P1801 kia spectra ошибка

Комментарии
15

Тоже самое было, помог сервис, калибровка ИММО и больше года по сей день нет проблем!

У меня такиеже ошибки выдавал . взял второй ключ и отцепил брелок от ключа . и всё стало ОК.

это у всех бывает . я еще читал, есть такая хрень что если ключ на намагниченной поверхности лежит, и потом суешь в замок то может не сразу заводиться

Отключай однозначно. У меня также сначало не было глюков потом раз в месяц потом раз в две недели потом ежедневно.
Прошился с отключением.

походу придется отключать, хотя сегодня ни разу не подвела

Тоже самое было. Когда прошивался обнаружили ту же ошибку пока ошибки убрали, сказал если будет не заводится чаще, то можно просто его отключить либо раскашеливаться на новый иммобилайзер.

Инет то чего говорит ?

Когда увидимся то? Давно тебя не видел )

инет говорит забей тип это не серьезно, сбрось ошибки и все норм будет.Но чет не помогло.
Да хоть сегодня после 9

Ну заеду тогда, потрещим)

Киа Спектра, как и остальные современные автомобили, содержит большое количество различных датчиков, контролирующих работу основных систем автомобиля. Практически каждый водитель рано или поздно сталкивается с неисправностями в работе главного силового агрегата. В случае возникновения серьёзного сбоя на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».

Индикатор загорается каждый раз во время запуска двигателя, но, если нет никаких поломок, быстро гаснет. Если же «Check Engine» красуется на панели приборов постоянно – серьёзный повод задуматься и начать поиск способов устранения возникшей проблемы. Что значат ошибки P1801, P1610, P1805, P0105, P0340 и как от них избавиться на Kia Spectra?

Как правило, сканер отображает ошибку Р1801 в случае повреждения импульсного приемопередатчика иммобилайзера. Это специальное противоугонное оборудование, способствующее блокировке системы зажигания в случае надобности. Но, если возникли ошибки в функционировании данной системы, автомобиль может оказаться в обездвиженном состоянии без малейшей на то надобности.

Что делать в подобной ситуации? Решить проблему можно двумя способами: заменить вышедший из строя иммобилайзер или же отправиться в сервисный центр для устранения поломки. Его неисправность может быть вызвана в силу механического повреждения или программного сбоя. Важно на первом этапе уяснить этот момент, чтобы подобрать наиболее эффективный способ устранения ошибки.

Основные признаки выхода из строя иммобилайзера:

• Стартер никак не реагирует на проворачивание ключа в замке зажигания;
• На панели приборов загорается индикатор чип ключа;
• Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит;
• Автомобиль не реагирует на нажатую кнопку брелка.

Самый простой способ решения – отключить устройство, чтобы в будущем подобные трудности с запуском двигателя не возникали. Однако отключить иммобилайзер возможно только в сервисном центре с помощью универсального ключа для деактивации штатного оборудования.

Ошибка P1805

Несовместимые данные с противоугонной системой – полная расшифровка P1805, как правило, отображаемая сканером совместно с P1801. Виновником несовместимости данных является всё тот же иммобилайзер, приносящий порой немало хлопот. Владельцы Kia Spectra пытаются избавиться от P1805 и P1801 путем сброса ошибок, но такой способ решения проблемы помогает не всегда. Часть водителей успешно решили подобную проблему, которая наблюдается и в марках других автомобилей, за счет замены ключа, который может изрядно износиться с годами.

Пролежавший долгое время на намагниченной поверхности ключ как одна из причин того, что двигатель перестал заводиться. Если же манипуляции со снятием аккумулятора и заменой старого ключа не приносят должных результатов, единственным выходом станет поездка в сервисный центр для деактивации иммобилайзера.

Ошибка P1610

Отображая оповещение о наличие неисправности под кодом P1610, сканер тем самым уведомляет владельца авто об ошибке связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером. В первую очередь необходимо проверить все провода питания. Зачастую незатянутый болт крепления провода или окисленные контакты провоцируют возникновение P1610. Не будет лишней и проверка напряжения на аккумуляторе.

Для этого достаточно вооружиться мультиметром и проделать следующие действия:

1. Перевести мультиметр в режим работы DC.
2. Установить переключатель напряжения на отметке 20 В.
3. Щуп мультиметра подсоединить к минусовой клемме.
4. Снять показания напряжения – АКБ в исправном состоянии имеет напряжение 12.7 В.

В любом случае, направить необходимо все усилия на стабилизацию напряжения бортовой сети и устранение возникших пробоев. Если решить проблему не удается, то можно прибегнуть к вышеупомянутым способам деактивации самого иммобилайзера, отправившись в сервисный центр.

Ошибка P0105

При повреждении электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха, сканер отобразит именно P0105. Первым делом необходимо проверить всю проводку на предмет окислений или отсутствие контакта. Автомобиль чутко реагирует на поломку ДМРВ, в большинстве случаев теряя значение своих скоростных характеристик. Киа Спектра медленней разгоняется, дольше «думает», увеличивается и показатель расхода топлива. Как проверить сам датчик на корректность функционирования?

Необходимо проделать следующую работу:

1. Ключом освободить болты крепления ДМРВ на воздуховоде.
2. Вынуть корпус датчика из гнезда.
3. Провести визуальный осмотр устройства.

Следы пыли и масла могут свидетельствовать о том, что произошло загрязнение механизма, что и вызвало его нестабильность работы. Часто датчик расхода воздуха загрязняется по причине несвоевременной замены воздушного фильтра. Если визуальный осмотр не принес должных результатов, необходимо осуществить замер потенциала ДМРВ. Произвести замер потенциала можно с помощью любого приспособления, работающего в необходимом диапазоне.

Ошибка Р0340

Для определения угла положения ГРМ по отношению к коленчатому валу и был сконструирован датчик положения распределительного вала. Важное устройство в общей системе Kia Spectra, но весьма капризное, способное выйти из строя в самое неподходящее время. Значение ошибки Р0340 так и расшифровывается – ошибка датчика распредвала. Чаще всего водитель сразу же ощущает нарушения в работе этого устройства по поведению автомобиля.

Начинается всё с пробоев в работе двигателя, а заканчивается полной остановкой транспортного средства. Порой водители Киа Спектра пытаются «оживить» механизм за счет манипуляций с его разъёмом, но в большинстве случаев возложенные усилия должных результатов не приносят. Лучше всего заменить датчик новым экземпляром.

Чтобы избавиться от ошибки с кодом Р0340, необходимо проделать следующую работу:

1. Путем освобождения четырех гаек освобождаем короб воздушного фильтра.
2. Демонтируем хомут вентиляции картерных газов.
3. Находим датчик распредвала.
4. Выкручиваем один болт и изымаем устройство.
5. Устанавливаем новый экземпляр.

Замена старого датчика новым становится наиболее разумным и верным решением в борьбе с недугом под кодовым именем Р0340 на Киа Спектра. Подобные манипуляции позволят избавиться от ряда других проблем, например, провалов педали газа при нажатии и вибраций датчика ХХ.

2 ошибки — P01801, P1805  

Я почему спрашиваю — недавно мой американский трактор посетила такая пижня: двигатель на высоких оборотах, свыше 3500 об/мин (для него — это высокие обороты), машин начинал как бы захлебываться, но ехал вполне сносно. А во время остановки, где-то через 10-15 минут, начинался карнавал — «пятерит», «четверит», «троит» и глохнет в итоге. Открыл капот — 15 минут ожидания, и все как рукой сняло. Грешил на катушку зажигания, была подобная симптоматика в свое время на «девятке», взял заведомо рабочую б/у на пробу — ничего не изменилось. Потом, явилась мысль, что когда все эти кружева начинаются — с выхлопной трубы не пахнет бензином, что при отказе или неисправности системы зажигания нехарактерно. Купил манометр, замерял давление в рампе — оно было 1,7 атм на холодной машине, а после долгого прогрева, в момент когда двигатель начинал чудить, давление скакало от 1,2 до 1,5 атм, постепенно падая, доходило до 0,8, после чего мотор отказывался работать. Подсоединил к штуцеру прозрачный шланг, открыл клапан — бензин был с пузырями. Замена топливного фильтра проблему не решила, а вот замена моторчика бензонасоса привела к желаемому результату — новый насос поддерживает давление в рампе 2.1-2,2 атм всегда, в независимости от оборотов и температуры двигателя. Иными словами, топливная рампа, нагреваясь, «кипятит» бензин, а ее охлаждение происходит как раз-таки за счет постоянной циркуляции свежего бензина из бака, и соответственно, моему изношенному насосу не хватало нужной производительности, чтобы эффективно охлаждать рампу и «продавливать» паровоздушные пробки, образующиеся в рампе. В результате, автомобилю стали не страшны пробки и стоянки с заведенным двигателем, и плюс машина поперла, как ураган, чего не было и год назад при ее покупке.

P.S. Насчет бесполезности проверки давления бензонасоса — беру свои слова обратно: проверить не повредит. Хотя бы чтобы исключить его из слабых звеньев.