You should upgrade or use an alternative browser.
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
Codes P208027 and P200A75
-
Thread starter
dazblink -
Start date
Feb 18, 2021
-
#1
- Joined
- Dec 22, 2020
- Messages
- 24
- Location
- Cannock, UK
- Car
- 2012 C250 CDI Estate
P208027 — Temperature sensor 1 Exhaust sytem (cylinder bank 1) has a malfunction. The signal change rate is above the permissible limit value
P200A75 — The charge movement flap (cylinder bank 1) has a malfunction. The emergency position was not reached
I fitted a new temperature sensor but still get the code. The sensor I bought was a cheap one that i found on ebay — less than half the price of a genuine one. Could be that its a crappy sensor but thought i’d get your opinions before swapping it again for a genuine one.
The other code i don’t know much about other than my mate saying I would need a very costly new manifold? Although he did say something about having it re mapped with the code deleted so the ecu doesn’t detect a problem? What are your thoughts on this?
Is there anyway at all the 2 codes could be linked?
-
#2
- Joined
- Dec 22, 2020
- Messages
- 24
- Location
- Cannock, UK
- Car
- 2012 C250 CDI Estate
-
#3
- Joined
- Apr 20, 2015
- Messages
- 5,401
- Location
- uk.
- Car
- 2017 e350 c207 .. +65 ford kuga 2.0 cdi zetec awd..
-
#4
- Joined
- Dec 22, 2020
- Messages
- 24
- Location
- Cannock, UK
- Car
- 2012 C250 CDI Estate
Goodluck with the regen. How are you going about it ?
Icarsoft v2
-
#5
I fitted a new temperature sensor but still get the code. The sensor I bought was a cheap one that i found on ebay — less than half the price of a genuine one. Could be that its a crappy sensor but thought i’d get your opinions before swapping it again for a genuine one.
In my experience, it almost never pays to buy cheap sensors off ebay, and one is better off buying genuine MB sensors (or from the OEM that supplies the sensors to MB).
The other code i don’t know much about other than my mate saying I would need a very costly new manifold? Although he did say something about having it re mapped with the code deleted so the ecu doesn’t detect a problem? What are your thoughts on this?
Just had the manifold replaced in my W205 to address a recurring EML caused by a swirl flap failure. Likely for me, the extended warranty covered the manifold replacement although MB had my car for almost a full month (over the Christmas period) to complete this repair.
If the fault is caused by a breakage in the plastic control arm to the swirl flaps, then there are aftermarket repair kits that can replace the plastic swirl flap control arm with a more reliable metal arm. However, in my case, the control arm was fully intact with the fault lies somewhere else within the manifold assembly requiring a complete manifold assembly to be fitted.
-
#6
- Joined
- Dec 22, 2020
- Messages
- 24
- Location
- Cannock, UK
- Car
- 2012 C250 CDI Estate
In my experience, it almost never pays to buy cheap sensors off ebay, and one is better off buying genuine MB sensors (or from the OEM that supplies the sensors to MB).Just had the manifold replaced in my W205 to address a recurring EML caused by a swirl flap failure. Likely for me, the extended warranty covered the manifold replacement although MB had my car for almost a full month (over the Christmas period) to complete this repair.
If the fault is caused by a breakage in the plastic control arm to the swirl flaps, then there are aftermarket repair kits that can replace the plastic swirl flap control arm with a more reliable metal arm. However, in my case, the control arm was fully intact with the fault lies somewhere else within the manifold assembly requiring a complete manifold assembly to be fitted.
Thank for the reply. I think assuming the regen does nothing for clearing the sensor fault i will book for car in to get an oem sensor fitted.
Thanks for the info on the swirl flaps. If the EML still comes on after the sensor issue is sorted, I will look into the swirl flap issue and may consider a swirl flap delete if it turns out to be a new manifold job because I cant afford that! I’m not sure on the downsides to doing this but I heard there is no noticeable performance issues.
-
#7
Thanks for the info on the swirl flaps. If the EML still comes on after the sensor issue is sorted, I will look into the swirl flap issue and may consider a swirl flap delete if it turns out to be a new manifold job because I cant afford that! I’m not sure on the downsides to doing this but I heard there is no noticeable performance issues.
I am interested in the swirl flap delete too (from a technical point of view). I do not fully understand how the swirl flaps improve emission to be honest — mine looked a little sooty, so it must be part of the EGR system?
-
#8
- Joined
- Dec 22, 2020
- Messages
- 24
- Location
- Cannock, UK
- Car
- 2012 C250 CDI Estate
I now have my EML on and a code P246309 (The soot content of the dpf is not ok) and the car lacks power. Funny thing is though the other 2 fault codes have not came back. Maybe they will do but they have not appeared yet.
