Вот и сталкнулся я с первой проблемой. Пару дней назад заметил что двигатель запускается не с пол пинка, приходилось стартером крутить пару секунд. Проездив так целый день ближе к вечеру направился в гараж, заниматься ремонтом другой машины. Доехал, заглушил, через пару часов собрался домой, сел в машину, заводить—не заводится. Благо с собой был комп с кабелем диагностики. Подключил, выдаёт ошибку Р1694
Полистав ДРАЙВ, нашёл 2 записи. На одном предохранитель был перегоревший. На втором датчик положения коленвала пришлось заменить. Полез к предохранителям- все целы. Остаётся второй вариант. Полез в интернет, в основном ждать несколько дней. Нашёл неподалеку новый, вроде оригинал( хотя одному Богу известно)
Запчасти на фото: A0002020319, 1920AW
Запчасти на фото: A0002020319, 1920AW
Утром связался с продавцом, подъехал, забрал. Доехал до гаража, прикрутил на место—и о чудо, завелась. Буду надеяться что прослужит долго.
Всем удачи, не ломайтесь и сами не болейте.
Цена вопроса: 800 ₽
Пробег: 312 000 км
Найдена следующая информация по ошибке P1694 для автомобиля CITROEN BERLINGO (2008-2018), B9:
На русском языке:
Нет сообщений от модуля управления силовым агрегатом
На английском языке:
No Messages Received From The Powertrain Control Module
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1694 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen Berlingo (B9):
Возможные причины: Разрыв цепи ПЗС (-) между модулем управления силовым агрегатом (PCM) и модулем управления коробкой передач (TCM); Разрыв цепи ПЗС (+) между PCM и TCM; Повреждена электропроводка шины ПЗС коробки передач; Неисправный TCM.
Нет сообщений от модуля управления силовым агрегатом — это общее описание кода P1694, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
а я апну тему 
так какой сопротивление должно быть на датчике?
полторы недели назад мне поменяли дпкв именно по причине ошибки и вываливании на 3100 оборотов в аварийный режим — мигание чека и ограничения подачи топливной смеси — то есть динамика почти никакая
сгонял в Архыз, там везде был плюс и проблем не было от слова совсем, единственный раз когда была проблема с запуском это по дороге туда, когда заночевали в гостинке и утром был морозец на уровне -5 -7, сбросив клемму минут на пять, передернув разъем на дпкв и дад, запустился вполне без проблем
по возращении после ночной стоянки в Домодедово в условиях нынешних морозов, машина не захотела заводиться, помогло постукивание по дпкв, посмотрел преды и разъемы
по итогу, если машина не успела остыть ниже +10, то запуск отличный, если успела то увы, вчера вечером так же завелся только после скидывания клеммы с аккума, дпкв, постукивания по нему, прочистки дад
сегодня выкрутил этот датчик, принес домой, замеряю сопротивление… менее 400 Ом, после того как он погрелся 540 Ом, при комнатной температуре 580 Ом
как я понимаю — это кончился новый датчик?
что могло повлиять на его кончину? брак или надо искать еще какую-либо причину?
и да, ошибка Р1694
и полежав еще немного показания ровно 470 Ом…. и держатся в пределе 470-480
Изменено 7 марта, 2018 пользователем Demasso
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Рекомендованные сообщения
есть мысли по данной ошибке:
P1694 Неисправность функции DAMP (Управляемый запуск и остановка двигателя) : Неисправность стартера. ?
здесь посмотри
CITROEN-C4-FaultCodes-0315.rar
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
тормознул) при кручении мотора бъет время впрыска в мс! а форсы к.з. на минус. значит драйвер форс все-таки слетел?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
тормознул) при кручении мотора бъет время впрыска в мс! а форсы к.з. на минус. значит драйвер форс все-таки слетел?
это значит что скорей всего питание пропадает на форсунках если был бы коротыш на землю то форсы лили бы постоянно и у тебя бы уже бензин бы лился с глушителя )))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
по смыслу вроде бы так, но питание я уже дублировал на форсы — эффект один, при кручении — форсунки к.з. на землю
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
по смыслу вроде бы так, но питание я уже дублировал на форсы — эффект один, при кручении — форсунки к.з. на землю
не понятно что значит к.з и как к.з. определялось ошибка в двигателе висит ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибки
P0261
P0267
P0270
P0264
определяются как к.з. на минус каждой из форсунок
Изменено 13 сентября 2012 пользователем Dominik_by
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у меня подобное было стоял имик не штатный в разрыв форсунок
проверь, померь напряжение форсунок прямо на пинах ЭБУ в том числе и при прокрутки стартером
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на эбу картина ровным счетом такая, какая и на форсунках = отсутствие массы (управления)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Лексией можно форсами пощелкать при включенном зажигании остановленном двигателе? есть там тесты исполнителей?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
все это я делал — итог теста форсунка к.з. на минус… кажется проблема найдена: в обвязке драйвера на форсы пробито несколько диодов. буду искать мозги на привязку…
драйвер убит
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
все это я делал — итог теста форсунка к.з. на минус… кажется проблема найдена: в обвязке драйвера на форсы пробито несколько диодов. буду искать мозги на привязку…
драйвер убит
а с стартером разобрался ?
да и профиль заполнил бы )))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребята помогите! Ситроен с-4 1.6 , моторник «бьет» ошибку р1694(управляемые запуск — остановка двигателя), при этом стартер включается но не более чем на секунду. Ошибка удаляется до очередного пуска, авто естественно не заводится. Если были такие случаи поделитесь плиз.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да забыл сказать, BSM менял — результат тот же, в кодировках BSI — функция управляемого запуска и остановки отмечена как присутствует, массы и на корпус и на двигатель живые, плюсы присутствуют, кан тоже.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
коробка случаем не робот стоит? то тогда разрешение на стартер она дает , если на панеле приборов N не горит то и разрешение не даст, решение — обучить сцепление и коробку по новой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нет механика и похоже все таки на датчик в.м.т. (спасибо тебе abrakadabra). Включил принудительно стартер, подключил лексию, а в параметрах пишет обороты двигателя «0». Проводка между датчиком и блоком целая. Датчик на прозвон мертвый, послезавтра будет новый, поставлю отпишусь!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я кстати не когда не видел с-4 с «роботом» , либо механика, либо AL-4 (4-Х ступенчатый автомат).
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем для информации код р1694 не обязательно неисправность стартера, в моем случае это действительно датчик в.м.т.,еще раз огромное спасибо тебе abrakadabra, РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.