P182e ошибка шевроле каптива

Убедиться по показаниям диагностического прибора, что значение параметра Park/Neutral Position Switch (Переключатель положений Стоянка/Нейтральная передача) блока управления двигателем равно Park/Neutral (Стоянка/Нейтраль) модуля управления двигателем равно In-Gear (Скорость включена).

Источник

Российский клуб Шевроле Кобальт

P0700 система управления коробкой передач

Произошел какой-либо из следующих случаев неисправности:

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением и при этом заблокирована 1-я передача, на включение которой подана команда, и IMS указывает переходное состояние Drive 6/Drive 4 в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением и IMS указывает переходное состояние Drive 3/Drive 2 в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением и IMS указывает переходное состояние Neutral/Drive 6 в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

IMS указывает неверный диапазон или состояние IMS, а сигнал ECM Park/Neutral этому не соответствует в течение не менее 2,0 секунд.

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением, скорость автомобиля равна не менее 16 км/ч (10 миль/ч) и IMS указывает переходное состояние Reverse/Neutral в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

Источник

DTC P1824: Высокое напряжение в цепи переключателя «P» внутреннего режима

Код неисправности P182A: Низкое напряжение в цепи переключателя «A» внутреннего режима

DTC P182B: Низкое напряжение в цепи переключателя «В» внутреннего режима

Коды неисправности P182C: Высокое напряжение в цепи переключателя «В» внутреннего режима

Коды неисправности P182D: Низкое напряжение в цепи переключателя «P» внутреннего режима

Код неисправности DTC P182E: Внутренний переключатель режима-недействительный диапазон

DTC P182F: Высокое напряжение в цепи переключателя «С» внутреннего режима

DTC P1838: Высокое напряжение в цепи переключателя «A» внутреннего режима

DTC P1839: Низкое напряжение в цепи переключателя «С» внутреннего режима

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Сигнал А диапазона переключения коробки передач

Сигнал В диапазона переключения коробки передач

Сигнал С диапазона переключения коробки передач

Сигнал Р диапазона переключения коробки передач

Типичные данные диагностического сканера

IMS A/B/C/P

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Автомобиль в рабочем состоянии, селектор передач в положении «парковка»

Сигнал А диапазона переключения коробки передач

Сигнал В диапазона переключения коробки передач

Сигнал С диапазона переключения коробки передач

Сигнал Р диапазона переключения коробки передач

Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач

Положение селектора режимов работы коробки передач

Описание цепи/системы

Переключатель положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе, который также называют переключателем внутреннего режима в сборе, является двойным ползунковым переключателем с эффектом Холла, который прикреплен к корпусу клапана управления внутри коробки передач. 9 выходов переключателя указывают, какое положение выбрано валом механического переключения передач коробки передач. Четыре выхода (A, B, C, P) являются входами выбора диапазонов передач в модуле управления коробкой передач (TCM). Пять выходов (R1, R2, D1, D2, S) являются входами выбора направления в модуле управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля. Входное напряжение на модулях высокое, если переключатель разомкнут, и низкое, если переключатель замкнут на массу. Состояние каждого входа отображается на диагностическом приборе как переключатель внутреннего режима Internal Mode Switch A/B/C/P и как состояние переключателя внутреннего режима Internal Mode Switch Status D1/D2/R1/R2/S. Входные параметры диапазонов переключателя внутреннего режима Internal Mode Switch Range представлены как сигналы диапазонов переключения передач: A, B, C и P. Входные параметры направления переключателя внутреннего режима представлены как сигналы состояния переключателя внутреннего режима Internal Mode Switch Status: R1, R2, D1, D2 и «Start» («Запуск»).

Условия диагностики кода неисправности

P182E

Условия установки кода неисправности

Одно любое или несколько следующих состояний:

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Индикатор положений PRNDL на комбинации приборов гореть не будет.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправностей DTC P1824, P182A-P182F, P1838 и P1839 имеют тип B

Рекомендации по диагностике

Переключатель положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе электрически соединяется с электромагнитным регулирующим клапаном в сборе. Проверьте отсутствие металлических опилок на контактах переключателя положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач, на жгуте проводов, разъеме и электромагните управления. Используйте комплект контрольных клемм при любой проверке, в которой требуется провести контроль разъема жгута проводов электромагнита управления в сборе или разъема жгута проводов какого-либо компонента. Переключатель положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе может быть поврежден током более 2 мА. Проверьте отсутствие обрыва в переключателе положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе при обнаружении короткого замыкания на напряжение.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о сканирующем устройстве в Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

1. Автомобиль в рабочем состоянии; наблюдайте на диагностическом приборе параметр «Internal Mode Switch A/B/C/P» («Переключатель внутреннего режима A/B/C/P»), перемещая рычаг переключения передач из положения «парковка» по всем положениям селектора передач и назад в положение «парковка». Значение параметра должно соответствовать каждому выбранному диапазону. См. Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач .
2. Выполнить процедуру Диапазон, регулировка тросика рычага селектора , чтобы убедиться в правильности регулировки.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Автомобиль в нерабочем состоянии, снимите крышку корпуса клапана управления. См. Снятие крышки блока управляющих клапанов .
2. Автомобиль в нерабочем состоянии; отсоедините разъем жгута проводов X2 от выключателя внутреннего режима коробки передач B15.
3. Автомобиль в нерабочем состоянии, все системы отключены. Полное выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверьте, что сопротивление между клеммой 7 цепи заземления и массой меньше 10,0 Ом.

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления. Если после проверки цепь исправна, замените регулирующий электромагнит в сборе Q8.

Автомобиль в рабочем состоянии; проверьте на диагностическом приборе, что для параметра «Internal Mode Switch A/B/C/P» («Переключатель внутреннего режима A/B/C/P») отображается значение «HI» для всех четырех сигнальных цепей.

Если значение параметра не соответствует указанному, проверьте отсутствие короткого замыкания сигнальных цепей на массу или между собой. Если после проверок цепи исправны, замените электромагнитный регулирующий клапан в сборе Q8.

Автомобиль в рабочем состоянии; проверьте наличие напряжения 9,6-12,5 В между клеммой 2 и клеммой 7 цепи напряжения.

Если параметр не находится в указанном диапазоне, проверьте отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения. Если после проверки цепь исправна, замените регулирующий электромагнит в сборе Q8.

Автомобиль в рабочем состоянии; установите проводную перемычку с предохранителем 3 A между каждой из указанных ниже клемм сигнальной цепи и клеммой 7 цепи массы. Проверьте на диагностическом приборе, что параметр «Internal Mode Switch A/B/C/P» («Переключатель внутреннего режима A/B/C/P») имеет низкий уровень:

Если результат не соответствует указанному значению, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение или обрыв/высокое сопротивление. Если после проверки цепь исправна, замените регулирующий электромагнит в сборе Q8.

Источник

Российский клуб Шевроле Кобальт

P0700 система управления коробкой передач

Произошел какой-либо из следующих случаев неисправности:

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением и при этом заблокирована 1-я передача, на включение которой подана команда, и IMS указывает переходное состояние Drive 6/Drive 4 в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением и IMS указывает переходное состояние Drive 3/Drive 2 в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением и IMS указывает переходное состояние Neutral/Drive 6 в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

IMS указывает неверный диапазон или состояние IMS, а сигнал ECM Park/Neutral этому не соответствует в течение не менее 2,0 секунд.

Реле 3 TFP или реле 4 TFP находится под давлением, скорость автомобиля равна не менее 16 км/ч (10 миль/ч) и IMS указывает переходное состояние Reverse/Neutral в течение не менее 0,225 секунд 15 или более раз.

Источник

Ошибка p182e шевроле каптива

DTC P1824: Высокое напряжение в цепи переключателя «P» внутреннего режима

Код неисправности P182A: Низкое напряжение в цепи переключателя «A» внутреннего режима

DTC P182B: Низкое напряжение в цепи переключателя «В» внутреннего режима

Коды неисправности P182C: Высокое напряжение в цепи переключателя «В» внутреннего режима

Коды неисправности P182D: Низкое напряжение в цепи переключателя «P» внутреннего режима

Код неисправности DTC P182E: Внутренний переключатель режима-недействительный диапазон

DTC P182F: Высокое напряжение в цепи переключателя «С» внутреннего режима

DTC P1838: Высокое напряжение в цепи переключателя «A» внутреннего режима

DTC P1839: Низкое напряжение в цепи переключателя «С» внутреннего режима

Диагностическая информация о неисправности

Замыкание на напряжение питания

Сигнал А диапазона переключения коробки передач

Сигнал В диапазона переключения коробки передач

Сигнал С диапазона переключения коробки передач

Сигнал Р диапазона переключения коробки передач

Типичные данные диагностического сканера

IMS A/B/C/P

Замыкание на напряжение питания

Рабочие условия: Автомобиль в рабочем состоянии, селектор передач в положении «парковка»

Сигнал А диапазона переключения коробки передач

Сигнал В диапазона переключения коробки передач

Сигнал С диапазона переключения коробки передач

Сигнал Р диапазона переключения коробки передач

Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач

Положение селектора режимов работы коробки передач

Описание цепи/системы

Переключатель положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе, который также называют переключателем внутреннего режима в сборе, является двойным ползунковым переключателем с эффектом Холла, который прикреплен к корпусу клапана управления внутри коробки передач. 9 выходов переключателя указывают, какое положение выбрано валом механического переключения передач коробки передач. Четыре выхода (A, B, C, P) являются входами выбора диапазонов передач в модуле управления коробкой передач (TCM). Пять выходов (R1, R2, D1, D2, S) являются входами выбора направления в модуле управления силовой трансмиссией гибридного автомобиля. Входное напряжение на модулях высокое, если переключатель разомкнут, и низкое, если переключатель замкнут на массу. Состояние каждого входа отображается на диагностическом приборе как переключатель внутреннего режима Internal Mode Switch A/B/C/P и как состояние переключателя внутреннего режима Internal Mode Switch Status D1/D2/R1/R2/S. Входные параметры диапазонов переключателя внутреннего режима Internal Mode Switch Range представлены как сигналы диапазонов переключения передач: A, B, C и P. Входные параметры направления переключателя внутреннего режима представлены как сигналы состояния переключателя внутреннего режима Internal Mode Switch Status: R1, R2, D1, D2 и «Start» («Запуск»).

Условия диагностики кода неисправности

P182E

Условия установки кода неисправности

Одно любое или несколько следующих состояний:

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Индикатор положений PRNDL на комбинации приборов гореть не будет.

Условия удаления кода неисправности

Коды неисправностей DTC P1824, P182A-P182F, P1838 и P1839 имеют тип B

Рекомендации по диагностике

Переключатель положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе электрически соединяется с электромагнитным регулирующим клапаном в сборе. Проверьте отсутствие металлических опилок на контактах переключателя положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач, на жгуте проводов, разъеме и электромагните управления. Используйте комплект контрольных клемм при любой проверке, в которой требуется провести контроль разъема жгута проводов электромагнита управления в сборе или разъема жгута проводов какого-либо компонента. Переключатель положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе может быть поврежден током более 2 мА. Проверьте отсутствие обрыва в переключателе положений вала механического переключения передач автоматической коробки передач в сборе при обнаружении короткого замыкания на напряжение.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о сканирующем устройстве в Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

1. Автомобиль в рабочем состоянии; наблюдайте на диагностическом приборе параметр «Internal Mode Switch A/B/C/P» («Переключатель внутреннего режима A/B/C/P»), перемещая рычаг переключения передач из положения «парковка» по всем положениям селектора передач и назад в положение «парковка». Значение параметра должно соответствовать каждому выбранному диапазону. См. Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач .
2. Выполнить процедуру Диапазон, регулировка тросика рычага селектора , чтобы убедиться в правильности регулировки.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

1. Автомобиль в нерабочем состоянии, снимите крышку корпуса клапана управления. См. Снятие крышки блока управляющих клапанов .
2. Автомобиль в нерабочем состоянии; отсоедините разъем жгута проводов X2 от выключателя внутреннего режима коробки передач B15.
3. Автомобиль в нерабочем состоянии, все системы отключены. Полное выключение всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверьте, что сопротивление между клеммой 7 цепи заземления и массой меньше 10,0 Ом.

Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления. Если после проверки цепь исправна, замените регулирующий электромагнит в сборе Q8.

Автомобиль в рабочем состоянии; проверьте на диагностическом приборе, что для параметра «Internal Mode Switch A/B/C/P» («Переключатель внутреннего режима A/B/C/P») отображается значение «HI» для всех четырех сигнальных цепей.

Если значение параметра не соответствует указанному, проверьте отсутствие короткого замыкания сигнальных цепей на массу или между собой. Если после проверок цепи исправны, замените электромагнитный регулирующий клапан в сборе Q8.

Автомобиль в рабочем состоянии; проверьте наличие напряжения 9,6-12,5 В между клеммой 2 и клеммой 7 цепи напряжения.

Если параметр не находится в указанном диапазоне, проверьте отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения. Если после проверки цепь исправна, замените регулирующий электромагнит в сборе Q8.

Автомобиль в рабочем состоянии; установите проводную перемычку с предохранителем 3 A между каждой из указанных ниже клемм сигнальной цепи и клеммой 7 цепи массы. Проверьте на диагностическом приборе, что параметр «Internal Mode Switch A/B/C/P» («Переключатель внутреннего режима A/B/C/P») имеет низкий уровень:

Если результат не соответствует указанному значению, проверить сигнальную цепь на замыкание на напряжение или обрыв/высокое сопротивление. Если после проверки цепь исправна, замените регулирующий электромагнит в сборе Q8.

Цена вопроса: 2 800 ₽
Пробег: 100 660 км