Здравствуйте, это довольно спорная ошибка, она указывает на потерю связи с блоком АКПП но и часто встречается, что она связанна с неисправностью селектора выбора передач или его проводкой. Там где делали диагностику, вообще смотрели на параметры коробки, или просто прочли ошибки и удалили их? Если это так, тогда вам нужны другие диагносты, эти вам наверное не помогут. Вам нужно подключить диагностику, проверить наличие связи с АКПП проверить все её параметры, и главное, проверить как коробка понимает переключения селектора. Если она не видит переключений или например не видит только драйва, тогда нужно проверять проводку, чистить датчик положения селектора, выставить его, если он изношен тогда придётся заменить.
Сумы, Peugeot 605
Доброго времени суток уважаемые коллеги. Сильно не ругайтесь, но опыта у меня маловато ещё. Дилеров по Мерседесу в областном центре нет (я в 100 км от областного центра). Боюсь ближайшие дилеры очень далеко! Появилась машинка Мерседес А140, W168 бензин, АКПП, 2001 год. Клиент сказал, что просто утром не завелась и всё. На приборке почти все лампочки горят, в том числе и ЧЕК. Стартер не крутит. Продиагнозил Абритусом и вылезло:
1) MOTOR ELECTRONICS:
P1650
P0600 (CAN fault databus is faulty)
2) ENGINE CONTROL MONOLITH:
P1650 (check engine lamp)
p0600 (serial communication link)
3) ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL
P1872 (the CAN signal from control module GRM is faulty)
P1878 (the CAN signal from HEAT/TAC is faulty)
4) GRM (Gear Recognition Module)
P1856
P1875
P1819
P1817
5) Radio Frequency Locking / Electric Central Locking
B1101
B1041
6) По приборке были В1039 и В1041 — они удалились.
7) Automatic Temperature Control
B1090
9041 B31
B1039
B 1272
Абритус пишет, что невозможно удалить все эти ошибки, кроме приборки. И что-то пишет, что не может их удалить из-за линии CAN. Пните пожалуйста в нужном направлении. Тем, кто хочет поёрничать УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ не писать в этой теме.
С уважением ко всем.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes A (W168):
Возможные причины: Неисправный 4WD Low Switch; 4WD Нижний жгут проводов разомкнут или замкнут; 4WD Низкая цепь выключателя плохое электрическое соединение.
При частоте вращения двигателя более 450 об / мин в течение 5 секунд, отсечка топлива не активна, на входе датчика скорости автомобиля (VSS) превышен вакуум двигателя при 0-105 кПа, диапазон передачи составляет D4, счетчики характеристик соленоида переключения передач на нуле, температура трансмиссионной жидкости (TFT) вход от 68-266 ° F, затем Условие 1: переключатель 4WD Low на 4WD low, раздаточная коробка не на 4WD low, скорость скольжения муфты гидротрансформатора (TCC) от -3000 до -50 об / мин, и VCM обнаружил, что передаточное число было 0,8 -1.2 (отношение скоростей — это число оборотов в минуту, деленное на выходную скорость) Условие 2: переключатель низкого уровня 4WD, не низкий 4WD, раздаточная коробка — низкий 4WD, команда TCC включена, скорость скольжения TCC составляла от 100 до 3000 об / мин, и VCM обнаружил, что скорость соотношение составило 2,5-2,9 за 10 секунд
обясни, а то у меня не рабочий датчик который на передней оси (от него свет регулируется вверх вниз), он то здесь при чем?
а цифры пробега тоже не видно?
ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.
Но основная информация поступает с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие распоряжения. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.
Схема работы ESP:
Обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчётного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить её.
Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.
Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.
А у меня горит постоянно три лампы. И брейк не горит. Мне куда лесть?
диагностика покажет куда…..
Имеем MB W168. A140 VIN WDB1680311J261062 1999 года, АКПП в аварийном режиме, на панели постоянно горит BAS+ESP режим выбора передач на панели не отображается ( ни P-R-N-D). Смотрю старом, ошибки все по кану, проводка кан прозвонена до всех блоков — нет обрывов и замыканий. В старе переключения вижу, а на панели отображения нет.
MSM — Монолитный блок управления двигателем — F —
P0600 -003 Нарушена связь по CAN с блоком управления Y3/7
(электрический блок управления FGS). АКТУАЛЬНЫЙ
P0600 -004 Нарушена связь по CAN с блоком управления A1 (комбинация
приборов). АКТУАЛЬНЫЙ
FGS — Система управления АКП переднеприводных а/м — F —
P1875 Неисправность CAN : Нарушена связь по CAN. Актуальный и
сохраненный
GEM — Модуль распознавания положения рычага управления — F —
P1875 -000 Неисправность CAN : Нарушена связь по CAN. СОХРАНЕННЫЙ
P1875 -001 Неисправность CAN : Нарушена связь по CAN с блоком
управления A1 (комбинация приборов) Актуальный и сохраненный
ESP — Электронная система стабилизации движения а/м — F —
C1024 Нарушена связь по CAN с блоком управления Y3/7n2 (блок
управления АКП переднеприводных а/м (FGS)) . Актуальный исохраненный
C1022 Нарушена связь по CAN с блоком управления N3/5 (блок
управления MSM). Актуальный и сохраненный
KIW — Комбинация приборов с индикацией интервала ТО — F —
B1039 Нарушена связь по CAN с блоком управления Управление КП. АКТУАЛЬНЫЙ
Пните куда рыть.