Приветствую всех кто читает или столкнулся с данной проблемой, ехал с дачи и тут бац CHECK загорелся не с того не всего, ну ладно добрался до дому и подключил компьютер, показало ошибку P1637.
Ошибка CVT.
Код № P1637: Неисправность резервного ЗУ.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
При повороте переключателя зажигания в положение ON ECU вариатора определяет сбой записи в EEPROM при последнем выключении зажигания.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Поврежден жгут электропроводки или разъемы
•Неисправность ECU вариатора (вышел из строя блок EEPROM)
Удалить получилось только когда заглушил машину, на заведенную почему то не удаляло, очень интересно. Сейчас вроде не загорается, но все равно не есть это хорошо, тем более резервная.
Ошибка горит, а машина работает без тормозов на удивление, вообще по наблюдаю, будет ли еще такая ошибка.
Цена вопроса: 0 ₽
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi ASX:
Возможные причины: Неисправный генератор (генератор); Жгут проводов генератора открыт или замкнут; Схема генератора плохое электрическое соединение; Программирование модуля управления силовой передачей (PCM); Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Схема L-клеммы от генератора является дискретной цепью (дискретная схема не имеет соединений и имеет только один источник и одно место назначения) в модуле управления силовой трансмиссией ( PCM ). ИКМ подает напряжение зажигания на клемме генератора L цепи. Небольшое количество тока течет из этой цепи через обмотки генератора, создавая магнитное поле, которое запускает процесс генератора. Когда генератор работает на рабочей скорости и производит напряжение, полупроводниковый переключатель для L-клеммной цепи в генераторе размыкается, и PCM обнаруживает, что первоначальный ток при запуске прекратился. ИКЙ ожидает , чтобы обнаружить низкое напряжение на клемме цепи L перед генератором вращается со скоростью рабочей скорости и , наоборот , ожидает , что схема будет в потенциале напряжения зажигания , когда генератор находится в рабочем состоянии.
SHERIFF писал(а):Погуглил. Ошибка p0133 очень распространена на корейцах. Как не странно, с неисправностью лямбда-зонда практически никогда не связана.
Странно. Мой гугл говорит, что неисправность зонда всегда в числе вариантов.
http://www.obd-codes.com/p0133
What does that mean?
This involves the front oxygen sensor on Bank 1. This code indicates the engine air fuel ratio is not being adjusted by the oxygen sensor signal or the ECM as expected to do so, or not adjusted as often as expected to do so once the engine is warmed or under normal engine use.
Symptoms
You will likely not notice any drivability problems, although there may be symptoms.
Causes
A code P0133 may mean that one or more of the following has happened:
•The oxygen sensor is faulty
•The wiring to the sensor is broken / frayed
•There is an exhaust leak
Possible Solutions
The simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back.
If the code comes back, the problem is more than likely the front Bank 1 oxygen sensor. You will likely wind up replacing it but you should also consider these possible solutions:
•Check and fix any exhaust leaks
•Check for wiring problems (shorted, frayed wires)
•Check the frequency and amplitude of the oxygen sensor (advanced)
•Check for a deteriorating / contaminated oxygen sensor, replace if necessary
•Check for inlet air leaks
•Check the MAF sensor for proper operation
Перейти к контенту
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi ASX:
Возможные причины: Неисправный генератор (генератор); Жгут проводов генератора открыт или замкнут; Схема генератора плохое электрическое соединение; Программирование модуля управления силовой передачей (PCM); Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Схема L-клеммы от генератора является дискретной цепью (дискретная схема не имеет соединений и имеет только один источник и одно место назначения) в модуле управления силовой трансмиссией ( PCM ). ИКМ подает напряжение зажигания на клемме генератора L цепи. Небольшое количество тока течет из этой цепи через обмотки генератора, создавая магнитное поле, которое запускает процесс генератора. Когда генератор работает на рабочей скорости и производит напряжение, полупроводниковый переключатель для L-клеммной цепи в генераторе размыкается, и PCM обнаруживает, что первоначальный ток при запуске прекратился. ИКЙ ожидает , чтобы обнаружить низкое напряжение на клемме цепи L перед генератором вращается со скоростью рабочей скорости и , наоборот , ожидает , что схема будет в потенциале напряжения зажигания , когда генератор находится в рабочем состоянии.
