил.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 815
- Адрес:
- Ульяновск
Алексей Борисович КАКИЕ контакты ,можно поподробней?
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,549
- Адрес:
- Астрахань
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
А массы тянете? клеммы АКБ? и масса на двс? хорошо закреплены?
-
offline
автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 19.03.2009
- Сообщений:
- 904
- Адрес:
- Н.Новгород
По моим заметкам плохой контакт находится в сопряжении контакта реле (папы) и контакта колодки жгута (мамы). Недостаточное прижатие (аналогия с пружиной).
Диагностика проверки — на запущеном двс прокручиваю колодку относительно реле «туда-сюда». Приеэтом двигатель глохнет и заносятся ошибки(2135… -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
В том-то и дело, что не всегда и не везде. Переобжимал новые контакты разбирая колодку ГР, вешал новое (герметизированное) реле. Через несколько дней мужик опять звонил. Опять «чек» (краник, поросёнок, Джеки Чан). Попробую пропаивать, как Жека.
Кстати. Новый дроссель и новую педаль пробовал. Они не при делах. На той Ниве (см. выше) замерил сопротивления проводов (кроме синих, моторных) на потециометры ДП. От контакта до контакта.
0,5 Ом, 0,5 Ом, 0,5 Ом, 1,3 Ом. Пропаял. «Чек».
Дефект явный. Заводишь мотор, «чека» нет. Нажимашь плавно педаль и при достидении ДПДЗ-1 напряжения порядка 3 в., а ДПДЗ-2 напряжения 0,8 в., прописывается ошибка и заслонка зависает на 6-8 %. Реакции на педаль нет. Обороты болтаются.
Передёргиваем зажигание, всё повторяется. ЭБУ новый, массы и пр. затянуты со всей пролетарской ненавистью.
Гы! Продолжение следует!Последний раз редактировалось Voxy; 23.08.2011 в 01:16. -
offline
типа диагност
- Регистрация:
- 25.05.2007
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- Нижнекамск, Татарстан
Стоит мне признать свои поражения. Из будни. Две авто 2114. С первым возились неделю «на досуге». Даж не помню уже что делал а что нет. Не меняли только жгут. Замена ДМРВ, ДП, ЭБУ не дало ничего. Стабильно генерируется Р0101- ДМРВ, показания вне допустимого диапазона. Обороты на ХХ неустойчивые, удержать на каких либо повышенных (скажем 2000, 3000) тоже не как. Из того что заметил: выхлоп имеет высокую температуру. Если обычно с глушителя капает конденсат, то у этого ничего нет. Пульсация выхлопа отличается от нормального. Если не трогать педаль то через некоторое время обороты успокоились на 1000 (примерно), при этом УОЗ имел жуткий минус. Боюсь соврать, более -10 градусов. Расход воздуха и топлива в л/ч завышены, что оправдываю состоянием УОЗ. Короче проблему мы не решили, она пропала! Да, да! Пропала. ВРИО напарника молодой старпом сказал что он решил еще раз проверить давление топлива, и после этого все исчезло.
Про жгут. Разбирал осматривал, по одному вставлял в разъем проверял. Все как у Аннушки, плотненко. ИМХО контроллер склонен к бурной реакции при кратковременных отклонениях, и неверной генерации кодов. Узнать бы условия (алгоритм) генерации этих кодов.
Да, еще вот что хотел спросить. Сигнал ДМРВ частотный. Насколько тут помехи могут сыграть свою роль? Скажем провода ДПКВ экранированы. А с ДМРВ как?Добавлено через 4 минутыДПДЗ1+ДПДЗ2=5 Вольт +/- 0,04В — это из того что я наблюдаю каждый день. ДПП1/ДПП2=2
Последний раз редактировалось Ralex; 23.08.2011 в 01:16.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Да, да. Я мог ошибиться при оценке. Аскан не выводит суммарное напряжение и график умеет рисовать только один.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Именно это и было сделано. Разве только, провода к заслонке не припаяны.
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 25.01.2009
- Сообщений:
- 342
- Адрес:
- Пятигорск
Интересно , кто пробовал снимать флаг мониторинга EGAS ?
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Ну, что ? … Дело было не в бобине… (Про Ниву)
Очередные танцы с бубном принесли результат.
Не доверяя собственным глазам и мультиметру, начал тыкать щупамит мультиметра куда попало. Надоело. Кипение в голове.
Взял капроновый хомут, притянул разъём к ДП.
О, чудо!!! Починилась-ма! Слушается педали во всех режимах, ошибка больше не прописывается.
Разъём оказался гадом подколодным. Высосал весь мозг!
Несмотря на то, что защёлкивается и вроде бы держится вполне нормально, остаётся около полумиллиметра зазора, которого и не хватало для надёжного контакта. Всё!
Не факт, что именно так на всех других машинах, но проверять на вшивость разъёмы стоит!
Ура!Последний раз редактировалось Voxy; 23.08.2011 в 23:04. -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Письмо уже устарело. Уже снова рекомендуют обжимать и подтягивать.
-
offline
автомеханник
- Регистрация:
- 19.11.2010
- Сообщений:
- 13
- Адрес:
- Новошахтинск
Спасибо за совет сделал все как ты описывал все заработало.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 17.05.2011
- Сообщений:
- 1,214
- Адрес:
- г. Ачинск
Поза вчера приехала ЧУДО!!! Калина с М74 ошибка «Нет изменения сигнала датчика О2 Sensor2» Пробег 6 тык. Горантия просранна. Сбросия ошибку. Сказал отрегулировать клапана, и отзвонится если чекушка опять загорится. Два дня молчок!
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Сегодня приехал ВАЗ 21214 с ошибкой 2135, пробег 300км, на педаль газа не реагирует, снял разъем с эл.дросселя, осмотрел, одел обратно и совсем случайно увидел что жгут от дросселя просто лежит на шкиве помпы и шкивом пропилена гофра и пилиться далее розовый провод, все заизолировал и закрепил как надо. Посмотрел для интереса на другой такой же машине, жгут привязан стяжкой, а здесь нет. Так что обращайте внимание.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Всё же Нивы с этой ошибкой скорее исключение, чем правило.
-
offline
Установка ГБО,диагностика,чиптюнинг
- Регистрация:
- 12.12.2010
- Сообщений:
- 520
- Адрес:
- ХМАО Когалым, Лангепас, Покачи.
Помимо обжима контактов на колодку ДМРВ ,выкидываю розовую штучку и колодка садиться глубже .
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Типа, да. Но все советы сводятся к обжиму контактов протяжке масс.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
много вопросов, много советов, сегодня такое авто- за темой не следил, слышал что с контактами связь. Полез сразу к ГР- в колодке всё тип-топ, контакты предов- в ажуре. Масса- гайка откручена под эбу, масса акб-кузов- шпилька в грунте, шайбой краску кое где продавило. Вскрыл реле главное! А там на соплях контакты пап с выводами обмотки. Вот где собака зарыта! Реле вскрывайте, в этой теме есть по этому поводу одно сообщение, только что прочитал. Авто ушло час назад после ревизии масс и передёргивания разьёма на эбу. Дроссель перед адаптацией промыл- хомут подводящего патрубка был ослаблен и насосало песка и пыли. Только что звонок- авто заглохло, загорелся чек, уровень топлива упал на ноль, не заводится. Вчера в бак залили 20 литров, пробег менее 100 км после заправки. Сейчас тянут. Отпишусь что дальше нарисовалось. Пробег 11000км. На сервисе Ростовлады развели руками.
Проблема решилась.
Как обычно- шумку клеим, болты не закручиваем.Слабая масса ЭБН и ДУТ под болтом крепления ручника .По поводу чека- дама водитель, чек горел когда авто заглохло, ну а как иначе))) ДВС то стоит, зажигание включено.
В блоке ошибки отсутствуют, ещё раз всё перетряс и передёргал- реакции заслонки на тряску проводки нет.Последний раз редактировалось MMAGS; 01.09.2011 в 16:36. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
-
offline
Врач
- Регистрация:
- 08.09.2011
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Украина
Ребята скажите что делать с ошибками 2135, 2176 в сервисе отмораживаются ВАЗ21154 3500 пробег, достал уже чек горит начиная с1500
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
-
offline
техник электроустановок
- Регистрация:
- 10.06.2011
- Сообщений:
- 88
- Адрес:
- «Россия Екатеринбург»
Ошибку Р2135 вылечил так открыл крышку шестерен электронной заслонки убрал среднюю шестерню включил зажигание дождался пока отработает сервопривод зажигание выключил потом рукой открыл заслонку на 100% шестерню на место зажигание включил заслонку отпустил и далее сброс эбу инициализация крышку на место. пока ошибок нет Авто 2115 М74 2011г
-
диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 30.11.2009
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Северодвинск
Вообще непонятно для чего вы это делали.
-
offline
автомехан
- Регистрация:
- 17.08.2009
- Сообщений:
- 1,400
- Адрес:
- челябинская область
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2007
- Сообщений:
- 2,111
- Адрес:
- Казань
Оборот нив пока маленький,среди тех ,что приезжали есть с таким деффектом-временами, как нагреется ,теряет тягу..выглядит немного по другому чем на м74.Тут едешь,газ в пол,отпустил,снова в пол,отпустил,снова в пол и нет разгона…ждешь…оп,и пошел разгон.Установлено ГБО для кучи.Катаешься ошибок не фиксит,за длительный период вылетают ошибки по концевику тормоза и несоответствие сигналов в заслонке.Поймать и держать косяк не получается,запчастей нет,машина с Тольятти и не на гарантии…
-
offline
«Ваз»
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 792
- Адрес:
- Черкесск
Радик16, Привет!, ну расскажи что там с ошибкой на 21114?
В проводке дело? -
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2007
- Сообщений:
- 2,111
- Адрес:
- Казань
myki, не понял твоего вопроса.Если по теме данного топа-все давно расписано,как жить,как лечить.Можешь в скайп постучать или асю,могу там доходчивее))
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.08.2009
- Сообщений:
- 140
- Адрес:
- Сургут
Всем добрый вечер, по дроселю думаю разобрался как с ним бороться, а что делать с ошибкой по датчику педали тормоза ? Заменил датчик, фонари стандарт(или не влияет?), проблема осталась. При проверке на месте флаг нажатия педали показывает все ок. Нажал, отпустил. Какие есть варианты ?
-
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
А можно выложить сюда фото с расположением массы ЭБУ и ДУТ? Как до неё добраться?
-
Диагностика, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 11.09.2008
- Сообщений:
- 985
- Адрес:
- Пензенская обл., г.Каменка
Опечатка. Нужно фото расположения массы ЭБН и ДУТ
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
Рычаг ручника (который дергаешь) крепится к кузову 4 болтиками, чтобы добраться надо снять пластик вокру ручника и кпп.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2006
- Сообщений:
- 617
- Адрес:
- Вологда
интересно куда делись более сотни страниц?
Сейчас маюсь с 21114 ,проводку пропаял всё что нужно и не нужно,все заводские обжимы в салоне ,ГР,разъемы ,но пока хватило такого ремонта не две недели.Массы все зачищены и пропаяны.Машина вернулась с тем же самым дефектом… -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.08.2009
- Сообщений:
- 140
- Адрес:
- Сургут
Такая же проблема, все сделал, хвотило на 10 дней и опять … Другие авто ездят все окей. Получается дальше рыть проводку ?
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 28.10.2011
- Сообщений:
- 18
- Адрес:
- Самара
Доброго времени суток! Загадка!
ВАЗ 2115 — белая, новая, в люксе, только с завода.
При прогреве до 70 градусов, начинают судорожно скакать обороты!
При этом никакаих ошибок непрописываются.
Пробывали все что можно:
1) Протягивали массы, все питающие клемы
2) Меняли ДМРВ
3) Меняли педаль газа
4) Меняли рессивир в сборе с дросселем
5) Меняли генератор (т.к. при отключении возбуждения, более менее стабилизировалось)
6) Меняли жгут проводов, на рекомендуемый ВАЗом
7) Меняли ЭБУ (с другой аналогичной машины, с такой же прошивкой)
(Подсос воздуха, необнаружен, излазили все)
При увелечениии оборотов со сканера до 950 работает стабильно
Еще хочу заметить рсчетная нагрузка достигала 45%
Итого: ни кто незнает что с ней, возили ее на др. гарантийное СТО, итог тот же
Написали письмо на ВАЗ о помощи разобратся в данном дефекте, а оттуда тишина…
Проходит 2,5 месяца ни чего неменяется, принято решение продать ее так как есть.
Машину продают и Оооо чудо, приходит сообщение с ВАЗа: присылайте ее нам…
Если кто столкнется, машина куплина в Самаре
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 28.10.2011
- Сообщений:
- 18
- Адрес:
- Самара
М 74, остальное уж непомню((
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 823
- Адрес:
- г Казань
Самое главное
А ДТОЖ не подкидывали?
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,427
- Адрес:
- Ульяновск
Забыли еще замерить компрессию ,отрегулировать клапана и поставить новыую катушку.
