-
nikoloww
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Ср дек 04, 2013 10:56 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 2005
- Мотор: bfm
- Город: msc
На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Приветствую!
Утром завожу — загорается ABS+ESP+ ручник, как авто нагревается до 90градусов, останавливаюсь, глушу, заново завожу — ничего не загорается.
Ошибки:
по АБС
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 4E0-910-517.clb
Номер блока управления: 4E0 910 517 B HW: 4E0 614 517 BC
Компонент и/или версия: ESP 5.7 allrad H44 0510
Кодировка: 0008597
Код мастерской: WSC 00473 000 00000
VCID: 22401691FDD4D03
1 неисправность:
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса-G45
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
по движку
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 077-910-560-BFM.clb
Номер блока управления: 4E0 910 560 S HW: 4E0 907 560
Компонент и/или версия: 4.2L V8/5V G 0030
Кодировка: 0008773
Код мастерской: WSC 00476 935 76972
VCID: 3162E9DDA8327BB
2 Найдены неисправности:
18061 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления ABS
P1653 — 008 — — Непостоянно
19061 — Линейный лямбда-зонд, Ряд 2/Согласующий провод Сигнал датчика
P2629 — 004 — обрыв цепи
Готовность: 0010 1001
С чего лучше начать?
OFF прошу прощение что в этом разделе, «Линейный лямбда-зонд, Ряд 2» это какая именно лямбда?
-
hp36
- Сообщения: 595
- Зарегистрирован: Вс фев 03, 2013 8:42 pm
- Репутация: 18
- Модель: Vw touareg 4,2 2003год
- Мотор: AXQ
- Город: Riga
- Имя: Aleksandr
- Откуда: Латвия (Рига)
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
hp36 » Ср мар 19, 2014 6:42 am
Поменяй датчик абс на правом колисе или проверь провод идуший на датчик (может переломался или фишка окислилась), и пропадут ошибки по абс и есп и лампа ручника, а по лямбда зонду смотри левый зонд до катализатора.Датчик абс ещё можно проверить на ходу вагом в абс- измерениях, но не помню точно какой канал вроде первый, там четыре окна и при движении показывает скорость каждого колеса.
-
evgen2253bm
- Член Клуба
- Сообщения: 877
- Зарегистрирован: Сб ноя 23, 2013 3:57 pm
- Репутация: 22
- Модель: A8L D4 2010
- Мотор: CDRA 4,2
- Город: Барановичи
- Имя: Евгений
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
evgen2253bm » Ср мар 19, 2014 5:22 pm
Ремонт блока АБС.Загорается при 90?Была такая же беда ,только ошибка по заднему колесу. 
Все,что говорят за моей спиной слышит только моя …опа
-
nikoloww
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Ср дек 04, 2013 10:56 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 2005
- Мотор: bfm
- Город: msc
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
nikoloww » Ср мар 19, 2014 11:46 pm
hp36 благодарю за ответ!
Ремонт блока АБС.Загорается при 90?Была такая же беда ,только ошибка по заднему колесу
Загорается на холодную!! потом тачка нагревается и ошибка пропадает(не сама, а если заглушить и заново завести авто)
Я почемуто тоже склоняюсь что проблема с самим блоком, за ночь образуется конденсат и начинает глючить, потом все продувается и все приходит в норму.
-
evgen2253bm
- Член Клуба
- Сообщения: 877
- Зарегистрирован: Сб ноя 23, 2013 3:57 pm
- Репутация: 22
- Модель: A8L D4 2010
- Мотор: CDRA 4,2
- Город: Барановичи
- Имя: Евгений
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
evgen2253bm » Чт мар 20, 2014 12:47 am
У меня наоборот на горячую загоралась.И именно на месте а при движении нет.Сам лично присутствовал при ремонте блока и спросил почему именно так,получается нагревается и расширяется,а на плате внутри блока проводки отходят и соответственно загорается ошибка.Все проводки перепаяли по новому и все гуд.
Все,что говорят за моей спиной слышит только моя …опа
-
nikoloww
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Ср дек 04, 2013 10:56 pm
- Репутация: 0
- Модель: a8 2005
- Мотор: bfm
- Город: msc
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
nikoloww » Ср июл 02, 2014 11:35 pm
При плюсовой температуре ошибка пропала, пока ничего не напрягает. (весной, если температура на улице ночью опускалась ниже нуля — вылезало)
-
MaksA8
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Пт авг 01, 2014 11:50 am
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 2004
- Мотор: 4.2 BFM
- Город: Минск
- Имя: Максим
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
MaksA8 » Пн фев 09, 2015 2:32 pm
У меня тоже самое один в один. Правда, ошибки еще не читал. Решил проблему??? На холодную загорается, на горячую пропадает ошибка (есп, абс, ручник).
-
ZhAmAn
- Член Клуба
- Сообщения: 3607
- Зарегистрирован: Пн дек 23, 2013 11:30 am
- Репутация: 42
- Модель: AUDI A8 D3
- Мотор: BFM
- Город: Ростов-На-Дону
- Имя: Кирилл
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
ZhAmAn » Пн фев 09, 2015 3:05 pm
MaksA8 В качестве эксперимента, попробуй блок АБС завернуть в фольгу или похожее чего нибудь, чтобы жар от мотора не нагревал его. Если проходит, то блок на перепайку.
AUDI A8 D3(4E) 4.2 quattro BFM, АКПП 6HP26(GNU)/Серебро.
-
ZhAmAn
- Член Клуба
- Сообщения: 3607
- Зарегистрирован: Пн дек 23, 2013 11:30 am
- Репутация: 42
- Модель: AUDI A8 D3
- Мотор: BFM
- Город: Ростов-На-Дону
- Имя: Кирилл
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
ZhAmAn » Пн фев 09, 2015 4:02 pm
evgen2253bm Ну или наоборот. Хотя все равно почти 90% перепаивать…
AUDI A8 D3(4E) 4.2 quattro BFM, АКПП 6HP26(GNU)/Серебро.
-
ZhAmAn
- Член Клуба
- Сообщения: 3607
- Зарегистрирован: Пн дек 23, 2013 11:30 am
- Репутация: 42
- Модель: AUDI A8 D3
- Мотор: BFM
- Город: Ростов-На-Дону
- Имя: Кирилл
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
ZhAmAn » Пн фев 09, 2015 7:32 pm
MaksA8 Под бачком антифриза, он возле самого насоса абс. Вернее даже на нем..
Последний раз редактировалось ZhAmAn Пн фев 09, 2015 7:41 pm, всего редактировалось 1 раз.
AUDI A8 D3(4E) 4.2 quattro BFM, АКПП 6HP26(GNU)/Серебро.
-
MaksA8
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Пт авг 01, 2014 11:50 am
- Репутация: 0
- Модель: Audi A8 2004
- Мотор: 4.2 BFM
- Город: Минск
- Имя: Максим
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
MaksA8 » Пн фев 09, 2015 11:17 pm
Подключил шнурок..
Найдены неисправности:
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
011 — обрыв цепи — Непостоянно
Может из-за лягушки вся эта байда??? Или врятли?
Кстати, открыл капот, посмотрел а там к блоку под бачком антифриза фишка какая-то перемотанная изолентой,такое ощущение, что туда уже лазили.
Сегодня, кстати, ошибка не появлялась, несмотря на мороз -5 
А вчера на холодную горела, как прогрелась, перестала..
-
Daulet M
- Член Клуба
- Сообщения: 363
- Зарегистрирован: Ср авг 29, 2012 9:36 am
- Репутация: 0
- Модель: A8L
- Мотор: 4.2FSI
- Город: Almaty
- Имя: Daulet
- Откуда: Республика Казахстан город Алматы
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
Daulet M » Чт май 26, 2016 6:48 am
такая же фигня, один в один и только на холодную. а до этого машину подвешивали на подьемнике, вот теперь грешу что из за этого могло что то с блоком произойти.
-
Димоныч
- Член Клуба
- Сообщения: 494
- Зарегистрирован: Сб ноя 06, 2010 11:11 pm
- Репутация: 11
- Модель: A8L
- Мотор: BFM
- Город: Московская обл.
- Имя: Дмитрий
Re: На холодную загорается ABS+ESP+ ручник
Сообщение
Димоныч » Чт май 26, 2016 10:27 am
Daulet M писал(а):такая же фигня, один в один и только на холодную.
Что ошибки говорят?
Блоки абс часто выходят из строя, но они ремонтно-пригодны, у нормальных мастеров.
Вернуться в «ABS, ESP, ASR, ручной тормоз»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
Описание неисправности
A8 (D3) с двигателями 3,7л / 4,2л / 4,0л TDI и 6,0л: в памяти неисправностей БУ двигателя содержатся различные ошибки, указывающие на неисправность фиксирующей опоры силового агрегата.
Техническое обоснование
В памяти неисправностей БУ двигателя могут содержаться следующие ошибки, относящиеся к фиксирующей опоре:
| • |
P 1874 Клапан передней опоры силового агрегата: короткое замыкание на плюс |
| • |
P 1875 Клапан передней опоры силового агрегата: короткое замыкание на массу |
| • |
P 1876 Клапан передней опоры силового агрегата: разрыв цепи Запись ошибки остаётся незамеченной клиентом. Распознавание только в результате считывания памяти неисправностей при диагностике на сервисном предприятии. |
Решение в условиях производства
V8 бензиновый и TDI:
Начиная с шасси № WAUZZZ 4E5N005513 фиксирующая опора силового агрегата не управляется, в разъёме со стороны блока управления устанавливается перемычка с сопротивлением.
На эл. разъёме фиксирующей опоры силового агрегата устанавливается заглушка, для защиты разъёма.
Начиная с шасси № WAUZZZ 4E%5N014040 устанавливается фиксирующая опора силового агрегата без функции электрического управления.
12-цил. двигатель:
С шасси № WAUZZZ 4E5N006161 устанавливается опора №: 4E0 199 267 R, обладающая достаточной демпфирующей характеристикой без внешнего управления.
После 1.01.2005 устанавливается, по наличию, непереключающаяся опора № 4E0 199 267 T.
Решение в условиях сервиса
|
• |
При указанной ошибке в памяти неисправностей ведомый поиск неисправностей не выполнять. |
|
• |
На а/м A8 / 12-цил., и только на а/м с этим двигателем, дополнительно заменить повреждённую фиксирующую опору. |
При наличии одной из указанных выше ошибок выполнить следующее:
| 1. |
Отсоединить разъём фиксирующей опоры силового агрегата № 4E0 199 267 J и установить на жгуте проводов (со стороны блока управления) разъём с сопротивлением № 4E0 971 067 A.
|
| 2. |
В разъём на опоре силового агрегата установить заглушку № 1J0 973 702 с относящимися к ней 2 пистонами № 4B0 972 840 (2-контактный разъём).
|
| 3. |
После этого закрепить жгут проводов с помощью кабельной стяжки в подходящем месте. При этом учитывать соотв. исполнение двигателя: V8 бензиновый 4,2л и 3,7л Закрепить разъём с сопротивлением на жгуте проводов с помощью кабельной стяжки № N 020 902 2
4,0л TDI Закрепить разъём с сопротивлением на жгуте проводов с помощью кабельной стяжки № N 020 902 2 . Перенести эл. провода целиком выше и зафиксировать вместе с основным жгутом проводов на трубе системы охлаждения.
6,0л 12-цил. Закрепить разъём с сопротивлением с помощью кабельной стяжки № 8E0 971 818 B к резьбовому отверстию в крышке ГБЦ, при этом закрепить также и лишнюю длину проводов.
|
| 4. |
Убедиться в том, что никакие свободные провода/жгуты проводов не находятся в опасных областях (т.е. напр. в непосредственной близости от выпускного коллектора или ременного привода) и удалить ошибку из памяти неисправностей. |
Указания по оригинальным запчастям
Разъём с сопротивлением № 4E0 971 067 A
Заглушка № 1J0 973 702 с двумя пистонами № 4B0 972 840
Различные кабельные стяжки №№ N 020 902 2 / 8E0 971 818 B
Служба запасных частей поставляет фиксирующие опоры для а/м A8 / 12-цил. только актуальной модификации.
