На чтение 5 мин Просмотров 8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2009
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2009
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2009 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Low Input (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2009
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2009 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2009 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2009 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2009 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2009 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2009 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2009
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2009:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2009 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2009. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2009 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
- Audi (Ауди а6, Ауди q5)
- Chevrolet (Шевроле Спарк)
- Daewoo (Дэу Джентра)
- Dodge
- Ford (Форд Фокус)
- Honda (Хонда СРВ)
- Infiniti
- Kia (Киа Карнивал, Соренто)
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, МПС, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
- Nissan
- Opel
- Ravon (Равон Р3)
- Subaru (Субару Аутбек)
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Тигуан)
С кодом неисправности Р2009 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0458, P2006, P2007, P2088, P2257.
Видео
Mercedes Benz CLK200 Kompressor, 209-ый кузов, 2003 года выпуска, с двигателем M271 KE18 ML (271.940) — Иногда плавают обороты, иногда обороты не плавают, но двигатель не реагирует на педаль газа.
На панели приборов горит индикатор CHECK ENGINE, сразу подключаем сканер к автомобилю, посмотреть, что там по кодам неисправностей:
- P2001-001 (P0638) — Система управления дроссельной заслонкой (ETC) — неправильное положение заслонки
- P2007-001 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — высокое напряжение в цепи
- P2008-002 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — низкое напряжение в цепи
- P2009-002 — Система управления дроссельной заслонкой (ETC) — возвратная пружина неисправна
- P2032-001 (P0120) — Система управления дроссельной заслонкой (ETC) — потенциометр действительного значения. Адаптация
Стало понятно, что проблема в дроссельной заслонке, в проводах от дросселя до ЭБУ двигателя, ну и как вариант в самом блоке управления. Было решено начать с наиболее вероятных причин…
Mercedes Benz. Ремонт и адаптация дроссельной заслонки
Проверили разъём на дросселе, с ним всё было в порядки, померили напряжения на контактах, в пределах нормы.
Сняли этот узел с автомобиля. Снаружи дроссельная заслонка была как новая, но разобрав её корпус, мы увидели, что датчик положения ДПДЗ (TPS) весь в масле…
Как выяснилось позже, у двигателя была проблема с системой вентиляции картерных газов. Неисправность устранили, всё масло вымыли и появилась проблема с дросселем — масло проникло внутрь. Отсюда и идут корни плавающих оборотов, отсутствие отклика на педаль газа и тех ошибок в ЭБУ.
Моем дроссель внутри, на дорожки датчика положения, наносим тонкий слой смазки, собираем, ставим на место. Теперь осталось провести адаптацию.
Адаптацию дросселя на этом Mercedes Benz, мы делали с помощью диагностического прибора ScanDoc. Соединяемся с ЭБУ двигателя, далее заходим в Утилиты и выбираем Обучение закрытого положения дроссельной заслонки.
Проверяем, чтобы все условия теста были соблюдены и нажимаем кнопку Да:
- Автомобиль неподвижен
- Зажигание включено
- Двигатель не заведён
- Температура ОЖ больше 6-ти градусов
- Температура впускного воздуха больше 6-ти градусов
- Педаль газа не нажата
Вот и всё, после этих процедур, проблема больше не появлялась.
Записаться на ремонт и задать вопросы по данному материалу, вы можете на странице Контакты.
Ремонт
Проехал 100 км, заглушил на 5 мин, завел и нате, получите: обороты 1300…1500, на газ реакции нет, на панели горит esp не исправна, гоу в сервис. Думаю все, эвакуатор, долбаные 100км тащить. Но через полчаса завелась, как ни в чем не бывало, обороты нормальные, газа слушается. На следующий день проблема повторилась примерно в том же порядке: поездка, короткая остановка и …
Выявлены ошибки: P2009 P2032, оказалось это не редкая неисправность для 271го мотора на пробегах за 200 тыс км. Обычно решается заменой дроссельного узла в сборе (подходит, с небольшим колхозингом, от патриота евро3; особенно учитывая цену оригинала в 60 тр и бош в 20 тр))). Разобрал узел, внутри все сухо и чисто, сопротивление потенциометров меняется плавно. без скачков и провалов; клина нет, мотор так же в идеале. Помня проблему с маслом в проводке, решил копнуть в этом направлении. И она (проблема) оказалась именно в этом: в разъеме эбу двигателя было масло, проявилось при промывке очистителем контактов — вымывалась легкая чернота , хотя по виду все было чисто и сухо. С данной проблемой сталкивался лет 5 назад: текли магниты, по проводке масло капиллярным эффектом проникало в разъемы а там в пятно контакта, нарушая его. Тогда я промывал проводку и разъемы, что решило проблемы. Решило и сейчас, второй месяц полет нормальный.
Словом, перед заменой дроссельной заслонки, пробуйте промыть и продуть разъемы эбу и дросселя. Пользуйтесь только очистителем контактов, никаких вд-шек.
Возможно масло в разъемах со спорадической потерей контакта это вообще проблема мерсов.
в свое время писал
ошибки не есть диагностика, и приговаривать что либо толко на основании кодов неисправностей есть абсолютный непрофессионализм…
ну допустим есть ошибка на лямбду, ну поменяете ее, а проблема в отгнившем проводе в разъеме, покупка лямбды есть выброшенные деньги…..
по каждой ошибке надо выпонить определенные проверки, дабы точно локализовать неисправность..
код ошибки это лишь направление поиска неисправности!!!
к этому добавлю
-диагностику надо делать на нормальном оборудовании, а не универсальными сканерами
-р2009 проблема с подогревом лямбды за катализатором справа, проверять проводку и лямбду
-я бы физически отключил задние лямбды, и программно отключил их контроль, все равно в переспективе каты накроются, а новые уж больно кусаются по стоимости
Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Определение кода ошибки P2009
Ошибка P2009 является общим кодом ошибки, который указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).
Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2008, P2010, P2013 и P2015.
Что означает ошибка P2009
Ошибка P2009 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2009
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2009 являются:
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи управления
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Каковы симптомы ошибки P2009?
- При появлении ошибки P2009 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
- Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход, падение мощности, а также неустойчивая работа двигателя.
Как механик диагностирует ошибку P2009?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2009 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
Частые ошибки при диагностировании кода P2009
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2009 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P2009?
Ошибка P2009 является довольно серьезной, так как если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2009?
Для устранения ошибки P2009 может потребоваться:
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
- Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2009
Для надлежащего диагностирования ошибки P2009 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2009?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи