P1630 opel расшифровка ошибки

Доброго времени суток!В общем перестала заводится моя ОФБ в морозы – заводилась, троила, дымила, глохла, чек…ну и т.д., пока не посадил аккум.На след.день, аккум заряжен, но уже даже вспышку не дает….Смена фильтра, прокачка, новый аккум, прикурка – вспышек нет, из открученных трубок форсунок просто вытекает.Подключили op-com: P1630, P1631.Снял «мозги» ТНВД, разобрали, транзистор меняный и сгоревший. Заменили, первый сломали, второй припаяли хорошо. Перед установкой решили просмотреть под микроскопом всю плату и увидели перерезанные 2 контакта (паять нереально), по всей видимости при вскрытии крышки, кривые неопытные ручки ткнули…, ну короче, пациент умер при вскрытии….У знакомого взял «мозги» ТНВД от Y20DTH, подкинул – не подходят!!!Т.к. уверенности в том, что перепайка «мозгов» может не дать положительного результата, поисками занялся с трех сторон – ТНВД в сборе, ремонт своего и «мозги» ТНВД в отдельности.Наш ТНВД б/у восстановленный – пожалуйста, от $500 и выше, но начитавшись теории по его устройству, и при общении с «мастерами», решил, что надежный вариант – это авторизованный «Бош-сервис», но ценник неподъемный. Ремонт у «кулибиных»…… — так и не решился.ТНВД б/у, снятый с рабочей машины, т.н. «англичанки», остановился на нем – большая проблема, в наличии нет. Заказал ч/з Литву – примерно 2 недели – от $500 до $650. Почему на нём – поставить заведомо рабочий ТНВД, а свой разобрать и самому отремонтировать.И тут подвернулся третий вариант, по объявкам нашел «мозги» ТНВД по очень демократичной цене — $100, причем покупатель согласился отдать их вместе с ТНВД (сказал, что он в плохом состоянии и для установки и ремонта не годится) – будет, что расковырять на досуге!При осмотре оказались не тронутыми «умельцами», в общем взял.Установка заняла часа 3, т.к. все было подготовлено для снятия ТНВД и заодно проверена установка фаз газораспределения.После сборки и прокачки, при помощи установленной «груши», после первой же прокрутки стартером, из всех трубок начало брызгать, после закручивания двух и второй прокрутки – вспышка, после закручивания всех трубок и третьей прокрутки – завелась, как будто ничего и не было….А теперь, собственно, вопрос:И до ремонта и сейчас заводится и работает нормально, ни дыма, ни «чека», разгон, все в порядке, но… Что раньше, что сейчас, на холостых, пока не прогреется, как будто «подтраивает», хотя стрелка тахометра как «влитая», даже не шелохнется. Что это?При проверке фаз было замечено, что коленвал – по КМ, ТНВД – по КМ, а распредвал – запаздывает на градуса 3-4. Это что, цепь растянута? Может ли это быть причиной «подтраивания»? При этом металлических шумов нет, работает вроде нормально, хотелось бы помягче, конечно….

• Наверх

В общем так! Было я уже обрадовался, всё сделал, 1000 км откатал! Катался бы и дальше, но…. Видимо судьба повернулась ко мне не тем местом. (((

Перепаял транзистор. Уж извините, что не внял советам, но сделал транзистор выносным, с хорошим теплоотводом и изоляцией от массы. Уж очень не хотелось встать на трассе где нить. Сам то ладно, но часто езжу с ребенком (3 года) Хотелось, в случае чего, быстро перепаяться, и ехать дальше. Ну да ладно.

1000 км проехал. 600 из них по трассе, в жару. с кондеем и всё ок.

Единственное, что на тот момент не было сделано, так это не сделал крышку на транзистор с радиатором. Потому, что ещё находился в режиме эксперимента.

И вот пару дней назад, не буду описывать как, но на транзистор попала вода (стечение обстоятельств). Двигатель был заведен. И через некоторое время (5-10 сек) коротнуло ((( Вернее двигатель заглох, но, подключенный к прикуривателю компрессор, продолжал работать (накачивал детский бассейн), печка была включена на максимум (что бы не сильно двигатель грелся). Я даже не сразу понял в этом шуме, что двигатель заглох. Сел за руль. и увидел из под капота вылетело облачко дыма (или пара?) Завестись уже не мог. Ошибка только одна — 1630. Разобрал всё. Провода к транзистору, внутри корпуса были оплавлены и замкнуты. Визуально всё остальное цело. Подвигал проводки — все на месте, припаяны. Перепаял провода, поставил другой транзистор. Прокачал ТС. У меня стоит груша, прокачаться проще. Не заводится, совсем не схватывает. Но на этот раз с трубок на форсы соляра идет!!!, и достаточно много, но судя по livedata — http://yadi.sk/d/RcSR_8SbRJETS не достаточно. Пытался подключиться к насосу напрямую — ни одна из трех программ от Дениса не подключилась. Com port на компе есть, но подключиться не может. Когда подключаю питание на op-com и насос, то в насосе щелкает клапан.

Теперь я точно попал?

Прозвонил ближайшие разборки — 015 насоса нет. Есть только 016.

Дело было так… заправился на одной из сетей наших основных заправочных станций, проехал около 2 км и бум .авто заглохло, сначала не понял что произошло, давай заводить авто завелось нормально, но на педаль акселератора не реагирует при наборе оборотов двигатель дико троит набирает максимум 1300об/мин, как ни пытался все бестолку, оттянул авто на сервис почитали на ошибки и тут вылезла р1630 почитав по форумам все стало ясно — сгорел транзистор в блоке управления ТНВД, думал прикупить новый блок, но увы никто не отдавал мозги без самой ТНВД, мы знаем цену нашей аппаратуры, но благо есть у нас хороший электрик который взялся вылечить малыху, говорит не раз сталкивался уже с этой проблемой, вообщем оттянули авто оставил на сутки парень перепаял сделал, завели … но авто неохотно работало, говорит добавь 2Т масла в соляру, честно мало верилось, взял перемешал хорошенько мало с дизелем в канистре залил прокачали и вуаля авто заработало как положенно …вообще тот самый транзистор который вечно горит на этих авто вынесли на ружу и добавили к нему доп.радиатор, посадили на термо-пасту и все гууд! проехал после ремонта около 10тыс полет нормальный !
X(Y)20dth боятся завоздушивания малейшее попадание воздуха уже не дает произвести необходимое охлаждение этого транзистора следствие он горит!

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

X20DTH ошибка 1630

Сообщение Aleks1370 » 21 сен 2012 14:09

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 09:25

Сообщение myrei » 22 сен 2012 18:54

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 20:48

Сообщение myrei » 22 сен 2012 21:29

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 22:19

Сообщение myrei » 23 сен 2012 22:22

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 09:20

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 11:39

Сообщение myrei » 24 сен 2012 11:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 11:59

Сообщение myrei » 24 сен 2012 12:23

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 12:32

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 14:30

Сообщение myrei » 24 сен 2012 14:41

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:06

Сообщение myrei » 24 сен 2012 15:17

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:39

Источник

P1630, P1631 — насос не умирает совсем!

#1 Andruxa

#2 Дмитрий-Хлам

#3 Andruxa

р/вал устанавливается/фиксируется сзади. на звездочке 3 болта(кажца). ослабить. (к/вал +р/вал+ ТНВД зафиксированы)звездочку р/вала напрягаешь(на овальных отверстиях в ней)поворотом против часовой. слабина должна выбраться. шиксируешь 3 болтами. если слабина не выбирается то :замена цепей+звездочек всех!!+башмаки натяжителя+успокоителя+сам натяжитель. ИМХО!

#4 Дмитрий-Хлам

Я так понял, что болт крепления звездочки р/вала не откручивем? вот этого я не помню. в мануале все есть Но, что бы р/вал встал на место и был зафиксирован (сзади ) его (р/вал) нужно повернуть по часовой! ну если нужно -значит поворачивай. Он поворачивается, фиксатор-КМ-932 становится идеально, и вот тут появляется небольшой провис цепи, на участке цепи без натяжителя.т.е. с право!? так?слабину надо выбрать. Насколько я понял, из теории, его можно убрать только провернув звездочку р/вала против часовой. Или не так? скорее всего именно так. Натяжитель цепи можно снять ничего не разбирая? В смысле просто выкрутить, промыть, проверить рабочий или нет и закрутить обратно?

#5 Andruxa

. щас поддянутся те кто с более ясной головой .

#6 Дмитрий-Хлам

— и жизнь наладится

Прикрепленные изображения

#7 Andruxa

на всяк случай ну и заодно корректировка моих воспоминаний

#8 Дмитрий-Хлам

Спасибо!Хорошая книжка, где бы качнуть такую.

#9 monteross

#10 Andruxa

Autodata. могу поделиться. В прошлом я работал с книгой, теперь CD.

#11 Дмитрий-Хлам

Autodata. могу поделиться. В прошлом я работал с книгой, теперь CD.

#12 monteross

кидай уж на форум! чего скромничать то

#13 Andruxa

был расколбас с 2,2DTR, как ошибка прокрался_malfunktion pumpe. транзистор рабочий, что-то по CAN не работал, после того, как мозг заменил, все работает отлично

#14 monteross

А у меня после замены «мозгов» никаких изменений. хотя есть одно изменение — расход стал соответствовать по компу и в реале!Раньше комп занижал сильно.

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH ошибка 1630

X20DTH ошибка 1630

Сообщение Aleks1370 » 21 сен 2012 14:09

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 09:25

Сообщение myrei » 22 сен 2012 18:54

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 20:48

Сообщение myrei » 22 сен 2012 21:29

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 22 сен 2012 22:19

Сообщение myrei » 23 сен 2012 22:22

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 09:20

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 11:39

Сообщение myrei » 24 сен 2012 11:44

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 11:59

Сообщение myrei » 24 сен 2012 12:23

180 жеребцов (на стенд не загонял, лс расчетные) К.П.: палка Цвет: Синий

Сообщение HER13 » 24 сен 2012 12:32

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 14:30

Сообщение myrei » 24 сен 2012 14:41

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:06

Сообщение myrei » 24 сен 2012 15:17

Сообщение Aleks1370 » 24 сен 2012 15:39

Источник

Vectra Club Russia

X20DTH заглох p1631,p1630

X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение sla1274 » 16 сен 2010 13:25

Сообщение kostyk » 17 сен 2010 12:13

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 17 сен 2010 16:36

Сообщение MSR » 07 окт 2010 02:33

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 07 окт 2010 10:10

Сообщение MSR » 07 окт 2010 18:50

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 08 окт 2010 00:10

Сообщение MSR » 08 окт 2010 00:57

Сообщение kostyk » 08 окт 2010 12:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 12:59

Сообщение MAD_SERGANT » 08 окт 2010 17:41

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:07

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение MSR » 08 окт 2010 22:09

Вчера был у дизелистов, который на Ледовом Озере находятся. Они не возьмутся, но дали телефон человека (своего знакомого), он где-то на Кооперативной находится. Вроде как говорит «пригоняй»

Сегодня звонил Юрченко Александру Николаевичу (его в другой теме посоветовали). Он не взялся, вернее с дизелями не связывался. Но отправил к ребятам в Колу, куда меня еще пару человек направляло..

Соответственно еще остались ребята в Коле..

Re: X20DTH заглох p1631,p1630

Сообщение RogoFF » 11 окт 2010 08:07

Сообщение MAD_SERGANT » 11 окт 2010 11:54

кстати можно попробовать завести так, подключаешь на вход ТНВД насос бензиновый электрический, а обратку в канистру. Когда у меня подкачивающий насос умер только так и заводилась, какое-то время 😆 НО не ездила 👿

Вчера заказал новый насос в Беларуссии для зафиры 1300у.е. с гарантией в упаковке,

Сообщение kostyk » 11 окт 2010 14:14

MAD_SERGANT
Вот же ты там барыга какая! 😆

MSR
По теме — у нас тут в городе чё-то популярной стала тема с забитыми топливными сеточками в баке.
В общем, под задним сидением залазишь в бак, сливаешь всю солярку, вытаскиваешь поплавок, топливозаборник, сеточку и тд. Всё это хорошенько чистишь, продуваешь. Ещё можно с топливного фильтра трубку снять и со стороны бака в трубку дунуть компрессором.
Хотя, тебе не актуально это, у тебя же с бутылки не берёт.
А как у тебя обратки на форсунках? Поменяй, может там воздух сосёт.

Источник

Ну вот. Я вроде попал.
Дело было так.
Катился я со скоростью 3-5 кмч на второй, выжал сцепление, оборотов не давал, забыл про передачу бросил сцепление и, естественно, заглох. И. после этого не завелся. Стартер крутит, но не схватывает совсем. Открутил трубку с ТНВД на форсу, покрутил стартером — 0, ничего не вытекло. С буксира ноль, совсем не схватывало. Опком показывает, через 5-8 сек кручения стартером, ошибку Р1630.

Мозги ТНВД? Перепайка пресловутого транзистора?

До этого ВСЁ БЫЛО ОК. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Я, кстати, иногда люблю «газануть».

Вопрос — может ли быть так, что просто где-то какая фишка слетела (отгнила, переломалась), и насос не работает, а опком дает 1630? Копать ли дальше по электрике, или 100% это мозги?
Огорчите меня окончательно ((((((

Со слов хозяина…(не верю я им).Выехал с заправки ,проехал несколько км и просто заглохла машина.

А он, случайно безином не заправился?

По свечам,на холодную загорается лампа,на 1.5 сек. Сканером тест- нажимаю вкл-там 0 вольт. Прозвонил пару свечей ,одна из них, не звонится на массу.

Неисправную свечку, естественно надо заменить, хотя . лутше комплектом, конечно.

Но Р1635 расшифровывается так- высоеий входной сигнал цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникноваения-

Короткое замыкание на напряжение в цепи к клемме 87 блока управления Или же:

Р1635 : обрыв цепи устройствапредварительного накалывания

Условия возникновения:

<LI>Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 87 блока управления

Или же:

Р1635: Общий сбой цепи устройства предварительного накаливания.

Условия возникновения: <LI>Управление временем накаливания нарушено

Так что, свечи свечами, а с реле накала тоже придётся разбыратся.

Так всё таки,приговаривать насос?

Ну это вам решать на месте!

Но поанализируем опять ошибки-

Р1220 Критическое неисправность системи 1

Условия возникновения: <LI>Фактическое срабатывание форсунки вне заданных пределов

Но вот ошибка Р1630 гораздо интересней

Р1630: Высокий входной сигнал количества впрыска топлива

Условия возникновения:

• Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин
• Сигнал датчика положения педали меньше 5 %
• Короткое замыкание на напряжение в электромагнитном клапане количества впрыска топлива

Действие: Двигатель останавливается

Или же второй вариант ошибки Р1630: Критическое неисправность ситеми 1

Условия возникновения:

Текущий расход электромагнитного клапана количества впрыска топлива вне диапазона.

Насос с такими ошибками назвать рабочим, я бы не взялся. Однако принимать решения о его возможности ремонта, или нет, следует вам.

Сергей мастер Свислочь правильно указал на необходимость проверки обраток с форсунок. Однако, это может привести к завоздушиванию насоса и тому, что двыжок не заводится. Однако, это не может повлиять на то, что двыжок заглох на ходу.