В прошлой своей записи www.drive2.ru/l/547218142124834819/ я говорил про то, как «попал» на замену свечей. Не стал уж там озвучивать свои домыслы и действия которые возникали в данной ситуации, потому как по содержанию запись получилась очень бы большой и трудно читаемой. Решил отдельно про это всё написать.
Короче, появились ошибки в связи с плохими свечами. Читаю адаптером ELM 327 высвечивается следующее:
Для диагностики в полевых условиях использую программу Car Scanner ELM OBD2 версия: 1.42.3. В домашних условиях есть нормальная китайская аЛексия с ноутбуком. Программа хорошая в принципе: интерфейс понятен, настроек много, не глючит, но программа условно-бесплатная, т.е. попросту урезанная. Хочешь больший функционал- плати. Сейчас хочу попробовать специальную для пежо- FAP. Пользуюсь ей почти полтора года- замечаний не было. В этот раз тоже ею пользовался, поскольку ELM 327 всегда валяется в бардачке.
Если честно то в самом начале высветилась всего 2 ошибки: это Р1336 и Р1338, но в дальнейшем когда начал менять местами катушки появились оставшиеся. Начал гуглить что это за ошибки и тут началась неразбериха с показаниями «виновных». Одно не сходилось с другим. Вроде ошибки те же, но симптомы иные. Полез в настройки программы: думал может настройки сбились. Захожу и замечаю, что в программе появились дополнительные настройки. Когда устанавливал данную программу этих настроек не было и видать с новым обновлением пришли. В разделе автомобиля пежо появилось 3 дополнительных профиля.
Изначально у меня был стандартный профиль OBD2. Заглянул под капот и… а там стоит блок управления БОШ 17.4. Решил поставить в программе профиль с блоком управления БОШ 17.4. Ничего собственно не поменялось. Все те же самые ошибки.
Тогда полез в интернет за расшифровкой ошибок для этого самого блока. На одном из сообщных форумов «елочных» братьев набрел полную расшифровку ошибок. С позволения автора приведу его здесь.
После этого всего всё стало на свои места. Ошибки Р1336, 1338,1339 уже уверенно говорили о том, что свечи или катушки «наелись». Природа ошибки U1213 так и не познана мной. Вроде все работает.
BOSCH MED17.4
P0001 Ошибка управления электроклапана регулирования высокого давления топлива : Обрыв цепи
P0003 Ошибка управления электроклапана регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание с «массой»
P0004 Ошибка управления электроклапана регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание с «плюсом»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Обрыв цепи
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Соответствие
P0012 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Соответствие
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Обрыв цепи
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Соответствие
P0015 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Соответствие
P0016 Ошибка: синхронизации распредвала с коленвалом :Соответствие
P0030 Ошибка регулирования подогрева кислородного датчика на входе : Соответствие
P0031 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на входе : Короткое замыкание с «массой»
P0032 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на входе : Короткое замыкание с «плюсом»
P0033 Ошибка управления электромагнитным клапаном разгрузки компрессора (разгрузочный клапан) : Обрыв цепи
P0034 Ошибка управления электромагнитным клапаном разгрузки компрессора (разгрузочный клапан): Короткое замыкание с «массой»
P0035 Ошибка управления электромагнитным клапаном разгрузки компрессора (разгрузочный клапан): Короткое замыкание с «плюсом»
P0037 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на выходе : Короткое замыкание с «массой»
P0038 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на выходе : Короткое замыкание с «плюсом»
P0039 Ошибка управления электроклапаном сброса давления в компрессоре (dump valve) : Соответствие
P0053 Ошибка сопротивления первичного лямбда-зонда : Слишком высокое сопротивление
P0054 Ошибка сопротивления вторичного лямбда-зонда : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0071 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Соответствие
P0072 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Соответствие
P0073 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Соответствие
P0074 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Соответствие
P0087 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Давление в топливной рампе слишком слабое
P0088 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Давление в топливной рампе слишком высокое
P0106 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Соответствие
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Обрыв цепи, замыкание на плюс, замыкание на массу
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Обрыв цепи, замыкание на плюс, замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Соответствие
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Соответствие
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание с «массой»
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0116 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Соответствие
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание с «массой»
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Соответствие
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1) : Открытая цепь или замыкание с «массой»
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1) : Короткое замыкание с «плюсом»
P0125 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Соответствие
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Обрыв цепи
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание с «массой»
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание с «плюсом»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0134 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Отсутствие сигнала
P0135 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на входе : Обрыв цепи
P0137 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание с «массой»
P0138 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Обрыв цепи
P0139 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Соответствие
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Соответствие
P0141 Ошибка управления подогревом лямбда-зонда на выходе : Обрыв цепи
P0170 Ошибка регулирования состава смеси : Соответствие
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0192 Ошибка сигнала датчика высокого давления топлива : Короткое замыкание с «массой»
P0193 Ошибка сигнала датчика высокого давления топлива : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0201 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Обрыв цепи
P0202 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Обрыв цепи
P0203 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Обрыв цепи
P0204 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Обрыв цепи
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание с «массой»
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие между сигналами дорожек 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание с «массой»
P0228 ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Обрыв цепи
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание с «массой»
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание с «плюсом»
P0234 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Слишком высокое давление в системе наддува
P0235 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Соответствие
P0236 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Соответствие
P0237 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Короткое замыкание с «массой»
P0238 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P023A Ошибка управления выключением муфты жидкостного насоса системы охлаждения : Обрыв цепи
P023B Ошибка управления выключением муфты жидкостного насоса системы охлаждения : Короткое замыкание с «массой»
P023C Ошибка управления выключением муфты жидкостного насоса системы охлаждения : Короткое замыкание с «плюсом»
P0243 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Обрыв цепи
P0245 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание с «массой»
P0246 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание с «плюсом»
P0261 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Короткое замыкание с «массой»
P0262 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0264 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Короткое замыкание с «массой»
P0265 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0267 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Короткое замыкание с «массой»
P0268 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0270 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Короткое замыкание с «массой»
P0271 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Короткое замыкание с «плюсом»
P0299 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски зажигания, обнаруженные при низком уровне топлива в баке : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь или неверное значение
P0324 Внутренняя ошибка компьютера : Исправление при распознании детонации
P0325 Неисправность датчика детонации : Неверное значение
P0327 Дефект напряжения сигнала датчика детонации : Короткое замыкание с «массой»
P0328 Дефект напряжения сигнала датчика детонации : Короткое замыкание с «плюсом»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Соответствие
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0340 Ошибка: синхронизации распредвала с коленвалом : Соответствие
P0341 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Соответствие
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Соответствие
P0351 Ошибка: пропуски зажигания в цилиндре 1 : Соответствие
P0352 Ошибка: пропуски зажигания в цилиндре 2 : Соответствие
P0353 Ошибка: пропуски зажигания в цилиндре 3 : Соответствие
P0354 Ошибка: пропуски зажигания в цилиндре 4 : Соответствие
P0365 Дефект сигнала датчика определения цилиндра в фазе выпуска : Соответствие
P0366 Дефект сигнала датчика определения цилиндра в фазе выпуска : Соответствие
P0367 Дефект сигнала датчика определения цилиндра в фазе выпуска : Соответствие
P0368 Дефект сигнала датчика определения цилиндра в фазе выпуска : Соответствие
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана прокачки адсорбера : Обрыв цепи
P0444 Ошибка управления электроклапана прокачки адсорбера : Короткое замыкание с «массой»
P0445 Ошибка управления электроклапана прокачки адсорбера : Короткое замыкание с «плюсом»
P0461 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Соответствие
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, полученной от BSI : Короткое замыкание с «массой»
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, полученной от BSI: Обрыв цепи
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, полученной от BSI : Неверное значение
P0482 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Обрыв цепи или соответствие
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Соответствие
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0520 Сигнал от датчика давления масла : Обрыв цепи
P0522 Сигнал от датчика давления масла : Короткое замыкание с «массой»
P0523 Сигнал от датчика давления масла : Короткое замыкание с «плюсом»
P0524 Сигнал от датчика давления масла : Слишком низкое давление (относительно заданной величины)
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Открытая цепь или замыкание с «массой»
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание с «плюсом»
P0561 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Слишком низкое напряжение при работающем двигателе
P0563 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высокое
P0565 Ошибка круиз-контроля автомобиля : Неверное значение
P0591 Ошибка ограничения скорости автомобиля : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Обрыв цепи ; Соответствие
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание с «массой»
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание с «плюсом»
P0601 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0602 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0603 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0606 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0607 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Обрыв цепи ; Соответствие