-
#9
- Joined
- Dec 22, 2020
- Messages
- 24
- Location
- Cannock, UK
- Car
- 2012 C250 CDI Estate
I got a mate who will do the lot for £400, it’s a no brainer
-
#10
- Joined
- May 20, 2011
- Messages
- 23
- Car
- w211 Estate E200
I’m getting the following codes and the EML comes on about 3 or 4 journeys after clearing codes.P208027 — Temperature sensor 1 Exhaust sytem (cylinder bank 1) has a malfunction. The signal change rate is above the permissible limit value
P200A75 — The charge movement flap (cylinder bank 1) has a malfunction. The emergency position was not reachedI fitted a new temperature sensor but still get the code. The sensor I bought was a cheap one that i found on ebay — less than half the price of a genuine one. Could be that its a crappy sensor but thought i’d get your opinions before swapping it again for a genuine one.
The other code i don’t know much about other than my mate saying I would need a very costly new manifold? Although he did say something about having it re mapped with the code deleted so the ecu doesn’t detect a problem? What are your thoughts on this?
Is there anyway at all the 2 codes could be linked?
What temperature sensor you change for the code P208027? I change 3 until to find the correct
Users who are viewing this thread
Similar threads
-
Home
-
Forums
-
Technical
-
Engine
-
We value your privacy
We use essential cookies to make this site work, and optional cookies to enhance your experience.
See further information and configure your preferences
Bulldober: ↑20 июн 2019, 04:51
Парни, хочу опубликовать мнение реального Профессионала с большой буквы, надеюсь Он не обидется… «Изредка бывает такая проблема. Чаще она возникает из-за проблемы частого прожига сажевого фильтра.(Затягивание процесса по удалению). Он просто не выдерживает таких нагрузок и выходит из строя из-за перегрева. Чистить его бесполезно нужно ставить новый либо б/у со свежего мотора. По производителю по-моему не много вариантов, но лучше оригинала нет.» Конец цитаты.
Если вы имеете ввиду, что датчик температуры не выдерживает — то это ложь чистой воды.
Объясняю: датчик температуры отработанных газов используется из точно таких же материалов на дизеле, как и на бензине. Однако, температура отработанных газов на дизеле гораздо ниже, чем на бензиновых моторах. Например, если вы возьмете Volkswagen’ы с большим нагруженным мотором, а-ля Audi RS6, то температура выхлопа у них доходит до 1 100 градусов. Какой то особенный датчик температуры на RS6 не используется и, в принципе, точно такой же датчик (из тех же материалов) установлен и в вашем спринтере. Однако, температура выхлопных газов на дизеле, по крайней мере в стоковой прошивке, даже при регенерации у вас вряд-ли когда достигнет 900 градусов. Некоторые системы управления впрыском дизельного топлива вообще при такой температуры отработанных газов машину не заведут. А для регенерации сажевого фильтра достаточно температуры от 450 до 650 градусов цельсия. Соответственно, датчику от этих температур ничего не будет.
Если речь шла про сам сажевый фильтр, то опять же, от затяжной регенерации он как-нибудь «устать» не может. По крайней мере, тот же карбид кремния, который используется при изготовлении как катализаторов у бензиновых двигателей, так и катализаторов и сажевых фильтрах на дизельных двигателях, выдерживает гораздо большей температуры, чем 900 градусов. А разрушается датчик температуры отработанных газов чаще от механических воздействий, типа наезда на какой-нибудь препятствие и прочие.
На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2080
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2080
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика и системы EGR
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2080 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Temperature (EGT) Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2080 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.
Функция датчика температуры отработавших газов состоит в том, чтобы контролировать температуру в системе рециркуляции. И соответствующим образом регулировать поток с помощью клапана рециркуляции отработавших газов. Который построен на основе обычного термочувствительного датчика резисторного типа.
Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление относительно земли, что приводит к повышению напряжения. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к снижению напряжения.
Если PCM обнаруживает изменение напряжение, компьютер изменяет фазы газораспределения или соотношение топлива. Чтобы поддерживать температуру в пределах допустимого диапазона внутри преобразователя.
В дизельных двигателях показатель от датчика температуры отработавших газов используется для определения времени регенерации сажевого фильтра.
Когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика температуры отработавших газов (Банк 1, Датчик 1). Код неисправности P2080 будет записан в память, а также появится сообщение о ошибке на панели управления.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2080 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Увеличенный шум двигателя, также может присутствовать звон и дребезжание.
- Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
- Чрезмерный запах выхлопных газов.
- Могут быть и другие симптомы.
По технической части, ошибка P2080 не считается серьезной, но в экологическом плане, сильно повышаются выбросы вредных веществ. Однако исправлять проблему необходимо, ведь любая неполадка может привести к более серьезным последствиям.
Причины возникновения ошибки
Код P2080 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик температуры отработавших газов.
- Короткое замыкание на землю или внутри датчика температуры отработавших газов.
- Утечка в прокладке датчика температуры системы рециркуляции ОГ.
- Треснувшая или негерметичная выхлопная труба, в которой установлен датчик.
- Жгут проводов или датчик могут быть с повреждениями.
- Провода имеют обрыв или замыкание.
- Поврежденный разъем.
- Послепродажная установка выхлопной системы, которая вызывает проблемы с давлением.
- Прерывистая связь с блоком управления.
- Иногда причиной является неисправный модуль ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2080
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2080:
- Очистите коды ошибок и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить появляется ли код P2080 снова.
- Визуально осмотрите датчик температуры отработавших газов и все соответствующие цепи, особенно в местах контакта с горячими компонентами.
- Проверьте соединители на предмет ослабления и наличия коррозии.
- Осмотрите провода на наличие повреждений, которые могут привести к короткому замыканию.
- Проверьте сопротивление датчика температуры отработавших газов с помощью омметра.
- Протестируйте датчик температуры отработавших газов.
- Проверьте наличие утечек в системе.
- Протестируйте модуль ECM и связь с ним.
Диагностика и решение проблем
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2080 снова.
После этого визуально осмотреть датчик температуры отработавших газов, стоит обратить внимание на утечки выхлопных газов. Также проверить сам датчик и жгут проводов, подходящих к нему. Высокие температуры могут вызвать повреждение проводов с пластмассовой и резиновой изоляцией, поэтому внимательно их проверяйте.
Черная сажа может указывать на утечку выхлопных газов, поэтому внимательно осмотрите места соединений.
Проверка датчика и системы EGR
Многие проблемы с рециркуляцией отработавших газов, вызваны скоплением сажи в выхлопе. Поэтому может быть полезно очистить систему EGR или, по крайней мере, датчик температуры.
После снятия датчика используйте очиститель карбюратора или аналогичный продукт, чтобы эффективно пропитать сажу. С помощью металлической щетки удалите сажу на чрезмерно скопившихся участках. При повторной установке чистого датчика обязательно нанесите на резьбу противозадирный состав, чтобы предотвратить заедание.
Для проверки датчика используйте фен или тепловой пистолет для нагрева, наблюдая за омметром. Сопротивление должно падать при нагревании датчика и повышаться при охлаждении, если этого не происходит, замените его.
Если неисправен сам датчик, для устранения кода P2080 в качестве временной меры можно установить резистор на 2,2 Ом. Просто удалите датчик EGT и подключите резистор к электрическому разъему на стороне двигателя, изолируйте его, и компьютер убедится, что EGT работает правильно.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2080 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi
- BMW (БМВ F30)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- GMC
- Hino
- Jeep
- Land Rover
- Mercedes (Мерседес Вито, glk250)
- Nissan (Ниссан Армада, Роуг)
- Opel
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Джетта, Мультивен, Пассат, Транспортер)
- Volvo
С кодом неисправности Р2080 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0544, P0545, P0546, P2081, P2084.
Видео
Liko
А каким пакетом лучше обмотать,с пятерочки или с магнита???
Morrin
А чё все ноют что нет полного привода? Да у нас в стране что кросы что внедорожники это все понты!! Ездят с блестящими боками и 99% из них и грязи то не видят и не видели
Саня Эштреков
У меня тоже есть набор не помню производителя но там есть маслосьемные колпачки 
отдавал 4500р а вы за оригинал сколько?
Сторм
у меня ваз 2105 видео полезное а главное просто и поучительно! спасибо! я как-раз думал идти за акб!
Нокс
Что за бред, плюс на повторителе поворотника появляется только когда он включен и не связан гальванически на прямую с 30-ым плюсом АБ. В машинах попроще ч-з реле поворота и подрулевой переключатель и кнопку аварийки. В этом РРовере через микросхему-драйвер в плате сервисного блока. Риск спалить микросхему-драйвер повторителя,а к нему и сервисный блок огромен, а вот открыть этот Рэнж таким способом минимальный — наверное по этому и отсутствует на видео такая продцедура в реализации. Бла-бла-бла. А вот способ с генератором и стартером куда реальней, но пачкаться надо и провода прикуривателя длинные -зато риск убить электронику минимальный.
Мубаракшин Юджин
Вот он долбаный менталитет на хрен я буду делать пусть другие ..-ся
Павлин
Конечно выгодно. Это же не пузотёрка. Это настоящий суровый внедорожник с неубиваемой движкой…
Рауза
Добрый вечер подскажите не работает не один режим печки на ваз 2115 и так же не работает омыватель стекла реле зажигания меняли предохранитель в норме,что это может быть?Спасибо.
Вок
То все …, прессы приспособы. Был случай три дня не могли выбить шковорень, уже и сам шкворень начали разклепывать, реально мудохались ппц. Отбойный молоток (у нас был пневматический), шкворень как по маслу вышел.
Cort
Хотел бы у Вас узнать от какого авто можно поставить опорный подшипник на чери м 11
Moshe
50 штук рейка охренеть пол з еще раз убеждаюсь что б ино это лотерея.
Асад Власиков
сколько стоит такая работа?
Устин
Промывка не вредна для датчика твс? топливо-воздушной смеси
Фарух
А як вони заїдуть обратно
Ревура Сун
купи себе звук.уважай подписчиков
Баткунова Алика
цена ремонта?
Адильжан
Здравствуйте, Александр. У меня слизало зубья 5 передачи на 085 коробке гольф 3. Я снял шестерню и езжу без неё с 4 передачами. Внимание вопрос) : не растрепит ли от этого коробку? и второй: сказали, что шестерня с задней передачи подходит на пятую, так ли это??
Rajab
Иногда очень может помочь такая пленка на авто.
Родригес
Здравствуйте! А у меня было. Я чистил как вы,но не помогло,приходилось новые поставить. Клапана не садятся на седло что делать?
Cordell
Ребята..а вы сами на каких тачках ездите?
Дарий
это называется а если нет разницы, зачем платить больше?? оке бы блокировку дифференциала и курил бы этот крузак в сторонке
Шант
дворники это лишнее,моно не снимать.
Neese
Испортили тачку и всё..
Гор
Как я обожаю эти старые кузова, слепые фары СЕКАССССССССС. Что сильвии, что супры, что соареры слепые аааа)
Канзас
Витяй у меня вообще печка нерестала работатб меняю предохранитель он сразу горит
Rickman
На скорости не вредно включать разве нетралку
Ошибка P2080 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – диапазон/производительность
Определение — ошибка P2080
Ошибка P2080 указывает на наличие неисправности, связанной с работой датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1). “Банк 1”, как правило, относится к той стороне двигателя, где находится цилиндр 1.
Вместе с ошибкой P2080 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P0544 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P0545 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – низкий уровень входного сигнала
- Ошибка P0546 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
- Ошибка P2081 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2082 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – диапазон / производительность
Что означает ошибка P2080
Ошибка P2080 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что показания или рабочие характеристики датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1) находятся вне диапазона, установленного производителем автомобиля.
Датчики температуры отработавших газов контролируют температуру отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором и после него и являются ключевыми компонентами для обеспечения эффективной работы катализатора. При повышении температуры отработавших газов сопротивление в цепи датчика уменьшается, что приводит к усилению сигнала напряжения, поступающего на ECM автомобиля. При выключении двигателя и снижении температуры отработавших газов сопротивление в цепи датчика увеличивается, а сигнал напряжения, поступающий на ECM, ослабевает.
Если ECM автомобиля обнаружит неисправность, связанную с датчиком температуры отработавших газов 1 (банк 1), в его памяти сохранится код ошибки P2080 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2080
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2080 являются:
- Неисправность датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1)
- Ослабление, коррозия или повреждение электрических проводов или разъема датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1)
- Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1)
- Снижение противодавления вследствие установки выхлопной системы, которая не соответствует техническим характеристикам автомобиля
- Утечка отработавших газов
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2080?
Основными признаками возникновения данной ошибки являются:
- Сохранение кода P2080 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Отсутствие каких-либо симптомов (кроме появления данного кода ошибки)
Как механик диагностирует ошибку P2080?
При диагностировании ошибки P2080 механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2080 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику температуры отработавших газов 1 (банк 1), и при необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Выполнит тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов
- Измерит сопротивление в цепи датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1) с помощью цифрового вольтомметра (сопротивление должно составлять около 150 Ом), а также проверит целостность сигнального провода
- При необходимости заменит неисправный датчик температуры отработавших газов 1 (банк 1)
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2080
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2080 является поспешная замена датчика кислорода вместо датчика температуры отработавших газов. Это приводит к тому, что проблема не решается и код ошибки появляется снова.
Насколько серьезной является ошибка P2080?
Ошибка P2080 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2080?
Для устранения ошибки P2080 может потребоваться:
- Замена датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика температуры отработавших газов 1 (банк 1)
- Замена выхлопной системы, которая не соответствует техническим характеристикам автомобиля
- Устранение утечки отработавших газов
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Нужна помощь с кодом ошибки P2080?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи