Добрый день!Очень прошу помощи, вымучила машинка!
висит ошибка по опорному,P1620 (02) Опорное напряжение 5 вольт цепь 1 (низкое напряжение)
суть в том что если я снимаю разъём с датчика давления топлива ошибка уходит и 5v появляются но стоит одеть обратно снова ошибка и заместо 5v,1.1v.
проводка проверена,питания проверил всё приходит, массы чётко! датчик давления подкидывался с рабочей машины безрезультатно! он заводится но долбит так как дизель на бензине.
Найдена следующая информация по ошибке P1620 для автомобиля OPEL ASTRA H (2005-2010):
На русском языке:
Условия низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя
На английском языке:
Low Engine Coolant Circuit Conditions
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1620 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra H:
Возможные причины: Неисправный выключатель охлаждающей жидкости двигателя; Жгут проводов переключателя охлаждающей жидкости двигателя открыт или замкнут; Неисправность цепи переключателя охлаждающей жидкости двигателя.
При работающем двигателе модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает, что сигнал переключателя охлаждающей жидкости двигателя был низким (указывая на обрыв цепи) в течение 20 секунд
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Astra H Z16xe1 MT35E нет 5 вольт на педали — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Astra H Z16xe1 MT35E нет 5 вольт на педали
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.07.2007
- Сообщений:
- 886
- Адрес:
- Удмуртия п. Кизнер
Суть проблемы, постоянная ошибка по опорному напряжению 5V?, ошибка по датчику педали акселератора №2. Перед этим на машине варили аргоном крепление радиатора. Проводка от педали до ЭБУ целая, дорожки в педали целые, на разъеме педали есть 5 вольт только на одном из 6 проводов. При одевании разъема на эбу, два провода из тех, на одном из которых судя по логике должно быть 5 коротят на корпус 1.2 Ом.
Мои домыслы. В педали два резистивных датчика положения, на подобие ДПДЗ ВАЗ. Значит на двух должно быть 5V, на двух земля, два остальных датчик 1 и 2. Вот пяти вольт на датчике 2 и нет, вместо этого земля.
Кто сможет поделится схемой, и опытом ремонта подобных неисправностей. Есть мысль отрезать от эбу провод и организовать там 5 вольт через стабилизатор.Коды ошибок P1122 Низкий входной сигнал датчика положения акселератора 2
и P1620 Неисправность цепи 1 5V опоорного напряженияПоследний раз редактировалось Seedd; 17.04.2013 в 21:14. -
offline
Электрик
- Регистрация:
- 28.01.2013
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Курган . курганская область
вот схемка по теме , должна помочь
ввв.opelastrah.ru/images/stories/1_site/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B/3.JPG
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.07.2007
- Сообщений:
- 886
- Адрес:
- Удмуртия п. Кизнер
Все правильно тоже думаю ошибка по питанию останется, но пусть хоть по педали уйдет.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Тогда проще отрезать неисправный и на оба датчика подать с одного опорного, который выжил … такая практика есть, работает, но там не было ошибки по 5 вольт, его просто не было на выходе ЭБУ.
А со схемой из тис только завтра уже смогу помочь, или если есть возможность скачать, очень полезная вещь по опелям … http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3722811
Последний раз редактировалось Sukhov; 18.04.2013 в 00:15. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.07.2007
- Сообщений:
- 886
- Адрес:
- Удмуртия п. Кизнер
Машина завтра поедет к официалам за новым ЭБУ.
Сегодня пытался победить ошибки по педали, думал машина начнет заводится нормально и реагировать на педаль, этого бы было достаточно. Но не тут то было. Постоянно начала появляться ошибка по высокому напряжению датчика, причиной тому было отсутствие массы на датчике и присутствие вместо ее 0,6V. Посадив провод на массу ошибка ушла. Осталась только одна, P1620 Неисправность цепи 1 5V опорного напряжения.
Машина так-же плохо реагировала на акселератор, и заводилась. Не смотря на то, что ошибок по акселератору не было. -
offline
Электроника
- Регистрация:
- 28.01.2007
- Сообщений:
- 1,067
- Адрес:
- Омск
Б.у. эбу надо было воткнуть и все. У оф. на новый блок, цена в два раза выше, чем тот же, новый блок заказать в Германии с доставкой.
Ехать к оф. надо на авто, новый блоки программировать надо.Последний раз редактировалось AleksDV; 19.04.2013 в 22:00. -
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.07.2007
- Сообщений:
- 886
- Адрес:
- Удмуртия п. Кизнер
Авто вернулось, без блока. Не устроила цена нового 43-50 т.р. Пока рассматривается вариант блока БУ.
Насколько я знаю просто воткнуть не получится. Отсюда вопрос если я ку плю блок БУ что мне нада чтобы его привязать к авто?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 05.07.2008
- Сообщений:
- 349
- Адрес:
- Ростовская область п.Сеятель
Блок БУ должен быть либо сброшен либо известен его карпас. Также нужен карпас авто (дается владельцу авто при покупке).Привязать можно будет оп комом.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Либо вскрывать и читать, что автоматически отменит гарантию на него …что не вариант.
-
offline
мастер по ремонту электроники
- Регистрация:
- 17.11.2012
- Сообщений:
- 278
- Адрес:
- Тамбовская обл Мичуринск
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.07.2007
- Сообщений:
- 886
- Адрес:
- Удмуртия п. Кизнер
Пока нет, думаете стоит открыть? Я посмотрел фото, что там можно отремонтировать кроме отвалившихся проводов к разъему?
Последний раз редактировалось Seedd; 21.04.2013 в 16:39. -
offline
мастер по ремонту электроники
- Регистрация:
- 17.11.2012
- Сообщений:
- 278
- Адрес:
- Тамбовская обл Мичуринск
если нет навыков по ремонту электроники ,то можно и не вскрывать
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 28.01.2007
- Сообщений:
- 1,067
- Адрес:
- Омск
Vin код посмотреть диагностикой, и по вину посчитать пин код. Сбросите б.у.блок и привяжете под авто. С авто тоже пин нужен, можно с панели взять, либо с другого любого блока где есть пин(передний,задний сим).
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
что-то у меня в логове не срастается … так все таки по VIN можно посчитать карпас? Если можно, то зачем лезть в панель или UEC?
-
offline
Электроника
- Регистрация:
- 28.01.2007
- Сообщений:
- 1,067
- Адрес:
- Омск
Любой расчет по вин обычно платный.
Поэтому в целях экономии средств, из б.у. блока по вин считаем(дилер Вам не даст пин код на б.у.). А на сам авто, у дилеров выпрашивать карпас, либо не тратить время, считать eeprom(любым программатором), бесплатно посчитать самому и получить небольшой опыт в расчете пин кода. -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 13.05.2011
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Россия
Доброго времени суток. Проблема педали решается просто. От пятивольтового стабилизатора заводим напряжение на педаль. блок управления 5v не контролирует.Он отслеживает информационную ногу с педали. Земли должны быть чистыми. Делал это неоднократно, проблем и ошибок не было.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,928
- Адрес:
- г.Таганрог
С дад взять питание…Или еще с какого-либо датчика…
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Решение понятно, но вот мораль … как имо отключать, ЭМУР ремонтировать или краш тереть сомнительным дампом, так куча противников, а как с датчиками педали мудрить, так все в бой …
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,928
- Адрес:
- г.Таганрог
Паш, у меня опель подконтрольный уже 2 года так ездит…
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 06.07.2007
- Сообщений:
- 886
- Адрес:
- Удмуртия п. Кизнер
Временно кидал 5 вольт на педаль, ошибки по педали ушли. Но не заметил, что ДАД тоже навернулся, были ли на нем 5 вольт, не проверял. Но ошибок по ДАД не было. После установки нового блока, выскочила ошибка по ДАД, пришлось его заменить.
Возможно, и без замены блока, получилось бы наколхозить.Последний раз редактировалось Seedd; 17.03.2014 в 23:37. -
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
У меня тоже
Но шанс один на 100 миллионов фактического косяка такой системы, но вопрос каков шанс, что после аварии(не по причине такой переделки, но с подходящим описанием, как например общими словами в протоколе «Потеря тяги при обгоне» ) с летальным, человек переделавший схему ЭСУД в самом важном месте напрямую влияющем на безопастность не окажется под статьёй … а шанс доказать переделку и её опасность выше чем даже с ЭМУР … я не призываю и не на оговариваю, сам так делаю … просто внести в тему нюансик сроком на 3-5 лет…
Последний раз редактировалось Sukhov; 17.03.2014 в 23:25. -
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 13.05.2011
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Россия
Доброго всем дня. я запитываю кр142ен5 или 7805 по включению зажигания и беру 5v.
-
offline
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
- Регистрация:
- 17.02.2006
- Сообщений:
- 12,764
- Адрес:
- г. Пятигорск, лички нет
А саму кренку надо обязательно защитить варистором и диодом, или диодом и защитным диодом…
-
offline
Автоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 13.05.2011
- Сообщений:
- 4
- Адрес:
- Россия
Защитным диодом будет умнее, у него быстродействие выше
-
offline
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
- Регистрация:
- 17.02.2006
- Сообщений:
- 12,764
- Адрес:
- г. Пятигорск, лички нет
Учитывая то, что на входе КРЕН надо электролит повесить, то не существенно.
-
Закрытая тема.
Коды неисправностей двигателя Z16XEP
| Код | Условия регистрирования кода неисправности |
| P0105 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора |
| P0105 | Обрыв или низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора |
| P0110 | Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха |
| P0110 | Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха |
| P0115 | Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя Прерывистый сигнал |
| P0115 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона /раб.характеристик |
| P0115 | Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0115 | Низкий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0120 | Цепь датчика/переключателя «A» положения педали/дроссельной заслонки — Высокий входной сигнал |
| P0120 | Цепь датчика/переключателя «A» положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал |
| P0120 | Корреляция датчиков положения дроссельной заслонки 1-2 |
| P0130 | Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) |
| P0130 | Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) |
| P0130 | Медленное реагирование цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1) |
| P0130 | Датчик О2 — слишком мало переходов бог./бедн. и бедн./бог. (блок 1 датчик 1) |
| P0130 | Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1) |
| P0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1) |
| P0136 | Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) |
| P0136 | Низкое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 2) |
| P0136 | Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2) |
| P0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 2) |
| P0171 | Система подстройки топлива выдает бедную смесь |
| P0172 | Система подстройки топлива выдает богатую смесь |
| P0201 | Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность |
| P0202 | Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность |
| P0203 | Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность |
| P0204 | Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность |
| P0219 | Условие превышения частоты вращения двигателя |
| P0220 | Цепь датчика/переключателя «B» положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал |
| P0220 | Цепь датчика/переключателя «B» положения педали/дроссельной заслонки — Низкий входной сигнал |
| P0230 | Высокий сигнал первичной цепи топливного насоса |
| P0230 | Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса |
| P0300 | Зарегистрирован произвольный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах |
| P0301 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 1 |
| P0302 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 2 |
| P0303 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 3 |
| P0304 | Зарегистрирован пропуск зажигания в цилиндре 4 |
| P0314 | Зарегистрирован пропуск зажигания в одном цилиндре |
| P0325 | Цепь датчика детонации 1 Неисправность (Блок 1 или отдельный датчик) |
| P0335 | Цепь датчика «A» положения коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики |
| P0335 | Цепь датчика «A» положения коленчатого вала Неисправность |
| P0340 | Цепь датчика положения распредвала Неисправность |
