Ошибка 130308. VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто.
Тема в разделе «Обмен опытом», создана пользователем umnicus, 9 июн 2019.
-
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
История:
1. Купил машину 528i xdrive с пробегом 100тыс, замена масла была на 88тыс, и менялось масло каждые 10 тыс до меня, я заменил после покупки на 102тыс, те 14 тыс от последней замены.2. Через 100 км в пробке вылезла ошибка «ошибка выпускного исполнительного механизма ваноса» («полная мощность привода недоступна»), при покупке машина диагностировалась и ошибка только по термостату была.
3. Замена местами магнитов не помогла, ошибка осталась на выпуске.
4. Замена масла на 5w40 с промывкой двигателя помогла на 2,5тыс км, ошибка выскочила и пропала еще на 5 тыс км, потом временами появлялась.
5. Ошибка возникает преимущественно в жару в пробке, реже на трассе после обгонов.
6. На пробеге 111,5тыс менял масло на 0w40 с промывкой, и вот на пробеге 114,1 тыс снова вылезла ошибка, после проехал более 500 км, она по логам реинголда не повторялась, машина едет хорошо.
После курения инета возможные причины:
-мусор в системе подачи масла (масляных каналах) и в ваносах, низкое давление масла
-проблема с клапанами ванос
-дефект исполнительного узла ванос
-выработка на распределительном валу, выработка в самом механизме ваносНе пойму в какую сторону копать, все подряд менять мне идея не нравится…
Вопросы:
1. В сервисе когда спросил, сказали что это исполнительный узел ваноса скорее всего. Но мне неясно, почему тогда замена масла с промывкой отдаляют проблему, почему она возникает преимущественно в пробках или сразу после пробки, реже на трассе после обгонов… ведь если это механическое. почему возникает редко — интервал от 500 и до 5 тысяч км… непонятно…
2. Допустим это исполнительный узел… тогда вопрос — в оригинале идет INA? можно ли экономить таким образом? разница в цене — в 2 раза. Так же видел восстановленные узлы ваноса, в 2 раза дешевле INA, интересно, это что за дичь? просто бу?
Заранее спасибо. -
Прикольно. А где пунктик моторное масло — гавно? Залей нормальное масло 5W50 и посмотри, что будет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Бывший владелец лил мотюль 0w40, я так же мотюль лью. сначала 0w40 залил -ошибка вылезла, потом 5w40 с ним ошибка пропала надолго (пункт 4 из первого поста), последний раз залил 0w40 снова.
Масло покупалось у партнера бмвклуба, и там же заливалось, повода не доверять маслу или сервису у меня нет. -
Ну тогда радуйся тому, что имеешь
Если проблема исчезает при замене «масла», а через некоторое время появляется это совсем не повод задуматься?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Очень попрошу -без флуда. Если есть что-то разумное сказать — с удовольствием выслушаю. Дегустировать масла, когда и так три раза сменил — смысла не вижу.
Как вариант вот https://www.drive2.ru/b/522874130052153776/
«Соответственно подавая масло в одну или в другую полость от перегородки, получаем изменение углового положения этих двух частей друг относительно друга. Пока полости герметичны — все в порядке, вал смещается настолько, насколько это задано блоком управления двигателем в данный момент. Но при появлении вот таких царапин и задиров, герметичность теряется. Полости начинают не контролируемо сообщаться между собой и масло перетекает из одной в другую, тем самым смещая распределительный вал. Это смещение сразу отслеживает датчик положения распредвала и «видит», что положение не соответствует заданному. Сразу же записывается та самая ошибка «VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто». Ну и в добавок к ней ограничивается мощность двигателя (ошибка по наддуву).»Возможно масло с большей вязкостью 5w40 на больше хватало так как с ним герметичность была лучше.
Это как версия, поэтому я сюда и написал.
-
Как можно тебе что-то сказать, когда ты не видишь смысла в разумном? Что ты сменил три раза? Одно гавно на другое? Сейчас все, модные «масла» поле 2.5-3 тыс км теряют свою вязкость, заявленную на этикетке и превращаются в водичку. Естественно, что ваносы уже не новые и появились зазоры. Именно поэтому,для понимающих людей, рекомендуется в старые моторы заливать более густое масло. Желательно которое сохраняет свою вязкость гораздо больше 2.5 тыс км
А для тех, кто свято верит, что масла 0W40, 5w40, 10W40 обладают одинаковой вязкостью при положительных температурах, ролик от компании Ширли Мырли.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
хорошо, если мотюль гамно, что тогда лить?
я не уверен, что переход на более вязкое масло это выход, если узел ваноса уже с выработкой. есть ли удачные случаи когда в подобной ситуации это помогало? -
Пробуем мозг включать….Если на свежем масле у тебя всё нормально работает, а через 2.5 тыс.км начинаются приколы, о чём это говорит?
Поменяй ваносы. И продолжай лить водичку..
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
спасибо, нереально помог.
-
Меняй ванос. Меняй масло.
Вроде так.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Было такое : растянутая цепь,сломан частично успокоитель, выпускной распредвал сильное отклонение фазы — замена цепи ГРМ вылечило
-
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Цепи менялись на 80 тыс, и на 110тыс через горловину смотрели натяжение — сказали в норме.
Но думаю это все можно проверить когда крышку снимут, спасибо. -
- Регистрация:
- 8 окт 2017
- Сообщения:
- 64
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Масло менять на 5w40 или какое то особенное?
-
Через горловину…
На кофейной гуще чего не глянули, результат тот же будет.
Когда направляющая ВСЯ лежит в поддоне кусками, через горловину видно, что всё в порядке.
Масло — я за 5-40, а по беде — либо предхоз ушатал, либо косяк с давлением. А это может быть гидроклапан, может быть датчик давления/температуры, может насос. Давление я бы проверил.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 21 окт 2011
- Сообщения:
- 7
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
была такая проблема, гуляют фазы, растянута цепь, либо выработка зубьев на звездах
-
Поменяй для начала электромагнитные клапана vanos
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
По поводу б/у ваноса, восстановленного и неоригинала, на мой взгляд-это потратить не только деньги, но и нервы. Обратные клапана профилактически заменить на новые. Бывает такое на N52 и из-за маслонасоса, как раз на горячую он будет не очень хорошо качать и так негустое масло-отсутствие давления. Выработка исполнительного узла-тоже самое.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Была точно такая же ошибка. Заменил VANOS на выпуске и проехал уже больше 1 500км. Ошибка не выскакивает, дизельный звук ушел. Никакое масло не менял.
-
- Регистрация:
- 25 мар 2020
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
Возможно в оригинале инна . Но где ты их найдешь ? В продаже только ориг и китай
-
- Регистрация:
- 17 апр 2019
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
привет, тоже 28I, мотор N20B20, такая же пара ошибок по наддуву и по ваносу. что у тебя в итоге, в чем проблема была?
Поделиться этой страницей
Уже всю голову сломал, не знаю что делать дальше.
Может кто что посоветует. Суть такая:
При диагностике на горячую появляется ошибка 130308- VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто если диагностировать рейнгольдом, а если диагностировать elm, то ошибка p0015-Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1-слишком поздний угол открывания. На холодную ошибки нет. Всё время статус временная.
Что сделал:
-Снял электромагнитные клапаны и сеточки, прочистил полежали ночь в очистители и поставил на место. Ошибка появляется.
-Менял клапаны местами, ошибка появляется та же самая.
-Снял со второй моей машины рабочие клапаны, т.к. на ней ошибок нет и поставил на эту, ошибка появляется.
Масло и фильтр только менял 1000 км назад (на крышке маслянного стакана клапан по идее есть, если бы не было мне бы сказали, ребята знают своё дело. На е60 сказали при следующей замене масла поменять крышку), но ошибка появлялась уже и до этого.
Информации нарыл, у кого что, но в основном на n52 всё решалось заменой клапанов и таких ошибок ни у кого не встречал, кроме n20, там все меняют исполнительный узел и всё проходит.
Просто будет обидно, поменять сейчас шестерни, а если лезть, то уже и цепь и мск, а дело будет в чём то ещё. Может кто то всё таки сталкивался? Может что то ещё может быть?
Мотор ровно работает, никаких заскоков оборотов до 1500 нет. На спорт режиме едет хорошо, в режиме комфорт разгоняется нехотя, но это я думаю режим такой, для экономии, может ошибаюсь.
