P1741 ошибка пассат б6 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

touran 2003

Просто заглянул

Родная DSG GYR — умерла(((
Заказал б.у., привезли HLH:
После первой минуты поездки явные задержки с переключением передач и тупым разгоном. Переключается на границе с красной зоной при разгоне, но стоит не много скинуть газ — как происходит переключение на высшую передачу. Так во всех режимах, кроме типтроника (на нем тоже вялый разгон). Расход 17-19л. солярки
Обменял на другую, привезли GYR:
Только номер не сходится с тем что изначально стоял, все тоже самое поведение как у HLH-ной коробки
Отдал обратно на замену, жду 3-ю :wall:
Все ошибки идентичны, на всех 3-ех коробках(Родная, HLH,GYR):
18149 P1741 Достигнут верхний предел адаптации сцепления и точно такаяже, только про нижний предел адаптации. Адаптация проводилась, но безуспешно.
Кстати, перед тем как умерла родная коробка, она начала вести себя точно также как и 2 остальные….
Вопрос, может дело не в DSG и не в несовпадении номеров?? Хотя и HLH и GYR привозили от двигателя 1,9 :help: :help: :help:

Admin

Создатель сайта

Родная коробка какая была?

Адаптация проводилась, но безуспешно.

В чем это выражалось?

touran 2003

Просто заглянул

Admin написал(а):

Родная коробка какая была?
В чем это выражалось?

Родная коробка GYR.
Адаптация проводилась, но ошибки не стирались (достигнут предел адаптации сцепления), соответственно адаптация АКПП не приносила никаких результатов, т.к. не доходила до конца (Кстати, тоже самое сказали в «Автотрейде» и «Атлант-М» ).

AlexTDI

Quattro рулит!!!

такой расход впринципе невозможен!!!!!
тем более на 1.9 моторе!

touran 2003

Просто заглянул

AlexTDI написал(а):

такой расход впринципе невозможен!!!!!
тем более на 1.9 моторе!

В принципе может и не возможен, но факт на лицо Жрет солярку как Камаз….

Admin

Создатель сайта

Похоже дело не в коробке… Это все относится к двигателю BKC:

————————————————
Сводка TPI Учётный №: 2007386/3
Двигатель при движении дёргается/не развивает мощность
Дата разрешения публикации: 14.01.2009

Описание неисправности:
Автомобиль при движении дёргается/не развивает мощность.

Техническое обоснование:
В отдельных случаях могут оказаться неправильно надеты, зафиксированы штуцеры шланга системы наддува или повреждены/перекручены уплотнительные кольца.

Решение в условиях сервиса:

Для облегчения локализации возможных неплотностей в системе наддува действовать, как описано ниже:
• Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.
• В Самодиагностировании выбрать 01.
• Выбрать 04 Базовая регулировка.
• Ввести 11 для Регулирования давления наддува.

Теперь давление наддува будет повышаться с определёнными интервалами.
Если при этой проверке не удалось локализовать негерметичность, то дополнительно проверить систему наддува на возможные негерметичности в следующих местах:
• Повреждения шлангов наддува.
• Быстроразъёмные соединения неправильно зафиксированы.
• Уплотнительные кольца в муфтах шлангов наддува повреждены или перекручены.
————————————————

Движок не стучит? Черный дым из трубы есть?
https://vwts.ru/engine/bkc/bkc_touran_1_9.pdf

bemmer

Постоянный участник

Admin написал(а):

Похоже дело не в коробке… Это все относится к двигателю BKC:
…
Движок не стучит? Черный дым из трубы есть?

Я ездил на этой машине и я пытался сделать адаптацию.
Возможно с двигателем тоже есть проблемы, но ВАГ-ком показывает нормальное давление наддува.
И самое непонятное, почему коробка не проходит адаптацию и ошибки сохраняются. На своей машине я ездил с отключенной турбиной — ошибок по коробке не было. И ехала при этом намного хуже, чем обсуждаемый экземпляр.

touran 2003

Просто заглянул

Движок не дымит и работает нормально.
Мехатроники DSG взаимозаменяемые или нет? И перешиваются ли они?

touran 2003

Просто заглянул

Admin написал(а):

Похоже дело не в коробке… Это все относится к двигателю BKC:

Движок не стучит? Черный дым из трубы есть?

На счет стучит или не стучит, поторопился с ответом — на холодную достаточно громко работает…
Ну и если сравнивать 2-х летний Фольксваген Туарег и Фрилендер (оба дизельные), и мой, (уже прогретый) громче всех :unknw:
Но дыма нет, это точно!!!!

Admin

Создатель сайта

touran 2003 написал(а):

А что это за ссылка на PDF файл?? И какое отношение имеет ко мне?

Там описано решение подобной проблемы когда «Двигатель 1,4/1,9 л: стук, падение мощности, чёрный дым» дилерами VW. Причем ваша машина подпадает под это описание т.е. возможны такие проблемы о чем там прямо и написано:
Модели: Touran 1T* двигатели: AVQ, BKC

Другой информации под Ваш случай я пока не нашел… :unknw:

touran 2003

Просто заглянул

Admin написал(а):

Похоже дело не в коробке… Это все относится к двигателю BKC:

Техническое обоснование:
В отдельных случаях могут оказаться неправильно надеты, зафиксированы штуцеры шланга системы наддува или повреждены/перекручены уплотнительные кольца.

Еще вопрос: При такой ситуации, разве не будет слышно сильный свист турбины??

touran 2003

Просто заглянул

SergeiNN

Мастер советчик

Всем доброго времени суток. Может в курсе кто — проблема как то решилась? Я конечно понимаю что на семь лет опоздал с вопросом, но все равно — может кто то откликнется.

S@ymon Gr@pes

Гоняющий по просторам…Тусуюсь и на Драйве.

SergeiNN написал(а):

Всем доброго времени суток. Может в курсе кто — проблема как то решилась? Я конечно понимаю что на семь лет опоздал с вопросом, но все равно — может кто то откликнется.

С Новым Годом, друг!

Я уж не ожидал, что ты появишься и думал напрямую писать!

Походу, вся твоя проблема кроется тут! А точнее в мехатронике! Коробку до тебя, видимо, тоже кто-то с разбора ставил.

Я тут сейчас в сервисе завис с ремонтом своей и когда поднял у них тему с установкой б/у коробки, то они сразу сказали — просто заменить не выйдет. Мехатрон надо подружить с ЭБУ (прошить). Это делают оф. дилеры, а так же спец. сервисы!

И ещё: проверь целостность проводки на разъёме коробки — там часто провода перетираются около разъёма.

SergeiNN

Мастер советчик

S@ymon Gr@pes написал(а):

Мехатрон надо подружить с ЭБУ (прошить). Это делают оф. дилеры, а так же спец. сервисы!

И ещё: проверь целостность проводки на разъёме коробки — там часто провода перетираются около разъёма.

Приветствую тебя друг. Тебя тоже с Новогодними праздниками!!!
У меня остался еще один момент — я не ставил НФ с рабочего авто с которым договорился (нет времени и финансов). А так мне на тоуран клубе один форумчанин написал что проблема именно в НФ. Буду искать время и финансы для эксперимента.

S@ymon Gr@pes

Гоняющий по просторам…Тусуюсь и на Драйве.

SergeiNN написал(а):

Приветствую тебя друг. Тебя тоже с Новогодними праздниками!!!
У меня остался еще один момент — я не ставил НФ с рабочего авто с которым договорился (нет времени и финансов). А так мне на тоуран клубе один форумчанин написал что проблема именно в НФ. Буду искать время и финансы для эксперимента.

Если будешь менять НФ, то перед тем, как ехать, не забудь заново адаптировать коробку! :drinks:

SergeiNN

Мастер советчик

Всем доброго времени суток.
Свозил я на диагностику свои НФ.
Диагностика показала не значительный не долив по всем НФ. Льют они все одинаково.
Мастер по диагностике сказал: «Это нормальные форсунки но если хочешь то могу сделать как новые, но для этого надо будет»:
1. Ремкомплект распылителя НФ № 1 417 010 984 — примерно около 8 т.р. умножаем на 4 получаем 32 т.р.
2. Ремкомплект гидроклапана НФ № 1 410 337 094 — примерно 4,5 т.р. умножаем на 4 получаем 18 т.р
3. Работа по ремонту НФ — примерно 3,5 т.р. умножаем на 4 получаем 14 т.р.
ИТОГО: 32+18+14=64 т.р и будут у тебя новые НФ — а так бы я эти оставил — сказал он.

Источник

Мы профессионально ремонтируем DSG

Наши специалисты проведут диагностические тесты, техническое обслуживание и любой ремонт DSG / S-tronic — роботизированных коробок передач в течении одного дня.

Часто встречающейся ошибкой — неисправностью АКПП DSG DL501 0B5 (Audi A4, A6, Q5) является:

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Вместе с ней могут прописываться:

P17D6 / 8957 — Фрикцион 1 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)

P17D7 / 8962 — Фрикцион 2 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)

P17D0 / 8963 — Фрикцион 2 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Возникновению данных ошибок ДСГ / Строник способствует повреждение многодисковой муфты сцепления и гидравлической части мехатроника. В некоторых случая подобные ошибки могут возникать из-за неисправности электронной части мехатроника. Устранение неисправности заключается в замене многодискового сцепления и ремонте мехатроника.

сцепление 0B5 оригинальное

Электромагнитные клапана мехатроника DSG. ДСГсервис-СПБ

Остается только добавить, что подобный ремонт в компании ДСГсервис-СПБ осуществляется в течении 4-5 часов. У нас можно присутствовать при ремонте и наблюдать все своими глазами. Все запчасти в наличии.

Наш телефон для записи на сервис: 8-921-8968788

ФАКТЫ И ЦИФРЫ

Наши специалисты проведут диагностические тесты, техническое обслуживание и любой ремонт DSG — роботизированных коробок передач Audi / Volkswagen в течении одного дня.

3580

ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

100%

ДОВОЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

OUR WORKS

Почему мы считаем себя лучшим сервисом для ремонта АКПП DSG? На самом деле все очень просто. Мы знаем, что честность и прозрачность в сочетании с надежным и дружелюбным обслуживанием клиентов-это то, что действительно создает доверие клиентов.

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:

Возможные причины: Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость; Неисправный соленоид муфты гидротрансформатора; Муфта гидротрансформатора с жгутом проводов открыта или замкнута; Крутящий момент, муфта соленоида, плохое электрическое соединение.

Когда двигатель работает на скорости на крейсерской скорости, а модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает ошибку из-за чрезмерной работы муфты гидротрансформатора (TCC).

Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

Предупреждение КП в информационной системе водителя: событие P1741 — достигнут предел адаптации муфты

Описание неисправности со слов клиента:

На многофункциональном дисплее отображается предупреждающее сообщение КП.

В протоколе диагностики по адресу 02 — электроника коробки передач зарегистрировано следующее событие:

P174100: Адаптация давления в муфте – достигнут предел адаптации.

Адаптированная характеристика клапана муфты за пределами допустимого диапазона.

Необходимо проверить рекламацию клиента (в соответствии с описанием проблемы/причины), чтобы однозначно отнести её к настоящей сводке TPI. Описанные ниже ремонтные работы выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка и т. д.). В противном случае это решение в условиях сервиса не приведёт к устранению неисправности, и может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии выполненных работ и заменённых деталей.

Если отображается событие P174100 в блоке управления КП, как указано в заключении станции, следует выполнить адаптацию муфт переднего и заднего хода в ведомом поиске неисправностей.

Действовать следующим образом:

Удалить зарегистрированное событие из блока управления КП.

Войти в блоке управления КП в «Ведомые функции».

Перед выполнением адаптационной поездки появится запрос в ведомом поиске неисправностей об удалении адаптационных значений. Подтвердить и удалить значения адаптации перед адаптационной поездкой.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Volkswagen Passat B6 club

B6 VARIANT 2.0 TDI BKP Помогите с чего начать

artur.grunvald1991 » 24 авг 2016, 12:14

привет всем. Машинка у меня б6 вариант, купил совсем недавно. При покупке сразу видели, что есть проблемы и был готов их устранять. Настало это время и вот сейчас я купил васю диагноста, наткнулся на те проблемы к которым не готовился. надеюсь на ваши подсказки и предположения.
Симптомы такие: заводится тяжело, надо крутить стартер сек 1,5-2, потряхивает, но все же заводится. На холодную прилично дымит белым, бело-синим дымом. Разгоняется очень тупо для этого турбированного авто. Коробка переключает вроде без проблем. На хх строго периодично немного потряхивает. Турбина развивает давление по сканеру на месте 1800 чего то там, как мне сказали это хорошо. ну и вот лог Васи Диагноста(исправные блоки не стал сюда включать, перед диагностикой удалил все старые ошибки и сделал пару кружков — метров 300 с кик-дауном):

Wednesday,24,August,2016,11:35:01:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 16.6.0.7
Версия данных: 20160614 DS251
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64

Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 56 62 72 76
77

Пробег: 191010km-118688miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Part No SW: 03G 906 018 CK HW: 03G 906 018 CK
Компонент: R4 2.0l PPD1.5 G 9629
Ревизия: —H05— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000078
Мастерская #: WSC 20814 134 82317
VCID: 70E42CD9638BCCC32C-8024

3 Найдены неисправности:
18060 — Опросить память неисправностей
P1652 — 008 — блока управления КП
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 35
Пробег: 191018 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:23:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.66 V
Бин.биты: 00000001
Бин.биты: 00000000

17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра4-N243
P1270 — 006 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 35
Пробег: 191019 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:27:49

Стоп-кадр:
Об/мин: 1856 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 41.0 km/h
Нагрузка: 70.6 %
Текст: 6.000 uF
Текст: 14.00 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 060 092

17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242
P1267 — 006 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 35
Пробег: 191019 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:29:02

Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Текст: 56 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 70.2 %
Текст: 5.875 uF
Текст: 14.75 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 060 092

——————————————————————————-
Адрес 02: Электроника КП Label: 02E-927-770.clb
Part No SW: 02E 300 042 S HW: 02E 927 770 AD
Компонент: GSG DSG 082 1127
Ревизия: 04808020 Серийный номер: 00000811051263
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 04940 001 00001
VCID: 234E1395E2FD275BE1-8076

2 Найдены неисправности:
18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 001 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 191018 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:23:47

18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 002 —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 191018 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.08.24
Время: 11:23:47

Источник

Мы профессионально ремонтируем DSG

Ошибка DSG / S-tronic P1741 / 8018 Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации.

Часто встречающейся ошибкой — неисправностью АКПП DSG DL501 0B5 (Audi A4, A6, Q5) является:

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Вместе с ней могут прописываться:

P17D6 / 8957 — Фрикцион 1 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)

P17D7 / 8962 — Фрикцион 2 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)

P17D0 / 8963 — Фрикцион 2 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

сцепление 0B5 оригинальное
Электромагнитные клапана мехатроника DSG. ДСГсервис-СПБ

Наш телефон для записи на сервис: 8-921-8968788

Источник

Ошибка DSG / S-tronic P1741 / 8018 Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации

Часто встречающейся ошибкой — неисправностью АКПП DSG DL501 0B5 (Audi A4, A6, Q5) является:

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

Вместе с ней могут прописываться:

P17D6 / 8957 — Фрикцион 1 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)

P17D7 / 8962 — Фрикцион 2 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)

P17D0 / 8963 — Фрикцион 2 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)

P1741 / 8018 — Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)

При первых же признаках неисправности коробки передач

Не слушайте советы непрофессионалов в гаражах и на автостоянках.
Не ремонтируйте АКПП самостоятельно.
Для эвакуации авто самостоятельно или эвакуатором, свяжитесь с нами. Мы всегда подскажем как лучше это сделать.

Все работы выполняются квалифицированными мастерами

Все запчасти для ремонта вариаторов всегда есть в наличии в нашем сервисе!

Источник

Cломалась DSG

Опции темы

Отображение

Все в норме, все в допусках. Ошибка висит из-за того что двигатель не развивает нормальную мощность. Причина — надо форсунки либо проф чистить либо менять.(
Сорри, забегался по работе и домашним проблемам, не до мини-отчетов было.(

Всем привет! Кто сталкивался, подскажите момент затяжки болтов крепящих:
1) соленоиды в т.ч. N217;
2) электронную пластиковую плату;
3) крышку (поддон) мехатроника.
Спасибо!

stitchvw, Лёха, привет. Сам чтоль делаешь?

Антоха привет! Да, приходится самостоятельно, благо шнурок под рукой, инфы много в нете.

Болты платы от руки без усилия практически — как только болты упёрлись — всё. Плата хрупкая и держится клеммами за соленоиды. Винты только для фиксации.
Болты соленоидов до лёгкого упора и доворот на 90 градусов. Затягивать от центра к краю. Это для N215, N216. Для остальных (что крепятся винтами) — 8-12 Нм.
Крышка (поддон) мехатрона — 10 Нм.

Всем привет!
после капремонта двигателя,машина не разгоняется.
в автомате не переключает,или на очень высоких оборотах( 3000-4000, на 4500 гарантировано перекл. на следующ.)
была ошибка по сцеплен. заменили у ОД.(ну типа ОД)
после замены ничего не изменилось, ошибки те же.

