Комментарии
22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Привет, супорта ничего не показали, ошибка пока есть, буду рыть дальше)
Привет, решил вопрос по ошибке?
Нет ещё, на выходных переберу супорта, посмотрю, потом дальше, а так то жду отпуска что бы времени вагон, та глобально заняться)
Смотрел, буду ковырять благо добрые люди подсказывают куда копать
у меня три раза были три амиго, при чем два раза из за проблем с суппортом и колодками. так что проверить их лишним не будет.
Я тоже кругами ходил. Потом добрался до шатла. Перепоял провода в обход (параллельно) блока клапанов ABS и все прошло уже два месяца радуюсь. Об этом много инфы на форуме.
Спасибо, буду копать потихоньку)
я честно уже год езжу с амигами, причину знаю, все куплено лежит в багажнике, надеюсь скоро все сделаю!)))
провода бери от пегаса, бреми 3A00145 и ревизия всех суппортов, проводку на датчики, диагностика ступиц, шум, шатание.
Длины хватит для переноса?
На кронштейн генератора, на правую сторону
От зила народ ставит или с али, тут есть 2 ве установки, андерсон, Олег
Привет.
Причина в лифте подвески, стронул датчики абс, усталая проводка от них, колодки, направляйки закисли, поршня, ступица, проверить попробуй по сравнению показаний от датчиков абс, разъемы все проверь на датчиках, фишки. У Виноградова отчет есть как он справился.
Но за возможное направления робот спасибо, сзади колодки как раз на подходе
Deni970
Привет.
Причина в лифте подвески, стронул датчики абс, усталая проводка от них, колодки, направляйки закисли, поршня, ступица, проверить попробуй по сравнению показаний от датчиков абс, разъемы все проверь на датчиках, фишки. У Виноградова отчет есть как он справился.
Пару дней назад был на диагностике, по блоку ABS ошибок вообще нет. Был в шоке. Но как сбросили все ошибки проехался, набрал скорость 20 км, ошибки ушли. Через пару дней появились, датчики исправно показывают. Я вот подумываю на ВВ провода, у меня шьют, буду менять потом дальше разбираться. Просто эта ошибка в блоке двигателя, думал мож кто то сталкивался)
Все комментарии
Найдена следующая информация по ошибке P1590 для автомобиля LAND ROVER DISCOVERY 2 (1998-2003):
На русском языке:
Сообщение об ошибке сигнала неровной тормозной системы антиблокировочной системы от блока управления ABS
На английском языке:
Antilock Brake System Rough Road Signal Error Message from ABS Control Unit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1590 на автомобиле LAND ROVER с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Discovery 2:
Возможные симптомы: Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Технические заметки: Код может указывать на наличие проблемы с системой ABS. Прежде чем заменять какие-либо детали, попробуйте сначала очистить код. Если код возвращается, необходимо проверить систему ABS с помощью сканера, который может считывать коды ABS.
A week or two ago the 3 amigos rear their ugly heads.
I had a fair suspicion it was related to my brakes as they had been acting up for a bit.
They seemed to not be releasing properly for a start.
My own OBDII device indicated an error P1590 – Antilock brake system (ABS) rough road signal – error message from ABS control unit.
Further diagnostics using a friends’ Hawkeye (thanks LandyLuvver) indicated front right and rear right ABS sensor errors. So he reset the error and suggested I clean the sensors.
This is how its done.
Jack the car and place stands under the axle. Remove the front wheels.
Remove the outer part of the brake caliper by removing the 2 bolts holding it in. Place the caliper aside, but don’t let it dangle by the hoses!
Remove the inner part of the caliper by remove its 2 bolts. I found it easiest to lie on the floor under the the wheel hub and use a long extension on the socket, as it needs a bit of force.
Unscrew the little screw holding the brake disc to the hub. As you can see mine is in a sorry state. But by hammering a flat head screwdriver into it I managed to get it out.
Now the brake disc should come off with a little persuasion.
You now have access to the ABS sensor. Undo the sensor with an allan key.
Wipe the sensor clean. I used a bit of brake cleaner to clean it properly. Check the 0-ring where the sensor is seated. Make sure its clean and not perished.
This yellow plug is the connection for the sensor to the wiring loom. The RHS sensors connection is located under/near the steering column. Disconnect the plug and clean using electrical cleaner or brake cleaner. Now reassemble the brake disc, calipers etc. When putting the wheel nuts back coat the threads with a little copperslip so they are easly removed the next time.
This is the rear-assembly. I found it a bit easier to do than the front ones.
Done. Not a difficult job, but not much fun to do. All this for a silly sensor error!
– Update –
The error came back. I had it checked and its the front right wheel thats the culprit. I’ll need to get around to reconditioning the caliper.
DTC P1590-P1592: ABS — ROUGH ROAD SIGNAL CIRCUIT MALFUNCTION
Description
When the vehicle travels across rough terrain, or on rough roads the ECM could falsely interpret suspension vibrations as a misfire and invoke engine misfire protocols and/or set a false DTC. The Self-Leveling and Anti-Lock Brake System (SLABS) ECU sends a rough road PWM signal to the ECM. Based on this rough road PWM signal, the ECM can suspend misfire detection for as long as the vehicle is travelling on a rough road.
Rough road signal input is measured at ECM 40-pin connector C0637 terminal No. 34 (Red/Green wire on Discovery; Yellow/Pink wire on Range Rover). The SLABS ECU rough road PWM signal varies in accordance with changing road conditions. The rough road PWM signal operates at a frequency of 2.10-2.56 Hz. ECM rough road control is based on specific changes to the PWM signal. If there is a rough road PWM signal failure the Hill Descent Control/Anti-Lock Braking System (HDC/ABS) warning light may be illuminated.
Diagnostic Aids
The rough road PWM signal can fail in the following ways:
Harness or connector damage.
SLABS wheel speed sensor failure.
If there is a rough road signal malfunction, the following DTCs may be set:
If DTC P1590 is set, there is an ABS rough road signal circuit malfunction. Hardware is okay, but the SLABS ECU is sending an error signal.
If DTC P1591 is set, there is a low ABS rough road signal circuit. Signal from SLABS ECU is shorted to ground.
If DTC P1592 is set, there is a high ABS rough road signal circuit. Signal from SLABS ECU shorted circuit to battery voltage.
Diagnosis & Repair
When ignition is turned on and during vehicle operation, ECM checks rough road signal circuits. If expected signal is not seen, ECM will store a DTC. Using an oscilloscope or Snap-On(R) PAC ensure SLABS ECU PWM signal indications are consistent with road conditions. See ROUGH ROAD PWM SIGNAL INDICATIONS table. If PWM signal is not as specified, check circuits for opens or shorts. Check for poor power and ground connections and/or loose wires at ECM. See WIRING DIAGRAMS article. Ensure ABS wheel speed sensors are operating properly. Repair as necessary. When DTC P1590-P1592 repairs are completed, perform REPAIR CONFIRMATION DRIVE CYCLE «A» .
For your code its most likely a wheel sensor or other ABS related issue, when on the scanner verify wheel speed signal
Read the guides on using a meter and testing wiring, they will help
https://www.2carpros.com/articles/how-to-use-a-voltmeter
https://www.2carpros.com/articles/how-to-check-wiring
The wiring diagrams for the entire ABS/Traction control system are attached below
Images (Click to make bigger)
SPONSORED LINKS
Friday, March 12th, 2010 AT 5:43 AM
-
#5
I bought an ABS Amigo and scanned the codes. I get no active faults, and one logged:
022 ECU GND Fault front right sensor
Something to that effect, I don’t have the file in front of me. When the light came on initially, I had squeaky brakes and was driving around DC stop and go. Is this a sign that there is no issue now since there is no active fault and that maybe the squeaky brakes lead to the front right sensor fault? Just trying to figure out what my next step is, I just put new brakes and rotors on all around so the brakes are good now, but I hate to start replacing a sensor if I don’t actually have a fault.
Last edited: Aug 28, 2013
-
#6
Quick update, I scanned the truck again, this time I get no current active or logged faults, and the previous fault shows up as that, a previous fault. Lights are now out. I’m assuming that for now at least, there’s nothing wrong with the system.
-
#7
read up on the sensors. there is a rubber o-ring like bushing on them that degrade over time and it’s enough to cause a random fault, or your wheel bearing could be just loose enough to cause some random faults. I would pull the sensor, take a look at the reluctor rings for rust/gunk, and reseat the sensor using some RTV. Double check your wheel bearing while you’re at it.
I’ve had this same issue on two different wheels and so far pulling the sensor, cleaning things and reseating them has worked fine.