Буду каждому благодарен за совет.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 182 000 км
В дополнение к этой записи о замене узла vanos делаю заметку о том, как выглядит этот самый изполнительный узел системы VANOS в изношенном виде. Постараюсь в двух словах описать что именно приводит к появлению ошибки «VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто».
Почти все владельцы двигателей N20, которые приезжали на ремонт или диагностику по этому поводу, сомневались в нем ли это дело)) Потому что внешне шестерня выглядит абсолютно нормально, ничего в ней не болтается и не шумит. Но, вся суть поломки внутри.
И так, разобрав шестерню, можно как следует разглядеть ее износ. Практически все поверхности стенок внутренних полостей покрыты царапинами и задирами.
Устроен фазовращатель элементарно: центральная его часть жестко закреплена на валу (та что с перегородками), а внешнюю (ту что с зубьями) вращает цепь.
Соответственно подавая масло в одну или в другую полость от перегородки, получаем изменение углового положения этих двух частей друг относительно друга. Пока полости герметичны — все в порядке, вал смещается настолько, насколько это задано блоком управления двигателем в данный момент. Но при появлении вот таких царапин и задиров, герметичность теряется. Полости начинают не контролируемо сообщаться между собой и масло перетекает из одной в другую, тем самым смещая распределительный вал. Это смещение сразу отслеживает датчик положения распредвала и «видит», что положение не соответствует заданному. Сразу же записывается та самая ошибка «VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто». Ну и в добавок к ней ограничивается мощность двигателя (ошибка по наддуву).
Хочу отметить, что в 100% случаев замена узла помогала решить эту проблему. В дальнейшем ошибка не появлялась.
#1
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 01 Февраль 2016 — 11:10
Добрый день
Ребята, испытывал кто трудности с VANOS?
Авто: f10, 2010 г, 2.8 бенз.
Предистория: появился как-то Check Engine. Стали проверять Rheingold, написало что есть проблемы с VANOS. Погуглил, нашел тему на форуме каком-то, что по гарантии могут восстановить какие-то болты, что и есть по сути проблема vanos. Позвонил на баеркрафт, но сказали, что мой авто по вин не проходит. Потому сейчас думаем, лезть ли самим внутрь авто.
p.s: вроде бы не работает 1 цилиндр из-за этого vanos
Сталкивался ли кто?
Как решали?
Сообщение отредактировал alexblr: 01 Февраль 2016 — 11:10
- Наверх
#2
andrey525
andrey525
- G11 740xd
- Минск
Отправлено 01 Февраль 2016 — 01:39
Сразу уточнить у дилера нет ли акции на вашу машину, а потом уже думать что делать.
- Наверх
#3
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 01 Февраль 2016 — 02:04
Сразу уточнить у дилера нет ли акции на вашу машину, а потом уже думать что делать.
акции нет. уточнил же выше.
- Наверх
#4
Gladj525
Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 01 Февраль 2016 — 09:36
- Наверх
#5
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 01 Февраль 2016 — 09:51
акция была на н55 вроде.
у меня n52
- Наверх
#6
Gladj525
Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 01 Февраль 2016 — 10:11
ну так тест в рейне до конца прогоните- будете знать что надо поменять. обычно клапана всего лишь…
- Наверх
#7
bow_wow
bow_wow
- F10 > F07 530d > F01LCI 740DX
- MI-7
Отправлено 02 Февраль 2016 — 09:18
у меня n52
клапана ванос или фильтра которые в ГБЦ справа, начать можно с чистки https://www.drive2.ru/l/4857454/
Сообщение отредактировал bow_wow: 02 Февраль 2016 — 09:19
- Наверх
#8
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 21 Февраль 2016 — 03:18
сделали все по мануалу https://www.drive2.ru/l/4857454/ кроме очистки «сеточки», Т.е поменяли клапана местами. Сначала все было ок — даже звук другой стал у авто, потом все вернулось. И снова появился Check Engine значок желтый.
Набрал в баерн-крафт и в автоидею. Сказали на автоидее, что ремонт может стоить порядка 30-35 млн. Но это предварительно. Но сначала надо загнать на диагностику и там уже компом 1.5 млн проверка и потом если какая-то механическая работа, то от 2 млн.
В общем, глаза лезут на лоб. Как понять в чем причина? Только путем проверки у официалов? У самих уже даже мыслей нет. Сказали, что ванос может аукнуться тем, что может «стать» мотор. Вот напугался, теперь даже боюсь ездить.
Есть идея, что просто «растянулась» цепь.. но тут все равно встревание сразу, как я понял уже из слов людей, примерно на 900 евро.. или есть другая информация?
Что порекомендуете?
- Наверх
#9
Gladj525
Gladj525
- Skoda
- минск и область
Отправлено 21 Февраль 2016 — 10:27
плохо что сетки не чистили. да и мойка клапанов не всегда спасает.
клапана заведомо рабочие надо подкидывать, а сетки чистить обязательно.
хотя хозяин-барин…
- Наверх
#10
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 22 Февраль 2016 — 08:08
сетки почистим. клапана проверяли: подавали на них ток с аккумулятора, они щелкали.. ну и всякая грязь выходила с них… потом просушили и поменяли местами.
- Наверх
#11
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 22 Февраль 2016 — 12:02
вообще может кто-то еще чинил этот ванос и знает ровные руки, кто мог быть профессионально посмотреть?
а так же сказали, что из-за звука нужен тут вообще хороший моторист. Знает кто такого?
Сообщение отредактировал alexblr: 22 Февраль 2016 — 12:08
- Наверх
#12
Guns
Guns
- In Search Of Sunrise
- Minsk
Отправлено 22 Февраль 2016 — 12:39
Так вы сделали все правильно, только сами не поняли для чего. Ошибка первый раз была какая?
У меня на N52 была ошибка заедание ваноса на впуске, после чего были поменяны местами клапана и ошибка превратилась в заедание на ВЫпуске. Итог- замена клапана.
- Наверх
#13
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 22 Февраль 2016 — 01:16
Ошибка по Rheingold: 130108 VANOS, впуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто (пробег 117.221)
Но если честно, не помню какая была первоначально ошибка, может программа помнит, посмотрю историю.
и где покупали. и ценник примерный.
Клапана были рабочие … или вы меняли все равно? После этого проблема VANOS пропала?
Сообщение отредактировал alexblr: 22 Февраль 2016 — 01:20
- Наверх
#14
Guns
Guns
- In Search Of Sunrise
- Minsk
Отправлено 22 Февраль 2016 — 02:28
Ошибка по Rheingold: 130108 VANOS, впуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто (пробег 117.221)
Но если честно, не помню какая была первоначально ошибка, может программа помнит, посмотрю историю.
и где покупали. и ценник примерный.
Клапана были рабочие … или вы меняли все равно? После этого проблема VANOS пропала?
Поменяйте местами, почитайте.
Клапана были рабочие, все равно поменял. Ошибка пропала)
Клапан стоит около 100 новый.
- Наверх
#15
alexblr
alexblr
- F-10 528i
- Минск/Беларусь
Отправлено 22 Февраль 2016 — 03:03
Поменяйте местами, почитайте.
Клапана были рабочие, все равно поменял. Ошибка пропала)
Клапан стоит около 100 новый.
меняли, как я понял, оба клапана. итого 200$
- Наверх
Ошибки VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто. 2Регулировка давления наддува, отключение: нагнетание давления заблокировано.
Выдаёт вот такие ошибк 1VANOS, выпуск: ошибка регулировки, положение не достигнуто. 2. Регулировка давления наддува, отключение: нагнетание давления заблокировано. Когда Машину глушишь и снова заводишь ошибка пропадает и снова едет нормально. При ошибки падает тяга. Раньше ошибка выскакивала раз в месяц, сейчас практически каждый день, в основном на холодную с утра. Ошибка появилась в апреле этого года. Пробег 55000. Езда аккуратная, обороты редка до конца поднимаю, в основном до 4000-5000. Газ в пол нажимаю очень редко.
Не знаю связано это или нет, но в принципе Машину Купил ровно год назад и с самого начала она так делала, но все ровно напишу.
С утра на холодную, двигатель точнее где-то под копотом дребижат как буд-то железки, и при нажатии газа, это происходит сильнее, но как прогреется Машина это проходит. Единственное минут 10 должно пройти.
