P19ff ошибка хонда цивик

Итак, обратился клубень с небольшими жалобами на работу робота, подергивания типа «прыжка лягушки» при старте. Зачастую рывки были и с ходу при небольшом нажатии на газ. Пробуксовок, как он говорит, не наблюдалось.
Начнем с просмотра кодов отказов i-переключений

Был перегрев, но самая страшная ошибка P19FF… При чем на этом сцеплении все так плохо, что она не удаляется.

Поэтому идем в список параметров смотреть коэффициент трения и реальную точку схватывания сцепления.

Реальный коэффициент трения 865 (а должен быть в диапазоне от 200 до 700), значение точки контакта сцепления 7,97 мм (должно быть в диапазоне от 7 до 14 мм). Поэтому дальнейшее обучение коробки приведет к активации аварийного режима, но клубень захотел попробовать провести статическое обучение, чтобы наверняка понять, что сцепление убито и пойти за новым Тут как говорится, сказано — сделано.

Итог: машина встала и ждет нового сцепления.
Ну а мы с вами еще раз убедились, что живое сцепление крайне редко доживает до значения точки контакта сцепления в 8 мм (у свежеустановленного сцепления этот параметр равняется 11-13 мм).
Всем спасибо, что дочитали до конца!

Пробег: 120 000 км

Адаптация Робота Honda Civic 5D

В данной статье я постараюсь рассказать все о том,что вам требуется знать для адаптации коробки робот на автомобиле Honda Civic 5D. Я думаю данная статья будет полезна, как новичкам так и профессионалам. А если вы не хотите заморачиваться с поиском софта гаража и прочими проблемами вы можете позвоните мне  и я сделаю полную адаптацию вашей коробки.

Софт

Чаще всего самая бюджетная адаптация сможет вам обойтись Софтом Honda HDS и адаптером HONDA GNA600 и HIM. Я в своей работе использую адаптер OpenPort 2.0 к сожалению работает он только на версии 2.018 и никак не выше.

Диагностика перед адаптацией

Здесь речь пойдет о таких параметрах как общий коэффициент трения в режиме проверки данных. Для начала подключаем прибор и заходим в блок управления i-Переключение.

Допустим что вы увидели, что общий коэфициент трения стал 865 ( нормальные значения это в диапазоне от 200-700) Значение точки контакта сцепления 7.97мм (нормальное значение от 7мм-14мм). Если вы примерно при таких параметрах решить сделать адаптацию, то вы получить просто мертвое бездыханное тело, которое будет стоять в гараже и ждать свое новое сцепление.

Так же при диагностике стоит обратить внимание на следующие ошибки, которые могут говорит о повышенном износе сцепления.

P19FF-Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона (замена сцепления!!!)

Адаптация

Для правильной адаптации и получения результата следует подготовить к работе следующие вещи(это я говорю из своего опыта работа,может кто-то делает по другому, но у меня получалось только так:

1. Ноутбук подключенный к источнику питания (Что бы не вырубился в момент адаптации)
2. Автомобиль подключенный к зарядному устройству.
3. Шланг для прокачки тормозной жидкости.
4. Тормозная жидкость(Обычно хватает одной бутыли).

Для правильной адаптации следует выполнить ряд определенных функция для успешного завершения:

1. Замена жидкости сцепления ( Если оно уже старое и черное);
2. Прокачка жидкости сцепления;
3. Обработка данных в статическом режиме;
4. Обработка данных в динамическом режиме;

Адаптация ни разу у меня не завершалась удачно без замены замены жидкости сцепления и без прокачки.

При замене жидкости сцепления удаляется весь воздух находящийся в системе. Это происходит приблизительно так:( Все инструкции написаны в самой программе при выполнении данных работ)

Открываете штуцер прокачки сцепления, ключем на 8  (Находится он приблизительно под бачком жидкости сцпеления).

 Далее берем и одеваем шланг на штуцер а второй конец опускаем в емкость с чистой жидкостью. Так же при замене жидкости сцепления требуется постоянно следить за уровнем жидкости, чтобы не хапнул воздуха в систему. Поэтому при замене жидкости требуется одна чистая бутыль, что бы разделить жидкость.

Прокачка сцепления

Следующий функция отвечает за прокачку сцепления. Вы закрываете штуцер прокачки сцепления и просто включаете данную функцию. Данная процедура занимает около 7 минут в момент включения данной процедуры происходит прокачка жидкости сцепления механизмом выжима сцепления. Были случаи когда на данных моторах был износ щеточного узла моторного агрегата и не адаптация не могла пройти.

Обработка данных статического режима.

В данной процедуре происходит обработка данных статического режима для обучения коробки робот. В данной процедуре вам следует внимательно следить за указаниями в программе. Сначала вы прогреваете автомобиль до рабочей температуры, а далее программа все сделаем за вас. Вам следует только иногда переключаться из положения Нейтрали в положение Автомата.

Обработка данных динамического режима.

На последнем этапе вам придется проехаться причем проехать на автоматическом режиме, что бы были использованы все скорость от 1-6. Поэтому заранее перед этой процедурой следует выехать на прямой участок дороги, что бы адаптация прошла успешно.

Итог:

Живое сцепление крайне редко доживает до значения точки контакта сцепления в 8 мм (у нового сцепления этот параметр равняется 11-13 мм). Параметр общий коэффициент трения будет около 270.

1. 22.05.2012, 11:09

   
   

   #171

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Сообщение от olga5d
   

   Год назад, когда машина еще была гарантийная, появилась ошибка P19FF, пробег тогда был 24т. ОД сказал — надо менять сцепление. Поменяли бесплатно по гарантии (судя по заказ-наряду это обошлось бы мне в 35 т.р., 15 -комплект сцепл.+работа). Сейчас пробег 35т. и опять вылезла ошибка P19FF. Рекомендация ОД — замена сцепления. Говорят, что это из-за перегрева! Хотя я всегда в пробках и на светофорах ставлю на нейтраль (по их же рекомендации). Как думаете, может ли такое быть — замена сцепления каждые 10 тыс.км?)) В каких случаях при ошибке P19FF помогает переобучение робота? И вообще чем чревато ездить с этой ошибкой?

   Вполне может быть такое, думаю не черевато особо ничем, я с этой ошибкой больше двух лет ездил…)))

   ---

2. ---

3. 06.06.2012, 19:50

   
   

   #172

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Ура седня поменяли сцепу, замена 5рэ. Едет васче круто)

   ---

4. 08.06.2012, 22:53

   
   

   #173

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Elemar,
   вместе с корзиной менял?

   ---

5. 08.06.2012, 22:57

   
   

   #174

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Сообщение от maxon68
   

   Elemar,
   вместе с корзиной менял?

   да вместе с ней

   ---

6. 16.06.2012, 14:32

   
   

   #175

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   Сообщение от Ninel090
   

   Вообщем..читая отзывы я стала понимать, что мне повезло, т.к. являясь первой и единственной владелицей, проездив почти 170 тыс. меня эта проблема не трогала.. На ТО я не обслуживалась с 2008 г. (авто приобрела в 2006)..Отвезла дилерам они мне насчитали 1800 за диагностику, 17 т.р. за работу и 18 т.р. сам комплект сцепления.. Итого около 40.. Комплект нашла на сайте http://hondacarmine.ru/index.php?part=22125RSAL04 + подшибник в районе 1600 ( у них вообще по ценам дешевле чем где либо, это по моим поискам за эти годы) и работу нашла за 6000.. После праздников займусь ремонтом.. Если кто-то знает где дешевле пишите..

   А где меняла и как работает робот после замены, ты рекомендуешь туда ехать? Подскажи пожалуйста!

   ---

7. 18.06.2012, 13:38

   
   

   #176

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   vnisanov
   Читай внимательно пост. У нее актуатор полетел.

   ---

8. 20.06.2012, 18:58

   
   

   #177

   

   
   Новичок
   

   ---

   
   

   Вчера поменял первый раз сцепления (пробег 155т.), по ощущениям машина начала ехать как новая, это просто КАЙФ!
   комплект сцепления с подшипником покупал за 13т. покупал тут http://www.honda64.ru/sceplenie
   за работу взяли 8т. чинили здесь http://hondaservice.ru/
   Итого 21т. и я вроде доволен)))
   Теперь буду менять передние амортизаторы((

   ---

9. 26.06.2012, 22:48

   
   

   #178

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   Ребят, может у кого есть фото нового оригинального сцепления на наши авто? Авто заказал Luc 322 0401 10, привезли Luc 322 0401 900. Не поймешь то это не то? К тому же на самом диске написано Exedy made in Japan. Что за? Наклейка Luc на диске тоже есть. Может кто знает, что на самом деле установлено на наших авто?

   ---

10. 27.06.2012, 06:36

    
    

    #179

    

    
    Участник
    

    ---

    
    

    Сообщение от Philip.Jay
    

    Ребят, может у кого есть фото нового оригинального сцепления на наши авто? Авто заказал Luc 322 0401 10, привезли Luc 322 0401 900. Не поймешь то это не то? К тому же на самом диске написано Exedy made in Japan. Что за? Наклейка Luc на диске тоже есть. Может кто знает, что на самом деле установлено на наших авто?

    Комплект сцепления на 5d есть, но сфотить могу только в выходные.

    ---

11. 27.06.2012, 23:46

    
    

    #180

    

    
    Участник
    

    ---

    
    

    Сообщение от Arkhipovs84
    

    Комплект сцепления на 5d есть, но сфотить могу только в выходные.

    Спасибо, но я думаю, что буду оригинал заказывать. Сцепление от Luc вернул в магазин.

    ---

 Полученное значение коэффициента трения сцепления не входит в допустимые пределы

1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

1. Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

1. Запустите двигатель.

1. Проведите пробную поездку и изменяйте положение рычага селектора с 1-ой передачи по 6-ую.

1. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19FF?

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

1. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19FF?

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

1. Проведите CLUTCH FLUID FILLING (наполнение жидкостью для сцепления) в меню ADJUSTMENT MENU (регулировки) системы HDS.

1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

1. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Выводится ли код DTC P19FF?

Перейти к контенту