2 Найдены неисправности:
18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 002 —
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100010
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 170508 km
Отсчет времени: 0

18149 — Адаптация давления в муфте; достигнут предел адаптации
P1741 — 001 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100001
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 255
Индекс забывания: 2
Пробег: 170522 km
Отсчет времени: 0

Источник

Cломалась DSG

Опции темы

Отображение

Добрый день делал диагностику авто выскочила ошибка 18149 коробка dsg 6 ошибка не удаляется коробка работает нормально передачи переключаются что может быть?

sashapopov, Пишут разное от адаптации сцепления до замены топливного фильтра, после чего эта ошибка уходит.

ЗЫ: Что то у двух бел(а/о)русов их страна по разному написана.

18149
P1741
Адаптация давления сцепления: достигнут предел адаптации

надо делать адаптацию сцепления

ребята ..а у меня тоже какая то ошыбка по коробке..DSG-7 тока она у меня )) вроде авто едит нормально ..иногда при нагрузке вибраций по кузову есть тока . кто то говорил менять комплект сцепление..кто то говорит мол адаптация нужно . а кто то говорит что на данную коропку адаптация савсем не делается. мол она сама все делает . и ище ..скажите кто знает это у меня та проблемная коробка с двумя сухими сцеплениями . каторой нужно заливать минеральное масло вместо синтетике ?? ..заранее благодарен за любые ответы. ниже ошыбки каторие показал комп .

Address 02: Auto Trans Labels: 0AM-300-04x.lbl
Part No SW: 0AM 300 058 S HW: 0AM 927 769 D
Component: GSG DSG AG7 431 4540
Revision: 00043014 Serial number: CU501401235785
Coding: 0000020
Shop #: WSC 04940 001 00001
VCID: 4189A38F187C1116DBD-8014

2 Faults Found:
006011 — Clutch 1
P177B — 003 — Tolerance Limit Reached — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100011
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 25
Reset counter: 10
Mileage: 213714 km
Time Indication: 0
Date: 2037.14.02
Time: 01:59:37

006296 — Clutch 1
P1898 — 000 — Function Restriction — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 3
Mileage: 213746 km
Time Indication: 0
Date: 2037.14.02
Time: 18:09:23

Источник

Шасси: 3C (3C0)
Список: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 52 53 56 62 72 76
77

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Текст: 0.0 %
Напряжение: 12.66 V
Бин.биты: 00000001
Бин.биты: 00000000

Стоп-кадр:
Об/мин: 1856 /min
Текст: 0 Nm
Скорость: 41.0 km/h
Нагрузка: 70.6 %
Текст: 6.000 uF
Текст: 14.00 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 060 092

Стоп-кадр:
Об/мин: 800 /min
Текст: 56 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 70.2 %
Текст: 5.875 uF
Текст: 14.75 mJ
Текст: 12 mJ
Raw, Form. N/A: 000 060 092

Готовность: Нет данных

Конец————————(Elapsed Time: 02:10)————————-

Последний раз редактировалось artur.grunvald1991 11 мар 2019, 10:38, всего редактировалось 1 раз.

Источник

touran 2003

Просто заглянул

Admin

Создатель сайта

touran 2003

Просто заглянул

AlexTDI

Quattro рулит!!!

touran 2003

Просто заглянул

Admin

Создатель сайта

bemmer

Постоянный участник

touran 2003

Просто заглянул

touran 2003

Просто заглянул

Admin

Создатель сайта

touran 2003

Просто заглянул

touran 2003

Просто заглянул

SergeiNN

Мастер советчик

S@ymon Gr@pes

Гоняющий по просторам…Тусуюсь и на Драйве.

SergeiNN

Мастер советчик

S@ymon Gr@pes

Гоняющий по просторам…Тусуюсь и на Драйве.

SergeiNN

Мастер советчик

ФАКТЫ И ЦИФРЫ

ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ДОВОЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

OUR WORKS

Предупреждение КП в информационной системе водителя: событие P1741 — достигнут предел адаптации муфты

Volkswagen Passat B6 club

B6 VARIANT 2.0 TDI BKP Помогите с чего начать

B6 VARIANT 2.0 TDI BKP Помогите с чего начать

Ошибка DSG / S-tronic P1741 / 8018 Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации.

Ошибка DSG / S-tronic P1741 / 8018 Адаптация давления в муфте — достигнут предел адаптации

При первых же признаках неисправности коробки передач

Все работы выполняются квалифицированными мастерами

Cломалась DSG

Опции темы

Отображение

Cломалась DSG

Опции темы

Отображение

Возможно, вам также будет интересно: