Описание P2141 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень
На английском языке:
Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit «A» Low
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Contents
- Technical description and explained code P2141
- Symptoms of vehicle malfunctions
- Factors that can cause this error code
- How to fix or reset OBD-2 code P2141
- Diagnose and repair of problems
- Check wires and connections
- Check the valve
- On which vehicles does this problem occur most frequently
- Video
Fault code P2141 is called “Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit “A” Low” but in different programs it may be called differently. This fault designation applies to all vehicles equipped with OBD-II.
Technical description and explained code P2141
OBD-2 Diagnostic Trouble Code P2141 means that the engine-ECU detects a problem with the flow rate of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system. Or there is no voltage in the EGR solenoid circuit.
When a problem occurs, the computer looks at the voltage signals from the EGR throttle control valve. To determine if they are correct, based on input and reference data from memory.
When the engine-ECU detects a low signal in the circuit, it reports a problem with the intake throttle actuator and sets code P2141.
Symptoms of vehicle malfunctions
The main signal that an error P2141 has occurred is the Malfunction Indicator Lamp (MIL) is also known as the CheckEngine Light.
It can also be warning signs such as:
- Check engine control lamp on the control panel will light up (the code will be recorded in the ECM memory as a malfunction).
- Increased fuel consumption.
- The engine does not accelerate well.
- Floating revolutions, as well as attempts to stall at idle.
- Sometimes there may be no symptoms, despite the stored fault code.
The severity of fault code P2141 is not high, you will be able to continue driving, the drivability will remain at the same level. But the car’s toxic emissions will increase, and you will not be able to pass the test because of their high content.
Factors that can cause this error code
The error code P2141 can mean that one or more of the following problems have occurred:
- Open circuit in signal line between exhaust gas recirculation throttle valve and PCM.
- Voltage is shorted in signal circuit.
- Throttle valve of recirculation system is shorted to ground.
- Throttle valve of recirculation system is defective.
- In rare cases, engine control module (ECM) malfunction.
How to fix or reset OBD-2 code P2141
Some suggested steps for troubleshooting and fix the error code P2141:
- Connect an OBD-II scanner to the vehicle’s diagnostic connector and read all stored data and error codes.
- Clear the error codes from the computer memory and test-drive the vehicle to see if the P2141 code appears again.
- If the error code appears again, visually inspect the electrical wires and connectors related to the exhaust gas recirculation system.
- If necessary, repair or replace any shorted, broken, damaged, or corroded components.
- Check the operation of the exhaust gas recirculation valve and the vent control solenoid valve.
- Check the operation of the exhaust gas recirculation valve position sensor and the absolute intake manifold air pressure sensor.
- Measure the voltage of the system vent control solenoid valve circuit using a digital multimeter.
- Compare value with manufacturer’s data sheet, replace faulty valve if necessary.
- If problem persists, check and replace engine control module (ECM) if necessary.
Diagnose and repair of problems
The first step in the P2141 troubleshooting process is to review the Technical Service Bulletins (TSB). For known problems with a particular vehicle.
The advanced diagnostic steps are very vehicle specific. It may require, special equipment and knowledge to accurately perform the steps.
Allow your vehicle’s engine to cool down. In most cases, exhaust gas recirculation (EGR) systems are very hot. Since they are usually installed directly on the exhaust system. Therefore, if you don’t let the engine cool down, you can get burned.
Check wires and connections
Be sure to carefully check the integrity of the wiring harnesses involved. They often run along and around the exhaust pipe. Therefore, it would be a good idea to tie off any loose wires. If you find a burned wire, solder the connections and make sure they are properly insulated.
Disconnect the connectors and carefully inspect the terminals inside the connectors. Look to see if they look burnt or have a green tint indicating corrosion.
Use electrical contact cleaner and a plastic brush to clean the terminals if necessary. Allow to dry and apply dielectric silicone grease to the contact areas of the terminals.
If you have a scan tool, delete the P2141 diagnostic fault code from the memory and see if it comes back.
Check the valve
If the P2141 code returns, we need to check the EGR throttle valve and its associated circuits. There are usually 3 or 4 wires to the exhaust gas recirculation throttle valve.
Disconnect the wire harness from the EGR throttle valve. Using a digital voltmeter, check the EGR throttle control valve signal circuit. If there is no 5 volts on the valve, repair the wiring from the PCM to the valve.
If voltage is normal, check grounding reliability, and connect a test lamp. One end of the wire to the 12 volt battery plus and the other end to a grounded circuit. If the test light does not come on, this indicates a faulty circuit.
You can jiggle the wiring harness to see if the test light flashes. If it flashes, you can infer an intermittent connection that needs to be repaired.
If all of the previous checks are done, but you continue to get error P2141, it likely indicates a failed EGR throttle valve. Although a failed PCM should also not be ruled out until the EGR throttle control valve is replaced.
On which vehicles does this problem occur most frequently
Fault code P2141 can occur on different vehicles but there are statistics on which brands this occurs most often. Here is a list of some of them:
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Ford (Focus)
- Jeep
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi (Outlander)
- Peugeot (207, Partner)
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
Fault code P2141 can sometimes be found with other errors. The most common are the following: P0487, P0488, P2142.
Video
Содержание
- 1
Дроссель рециркуляции выхлопных газов Ctrl Circ Low- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Дроссель рециркуляции выхлопных газов Ctrl Circ Low
Индикатор
PCM обнаружил проблему с расходом в цепи управления дросселем системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Код неисправности был сохранен, и загорелась индикаторная лампа неисправности. Для некоторых моделей автомобилей требуется несколько циклов движения, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.
Параметры набора кодов
Если PCM не определяет желаемую степень изменения давления воздуха в коллекторе, при активации клапана EGR будет сохранен код и загорится индикаторная лампа неисправности. Некоторые модели требуют нескольких циклов движения, чтобы вскоре загорелся сервисный двигатель, а другие загораются при первоначальном отказе. Некоторые автопроизводители используют датчик положения рециркуляции отработавших газов для контроля самих элегазов рециркуляции отработавших газов, а затем PCM рассчитывает требуемый расход рециркуляции отработавших газов в соответствии с процентным соотношением, которое клапан открывает в любой данный момент. Если давление воздуха в коллекторе не совпадает с расчетами PCM, код сохраняется и загорается лампа сервисного двигателя. Форды обычно используют датчик рециркуляции от перепадов давления (DPFE) для измерения давления воздуха в коллекторе и обратной связи отработавших газов. Когда эти показания DPFE не соответствуют спецификациям производителя, сохраняется код и загорается лампа сервисного двигателя.
Симптомы
Вероятно, при представлении этого кода симптомы отсутствуют. Код будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя, хотя это может занять несколько циклов движения.
Общие причины
Наиболее распространенными причинами этого кода являются неисправные клапаны управления дроссельной заслонкой и соленоиды, но засоренные каналы EGR и засоренные каналы датчика DPFE также могут внести свой вклад. Вы также можете подозревать неисправные датчик EGR, датчик MAP, неисправный клапан EGR, неисправный электромагнитный клапан управления EGR, оборванную вакуумную линию или неисправную электропроводку (или разъемы) в качестве возможных причин.
Распространенный ошибочный диагноз
Наиболее распространенный ошибочный диагноз исходит от тех, кто видит фразу «клапан EGR» и автоматически заменяет дорогой клапан EGR. Клапан EGR неисправен гораздо реже, чем другие компоненты или схемы.
Диагностика
- Системы клапанов системы рециркуляции отработавших газов в пассажирских транспортных средствах в основном можно разделить на две категории
- Первый (и самый распространенный) тип контролируется вакуумом двигателя
- В то время как есть несколько подкатегорий, которые следует учитывать при просмотре EGR с вакуумным управлением, все они активируются (открываются) с помощью вакуума двигателя и клапана с сильной вакуумной диафрагмой.
- Типичная система EGR, используемая в автомобилях, оснащенных OBD-II, управляется PCM с помощью электрических соленоидов или сервоприводов, которые открыты, чтобы обеспечить разрежение двигателя, и закрыты, чтобы ограничить разрежение клапаном EGR.
- Некоторые модели оснащены несколькими сервоприводами управления, которые используются последовательно
- Входные данные датчика двигателя, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и уровень оборотов, учитываются до того, как PCM активирует эти соленоиды.
-
Клапан открывается с помощью вакуумного двигателя (и встроенной диафрагмы) и закрывается давлением пружины.
Во втором типе системы клапанов EGR используется клапан с электрическим управлением - В этой системе сам клапан прикреплен к электрическим соленоидам или сервоприводам, которые открывают (и закрывают) его с помощью небольших электрических двигателей.
- PCM использует переменную степень напряжения, чтобы открыть клапан рециркуляции отработавших газов до желаемой величины
- PCM использует входные данные, полученные от различных датчиков управляемости двигателя, чтобы рассчитать как требуемое количество потока EGR, так и фактическое количество потока EGR.
- Входные сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости транспортного средства, датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода помогают РСМ рассчитать требуемый расход системы EGR и соответственно отрегулировать клапан
- Датчик давления воздуха в коллекторе, датчик барометрического давления и датчик обратной связи по дельта-давлению EGR (если есть) помогают PCM в определении правильности потока EGR.
- В этом случае поток EGR относится к потоку выхлопных газов, поступающих в зону впускного коллектора, вместо газов, которые протекают через реальный клапан EGR
- Некоторые производители используют датчик положения EGR для контроля положения маятника EGR
- Расход EGR оценивается по положению маятника в клапане EGR
- Другие производители автомобилей используют датчики, упомянутые выше (MAP и BMP), чтобы отслеживать изменения между состояниями «ВКЛ ВКЛ» и «ВЫКЛ ВКЛ»
- Эти изменения распознаются как изменения давления воздуха в коллекторе или разрежения.
-
Третьи используют датчик EGR обратной связи по давлению и специально разработанную выхлопную трубу для контроля обратной связи по давлению выхлопных газов и изменениям давления воздуха в коллекторе, когда клапан EGR активирован.Подходящий сканер и цифровой вольт/омметр будут необходимы для успешной диагностики этого кода.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов - Не забудьте про вакуумные шланги и шланги
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.r, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Используя сканер, в режиме тест-драйва контролируйте функцию EGR и сравнивайте свои выводы со спецификациями производителя, чтобы определить, есть ли у вас серьезная неисправность или неустойчивое состояние
- Если состояние является неустойчивым, подозревайте ослабленную, корродированную или сгоревшую проводку или разъемы на клапане EGR, электромагнитах управления EGR или датчике EGR и DPFE.
- Прилипание клапана рециркуляции отработавших газов также может привести к прерывистому отказу
- Выполнение теста покачивания может помочь определить причину неисправности
- Если изменение давления воздуха в коллекторе не обнаружено, когда PCM открывает клапан EGR, отсоедините вакуумную линию от EGR.
- Аккуратно подключите ручной вакуумный насос непосредственно к EGR.
- Запустить двигатель и работать на холостом ходу
- Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляции отработавших газов, прокачав ручной насос
- Наблюдайте за работой EGR
- Если EGR открывается, а двигатель не глохнет, то каналы EGR засоряются и должны быть очищены
- Со временем (и обычно с большим пробегом) углерод образуется внутри двигателя
- Этот углерод может накапливаться на стенках проходов EGR и в конечном итоге ограничивать или полностью блокировать их.
- Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и найдите другой конец прохода.
- Некоторые каналы рециркуляции выхлопных газов выходят непосредственно из корпуса дросселя, другие сбрасываются в центр впускного коллектора, а другие используют одну трубу под впускным отверстием с небольшим отверстием для каждого цилиндра.
- Если EGR не работает под вакуумом, замените клапан EGR
- Если клапан рециркуляции отработавших газов открывается и двигатель глохнет, проверьте наличие вакуума в электромагнитном регуляторе рециркуляции отработавших газов.
- Если на входной стороне соленоида EGR присутствует вакуум, то отсоедините выходную вакуумную линию и активируйте систему EGR с помощью сканера.
- Как только система рециркуляции отработавших газов активирована, из соленоида должен быть слышен небольшой «тик», и на выходной стороне должен быть вакуум.
- Если на выходной стороне соленоида EGR отсутствует вакуум, после его активации PCM проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме электромагнитного клапана EGR.
- В большинстве электромагнитов управления рециркуляцией отработавших газов используется коммутируемое напряжение с импульсом заземления от РСМ, замыкающего цепь и размыкающего соленоид
- Как только PCM прерывает импульс заземления, соленоид закрывается и вакуум ограничивается
- Если на разъеме соленоида управления EGR нет напряжения или сигналов заземления, отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи (с помощью цифрового вольт/омметра) в поврежденной цепи.
- При необходимости отремонтируйте разомкнутую или закороченную проводку и разъемы и перепроверьте
- Если вы диагностируете систему рециркуляции отработавших газов, в которой используется электрический или линейный клапан рециркуляции отработавших газов, используйте сканер, чтобы активировать рециркуляцию отработавших газов, когда двигатель работает на холостом ходу.
- Если двигатель не может заглохнуть, отсоедините EGR от двигателя, переверните его вверх дном и проверьте работу (в некоторых моделях требуется заземление клапана EGR на двигатель).
- Если клапан EGR не работает, замените его, сбросьте код и повторите тестирование.
- Если он работает, снимите клапан EGR с двигателя и проверните двигатель.
- Если двигатель работает на холостом ходу, значит, вы засорили проходы EGR
- С удаленным EGR двигатель не должен нормально работать на холостом ходу (если вообще)
- Должен быть звук, напоминающий серьезную утечку вакуума.
- Эта информация может помочь после того, как вы очистили проходы EGR с помощью подходящего инструмента и какого-либо химического агента, одобренного производителем.
- Если двигатель глохнет и EGR работает, проверьте электрический разъем EGR на наличие сигнала напряжения от PCM
- Некоторые линейные клапаны EGR используют несколько встроенных сервоприводов для активации
- Следуйте инструкциям производителя для рабочего напряжения EGR и сравните их с вашими выводами
- Если ваши показания напряжения не совпадают с показаниями производителя, отсоедините разъем PCM и проверьте все провода и разъемы на правильное сопротивление и целостность.
- При необходимости устраните разрыв или замыкание проводки и разъемов, сбросьте код и повторите тестирование.