ошибка Р1614
На страницу 1 2 3 След.
|
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
БК мультитроник выдал ошибку P1614, в расшифровках кодов нашёл: репрограммируемая память EEPROM не исправна. На приборной панели чек не горит, машина заводится. Ошибка сбрасывается, но после запуска двигателя появляется снова. Кто знает, где этот епром находится: в БК, или в машине? Компьютер сломался, или авта?
|
Отправить ЛС
|
сергей-УФА
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
скорее всего мульт глючет
если бы память в авто бы была не исправно то она точно бы не завелась |
Отправить ЛС
|
Сергей_Б
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Это «скорее всего» как бы радует: мне проще компьютер поменять, чем машину чинить. Но и напрягает одновременно: а вдруг это память ответственна за скорость, на которой произойдёт отстрел колёс???
|
Отправить ЛС
Авто: Chery Tiggo
Откуда: Волгоград
Сообщения: 93
Профиль
Регистрация: 09.10.2012
Профиль
|
tiggoneed
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
Скорее всего, если судить по аналогии с другими бибиками, есть проблема с памятью, в которую записывается ваш стиль вождения и тому подобные параметры (ошибки тоже), т.е. комп как бы необученный. Можно сказать машина как сновья каждый раз. Радуйтесь! |
Отправить ЛС
|
Сергей_Б
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
Опять «скорее всего» 
|
Отправить ЛС
Авто: Chery Tiggo
Откуда: Волгоград
Сообщения: 93
Профиль
Регистрация: 09.10.2012
Профиль
|
tiggoneed
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
Это вам не Bosh на девятине. Схем и описаний нэ маэ. Приходится думать, что узкоглазые братья слизали функции один к одному с оригинала. |
Отправить ЛС
|
einor
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
Нет, это память, ответственная за привязку ключей. |
Отправить ЛС
|
владимирF7
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Р1614—SBDS interactiue codes. Транспондер иммобилайзера, ключ не обнаружен!
|
Отправить ЛС
|
Paul_J
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
Да, именно так! |
Иногда моя не с первого раза заводится (ключ уже просто в хламе, и тонул, и падал, и ломался, и летал 
), так вот после этого в памяти и прописывается ошибка 1614. Чек на панель она не выводит и ни каких дополнительных проблем не создаёт, так что катайся спокойно 
Отправить ЛС
|
владимирF7
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Ошибка опасная, в любой момент может машина не заводится!
|
Отправить ЛС
|
Лёвин Серега
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
| у меня такое было.но косяк был в лягушке тормозной педали.регулировал когда то,после начала ошибка эта вылазить.после лазил под руль и в кучу с этой лягушкой разобрался.вытащил штекер,оборот по часовой и на место.помогло |
Отправить ЛС
|
Сергей_Б
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
У меня один ключ где то под панелью (сигналка с автозапуском потому что). Не могут же оба навернуться. |
Отправить ЛС
|
Ирина Архипова
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
| Добрый вечер. У меня вчера машина стала дергаться, глохнуть, двигатель работал с перебоями. Замигал желтый сигнальчик на панели(неиспр двиг). как начинает дергаться так и мигает сигнал.Так весь вечер проездила. газу дашь а она хочет заглохнуть а потом потихоньку подхватывает и разгоняетя. Утром подключила комп и там нашла ошибку 1614. Но с утра машина завелась как обычно изумительно, хоть и мороз -18. Подогрев специально не включала чтоб посмотреть как заведется. А днем с подогревом 220В, опять попыталась не завестись но со второго раза завелась и все стало нормально. сейчас проехала 50км все нормально пока. В чем причина никто не подскажет. пробег 38т км. ниче не менялось кроме масла и всех жидкостей на 30т км. |
Отправить ЛС
|
Ирина Архипова
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
| Значит порывшись в инете нарыла что по цифрам это топливная система или воздухоподача. Наверное топливо виновата. в день заправки авто на АЗС произошел случай тем кто заправлялся 95 вместо него наливали солярку. Очень много машин встало из за этого. может и с 92 чтото не то произошло. В воскресенье буду подсоединять мультитроникс и разберу бак посомотрю что там внутри. |
Отправить ЛС
|
Сергей_Б
|
Ответить с цитатой | |||
|
|
||||
Есть женщины в Мурманской области!!! |
Отправить ЛС
Очень тщательно проверь массы на двигателе !( не силовые , а те что на ЕСU идут) , на осциллограмме одной отчётливо видны конкретные помехи , и не положительному , а по именно отрицательному уровню сигнала .
И последняя осциллограма не кажется странной ?
Сам по себе ключь чё-бы слетал-то ? , где трясётся , там и ломается , либо болтается .
Изменено 24 марта 2015 пользователем YUKKA
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki Grand Vitara 2:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
Wiring Diagram
Refer to «Immobilizer Control System Wiring Circuit Diagram: «.
Circuit Description
When the ignition switch is turned ON, ECM transmits the indication ON signal to the combination meter to turn ON the
immobilizer indicator lamp in case that there is not any problem with the immobilizer control system. Then, the
combination meter turns ON the lamp. When the engine is started up, ECM transmits the indication OFF signal to the
combination meter to turn OFF the lamp. Then, the combination meter turns OFF the immobilizer indicator lamp.
However, in case that there is some trouble with the immobilizer control system, the immobilizer indicator lamp flashes
ON and OFF when the ignition switch is turned ON.
Troubleshooting
Step
1
Diagnostic Trouble Code (DTC) check
1) Start engine.
2) Check if any DTC is detected by ECM referring to
«Diagnostic Trouble Code (DTC) Check: «.
Is any DTC detected?
2
CAN communication wire circuits check
1) Check CAN communication wire circuits between
combination meter and ECM referring to «DTC P1674:
CAN Communication (Bus Off Error): in Section 1A».
Are wire circuits in good condition?
DTC P1614: Transponder Response Error
Detecting Condition and Trouble Area
Detecting Condition
Transponder code in the transponder built in the ignition
key cannot be read through immobilizer control module
(ICM).
Troubleshooting
Step
1
Diagnostic Trouble Code (DTC) confirmation
1) Clear DTC(s) referring to «Diagnostic Trouble Code
(DTC) Clearance: «.
2) Turn the ignition switch to OFF position.
3) Check if any DTC is detected referring to «Diagnostic
Trouble Code (DTC) Check: «.
Is DTC P1614 still detected?
2
Diagnostic Trouble Code (DTC) check
1) Check if any DTC other than P1614 is detected referring
to «Diagnostic Trouble Code (DTC) Check: «.
Is any DTC other than P1614 is detected?
Action
Action
Immobilizer Control System:
Yes
Go to «Immobilizer
Control System Check:
«.
Replace combination
meter with a known-
good one and recheck.
If the immobilizer
indicator lamp remains
OFF, replace ECM with
a known-good one and
recheck.
Trouble Area
• Use of the ignition key without the transponder
• Use of the unregistered ignition key
• Corruption of the transponder in the ignition key
• Immobilizer control module (ICM) faulty
• ECM faulty
Yes
Go to Step 2.
Perform troubleshooting
referring to the
corresponding flowchart
in this section, and then
go to Step 3.
10C-9
S5JB0AA304013
No
Go to Step 2.
Repair the malfunctional
wire circuit.
S5JB0AA304006
No
The troubleshooting is
completed.
Go to Step 3.
Системы электрооборудования двигателя
Система зажигания (бензиновые модели)
|
Тип |
|
| Двигатели X10XE, X12XE |
Электронная с прямым зажиганием (EST) |
|
Двигатели X12SZ, X14SZ, C14SE, X14XE, X16XE, C16XE |
Электронная с прямым зажиганием (DIS) |
| Двигатель C14NZ |
Электронная с датчиком Холла и распределителем (EZF-h) |
|
Порядок зажигания (первый цилиндр расположен со стороны привода ГРМ) |
|
| Двигатели, кроме X10XE |
1-3-4-2 |
| Двигатели Х10ХЕ |
1-2-3 |
|
Катушка зажигания |
|
| Сопротивление первичной обмотки, Ом |
0.45 |
| Сопротивление вторичной обмотки, кОм |
5 ÷ 7 |
Система преднакала (дизельные модели)
|
Тип свечей накаливания |
|
| Двигатель 1.7 л SOHC |
Champion CH 163 |
| Двигатель 1.7 л DOHC |
Информация отсутствует |
| Двигатели 2.0 л |
Champion CH 207 |
|
Сопротивление свечей накаливания, Ом |
0.4 |
Система управления двигателем
Коды неисправностей OBD I
|
Контрольная лампа отказов (MIL) загорается в случае возникновения неисправностей в системе. |
|
Обозначение кода |
Возможный источник нарушения |
|
12 |
Включение режима выдачи кодов |
|
13 |
Отсутствие изменения напряжения на лямбда-зонде |
|
14 |
Заниженное напряжение на датчике ECT |
|
15 |
Завышенное напряжение на датчике ECT |
|
16 |
Некорректный сигнал от датчика детонации (KS) |
|
17 |
Отсутствие импульсов на инжекторах впрыска |
|
18 |
См. 16 |
|
19 |
Неисправен датчик оборотов двигателя |
|
21 |
Завышенное напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
22 |
Заниженное напряжение на датчике TPS |
|
24 |
Неисправен датчик скорости (VSS) |
|
25 |
Завышенное/заниженное напряжение на инжекторе TBI/MFI |
|
28 |
Отсутствие контакта реле топливного насоса |
|
29 |
Заниженное напряжение реле топливного насоса |
|
32 |
Завышенное напряжение реле топливного насоса |
|
33 |
Завышенное напряжение на датчике MAP |
|
34 |
Заниженное напряжение на датчике MAP |
|
35 |
Неисправен датчик IAC |
|
41 |
Завышенное напряжение на модуле зажигания (DIS) |
|
42 |
Завышенное напряжение на электронном блоке управления зажиганием |
|
43 |
Неисправна система EGR |
|
44 |
Переобедненная воздушно-топливная смесь |
|
45 |
Переобогащенная воздушно-топливная смесь |
|
46 |
Некорректное выходное напряжение усилителя |
|
47 |
Неисправен датчик положения клапана системы EGR |
|
49 |
Завышенное напряжение батареи |
|
51 |
Неисправность в памяти блока ECM |
|
52 |
Заниженное напряжение реле насоса дополнительного воздуха |
|
53 |
Завышенное напряжение реле насоса дополнительного воздуха |
|
54 |
Некорректное напряжение резистора регулировки уровня CO (двигатели E16NZ) |
|
55 |
Неисправен ECM |
|
56 |
Заниженное напряжение на клапане IAC |
|
57 |
Завышенное напряжение на клапане IAC |
|
61 |
Заниженное напряжение на клапане продувки адсорбера системы EVAP |
|
62 |
Неисправна система управления продувкой адсорбера системы EVAP |
|
63 |
Заниженное напряжение на модуле (DIS) |
|
64 |
Заниженное напряжение на электронном блоке управления зажиганием |
|
66 |
Неисправность шланга датчика MAP |
|
67, 68 |
На ECM нет сигнала от датчика MAF |
|
69 |
Заниженное напряжение на датчике IAT |
|
71 |
Завышенное напряжение на датчике IAT |
|
72 |
Разрыв в цепи усилителя зажигания |
|
75 |
Заниженное напряжение управления крутящим моментом АТ |
|
76 |
Некорректный сигнал управления крутящим моментом АТ |
|
81 |
Заниженное/завышенное напряжение на инжекторе TBI/MFI |
|
83 |
Отсутствует или введен неправильный код системы иммобилизации двигателя |
|
84 |
Отсутствует сигнал системы иммобилизации двигателя |
|
85 |
Некорректный сигнал системы иммобилизации двигателя |
|
87 |
Заниженное напряжение реле К/В |
|
88 |
Завышенное напряжение реле К/В |
|
92 |
Неисправен датчик CMP или его электропроводка |
|
93 |
Неисправность MIL/реле К/В или в управлении крутящим моментом АТ |
Список кодов неисправностей, регистрируемых системой электронного управления двигателем
Multec, Simtec, Motronic
|
Обозначение кода |
Возможный источник нарушения |
|
P0000 |
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
|
P0100 |
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF |
|
P0105 |
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) |
|
P0110 |
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
|
P0115 |
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) |
|
P0120 |
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
P0130 |
Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе) |
|
P0135 |
Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе) |
|
P0150 |
Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе) |
|
P0170 |
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе) |
|
P0190 |
Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали)/Неисправность ТНВД |
|
P0195 |
Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла |
|
P0200 |
Неисправность в цепи впрыска топлива |
|
P0201- P0206 |
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 6 соответственно |
|
P0230 |
Неисправность в цепи реле управления двигателя |
|
P0325 |
Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе) |
|
P0330 |
Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе) |
|
P0335 |
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР |
|
P0340 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
|
P0351 |
Сигнал зажигания цилиндров 1 и 4 |
|
P0352 |
Сигнал зажигания цилиндров 2 и 3 |
|
P0400 |
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) |
|
P0403 |
Неисправность в цепи клапана EGR |
|
P0410 |
Неисправность реле э/магнита системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0412 |
Неисправность в цепи клапана системы подмешивания дополнительного воздуха |
|
P0440 |
Неисправность в цепи датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) |
|
P0443 |
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
|
P0500 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
|
P0505 |
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
|
P0560 |
Неисправность в системе бортового электропитания |
|
P0602 |
Ошибка программирования модуля управления |
|
P0606 |
Отказ процессора РСМ |
|
P0703 |
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения тормозной педали/ преобразователя вращения |
|
P0704 |
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
|
P0725 |
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя/датчика положения коленвала |
|
P1100 |
Датчик измерения воздушного потока (MAF) |
|
P1110 |
Неисправность цепи электромагнитного клапана № 1 управления воздухом впускного трубопровода |
|
P1111 |
Неисправность цепи электромагнитного клапана № 2 управления воздухом впускного трубопровода |
|
P1120 |
Неверный сигнал датчика А положения педали акселератора/абсолютного давления в трубопроводе (MAP), утечки воздуха |
|
P1122 |
Неверный сигнал датчика В положения педали акселератора |
|
P1125 |
Клапан регулировки сброса турбокомпрессора |
|
P1130 |
Неисправность в цепи электропроводки подогреваемого лямбда-зонда (HO2S) 1 ряда цилиндров |
|
P1170 |
Неисправность управления составом смеси (МС) во впускном тракте 1-го ряда цилиндров (система питания) |
|
P1171 |
Неисправность управления составом смеси (МС) во впускном тракте 1-го ряда цилиндров (система питания), — переобеднение смеси при работе двигателя под нагрузкой |
|
P1173 |
Активация системы защиты двигателя от перегрева, температура масла/охлаждающей жидкости/топлива |
|
P1180 |
Датчик температуры топлива |
|
P1220 |
Нарушение управления газораспределением системы впрыска |
|
P1229 |
Повышенное напряжение питания управляющего реле двигателя |
|
P1230 |
Пониженное напряжение питания управляющего реле двигателя |
|
P1231 |
Управляющее реле топливного насоса |
|
P1300 |
Неисправность в цепи электропроводки датчика запаса топлива, полная выработка запаса |
|
P1326 |
Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 1 |
|
P1327 |
Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 2 |
|
P1328 |
Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 3 |
|
P1329 |
Нарушение в проводке датчика детонации/ECM — цилиндр № 4 |
|
P1335 |
ТНВД — неверная информация об оборотах двигателя |
|
P1345 |
Датчик положения входного вала ТНВД |
|
P1372 |
Неисправность в цепи электропроводки датчика положения коленчатого вала (CKP) |
|
P1404 |
Нарушение исправности функционирования клапана EGR/неисправность в цепи его электропроводки |
|
P1405 |
Неисправность или нарушение в проводке датчика положения электромагнитного клапана EGR |
|
P1410 |
Реле насоса подмешивания воздуха в выхлоп |
|
P1481 |
Неисправность в цепи электропроводки реле 1 электромотора привода вентилятора системы охлаждения |
|
P1482 |
Неисправность в цепи электропроводки реле 2 электромотора привода вентилятора системы охлаждения |
|
P1483 |
Неисправность в цепи электропроводки реле 2 электромотора привода вентилятора системы охлаждения |
|
P1500 |
Неисправность в цепи электропроводки электронной системы управления дросселем (ETS)/отказ ECM |
|
P1501 |
Программная ошибка модуля управления иммобилизатора |
|
P1501 |
Модуль управления иммобилизатора |
|
P1502 |
Потеря сигнала в цепи модуля управления иммобилизатора |
|
P1502 |
Иммобилизатор — отсутствие сигнала |
|
P1503 |
Ошибка сигнала модуля управления иммобилизатора/попытка применения неверифицированного ключа |
|
P1503 |
Иммобилизатор — неверный сигнал |
|
P1508 |
Обрыв/короткое замыкание на массу в цепи электропроводки клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC) |
|
P1509 |
Короткое замыкание на + в цепи электропроводки клапана стабилизации оборотов холостого хода (IAC) |
|
P1510 |
Неисправность в цепи электропроводки датчика-выключателя закрытого положения дроссельной заслонки (СТР) |
|
P1515 |
Неисправность в цепи электропроводки клапана IAC/датчика положения педали газа (АPР) |
|
P1520 |
Отказ подачи напряжения питания электронной системы управления дросселем (ETS)/отказ ECM |
|
P1523 |
Неисправность в цепи электропроводки ETS |
|
P1525 |
Неисправность в цепи электропроводки ETS, переход системы в аварийный режим |
|
P1526 |
Неисправность в цепи электропроводки ETS, — отказ режима адаптации |
|
P1530 |
Неисправность в цепи электропроводки реле отключения К/В/отказ ECM |
|
P1540 |
Неисправность в цепи электропроводки датчика давления хладагента К/В/отказ ECM |
|
P1546 |
Потеря сигнала в цепи электропроводки сцепления компрессора К/В, — потеря сигнала |
|
P1550 |
Переход системы ETS в аварийный режим в сочетании с иными DTC |
|
P1551 |
Отказ мониторинга крутящего момента двигателя системы ETS, — постоянное превышение допустимого значения |
|
P1555 |
Неправдоподобный сигнал датчика А положения дроссельной заслонки (TPS)/термоанемометрического датчика массы воздуха (MAF), вследствие утечек воздуха/блокировки шланга |
|
P1560 |
Чрезмерно высокое напряжение батареи, повреждение проводки генератора |
|
P1571 |
Неисправность в цепи электропроводки датчика положения педали ножного тормоза (ВВР) |
|
P1600 |
Ошибка программирования модуля управления двигателем (ECM) |
|
P1601 |
Чрезмерно высокая температура ECM |
|
P1602 |
Ошибка памяти RAM блока ECM в цепях управления по детонации |
|
P1604 |
Неисправность модуля управления двигателем ECM |
|
P1605 |
Программная кодировка модуля управления двигателем ECM |
|
P1606 |
Отказ ECM |
|
P1610 |
Программная ошибка модуля управления иммобилизатора |
|
P1611 |
Ошибка введения охранного кода модуля управления иммобилизатора |
|
P1612 |
Нарушение правильности/отсутствие сигнала модуля управления иммобилизатора |
|
P1613 |
Нарушение правильности/отсутствие сигнала модуля управления иммобилизатора |
|
P1614 |
Нарушение правильности сигнала модуля управления иммобилизатора/попытка применения неверифицированного ключа |
|
P1615 |
Нарушение правильности сигнала модуля управления иммобилизатора/кузовного модуля управления |
|
P1616 |
Нарушение правильности сигнала модуля управления иммобилизатора/приборного модуля управления |
|
P1618 |
Отказ ECM |
|
P1620 |
Неисправность в цепи выходного напряжения (5 В) модуля управления дросселя/датчика APP/неисправность в цепи питания ECM, — превышение допустимого значения/отказ управляющего реле/Отказ ECM |
|
P1622 |
Нарушение исправности функционирования реле топливного насоса |
|
P1625 |
Отказ ECM/управляющее реле двигателя — отсутствие напряжения на клемме 3 ECM |
|
P1627 |
Отказ ECM |
|
P1630 |
Регулятор качества топлива |
|
P1631 |
Модуль управления ТНВД |
|
P1635 |
Отказ ECM/Модуля управления преднакалом |
|
P1640 |
Неисправность в цепи электропроводки ECM/MIL/сигналы RPM/расхода топлива/ отказ ECM |
|
P1650 |
Неисправность в цепи индикатора обслуживания |
|
P1651 |
Шина данных CAN |
|
P1690 |
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) |
|
P1694 |
Контрольная лампа преднакала |
|
P1700 |
Сигнал сервисного обслуживания двигателя ECM/нарушение исправности модуля управления трансмиссией (TCM) |
|
P1705 |
Неправильный сигнал датчика-выключателя PNP/отказ TCM |
|
P1740 |
Отказ управления крутящим моментом АТ/ECM/TCM |
|
P1743 |
Нарушение исправности функционирования сцепления преобразователя вращения/трансмиссионные вибрации |
|
P1760 |
Превышение напряжения зажигания в результате нарушения исправности функционирования батареи или генератора |
|
P1780 |
Неисправность в цепи электропроводки TPS/нарушение исправности функционирования антипробуксовочной системы (ТС)/отказ TCM |
|
P1781 |
Неисправность в цепи электропроводки ECM/TCM/шины данных CAN/сигнал действительного крутящего момента |
|
P1790 |
Шина данных CAN, — коммуникационное нарушение между ECM и TCM |
|
P1792 |
Шина данных CAN, — коммуникационное нарушение между ECM и TCM |
|
P1800 |
Превышение напряжения зажигания в результате нарушения исправности функционирования батареи или генератора |
|
P1813 |
Отказ ECM/TCM, — сигнал крутящего момента АТ |
|
P1835 |
Неисправность в цепи электропроводки датчика-выключателя активации режима kickdown |
|
P1842 |
Недопустимый сигнал датчика TPS/отказ ECM/TCM |
|
P1843 |
Недопустимый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)/отказ ECM/TCM |
|
P1844 |
Недопустимый сигнал управления крутящим моментом/отказ ECM/TCM |
|
P1845 |
Отказ в сигнальной цепи управления крутящим моментом АТ/неисправность в цепи электропроводки TCM |
|
P1847 |
Отсутствие мультиплексного сигнала TCM |
|
P1850 |
Отказ в цепи электропроводки электромагнитного клапана переключения (SS) «С», — активация торможения |
|
P1860 |
Отказ в цепи электропроводки электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора (TCC) |
|
P1870 |
Механический отказ TCC |
|
P1890 |
Шина CAN, — неисправность в коммуникационных линиях ECM-TCM/неисправность в цепи электропроводки TPS |
|
P1895 |
Неисправность в цепи электропроводки ECM/TCM, — сигнал действительного крутящего момента |
|
U2100 |
Электрический отказ в шине данных CAN |
|
U2101 |
Программный отказ шины CAN |
|
U2103 |
Отказ шины CAN/ECM |
|
U2104 |
Отказ шины CAN/ECM |
|
U2105 |
Коммуникационный отказ в шине данных CAN |
|
U2106 |
Шина CAN, — отказ в коммуникационных линиях ECM-TCM |
|
U2107 |
Шина CAN, — неисправность в коммуникационных линиях ECM-модуль управления отказами |
|
U2108 |
Шина CAN, — неисправность в коммуникационных линиях ECM-модуль управления ABS-модуль управления антипробуксовочной системы (ТС) |
Системы запуска и заряда
| Тип системы | 12-вольтная, с заземлением по отрицательному полюсу |
|
Батарея |
|
| Норма |
12 |
|
Емкость, Ач |
|
| Норма |
36, 45 или 60 |
|
Генератор переменного тока |
|
| Выступание щеток из держателя, мм |
5 |
| Производитель |
Bosch |
|
Номинальное рабочее напряжение (при комнатной температуре), В |
14 |
| Регулируемое напряжение*, В |
13.5 ÷ 14.5 |
* Регулируемое напряжение должно устанавливаться в течение 1 минуты при 4000 об/мин
| Стартер | |
| Производитель |
Valeo |
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
|
Бензиновые двигатели |
|
| Болты крепления модуля зажигания |
8 |
| Болты крепления генератора к нижнему держателю |
35 |
| Болты крепления генератора верхнему держателю |
20 |
| Крепеж генератора на двигателях 1.0 л |
40 |
| Болты крепления стартера |
25 |
|
Дизельные двигатели |
|
| Свечи накаливания |
20 |
| Крепление генератора |
50 |
| Болты крепления стартера | |
|
Нижний болт |
45 |
|
Верхний болт |
75 |