| P0351 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 1 |
| P0352 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 2 |
| P0353 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 3 |
| P0354 | Неисправность цепи катушки зажигания цилиндра 4 |
| P0400 | Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик (открытый клапан) |
| P0400 | Цепь рециркуляции отработавшего газа вне диапазона/рабочих характеристик (закрытый клапан) |
| P0400 | Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработашего газа |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (блок 1) |
| P0443 | Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака |
| P0443 | Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака |
| P0500 | Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик |
| P0501 | Датчик скорости автомобиля Неисправность |
| P0530 | Низкий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера |
| P0530 | Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера |
| P0571 | Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала |
| P0607 | Цепь датчика детонации Неисправность |
| P0621 | Неисправность цепи управления лампой «L» генератора |
| P1112 | Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия |
| P1112 | Низкое напряжение или обрыв цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия |
| P1112 | Ошибка исполнительного устройства электромагн. клапана деактивации отверстия при низкой температуре |
| P1112 | Ошибка исполнительного устройства электромагнитного клапана деактивации отверстия |
| P1113 | Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия |
| P1113 | Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия |
| P1115 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в отводном патрубке радиатора |
| P1115 | Низкое напряжение или обрыв цепи датчика температуры охлажд. жидк. в отводном патрубке радиатора |
| P1116 | Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Высокое напряжение |
| P1116 | Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Низкое напряжение |
| P1120 | Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора |
| P1120 | Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора |
| P1120 | Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора |
| P1122 | Высокий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора |
| P1122 | Низкий входной сигнал датчика 2 положения педали акселератора |
| P1217 | Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор |
| P1300 | Зарегистрирован пропуск зажигания при низком уровне топлива |
| P1405 | Высокое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработавш. газа |
| P1405 | Низкое напряжение обратной связи клапана рециркуляции отработ. газа |
| P1481 | Цепь вентиляторного управления 1 Высокое напряжение |
| P1481 | Цепь вентиляторного управления 1 Низкое напряжение |
| P1482 | Цепь вентиляторного управления 2 Высокое напряжение |
| P1482 | Цепь вентиляторного управления 2 Низкое напряжение |
| P1483 | Цепь вентиляторного управления 3 Высокое напряжение |
| P1483 | Цепь вентиляторного управления 3 Низкое напряжение |
| P1500 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой |
| P1526 | Не заучено нижнее положение системы управления дроссельной заслонкой |
| P1530 | Низкое напряжение реле кондиционера |
| P1530 | Высокое напряжение реле кондиционера |
| P1550 | Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой |
| P1550 | Снижение мощности системой управления дроссельной заслонкой |
| P1550 | Принудительное включение холостого хода системой управления дроссельной заслонкой |
| P1550 | Остановка двигателя системой управления дроссельной заслонкой |
| P1565 | Неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости |
| P1571 | Неисправность цепи переключателя тормозов |
| P1606 | Неправдоподобный крутящий момент двигателя |
| P1610 | Неисправность иммобилайзера |
| P1610 | Действие иммобилайзера не запрограммировано |
| P1611 | Введен неправильный защитный код |
| P1612 | Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера |
| P1613 | Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера |
| P1614 | Неправильный транспондерный ключ |
| P1614 | Получен неправильный сигнал иммобилайзера |
| P1615 | Не удается идентифицировать ECM (Модуль управления двигателем) |
| P1616 | Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки) |
| P1620 | Неисправность цепи 1 опорного напряжения 5В |
| P1635 | Неисправность цепи 2 опорного напряжения 5В |
| P1699 | Аппаратная часть/Программное обеспечение Несовместимы |
| P1700 | Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией |
| P1814 | Недействительный сигнал от ECC (системы электронного регулирования климата) |
| U2106 | Недействительные данные от TCM (модуля управления трансмиссией) |
| U2108 | Недействительные данные от АБС (Антиблокировочная тормозная система) |