На чтение 5 мин Просмотров 2.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2179
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2179
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2179 звучит как «слишком бедная смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean Off Idle (Bank 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2179
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2179 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P2179 в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
В частности, PCM обнаруживает бедную смесь, что означает слишком много воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 2, представляет собой группу цилиндров, которая не включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2179 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Отсутствие тяги, недостаток мощности.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку кода P2179.
Причины возникновения ошибки
Код P2179 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
- Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
- Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2179
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179:
- Топливная система, включая регулятор давления топлива.
- Датчик давления топлива.
- Топливные форсунки.
- Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
- Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
- Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.
Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2179 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя.
Диагностика и решение проблем
Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2179 может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.
Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.
При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка датчика
При возвращении ошибки P2179, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.
Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.
Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.
Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2179 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак CTS)
- Chevrolet (Шевроле Камаро, Каптива)
- Hyundai
- Infiniti
- Kia
- Mazda (Мазда 6)
- Mercedes
- Mini
- Porsche (Порше Кайен)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
- Volvo
С кодом неисправности Р2179 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0151, P2177, P2189.
Видео
|
|
#31 |
|
Завсегдатай клуба
Регистрация: 03.03.2009 Сообщений: 240 Адрес: Дрезден Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях
|
Ещё раз всем доброго времени суток. |
|
|
|
|
#32 |
|
В сказке
Регистрация: 19.01.2009 Сообщений: 833 Адрес: ukraine Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 80 раз(а) в 48 сообщениях
|
а можно вопросик ,
Последний раз редактировалось jin; 19.09.2009 в 01:37.
|
|
|
|
|
|
#33 |
|
Завсегдатай клуба
Регистрация: 03.03.2009 Сообщений: 240 Адрес: Дрезден Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях
|
@Jin, спасибо за быстрые ответы. Машина Кай С, 2003 год, пробег уже наверное около 120 (по тахометру). |
|
|
|
|
|
#34 |
|
В сказке
Регистрация: 19.01.2009 Сообщений: 833 Адрес: ukraine Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 80 раз(а) в 48 сообщениях
|
2177 и 2179- это бедная смесь, я кому-то писал об это дня 3 назад, поиском поищи и почитай. Добавлено через 13 минут сюда
Последний раз редактировалось jin; 19.09.2009 в 02:02. Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
|
#35 |
|
Завсегдатай клуба
Регистрация: 03.03.2009 Сообщений: 240 Адрес: Дрезден Сказал(а) спасибо: 46 Поблагодарили 20 раз(а) в 17 сообщениях
|
Всё понятно, большое спасибо, будем разбираться. |
|
|
|
|
|
#36 |
||||||
|
Иногда заходит
Регистрация: 05.02.2009 Сообщений: 119 Адрес: омск Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
А как определили, что именно его надо менять, диагностика показала? |
||||||
|
|
|
|
|
#37 |
||||||
|
Иногда заходит
Регистрация: 02.12.2008 Сообщений: 36 Адрес: Нижний Новгород Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
именно диагностика! |
||||||
|
|
|
|
|
#38 |
|||||||||||||||
|
Новичок Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 7 Адрес: Moskow Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
я вот тож всегда придирчив к оборотам которые и создают в основном вибрацию (скачут немного)…вечно начинаю гонять по этому поводу..у меня на всех машинах оказывалось, что это вкл. дополнит охлаждение принагреве двигателя (вентилятор), увел потребл электр потому и обороты немного увеличиваются..как температура в норм то и откл и обороты падают немного…имхо канеш __________________________________________________ ____________ |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
#39 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 07.01.2008 Сообщений: 81 Адрес: Киров Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
У меня такае же проблема была. Проверь сапун каких то картерных газов… Поменял, все нормально |
|
|
|
|
|
#40 |
|
.
Регистрация: 20.09.2008 Сообщений: 777 Адрес: мск Сказал(а) спасибо: 9 Поблагодарили 20 раз(а) в 19 сообщениях
|
вопрос для статистики: у кого такая проблема — двигатель мыли? |
|
|
|
Сообщение от Natalika
Р0864
Нет такой ошибки. Нужен другой диагностический прибор для считывания кода неисправности.
Сообщение от Natalika
Р2179
P2179
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) выше предельного значения
Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 — 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 — 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 — 402 секунд (остальные страны)
Нагрузка на двигатель 18 — 70 %
Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч
Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин
Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин
Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 … 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Выпускная система негерметична (подсос воздуха)
Слишком низкое давление топлива
Механическая неисправность (зависание) форсунки(-ок)
Топливный насос подает слишком мало топлива
Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5
Диагностика / поиск неисправностей
информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30% (FRAU > 1,3).
информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.
Сообщение от Natalika
стартер не крутит
Нештатное оборудование на машине установлено?
Блокировки стоят на цепь стартера?
Найдена следующая информация по ошибке P2179 для автомобиля PORSCHE CAYENNE (2010-2016), 958:
На русском языке:
Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 2
На английском языке:
System Too Lean Off Idle Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2179 на автомобиле PORSCHE с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Porsche Cayenne (958):
Давление топлива, форсунки, негерметичность системы впуска
Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе на оборотах выше холостого хода
Error code P2179 reads too lean when running above idle (Bank 2). Often, in programs working with an OBD-2 scanner, the name may have the English spelling “System Too Lean Off Idle (Bank 2)”.
P2179 Datasheet and Explanation
This Diagnostic Trouble Code (DTC) is a generic powertrain code. The P2179 code is considered a generic code as it applies to all makes and models of vehicles. Although the specific repair steps may differ slightly depending on the model.
DTC P2179 mainly concerns the value provided by the air / fuel ratio sensor, more commonly called the oxygen sensor (located in the exhaust). Which helps the vehicle’s PCM (Powertrain Control Module) control the amount of fuel injected into the engine.
In particular, the PCM detects a lean mixture, which means too much air in the air / fuel ratio. This code is set for bank 2, it is a cylinder group that does not include cylinder number 1. This could be a mechanical or electrical fault, depending on the vehicle manufacturer and the fuel system.
Troubleshooting steps may vary by manufacturer, fuel system type, mass air flow (MAF) sensor type, and wire colors. As well as the type of air / fuel / oxygen ratio (AFR / O₂) sensor.
Malfunction symptoms
The primary driver symptom of a P2179 code is a MIL (Malfunction Indicator Light) illuminated. It is also called Check engine or simply “check is on”.
They can also manifest as:
- The control lamp “Check engine” on the control panel is on.
- Lack of traction, lack of power.
- Twitching / misfiring at idle or under load.
- Increased fuel consumption.
Reasons for the error
A P2179 code may indicate one or more of the following problems have occurred:
- Defective air / fuel / oxygen ratio sensor (AFR / O₂).
- Defective mass air flow (MAF) sensor.
- Rarely, a faulty powertrain control module (PCM).
How to Repair or Reset DTC P2179
Check the Air / Fuel / Oxygen Ratio (AFR / O₂) sensor to troubleshoot and correct the P2179 code. If it continually indicates that the engine is running lean, identify any options that could cause the engine to run lean. They include:
- Fuel system including fuel pressure regulator.
- Fuel pressure sensor.
- Fuel injectors.
- O₂ sensor after catalytic converter.
- EVAP system, including the canister purge regulator valve.
- If the AFR / O₂ sensor indicates that the engine is operating normally or even lean, the PCM can be suspected if all other problems have been corrected.
Before determining the malfunction, all other codes must be diagnosed. As issues that cause other codes to be output can also cause this code to be installed.
Diagnostics and problem solving
The first step is always to check the technical service bulletins (TSB) for your particular vehicle. Your P2179 issue may already be known with a known manufacturer-released fix. This can save you time and money during diagnostics.
Then find the air / fuel / oxygen ratio sensor and MAF sensor on your specific vehicle. Once found, visually inspect the connectors and wiring. Look for scuffs, scuffs, exposed wires, burn marks, or molten plastic.
Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals inside the connectors. See if they look rusty, burnt, or otherwise damaged. You can buy electrical contact cleaner at any parts store if terminal cleaning is required.
If this is not possible, use rubbing alcohol and a light plastic bristle brush to clean them. After that, let them air dry, take a dielectric grease and coat the contacts to protect them.
If you have an OBD2 scanner, clear the diagnostic trouble codes from memory and see if this code returns. If not, the problem is most likely a connection issue.
Sensor check
When P2179 returns, you will need to check the MAF sensor voltage signal to the PCM. Monitor the scan tool MAF sensor voltage.
If a scan tool is not available, check the signal from the MAF sensor with a digital volt-ohm meter. With the sensor connected, the red wire of the voltmeter must be connected to the signal wire of the MAF sensor. And the black wire of the voltmeter must be grounded, that is, go to ground.
Start the engine and observe the MAF sensor input. As the engine speed increases, the MAF sensor signal should increase.
Check the manufacturer’s specs, as there may be a table informing you of how much voltage should be at a given RPM. If this fails, replace the MAF sensor and try again.
On what cars does this problem occur more often?
The problem with the P2179 code can occur on different machines, but there are always statistics on which brands this error is more common. Here is a list of some of them:
- Audi
- BMW (BMW X5)
- Cadillac (Cadillac CTS)
- Chevrolet (Chevrolet Camaro, Captiva)
- Hyundai
- Infiniti
- That
- Mazda (Mazda 6)
- Mercedes
- Mini
- Porsche (Porsche Cayenne)
- Volkswagen (Volkswagen Passat, Tuareg)
- Volvo
Other errors can sometimes be found with DTC P2179. The most common are the following: P0131, P0151, P2177, P2189.