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
@ruslan1880, если есть «процедура», то накуя велосипед изобретать? тяжело замерить реальную толщину и прописать?
а толщину надо в дате глянуть- было разок (хотя авто одно и тоже), что типа все приняло, а в дату смотришь- а ее нет (толщины новой)…
ЗЫ. уж не знаю- какие обычно колодки ставят, но вроде 14 мм новых никогда не было,12-13… а изношенные- вроде при 3 мм «светит».
ЗЫ. и вообще- не ясно с чего все началось-то???
Изменено 13 августа 2013 пользователем Гельмут
Yusg писал(а): Вы с темой о замене «лягушки» ознакомились или нет перед заменой, по ссылке которую я скидывал? — ее надо ставить «правильно». судя по вашей «новой» ошибке, установка произведена не корректно. Вот одна из ссылок….
http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b6 … 579182857/
— надо чтобы выключатель повернулся полностью, так же как и стоял старый выключатель. Как ориентир можно взять коннектор — он должен стоять параллельно земле
Конечно читал. Считаю, что важно провести работу над ошибками некорректной установки:
1. Положение старого выключателя на моей машине я фиксировать на фото не стал (зря конечно). Поэтому привожу фото из вышеприведенной ссылки. Может мы оперируем разными терминами, но электрические разъемы расположены ВЕРТИКАЛЬНО !
- Старые выключатели тормоза и сцепления
2. Сравниваем конструкцию старого и нового выключателя на предмет различий возможности установки. Заостренные и прямоугольные выступы на обоих выключателях идентичны. Выступающие фиксирующие выступы на новом выключателе введены вместо внутренних выемок на старом.
- Выключатели — старый и новый
- Новый выключатель
3. Изучаем гнездо для установки выключателя. Прямоугольный и полукруглый пазы соответствуют, по идее, прямоугольному и заостренному выступу на выключателе.
- Гнездо выключателя
Привожу фото гнезда старых машин http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1158315. Теперь стало абсолютно понятно требование горизонтального расположения коннектора на ранее приведенных ссылках 
- Гнездо выключателя на старых машинах
- Гнездо выключателя сигнала тормоза на старых машинах.JPG (38.34 KiB) 16860 просмотра
4. Положение педали тормоза перед установкой выключателя. В вышеприведенной ссылке рекомендовано: «Предварительно надо нажать на педаль тормоза рукой ( так было написано в руководстве по ремонту)». Для выключателя старой конструкции http://automend.ru/audi-a4-2000/audi-755-10.m_id-66.m_id2-.html приводится противоположная рекомендация «Во время установки не нажимайте на педаль тормоза.» Эти различия связаны, скорее всего, с конструкцией выключателей.
В российском форуме http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=316867 приводят цитату из Эльзы:
– Полностью извлечь толкатель выключателя стоп-сигналов -стрелка-. В зависимости от исполнения, перед установкой толкатель извлекать не нужно. Порядок установки при этом не меняется.
– Вставить фиксирующие выступы -1- и -2- выключателя в соответствующие для этого выемки монтажного отверстия. При установке приведение в действие педали тормоза не допускается. Во время ввода тормозного переключателя регулировка толкателя выполняется автоматически.
– Ввести переключатель в монтажное отверстие, нажать на педаль и закрепить поворотом вправо на 45°
– Подсоединить разъем
– Установить вещевой отсек со стороны водителя: → Группа ремонта68 . После настройки выключателя стоп-сигналов проверить, упирается ли педаль тормоза в концевой упор (свободное положение).
Лично я нажимал рукой на педаль тормоза, однако усилие нажатия при неработающем усилителе оказалось, скорее всего, недостаточным (надо бы ногой упереться, для верности).
5. Сказать точно, что первый раз выключатель установился в гнездо полностью (до щелчка), уверенно не могу (50/50 
). Не исключено, что не довел. Косвенно это подтверждается тем, что имело место задержка включения стоп-сигналов и подача сигнала в БК (после повторной установки этого же выключателя задержка пропала, хотя ошибка осталась).