SHERIFF писал(а):Погуглил. Ошибка p0133 очень распространена на корейцах. Как не странно, с неисправностью лямбда-зонда практически никогда не связана.
Странно. Мой гугл говорит, что неисправность зонда всегда в числе вариантов.
http://www.obd-codes.com/p0133
What does that mean?
This involves the front oxygen sensor on Bank 1. This code indicates the engine air fuel ratio is not being adjusted by the oxygen sensor signal or the ECM as expected to do so, or not adjusted as often as expected to do so once the engine is warmed or under normal engine use.
Symptoms
You will likely not notice any drivability problems, although there may be symptoms.
Causes
A code P0133 may mean that one or more of the following has happened:
•The oxygen sensor is faulty
•The wiring to the sensor is broken / frayed
•There is an exhaust leak
Possible Solutions
The simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back.
If the code comes back, the problem is more than likely the front Bank 1 oxygen sensor. You will likely wind up replacing it but you should also consider these possible solutions:
•Check and fix any exhaust leaks
•Check for wiring problems (shorted, frayed wires)
•Check the frequency and amplitude of the oxygen sensor (advanced)
•Check for a deteriorating / contaminated oxygen sensor, replace if necessary
•Check for inlet air leaks
•Check the MAF sensor for proper operation
Ошибка P1637 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 05:26. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1637 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P1637
Код Р1637 сообщает о неполадках в работе резервного зарядного устройства автомобиля
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1637 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1637 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1637 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1637 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Код № Р1637: Неисправность резервного ЗУ
|
Цепь резервного ЗУ |
 |
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора проверяет соответствие данных в EEPROM и в резервном ЗУ.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
При повороте переключателя зажигания в положение ON ECU вариатора определяет сбой записи в EEPROM при последнем выключении зажигания.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Неисправность ECU вариатора (вышел из строя блок EEPROM)
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Проверьте, удаляется ли диагностический код Р1637 при повороте переключателя зажигания из положения OFF в положение ON.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Диагностический код регистрируется при отключении аккумуляторной батареи. Если диагностический код не удаляется при повороте переключателя зажигания в положение ON, он считается исправным.
НЕТ : Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Проверьте на предмет разрыва цепи в жгуте проводки питания
• Между блоком реле и разъемом резервного питания С-33 ECU вариатора (клемма № 31)
• Между блоком реле и реле управления А-17Х вариатора (клемма № 4)
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 3.
НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 3. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Замените ECU вариатора.
Рекомендованные сообщения
Здравствуйте в мозгах вариатора висит ошибка P1637, проводку по мануалу проверил все нормально. Нужели выход только, менять TCM? Что за ошибка еепром? Может возможно его перешить?
p1637.pdf
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
вариаторы мало кто ремонтирует . контакты хороие?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А причем тут вариатор. Проблема не в вариаторе, а в его ECU. Проводку прозвонил все ОК.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Код № Р1637: Неисправность резервного ЗУ
|
Цепь резервного ЗУ |
|
ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора проверяет соответствие данных в EEPROM и в резервном ЗУ.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
При повороте переключателя зажигания в положение ON ECU вариатора определяет сбой записи в EEPROM при последнем выключении зажигания.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Поврежден жгут электропроводки или разъемы
• Неисправность ECU вариатора (вышел из строя блок EEPROM)
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ШАГ 1. Проверьте, удаляется ли диагностический код Р1637 при повороте переключателя зажигания из положения OFF в положение ON.
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Диагностический код регистрируется при отключении аккумуляторной батареи. Если диагностический код не удаляется при повороте переключателя зажигания в положение ON, он считается исправным.
НЕТ : Переход к Шагу 2.
ШАГ 2. Проверьте на предмет разрыва цепи в жгуте проводки питания
• Между блоком реле и разъемом резервного питания С-33 ECU вариатора (клемма № 31)
• Между блоком реле и реле управления А-17Х вариатора (клемма № 4)
Q: Результаты проверки в норме?
ДА : Переход к Шагу 3.
НЕТ : Отремонтировать жгут электропроводки.
ШАГ 3. Повторная проверка признаков неисправности после сброса диагностического кода
Q: Результаты проверки в норме?
ДА: Перемежающаяся неисправность НЕТ : Замените ECU вариатора.