P1740 ошибка опель вектра б

Доброго времени. Вот только руки дошли написать об успешном ремонте актуатора.
Опишу симптомы которые предшествовали данной ошибке у меня.
В самом начале ( за 1.5 года до неисправности) периодически долго включалась первая и задняя передача. Т.е выбираю допустим заднюю передачу, начинает мигать «R», мигает секунды 2, затем с толчком передача включается. Бывало что при трогании со светофора переключаю с нейтрали в режим «А», на дисплее загорается «А», но машина не реагирует на педаль газа, перевключишь на «N», затем снова на «А» и все ок, — поехали. Так же присутствовали легкие «пинки» при переключении с 1-2, с 2-3. Я думал дело в вилке 1-2 передачи(начиталься на форумах) и в сцепе и не спешил с заменой.

Где то месяц назад поехал я к родителям. Оттормаживаюсь, делаю поворот на второстепенную дорогу и на выходе из поворота авто просто не переключило передачу, на дисплеее горит «А», на педаль газа нет реакции. Я прижалься к обочине, заглушил авто. Завел. Передачи начали включаться как надо. Проехал, где-то, с километр, остановился пропустить пешеходов и поставил на нейтралль, жду когда пройдут. Прошли. Я тыкаю на «А», «А» мигает, и затем вижу «F». Думаю Б@$%^&ТЬ, приехал. Заглушил, пробую заводить, на ключ нет реакции. Вызвонил друга. Пока он ехал я все пробовал периодически завести. Мин через 15 она завелась. Я отъехал к обочине. Подъехал друг, договорились что поеду своим ходом и если что наберу ему. В итоге на втором светофоре тоже самое, короче тащили меня на чалке до дома. Заметил такую фишку — пока авто холодное с переключение все окей, как только нагреется начинаются проблемы. Постоишь мин 15-20, остынешь, и снова все норм. Подумал что сцепа накрылась, ведь меняли её 100 000 км назад. Думаю раз сцепу под замену, то и вилку махну заодно, заказал сцепу и вилку. Пока ждал запчастей снял ошибки опкомом и увидел вот эту «P1740-00 Неисправность привода корочки передач». Хоть её и увидел, но почему то отказывался верить в то что с актуатором проблемы, думал может ошибка «побочная» из за изношенного сцепления или вилки.
В итоге заменили мне сцепу и вилку. Сказали что сцепа еще бы пожила немного, а на вилке вообще почти нет износа.Забрал машину из сервиса, поехал домой и опа… После пешеходника опять … Постоял, остыл, завелся, до дома доехал.Покурил форумы. Решил заменить щетки актуатора. Щетки в нем такие же как в моторе главного цилиндра сцепления( подробности и номера на фото).

После сборки актуатора, пошел поставил его на авто. Включил зажигание, первые секунды 2-3 на дисплее ничего не было, затем появилась буква «N». Я попробовал попереключать, — всё работает, был рад. Весь вечер катался, все окей, глюков нет, ошибок нет. После ремонта, через день, поехал к брату в др. город, затем от него к родственникам, по километрам вышло 1900, все окей.

Еще по поводу снятия актуатора: я снимал его на нейтральной передаче, когда снимите приблизительно запомните в каком положении собачка(назову ее так ) переключения и на какой она высоте, а лучше зафоткайте с 2х ракурсов, это нужно для того чтобы потом «криво» не поставить актуатор обратно, т.к скорее всего вам захочется покрутить, повертеть эл.моторы. Не забудьте об этом на последнем этапе сборки, а то снова придется снимать крышки с магнитами и крутить моторы чтобы все выставить как нужно. Если честно, после снятия актуатора, я не запомнил в каком положении были шестерня переключения и собачка выбора передачи, и после ремонта выставил их так чтобы точка соприкосновения шестерен была «как бы» по середине по горизонтали и вертикали.

По поводу обучения коробки, — по идее нужно обучать если положение шестерен выбора и переключения передач изменилось, да мне еще и вилку поменяли 1-2.Но мне нужно было срочно ехать к брату и я никак не успевал обучить коробку. Позвонил знакомому, который работает у офицалов, он сказал что если хруста и жестких тычков нет, то вроде как все окей, ехать можно, в итоге проехал я, как писал выше, 1900 км, все оке. Но все равно на неделе сделаю обучение коробки, от греха…

Найдена следующая информация по ошибке P1740 для автомобиля OPEL VECTRA B (1995-2001):

На русском языке:

Рабочие условия соленоида муфты гидротрансформатора или повышающей передачи

На английском языке:

Torque Converter Clutch or Overdrive Solenoid Performance Condition

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1740 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vectra B:

Возможные причины: Низкий уровень трансмиссионной жидкости; Грязная трансмиссионная жидкость; Неисправный соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) и повышающей передачи (OD); Муфта гидротрансформатора (TCC) и Overdrive (OD); Жгут проводов соленоида открыт или замкнут; Муфта гидротрансформатора (TCC) и Overdrive (OD); Электромагнитная цепь плохое электрическое соединение.

Муфта гидротрансформатора (TCC) и Overdrive (OD) проверяются, когда модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) запрашивает включение TCC на 3-й передаче и Overdrive. Код P1740 будет установлен, если ожидаемое падение оборотов не будет достигнуто при попытке включить TCC и / или Overdrive. Код P1740 указывает на неисправность гидротрансформатора или муфты повышенной передачи.

Перейти к контенту