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание с «массой»
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание с «плюсом»
P0658 Ошибка питания 5 В датчиков: давления, частоты вращения коленвала, педали акселератора, давления масла, определения положения цилиндра 1 (впуск) : Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на «плюс»
P0659 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0668 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0669 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P0691 Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (Электровентилятор системы охлаждения* 1) : Обрыв цепи ; Короткое замыкание с «плюсом»
P0692 Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (Электровентилятор системы охлаждения* 1) : Короткое замыкание с «массой»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного электровентилятора системы охлаждения (Электровентилятор системы охлаждения* 2) : Обрыв цепи ; Короткое замыкание с «плюсом»
P0694 Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (Электровентилятор системы охлаждения* 2) : Короткое замыкание с «массой»
P0695 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание с «массой»
P0696 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание с «плюсом»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Соответствие
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Обрыв цепи ; Соответствие
P0945 Дефект управления электромагнитного клапана масляного насоса : Обрыв цепи
P0947 Дефект управления электромагнитного клапана масляного насоса : Короткое замыкание с «массой»
P0948 Дефект управления электромагнитного клапана масляного насоса : Короткое замыкание с «плюсом»
P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение аварийного режима «Limp home» не достигнуто
P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие между 2 дорожками
P1019 Неисправность цепи питания 5V датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Напряжение слишком низкое
P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка электронной загрузки
P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание с «массой»
P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Обрыв цепи
P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
P1020 Неисправность цепи питания 5V датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Напряжение слишком высокое
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Соответствие
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание с «плюсом»
P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание с «массой»
P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Обрыв цепи
P1055 Дефект питания электродвигателя регулирования подъема клапанов : Короткое замыкание с «плюсом»
P1056 Ошибка управления реле изменения подъема клапанов : Короткое замыкание с «плюсом»
P1057 Ошибка управления реле изменения подъема клапанов : Короткое замыкание с «массой»
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : разница между запросом привода и положением системы
P1064 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Дефект инициализации вследствие воздействия на систему
P1067 Ошибка управления реле изменения подъема клапанов : Обрыв цепи
P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура привода VVT слишком высокая
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «массу», короткое замыкание на «+», соответствие
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Не верная регулировка выпускного кулачкового вала
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
P11A7 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка электронной загрузки
P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Соответствие
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Соответствие
P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Соответствие
P1209 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Давление в топливной рампе слишком высокое (Верхнее положение)
P1294 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Давление в топливной рампе слишком высокое ( уровень 1)
P1297 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Давление в топливной рампе слишком высокое ( уровень 2)
P1303 Неисправность датчика детонации : Не характеризуется
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах : Не характеризуется
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P1385 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P1395 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P1396 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева ; Обрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на «массу»
P1404 Ошибка дополнительного подогревателя ; Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Соответствие
P1586 Ошибка питания 5 В датчика высокого давления бензина : Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на «плюс»
P15A0 Дефект регулирования давления масла : Давление слишком высокое
P15A1 Дефект регулирования давления масла : Давление слишком низкое
P15A2 Ошибка регулирования давления масла : Колебание давления в рабочей точке
P15A3 Дефект регулирования давления масла : Давление слишком мало по отношению к точке работы двигателя
P15A4 Дефект регулирования давления масла : Давление слишком высоко по отношению к режиму двигателя
P15A5 Дефект регулирования давления масла : Давление слишком высокое (Ошибка правильности положения электромагнитного клапана)
P15A6 Дефект регулирования давления масла : Давление слишком высоко по сравнению с требуемым
P15A7 Ошибка давления масла : Соответствие с атмосферным давлением (Давление масла слишком высокое по отношению к атмосферному давлению)
P15A8 Ошибка давления масла : Соответствие с атмосферным давлением (Давление масла слишком низкое по отношению к атмосферному давлению)
P15A9 Ошибка давления масла : Постоянное значение (Давление масла зафиксировано в рабочем диапазоне)
P15AA Ошибка давления масла : Постоянное значение (Давление выходит за допускаемый диапазон)
P15AB Дефект регулирования давления масла : Колебания давления в двух точках работы (Невозможна коррекция через смещение)
