Нет, паузы у меня не было. Задняя тоже на холодную брыкалась при первом включении.
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
04.10.2016 23:33
10 на конце это литровая тара
11 это пятилитровая тара
Масло без индекса на конце это как человек с фамилией Иванов…
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
-
macho - Сообщения: 4558
- Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
- Город: Минск
- Авто: w168 1.7CDI
- Имя: Ашкин доктор ©
19.10.2016 20:05
Плату отремонтировали в Польше.
Жду посылку с ней
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
22.11.2016 15:32
Плату по ремонтировали, едет. Один раз во время часового простоя в глухой авто пробке выскочила ошибка по другому соленоиду. По хорошему плату нужно менять конечно, но это 300$.
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
24.11.2016 12:20
Уважаемые форумчане!!!
Не стал плодить темы решил снестись на карабас.
У меня стоит 722.7
Включаю драйв начинаю выезжать с парковки ощущается небольшой пенок и машина катится назад. На табло зловещее F не загорелась. Продолжаю нажимать на педаль акселератора ситуация повторятся, включаю заднею, сдаю чутка назад и опять на драйв машина поехала без проблем. Что за глюк?
Уровень масла в норме проверял не так давно, утечек нет.
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
23.12.2016 14:20
Подниму тему АКПП 722.7 Сделал диагностику выдало ошибку Код 200А Внутренняя ошибка в блоке управления (неисправность может быть проигнорирована) Диагност сказал блок под замену. Коробка ездит нормально, есть небольшая пауза между R и D. Вопрос, где этот блок ? сложно ли поменять, нужно ли его прописывать ?
A 190 W168 2003
-
МилЧеловек - Сообщения: 86
- Зарегистрирован: 14.09.2016 12:41
- Город: Санкт-Петербург
- Авто: Mercedes A190 W168
- Имя: Серж
-
- ICQ
23.12.2016 18:36
Есть пауза, меняй масло на то, которое положено производителем. Ошибку эту игнорь, она у всех. У тебя пока всё в порядке
- sad1121
- Сообщения: 102
- Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30
- Город: Киев
- Авто: w168
06.02.2017 10:09
Всем привет! Попробую написать и тут.
A140 VIN: WDB1681311J861972 2002 г.в. Прошу выслушать меня с пониманием. С супругой искали А140. Во всем регионе Урал были одни умотыши. И вот, нашли, красный и еще и long. Встретились. Продавец уверил, что в авто все в порядке, масло в АКПП менялось 1000 км назад. Подключили сканер — все без ошибок. Прокатились. Все устроило. Ударили по рукам. Счастье кончилось сразу,после того, как проехал 100 км и как попытался тронуться после остановки. Как тут многие пишут — еле еле набирает скорость, после переключения на передачу выше — едет, как ракета. Дал больше газа, встал в режим «F». Понятно дело, сразу на диагностику. Скрины ошибок прилагаются. Значим, что, на холодную, авто бежит резво, без пробуксовки, как только прогреется — не тянет на первой, что в режиме W, что в режиме S. При сильной перегазовке на горячую, пахнет сцеплением. Если ехать тихонько до момента переключения на передачу выше — никаких запахов. После перехода на вторую (первую в режиме S), коробка работает идеально. 070010 и P1886. C P1886 понятно, что причины зависят от характера поведения коробки…что делать со второй? Так же вопрос, знает ли кто, есть ли адекватный сервис по АКПП в Екатеринбурге или Челябинске (сам живу в ЗАТО в области). Можно ли туда воткнуть контрактную АКПП? Знает ли кто надежного поставщика контрактных АКПП? В интернете нашел только контракт из Японии. Спасибо за внимание и последующие ответы. P.S. Сердце кровью обливается…так попасть
Продолжил испытание. С утра, на холодную, прекрасно включалась первая. При прогреве коробаса, опять не тянет. Двигатель орет, сцеплением воняет, НО! в аварийный режим не встает. Проездил пол дня и в W и в S — результат не изменен. Стоит постоять 5 минут, как первая передача начинает работать, но, не так, как на холодную, с меньшим пробуксовыванием, чем на горячую. При ручном переключении, со второй прекрасно трогается, но, с первой, так же буксует. Провел повторную диагностику — ни одной ошибки! Первая передача буксует. Как и говорил, остальные включаются без проблем и без пробуксовки. Вопрос — возможно ли, что нужна только замена пакета К1? Прошу не игнорировать! В этой теме, такого сообщения не было, что коробка перестала сваливаться в аварийку, но сцепление первой передачи не работает.
-
vader-snz - Сообщения: 29
- Зарегистрирован: 06.02.2017 09:39
- Откуда: Снежинск
- Город: Снежинск
- Авто: MB A140L
- Имя: Алексей
-
06.02.2017 11:44
vader-snz видел ваш пост на драйве, радости поначалу было много…
722.7 и 8 коробки это один сплошной геморрой, поэтому надо быть к этому готовым при покупке.
Совершенно не факт что вы купите коробку не хуже чем есть, их полумертвых каждая вторая.
Алгоритм я бы посоветовал такой:
1) выкинуть свой делфи сканер, это говно
2) померять уровень в коробке правильным щупом а не сделанным на коленке
3) съездить на стар, посмотреть лив ладу в проблемные моменты, при проблемах с платой зачастую ошибок нету, и виной всему чаще всего именно она, сама механика ушатывается редко.
4) дальше по результатам диагностики снятие платы, ее дефектовка, мойка и т.д. возможно разборка коробки
5) ремонт или замена агрегата
P.S. всегда с радостью купим ваше авто на з/ч если дойдет до такого, это не злой юмор я не знаю реалий вашей ситуации но могу представить потому как ко мне приезжают и с Калуги и с Питера и даже казахи. У нас стоимость решения вопроса с АКПП на ашке если подходить к вопросу без жопашничества это 3-еть ее рыночной стоимости, поэтому иногда ремонт кончается распилом либо заменой на МКПП… это хоть какая то гарантия результата.
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
-
macho - Сообщения: 4558
- Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
- Город: Минск
- Авто: w168 1.7CDI
- Имя: Ашкин доктор ©
06.02.2017 13:59
macho писал(а):при проблемах с платой зачастую ошибок нету, и виной всему чаще всего именно она
Владимир, а насколько реально заказать новый гидроблок с платой прошитый уже с завода под свой ЭБУ? (Что бы не парятся с привязкой -воткнул и поехал).
macho писал(а):либо заменой на МКПП… это хоть какая то гарантия результата
Если можно в двух словах, сложная операция?
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
07.02.2017 01:04
Пандаведь проблем нет с привязкой, там элементарная процедура ввода в эксплуатации. Проблема есть с ценой …
Если можно в двух словах, сложная операция?
В двух словах тут сложно. Операция не простая если сделать все грамотно.
Про то что нужен полный живой комплект я молчу это и так понятно. Не так легко найти: живую кулису, живой маховик и выжимной. Не ушатанный педальный узел. Попробуйте живьем найти на разборке цельную трубку сцепления от главного до выжимного. А новая она стоит больше 100$.
Есть различия в проводке: та же кнопка заднего хода или нажатия педали сцепления.
Перепрограммирование ЭБУ, много салонной разборки если провода не кидать абы как, нередко проблемы с кронштеном крепления кулисы, сгнивает от воды в районе ног водителя.
Но я делал
В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!
-
macho - Сообщения: 4558
- Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25
- Город: Минск
- Авто: w168 1.7CDI
- Имя: Ашкин доктор ©
07.02.2017 12:25
macho писал(а):Но я делал
Похвально.
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
07.02.2017 12:34
прикольно. Люди с механикой (я) мечтают об автомате
Люди с автоматом мечтают наоборот о механике.
- sidney
- Сообщения: 1780
- Зарегистрирован: 11.07.2012 10:41
- Город: север РБ
- Авто: W168 CDI
07.02.2017 12:58
sidney писал(а):прикольно. Люди с механикой (я) мечтают об автомате
Люди с автоматом мечтают наоборот о механике.
Ну это вряд ли… Я уже лет 8 езжу на «автоматах» и мысли нет пересесть назад на механику. Летом дали на время покататься Тойотку Короллу Версо на ручке…Блин….
Просто бешенство брало,что постоянно надо ногами-руками нешта шевелить,нажимать… Не,я на механику по собственной воле не пересяду. Другой вопрос,что неисправный «автомат»нормально может вынести мозг и пошатнуть бюджет.Это да. А по «юзабилити» механика курит. Тем более, у Мерсов «типтроник» никто не отменял. Хошь дёргать ручку-пожалуйста. Но это быстро проходит…
WDB4147001N231533
-
Yauheni - Сообщения: 403
- Зарегистрирован: 06.07.2014 22:01
- Город: Минск
- Авто: MB Vaneo 1.9i
- Имя: Евгений
07.07.2017 14:29
народ,коробас встал в F ,мультитроникс выдает ошибку «P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии » .Это с селектором что то? До «стара» не доехать уехал в деревню и сломался.Машина в перед не едет,только назад.
-
LiamJonson - Сообщения: 348
- Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21
- Город: Питер
- Авто: w168
07.07.2017 15:17
LiamJonson могно почитать!
Re: Сколько отъездит в режиме «F» ???
Начинайте с простого проверка предохранителей, реле ну и проводов! (Разъем на Акпп)
Я бы еще проверил на всякий разъёмы мозгов верхний и нижней тщательно и аккуратно (у входа в разъём и возможные места трения. У меня так к линия перетерлась у коллектора впускного)
Есть контора в Москве по ремонту электронных блоков сам не обращался но могу для информации скинуть контакты ,правда только в понедельник.
Также в Пушкине есть коробочники эту машину знают но плату все равно отправляют на ремонт в Москву.
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
07.07.2017 18:53
Пандаведь писал(а):LiamJonson могно почитать!
Начинайте с простого проверка предохранителей, реле ну и проводов! (Разъем на Акпп)
Я бы еще проверил на всякий разъёмы мозгов верхний и нижней тщательно и аккуратно (у входа в разъём и возможные места трения. У меня так к линия перетерлась у коллектора впускного)
Есть контора в Москве по ремонту электронных блоков сам не обращался но могу для информации скинуть контакты .
Да тему читал,ну она скорее как убить коробку еще больше)))
реле и преды проверил в первую очередь. Разьем Акпп проверю как только защиту сниму. Разьемы мозгов это под капотом которые(а то вдруг еще какие есть) ?
контакты Москвичей скиньте ,на всякий случай.
Кстати заставил ее поехать вперед,вынув реле управления акпп.Правда додумался до этого,когда на тросу уже приволокли
-
LiamJonson - Сообщения: 348
- Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21
- Город: Питер
- Авто: w168
07.07.2017 19:17
LiamJonson писал(а): Разьемы мозгов это под капотом которые(
Да.
Контакты скину но в понедельник
Делать надо хорошо плохо само получится.
-
Пандаведь - Сообщения: 1380
- Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51
- Откуда: Пушкин
- Город: Пушкин ,СПб
- Авто: WDB1680331J598256
- Имя: Михаил
08.07.2017 11:38
уххх задиагностили тут какойто блатной диагностикой,но к сожалению не старом и вот что выдает
P1872—Сигнал по CAN от блока управления GRM неверен
P1886—давление на регулируюшем золотнике или электромагнитном клапане низкое или высокое 1/4,3 или 2/5/R
слишком мало или на регулирующем золотнике 2/5/R слишком велико
P1889—Давление пониженное при регулировании клапана 2/5/R или повышенный в клапане электромагнитного клапана 2/5/R(Y3/7y3)
P1893—давление на регулируюшем золотнике или электромагнитном клапане 1/4 или 3 слишком велико
B1100—какие то короткие замыкания с буквами
B1101—какие то короткие замыкания с буквами
ну пока сделаю самое простое ,это поищу обрыв проводов если небудет его,то плпту селектора сниму посмотрим что с ней и ну и потом плату гиброблока посмотрим
-
LiamJonson - Сообщения: 348
- Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21
- Город: Питер
- Авто: w168
admin |
Цитировать |
Статус: Member Группы: Registered
|
Чайковский Mercedes A160 W168 2002 1.6 Здравствуйте Форумчане! Mercedes A160 2002 г.в. WDB1680332J817277 периодически выскакивала F. После выключения и включения зажигания ехала нормально, до следующего F. На диагностике показала ошибки P1886, P0700. Потом вообще перестала ехать с места вперед, а назад — двигалась почти нормальнр. И появился запах горелого масла из АКПП. После замены АКПП на другую, с такаго же авто, машина не может съехать с места, ни вперед, ни назад. Диагностика показала ошибки P1872, P1873, P1876, P1886. АКПП не прописывалась. Диагностика проводилась сканером MaxiDAS DS708. В сервисе по Мерседесу (не дилер) сказали, что не работает селектор выбора передач, а прописывать АКПП не надо. Может ли АКПП так вести себя из-за селектора выбора передач и надо ли регулировать положение селектора при замене АКПП? |
![]() |
WWW |
admin |
Цитировать |
Статус: Member Группы: Registered
|
Мне, чтобы оценить результаты диагностики нужны не коды, а оригинальная расшифровка этих кодов. В любом случае, даже с отключенным компьютером, АКПП должна ехать назад и вперед в аварийном режиме на 3-й передаче. Если совсем не едет, значит подменная АКПП просто неисправна. |
![]() |
WWW |
admin |
Цитировать |
Статус: Member Группы: Registered
|
Чайковский Mercedes A160 W168 2002 1.6 P1886 — давление на регулирующем золотнике или электромагнитном клапане 1/4, 3 или 2/5/R слишком мало или на регулирующем золотнике 2/5/R слишком велико ( обратите, пожалуйста, внимание на документы STIP AF27.00-P-6120A и AF27.50-P-3100A/) |
![]() |
WWW |
admin |
Цитировать |
Статус: Member Группы: Registered
|
Передал ваш вопрос специалисту, который занимается именно этими коробками. В ближайшее время ответит. |
![]() |
WWW |
admin |
Цитировать |
Статус: Member Группы: Registered
|
Мнение специалиста. У первой АКПП были механические неисправности, требующие переборки. У второй коробки, скорее всего, сломан масляный насос. Скорее всего, раздавили при установке АКПП. |
![]() |
WWW |
Шерлок |
Цитировать |
Статус: Newbie Группы: Registered
|
А чем закончилось? Перебрали первую АКПП ? |
![]() |
|
Шерлок |
Цитировать |
Статус: Newbie Группы: Registered
|
А есть у кого мануал с лентой документов AF27.00-Р-6120A и AF27.50-Р-3100A |
![]() |
|
Сергей Никонов |
Цитировать |
Статус: Administration Группы: Administrators
|
Не совсем понял, о чем идет речь… Возможно, о дилерской диагностике со встроенной в прибор информационной системой. Если вы используете китайский мультибрендовый прибор, то там, естественно, такой документации нет. |
![]() |
|
|
Цитировать |
Статус: Guest Группы: Guests
|
Точ в точ проблема |
![]() |
|
|
Цитировать |
Статус: Guest Группы: Guests
|
Теже симптомы теже ошибки подскажите кто знает . Если поменял плату мехатроника ее надо прошить ? |
![]() |
|
Пользователи, просматривающие эту тему |
Guest (4) |
Быстрый переход
Вы можете создавать новые темы в этом форуме.
Вы можете отвечать в этом форуме.
Вы можете удалять Ваши сообщения в этом форуме.
Вы можете редактировать Ваши сообщения в этом форуме.
Вы не можете создавать опросы в этом форуме.
Вы можете голосовать в этом форуме.
Добрый день. Вот купила себе летом ашечку 2001г. Хорошая машинка, шустрая. Только не долго я каталась, муж помыл двигатель(((. В общем впала она в аварийный режим. Коробка передач переключается с рывками и разгоняется ооочень медленно и едет не больше 50 км/ч. На одном сервисе после просушки двигателя, сказали, что диагностика показывает неисправность селектора. Разобрали, почистили, собрали-опять показывает. Снова разобрали. Сейчас стоит на другом сервисе. Там говорят, что выскакивает ошибка P-1872. Уже две недели ковыряют проводку и говорят что-то про замену коробки клапанов. Что это? Правильно ли они говорят? Я уже отчаялась, что её вообще реально отремонтировать. Помогите добрым советом.
WIN : WDB1680331J582866.
Доброго времени суток уважаемые коллеги. Сильно не ругайтесь, но опыта у меня маловато ещё. Дилеров по Мерседесу в областном центре нет (я в 100 км от областного центра). Боюсь ближайшие дилеры очень далеко! Появилась машинка Мерседес А140, W168 бензин, АКПП, 2001 год. Клиент сказал, что просто утром не завелась и всё. На приборке почти все лампочки горят, в том числе и ЧЕК. Стартер не крутит. Продиагнозил Абритусом и вылезло:
1) MOTOR ELECTRONICS:
P1650
P0600 (CAN fault databus is faulty)
2) ENGINE CONTROL MONOLITH:
P1650 (check engine lamp)
p0600 (serial communication link)
3) ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL
P1872 (the CAN signal from control module GRM is faulty)
P1878 (the CAN signal from HEAT/TAC is faulty)
4) GRM (Gear Recognition Module)
P1856
P1875
P1819
P1817
5) Radio Frequency Locking / Electric Central Locking
B1101
B1041
6) По приборке были В1039 и В1041 — они удалились.
7) Automatic Temperature Control
B1090
9041 B31
B1039
B 1272
Абритус пишет, что невозможно удалить все эти ошибки, кроме приборки. И что-то пишет, что не может их удалить из-за линии CAN. Пните пожалуйста в нужном направлении. Тем, кто хочет поёрничать УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ не писать в этой теме.
С уважением ко всем.
В один из дней, при начале движения стали появляться толчки.С каждым днём толчки всё ощютимей, затем при нажатии на педаль акселератора началось увеличенное проскальзывание муфты К1 и ( вываливаться ) актуальная ошибка P1844.Начились поиски
неисправности.Следуя указаниям DAS с ссылкой на документ WIS (GI-27.00-P-0026 и тд)Для начала через DAS (HHT)в действительных значениях была проверена работа клапанов в гидроблоке(со стерт.акт.ошибк.блокаFGS.)нужное давление на К1 не достигалось, происходило аварийное замыкание на К2 . Был демонтирован блок гидроклаппанов, масло чистое с небольшим налётом фрикционных частиц.Разобран блок, промыт, осмотрены клап.проверены соленойды вкл.явных отклонений не обнаружено.Было смонтировано всё на место, заправлено масло, но чудо не произошло((((. Акпп вставало в аварийный режим. Ну пришло время снимать акпп.так как было больше подозрений на муфту вкл. K1. Акпп снята, располовинена . обнаружена (к счастью) К1 которая треснула по корпусу, + развалившийся стопор фрикц.дисков.Пока всё.ждём детали для ремонта.