P1733 ошибка опель astra h

(MTA) Easytronic. На приборной панели МОРГАЕТ F. Стартер заблокирован – не крутиться. Владелец автомобиля поменял ЭБУ Easytronic (MTA). ЭБУ приобрел с разборки. При диагностики МТА программой Opelscan (П.О. 2018) выдает ошибку P1733. Программа ошибку не расшифровывает, пишет ошибка НЕИЗВЕСТНАЯ. Диагностика сканером Х431 ошибку расшифровывается P1733 – Не запрограммирована переменная конфигурация.

Сравнил информацию ЭБУ МТА.

Вот некоторые данные:

ЭБУ с «родного», который стоял на авто. (Выдавал ошибку Р1600 – Заменить ЭБУ)

Данные производителя 2020059

VIN: WOL0XCF6844074041

№ аппаратной части по Opel 09126186АА

№ программной части ЭБУ Z2AA3889

Система впрыска или Тип двигателя MTAF13Z12XE

ЭБУ с разборки, который поставил на авто:

Данные производителя 20050502

VIN: WOL0XCF6856114980

№ аппаратной части по Opel 5535073 AQ

№ программной части ЭБУ 27CG147

Система впрыска или Тип двигателя MTAF13Z12XEP

Завернув шток против часовой стрелки и при стирании ошибки, шток электромотором вращается по часов и останавливается. Я так понимаю – пытается выжать муфту. И сразу же появляется ошибка P1733. Проверил напряжения, проблем не нашел. Пытался несколько раз вручную прокачать систему (как описывалось на форумах). F- МИГАЕТ.

Подскажите, если с «родного», переписать EEPROM в ЭБУ с разборки, который поставили на авто, Решиться Проблема?

Подскажите, что делать и как быть. Заранее благодарен.

А как изменить тип двигателя с Z12XE на Z12XEP? Никаких закладок нет. Что делать ума не приложу?
Прибор OP-COM.

Надо ТЕСН2 — делаешь SPS с TIS, там же меняешь и VIN, и код двигателя. А такие эксперименты чреваты… проходили.

Kirtreig писал(а):Вообщето оба неправы. Вышеуказаное изменение невозможно ни тем ни другим способом. Все не так просто.

Может хоть чуток просветите?

Kirtreig писал(а):Вообщето оба неправы. Вышеуказаное изменение невозможно ни тем ни другим способом. Все не так просто.

По двигателю делал не раз: 1.SPS. Снимаем с машины данные. 2. Подключаем к компу к TIS’у. Нажимаем SPS, выскакивает снятый с машины (с установленного блока) VIN, заменяем его на нужный нам. 3.Далее выскакивает тип двигателя, год, конфигурация и т.д. вставляем нужные нам и вперёд! 4. Потом подключаемся обратно к машине и программируем.
Повторюсь, делал неоднократно, причем, на прошлой неделе на Аstra Н менял Z18XER на Z16XER и на Astra G Z16XE с МКПП на Z16SE с АКПП. Все это можно делать и делается, если номера блоков по каталогу устанавливаются на нужные нам типы двигателей.
На шротах сейчас народ умный и снимает и продаёт блоки комплектами — с иммо и хотя бы, одним чипом. Тип двигла и VIN меняется вышеописанной процедурой без проблем.
Если же без резета оригинального иммошника не обойтись, нужен карпрог и еще тогда попадаешь на чипы, фактически, привязывая к шротному блоку сброшенный иммошник, используя пин блока. Карпрога у меня пока нет, поэтому иногда приходится… через ж…у гланды удалять .

Kirtreig писал(а):Еще раз. В данном конкретном случае подобное изменение невозможно. Не стоит переоценивать возможности перепрограммирования. Поверь, что и как делается я тоже знаю.

Почему именно в данном? Старый на связь выходит.Только заваливает ошибками.

Opel Astra-H 2007г. Коробка MTA(Easytronic) Обучение.

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик

Регистрация:

28.03.2015

Сообщений:

4

Адрес:

Владимирская обл.

вывешивал только одно колесо не помогло. на первом этапе выдаёт ошибку, и при этом сцепа остаётся выжитой а каробас на первой передаче.

менять вилку какую???

Добавлено через 24 минуты

ребята кто скандоком пользуется подскажите: опель- мерива- карабас изя — утилиты сколько функций? на оф сайте в карте покрытий указано 4, а в реале (у меня) только три!

Последний раз редактировалось Серш; 11.02.2016 в 23:37.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Автодиагност

Регистрация:

24.08.2015

Сообщений:

51

Адрес:

Краснодар

Additional touch point adaption — утилита для адаптации точки касания. Используется в случаях когда нет необходимости в обучении коробки.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

28.03.2015

Сообщений:

4

Адрес:

Владимирская обл.

вот как раз этой функции в скандоке и не могу найти!!!



offline

электрик

Регистрация:

07.05.2014

Сообщений:

6

Адрес:

Москва

а другим инструментом диагностики воспользоваться нельзя? Более приспособленном для работы с Опелевскими изитрониками?Прочитав посты, у меня сложилось впечатление, что советы , в основном, дают те , кто Опелевские роботы видел только в статьях Интернета.По теме. «Вилок» в этой коробке 3- две переключают передачи, третья нажимает через гидравлику сцепление.Процедур работы 3 — адаптация точки касания, прокачка гидроцилиндра и обучение геометрии коробки. Третья процедура при непонимании действий приводит к обездвиживанию авто( F -загорается и не включается стартер).При неудаче первой процедуры такого не происходит.Вот очень вкратце как то так…



offline

автоэлектрика диагностика

Регистрация:

16.01.2011

Сообщений:

2,960

Адрес:

Россия г.Первоуральск Свердловская обл.

можно, но и ScanDoc с этими процедурами справляется на ура.



offline

Диагност

Регистрация:

18.02.2016

Сообщений:

6

Адрес:

Санкт-Петербург

Автоком или Делфи очень хорошо проводят точку схватывание и адапт коробки!



offline

инженер

Регистрация:

01.12.2011

Сообщений:

657

Адрес:

Новочеркасск

Astra H 2008 г.в. Иногда тупит при переключении с 1 на 2.
Была ошибка P1732.
При обучении вылезла P1735.
При обучении пытается включить 1ю передачу и выскакивает с ошибкой

Проблема во вложении.
Справа вилка с механики, в идеальном состоянии с пробегом коробки тысяч в 150, но у этой коробки сожран вал.
Слева вилки с робота с пробегом 120-130 тыс. Вал в идеальном состоянии, но сожрало вилку.
Третье фото — это сожранные остатки вилки на магните.

Изображения:



offline

Много разных

Регистрация:

02.12.2009

Сообщений:

56

Адрес:

Саранск

Тоже очень интересен нюанс, если можно в личку выслушаю!Добавлено через 56 секунд

Согласен!
Интересен этот вопрос. Как раз в ремонте астра Н 2008г.в. Заменены щетки привода сцепы. Авто теперь заводится и передвигается по боксу. Хочется завершить процесс ремонта процессами адаптаций, но в сомнениях, пробег 200т.км все таки… Занимаюсь такой работой в первый раз, так что не шпиняйте плиз… В арсенале ОПком и Делфи

Последний раз редактировалось bedin84; 12.10.2016 в 00:35.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Кадровый аналитик

Регистрация:

30.09.2016

Сообщений:

88

Адрес:

Москва



offline

диагностика

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

332

Адрес:

Нижегородская область

Вот второй человек знает про нюанс. А можно и мне в личку?



offline

Кадровый аналитик

Регистрация:

30.09.2016

Сообщений:

88

Адрес:

Москва



offline

Руководитель

Регистрация:

16.09.2016

Сообщений:

1

Адрес:

Москва



offline

диагностика

Регистрация:

28.07.2009

Сообщений:

332

Адрес:

Нижегородская область

Что именно интересует?

Как бы вот этот момент. Но может вы что-то другое имели ввиду?

Последний раз редактировалось СанТолич; 14.10.2016 в 13:25.



offline

Много разных

Регистрация:

02.12.2009

Сообщений:

56

Адрес:

Саранск

Последний раз редактировалось bedin84; 15.10.2016 в 21:18.



offline

Водитель

Регистрация:

08.02.2012

Сообщений:

3

Адрес:

Рузаевка

Здорово Земляк. Неделю назад делал очередную адаптацию Изитроника после замены сцепления китайским OP-COM все без проишествий тьфу тьфу. Морду то же поднимал.



offline

Много разных

Регистрация:

02.12.2009

Сообщений:

56

Адрес:

Саранск



offline

Много разных

Регистрация:

02.12.2009

Сообщений:

56

Адрес:

Саранск

На F в процессе не обращал внимания, читал что это нормально. Вот потом по завершении всех процессов куча ошибок по адаптациям несколько смутила. Но после сброса и пробной поездки больше ошибок не вываливало. Уже неделю авто катает, вопросов вроде нет



offline

Кадровый аналитик

Регистрация:

30.09.2016

Сообщений:

88

Адрес:

Москва

Это основные моменты.
Единственно, что добавлю- щетки лучше не паять, а кусать старые под самый корень и соединять на обжимку. У нас обычно откусывали нижнюю часть от клеммы для изготовления массы и ей обжимали соединение. И пружину потом наматывали на соединенный проводок.Добавлено через 1 минуту

Больше никаких засад там нет- главное, не торопиться. Информации полно в сети по этой проблеме и окутывать ореолом тайны здесь давно нечего.

Последний раз редактировалось phoenixx; 17.10.2016 в 09:40.

Причина: Добавлено сообщение



offline

програмист

Регистрация:

04.12.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Москва

Здравствуйте СанТолич! Прошу помощи после замены цилиндра на Astra h 2010 робот, машина проехала 220 000 и приехала в гараж сама подёргиваясь в пробках, а уехать не смогла( Адаптация с двух прокачек не прошла, решил провести обучение OP COM первый этап проходит хорошо, всё переключается, далее завожу двиг и на втором этапе ничего не происходит. в итоге P1735 1734, F машину делаю сам по причине небольшого бюджета
напишите пожалуйста в личку если тут нельзя



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

16.10.2011

Сообщений:

945

Адрес:

Лен.обл., г.Подпорожье

Возможно необходимо хорошо прокачать сцепление.Воздух в системе не дает полноценно выжимать и останавливается обучение.



offline

инженер

Регистрация:

01.12.2011

Сообщений:

657

Адрес:

Новочеркасск

А может просто сцепление кончилось?



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,451

Адрес:

Архангельск

Если не прошла адаптация сцепления, то зачем делать обучение геометрии? Понятно же что если не работает сцепление, то и геометрия кпп не пройдет. При неисправности сцепления-необязательно делать геометрию вкл. кпп.



offline

програмист

Регистрация:

04.12.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Москва

пробуем

сцепу вместе с выжимным меняли 20 000 назад

ну что теперь после драки то)) я же сам хотел разобраться, на картинках вроде просто, но нюансы есть везде. Порядок хотел соблюдать Bleed Clutch Hydraulic ≥ Learn Gearbox ≥ Touch Point
вообщем грешим ещё на кривой ОП КОМ, завтра возьму оригинальный Tech попробую ещё раз коробочку поднять



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,451

Адрес:

Архангельск

Для начала сделайте четкую работу сцепления. После уже остальное. Тем более проблем с геометрией быть не должно, т.к «заткнулась» только на точках касания синхронизаторов. (из-за плохой работы сцепления)



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,451

Адрес:

Архангельск



offline

програмист

Регистрация:

04.12.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Москва

конечно же он тёк, кто то очень умный придумал его поставить под колесом снизу (узел 100% не расчитан для наших дорог) грязь туда попадает чётко и царапает алюминиевый стакан, через царапины пропускает и давление не держит. Да там даже пыльника нету. Хочу перенести весь блок повыше потом, сейчас поставил новый ГЦС и герметиком дыры вокруг соска заткнул.

я бы рад, но горит F, а для адаптации нужно на приборке N потом A иначе при попытке адаптации пишет Conditions not correct (условия для не корректны)

Может это просто страховка, если дёрнется вперёд

Последний раз редактировалось Argu5; 06.12.2016 в 11:23.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,451

Адрес:

Архангельск

Этого достаточно.

Ну процедуру прокачки ведь можно сделать. После геометрию коробки и после адаптацию сцепления

Закрытая тема.