23.06.2015, 08:23
Москва
Всем доброе утро. У меня появилась вот такая вот проблема.Неделю назад простояла с включеным двигателем 40 мин, затем поехала и во время движения загорелся датчик двигатель,затем. машина с ключем и сразу антизанос. Заглушила двигатель,все исчесло,но через пару минут все повторилось, так длилось весь мой путь. Часа 2-3. Обороты подскакивают, коробка передач как то неправильно переключается,какими то рывками, как будто мощности не хватает, дергается по ходу движения,пробовала остановиться, глушила машину и затем вновь запускала двигатель, все гаснет, но обороты как то не так хорошо работают как раньше. Сделала компьютерную диагностику,показало ошибка p1895-71 — Сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик , помогите советом.
23.06.2015, 09:21
Копейск
Процедура частичной замены масла по пунктам
Здравствуйте всем, у меня появились проблемы с коробкой спустя ровно год после приобретения opel astra gtc 18xer AT AF17 2006 г.в.
Проблема связана с неправильным переключением скорости до того пока не програется ОЖ до рабочей температуры.
Симптомы я описывал в теме «Ремонт АКПП», но не поленюсь описать еще раз:
На холодную не происходит переключение скорости с 1 на 2. выглядит все так.. начинаю движение включена D1, затем на дисплее появляется D2 но фактически скорость не переключилась, обороты двигателя продолжают расти до 3000-4000 только потом происходит переключение на D3 и на дисплее и фактически иногда с толчком, а иногда без толчка. D3, D4 работают адекватно. Стоит остановиться на светофоре и все начинается заново до тех пор пока ОЖ не прогреется до рабочей температуры, после чего коробка начинает работать как обычно весь день, если не делать длительных стоянок чтоб масло не успело остыть.
По наблюдениям: если крутить обороты меньше 3000 то скорость не переключается, а обороты просто падают. Но если крутить до 3000 и выше, а потом отпустить педаль газа, то через ощутимую паузу (около 2 секунд) скорость все-таки переключается на D3.
Диагностика ОпельДилером показала ошибку «P1895(71) Сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик» на что мне порекоммендовали почтистить дроссельную заслонку, но процедура результата не дала.
Так-же должен добавить, что щуп АКПП начал ржаветь сверху, но антифриз из бочка никуда не девался (до тех пор пока я не сломал впускную трубку обогрева дросселя когда пытался его снять Антифриз капал всю ночь и образовал лужицу на асфальте)
Переходим к сути вопроса…
я решил начать с меньшего и сделать частичную замену масла несколько раз и по возможности снять поддон АКПП и убрать всякие каки.
Вобщем я уже присмотрел масло Mobil ATF 3309 и понадобится мне примерно 4 литровых баночки. Это я уже знаю.
Незнаю я всего остального.
1. каким ключем откручивается сливная пробка?
2. какой номер прокладки сливной пробки на exist.ru и обязательно ли её менять?
3. можно ли снять поддон АКПП чтоб вычистить грязь, если да то как это делается и что мне понадобится
4. нужно ли сливать масло с масляного радиатора, если да, то где его найти?
5. какие еще действия потребуется выполнить (кроме выравнивания уровня)?
ps TIS2000 у меня есть, но как найти инструкцию я что-то не понял.
http://astraclub.ru/threads/105721-Процедура-частичной-замены-масла-по-пунктам
2
23.06.2015, 09:28
Москва
1
13.01.2016, 22:59
Краснодар
Доброго времени суток!
Аналогичная проблема на Opel Corsa D 2012 года выпуска, 1,4л, АКПП.
Если решили проблему — подскажите пожалуйста каким образом.
Заранее благодарен.
19.02.2016, 10:10
Обнинск
Добрый день. Такая же проблема. Кто нибудь знает решение такой проблемы?!
14.03.2016, 07:11
Краснодар
Решено заменой клапана GM #55566514.
Мой клапан не закрывается полностью, смесь бедная, мгновенная коррекция смеси +17%.
После замены клапана — упала д значений менее 5%.
14.03.2016, 07:15
Краснодар
Т.е. смесь была слишком бедная из-за не закрывающегося полностью клапана.
На СТО мне посоветовали для профилактики данной неисправности не заливать полный бак.
Бак поддерживать заполненным в диапазоне 20-70%.
30.05.2017, 13:49
Ростов-на-Дону
Добрый день помогите появилась ошибка Р1895 акпп уходит в аварийный режим
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Перейду сразу к сути может у кого встречалось такое на холодную то-есть когда двигатель не прогрет до 90гр слегка процентов на 15 нажатии на педаль происходит какое то захлебывание если продавить сильнее то то все норм а так же когда отпускаешь педаль она наровит заглохнуть обороты падают до 400 когда начинаешь движение ведет себя ровно также, то-есть ставишь в D начинаешь движение в момент отпускания газа обороты падают в 0 такое ощущение как будто я не газ отпусти а выключил полностью зажигание и это происходит до тех пор пока не прогреется мотор до рабочей температуры так же еще при холодном( первом) запуске есть такая же штука но она не глохнет, по ощущениям двигатель буквально на секунду как будто отрубается и обороты становятся 1000. модуль зажигания визуально без следов пробоя и ошибка только одна P1895-71 сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик.Позже загружу видео как все это происходит
Пробег: 170 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
-
Здравствуйте, Уважаемый!
Ошибки пробовали стирать, они все вновь появляются?Балаково, Kia Ceed
-
P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи.
P1700 — Модуль управления трансмиссией (TCM) — сигнал запроса на обслуживание.
P1895 — Модуль управления двигателем (ECM), фактический сигнал крутящего момента — неисправность цепи.
C0244 — Нет выходного сигнала крутящего момента двигателя.
C0730 — Недействительный сигнал передачи от TCM (Модуль управления трансмиссией).
Нужно при помощи оригинального сканера провести ряд проверок (сканер рекомендации сам выдает), вполне может быть и механическая неисправность акпп. Попробуйте стереть ошибки и после пробной поездки проверить их по новой.Балаково, Kia Ceed
-
Добрый день. Слишком много ошибок для точного определения неисправности. Большинство скорее всего из памяти и не актуальны. Как уже написал Михаил, удалите ошибки и после тест-драйва выполните опрос снова. А ещё лучше, во время тест-драйва. И также важна история автомобиля, после чего это началось?
Mazda 3
-
ошибки стираю скандоком но после запуска двигателя они вылазят снова
Красноярск, Opel Astra
-
а можно точнее описать ошибку р1895-71
Красноярск, Opel Astra
-
Здравствуйте.
Данная ошибка расшифровывается дословно: «Сигнал крутящего момента двигателя вне зоны рабочих характеристик».
По сути, в двигателе или коробке нет таких датчиков, а именно датчика крутящего момента, но эта ошибка возникает при потере связи между блоком управления двигателя и коробки передач. Потребуется проверка шины CAN.Херсон, Skoda Octavia
-
тогда ошибка р0340 по распредвалу это другая поломка ?потребуется проверка ремня,шкивов,шпонок,датчика распредвала?
Красноярск, Opel Astra
-
Совершенно верно, ошибка по датчику положение распредвала может возникать как из-за обрыва проводки, или повреждения датчика, так и из-за механического сдвига относительно меток.
Но если ремень или шкив проскочит хоть на один зуб, тогда будет наблюдаться неравномерная работа двигателя.Херсон, Skoda Octavia
-
тогда как я понял эта ошибка не влияет на то что ат переходит в аварийный режим с ошибкой р1895-71?
Красноярск, Opel Astra
-
Почему же не влияет? А как же системе управления расчитывать момент переключения без учёта нагрузки на двигатель? Причины ошибок нужно искать и устранять, без этого нормальной работы ждать не стоит.
Доброго всем вечера! приехала сегодня такая вот машинка, началось все с ошибки по первой лямбде — обрыв цепи сигнала с неё…..ну подкидываем другой зонд, ситуевина та же….чтобы снять подозрения на покупку нового неисправного зонда, махнули местами первый зонд со вторым (они там одинаковые, подходят)….в итоге видим что оба зонда исправны и на втором месте работают,…снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем разъем с мозга двигла, прозваниваем сигнальный провод с первого зонда до разъема ЭБУ — провод звонится, но при подсоединении всего обратно и запуске двигла имеем ту же картину( мозг не видит первый зонд, показывает только опорное 412мВ, причем при отключении разъема зонда на проводе этих 412 мВ не видим….получается проблема в эбу?(весь интернет пестрит сообщениями, что с этим мозгом часто случаются проблемы)
но это все только пол-беды…..после подключения обратно клеммы АКБ и запуска машины появились ошибки в коробке и в АВS:
Р1895 — неисправность цепи фактического крутящего момента,
С0260 — engaged gear or shift level position incorrect signal…
ошибки стираются, но тут же появляются снова, причем на стоящей на «Р» машине в блоке АВS вижу, что все 4 колеса двигаются со скоростью 3 км/ч…..консультировался с «коробочниками», они говорят, что косяк висит как раз в блоке ABS,оттуда коробка берет сигнал о скорости, причем случилось все это при надевании клеммы АКБ…..вот собственно и встали вопросы, что же там такого могло случиться, ведь всегда снимаешь минусовую клемму, никогда раньше никаких проблем не было… в какую сторону копать-то,чтобы победить эту какушку…может кто с такой засадой сталкивался?…буду благодарен за любые советы, ибо пока эта коробка уехала в аварийном режиме……
Причины возникновения ошибки P1895
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный модуль управления коробкой передач (TCM); Жгут проводов модуля управления коробкой передач (TCM) открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи модуля управления коробкой передач (TCM).
Рекомендации по устранению неполадок:
При включенном ключе или работающем двигателе модуль управления силовой трансмиссией ( PCM ) обнаруживает замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на источник питания в цепи управления «Подача крутящего момента двигателя».
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1895
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1895. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Источник
Z18xe / АКПП аварийный режим
#1 vvnel
- Город: Калининград
- Автомобиль: Opel Vectra A 95 C18NZ
- @Упоминание
Привет опелеводам!
Каталась зафирка себе без проблем, пока двигатель с АКПП на время не вытащили.
Когда поставили обратно, сразу вылезли ошибки:
по мотору
P0335 — Датчик положения коленвала Обрыв цепи — Присутствует
P1700 — Запрос индикатора приближающегося срока ТО (SVS) через CAN — Присутствует
P0700 — Запрос лампы индикации неисправности модулем управления трансмиссией (TC) — Присутствует
по АКПП
P1895 — Неисправность цепи фактического крутящего момента — Присутствует
по ESP
C0260 — Включена передача или неправ. сигнал положения рычага переключ. трансмиссии — Присутствует
Заводится на холодную с пол-оборота, сразу горит Chek Engine, работает ровно, АКПП едет в нормальном режиме.
Через минут 5-10 работы движка глохнет (на ходу), после этого заводится если маслать секунды три-четыре, АКПП переходит в аварийный режим, загорается ESP/TCS — лампа.
Померял сопротивление на ДПКВ 1,53 кОм, цепь до мозгов пока не проверял
Может ли это происходить из-за неисправности только лишь в ДПКВ или его цепи?
Можно ли удалить ошибки, связанные с АКПП более суровыми методами ( OP-com-ом не выходит, они сразу появляются)?
#2 Sorokin_Vadim
- Город: Москва
- Автомобиль: Zafira B Z19DTH AT6
- @Упоминание
по мотору
P0335 — Датчик положения коленвала Обрыв цепи — Присутствует
P1700 — Запрос индикатора приближающегося срока ТО (SVS) через CAN — Присутствует
P0700 — Запрос лампы индикации неисправности модулем управления трансмиссией (TC) — Присутствует
по АКПП
P1895 — Неисправность цепи фактического крутящего момента — Присутствует
#3 vvnel
- Город: Калининград
- Автомобиль: Opel Vectra A 95 C18NZ
- @Упоминание
Прозвонил цепь ДПКВ — обрыва нет (на теплом моторе)
Снимал при этом мозги и аккум на часик.
После этого подключился OPCOM-ом, получилось удалить все ошибки.
После сборки прокатился уже минут 15, вообще без ошибок,
потом вылезла 0335 «некорректный сигнал ДПКВ».
P0700 больше не вылезает — и это радует
#4 Рад
- Город: Калининград
- Автомобиль: Opel Zafira А, 2002, 1,8, АКПП. Opel Astra H 2012 1,8 МКПП, Энждой+Энджой
- @Упоминание
#5 vvnel
- Город: Калининград
- Автомобиль: Opel Vectra A 95 C18NZ
- @Упоминание
пробовал завести мотор без ДПКВ — сразу же все эти ошибки и вылезают
р0335, р1700, р1895, с0260
поменял датчик на новый — все по-прежнему, как и со старым дпкв
10 минут прогрева без ошибок — потом в аварийный режим, может и не заглохнуть при этом.
обороты коленвала в блоках измерений и на тахо в норме.
мозги не отваливаются при этом — вся инфа считывается опкомом в штатном режиме.
подозреваю разрыв цепи при нагреве))
попробую отцепить мозги от мотора, должны поменьше греться//
можно ли, для проверки цепи, бросить альтернативный провод массы от ДПКВ до корпуса мозгов?
Сообщение отредактировал vvnel: 29 Октябрь 2012 — 00:49
#6 Medwezonok
- Город: Москва
- Автомобиль: toyota RAV4 Long
- @Упоминание
Привет опелеводам!
Каталась зафирка себе без проблем, пока двигатель с АКПП на время не вытащили.
Когда поставили обратно, сразу вылезли ошибки:
по мотору
P0335 — Датчик положения коленвала Обрыв цепи — Присутствует
P1700 — Запрос индикатора приближающегося срока ТО (SVS) через CAN — Присутствует
P0700 — Запрос лампы индикации неисправности модулем управления трансмиссией (TC) — Присутствует
по АКПП
P1895 — Неисправность цепи фактического крутящего момента — Присутствует
по ESP
C0260 — Включена передача или неправ. сигнал положения рычага переключ. трансмиссии — Присутствует
Заводится на холодную с пол-оборота, сразу горит Chek Engine, работает ровно, АКПП едет в нормальном режиме.
Через минут 5-10 работы движка глохнет (на ходу), после этого заводится если маслать секунды три-четыре, АКПП переходит в аварийный режим, загорается ESP/TCS — лампа.
Померял сопротивление на ДПКВ 1,53 кОм, цепь до мозгов пока не проверял
Может ли это происходить из-за неисправности только лишь в ДПКВ или его цепи?
Можно ли удалить ошибки, связанные с АКПП более суровыми методами ( OP-com-ом не выходит, они сразу появляются)?
.
Были аналогичные симптомы дело в мозгах двигателя перепрошивка ничего не дает
поменяли мозги машина ездит до сих пор.
по форуму обращался к куче народу не мог понять про эту машину у меня куча народу слышала
могу посоветовать Андрей-егерь он в курсе решения этой проблемы, если не найдешь его здесь , то на myzafira без проблем.
Источник
Опель робот ошибка p1895
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
| Старожил |
 |
Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43
Сообщения: 714
Откуда: Москва
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 73 раз.
Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
| Новичок |
 |
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 13:55
Сообщения: 30
Откуда: Была такая страна, и я видел как её не стало.
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA,1.8,АКП,2003
Привет всем,
чтоб не плодить темы по ошибке p1895 отпишу проблему тут:
Машина:
Опель Зафира А, 2003, 1,8 бензин, АКП
Когда машина пришла (в 2013м году) сразу поставил её на газ (пропан/бутан)
Почти сразу начались проблемы с пропусками, а именно:
Пока машина едет (скорость не ниже 45-50км/ч) проблем не возникает
Но стоит остановится (на светофоре) или снизить скорость (до 15-30 км/ч) и выскакивали ошибки:
p1895
и ошибка пропусков зажигания в 3 или 4м цилиндрах (номер точно не помню).
Что самое неприятное, если ты остановился в ноль, то при старте, начинаешь раскручивать двигатель до 2700-2900 оборотов, а прирост скорости ничтожный. и так пока не набираешь скорость 20-25км/ч. затем можно ехать до новой остановки, что в случае города случается постоянно
Т.к. изначально проблема была только на газу, то при настройке системы, ввели принудительное переключение на бензин при остановке или низкой скорости, с последующим возвратом на газ.
Но вот в апреле, случилась серьёзная поломка двигателя, с последующим кап-ремонтом.
И теперь данная ошибка выскакивает и на бензине.
К слову: до кап-ремонта, иногда выскакивала ошибка пропуска зажигания, но её можно было сбросить прямо на ходу (с андроида прогой — ODB Doctor). В случае если выскакивала ошибка p1895 — сбросить «на ходу» её не возможно.
Я нашёл обходной путь: достаточно при появлении ошибки перейти на бензин. проехать 30-40 сек. остановится. заглушить двигатель.
после этого горящая лампа ESP выключалась. а ошибку check-engine уже можно сбросить с телефона.
Если кто сталкивался с проблемой — посоветуйте решение.
Зарегистрирован: Сб ноя 30, 2013 22:28
Сообщения: 1227
Откуда: Украина г.Бердянск
Благодарил (а): 115 раз.
Поблагодарили: 251 раз.
Автомобиль: Honda CR-V III
| Новичок |
|
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 13:55
Сообщения: 30
Откуда: Была такая страна, и я видел как её не стало.
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA,1.8,АКП,2003
на данный момент, меня не особо беспокоит ГБО. меня смущает тот факт, что после кап-ремонта двигателя — газовая ошибка стала появляться очень часто на бензине.
Это наводит на мысль, что некий блок (думаю ЭБУ) не шипко дружив с газом, теперь обиделся и на бензин.
| Старожил |
|
Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43
Сообщения: 714
Откуда: Москва
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 73 раз.
Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6
| Новичок |
|
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 13:55
Сообщения: 30
Откуда: Была такая страна, и я видел как её не стало.
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA,1.8,АКП,2003
Вобщем, после всех попыток в «знакомых» сервисах решить проблему, обратился к официалам.
Как и предполагалось — проблема была в ЭБУ: его состояние (машине 15 лет) оказалось весьма печальным.
Можно было попытаться восстановить его, но решено было заменить (цена вопроса: 200EUR).
с тех пор уже проехал 50км (все по городу, и почти постоянно в пробках) — ошибка не выскакивает более.
На выходных планирую накатать ещё 200-300км; как накатаю — поделюсь результатами.
| Новичок |
|
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 13:55
Сообщения: 30
Откуда: Была такая страна, и я видел как её не стало.
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA,1.8,АКП,2003
вобщем откатал я по городу более 400км без единой ошибки, и уже было собрался писать отзыв что всё пучком, как на тебе — выскочили 4 ошибки — и привели к знакомому эффекту (коробка в аварийном режиме, и снова надо переключать рукой на 1-2-3-D передачи).
ошибки вижу в первый раз, даже не знаю что думать. есть идеи?
записался на пн к офицаловам — надеюсь разрулим.
Зарегистрирован: Вт фев 10, 2009 20:45
Сообщения: 8913
Откуда: Украина Днепропетровская обл. 25 км до Новомосковска
Благодарил (а): 813 раз.
Поблагодарили: 1486 раз.
Автомобиль: ЗАФИРА А 2003г.
| Новичок |
|
Зарегистрирован: Пт фев 22, 2013 13:55
Сообщения: 30
Откуда: Была такая страна, и я видел как её не стало.
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: ZafiraA,1.8,АКП,2003
Вобщем.
заменили 2й блок ЭБУ, к сожалению вернулись старые ошибки.
заменили/поставили новую катушку — всёравно ошибки.
Оф. сервис (мой старый знакомый) — высказал идею, что проблема в кап-ремонте движка, что в принципе и так позразумевалось, т.к. ошибки (на бензине) посыпались именно после кап-ремонта.
По всей видимости проблемы во 2м и 4м цилидрах, т.к. по ним наблюдаются постоянные пропуски зажигания
На пн/вт решили проверить качество кап-ремонта. как будет инфа — отпишусь.
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
| Старожил |
|
Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43
Сообщения: 714
Откуда: Москва
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 73 раз.
Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
Зарегистрирован: Вс апр 29, 2018 11:03
Сообщения: 18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Zafira A 2003 z18xe
| Старожил |
|
Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43
Сообщения: 714
Откуда: Москва
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 73 раз.
Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6
 |
| Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 27 ] | На страницу 1 , 2 След. |
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
Источник