P160A Ошибка идентификации компьютера : Отсутствует
P1613 Ошибка телекодирования : Компьютер не телекодирован
P1621 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1622 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1623 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1624 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1625 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1626 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие
P1631 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание с «плюсом»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание с «массой»
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Соответствие
P1667 Внутренняя ошибка компьютера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Слишком высокая температура или механическая проблема
P1675 Ошибка в работе генератора : Обрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на «массу»
P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSS получается неправильное значение
P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN ; Полученное значение неправильное
P1694 Несоответствие запроса на запуск двигателя и информации о частоте вращения коленвала : Не характеризуется
P1695 Несоответствие запроса на запуск двигателя и информации о частоте вращения коленвала : Не характеризуется
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Несоответствие положению педали акселератора
P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
P2004 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение аварийного режима «Limp home» не соответствует : Механическая блокировка
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание с «массой»
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание с «плюсом»
P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание с «массой»
P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание с «плюсом»
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Обрыв цепи
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на «плюс»
P2121 Ошибка сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Сигнал 2) : Соответствие
P2122 Ошибка сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Сигнал 2) : Короткое замыкание с «массой» ; Обрыв цепи
P2123 Ошибка сигнала датчика положения дроссельной заслонки (Сигнал 2) : Короткое замыкание с «плюсом»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание с «массой»
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание с «плюсом»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Обрыв цепи
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Соответствие
P2148 Ошибка — топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Обрыв цепи
P2151 Ошибка — топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Обрыв цепи
P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Соответствие
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Соответствие
P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Соответствие
P2226 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Соответствие
P2228 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание с «массой»
P2229 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание с «плюсом»
P2230 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Соответствие
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Соответствие
P2232 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Соответствие
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного лямбда-зонда : Обрыв цепи
P2243 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Обрыв цепи
P2244 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Соответствие
P2246 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Не характеризуется
P2251 Ошибка тока насоса первичного лямбда-зонда : Обрыв цепи
P2261 Ошибка управления электроклапаном сброса давления в компрессоре (dump valve) : Соответствие
P2262 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Измеряемое давление слишком мало
P2263 Ошибка регулирования давления турбонаддува : Измеренное давление слишком высокое
P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Соответствие
P2271 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Соответствие
P2279 Ошибка расхода воздуха на впуске : Соответствие
P2297 Ошибка сигнала кислородного датчика на выходе : Соответствие
P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Несоответствие положению педали акселератора
P2336 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P2337 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P2338 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P2339 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание с «массой»
P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»
P2600 Ошибка управления дополнительным жидкостным насосом электрического турбокомпрессора: Короткое замыкание с «плюсом»
P2601 Ошибка управления дополнительным жидкостным насосом электрического турбокомпрессора: Короткое замыкание с «массой»
P2603 Ошибка управления дополнительным жидкостным насосом электрического турбокомпрессора: Обрыв цепи
P2626 Ошибка тока насоса первичного лямбда-зонда : Обрыв цепи
P2670 Ошибка питания 5 В датчиков: положения дроссельной заслонки с электроприводом, давление воздуха во впускной системе, давления турбонаддува : Короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на «плюс»
P3010 Неисправность реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Соответствие
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
P3013 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответствующие» обучение»
P3014 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены
P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный сигнал
P3019 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
U0055 Неисправность «Erreur MIL», происходящая от сети CAN : Не характеризуется
U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
U0103 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BVA : Не характеризуется
U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP : Не характеризуется
U0128 Ошибка информации системы помощи при трогании на уклоне : Отсутствие сообщений
U0140 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
U0304 Ошибка связи с компьютером АКП : Несовместимость программ
U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Соответствие
U1000 Ошибка — отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети CAN : Компьютер управления двигателем не отвечает
U1003 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
U1118 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
U1209 Межсистемная сеть CAN : Недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач
U1218 Ошибка информации, посылаемой компьютером BSI : Неверное значение
U1309 Ошибка информации о моменте двигателя : Не характеризуется
U1318 Ошибка информации, переданной компьютером BSI : Неверное значение
U2000 Ошибка команды на главное «просыпание» сети CAN: соответствие
U2003 Ошибка требования основного «пробуждения» в сети CAN : Полученное значение неправильное
U2118 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное
На чтение 4 мин Просмотров 1.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2134
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2134
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2134 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «F» Circuit Intermittent/Erratic».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2134
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2134 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2134 означает, что компьютер обнаруживает определенное количество прерывистых или непостоянных сигналов от TPS (датчик «F» положения дроссельной заслонки). В течение установленного периода времени и при запрограммированном наборе обстоятельств.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала периодически пропадает (идут прерывания) из-за плохого контакта, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2134 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
При появлении ошибки P2134 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P2134 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2134
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2134:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «F» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «F» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2134.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2134 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
- Peugeot (Пежо 207, 308, 3008)
С кодом неисправности Р2134 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2130, P2131, P2132, P2133.
Видео
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2134
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2134
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2134 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «F» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «F» Circuit Intermittent/Erratic».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2134
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2134 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P2134 означает, что компьютер обнаруживает определенное количество прерывистых или непостоянных сигналов от TPS (датчик «F» положения дроссельной заслонки). В течение установленного периода времени и при запрограммированном наборе обстоятельств.
Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала периодически пропадает (идут прерывания) из-за плохого контакта, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2134 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
При появлении ошибки P2134 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P2134 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Неисправен модуль управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P2134
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2134:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «F» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «F» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2134.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2134 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w211)
- Peugeot (Пежо 207, 308, 3008)
С кодом неисправности Р2134 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2130, P2131, P2132, P2133.
Видео
Собственно, вспомнил что дома лежит Лексия, пошел к машине.
Результат за последние 300 км:
постоянно (как и раньше) выскакивают
С991
С992
Ошибка переднего левого(правого для 992) фонаря указателя поворота — открытая цепь.
(поворотники работают отлично))
эти ошибки засирают весь лог, может кто знает отчего оно может быть.
И появилась одна новая для меня ошибка
P2134 — про ошибку концевика педали газа что-то — я думаю это из-за активированного круиз-контроля и спид-лимитера, не парит.
БОЛЬШЕ ОШИБОК КРОМЕ ЭТИХ ТРЕХ ЕРУНДОВЫХ НЕТ.
Авто же глохнет с утра после первой заводки (с недавних пор), со второй норм и также при работе на холостом ходу, пока не прогрелось, само иногда «подгазовывает» и может захглохнуть. (повторяю это для тех кто не в курсе моей проблемки)).
При отсутствии ошибок клапанов фаз — я так понимаю их нет смысла менять?
Что еще остается?
ДТОЖ. Мне писали в комментариях, что подобные приключения могут быть связаны с ним. На панели показометр работает адекватно.
Есть смысл заказать и поменять? кстати какой он у меня? еп6 2008 года дорест естественно.
Хочу посмотреть с утра через комп, сколько градусов он показывает (для пользователя диагностики какие данные видны? те что он «мозгу» говорит или те что на панель идут? если второй случай то бесполезно, на панели все норм).
Не нашел в диагбоксе (батарея в ноуте быстро садится), где текущие параметры (температура охлаждайки, напруга и тд) показываются онлайн, хотя раньше видел вроде? напомните…
ELM под рукой нет (там прям сразу на экране все показывается))
ДОБАВЛЕНО посмотрел лексией показания датчика темп ОЖ, и снял даже его график.
Полный размер
вроде все норм… на холодную показывает 16 градусов темп воды (не -10 и не +40), адекватно. после заводки по градусу растет температура, график не прыгает
Забитый клапан регулятор давления топлива, как мне тоже писали в коментах. Тут я совсем ничего не знаю, прошу подробностей.
Я так понимаю как следствие возможно пониженное давление топлива? тогда бы она по идее вообще не заводилась с первого раза?
ДОБАВЛЕНО замерили давление топлива — 3.6 на заведенную, 3.0 в статике. не падает. т.е. с этим все норм :-/
Еще почистили дроссель баллоном и прогазовками. Утром посмотрим есть ли результат.
Ошибка P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
Определение — ошибка P2134
Ошибка P2134 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2134
Ошибка P2134 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил прерывистый или ошибочный сигнал от датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2134
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2134?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2134 в памяти компьютера и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Переход автомобиля в аварийный режим до устранения неисправности
- Неустойчивая работа или падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Медленная реакция или отсутствие отклика дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора
Как механик диагностирует ошибку P2134?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2134 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “F” положения дроссельной заслонки и датчику “F” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, понаблюдает за показаниями датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер
- Измерит напряжение на разъеме датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора с помощью мультиметра
- Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2134
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2134 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Поспешная замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P2134?
Ошибка P2134 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2134?
Для устранения ошибки P2134 может потребоваться:
- Замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Ремонт или замена разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2134
Следует отметить, что датчики “F” положения дроссельной заслонки и педали акселератора установлены не во всех автомобилях. Именно поэтому интерпретация ошибки P2134 может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P2134?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Причины возникновения ошибки P2134 на PEUGEOT
Найдено значений ошибки: 1
Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P2134?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P2134 означает следующее:
Ошибка P2134 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил прерывистый или ошибочный сигнал от датчика «F» положения дроссельной заслонки или датчика «F» положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Частая причина возникновения ошибки P2134
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика «F» положения дроссельной заслонки или датчика «F» положения педали акселератора;
- Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику «F» положения дроссельной заслонки или датчику «F» положения педали акселератора;
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика «F» положения дроссельной заслонки или датчика «F» положения педали акселератора;
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM);
Как можно исправить ошибку P2134?
- Замена датчика «F» положения дроссельной заслонки или датчика «F» положения педали акселератора;
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику «F» положения дроссельной заслонки или датчику «F» положения педали акселератора;
- Ремонт или замена разъема датчика «F» положения дроссельной заслонки или датчика «F» положения педали акселератора;
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM);
Ошибка P2134 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на PEUGEOT
- U35FF
- U340A
- U2000
- U1308
- U1313
- U1208
- U1209
- U1213
- U1218
- U1205
- U1118
- U1113
- U1108
- U1109
- U1003
- U0415
- U0404
- U0167
- U0140
- U0121
- U0028
- PUNCTURE WARNING
- PLIP BATTERY LOW
- PRND
- PF CLOGGING RIS
- PASSENGER AIRBAG DIACTIVATED
- P3010
- P3007
- P2626
- P2603
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
Найдена следующая информация по ошибке P2134 для автомобиля PEUGEOT 308 (2007-2013):
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit Intermittent
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2134 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 308:
Проводка, плохой контакт, датчик положения педали акселератора/выключатель
Проводка, плохой контакт, датчик положения педали акселератора/выключатель
Ошибка P2134 у автомобиля Peugeot была обновлена 15:40. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P2134 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P2134
Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P2134 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P2134 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P2134 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Содержание
- 1
Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель F Circ Interm- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель F Circ Interm
Индикатор
Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в определенной цепи датчика положения педали газа. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем – модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля. Некоторые модели инициируют состояние принудительного холостого хода, принудительное отключение двигателя или принудительное снижение мощности, если PCM распознает неисправность системы управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки.
Параметры набора кодов
В случае ошибки цепи двигателя управления дроссельной заслонкой будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, условие отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка. Если этот код сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может быть отображается как ожидающий код.
Общие причины
Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный двигатель управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, исполнительный механизм положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгуте шины CAN, ослабленный заземляющий ремень модуля управления или оборванный провод заземления.
Распространенный ошибочный диагноз
Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.
Диагностика
- Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
- Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и осциллограф будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
- Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код - Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
- Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
- Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
- Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
- Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
- Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
- Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.Начать испытания на электрическом разъеме датчика положения дроссельной заслонки
- Отсоедините разъем от датчика и используйте цифровой вольт/омметр для проверки сигналов напряжения и заземления.
- Как правило, 5-вольтный опорный сигнал и заземление батареи должны присутствовать
- Обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя для точных электрических схем и видов разъемов
- Если нет опорного напряжения и/или заземления не обнаружены, отсоединить разъем PCM и все соответствующие разъемы контроллера и выполнить тест на устойчивость и непрерывность во всех схемах
- При необходимости отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.
- Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте
- Если сигналы напряжения и заземления на датчике положения дроссельной заслонки совпадают со спецификациями производителя, используйте осциллограф для контроля работы датчика педали
- Ищите ненормальные скачки напряжения, сбои или другие отклонения
- При необходимости заменить датчик положения педали газа
- Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что вы успешно завершили ремонт.
Если датчик положения педали дроссельной заслонки и соответствующие цепи соответствуют спецификациям производителя, следует учитывать, что PCM (или другой контроллер, если применимо) может быть неисправен - Замена контроллера потребует перепрограммирования квалифицированным специалистом
- Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
- Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
- Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
- Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
- Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
- Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
- Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
- Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
- Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя.
CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере. - Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
- Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
- Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
- Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем. - В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
- Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
- Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
- Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
- Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
- Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
- Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
- Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства - Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
- Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
- Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
- Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
- Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
- Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера. - Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
- Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.
Сообщение
yrk » Сб апр 11, 2015 0:09
EP6 Коды неисправности
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P1378 Определение пропусков сгорания
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Не характеризуется
P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2271 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Несоответствие с положением педали акселератора
P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки, Датчик фазы цилиндра (Выпуск), Датчик давления во впускном коллекторе : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
P3013 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее «обучение»
P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия «обучения» не выполнены
P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие
U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
U0055 Неисправность «Erreur MIL», происходящая от сети CAN : Не характеризуется
U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
U0103 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BVA : Не характеризуется
U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP : Не характеризуется
U0128 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщения
U0140 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической коробки передач : Несовмстимость программ
U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Взаимосвязь
U1000 Ошибка — отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети (CAN) : Компьютер управления двигателем не отзывается
U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
U1309 Ошибка момента двигателя : Не характеризуется
U2000 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Запрос на основной переход системы в рабочий режим, передаваемый по сети CAN : Взаимосвязь
U2003 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Запрос на основной переход системы в рабочий режим, передаваемый по сети CAN : Полученное значение неправильное
U2118 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Требование частичного пробуждения сети CAN : Полученное значение неправильное
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
Найдена следующая информация по ошибке P2134 для автомобиля PEUGEOT 3008 (2009-2015):
На русском языке:
Датчик положения педали акселератора/выключатель F — ненадежный контакт электрической цепи
На английском языке:
Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit Intermittent
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2134 на автомобиле PEUGEOT с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 3008:
Проводка, плохой контакт, датчик положения педали акселератора/выключатель
Проводка, плохой контакт, датчик положения педали акселератора/выключатель
Ошибка P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
Определение — ошибка P2134
Ошибка P2134 указывает на ненадежный контакт электрической цепи датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P2134
Ошибка P2134 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) получил прерывистый или ошибочный сигнал от датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2134
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Неисправность датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Короткое замыкание, обрыв или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2134?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2134 в памяти компьютера и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Переход автомобиля в аварийный режим до устранения неисправности
- Неустойчивая работа или падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Медленная реакция или отсутствие отклика дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора
Как механик диагностирует ошибку P2134?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2134 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “F” положения дроссельной заслонки и датчику “F” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, понаблюдает за показаниями датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер
- Измерит напряжение на разъеме датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора с помощью мультиметра
- Сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2134
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2134 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Поспешная замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P2134?
Ошибка P2134 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2134?
Для устранения ошибки P2134 может потребоваться:
- Замена датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику “F” положения дроссельной заслонки или датчику “F” положения педали акселератора
- Ремонт или замена разъема датчика “F” положения дроссельной заслонки или датчика “F” положения педали акселератора
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2134
Следует отметить, что датчики “F” положения дроссельной заслонки и педали акселератора установлены не во всех автомобилях. Именно поэтому интерпретация ошибки P2134 может различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P2134?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи