-
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
Здравствуйте соратники. На днях появился сей недуг, читаемый obd2. Вылетел чек, пропала тяга и сканер сообщил о ошибке р2138 (неверное положение дроселя D/E).
Сиптом появления ошибки: при обнулении сканером ошибки, тянет на любой скорости как надо без ошибок до первого нажатия на тормоз
Что делал:
1. попытался адаптировать педаль.
2. промыл дросель, поснимал разъемы и «продул» мозгов, заслонки, педали газа.
Авто сжалилось надо мной и все стало нормально, чек потух, все счастливы.
Спустя пару дней, ситуация повторилась. Я полез в педаль, разобрал, почистил. Поставил обратно но проблема не ушла. Авто также работает до первого нажатия на тормоз. Разозлился я на карету шведскую, и стерев ошибку сканером, разогнался до 150 с нормальной работой (без ошибок).
Тут аппарат сей заморский опять порадовал и стал ехать не выдавая ошибок как нужно.
Почитав ВИС, увидел что грешут на разъем они, а где он не в курсе..Видать действительно как погода мерзкая, водянистая, контакт теряется у сабаки.
Кто подскажет куда копать и что за разъем H42-2?
Признателен за любой совет и желаю -2,5 литра к Вашему расходу ..Вложения:
-
giklhl
Banned
Banned- Регистрация:
- 16 янв 2013
- Сообщения:
- 73
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- москва
- Авто:
- 9-3 ss A TUrbo R
Могу сказать про разъем, находится под аккумуляторной площадкой на лонжероне. Там два разъема довольно герметично соединены, сомневаюсь, что там может присутстсвовать влага. При наливе омывайки в бачок, постоянно проливают жидкость и она стекает на эти разъемы, но судя по опыту ничего не окиксляется.
-
У меня была эта ошибка, помогла разборка педали газа и очистка контактных дорожек спиртом.
-
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
поставил другую педаль. ошибка появилась с появлением дождя на улице.
убрал также, гоняя машину минут пять в интенсиве. -
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
вот такой разъем.. вроде почистил, но ошибка осталась. поставил кожух акума и все нормуль.. похоже все-таки где-то коса дурит..
Вложения:
-
giklhl
Banned
Banned- Регистрация:
- 16 янв 2013
- Сообщения:
- 73
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- москва
- Авто:
- 9-3 ss A TUrbo R
-
zum
Активный- Регистрация:
- 31 мар 2009
- Сообщения:
- 708
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- москва
- Авто:
- saab 9000 cse
Внутреннее окисление провода посмотри с обратной стороны
-
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
проверил наличие контакта, он есть и ошибка с ним))
а кто-нить знает, за что отвечает красный, толстый кабель? большой контакт в разъеме -
TurboX
TurboXашечка- Регистрация:
- 26 сен 2013
- Сообщения:
- 2.478
- Пол:
- Мужской
- Авто:
- SAAB 9-3 TurboX XWD
Жопа…
а чем ты контактные площадки внутри от окисления чистил? -
TurboX
TurboXашечка- Регистрация:
- 26 сен 2013
- Сообщения:
- 2.478
- Пол:
- Мужской
- Авто:
- SAAB 9-3 TurboX XWD
Тошто контакт есть не значит шо сопротивление на нём в адеквате изза окислов. Ацюда тож вполне реальное ошипко как у тебя. Протсо судя по фото, там реальный попадос с окислением
-
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
седня опять появилась..и левая передняя пружина лопнул :(..разозлился на сабаку и отрезал разьемы спаяв напрямую..ошибка пропала, посмотрим
-
Telogreika
Активный- Регистрация:
- 28 июл 2012
- Сообщения:
- 572
- Адрес:
- Минск
- Авто:
- 9-3 SS 2004 2.0t MКПП USA
-
TurboX
TurboXашечка- Регистрация:
- 26 сен 2013
- Сообщения:
- 2.478
- Пол:
- Мужской
- Авто:
- SAAB 9-3 TurboX XWD
Эта па русске…
вместо таво шоп напшикнуть внутрь разьёмов Контакт для очистки от окислоф-рррэээжэм… Пойяем… -
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
контакты расслаиваться начали..можно конечно попрыскать, но не помогает
-
TurboX
TurboXашечка- Регистрация:
- 26 сен 2013
- Сообщения:
- 2.478
- Пол:
- Мужской
- Авто:
- SAAB 9-3 TurboX XWD
Дык если расслаиваюцо, начт разьёмы искать палюбэээ. Или буш недоСОАБом ездить
-
margolink
Пользователь- Регистрация:
- 28 май 2008
- Сообщения:
- 373
- Пол:
- Мужской
- Адрес:
- Питер
- Авто:
- 9-3 ’03, 2.0t(175) АКПП
туда о меня лазила «редиска», должна быть силиконовая прокладка для недопущения влаги, ее нет.. второй разъем как девственница..)
главное вердикт, Други, данная ошибка именно из за плохого контакта
Поделиться этой страницей
Пользователи просматривающие тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
вообщем так, ехал я ехал и вдруг бац, ограничение мощности, причем только информативная надпись и все, джеки чана нет, с места машина едет очень не охотно, после 80км/ч более менее приемлемо, но все равно не так как должна . Короче доехал до дачи, стал копать .
Вкратце что было сделано :
Так как ошибка P2138 (датчик положения педали. Сигнал между цепями 1 и 2 не согласуется) так WIS говорит .
Первым делом полез в педаль, снял, разобрал (визуально все в очень хорошем состоянии) почистил дорожки спиртом, собрал, без результатов .
Почитал форум, Д2, особо инфы и не так-то много, лезем дальше.
Проверил сам разъем на педаль, промыл/продул.
Снял патрубок с дросселя, сам дроссель, он чист девственно (не говоря о том что он новый) промыл/продул .
Снял разъем дросселя, окислов или плохого примыкания не обнаружено, промыл/продул.
Снял разъемы на мозги, тоже все в порядке, окислов нет, промыл/продул.
Вынул аккумулятор, снял его пьедестал и добрался до разъема под аккумом который на лонже висит, окислов и чего либо такого не обнаружено, промыл/продул
Проверил все трубки и патрубки на предмет трещин, дыр или вдруг соскочило что где, все ровно видимых повреждений нет (смотрел оочень тщательно)
Все собрал, завел, прокатился, без изменений, плюнул .
Сегодня приехал в город и ради интереса взял у евреев «евроавто» педаль, подкинул, все тоже самое без изменений .
Короче фиг его знает что это за напасть такая .
Люди добрые, помогите, что может быть, куда копать, может кто-то сталкивался с подобным, буду рад любому совету !)
Найдена следующая информация по ошибке P2138 для автомобиля SAAB 9-3 (2000-2011):
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D»/»E» Voltage Correlation
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2138 на автомобиле SAAB с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Saab 9-3:
Проводка, датчик положения педали акселератора/выключатель
Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
Go to saab
r/saab
r/saab
SAAB’s home on Reddit. For owners and lovers of the cars that are built by trolls in Trollhättan! Only one aircraft manufacturer makes cars: Sierra, Alpha, Alpha, Bravo. SAAB. Pure driving pleasure and born from jets!
Members
Online
•
by
RicoFed
P2138
This code came up on my 2006 9-3 wagon, I’ve tried replacing the accelerator pedal with one from the junkyard, it did not fix the problem. Has anyone had this happen to them, if so what was the solution.
P2138 is a generic powertrain code that can affect your Saab 9-3’s “drive by wire” throttle system.
It means that your 9-3’s “D” and “E” throttle position sensors do not agree with one another on how much far the throttle has been opened. They should have a similar voltage output. In this case, they do not.
- You press the gas pedal.
- The accelerator position sensor sends a signal to your 9-3’s PCM.
- The throttle position sensors confirm how much the throttle is opened. The PCM adjusts the throttle position based on this feedback.
- The “D” and “E” TPS signals need to AGREE with one another AND the accelerator position sensor.
- If they don’t agree, P2138 is set.
Your 9-3’s drive by wire throttle systems use a sensor on the gas pedal to transmit the pedal position (accelerator position sensor) to the PCM, which controls the throttle body.
The advantage of operating the throttle this way is that with a traditional gas pedal (drive by cable), most of the engine’s torque will be located at the beginning of the throttle, whereas with drive by wire if you press the throttle down 20%, the computer will give you 20% of the torque. This allows drive by wire to allow for the torque to come in more gradually.
This saves wear and tear on the vehicle and prolongs engine life. Drive by wire also improves:
- Fuel economy
- Emissions
- Traction control response
- Cruise Control
- Rev Limiting
Saab 9-3: P2138 Symptoms
Here are the most common symptoms associated with P2138. They include:
- Reduced engine power
- Strange “pedal feel”
- Engine revving with no throttle input
- Engine stalls
- Limp mode
Saab 9-3 P2138 Causes + Diagnosis
The four main issues that cause P2138 are the accelerator pedal position sensor, the throttle position sensor, a wiring issue, or a PCM issue. Of these issues, the PCM is usually the least likely unless there is a TSB for your engine and model year.
1. Use a Multimeter to Examine the Wiring
Use a multimeter to see if the voltage coming from your Saab 9-3’s D and E throttle position sensors and accelerator position sensor are within the manufacturer’s specifications. If they are out of range, you’ll need to replace the sensor in question.
That’s easy to say but becomes a lot clearer if you can see it. Try watching this video on YouTube. It’ll tell you exactly how to test a throttle position sensor.
2. Examine the Wiring for Opens/Shorts
P2138 is often caused by an open or short in the wiring. Examine the pigtails that plug into the throttle position sensor and make sure that they are not damaged in some way.
3. PCM Issues
While it is not where you should start. A PCM reflash will correct P2138 on some vehicles. You can check to see if there are any technical service bulletins related to your 9-3’s model year and engine by searching at NHTSA. It’s probably faster to just call the local Saab dealer and ask the service department though.
Bottom Line
P2138 can be a tricky code to diagnose, and it’s an important one to get right. It’s not safe to drive around with a computer-controlled throttle that isn’t sure how much throttle it’s giving your vehicle. Good luck fixing your 9-3!