Парни поднимем тему. Горит чек Показывает ошибку 1633. низкое напряжение и так далее . Через прогу FORScan Выдает вот что
===DTC P1633-C===
Код: P1633 — Датчик 2 положения педали газа
Статус:
— Confirmed — неисправность подтверждена
Модуль: On Board Diagnostic II
Детальное описание кода ошибки диагностики
Датчик 2 положения педали газа
Напряжение TPS слишком мало.
===END DTC P1633-C===
===DTC P1633===
Код: P1633 — Датчик 2 положения педали газа
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Датчик 2 положения педали газа
Напряжение TPS слишком мало.
===END DTC P1633===
Что может быть.? Преды на месте. Массы те что к коробке 2 штуки идут и те что под блоком предохранителей к кузову прикрученны тоже почистил. ДПДЗ менял.напряжение 13.5 с нагрузкой. без нагрузки 13.9
Изменено 11 февраля, 2014 пользователем Tver69
Комментарии
7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Что за парни, может они скажут мне из за чего у меня СТишка на скорости 200км греться начинает, если долго ехать?
Я в Твери делался. Ну если хочешь дам их данные. Я думаю в москве больше людей кто именно по СТхам шарит. А мой совет промой радиатор
в том то и дело радиатор основной менял осенью, буквально две недели назад поменял радик кондей и все ровно греюсь!(((
до замены радиатора кондея при 140 днем, 180 ночью температура ползла вверх. Теперь всегда 200 км вверх ползет
Ума не приложу в чем дело
А радиатор оригинал? Вполне возможно что он от 2 литровика или типо того. У меня на 2 литровом от 2.5 литрового стоит так я его зимой нагреть не могу. НА СТ температуру отлично держит
нет радиатор от 3,0л не оригинал конечно.
проблема как то резко проявилась…
съездил в отпуск СТишка 2 недели стояла…до этого все норм было.
Может в термостате проблема?
Остается только его поменять, уже заказал!
в воскресенье планирую менять…
Найдена следующая информация по ошибке P1633 для автомобиля FORD MONDEO 3 (2000-2006):
На русском языке:
Сохраняйте напряжение питания слишком низким
На английском языке:
Keep Alive Power Voltage Too Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1633 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Mondeo (B4Y):
Возможные причины: Разомкнутая цепь поддержания живого питания (KAPWR); Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Указывает на то, что в цепи Keep Alive Power (KAPWR) произошло прерывание питания.
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 Все Вниз
Тема: Ошибка Р1633 Keep Alive Memory (KAM) Power Voltage Too Low (Прочитано 7616 раз)
На крышке лажи нет. Надписи сделаны по-пендосовски 
. Т.е. надпись над предохранителем при закрытой крышке. Нужно было Ее перенести на наружную сторону и все стало бы нормально-понятно. Т.е., когда смотришь на штамповку номеров, понимай — она зеркальная. И на SJB та же история.
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
Схема верная, нашел ее в интернете, исходя из нее и работал, на крыжки предохранителей все по другому по чему то.
Исходя из этой схемы и нашел обрыв, провод идёт на прямую, разветвление как и было на схеме.
…и добавил:
На крышке лажи нет. Надписи сделаны по-пендосовски
Могу завтра фото сделать, не как не совпадало.
Не знаю как сюда фото выкладывать, так в принцыпе можно не большой отчёт сделать, ошибка распространенная насколько понял
« Последнее редактирование: 14 Сентябрь 2017, 21:02 от VladPtz »
Записан
Ещё раз: ошибки там нет. Она — зеркальная.
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
Ещё раз: ошибки там нет. Она — зеркальная.
Давай те завтра фото сделаю, но зеркалить тоже не сильно умный вариант, мне по картинке с форума было проще.
…и добавил:
Да и я об ошибки Р1633 говорю, а не схеме на крышке.
Записан
Ещё раз: ошибки там нет. Она — зеркальная.
Саша, не знаю, как одновременно два человека могут перепутать 24 и 39, при зеркальном отображении никак не получится. 
Записан
Саша, не знаю, как одновременно два человека могут перепутать 24 и 39, при зеркальном отображении никак не получится.
Так да, странная очень крыжка, всем советую пользоваться другим источником информации, на форуме все верно пронумеровано.
Записан
Вот спасибо, такая же история с P1633 & P0406 на моем ФЭ4 4 литра 2007 г.в., пока не решил ее. Хорошо, что увидел обсуждение. Я перепроверил все предохранители, зачистил и смазал все контакты от батареи до разъемов PCM. Ошибка висит, аккумулятор новый..замеряли вольтаж при загрузке сети максимальной 13,4 выдает гена. Электрик говорит маловато вот и ошибка. Я изначально усомнился в таком вердикте, на гену жалоб не было. И год назад снимал и проверял его. Теперь буду знать куда копать..видимо тоже обрыв у меня.
Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk
Записан
При максимальной загрузке 13.4 В это нормально.
При ХХ ( без доп. нагрузок) должно быть 13,8- 14.2 . При большем напряжении АКБ будет выкипать.
Записан
Голова дадена что бы думать, а не только кепку носить.
Спасибо, я так и подумал. Без фанатичного доверия электрику. Будем искать обрыв.
Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk
Записан
Спасибо, я так и подумал. Без фанатичного доверия электрику. Будем искать обрыв.
Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk
Ищите обрыв там ошибки не будет даже если 12-13 вольт будет, я у себя нашел,авто адоптировалось и едет лучше , отец с ошибкой около полугода ездил.
Я в принципе Федору мини фото отчет скинул, там все просто….
…и добавил:
По просите у него фото, или я могу сбросить по месанджеру но уже завтра, телефон если что в ЛС
Записан
Ищите обрыв там ошибки не будет даже если 12-13 вольт будет, я у себя нашел,авто адоптировалось и едет лучше , отец с ошибкой около полугода ездил.
Я в принципе Федору мини фото отчет скинул, там все просто….
…и добавил:
По просите у него фото, или я могу сбросить по месанджеру но уже завтра, телефон если что в ЛС
Вот фото:
Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk
Записан
Все точно также только этот провод поврежден был на изгибе, но в районе бачка ГУРа, около АККБ ( верхний край радиатора).
Смотреть надо внимательно, была зеленая точка как от укола иголкой, а внутри провод сгнил. Сделал вставку. Фото не делал, выше все хорошо иллюстрировано. Место аналогичное но с другого края капота.
Записан
Голова дадена что бы думать, а не только кепку носить.
Новое место перетирания провода: под воздушным фильтром. Перетерся именно фиолетово/красный провод и выдаёт ошибку. На заводе шлейф проложили неудачно.
…и добавил:
Врезка решила проблему
« Последнее редактирование: 17 Июль 2018, 09:14 от utug »
Записан
С моих слов записано верно. Мною прочитано.
lumberman.ru Одноклубникам скидки!
Новое место перетирания провода: под воздушным фильтром. Перетерся именно фиолетово/красный провод и выдаёт ошибку. На заводе шлейф проложили неудачно.
…и добавил:
Врезка решила проблему
Да, врезка рулит.
Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk
Записан
Федор, зелёная точка — последствия работы электрического человека. Часто автоэлектрики при прозвоните цепей прокалывают изоляцию проводов иголкой и не изолируют точку прокола. Соль и время беспощадны.
Искать обрыв в проводах не сложно, но утомительно. Самый простой способ — натягивать провод двумя руками. Исправный не растягивается.
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 Все Вверх
Форд Мондео 2006г.в двигательCJBA.ошибка P1633
-
Цитата
Сообщение
ssafo » 20 сен 2013, 20:35
P1633 KAM Voltage Too Low. Ошибка не стираеться,чек загораеться через тридцать секунд,либо не гаснет после запуска.Массы проверены,питание присутствует, не пропадает.Подключался прямо на блоке управления.Напряжение при включенном зажигании 12,5В,на холостом 13,6-13,8В.При запуске напряжение проседает до 8,5В.В параметрах «питание KAM-нет».Что еще проверить?