-
offline
«Ваз»
- Регистрация:
- 23.02.2006
- Сообщений:
- 792
- Адрес:
- Черкесск
Toha76, вакум проверяли на подсос?
-
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 28.10.2011
- Сообщений:
- 18
- Адрес:
- Самара
И компрессию мерили, калапана регулировали…
А кактушка то с какого, пропусков воспломенения нет…
Вакум отсоедняли… -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Только вчера была 2114. Поначалу, ошб. 2135 с месяц назад. Обычная процедура — неисправность устранилась, и ошибка с ней.
Приехала с 0504 (некорректные показания выключателя сигнала тормоза). Замена трижды (!) на новый концевик ни к чему не привела. 1-1,5 км езды и чек вновь загорается. Проверили проводку, поменяли контроллер. Ошибка не загорелась и после 10 км, которые я сам намотал по микрорайону. Снятый ЭБУ перешил на I414DD04 (была I414DC03). И его контроллер не выставил ошибки. В процессе замены концевиков разъёмы ЭБУ передёргивались, ЭБУ сбрасывался с инициализацией. Вот что это было?
Посмотрим, после какого пробега приедет мужик.Последний раз редактировалось Voxy; 03.11.2011 в 16:55. -
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Значит мне повезло больше. Снял «лягушку»,пролил ВДшкой, отрегулировал и…пока все нормально. В моем случае стопы не горели вообще, ни один.Машина с пробегом всего 350км.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
И машина даже после этого завелась? Даже чек не загорается. Контроллеры разные, и ПО соответственно тоже разное.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Оп-па! Мда.
Честно говоря, на тот момент я об этом не думал. Голова плавилась, состояние на грани истерики. Клиент сидел в приёмке стиснув зубы и тихо ими скрежетал.
Но факт остаётся. После прошивки блок оказался работоспособным и на момент заезда ЧЕК не горел. Возможно, в дальнейшем перешитый блок проявит себя ЧЕКом. Типа, когда подгонится количество драйв-циклов, но пока… тьфу-тьфу-тьфу. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,603
- Адрес:
- Саратов
По поводу ошибки по педали тормоза не пробывали пытать клиентов на предмет «нога на сцеплении»? Машинок таких видел не много, но сложилось мнение что такая тенденция имеет место быть.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 30.03.2009
- Сообщений:
- 4,134
- Адрес:
- Мордовия «Зубова Поляна»
Я нет. В моем случае было так. Приехал, ошибка 0504, по компу — флага нет,все понятно, отрегулировал,человек уехал. После обеда опять, ошибка 0504, флаг есть,нет стопов (твою мать,куда делись так быстро,пяти км не проехал???снял концевик, пролил ВДшкой,отрегулировал,вторая неделя пошла,пока катается.Пытать было не зачем.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,603
- Адрес:
- Саратов
Эт понятно. А при отсутствии видимых причин?
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Аналогично. С концевиком, в принципе, всё понятно. Внутри подвижный контакт либо перекашивается, либо нет контакта (регулировать).Добавлено через 10 минут
Будем рыть.
Последний раз редактировалось Voxy; 05.11.2011 в 00:07.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,603
- Адрес:
- Саратов
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.08.2009
- Сообщений:
- 140
- Адрес:
- Сургут
Я вот не понял что имеется ввиду про ногу на сцеплении, что делают не так ?
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2007
- Сообщений:
- 2,111
- Адрес:
- Казань
Все прекрасно работает,по крайней мере на увеличение точно,на 14ках,на калинах не везде(хотя заведется,но может не соответствовать доп моменты,чуть больше колбасить на холстых и тд),на части блоков и на уменьшение работает ,даже баги лечаться(как ни странно).Пока статистику трудно собрать,но ни разу рука не дрогнула)) пробывал различные поделки в разных вариациях.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Не вижу связи между ошибками по концевикам сцепления и тормоза, а тем паче с ошибкой 2135.
Матвеев же написал: нет. Я — аналогично.
На своей Калине (Е-газ) дважды стирал неактивную ошибку по концевику сцепления. Чек не горел. Не могу сказать, что увлекаюсь ездой с выжатым сцеплением. Месяц тому уже. Больше пока не наблюдается.Последний раз редактировалось Voxy; 05.11.2011 в 15:17. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,603
- Адрес:
- Саратов
Я не про ошибки по дроссею и по педали сцепления.Я про то, что ошибка по концевику педали тормоза возникает при исправной системе.
Может ошибка вычисленная а не фактическая.
Машинок с ошибкой 0504 было всего четыре. Понимаю, что статистика очень не большая. Но на трёх из них выяснилось, что водители регулируют скорость сцеплением. Отсюда и такое предположение. -
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
у нас есть приора ему поменяли 2 концевика тормоза а ошибка все равно загорается
… сейчас думаем что делать … может ему тоже жгут махнуть ?концевики регулировали … массы протягивали
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.06.2007
- Сообщений:
- 2,603
- Адрес:
- Саратов
я садился с клиентами и катался глядя на педали.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,628
- Адрес:
- Барабинск
Это какую скорость они регулируют?
Ведь при маневрах, допустим парковка, это неизбежно. -
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
это не важно т.к если вы разбирали концевик должны были заметить что в любой момент времянки замкнуто 2 контакта … то есть это нужно либо ловить положение педали когда не замкнуто … либо есть обрыв в цепи
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.12.2010
- Сообщений:
- 87
- Адрес:
- Пермь
Хотел уточнить,лампочки стопов все правильно работают? может (тупо)рэле контроля ламп или «оптика» какая то? сегодня клиент «зануда» навещал,весь в альтэрнативной оптике,и в итоге :»расхождение сигналов по концевику тормоза.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
В стопахименно лампочки, или светодиоды? Со светодиодами работать как надо не будет.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 823
- Адрес:
- г Казань
У меня были сгоревшие лампочки на стоп сигналы ,по диагностике показывала что педаль тормоза нажата ,поменял лампочки -отпучено.
-
offline
работник СБ
- Регистрация:
- 27.09.2010
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Пермь
Всех приветствую! Вторую неделю борюсь с машиной свояка: Приора, октябрь 2011 г.в., 16, л. 8 кл., М74. Пробег 2500 км. Ошибка 2135. Было сделано: разборка, обжим и пропайка контактов разъёма ДП, зачистка и протяжка всех масс, в т.ч. ЭБУ, поджимание контактов колодки ГР и замена самого ГР, прошивка ЭБУ, сброс с инициализацией и адаптация. Не помогло. Куда копать дальше, уже не знаю.
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,056
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
Сталкивался с таким, и до сих пор не пойму, почему так происходит. Группы контактов же разные для ЭСУД и стоп-сигналов.
-
offline
Диагност авто электрик
- Регистрация:
- 10.02.2010
- Сообщений:
- 132
- Адрес:
- Красноярск
Замена проводки эбу, как на самарах это было я около 10 проводок поменял. Потом тупо шил прошивками ледокола, где эта ошибка отключена программно и еще по педалям нет ошибок.
Народ ездит кто то уже по 20000 км накатал и на ТО приезжают довольные и без жалоб по системе впрыска -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,549
- Адрес:
- Астрахань
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,750
- Адрес:
- Воронеж
-
offline
работник СБ
- Регистрация:
- 27.09.2010
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Пермь
Тоже пока вижу это единственным выходом. К тому же на косе, которая установлена на машине, нет этикетки, чтобы глянуть кто производитель проводки.
По педалям ошибок нет.Добавлено через 2 минутыЖэка, скинь, плиз, в ЛС свои контакты.
Последний раз редактировалось sem59; 05.01.2012 в 09:50.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
работник СБ
- Регистрация:
- 27.09.2010
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Пермь
Дайте, плиз, номер жгута, который меняют на самарский, а то на нем этикетки нет, а в инете не нашел инфы.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,296
- Адрес:
- г.Валдай
С каждой группы контактов идет по одному проводу на ЭБУ. Один из проводов со стороны ЭБУ соединен с проводом который идет на лампочки стопов (до входа в концевик). Получается обе лампочки если вытащить, то будет убрано шунтирование на массу и на этом проводе будет напряжение подтяжки, отсюда педаль будет всегда нажата. При всем исправном +12 идет с концевика при нажатии на тормоз. Если вместо лампочки стопов повесить какую нибудь нагрузку, например автомобильное реле, то можно и светодиодные стопаки поставить без загорания чека.
-
offline
инженер электросвязи
- Регистрация:
- 08.02.2009
- Сообщений:
- 352
- Адрес:
- Башкортостан п.Чишмы
Скажите пожалуйста, а для чего так сделали? Не могли что-ли сделать по-другому?
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Мониторинг безопасности. Имхо, если обе лампы стоп сигнала сгорели, ЭБУ «видит» нажатую педаль тормоза и ограничит обороты до 2000.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,936
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,750
- Адрес:
- Воронеж
P0830 Выключатель сцепления, неисправность
1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,936
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
Странно, Скандок, не хочет рассказать?
Mozart, спасибо! -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Такая хрень была на Приоре. При том, что доп. стоп (светодиодный)тускло горел при вкл. зажигания (с этим человек и приехал). Ошибка 0504. Выяснилось, обе лампы в стопах сгорели.
Машина была с АБС. При отключении разъёма АБС допстоп погас.
Короче, в цепи выключателя тормоза висит около 5 вольт от АБС (подключал новый гидроагрегат, всё то же. Этого достаточно для светодиодов). При замене хотя бы одной неисправной лампы из двух в стопах, доп. стоп гаснет. Лампа просаживает на массу. Ошибка больше не прописывается.Последний раз редактировалось Voxy; 16.01.2012 в 23:19. -
offline
диагност. автоэлектрик
- Регистрация:
- 19.11.2009
- Сообщений:
- 717
- Адрес:
- Н.Новгород
Тоже самое было на 14 с тюнинговыми фонарями.Позвали в кузовной цех после ремонта.Вылетели обе лампы.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,936
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
По истечению времени..хочу как-бы поделится своим выводом, что жгут проводов ЭБУ ПТО ОАО «АВТОВАЗ» на самом деле была с косяками…В первое время не хотелось лазить на новых авто 2115 (зажимать контакты ит.д.) и мы меняли проводку на «ПЭС СКК»по гарантии. Прошло уже как пол года, проблема с ошибками по дросселю не появлялась ни у одной машины, у которой менялся жгут…
-
offline
Электромонтажник
- Регистрация:
- 13.10.2010
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Благодарный
Мужики подскажите токопроводящим клеем Контактол удастся устранить плохой контакт в разъёмах машин http://www.chipdip.ru/video.aspx?vid=ID000280543
Кто использовал этот девайс???PS: Ранее упоминалось чистящее средство Контактол. Думаю он бы очистил контакты но только при воздействии на контакт физически через тряпочку или кисточку. Но как быть с плотным контактом Вопрос.
-
offline
Шеф
- Регистрация:
- 16.10.2010
- Сообщений:
- 258
- Адрес:
- Ковров
Ребята не подскажите по ош C048C и P2481.Калина пробег 3000 заводиться и сразу начинает троить,двоить и глохнет.Вываливает ошибки по пропускам и еще эти.
После кузовного все жгуты разъемы -порядок.Добавлено через 46 секундДроссель с электроприводом.
Последний раз редактировалось Evgen1; 03.03.2012 в 13:05.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
Авто Калина M74. Пробежала уже 50 тысяч. . Уже отключал ей диагностику пропусков …. теперь приехала не слушается педали газа. Горит ошибка 2134. Ошибка кореляции.
проверил провода от эбу до дросселя …. все звонится на массу нигде не коротит …. в чем дело не пойму.
http://s019.radikal.ru/i621/1203/4f/1edc8cbadd1b.jpg
при вращении дросселя 1 датчик меняет свое значение с 0,9 до 4,4 В а второй только с 4,7 до 3,7
именно это и вводит систему в ступор вываливая ее в аварийный режим …. как лечить ?
Замену проводки согласно писму автваза не предлагать ….
-
offline
Центр газ сервис.
- Регистрация:
- 18.01.2009
- Сообщений:
- 3,137
- Адрес:
- Старый Оскол
Сравнивал проводки ту которая с косяком и без, и не понял где косяк?есть желание разпотрошить всё это..Во начудили, как всегда у нас бывает.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Очень может быть, что это один из первых случаев замены дросселя. Если не АЦП ЭБУ (очень маловероятно). А что даёт попытка согласования (сброс с инициал. и далее согласование)? Есть вариант замены ГР, ну и массы подтянуть.
Почему-то думаю, что только время зря потратишь. Ничего не найдёшь. Сами провода вполне нормальные. Заводчане в переписке с нашим инженером подозревали слабые контакты колодки ГР, плохие массы и косяки питания.
Последний раз редактировалось Voxy; 25.03.2012 в 00:19. -
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
При снятии разьема с дросселя ацп у датчиков по сканеру становится одинаковым. Снимал с дросселя сами датчики и при подключеном разьеме крутил их сам …. все точно так же как и на работающем дросселе, те же самые вольты.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
После согласования ошибка и кривые показания датчиков повторяются?
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
а согласования никак не получается я же вон на скрине показал ….
-
offline
бывший ИТшнег
- Регистрация:
- 20.04.2009
- Сообщений:
- 605
- Адрес:
- Саратовская область г.Балаково
Разобрал дроссель, снял датчик. Меряю сопротивление датчиков. 1 меняет свое сопротивление с 0,9 до 2,7 Ком второй наоборот с 2,7 до 0,8 примерно. Получается датчики в дросселе в порядке …. дело либо в эбу либо в проводке.
http://s019.radikal.ru/i607/1203/cd/6e7a421d77ff.jpg
-
offline
То вазов
- Регистрация:
- 29.01.2010
- Сообщений:
- 201
- Адрес:
- Березники
Говорили што дстшка кажет инверторный сигнал с них . Возможно ошибаюсь.
-
offline
слесарь по ремонту топливной аппаратуры
- Регистрация:
- 13.02.2006
- Сообщений:
- 4,914
- Адрес:
- Москва
а жгут чьего производства … завод менял жгут по причине что материал из которого были сделаны пины … не могли обеспечить нормальный контакт
-
offline
диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 27.03.2007
- Сообщений:
- 396
- Адрес:
- С-Петербург
Здравствуйте!
ВАЗ 21144 М74 I414DE06, автомобиль с пробегом 3000 км.
После прогрева автомобиля выше 80-85 градусов, при всех включенных потребителях и двукратном ударе по педали акселератора, происходит раскачка оборотов и двигатель глохнет.
Массы, напряжение, давление топлива, зазоры ГРМ, свечи, всё проверялось.
При замене прошивки на I414DD04, заглыхание прекратились, но появилась проблема с горячим пуском.Может кто сталкивался, в каком направлении копать?
С Уважением.
-
offline
летчик
- Регистрация:
- 31.08.2008
- Сообщений:
- 365
- Адрес:
- Оренбург
Здравствуйте!Наверное все расжевали уже по электронному дросселю,кто-нибудь разбирал датчик положения электронного дросселя или нет,и если можно поподробней как пропаиваете разьем к электронному дросселю и где кидаете доп массу согласно 33 поста?
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,930
- Адрес:
- г.Таганрог
-
offline
диагност ЭСУД
- Регистрация:
- 27.03.2007
- Сообщений:
- 396
- Адрес:
- С-Петербург
Здравствуйте!
Замечал, не на одной 21144 с прошивкой I414DE06, на прогретом автомобиле с включенными потребителями. Если какое-то время удерживать обороты ~ 3000об/мин, а затем отпустить педаль акселератора происходит провал по оборотам до ~ 500об/мин и раскачка оборотов, а иногда, на некоторых авто — может заглохнуть.
С Уважением.
Последний раз редактировалось cthutq; 08.05.2012 в 10:57. -
offline
АВТО
- Регистрация:
- 12.12.2009
- Сообщений:
- 43
- Адрес:
- РЕСПУБЛИКА АДЫГЕЯ г.Адыгейск тел 89184494972
Здрвствуйте ! Ребята уменя такая мошина пришла все фишки пропоял остался дросель но его уменя нет ,вроде еще сделал обучение все равно росхождение и исчезает педалька на ходу пдскажите пожалуйста .
-
offline
программист
- Регистрация:
- 05.05.2010
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- Татарстан.Альметьевск
мне одно интересно.
выходит ошибка 2135 Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2.тоесть не пидаль и не дросель тут не виноват.был бы дросель Р0122 — Р0223 срабатли бы эти ошибки.по педали Р2138 — Р2128.
и многие пишут пропаивайте контакты на реле и на дросселе.
если честно не вижу логики.
да может и туплю.сегодня приезжала 15-ка.выходила ошибка 2135.ну все сделал.и обала и про поял.толко машину завожу и тут же ошибка 2135.во время работы мотора скидываю ошибку СМС с 5 раза пропадает.только чуть газку и опять горит.до такой степени закипел я.взял ударил кулаком по педли.и все)))ошибка пропала)))
3 часа на корячках сидел. -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,427
- Адрес:
- Ульяновск
Пропаивать смысла нет, я на 2-ух машинах менял клеммы на ГР и разъем в сборе на ДП от РЕС/SCC,неисправность уходила. Второй вариант менять жгут в сборе.
-
offline
программист
- Регистрация:
- 05.05.2010
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- Татарстан.Альметьевск
AUTODIM, отдельно разьем на ДП(дроссель) продается?
-
offline
авто-ремонт
- Регистрация:
- 21.08.2010
- Сообщений:
- 275
- Адрес:
- Астраханская.обл
Да,продаётся.То же пробую менять на новый разъём.
-
offline
Центр газ сервис.
- Регистрация:
- 18.01.2009
- Сообщений:
- 3,137
- Адрес:
- Старый Оскол
Взял я проводку( снятую по гарантии), распотрошил сегодня.Разьём на ДП delphi, в дроссель заходит и фиксируеться туго., А вот обжимки на ГР, под сомнением.
-
offline
программист
- Регистрация:
- 05.05.2010
- Сообщений:
- 229
- Адрес:
- Татарстан.Альметьевск
у себя в городе не встречал разьем на ДП.может есть у кого ссылка по инете купить.
старый ДП вы отрезаете от проводки а потом новый просто вставляете и продку скрчиваете так? -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Да. Сколько машин приезжало, столько раз работа с ГР. Пропайку разъёма ДП уже не делаю.
Приезжала одна 15-ка. 2135 прописывалась (эпизодически, не постоянно) при включении поворотов, при умеренной нагрузке (свет, вентилятор и обогрев заднего стекла). После протяжки масс, поджатия клемм ГР и замены собственно реле, дефект ушёл. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 13.11.2008
- Сообщений:
- 785
- Адрес:
- Башкирия Верхнеяркеево
Уже которая машина (Имею ввиду ВАЗ 2114-2115) приезжает с наживлённой гайкой массы возле ЭБУ. Видать нового ученика на работу взяли. Ему наверное лень её затянуть.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Вот и думай. Предпродажникам вешать ещё одну операцию по проверке масс. И ЭСУД, в том числе.
-
offline
Авто диагностика
- Регистрация:
- 13.09.2006
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Каспийск
Подскажите, может кто знает, чем отличают серийные прошивки м74 на 2114 ( I414DC03, I414DD04,I414DE06) относительно изменений по парамметрам дросселя и концевиков?
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Мужики, ну вот скажите мне- есть тот кто победил эту заразу?
Есть 2 авто под постоянным присмотром. Релюшки заменил, проводку всю перепаял, дросселя адаптировал, разьём на дросселе прижал хомутиками. На одном авто нет проблем, на втором ошибка и редкие отсутствия реакции на дросселирование. Ошибка по нестабильному питанию пропала после шаманства с проводкой, но дроссель так путём и не работает. Люди звонят по этим проблемам пачками, я отказываю и в диагностике и в ремонте. Пусть гарантийщики голову себе плющат.Последний раз редактировалось MMAGS; 21.06.2012 в 14:27. -
offline
ИП
- Регистрация:
- 02.06.2011
- Сообщений:
- 896
- Адрес:
- Вологда
Меняю на Российские 98.3777 с оцинкованными контактами (стоят с латунными греются безбожно начинается дребезг контактов вылазит ошибка пропадание питания контроллера).
С оцинкованными контактами проблема отключения уходит -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Статистика у меня слишком мала, но пару авто перепрограммировал на DE06 — проблема ушла.
Если нет — рыть дальше.
А вот если ошибка одна — Р1335 — скорее всего менять дроссельный узел.
Сейчас сам перевключаю зажигание на ходу …. и жду дроссельный узел DELPHI.Последний раз редактировалось malagar; 21.06.2012 в 18:03. -
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Loki_7, я же писал- проблемы с питанием решил. Ошибки по несоотв. сигналов ДПДЗ
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,427
- Адрес:
- Ульяновск
Разьве на 8V бывают не DELPHI? Какого производителя жгут ЭСУД? У колодки ДМРВ на стикере должно быть название производителя жгута, СЭЛТ, PES/SCC, ПТО ВАЗа.
-
offline
ИП
- Регистрация:
- 02.06.2011
- Сообщений:
- 896
- Адрес:
- Вологда
Я понял. Но не указал какие реле поставил. Если оставлять старые даже если подгибать контакты в мамах проблема возвращается. Видно по току реле слабовато.
перепрошивка с пофиксенной ошибкой.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 26.02.2009
- Сообщений:
- 941
- Адрес:
- Ульяновск.
С Газелями е-3 меньше было проблем по эл. дросселю и эл. педалям ,чем сейчас с вазами.
-
offline
Серега Златоуст
Местный жительДиагност
- Регистрация:
- 16.07.2009
- Сообщений:
- 37
- Адрес:
- Медведёвка
Я меняю разъем главного реле и реле. Дублирую массу возле эбу.Провода идущие к дросселю делаю не подвижными, прошивка и vd-40. Машинки не возвращаются.
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
Я всё кроме прошивки делал. Машины возвращаются с ошибкой, но на дроссель реагируют нормально. До моей работы были и ошибки и нет реакции на дроссель. Что вызывает ошибку по рассоглосовке ДПДЗ ? При диагностике ничего не могу найти, качания проводки результата не приносят. ошибки по напряжению убиваю ессно. Одному авто достаточно прижать разьём на дросселе, другому перепаять все соединения в жгуте ( это я о отсутствии реакции на дроссель) а другому всё сделал кроме прошивки и чек задалбует, но авто катается без проблем. Что делать? Где поломка? Почему молчат ВАЗовцы? Брак в ЭБУ или в дросселях? Нужен реальный ответ а не шаманские пляски и ответы типа мне это помогло а мне вот это, а ты так делай а ты вот так, а ты убей маску а ты протяни соплю. Где логический конец этому безобразию?
-
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,427
- Адрес:
- Ульяновск
Знакомый с дилерской станции говорит что при возникновении данной ошибки меняют по гарантии проводку ЭСУД, после чего авты не возвращаются,только 2114-2115 первых выпусков,Калин и Приор нет,проблемная проводка от ПТО ВАЗа.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2006
- Сообщений:
- 617
- Адрес:
- Вологда
Спрашивал у дилеров после замены проводки на 2114 больше обращений не было.
У меня была недавно приора такая ошибки совершенно разные выкидывала.
Бывало на ходу глохла ,реакции на педаль не было.Танцы с бубном вокруг машины не помогли… -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 815
- Адрес:
- Ульяновск
-
offline
Диагностика, чиптюнинг, ТО
- Регистрация:
- 12.02.2007
- Сообщений:
- 12,668
- Адрес:
- Миллерово Ростовской обл
а будут? Единожды туда обратившийся более туда не возвращается как правило. Зато все нам моск выносят.
Вот скажите — что я должен ответить владельцу авто на диагностике? Диагностика ли это, когда я не могу даже ответить на вопрос- что является причиной. Может быть проводка, может быть релюшки, может быть дроссель, а может и прошивка. может и всё в кучу. А гарантии что трабл уйдёт нет. И сколько это стоит? Пусть и бесит данный вопрос, но всё же? Что отвечать владельцу? Короче- все авто с этими кодами идут лесом к официалам. Жду официального ответа грёбаного ваза по поводу этого ра… здяйства. -
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2006
- Сообщений:
- 617
- Адрес:
- Вологда
Шевеление разъемов на месте результатов не дало….
Инжекторную проводку протряс всю.Добавлено через 51 секундуВряд ли ответят.
Последний раз редактировалось alex35; 23.06.2012 в 00:52.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 16.08.2006
- Сообщений:
- 375
- Адрес:
- Георгиевск
Полностью согласен! Конкретной неисправности нет,одни сплошные глюки. Тратишь время ,а результат не известен. Может поможет ,может нет.
Уже нет желания с ними вообще связываться. -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Не знаю , мне из незалежной не видно… сейчас новый установил , катаюсь.
ПТО ВАЗ дата 2011 12 22
Не хотелось бы проводку менять… -
offline
Инженер
- Регистрация:
- 24.04.2010
- Сообщений:
- 1,427
- Адрес:
- Ульяновск
Сдается мне что дело не в дросселе.
-
offline
Диагностика,чип-тюнинг
- Регистрация:
- 04.03.2006
- Сообщений:
- 617
- Адрес:
- Вологда
Встретил одного из счастливых обладателей ваз 2114 с замененной проводкой…
два месяца полет нормальный и глюки не проявляются. -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Почему молчат? Предписание по замене жгута скоро год, как разослали.
Основная масса машин с 2135-й ошибкой вылечена заменой реле на импортное герметезированное, протяжкой всех масс и +, на некоторых, где реле просто вываливалось из колодки, заменой этой самой колодки (Серега Златоуст,). Бывают возвраты. На 10 машин, примерно 2. Жгут поменял только один раз за период с прошлого лета.
Сегодня принял очередной возврат. Склоняюсь к замене жгута.
Людей жалко. Из-за чьей-то халатности, жадности, распи—ва пострадала не одна тысяча россиян.Говорят, Калины 8v с этим дефектом тоже попадаются. Тс-с-с
Последний раз редактировалось Voxy; 25.06.2012 в 22:45.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Заменил дроссельный узел. Проехал чуть более 300 км.
Отключений нет , — хотя конечно пробег очень маленький…. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,296
- Адрес:
- г.Валдай
Чегото мне кажется что машины будут стареть и по мере старения самарских жгутов эта проблема все равно начнет долбить. Имею статистику что через пол года после протяжек контактов авто возвращается с зависанием оборотов, хотя при качаниях проводки ошибок не вылезает больше и контакты не разболтаны.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 27.08.2007
- Сообщений:
- 1,296
- Адрес:
- г.Валдай
Знаю длинную Ниву и Приору универсал, которые этих проблем не имели на протяжении 1,5 года эксплуатации.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 21.08.2009
- Сообщений:
- 140
- Адрес:
- Сургут
ненадолго, коснется всех, пока есть эта корявая проводка.
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 28.07.2009
- Сообщений:
- 33
- Адрес:
- Невинномысск
Всем доброго времени суток!Хочу рассказать о своей прблеме,а может и не проблеме,но достаточно не понятной ситуации.В общем чипанул я свою калину-спорт под ЕВРО 2,так вот с завода под мотор евро 3 почему то не понятно почему заливают прогу евро 5,да-да я тоже удивился,зажата была до 2000 просто ужас, ну да ладно,после чиповки вроде бы всё стало гораздо лучше и поехала и заводиться лучше стала ну всё вроде бы хорошо ,НО появился какой то провал и не провал то если обьективно посмотреть а примерно 1,5-2 секундная задержка по дросселю т.е если разогнаться бросить педаль чтоб тормозить двиглом,а потом резко нажать на газ вот сдесь то и появляется эта задержка,ни дёганий ни мычаний ни кивков,просто задержка такое впечатление как будто комп думает,причём при плавном нажатии при аналогичных обстоятельствах задержки нет.спец чиповщик говорит что комп действительно думает якобы очень жарко на солнце примерно 60градусов а теперь внимание вопрос А В ЧЁМ ПРИКОЛ ведь раньше он не думал жарко ли было,холодно ли ни чё не понимаю,причём в спеце я не сомневаюсь чувак действительно грамотный. кто нибудь сталкивался с такой ситуацией????
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
И Вам добрый день, земляки подтянулись и из нашей деревни
Это как? Нормы экологичности определяются комплексом устройств, а не самим ДВС…
А чьё творение Вам установили, не интересовались? Или человек сам калибровал?
Вторую неделю дожди уже достали, откуда у нас жара
?Т.е. ночью у Вас этой проблемы нет? В чем сильно сомневаюсь…
-
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,897
- Адрес:
- Тольятти
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Башкиров Владимир, серьёзно? (Без сарказма, искренне интересно)
Понимаю, что инерция воздуха по массе присутствует, но не так долго же? -
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,897
- Адрес:
- Тольятти
2 секунды, это завышенное предположение. Когда человек замечает этот провал, и он(провал) его напрягает. То в его голове время этого провала с каждым днем увеличивается.
Буквально недавно интересовался я этим небольшим провалом у инженеров ВАЗа, в смысле нельзя-ли его программно убрать. На что мне ответили, что УОЗом это однозначно не вытянишь, наполнением можно лишь чуть-чуть поправить, но совсем от него избавиться именно из-за плохо расчитанной длины впускной трубы, не получится. -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Но на механике же такого нет… а длинна, что у механики, что у егаза не отличаеться от впуска до клапана, аль нет?
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 28.07.2009
- Сообщений:
- 33
- Адрес:
- Невинномысск
[QUOTE=Sukhov;984799]И Вам добрый день, земляки подтянулись и из нашей деревни
Это как? Нормы экологичности определяются комплексом устройств, а не самим ДВС…
А чьё творение Вам установили, не интересовались? Или человек сам калибровал?
Вторую неделю дожди уже достали, откуда у нас жара
?Т.е. ночью у Вас этой проблемы нет? В чем сильно сомневаюсь…[/QUOT
Просто данное сообщение писалось на другом форуме и как раз гдето месяц назад,поленился отредактировать согласен,но проблема от этого не пропала,а так хотелось.В общем насколько я понял из вышепрочитанного Е-газ сам по себе тормозной,но возникает другой вопрос если им т.е. е-газом управляет комп считывая положениепедали газа т.е. очевидно либо сопративление на управляющем блоке(сама педаль) либо какой то другой параметр связанный сэтим сигналом сейчас это не важно,гипотетически при появлении сигнала не ужели просто тупо нельзя открыть или закрыть этот дроссель,а сегодня при перегазовке ещё и холостые подвисли странно,а по вопросу прошивки было сказанно что прошива комерческая и приобретённая из надёжного источника а по сему есть два варианта либо верить либо нет, но человек занимающийся этим делом не первый год и работающий со спортсменами и ездиющий по соревнованиям думаю не станет портить себе репутацию.Я хочу спросить про другое какие факторы влияют на работу этого дросселя,я имею ввиду допустим датчик кислорода,нагрузку на мотор,обороты двигателя и т.д. что бы логически обьяснить и для себя сделать вывод как с этим бороться.И ещё вопрос может ли сам софт быть косячным или лечь криво и из-за этого спровоцировать проблему? Спасибо за внимание!
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
1.
похоже нет, раз
а
практически исключено, для этого в ЭБУ есть ряд препятствий.
2. надежных источников несколько, из какого не захотел сообщать, кто автор?
3.
Я понимаю о ком Вы, это не мальчик в любом случае и за свои действия отвечает. Но объяснение:
не совсем рационально и больше похоже на …. если это не Ваша фантазия…
4. Остается только вспомнить поведение на стоке или найти такую же машину на стоке и сравнить эту задержку, возможно вы просто желаете невозможного и преувеличиваете, т.к.
-
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,897
- Адрес:
- Тольятти
Это кто Вам сказал? Какраз на механике он более ощутим.
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
В продолжение темы. Получили новое предписание. Новое противоречие указаниям, опубликованным ранее и в самом предписании.
Как в армии. Не спеши выполнять команду, поступит команда «отставить».
Вложения:
Последний раз редактировалось Voxy; 24.08.2012 в 22:29. -
offline
инженер
- Регистрация:
- 28.07.2009
- Сообщений:
- 33
- Адрес:
- Невинномысск
На счёт длинны понятно,в каком направлении нужно колдавать в сторону увеличения или уменьшения? у меня на 14-рке стоял 54 механический дроссель и алюминиевый патрубок с хорошим нулевиком провала не было заявляю с полной ответственностью
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 03.08.2012
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Россия,Чехов
Поменял на своей 2115 жгут системы зажигания в сборе на производства PESSCC (Самара). Покупал его у официального сервиса Лада в городе Серпухов. Цена 4300р. (за замену просили 6000р, но я решил сам)
Проблема исчезла. Никакой 2135 и никакого пропадания напряжения на ЭБУ. Езжу теперь спокойно.
Но снимать торпеду это обалдеть можно. Часть жгута проходит за печкой к электронной педали газа, к тому же за утеплителем еще. На всё про всё убил весь день. -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Вовсе не надо снимать торпедо. Берётся «прошивка» (проволока, трубка Баудена, капроновый стержень длиной около метра). Протаскивается за шумкой за печкой, за конец привязывается жгут чуть выше разъёмов, заворачивается в полиэтилен. Полиэтиленовая оболочка должна образовывать подобие конуса. Протаскивается это безобразие «на ура». Уже не один жгут таким образом протащен за сравнительно короткое время и без особых усилий.
Последний раз редактировалось Voxy; 28.08.2012 в 23:29. -
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 2,989
- Адрес:
- Ставрополь
А нельзя ли изобразить «прошивку» на фото или рисунке — как это выглядит…
-
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Мастеровой, не вопрос.
30-го буду на работе.
В простейшем случае это кусок проволоки с крючком на конце.
Боуден (оболочка гибкой тяги, иногда называют рубашкой) больше всего подходит для этой процедуры.Последний раз редактировалось Voxy; 29.08.2012 в 01:16. -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
Вот фото.
1. Боуден
2. Жгут, привязанный к боудену. Не 14-й, первый попавшийся для примера.
3. Жгут замотанный в полиэтилен, готовый протягиваться за печкой. Желательно использовать тонкий, не жёсткий полиэтилен.
4. Проволочная петля «прошивки»
5. «Прошивка» в готовом виде.Изображения:
Последний раз редактировалось Voxy; 31.08.2012 в 15:09. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
Или оочень не плохо, трубка от гидрокорректора фар.
-
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 2,989
- Адрес:
- Ставрополь
Voxy, Taras спасибо за подсказку. Буду делать на будущее — всё в хозяйстве пригодиться…
-
offline
диагност «ЛАДА»
- Регистрация:
- 11.09.2012
- Сообщений:
- 33
- Адрес:
- г. Касли, Челябинская обл. частник
С этой проблемой встречаюсь часто: особенно Р2135.
Особенно «болели » этим «самары» апреля выпуска 2011г (с М74 естественно). Автоваз предписывает обжим контактов на колодке самого дросселя и т.д. Сам справляюсь тем, что на работающем ДВС скидываю фишку с дросселя (обороты при этом около 2000 становятся), тупо обливаю контакты WDшкой, ставлю обратно, скидываю ошибку и инициализирую ЭБУ. После этого выкл. зажигания. Снова вкл. зажигание, 30 секунд выдержки (дабы адаптировался ноль дросселя)и запуск. После чего надо «потелебонить» жгут около фишки дросселя и если все в норме, то машина с этой проблемой больше не приезжает. Если приехала вновь — меняю жгут по гарантии. Если кому надо, информационные письма ВАЗа могу скинуть.
В феврале этого года был на семинаре в тольятти, так вот посчастливилось пообщаться с конструкторами и калибровщиками этого самого Е-ГАЗА. Кое какие материалы есть. Есть е-мейлы этих самых людей, т.е. если потребуется, то можно вопрос задать напрямую и не тыкать пальцем в небо. Пишите.Последний раз редактировалось AVIS_; 18.09.2012 в 14:59.Причина: дополнение
-
offline
автоэлектрик .диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 5,632
- Адрес:
- Краснодар
Что писать ?Выкладывайте , что имеете по этой теме -форум для этого и существует.
Последний раз редактировалось Еlectric; 21.09.2012 в 12:50. -
offline
Автообслуживание и диагностика
- Регистрация:
- 15.12.2007
- Сообщений:
- 1,095
- Адрес:
- С. Петербург
А тут есть файловый архив и большое мерси вкладчикам архива.
Разумеется, если сведения не составляют гостайну. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 28.08.2012
- Сообщений:
- 214
- Адрес:
- Краснодар
Хотелось продолжить тему
Приехал авто ВАЗ 2115, жгут проводов ВАЗ ПТО выпуск 11 2011,
плавают обороты ХХ от 800 до 1200, ошибки ЭБУ АКТИВНЫЕ — Р0351 и Р0444,
но пропусков зажигания нет и клапан адсорбера работает -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 02.09.2012
- Сообщений:
- 23
- Адрес:
- Москва
А сам ДУ(дроссельный узел) проверялся? Для начала проверьте надежность подсоединения колодок к дроссельному узлу и электронной педали газа.. пеший, спасибо
Последний раз редактировалось NAIL1; 04.10.2012 в 18:08. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 31.01.2010
- Сообщений:
- 1,013
- Адрес:
- Осинки Самарской обл
NAIL1, обратите внимание на заголовок темы «ВАЗ Электронный дроссель»
нет там его.Читайте внимательнее
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 03.08.2012
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Россия,Чехов
У меня как раз апрельская так себя вела)
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 815
- Адрес:
- Ульяновск
Открываеш пост №1 и читаешь.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 24.11.2006
- Сообщений:
- 470
- Адрес:
- Свердловская область Ирбит
У меня такая-же проблема на 2114, может кто сталкивался с такой неисправностью? Машина приехала с повышенными оборотами 1500, почистил дроссель и начались плавать обороты. На повышенных оборотах работает ровно.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 24.11.2006
- Сообщений:
- 470
- Адрес:
- Свердловская область Ирбит
Снято когда двигатель работает на холостых, если можно так сказать т.к его здорово трясёт.
Изображения:
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 22.04.2006
- Сообщений:
- 518
- Адрес:
- Харьковская обл.
По этим осцилл. вычислить проблему невозможно, единственное
что есть подозрения на неисправность самого датчика разрежения
или проводки к нему. Либо от вибрации идёт сбой осцилл. -
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
kapa, оно то верно. Но клиенты психуют. Орут -«ты тупой» типа. Новая машина и все такое.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 08.01.2012
- Сообщений:
- 324
- Адрес:
- Казань
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 08.01.2012
- Сообщений:
- 324
- Адрес:
- Казань
Дык, я же говорю, клапана у меня припасены для таких торговцев крахмалом.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,081
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Сигрей, на дату последнего сообщения в теме поглядеть, прежде чем свои умные мысли высказывать, религия не позволяет?
-
Закрытая тема.