Вот и сталкнулся я с первой проблемой. Пару дней назад заметил что двигатель запускается не с пол пинка, приходилось стартером крутить пару секунд. Проездив так целый день ближе к вечеру направился в гараж, заниматься ремонтом другой машины. Доехал, заглушил, через пару часов собрался домой, сел в машину, заводить—не заводится. Благо с собой был комп с кабелем диагностики. Подключил, выдаёт ошибку Р1694
Полистав ДРАЙВ, нашёл 2 записи. На одном предохранитель был перегоревший. На втором датчик положения коленвала пришлось заменить. Полез к предохранителям- все целы. Остаётся второй вариант. Полез в интернет, в основном ждать несколько дней. Нашёл неподалеку новый, вроде оригинал( хотя одному Богу известно)
Запчасти на фото: 1920AW, A0002020319
Запчасти на фото: A0002020319, 1920AW
Утром связался с продавцом, подъехал, забрал. Доехал до гаража, прикрутил на место—и о чудо, завелась. Буду надеяться что прослужит долго.
Всем удачи, не ломайтесь и сами не болейте.
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 312 000 км
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Рекомендованные сообщения
есть мысли по данной ошибке:
P1694 Неисправность функции DAMP (Управляемый запуск и остановка двигателя) : Неисправность стартера. ?
здесь посмотри
CITROEN-C4-FaultCodes-0315.rar
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
тормознул) при кручении мотора бъет время впрыска в мс! а форсы к.з. на минус. значит драйвер форс все-таки слетел?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
тормознул) при кручении мотора бъет время впрыска в мс! а форсы к.з. на минус. значит драйвер форс все-таки слетел?
это значит что скорей всего питание пропадает на форсунках если был бы коротыш на землю то форсы лили бы постоянно и у тебя бы уже бензин бы лился с глушителя )))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
по смыслу вроде бы так, но питание я уже дублировал на форсы — эффект один, при кручении — форсунки к.з. на землю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
по смыслу вроде бы так, но питание я уже дублировал на форсы — эффект один, при кручении — форсунки к.з. на землю
не понятно что значит к.з и как к.з. определялось ошибка в двигателе висит ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибки
P0261
P0267
P0270
P0264
определяются как к.з. на минус каждой из форсунок
Изменено 13 сентября 2012 пользователем Dominik_by
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у меня подобное было стоял имик не штатный в разрыв форсунок
проверь, померь напряжение форсунок прямо на пинах ЭБУ в том числе и при прокрутки стартером
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на эбу картина ровным счетом такая, какая и на форсунках = отсутствие массы (управления)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Лексией можно форсами пощелкать при включенном зажигании остановленном двигателе? есть там тесты исполнителей?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
все это я делал — итог теста форсунка к.з. на минус… кажется проблема найдена: в обвязке драйвера на форсы пробито несколько диодов. буду искать мозги на привязку…
драйвер убит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
все это я делал — итог теста форсунка к.з. на минус… кажется проблема найдена: в обвязке драйвера на форсы пробито несколько диодов. буду искать мозги на привязку…
драйвер убит
а с стартером разобрался ?
да и профиль заполнил бы )))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребята помогите! Ситроен с-4 1.6 , моторник «бьет» ошибку р1694(управляемые запуск — остановка двигателя), при этом стартер включается но не более чем на секунду. Ошибка удаляется до очередного пуска, авто естественно не заводится. Если были такие случаи поделитесь плиз.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да забыл сказать, BSM менял — результат тот же, в кодировках BSI — функция управляемого запуска и остановки отмечена как присутствует, массы и на корпус и на двигатель живые, плюсы присутствуют, кан тоже.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
коробка случаем не робот стоит? то тогда разрешение на стартер она дает , если на панеле приборов N не горит то и разрешение не даст, решение — обучить сцепление и коробку по новой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нет механика и похоже все таки на датчик в.м.т. (спасибо тебе abrakadabra). Включил принудительно стартер, подключил лексию, а в параметрах пишет обороты двигателя «0». Проводка между датчиком и блоком целая. Датчик на прозвон мертвый, послезавтра будет новый, поставлю отпишусь!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я кстати не когда не видел с-4 с «роботом» , либо механика, либо AL-4 (4-Х ступенчатый автомат).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем для информации код р1694 не обязательно неисправность стартера, в моем случае это действительно датчик в.м.т.,еще раз огромное спасибо тебе abrakadabra, РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
а я апну тему 
так какой сопротивление должно быть на датчике?
полторы недели назад мне поменяли дпкв именно по причине ошибки и вываливании на 3100 оборотов в аварийный режим — мигание чека и ограничения подачи топливной смеси — то есть динамика почти никакая
сгонял в Архыз, там везде был плюс и проблем не было от слова совсем, единственный раз когда была проблема с запуском это по дороге туда, когда заночевали в гостинке и утром был морозец на уровне -5 -7, сбросив клемму минут на пять, передернув разъем на дпкв и дад, запустился вполне без проблем
по возращении после ночной стоянки в Домодедово в условиях нынешних морозов, машина не захотела заводиться, помогло постукивание по дпкв, посмотрел преды и разъемы
по итогу, если машина не успела остыть ниже +10, то запуск отличный, если успела то увы, вчера вечером так же завелся только после скидывания клеммы с аккума, дпкв, постукивания по нему, прочистки дад
сегодня выкрутил этот датчик, принес домой, замеряю сопротивление… менее 400 Ом, после того как он погрелся 540 Ом, при комнатной температуре 580 Ом
как я понимаю — это кончился новый датчик?
что могло повлиять на его кончину? брак или надо искать еще какую-либо причину?
и да, ошибка Р1694
и полежав еще немного показания ровно 470 Ом…. и держатся в пределе 470-480
Изменено 7 марта, 2018 пользователем Demasso
-
- Жалоба
- Поделиться
Добрый день. Сегодня ехал и на небольшом обгоне загорелась жёлтым ошибка. Пропала тяга. Скидывал клему. 3 раза включался/выключался. Не помогает. Припарковался. .. посоветуйте что-нибудь , ещё до дома 50 км
Изменено 30 января, 2021 пользователем mrvaldem
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Заметил — вентилятор работает. Хотя радиатор не горячий. И даже не теплый. Пришлось сбросить клему опять.
П.С. когда заводишь начинает работать вентилятор, когда глушишь вентилятор не выключается. Приходится снимать клему.
Пойду подключать лексию…
Изменено 30 января, 2021 пользователем mrvaldem
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Только комп. А скидывание клеммы, хоть 5, хоть 50 раз, проблему не решит.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
Ошибки скинул. Не помогло. Заводишь и сразу начинает работать вентилятор. И двигатель как троит
Изменено 30 января, 2021 пользователем mrvaldem
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
1.6 дизель. 2014 г. Ошибки какие-то есть… Но какие из них важные?..
Стер ошибки. Завел и опять появились
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
пойду еще раз почитаю. только почему то журнал не выводится — приходится в каждый блок заходить и считывать.
это в режиме общего тестирования. или можно както по другому?
а как вентилятор отключить — может предохранитель какой?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
компьютер двигателя — 5 ошибок U2118, P1AA2, P1694
ABC ESP — C139100
Лев.эл.дивгатель перд.стеклочистителя — B11B181
Панель приборов — B100354
Датчик дождя и освещенности — U180781
Блок ХенндсФри — B100355, B100051
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
перед этим менял на новый аккум — exide ek700. после замены проехал 80 км. топлива — полный бак. все фильтра перед зимой поменены.
Изменено 30 января, 2021 пользователем mrvaldem
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
59 минут назад, mrvaldem сказал:
перед этим менял на новый аккум — exide ek700. после замены проехал 80 км. топлива — полный бак. все фильтра перед зимой поменены.
сомнительное совпадение.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
у меня подозрение про вентилятор есть… народ на форумах пишет похожий симптом (типа всегда работает вентилятор и троит и не тянет автос) — точно как у меня. причем причины бывают разные — кто-то крышку маслозаливной горловины не закрыл, еще что-то..
у себя я заметил, что охлаждающей жидкости ниже минимального деления (правда на бачке нет деления Мин, хотя деление Мах есть.) и как раз такой косяк случился на повороте — может жидкость отошла от патрубка и хватануло воздуха. надо бы купить антифриза немного и долить.
ПС.
пару лет назад было — отдал дилеру на ТО, пришел забирать и не заводится. кое как завелась, опять разбирали топливный фильтр, проверяли компом — все ок. менеджер предположил, что когда выгонял автос, то резко заложил угла и возможно гдето хватануло воздуха. хотя в баке было четверть. может и тут что-то такое…
какой антифриз доливать?
Изменено 30 января, 2021 пользователем mrvaldem
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
С воздухом ну никак не связано.
38 минут назад, mrvaldem сказал:
менеджер предположил, что когда выгонял автос, то резко заложил угла и возможно гдето хватануло воздуха.
А это дичь несусветная.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
1 минуту назад, Daiver сказал:
С воздухом ну никак не связано.
А это дичь несусветная.
в тот раз они при мне все разбирали и меряли — как то заработало… а сейчас то что?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
не знаю как на дизелях ПСА- не сталкивался- а на бензине ПСА работа вентилятора на максималке сразу- всего лишь признак наличия неисправности. Авто врубает вент на максимум страхуась от перегрева при возникновении ошибки по ДВС. Почти любой.
Опыт по ЕП6
Вот расшифровка ошибок. Другие не нашел (шестизначные ?) Точно читали лексией?
P1AA2 устройство поддержания напряжения и не работает система старт стоп.
Это ошибка суперконденсатора системы старт стоп, скорее всего он высажен и не заряжается.
U2118 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Требование частичного пробуждения сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1694- датчик глючит?
Старт стоп работает?
Изменено 30 января, 2021 пользователем YRK@
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
насчет старт-стоп: с новым аккумом стал работать.
Это все ошибки двигателя…
но ошибка из секции ЕСП такая (с сайта сервис.ситроен): С1391_00 Дефект отсутствия информации крутящего момента двигателя: Не характеризуется
19 минут назад, YRK@ сказал:
не знаю как на дизелях ПСА- не сталкивался- а на бензине ПСА работа вентилятора на максималке сразу- всего лишь признак наличия неисправности. Авто врубает вент на максимум страхуась от перегрева при возникновении ошибки по ДВС. Почти любой.
Опыт по ЕП6
Вот расшифровка ошибок. Другие не нашел (шестизначные ?) Точно читали лексией?
P1AA2 устройство поддержания напряжения и не работает система старт стоп.
Это ошибка суперконденсатора системы старт стоп, скорее всего он высажен и не заряжается.U2118 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Требование частичного пробуждения сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1694- датчик глючит?
а что это за датчик и как его можно проверить?
ошибки вида С1391 00. 2 последних знака отдельно стоят (через пробел).
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
просматривается связь между ошибкой в двигателе P1694 и С1391_00 (в ЕСП). в обеих ошибках упоминается про крутящий момент и отсутствие информации.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Ошибка по ЕСП это норма при неисправностях двигателя. ЕСП в штатном режиме может управлять крутящим моментом двигателя. При проблемах связь мотора и ЕСП блокируется.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
21 минуту назад, Димыч сказал:
Ошибка по ЕСП это норма при неисправностях двигателя. ЕСП в штатном режиме может управлять крутящим моментом двигателя. При проблемах связь мотора и ЕСП блокируется.
нужно проверить датчик положения коленчатого вала… раньше на сервис.ситроен можно было найти расположение, артикул и схему. а сейчас вообще ничего не работает. может есть возможность раздобыть эту инфу?
можно посмотреть по вину VF73D9HC8EJ700196.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
53 минуты назад, mrvaldem сказал:
просматривается связь между ошибкой в двигателе P1694 и С1391_00 (в ЕСП). в обеих ошибках упоминается про крутящий момент и отсутствие информации.
Нету никакой связи.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
удалось сохранить отчет в файл…
Rapport de navigation_1.pdf
странно, я стирал эти ошибки (про двигатель), а при включении автоса они поновой появились. Хотя они на «ранних» пробегах или так и должно быть? а про текущий пробег нет инфы…
Изменено 31 января, 2021 пользователем mrvaldem
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Жалоба
- Поделиться
сегодня сел, завел и все ок. все параметры в норме, как ничего и не было…
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Жалоба
- Поделиться
Думается, что при замене АКБ не были произведены соответствующие «ритуалы». У некоторых бывало похуже.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Hi,
My wife’s C4 (1.6 petrol, 55 reg) won’t start. Initially it cranked healthily but wouldn’t start, subsequently it only cranks for a second or two and then stops.
Lexia is reporting fault code P1694:
Permanent fault
Controlled engine stop and start (DAMP) short circuit to earth.
If I clear the fault; the the first time I try to start it it cranks continually but won’t fire, subsequent attempts are back to only cranking for a second or two before automatically stopping. Needless to say the fault reappears in the log.
As far as I am aware this car is not fitted with the sort of stop/start system which stops the engine when you pull up to a junction and restarts it automatically when you pull away — if it is fitted we’ve never seen it function.
Can anyone enlighten me as to what this is referring to. I understand «short circuit» but cannot relate «controlled engine stop and start» to anything I know about modern fuel injected petrol engines.
Many thanks,
Martin Wiseman