Всем привет! Надоело мне ездить с ошибкой АBS, недельку назад делал самодиагностику, показало ошибку «32», то есть левая передняя ступица. Как делать самодиагностику я думаю говорить не стоит, уже давно все кому надо знают, а кто не знает, то в инете полно статей, видосов. Плюс в книжке есть инфа.
Ну погнали:
Появился настрой проделать непростую нервную работу, и я начал. Я знал, что проблема будет либо в датчике, либо в проводке. Если датчик, то понятно — искать датчик на разборках. Надеялся на вариант с проводкой, т.к. хотел своими руками привести все в порядок, благо паяльник имеется. В общем снимаем колесо (да-да, я капитан очевидность!). И тут у меня возникла проблема: у меня теперь другие гайки, под шестигранник 12 мм. Ну я купил конечно же переходник с 12 мм на 17/19 мм. Но как оказалось балонник у меня на 21))) я не стал унывать, а просто взял ключ на 19, накинул на переходник и снял колесо обычным гаечным ключом)) хотя затянуто было хорошо, гайковертом…
Сняли колесо, теперь нужно отсоединить фишку, открутить три болтика на 10 (два на крепления проводки, один крепит сам датчик в ступице). Сняли датчик:
Вооружившись мультиметром, проводами, термоусадками, паяльной кислотой, паяльником, изолентой и заряженными победить проблему руками начал искать причину. Сначала разумеется прозвонил датчик с контактов фишки. Не прозвонилось — оборыв в цепи. Должно быть около 1500-1900 Ом. Думаю ну ладно, придется резать провода. Откусил прям у самого датчика сантиметрах в 6 от него.
Стал раскрывать изоляцию, чтобы сразу зачистить провода для скрутки. И проблема сразу вскрылась: начал стягивать изоляцию и вместе с ней вышло ещё сантиметра 4 обоих проводов… В итоге около датчика у меня осталось два сантиметра проводки. Ну ладно, справимся. Почему так получилось, что провода внутри оборвались? Много может быть причин: при ремонте ходовой мог кто-то случайно потянуть провода и ещё много можно гадать. Нам уже не важно, причина найдена. Теперь замеряю сопротивление на датчике с этих двух коротких проводочков — 1,57 кОм. Отлично, датчик рабочий. Теперь надо проверить целостность проводки от фишки до места, где я обрезал. Замыкаю обрезанные концы проводов и прозваниваю:
Сейчас нужно восстановить целостность цепи, припаять датчик. Взял новые провода, чуть длиннее, чем выпавшие 4 сантиметровые куски, сантиметров 8 наверно взял. Припаял все, запечатал в термоусадки, в два слоя, разного диаметра термоусадками, чтоб надёжнее было.
Все, отлично! Теперь момент истины. Замеряем сопротивление восстановленной цепи датчика:
80% работы позади, теперь на радостях накину обратно резиновую защиту проводки, разрезанную вдоль, сверху намотаю слой изоленты, поставлю кронштейны на место, прижму плоскогубцами к проводке, чтоб не елозило ничего. И ставим все на место. Цепляем фишку, вставляем датчик в ступицу и возвращаем три болта на свое законное место.
Итоговая проверка:
Чтоб сбросить ошибку, нужно в режиме самодиагностики быстро как эпилептик долбить по педали тормоза)) ну это я конечно преувеличил) в общем 8 и более раз за 10 секунд. Если пиктограмма АБС заморгала с частотой 2 раза в секунду, значит система АБС полностью работоспособна, кодов ошибок нет.
В общем друзья, в случае рабочего датчика и не исправной его проводке есть вариант самостоятельно восстановить цепь и будет вам счастье. Всем ровных дорог и пусть АБС не *б#т мозги))
38
Не приходилось, но в случае чего конечно полез бы туда 9
24 голоса
Всем привет! Надоело мне ездить с ошибкой АBS, недельку назад делал самодиагностику, показало ошибку «32», то есть левая передняя ступица. Как делать самодиагностику я думаю говорить не стоит, уже давно все кому надо знают, а кто не знает, то в инете полно статей, видосов. Плюс в книжке есть инфа.
Полный размер
Надоело, надо что-то делать с этим
Ну погнали:
Появился настрой проделать непростую нервную работу, и я начал. Я знал, что проблема будет либо в датчике, либо в проводке. Если датчик, то понятно — искать датчик на разборках. Надеялся на вариант с проводкой, т.к. хотел своими руками привести все в порядок, благо паяльник имеется. В общем снимаем колесо (да-да, я капитан очевидность!). И тут у меня возникла проблема: у меня теперь другие гайки, под шестигранник 12 мм. Ну я купил конечно же переходник с 12 мм на 17/19 мм. Но как оказалось балонник у меня на 21))) я не стал унывать, а просто взял ключ на 19, накинул на переходник и снял колесо обычным гаечным ключом)) хотя затянуто было хорошо, гайковертом…
Полный размер
Набор вместо балонного ключа
Полный размер
Вот он датчик
Полный размер
Здесь буду отсоединять фишку
Полный размер
Вот и собственно извлечённый датчик
Сняли колесо, теперь нужно отсоединить фишку, открутить три болтика на 10 (два на крепления проводки, один крепит сам датчик в ступице). Сняли датчик:
Полный размер
Датчик извлечён, далее предстоит хирургическое вмешательство
Вооружившись мультиметром, проводами, термоусадками, паяльной кислотой, паяльником, изолентой и заряженными победить проблему руками начал искать причину. Сначала разумеется прозвонил датчик с контактов фишки. Не прозвонилось — оборыв в цепи. Должно быть около 1500-1900 Ом. Думаю ну ладно, придется резать провода. Откусил прям у самого датчика сантиметрах в 6 от него.
Полный размер
Откусил здесь
Стал раскрывать изоляцию, чтобы сразу зачистить провода для скрутки. И проблема сразу вскрылась: начал стягивать изоляцию и вместе с ней вышло ещё сантиметра 4 обоих проводов… В итоге около датчика у меня осталось два сантиметра проводки. Ну ладно, справимся. Почему так получилось, что провода внутри оборвались? Много может быть причин: при ремонте ходовой мог кто-то случайно потянуть провода и ещё много можно гадать. Нам уже не важно, причина найдена. Теперь замеряю сопротивление на датчике с этих двух коротких проводочков — 1,57 кОм. Отлично, датчик рабочий. Теперь надо проверить целостность проводки от фишки до места, где я обрезал. Замыкаю обрезанные концы проводов и прозваниваю:
Полный размер
Цепь от фишки прозвонилась
Сейчас нужно восстановить целостность цепи, припаять датчик. Взял новые провода, чуть длиннее, чем выпавшие 4 сантиметровые куски, сантиметров 8 наверно взял. Припаял все, запечатал в термоусадки, в два слоя, разного диаметра термоусадками, чтоб надёжнее было.
Полный размер
Первая сторона готова
Полный размер
Переходим к датчику
Все, отлично! Теперь момент истины. Замеряем сопротивление восстановленной цепи датчика:
Полный размер
Все работает!
80% работы позади, теперь на радостях накину обратно резиновую защиту проводки, разрезанную вдоль, сверху намотаю слой изоленты, поставлю кронштейны на место, прижму плоскогубцами к проводке, чтоб не елозило ничего. И ставим все на место. Цепляем фишку, вставляем датчик в ступицу и возвращаем три болта на свое законное место.
Полный размер
Все на месте)
Итоговая проверка:
Полный размер
Ошибка сбросилась!))👍🏻🤝🏻
Чтоб сбросить ошибку, нужно в режиме самодиагностики быстро как эпилептик долбить по педали тормоза)) ну это я конечно преувеличил) в общем 8 и более раз за 10 секунд. Если пиктограмма АБС заморгала с частотой 2 раза в секунду, значит система АБС полностью работоспособна, кодов ошибок нет.
В общем друзья, в случае рабочего датчика и не исправной его проводке есть вариант самостоятельно восстановить цепь и будет вам счастье. Всем ровных дорог и пусть АБС не *б#т мозги))
35
Не приходилось, но в случае чего конечно полез бы туда 7
20 голосов
01.11.2006
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
| Код | Система |
| 11 |
Обрыв цепи реле электромагнитного клапана |
| 12 |
Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана |
| 13 |
Обрыв в цепи реле электронасоса |
| 14 |
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса |
| 21 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса |
| 22 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса |
| 23 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса |
| 24 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса |
| 31 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 32 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 33 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 34 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 41 |
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| 43 |
Неисправность в цепи датчика замедления |
| 44 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления |
| 49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
| 51 |
Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса |
| 71 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 72 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 73 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 74 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 75 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 76 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 77 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 78 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 79 |
Неисправность датчика замедления |
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
-
01.05.2012 14:54
#1
самодиагностика АВС ошибки
Всем привет, маркобратья! Сделал самодиагностику выдала ошибки АВС 11,13,32 помогите разобраться?
-
01.05.2012 15:06
#2
-
01.05.2012 15:16
#3
Смотри датчик, передний левый, в ступице, от него проводку, разьем, скорей всего обрыв. Это по 32-ой, по 11 и 13 это релюхи под капотом, как раз те что щелкали при включении зажигания. Тоже самое, провода, разьемы в первую очередь смотреть.
-
01.05.2012 15:17
#4
-
01.05.2012 16:26
#5
По схеме в этой коробке реле отмечены крестиком, №11 и 8..и №6 глянуть если стоит, только я не понимаю что могло случиться, лучше б рассказал как все началось?
-
01.05.2012 16:34
#6
Я на сколько помню началось после мойки, загорелась лампа чувака с подушкой, не работал температурный датчик, центр. замки, еще что то
-
01.05.2012 16:52
#7
Ясно, залили значит, хорошо если просто контакты закисли…в общем выдергивай эти релюхи, суши, зачищай контакты.
-
01.05.2012 17:58
#8
Спасибо, мужики! Буду пробывать, хотя под капотом не мыл, толь колесья, кузов.
-
03.05.2012 06:59
#9
Сообщение от Алексей 70
Я на сколько помню началось после мойки, загорелась лампа чувака с подушкой, не работал температурный датчик, центр. замки, еще что то
ты машину то не утопил случаем???? эт ж как надо мыть то, что бы до реле достать…. а вообще ищи как сделать сброс АБС, потом заново считай ошибки и уж потом разбирайся….
у мну была куча ошибок, потому что по незнайке вытаскивал реле АБС при подключенном аккуме… вот и нахваталась АБС ошибок как блох… нашел как делать сброс, сбросил ошибки и выяснил точно что не работал левый передний датчик…. купил контракт, и в путь =)
Mark II GX-100 1997 для души =)
ВАЗ 21043 1991 рабочая лошадка =)
-
03.05.2012 09:04
#10
А как сбросить все ошибки? Аккум + отключал, ошибки остались, а релюхи под капотом сухие, говорюже не мыл я под капотом
-
03.05.2012 09:29
#11
Сбраль + клему или вытащи пред EFI минут на 15.
Если ошибки остаются — значит они не исправлены.Mark II Grand G 2.5 1994 г. 1JZ-GE
Delica P35W 4D56T
-
03.05.2012 09:31
#12
Хотя там на ABS как-то по-другому сбрасывается, надо нажать не менее 8 раз на тормоз при включенном зажигании, кажется так.
Mark II Grand G 2.5 1994 г. 1JZ-GE
Delica P35W 4D56T
-
03.05.2012 11:38
#13
Коды неисправностей антиблокировочной системы (ABS) на автомобилях Toyota
Модели с разъемом DLC1
Считывание кодов:Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов:Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.Модели с разъемом DLC3
Считывание кодов:Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
Включите зажигание.
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов:Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
Включите зажигание.
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».Коды неисправностей антиблокировочной системы (ABS) на автомобилях Toyota
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
-
03.05.2012 11:38
#14
Может кому пригодиться, нашел
УКАЗАНИЕ:
- Если при проверке деталей неисправностей не выявлено, проверьте ЭБУ системы противоскольжения и контакт точек соединения с массой.
- Если при проверке ошибок на дисплее отображается код ошибки, проверьте соответствующую ему цепь, указанную в следующей таблице. Описание каждого кода ошибки приведено на указанной странице.
- Если зарегистрировано 2 или более кодов ошибок, последовательно выполняйте проверку цепей до тех пор, пока неисправность не будет идентифицирована.
- Все коды ошибок в следующей таблице регистрируются в соответствии с логикой диагностирования за 1 поездку.
| № ошибки АБС Toyota | Неисправность АБС Toyota | Неисправный участок ошибки АБС Toyota |
| C0200/31*1 | Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0205/32*1 | Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0210/33*1 | Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0215/34*1 | Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C0226/21 | Цепь электромагнитного клапана SFR | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0236/22 | Цепь электромагнитного клапана SFL | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0246/23 | Цепь электромагнитного клапана SRR | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0256/24 | Цепь электромагнитного клапана SRL | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0273/13*1 | Обрыв в цепи реле двигателя АБС | — Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0274/14 | Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя АБС | — Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0278/11 | Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS | — Высокоамперный предохранитель ABS2 — Жгут проводов (цепь +BS) — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C0279/12 | Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS | — Высокоамперный предохранитель ABS2 — Жгут проводов (цепь +BS) — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1225/25 | Цепь электромагнитного клапана SM | — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1235/35 | Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1236/36 | Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1238/38 | Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1239/39 | Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1241/41 | Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи | — Аккумуляторная батарея — Система зарядки — Цепь питания — Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения |
| C1243/43*1 | Заедание в датчике замедления | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1244/44 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1245/45*1 | Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1246/46*2 | Неисправность датчика давления в главном цилиндре | — Датчик давления в главном цилиндре — Цепь датчика давления в главном цилиндре — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1249/49 | Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов | — Предохранитель STOP — Выключатель стоп-сигналов — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1251/51*1 | Обрыв в цепи двигателя насоса | — Жгут проводов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1267/67*3 | Реле нагрузки на педаль тормоза | — Реле нагрузки на педаль тормоза — Цепь реле нагрузки на педаль тормоза |
| C1337/37 | Неверный диаметр шины | — Размер шины |
| C1361/91 | Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя АБС | — Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| C1381/97 | Недопустимое напряжение питания датчика замедления и/или рысканья | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| U0073/94 | Шина передачи данных блока управления отключена | — Мультиплексная шина CAN |
УКАЗАНИЕ:
*1, *2
Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций.
- *1:
- Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
- Сбросьте коды ошибок.
- *2:
- Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
- При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) твердо удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 секунд.
- Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
- Сбросьте коды ошибок .
- *3: 16-дюймовый диск
Ошибки функции проверки датчика АБС Toyota
| № ошибки датчика АБС Toyota | Неисправность АБС Toyota | Неисправный участок АБС Toyota |
| C1271/71 | Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1272/72 | Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1273/73 | Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1274/74 | Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика |
| C1275/75 | Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1276/76 | Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1277/77 | Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1278/78 | Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики) | — Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика |
| C1279/79 | Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (Ошибка режима активной диагностики) | — Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья |
| C1281/81 | Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (Ошибка режима активной диагностики) | — Датчик давления в главном цилиндре — Цепь датчика давления в главном цилиндре — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы |
| U0124/95 | Нарушение связи с датчиком бокового ускорения | — Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья) |
УКАЗАНИЕ:
Указанные в данной таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики.
Коды неисправностей при самодиагностики ABS (Toyota)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
| Код | Система |
| 11 | Обрыв цепи реле электромагнитного клапана |
| 12 | Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана |
| 13 | Обрыв в цепи реле электронасоса |
| 14 | Короткое замыкание в цепи реле электронасоса |
| 21 | Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса |
| 22 | Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса |
| 23 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса |
| 24 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса |
| 31 | Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 32 | Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 33 | Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 34 | Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 41 | Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| 43 | Неисправность в цепи датчика замедления |
| 44 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления |
| 49 | Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
| 51 | Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса |
| 71 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 72 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 73 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 74 | Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 75 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 76 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 77 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 78 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 79 | Неисправность датчика замедления |
Опубликовано: 04.03.2008
Просмотрено раз: 13325
Содержание статьи:
- Как сбросить ошибку чек
- Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
- Коды ошибок Тойоты Авенсис: расшифровка неисправностей, как сбросить
- Самодиагностика Тойота Королла: коды ошибок
- Ошибка P S
- 1. Первым делом 2.2. Виды кодов ошибок 2.3. Диагностика
Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.
| Причина | Метод ее устранения |
| Низкое качество топлива | Слейте бензин из бака и заправьте авто топливом из другой заправки или с более высшим октановым числом |
| Вышли из строя свечи зажигания | Проверьте и при необходимости замените деталь |
| Нет искры из цилиндра | |
| Барахлит проводка или катушка | |
| Лямбда-зонд неисправен | Только замена узла |
| Катализатор | |
| Форсунки загрязненные | Очистка |
| Сеточка в бензобаке или бензонасос требуют осмотра | Давление подачи бензина должно находиться не ниже уровня трех атмосфер. При других показателях отремонтируйте или замените узлы |
| Уровень масла | Когда индикатор загорается при нагреве силового агрегата, то приглушите мотор и услышите нетипичные звуки мотора. Советуем вам выявить масляные подтеки, тем самым вы найдете место трещины |
Как сбросить ошибку чек
После получения кодов Королла, диагностирование неисправностей проводится по таблице с описанием кодов ошибок и соответствующих им дефектов. Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди.
Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
- Под капотом в коробке «Diagnostic» перемкните две фишки «Е1» и «ТЕ1».
- Заведите Тойота Королла, включите кондиционер, печку и наблюдайте за показателями на табло.
- Частое моргание (пауза меньше полсекунды) более десяти раз – свидетельство об отсутствии в памяти зафиксированной неисправности такого типа. Использование двигателя будет безопасным. Разомкните контакты в приборе проверки неисправностей и можете осуществлять запланированные поездки.
- При мигании индикатора с большими паузами (четыре с половиной секунды) особо беспокоиться не надо: Вас ожидает несерьезный ремонт по типу технического обслуживания.
- Следующие два типа сигнала: мигание – пауза – мигание – длинная пауза – мигание (код неисправности 21) или мигание – интервал – мигание – длинный интервал – мигание (код 12) обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт.
Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме в моторном отсеке либо TC-CG в разъеме DLC3 в салоне. Говорит о неисправности датчика давления в главном цилиндре тормозной системы.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Тойота»: коды ошибок и расшифровка неисправностей | Автофакты Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе 09: Чтобы скинуть неисправность, например, Аирбаг, необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора на 15 минут. Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
В отличие от первого поколения Т22, во втором выпуске Т25 с 2004-2005 годов появились двузначные блинк-коды, которые можно прочитать при самодиагностике и сверить с таблицей выше или в руководстве пользователя.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Коды ошибок Тойоты Авенсис: расшифровка неисправностей, как сбросить
Для самодиагностики автомобилей Тойота Королла предусмотрены специальные диагностические разъемы DLS DataLinkConnector , тип и местонахождение которых зависят от модели и года выпуска транспортного средства. Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете.
Самодиагностика Тойота Королла: коды ошибок
- Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
- Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
- Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание — пауза — мерцание — длинная пауза — мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение – 21. Или такой пример моргания чека: мерцание — длинная пауза – мерцание – пауза — мерцание – это код ошибки под номером 12.
Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт. Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется.
Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3. Проверьте контакты и целостности проводки, работоспособности датчиков системы, которые склонны к выходу из строя. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.
В отличие от первого поколения Т22, во втором выпуске Т25 с 2004-2005 годов появились двузначные блинк-коды, которые можно прочитать при самодиагностике и сверить с таблицей выше или в руководстве пользователя.
Ошибка P S
Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя нижняя часть панели у водительского сиденья , что удобно для диагностики авто на ходу. Пришлось каждую машину промывать , подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина.
1. Первым делом 2.2. Виды кодов ошибок 2.3. Диагностика
- Недостаток масла.
- Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
- Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
- Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
- Сбой в бортовом компьютере автомобиля.
Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме в моторном отсеке либо TC-CG в разъеме DLC3 в салоне. сигнальная лампа должна мигать два раза в секунду подтверждение нормально работающей системы ;.
Коды двузначной системы Модельный ряд Тойота применяет стандарты: Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности. Первый символ этого кода называется Альфа-указателем и обозначает систему, в которой возникла неисправность.
На экране приборной доски автомобиля Toyota выскакивают символы в виде трех заглавных букв: «ABS». Что это такое и что означает многие автовладельцы не знают, пока педаль тормоза не начнет хрустеть при нажатии, вибрировать или ударять в стопу.
Содержание
- Что такое система ABS
- Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota
- Принцип работы ABS
- Ошибки ABS на Тойоте
- Как определить неисправность и устранить
- Устранение неисправностей
- Заключение
- Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
Что такое система ABS
ABS расшифровывается как «Antilock-breaking System». На русском языке будет звучать следующим образом: «Антиблокировочная система торможения». Этот стандарт разработан в 1936 году немецкой компанией Bosh. В прошлом столетии устанавливался на машины представительского класса по желанию.
С 2004 года стандарт по блокировке-разблокировке колес во время торможения был принят всеми компаниями, выпускающими авто в Европе и по всему миру. С тех пор на каждом автомобиле, будь то Тойота или Фольксваген, установлена ABS.
Внимание! Anti–Blocking System помогает повысить безопасность водителя и пассажиров во время торможения при заносе на скользком участке дороги.
Но автовладельцы порой не имеют полного представления о ней. Что это за система ABS и как она работает, будет рассказано в следующем блоке.
Статья по теме: Тойота Старлет
Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota
Отвечая на вопрос «ABS что это», важно рассказать о конструкционной составляющей системы. Функцией блокировки и разблокировки колес на автомобилях Тойота управляют сразу несколько механизмов:
- Мозг системы – это блок управления. Он принимает сигналы от датчиков, обрабатывает их и отправляет команды магнитным клапанам гидроблока. Эти действия производятся за миллисекунды. За 1 секунду колесо успевает затормозить и начать движение 15 раз.
- Гидравлический блок. Он располагается между тормозными суппортами и главным тормозным цилиндром. Гидроблок регулирует давление масла в гидравлической системе, независимо от того нажимает водитель на педаль тормоза или нет.
- Сенсорные датчики оборотов. Они подсчитывают количество сделанных вращений колесом. Отправляют данные в блок управления.
- Тормозные механизмы. Они находятся в ожидании команд от мозга системы и действуют по мере их поступления.
Внимание! Загорается лампочка с буквами ABS на приборной доске в том случае, когда один из механизмов вышел из строя.
Система АБС бывает четырехканальной, трехканальной, двухканальной и одноканальной. Число каналов зависит от клапанов, которые управляют давлением в гидравлической системе. На каждое колесо – по одному каналу.
В современных Тойотах используются четырехканальные ABS. Остальные типы функции антиблокировки торможения устарели.
Принцип работы ABS
ABS работает по следующему принципу:
- Сенсорное устройство на ступице колеса сообщает блоку управления о торможении.
- Открывается выпускной клапан и давление уменьшается. Тормозные колодки не притормаживают колесо, и оно продолжает вращаться.
- Этот процесс повторяется несколько раз в секунду. А водитель ощущает вибрацию тормозной педали.
Также система может удерживать давление за счет работы впускных и выпускных электромагнитных клапанов и наращивать его.
Но иногда функция выходит из строя на время или навсегда. Водитель видит это на мониторе приборной панели в виде мигания аббревиатуры антиблокировочной системы.
Внимание! Эта кнопка может мигать некоторое время при запуске Тойоты, так как бортовой компьютер считывает информацию со всех датчиков. Через несколько секунд после старта она гаснет. Если нет, то нужно проверить Тойоту на ошибки.
Ошибки ABS на Тойоте
Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.
К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:
- 11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
- 12 – короткое замыкание;
- 21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
- 31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
- 41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
- 51 – не работает мотор помпы гидроблока;
- 52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.
Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.
Как определить неисправность и устранить
Для определения неисправности водителю нужно провести диагностику транспортного средства. Процедуру автовладелец может сделать самостоятельно. Процесс поиска кодов диагностики Тойота осуществляется следующим образом для разъема DLC1:
- Открыть капот и найти разъем. Обычно на нем написано «Diagnostic».
- Провернуть ключ зажигания во включенное положение.
- Вставить перемычку между контактами TC и E1.
- Убрать замыкающее устройство с контактов WA и WB.
- Спустя 4 секунды посчитать количество миганий сигнала ABS.
- После этого снять перемычку с кодов, описанных в пункте №3 и вставить обратно между контактами WA и WB.
Автовладелец сможет определить коды диагностики Тойота в разъеме DLC3 следующим образом:
- Повторить действия в пункте №1.
- Перед тем, как включить зажигание, вставить перемычку между контактами TC и TG.
- Посчитать сколько раз мигнула аббревиатура ABS на мониторе приборной доски машины.
- Установить перемычку в обратное положение.
После подсчета количества раз мигнувшей лампочки необходимо обратиться к инструкции за объяснением той или иной ошибки.
Устранение неисправностей
В первую очередь надо проверить исправность предохранителей. Просмотреть все соединения и контакты на потертость и плохой контакт. Убедиться, что на датчиках нет механических повреждений: вмятин от ударов или сколов.
Если проблема в датчике, то нужно сделать следующее:
- Замерить сопротивление и напряжение тестером или осциллоскопом.
- Если сопротивление менее 800 Ом, то произошло замыкание. При более 1200 Ом – обрыв.
- Заменить датчик можно в сервисном обслуживании.
Бывает, что проблема с ABS заключается в неправильном подборе шин. Поэтому они должны быть одинакового размера.
Если коды диагностики соответствуют номерам 51, 52, 11, 12 и других, описанных в разделе выше, то нужно обратиться в сервис технического обслуживания Тойота.
Заключение
Теперь автовладелец Тойоты знает, что это за система ABS. И при появлении малейших проблем необходимо проверить ее на исправность. В случае выхода из строя одного из механизмов нужно обратиться в сервисный центр. Так как тормозная система играет важную роль в безопасности на дорогах.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
| КОД неисправности | Неисправность | Условия неисправности | Проверяемые элементы | |
| 11 | C0278 | Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов | Реле электромагнитных клапанов в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более | |
| 12 | С0279 | Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов | Сразу после появления напряжения на выводе “IG1”. Реле электромагнитных клапанов в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 0,2 с или более | – Реле электромагнитных клапанов ABS
– Жгут проводов реле |
| 13 | С0273 | Обрыв в цепи реле электронасоса | Напряжение на выводе “IG1” не более 10 В во время включения зажигания (проверки системы) или во время работы системы ABS. Реле электронасоса в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более | – Реле электронасоса
– Жгут проводов реле электронасоса |
| 14 | С0274 | Короткое замыкание в цепи реле электронасоса | Реле электронасоса в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 3 с или более | |
| 21 | С0226 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса | ||
| 22 | С0236 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса | 1. Напряжение на выводе “IG1” электронного блока управления ABS 10 – 14 В. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более. | |
| 23 | С0246 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса | 2. Напряжение на выводе “IG1” электронного блока управления ABS 10 – 14 В при положении “OFF” реле электромагнитного клапана в течение 0,05 с или более | – Модулятор давления.
– Цепь электромагнитного клапана |
| 24 | С0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса | ||
| 25 | С1225 | Обрыв или короткое замыкание в цели электромагнитного клапана №1 отсечки главного тормозного цилиндра | ||
| 26 | С1226 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №2 отсечки главного тормозного цилиндра | ||
| 27 | С1227 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы TRC | ||
| 31 | С0200 | Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса | 1. Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/час. Импульсы с датчика отсутствуют более 15 секунд.
2. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика. 3. Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 секунды |
– Датчик частоты вращения
– Проводка и разъем датчика частоты вращения – Ротор датчика частоты вращения |
| 32 | С0205 | Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 33 | С0210 | Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса | ||
| 34 | С0215 | Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 35 | С1235 | Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса | Автомобиль движется со скоростью более 20 км/час. Искажения сигнала более 5 секунд
я |
– Датчик частоты вращения
– Ротор датчика Частоты вращения |
| 36 | С1236 | Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса | ||
| 38 | С1238 | Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращени заднего правого колеса | ||
| 39 | С1239 | Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса | ||
| 41 | С1241 | Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи | 1. Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/час. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В в течение 10 с или более.
2. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В, реле электромагнитных клапанов и реле электронасоса в положении “ON”. Электромагнитные клапаны в установившемся положении. 3. Напряжение на выводе “IG” более 17 В в течение 1,2 с или более |
– Аккумуляторная батарея
– Регулятор напряжения |
| 43 | С1243 | Неисправность в цепи датчика замедления | (1) Автомобиль остановлен -> движется со скоростью более 30 км/час -> автомобиль остановлен
(2) Нет изменения в сигнале датчика (3) Более 16 раз (1) Автомобиль движется со скоростью 5 км/час. (2) Напряжение на выводе. “GS1” разъема блока управления 1,0 – 2,3 В, на выводе “GS2” – 3,0 – 4,3 В. (3) Не менее 30 с |
– Датчик замедления
– Жгут проводов или разъем датчика |
| 44 | С1244 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления | (1) Зажигание включено
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (3) Более 1 с |
|
| 46 | С1243 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре | (1) Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,6 – 5,6 В,
(2) Сигнал с датчика 0,14 – 4,85 В. (3) Не менее 1,2 с (1) Автомобиль движется со скоростью 10 км/час. (2) Значительные помехи в сигнале датчика. (3) 7 раз или более за 5 с. (1) Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В. (2) Сигнал датчика блоком управления не воспринимается. (3) Около 60 с. (1) Стоп-сигналы выключены (2) Напряжение на выводе “РМС” менее 0,3 В или более 0,86 В (3) Более 5 с |
– Датчик давления в главном тормозном цилиндре
– Жгут проводов или разъем датчика |
| 49 | С1249 | Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов | Напряжение на выводе “IG1” 10 – 14 В. Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении “ON” в течение 1 с или более | – Выключатель стоп-сигналов
– Жгут проводов или разъем выключателя |
| 51 | С1251 | Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса | Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания | – Электронасос, реле и аккумуляторная батарея
– Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса |
| – | Неисправность блока управления ABS | – | – Блок управления ABS |
01.11.2006
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
| Код | Система |
| 11 |
Обрыв цепи реле электромагнитного клапана |
| 12 |
Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана |
| 13 |
Обрыв в цепи реле электронасоса |
| 14 |
Короткое замыкание в цепи реле электронасоса |
| 21 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса |
| 22 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса |
| 23 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса |
| 24 |
Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса |
| 31 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 32 |
Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 33 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 34 |
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 41 |
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| 43 |
Неисправность в цепи датчика замедления |
| 44 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления |
| 49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
| 51 |
Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса |
| 71 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 72 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 73 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 74 |
Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 75 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса |
| 76 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса |
| 77 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса |
| 78 |
Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса |
| 79 |
Неисправность датчика замедления |
Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):
Обновлено: 21.06.2023
Валера, я читал твою тему, когда с TRC на TourerS заморачивался.
Вопрос то в другом: Диагностику можно провести не глуша двиг, то есть при возникновении ошибки прижаться к обочине и не выключая зажигание перемкнуть контакты? А то в мурзилке написано :перемкните контакты, а потом включите зажигание.
Валера, я читал твою тему, когда с TRC на TourerS заморачивался.
Вопрос то в другом: Диагностику можно провести не глуша двиг, то есть при возникновении ошибки прижаться к обочине и не выключая зажигание перемкнуть контакты? А то в мурзилке написано :перемкните контакты, а потом включите зажигание.
Приветствую всех. Проблема следующая: Чайзер 105 кузов, Переобулся на шипы (износ одинаковый,давление в шинах тоже)сутки отъездил хорошо,на второй день поехал и тут же начал мигать значек ЗАНОС и после этого загорелись ABS 4WD,будь они неладны,и при перезапуске не погасли,пробовал скинуть клемму на 5минут,не помогло. Прошлую зиму проездил на этой резине,без замечаний. Как сбросить эту ошибку?
Приветствую всех. Проблема следующая: Чайзер 105 кузов, Переобулся на шипы (износ одинаковый,давление в шинах тоже)сутки отъездил хорошо,на второй день поехал и тут же начал мигать значек ЗАНОС и после этого загорелись ABS 4WD,будь они неладны,и при перезапуске не погасли,пробовал скинуть клемму на 5минут,не помогло. Прошлую зиму проездил на этой резине,без замечаний. Как сбросить эту ошибку?
Вынимать не пытался,потому что летом сам их установил,припаял проводочки,эпоксидочкой подстраховал пайку,короче,на сами ступичные датчики даже думать не хочу. Не получилось у меня самодиагностику произвести,дважды попробовал (по вышепрриведённой схеме)без толку. На день клемму скинул,безуспешно((( Смущает то,что возникла неисправность на ровном месте!
Вынимать не пытался,потому что летом сам их установил,припаял проводочки,эпоксидочкой подстраховал пайку,короче,на сами ступичные датчики даже думать не хочу. Не получилось у меня самодиагностику произвести,дважды попробовал (по вышепрриведённой схеме)без толку. На день клемму скинул,безуспешно((( Смущает то,что возникла неисправность на ровном месте!
сами датчики могут быть исправными,а вот проводка у меня каким то образом оказалась перебитой.Датчик я тоже спаял,вроде сразу заработало но хватило минут на 7 или метров на двести. Заморочился с этим паяным датчиком,взл с турбового,он диаметром больше.Рассверлил ступицу ,воткнул и ****л_вд как не работало так и осталось не рабочим ,а индикаторы соответтствено горят(( Начал прозванивать проводку датчиков,оказалось с противоположной стороны перебита проводка идущая к датчику .разрезал ,срастил и все заработало.Зря токо паяный датчик под замену пустил. так то да думай на что хочешь ,тебе решать.))
да,конечно,может и проводка где-нибудь прохудилась, может грызуны постарались,так как следы как-то были. Поеду к диагностам,потом отпишу,если что-то интересное найдут! Спасибо!
Всем привет! Вообще засада! получилось скинуть ошибки(прочитать ошибки не получилось,как ёлка вся панель мигала) заработали и ABS и 4WD,а вот когда поехал то мигает значек заноса опять,и мигает только в те моменты когда прикасаюсь к педали газа,но ABS и 4WD не отключает,пока что. А при плохой балансировке может такая фигня быть. А то вдруг когда переобувал резину,шиномонтажники мне плохо отбалансировали колёсья!
разомкнул под капотом
в салоне поставил скрепку те-е1 и вкл зажигания быстро быстро нажимаешь педаль тормоза..
Капец!))))))Тема то заразная!))))))))))) Сегодня с утра жена звонит(по дороге с работы):»у меня загорелись и не гаснут лампочки 4вд и АБС».Мой телефонный совет :заглушить и заново завести,не дал ни каких результатов.По приезду домой,осматриваю не снимая колес -ничего не наблюдаю(.Пробую резко тормозить абс ноль эммоций.( Самодиагностика выводит ошибки:индикатор АБС-31ошибка;4вд-96ошибка?(марк-105).Попытки сбросить ошибки тщетны,пять раз пробовал(. Но. На последней попытке обращаю свое внимание на такой момент:при движения прямо,с незначительным поворотом баранки,все отлично!Пробую вывернуть руль вправо-все О.К. при попытке выкрутить руль влево все повторяется-загораються индикатор АБС и 4ВД. ( Вот такой ребус с утра по раньше мне достался)))))Че за хрень. грешу на проводку от датчика. пока поставил на стоянку,отосплюсь и начну ковырять. пиндец подкрался незаметно))))
**** — шиномонтажки. колеса меняешь — провода шевелятся хорошо.
под капотом снимашеь перемычку. потом тушишь многократным нажатием на тормоз.. при вкл зажигания.
Была такая же фигня когда нижние шаровые менял. Разбери клемму на датчик абс скорей всего там нет контакта. Причем когда забрал авто с сервиса там сразу абс горела. Причем с обоих сторон такая фигня была. Тоже нечайно по ходу задели и все и скорей всего после этого все заработает))))))
. починился. обошлось малой кровью.
Снял правое переднее колесо,провод от датчика был замотан изолентой(прежний хозяин постарался).Сняв изоляцию,увидел что паяный проводок отвалился,соеденил концы и попробовал запустить движку-индикаторы погасли.
Короче говоря,причина была в проводке.Не знаю,что случилось с ней до меня,но срощена она была под самый корень,практически на выходе из датчика.Да еще и спаяна без всякой скрутки,просто в нахлест.А отсутствие штатного хомутика предназначенного для жесткости проводки в этом месте,так как именно эта часть провода (от датчика,до крепления на стойке) остается подвижной при повороте колес,только поспособствовало появлению сей проблемы.
Заморачиваться пайкой не стал,хорошая скрутка лучше всякой пайки).Хомутик тож не стал изобретать,смотал изолентой,прихватившись за башку датчика,на несколько раз.
По финишу обнулил ошибки.
Попутно переставил колеса,поменял местами.
НА ПОКА ОБОШЛОСЬ)
Смотри датчик, передний левый, в ступице, от него проводку, разьем, скорей всего обрыв. Это по 32-ой, по 11 и 13 это релюхи под капотом, как раз те что щелкали при включении зажигания. Тоже самое, провода, разьемы в первую очередь смотреть.
По схеме в этой коробке реле отмечены крестиком, №11 и 8..и №6 глянуть если стоит, только я не понимаю что могло случиться, лучше б рассказал как все началось?
Миниатюры
Я на сколько помню началось после мойки, загорелась лампа чувака с подушкой, не работал температурный датчик, центр. замки, еще что то
Ясно, залили значит, хорошо если просто контакты закисли. в общем выдергивай эти релюхи, суши, зачищай контакты.
Я на сколько помню началось после мойки, загорелась лампа чувака с подушкой, не работал температурный датчик, центр. замки, еще что то
ты машину то не утопил случаем. эт ж как надо мыть то, что бы до реле достать. а вообще ищи как сделать сброс АБС, потом заново считай ошибки и уж потом разбирайся.
у мну была куча ошибок, потому что по незнайке вытаскивал реле АБС при подключенном аккуме. вот и нахваталась АБС ошибок как блох. нашел как делать сброс, сбросил ошибки и выяснил точно что не работал левый передний датчик. купил контракт, и в путь =)
А как сбросить все ошибки? Аккум + отключал, ошибки остались, а релюхи под капотом сухие, говорюже не мыл я под капотом
Хотя там на ABS как-то по-другому сбрасывается, надо нажать не менее 8 раз на тормоз при включенном зажигании, кажется так.
Коды неисправностей антиблокировочной системы (ABS) на автомобилях Toyota
Модели с разъемом DLC1
Считывание кодов:
Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов:
Включите зажигание.
Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Модели с разъемом DLC3
Считывание кодов:
Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
Включите зажигание.
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов:
Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
Включите зажигание.
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Коды неисправностей антиблокировочной системы (ABS) на автомобилях Toyota
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ saha_maloi
купил себе tourer S все в нем в поряде кроме того что горит лампа ABS,Сделал сам диагностику выдала ошибку 32 неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса,снял сам датчик протестил его-датчик рабочий,попробовал скинуть ошибку не убирается.подскажите есть ли еще какие нибудь варианты?на что отталкиваться в чем проблема,я понимаю что можно сделал компьютерную диагностику,за которую надо денег башлять,а хочется починить самому.
Вот и счастье 
всё устранил кому надо что именно по авс пишите вличку что нить да подскажу.
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50.
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35.
были.
@ saha_maloi
была такая история,сделал я сам диагностику,показала ошибку 32 неисправность датчика частоты переднего левого колеса-протестил а он рабочий я так и не понял в чем суть ошибки,снимаю ошибку она не убирается,а показывает уже другую ошибку 31 тоже самое что у левого-снял его протестил нашел обрыв,что удивило сразу двух проводов,припоял поставил на место и вот оно счастьеснял ошибку лампа погасла.Если у кого то загорелась лампа АВС не бросайтесь в крайность делать диагностику за деньги сделав её сами и ищите обрыв,датчик сломаться крайнее редко может.
у мну тоже самое было. обрыв на переднем левом датчике. когда менял стойки оборвал походу. и обрыв в самом неудобном сцук месте — на входе в сам датчик. пайка спасла, поставил на место, проехал сто метров и ошибки погасли.
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50.
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35.
были.
у меня горит лампочка ABS.иногда потухает,но не на долго.походу тоже самое.
подскажите где находится этот датчик?как он выглядит?
petrofan
один единственный провод в ступицу колеса приходит — это провод датчика АБС. сам датчик в ступице
Toyota MarkII GX90, МarkII JZX100, Chaser JZX100, MarkII JZX110, Camry XV50.
Lexus GS300 JZS160, GS300 GRS190, GS430 UZS190, SC400 UZZ31, RX300 MCU35.
были.
@ saha_maloi
у меня горит лампочка ABS.иногда потухает,но не на долго.походу тоже самое.
подскажите где находится этот датчик?как он выглядит?
Снимаешь колесо с правой стороны из под под покрылка выходит провод идущей к ступице.там увидишь датчик он крепится одним болтом,снимаешь его и проверяешь цесшкой если показывает знач норм,вообще лучше сам диагностику сделай будешь наверняка знать какой датчик,если обрыв есть то паяй,что б было наверняка и надолго.
всем спасибо.
сделал самодиагностику,показало 32-неисправен передний левый датчик вращения колеса.
сегодня решил снять этот датчик.
фото как он выглядел.
никаких обрывов и повреждений не обнаружил.прочистил отверстие и датчик вэдэшкой
установил его на место.поворачиваю ключ ABS горит.сбросил ошибку
теперь когда завожу двиг лампа abs потухает
пол дня отъездил,полет нормальный)))
только вот не почувствовал ногой как работает abs.
подскажите,ABS срабатывает только на скольской дороге?или на сухом асфальте тоже должен срабатывать?
Как по твоему ABS должен отделить сухую дорогу отскользкой? ABS не позволяет заблокировать колеса, не суть важно на какой дороге, на скользкой это происходит быстрее и чаще. Работа ABS ощущается как дрожь педали тормоза с одновременным «Р-Р-Р» и дрожью в передней части авто. Заедь на какую-нибудь парковку со скользким полом, сделай скорость километров 30 в час и тормози в пол. Если работает — почувствуешь сразу, это ни с чем не спутать.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Диагностика и ремонт ABS. Ошибка ABS. Ошибки 31, 32, 33, 34 и 41.
Так как недавно убил кучу времени и нервов, пытаясь реанимировать свою систему ABS, которая неожиданно после ремонта задней подвески вышла из строя (ошибки 31,32,33,34 и 41), пробовал искать по Форуму информацию – что-то нашел, что-то не нашел. Поэтому вот решил написать mini FAQ.
Коды неисправностей ABS (Toyota)
________________________________________
Разъем DLC1 находится под капотов у левой передней чашки, выглядит вот так:
Методика считывания кодов неисправности:
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.
P.S.: по мануалу сброс также может производится скидыванием клемм с АКБ, но в этом случае слетят настройки в мозге, часах и магнитолле.
Таблица двухзначных кодов системы «ABS» и «TRC» автомобилей фирмы » Toyota » (тип 09)
Код Неисправность
11 Обрыв в цепи реле соленоида
12 Короткое замыкание в цепи реле соленоида
13 Обрыв в цепи реле управления электромотором насоса
14 Короткое замыкание в цепи реле управления электромотором насоса
15 Обрыв или замыкание в цепи управления соленоидом TRC (TRAC)
16 Замыкание в цепи питания реле соленоида
17 Обрыв или замыкание в цепи реле мотора TRC (TRAC)
18 Замыкание в цепи питания мотора TRC (TRAC)
21 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого переднего колеса (цепь SFR)
22 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого переднего колеса (цепь SFL)
23 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого заднего колеса (цепь SRR)
24 Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого заднего колеса (цепь SRL)
25 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SMC)
26 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SАC)
27 Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SRC)
31 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса
32 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса
33 Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса
34 Неправильный сигнал от датчика оборотов левого заднего колеса
35 Обрыв цепи левого переднего или правого заднего датчика оборотов
36 Обрыв цепи правого переднего или левого заднего датчика оборотов
37 Неисправны роторы датчиков оборотов задних колес
41 Напряжение питания меньше чем 9,5 вольт или больше чем 16,2 вольт
43 Неисправен датчик замедления
44 Обрыв или замыкание в цепях датчика замедления или в цепях включения нейтральной передачи
45 Обрыв в TPS или в его цепях
46 Короткое замыкание в TPS или в его цепях
47 Неисправен TPS заслонки TRC (TRAC) или его цепи
48 Обрыв или замыкание в цепях датчика блокировки межосевого дифференциала или короткое замыкание в цепи датчика TPS системы TRC
49 Нет связи между блоком управления двигателем и блоком системы TRC (TRAC)
51 Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи
53 Нет управления мотором насоса
54 Нет управления мотором насоса
55 Низкий уровень тормозной жидкости или неисправны цепи датчика этого уровня
56 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления
57 Неисправен датчик давления
58 Обрыв в цепи электромотора насоса TRC (TRAC)
61 Нет питания блока управления системой TRC (TRAC)
62 Нет сигнала от одного из датчиков оборотов
71 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого переднего колеса
72 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого переднего колеса
73 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого заднего колеса
74 Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого заднего колеса
75 Плохой сигнал от датчика оборотов переднего правого колеса
76 Плохой сигнал от датчика оборотов переднего левого колеса
77 Плохой сигнал от датчика оборотов заднего правого колеса
78 Плохой сигнал от датчика оборотов заднего левого колеса
79 Неисправен датчик замедления или его цепи
Существует также методика проверки датчиков скорости:
Если системы «ABS» и «TRC» исправны, следует произвести следующее.
1. Включите зажигание. Лампа «ABS» должна загореться и примерно через 3 секунды погаснуть. Если нет, то следует проверить предохранители, целостность лампы, провода и разъемы.
2. Выключите зажигание. На диагностическом разъеме «DLC 1» с помощью вспомогательного провода соедините контакты «Е1» и «ТS». Поставьте машину на ручной тормоз. Запустите двигатель. Лампа «ABS» должна моргать 4 раза в секунду.
3. Начните движение на автомобиле и разгоните его до скорости более 80 км/час. Если лампа «ABS» по прежнему моргает с частотой 4 раза в секунду, то все с датчиками нормально. Если нет, то продолжите проверку.
4. Остановите машину. Удалите перемычку между «ТS» и «Е1». Установите перемычку между контактами «Е1» и «ТС». Прочтите коды. Если будет более двух кодов, то они будут выдаваться последовательно с интервалом 2,5 секунды (код тип 09).
5. Очистите память.
А теперь немного из того, что НЕ написано в мануале и из-за чего я провозился несколько дней:
1. При обрыве одного из проводов вращения колес — ошибка будет не одного датчика, а всех четырех!
2. Ошибка 41 может появляться вместе с ошибками 31-34, при этом напряжение АКБ будет в норме.
3. После замены неисправного датчика на исправный, сброс кодов неисправности не поможет — он их прописывает в свою память. Для того, чтобы ошибка пропала — нужно проехаться на авто! (я из-за этого убил просто уйму времени, пытаясь сделать сброс,а ошибки не пропадали)
4. При проверке датчиков скорости — проверьте их сопротивление:
— разъем передних датчков находится под передними подкрылками — снимать подкрылки не нужно, только отогнуть.
Сопротивление на передних должно быть в районе 1,2-1,7кОм (в мануале на сайте этих данных нету почему-то, сегодня обновлю данную информацию по своему мануалу, который в гараже);
— задние датчики находятся за боковыми пластиковыми обшивками. Сопротивление на них должно быть в районе 0,9-1,4кОм.
Читайте также:
- Divgi tts уаз патриот схема
- Система отопления лада гранта 8 клапанов схема
- Схема втягивающего реле стартера газ 3307
- Опель синтра схема предохранителей
- Портативная магнитола lg sb156 схема
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
С уважением, администрация форума TourerV.ru