6. В результате выключатель установлен разъем контактов расположен ВЕРТИКАЛЬНО — ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО ЗЕМЛЕ и параллельно разъему выключателя сцепления)
- Расположение электрических разъемов выключателей сцепления и тормоза
7. После включения клем аккумулятора вылезли ошибки, которых не было до замены:
а) связанные с выключателем
——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8E0-910-517.lbl
Part No SW: 8E0 910 517 B HW: 8E0 614 517 AT
Компонент: ESP8 front H04 0180
Ревизия: 00000000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 0004517
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
2 Найдены неисправности:
01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30
000 — — — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 37
Отсчет времени: 0
(удалена после проведения адаптации по http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_8.0))
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 3
Сброс счетчика: 40
Отсчет времени: 0
Согласно http://automend.ru/audi-a4-2000/audi-755-10.m_id-66.m_id2-.html «Выключатель стоп-сигнала может устанавливаться только один раз. После снятия его необходимо заменять» жаль конечно, но факт 
————————————————-
б) от двигателя
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-AKE.lbl
Part No: 8E0 907 401 AF
Компонент: 2.5l V6 TDI G000SG 0030
Кодировка: 02002
Мастерская #: WSC 06335
Part No: 00008059
Компонент: 130 106KC318_1.V14792200581
WAUZZZ8EX5A471864 AUX6Z0D0475831
1 неисправность:
01318 — Блок управления топливного насоса-J399
34-10 — вид ошибки не определен — Непостоянно
Готовность: 0 0 X X X
—————————————
в) от неработающих стеклоподъемников
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника климатической установки / отопителя Label: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043 AL
Компонент: A4 Klimaautomat 2731
Кодировка: 00000
Мастерская #: WSC 00000
1 неисправность:
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 8E0-907-279-8EC.lbl
Part No: 8E0 907 279 J
Компонент: int. Lastmodul ECE 0303
Кодировка: 01001
Мастерская #: WSC 65536
1 неисправность:
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 8E0-953-549.lbl
Part No: 8E0 953 549 Q
Компонент: Lenksбulenmodul 0601
Кодировка: 02041
Мастерская #: WSC 06335
1 неисправность:
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Непостоянно
——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 8E0-920-9xx-8EC.lbl
Part No SW: 8E0 920 900 P HW: 8E0 920 900 P
Компонент: KOMBI+WFS 3 H12 0020
Ревизия: 0020 Серийный номер: AUX6Z0D0475831
Кодировка: 0006141
Мастерская #: WSC 01083 995 54758
1 неисправность:
01331 — Блок управления двери водителя-J386
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
——————————————————————————-
г) от подушки безопасности:
——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 8E0-959-655-94.lbl
Part No SW: 8E0 959 655 G HW: 8E0 959 655 G
Компонент: Airbag 9.41 H10 3230
Ревизия: 91H10323 Серийный номер: 0036M001W4G+
Кодировка: 0033622
Мастерская #: WSC 06335 000 00000
1 неисправность:
01217 — Пиропатрон боковой подушки безопасности водителя-N199
001 — верхнее предельное значение превышено — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 10100001
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Отсчет времени: 0
——————————————————————————-
8. Ошибки в) и г) в п.7 после удаления при последующих тестах не повторились, остались
01318 — Блок управления топливного насоса-J399
00526 — Выключатель стоп-сигнала-F
00955 — Ключ 1.
——————-P.S. Как выяснилось позже, ошибки в) в п.7 связаны только с проведением тестирования при отключенном разъеме блока сигнализации стороннего производителя и не связаны с заменой выключателя стоп-сигналов 
Резюме работы над ошибками: Иду на вторую попытку самостоятельной установки нового выключателя, уделив должное внимание нажатию на педаль и довороту корпуса по часовой стрелке до четкого «щелчка» 
Последний раз редактировалось Sergey.Novitski 28 июн 2013, 10:28, всего редактировалось 9 раз.
За рулем с 1983 -> 2105 (1,3 газ-бензин 1983) -> А4 Avant 1,9 TDi 1996 -> А4 Avant 1,9 TDi 2002 -> A4 2,5TDi 2005 -> A4 2,0TDi 2009