|
japan [ТопикСтартер] Возраст: 49 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
|
|
|
|
Реквизит |
|
Google Chrome 86.0.4240.183
Windows 7
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
|
MusicRabbit Возраст: 26 лет |
Второй
Датчик измеряет температуру электролита, ток и напряжение на акб и по lin отдаёт эбу. По разряду смотрите ток утечки и напряжение генератора, а дальше по ситуации Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Android|
Evgen198801 Возраст: 35 лет |
Третий
если магнитола не «штатная» смотри её может андроид не засыпать нормально. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Firefox 82.0|
MusicRabbit Возраст: 26 лет |
Четвертый
Отредактировано: MusicRabbit в 16-11-2020 19:01
Вроде как должен, но ems нормально заработал только на новом кузове. пардон, у вас новый кузов. тогда должен влиять на заряд. проверить можно сняв разъем. при снятом разъеме датчик игнорируется и заряд контролируется по напряжению. Смотрите в первую очередь утечку Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
ABrowser 20.11.0.821
Windows 10 |
MusicRabbit Возраст: 26 лет |
5#
p1566 Speed Control Command Switch Out of Range Low. Низкий ур сигнала кнопки круиз контроля Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Evgen76 Возраст: 46 лет |
6#
Добрый вечер. А у клиента стоит сигнализация с автозапуском? Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Ibragim Возраст: 2023 лет |
7#
отключаем все допы, мерим ток утечки. засыпает иногда по 30 мин. а так обычно у них акумы мертвые. поездки короткие и еще система ams(так вроде бы называется) недает толком зарядить акб Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
бардиг Возраст: 60 лет |
8#
Нужно проверить «засыпание». При установке на охрану со штатного пульта засыпание происходит в течении минуты. после установки на охрану с доп сигналки, до 30 минут. Уснувшая машинка потребляет 20-30 мА. Если машинка не засыпает CANхакер и смотреть что там гуляет. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
Куш Возраст: 49 лет |
9#
Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS). При подключ датчики возможен не дозаряд акб задумку спиздили но не доделали програмно, нужно замерить напряжение с подключ датчиком и без с вкл потребителями. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
|
STORM Возраст: 26 лет |
10#
Скинул эту фишку с клеммы сразу как увидел. Эта фишка отключает заряд аккумулятора, а т.к поездки короткие и частые, аккум высаживается запуском двигателя, а если ещё и мороз то это происходит за мгновения. Варианта вижу 2: 1) восстановление аккумулятора и обязательное отключение фишки на минусовой клемме. 2) покупка нового аккумулятора и обязательное отключение фишки с минусовой клеммы. Прокомментировать |
|
Реквизит |
|
Найдена следующая информация по ошибке P1566 для автомобиля KIA RIO (2017-2021):
На русском языке:
Командный переключатель управления скоростью вне диапазона низкого уровня
На английском языке:
Speed Control Command Switch Out of Range Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1566 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Rio (4):
Возможные причины: Неисправный переключатель управления скоростью; Командный переключатель скоростного управления открыт или замкнут; Коммутатор управления скоростью цепи плохое электрическое соединение.
Командный переключатель управления скоростью вне допустимого диапазона — это общее описание кода P1566, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Найдена следующая информация по ошибке P1566 для автомобиля KIA RIO (2017-2021):
На русском языке:
Командный переключатель управления скоростью вне диапазона низкого уровня
На английском языке:
Speed Control Command Switch Out of Range Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1566 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Rio (4):
Возможные причины: Неисправный переключатель управления скоростью; Командный переключатель скоростного управления открыт или замкнут; Коммутатор управления скоростью цепи плохое электрическое соединение.
Командный переключатель управления скоростью вне допустимого диапазона — это общее описание кода P1566, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Ошибки нашей РИО.
виктор
Я езжу на KIA Rio
Кемерово, Россия
Друзья, может у кого есть расшифровка ошибок наших машин?
P.S ради интереса отключил фишку на минусовой клемме, прописались ошибки.
Пробег: 18 000 км
Комментарии
23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Скидывал клему у меня ни каких ошибок не вылетало. Всё чисто
Не клему, а фишку на минусов ой клеме. Воткнул обратно и ошибки ушли
Ааа фишку контроля заряда))
Не так прочитал
Во тоже скинул фишку один человек и вылезла ошибка
P1566 Контур аналогового датчика АКБ. Тупо что датчик отключён показывает ошибка.
Он тоже отключил и показала ошибку. Я у себя наверное месяц назад отключил и ошибок нет никаких
Mastercode
P1566 Контур аналогового датчика АКБ. Тупо что датчик отключён показывает ошибка.
Там ещё ошибка, тока не помню какая)) что то вроде с 1665 или 1565
snikers1990
Во тоже скинул фишку один человек и вылезла ошибка
Видимо какой-то китайский сканер. В оригинале ошибка расшифровывается вот так «P1566 — Контур(имеется в виду электрическая цепь, и то, что она нарушена) аналогового датчика АКБ»
Скорей всего китайский сканер. У меня не вылазит ошибка с отключенным датчиком
какая ошибка и чем читаете?
Накинь обратно и сбрось. Пока фишка снята, их не сбросить. Но это ни как не влияет на работу.
это я понял, что со снятой они снова появляются. просто интересно что они значат. И хочу посмотреть повысится ли заряд аккума или останется на прежнем уровне. Езжу на небольшие расстояния с постоянными заводками и не нравится, что заряд аккума маловат 12,2 — 12,4.
Мне не помогло. Накинул обратно и забил. С накинутой фишкой гена может подать 14,8 вольт, если акуму совсем плохо. А с отключенной, всегда одним напряжением заряжает. Я эти ошибки даже не рассматривал. Есть и есть.
Поезжу пару деньков, посмотрю.
viktor2822
это я понял, что со снятой они снова появляются. просто интересно что они значат. И хочу посмотреть повысится ли заряд аккума или останется на прежнем уровне. Езжу на небольшие расстояния с постоянными заводками и не нравится, что заряд аккума маловат 12,2 — 12,4.
viktor2822
это я понял, что со снятой они снова появляются. просто интересно что они значат. И хочу посмотреть повысится ли заряд аккума или останется на прежнем уровне. Езжу на небольшие расстояния с постоянными заводками и не нравится, что заряд аккума маловат 12,2 — 12,4.
Все комментарии
|
Доцент
Kia Rio 2018 1.6 МКПП Сообщений: 1,616
В клубе с 15.06.2018 |
13.10.2021 21:23 Сообщение от Pzm76 Если он и не вредит мотору напрямую, то акб точно лет работы не добавляет. А добавить может проблем хозяину авто зимой. тогда почему проблемы с акумом не у всех поголовно? каждой машине свой алгоритм писали? |
|
142
11
|
Старший научный сотрудник
KIA RIO 3 2014 1.6 Мкпп Сообщений: 815
В клубе с 06.07.2021 |
13.10.2021 21:30 Сообщение от дакота не у всех Все же ездят по разному. Сообщение от senatora
алгоритм вы писали? Нет, конечно не я. Алгоритм примерный и на разных авто он может отличаться, но смысл такой. Он ограничивает в некоторых режимах зарядку акб, даже если батарея не заряжена полностью. |
|
|
|
Аспирант Kia Rio 2019 1.6 АКПП Сообщений: 193
В клубе с 23.05.2019 |
14.10.2021 11:23 Сообщение от дакота тогда почему проблемы с акумом не у всех поголовно? каждой машине свой алгоритм писали? У меня вот вопроссомнение возник. Может как вариант это связано с пере прошивкой мозгов (под Еврик 2 и прочее). Кто их знает (программеров) какие версии они под 2 перетачивали и продолжают сейчас клонировать… Я перешился под Е2 (правда не знаю какая, несколько было) и есть проблема с зарядкой. Интересно у кого как |
|
|
|
Старший научный сотрудник Kia Rio 2015 1.4 4АКПП Сообщений: 970
В клубе с 22.02.2016 |
14.10.2021 15:43 Сообщение от Vol07 пере прошивкой мозгов (под Еврик 2 и прочее) на сколько мне объясняли…вносятся изменения при прошивке на Е2 ТОЛЬКО в топливные карты, более ничего не затрагивается |
|
|
|
Аспирант КИА Рио XLine 2020 1.6 АКПП Сообщений: 191
В клубе с 19.10.2020 |
14.10.2021 21:37 @Pzm76, сегодня катался и ниже 14 вольт не падает. |
|
|
|
Аспирант Kia Rio 2019 1.6 АКПП Сообщений: 193
В клубе с 23.05.2019 |
14.10.2021 21:46 Сообщение от 1982Дмитрий вносятся изменения при прошивке на Е2 ТОЛЬКО в топливные карты, более ничего не затрагивается Вот тут то и может быть что то и зарыто. Какая версия была исходником для Е2? Если первые прошивки 2017 то возможно глюки аккума будут клонироваться и дальше… |
|
|
|
Старший научный сотрудник Kia Rio 2015 1.4 4АКПП Сообщений: 970
В клубе с 22.02.2016 |
15.10.2021 00:52 Сообщение от Vol07 Какая версия была исходником для Е2 иех…у меня то 2015 год, НО модель эбу была та…которая без КК активированного — вот только это могу посмотреть (но на форуме тут выкладывали номера). Насколько помню: ноут подключили, увидел эбу…далее сразу залили патч Е2….и всё…буквально пару минут |
|
|
|
Аспирант КИА Рио XLine 2020 1.6 АКПП Сообщений: 191
В клубе с 19.10.2020 |
21.10.2021 21:17 Отключил разъём. Появилась ошибка P1566. |
|
|
|
Аспирант Kia Rio 2019 1.6 АКПП Сообщений: 193
В клубе с 23.05.2019 |
21.10.2021 21:56 Сообщение от senatora ошибка P1566 Расшифровка ошибки P1566 у Kia: Переключатель команды управления скоростью вне допустимого диапазона, низкий уровень Две недели езжу с отключённым штекером, полёт нормальный, напряжение на борту 14.2-14.3 В. Утром аккум 12.6-12.7 кажет. Пока наблюдаю |
|
|
|
Академик Kia Rio 2018 1.4 АКПП Сообщений: 5,223
В клубе с 02.02.2019 |
21.10.2021 22:10 Сообщение от Vol07 Расшифровка ошибки P1566 у Kia: Переключатель команды управления скоростью вне допустимого диапазона, низкий уровень Это расшифровка от какой-то другой модели киа. Сообщение от senatora Появилась ошибка P1566. Чек загорается? |
|
|
Все по теме Сброс ошибки p1566 в KIA Рио Х-Лайн
Раффи написал(а)
Во сколько обойдется ремонт этого же мотора 3.2 с гильзовкой? Благодарю
Игорь написал(а)
Музыкальный канал … Музыку слушать или в тему вникать? Диз.
Drem написал(а)
Всегда мне нравилась такая машина, только всегда было страшно покупать =) А сейчас уже без больших пробегов и не найти. Но владельцы эту машину любят, и именно с 4.4. А вот Д4 приглядывался — каждый 4-5й автомобиль с заменой движка по гарантии (который 5.0) и я не преувеличиваю, так что я решил удачу свою не испытывать.
Джем написал(а)
Петя,а зачем раздатку снимал? Я обычно всё вместе с коробкой снимаю.
Умар Джуро написал(а)
Добрый день! Ваз 2110 карбюратор.Дергаетс я на 1й и 2й передачи,еле едет.Утром вообще не завелась.Что может быть???
Городнюк Казарин написал(а)
МУЖИК!-Хорошо СКАЗАНО?, дебилов на,улицу »???
Каспер Режиков написал(а)
Ассаламалейкум дело в датчике температуры снимите две клеймы там почистите наждачной и все больше не повторятся
Donat написал(а)
С Рено дастер подойдёт на дачия Логан 2006 год?
Саркис написал(а)
Ещё б показали как лучше смзать крестовину и кардан.
Арсалан написал(а)
Молодец подробно
Thorne написал(а)
по технологии кольцо греть нельзя
Радислав написал(а)
А ведь не говорят,что с ними в пустой машине как на табуретке,весь зад отобьёш,только под грузом.
Анх написал(а)
Вроде свежий Альфа Ромео вы называете корчом?да вы зажрались там совсем
Лязат написал(а)
Все понятно и доходчиво
Judith написал(а)
а какой пробег?
Анарбек написал(а)
шумит при скорости по любому)
Абадан написал(а)
Сколько стоит установить такую систему?
Аннушка написал(а)
По секрету скажу, именно такое масло в жестяной таре оф. диллеры Тойота не продают. Дистрибьютор Тойота в КЗ завозит масла в пластиковой таре и бочках 208 л. Но и это оригинал, но с другого дистрибьюторского региона.
Ларго написал(а)
Ксенон поставьте в туманки
Clarita написал(а)
капец своими руками… я походу даже если в сервис поеду там не найдут такой набор инструментов. своими руками это сполручными средствами в гараже. а тут спец мастерская по компресорам
Briana написал(а)
… как может кончится впускной? он что картонный? и от времени расслаивается? … Ваг
Рочестер написал(а)
Сталкивался со стуком компенсаторов на мазде мотор FS 2.0 стоимость маслонасоса и компенсаторов меня не радовала и я решил попробовать сделать ревизию всей системе масляной, промыл все тщательно, компенсаторы, насос, продул каналы, заменил копеечный клапан сброса давления в маслонасосе и пружину, поменял сальники и манжеты на маслоканалах, что не поменял промазал герметиком, таким образом давление масла в системе поднялось и стук гидрокомпенсаторов исчез). Вот такой опыт.
Абдрахман написал(а)
почему именно 7ка?
Молчан написал(а)
Автор пожалуйста разговаривай погромче, а то плохо слышно. А в остальном молодчик
Севан написал(а)
из своего опыта владения ваз21124скажу так в целом машина огонь мотор необиваемый и мощности его хватает ща глаза если он исправен,не перегревайте его следите за маслом и будет вам счастье, если начала дергаться троит пыхтеть не спешите менять дорогие датчики начните с простого проверьте давление бензонасоса, проверьте на подсос воздуха,замерьте компрессию а уже только потом смотрите на датчики
Оставить комментарий
|
Абитуриент hyundai accent 2019 Сообщений: 2 В клубе с 04.12.2021 |
04.12.2021 06:51 Доброго дня подскажите что означает ошибка Р1566 в паре с Р0642 |
|
|
Младший научный сотрудник
Чайка 1984 Сообщений: 272
В клубе с 18.09.2013 |
04.12.2021 15:52 Сообщение от Neo377 Доброго дня подскажите что означает ошибка Р1566 в паре с Р0642 ссылка |
|
|
42
294 
|
Академик
Hyundai Solaris 2015 1.6 МКПП Сообщений: 5,114
В клубе с 21.10.2015 |
07.12.2021 11:17 Сообщение от Neo377 а где он этот датчик? Внутри ЭБУ. Никого не учу , мирно делюсь опытом . |
|
|
|
Академик
Hyundai Solaris 2014 1.6 МКПП Сообщений: 5,309
В клубе с 24.09.2014 |
07.12.2021 18:26 Сообщение от evvgn Внутри ЭБУ. Жень, ТС неверно трактует ошибку, а ты ведешься на его каламбур. В ЭБУ не может быть датчиков. Сообщение от evvgn Неисправность — в проводке, кз, обрывах или самих датчиках, возможен выход из строя ИОН внутри ЭБУ Здесь ты сам себя исправил…. |
|
|
|
Абитуриент hyundai accent 2019 Сообщений: 2 В клубе с 04.12.2021 |
13.12.2021 19:21 вообщем поменял датчик на минусовой клемме P1566 пропала, осталась P0642, это только блок управления двигателя остается? |
|
|
|
Академик
Hyundai Solaris 2014 1.6 МКПП Сообщений: 5,309
В клубе с 24.09.2014 |
13.12.2021 21:35 Сообщение от Neo377 осталась P0642, это только блок управления двигателя остается? К электрику, бро, а не на форумную «битву экстрасенсов»…ЭБУ пока не трогайте… |
|
|
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 25.12.2012
- Сообщений:
- 735
- Адрес:
- Вышний Волочек
KIA RIO III 2012 г.в. 1,6 бензин напряжения в бортовой сети при работающем двигатели колеблется с 12в до 14,5 В.Регулятор напряжения генератор имеет выхода
FR- выход контроля нагрузки ЭБУ;
L-выход на лампу зарядки;
С- выход на установку напряжениея ЭБУ.
До меня клиент заменил регулятор напряжения поставив оригинальный регулятор из магазина. Проблема осталась. Видно как мигают фары ближнего света. Заменили ремень генератора. Проблема осталась.
При отключении колодки от регулятора напряжения на автомобиле, и подключения только выносной лампы зарядки к соответствующему пину. Генератор выдает стабильно 14,2В. После подключения колодки на место и сброса ошибки, напряжение опять начинает гулять, но ошибка не появляется. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
А про код ошибки и данные со сканера не хотите что нибудь написать?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 23.12.2012
- Сообщений:
- 74
- Адрес:
- исток Дона, Тульская обл.
Эта система (AMS или IBS) снижает расход топлива и поддерживает оптимальный режим зарядки АКБ путем определения режима движения (ускорение или замедление) транспортного средства, режима электрической нагрузки и режима заряда АКБ таким образом, чтобы ЭБУД смог контролировать вырабатываемое генератором напряжение. В зависимости от заряда АКБ и режима движения управление осуществляется в режиме зарядки, режиме разрядки или в нормальном режиме. Во время ускорения ЭБУД контролирует разрядку АКБ, возникающую при потреблении заряда батареи и уменьшении вырабатываемого генератором напряжения с целью снижения нагрузки на генератор. Во время замедления, выполняется зарядка для повышения вырабатываемого напряжения и восполнения напряжения от АКБ.
На Sportage стоит на минусовой клемме аккума. Можно отключить изьятием соответствующего предохранителя. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 246
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Я бы посмотрел скважность импульсов на контакте «С» (управление) и контакте «FR» (обратная связь) генератора.
По этим сигналам можно судить — действительно ли ЭБУД требует изменения напряжения.
Если изменения скважности на контакте «С» нет, нужно проверить регулятор напряжения в генераторе.
Сделать это можно на столе с помощью генератора импульсов: 100-150Гц. Амплитуда 5В. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 09.12.2009
- Сообщений:
- 663
- Адрес:
- г. Омск
Energec, если Вы про мерцание света фар на холостом ходу прогретого автомобиля, то у них частая проблема — ухудшение контакта в цепи «генератор-блок предохранителей-АКБ». На многих авто мерцание прекращалось после зачистки контактов мультипредохранителя и нанесения на них контактной смазки. В некоторых случаях требуется замена или переобжимка силовых проводов «+».
Попробуйте при возникновении мерцания замерить напряжение между клеммой B+ генератора и клеммой «+» АКБ, выбрав предел измерения 2 В.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:35. Часовой пояс GMT +4.
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
KIA RIO III колебания напряжения в бортовой сети
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност, автоэлектрик
- Регистрация:
- 25.12.2012
- Сообщений:
- 737
- Адрес:
- Вышний Волочек
KIA RIO III 2012 г.в. 1,6 бензин напряжения в бортовой сети при работающем двигатели колеблется с 12в до 14,5 В.Регулятор напряжения генератор имеет выхода
FR- выход контроля нагрузки ЭБУ;
L-выход на лампу зарядки;
С- выход на установку напряжениея ЭБУ.
До меня клиент заменил регулятор напряжения поставив оригинальный регулятор из магазина. Проблема осталась. Видно как мигают фары ближнего света. Заменили ремень генератора. Проблема осталась.
При отключении колодки от регулятора напряжения на автомобиле, и подключения только выносной лампы зарядки к соответствующему пину. Генератор выдает стабильно 14,2В. После подключения колодки на место и сброса ошибки, напряжение опять начинает гулять, но ошибка не появляется. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
А про код ошибки и данные со сканера не хотите что нибудь написать?
-
offline
пенсионер
- Регистрация:
- 23.12.2012
- Сообщений:
- 74
- Адрес:
- исток Дона, Тульская обл.
Эта система (AMS или IBS) снижает расход топлива и поддерживает оптимальный режим зарядки АКБ путем определения режима движения (ускорение или замедление) транспортного средства, режима электрической нагрузки и режима заряда АКБ таким образом, чтобы ЭБУД смог контролировать вырабатываемое генератором напряжение. В зависимости от заряда АКБ и режима движения управление осуществляется в режиме зарядки, режиме разрядки или в нормальном режиме. Во время ускорения ЭБУД контролирует разрядку АКБ, возникающую при потреблении заряда батареи и уменьшении вырабатываемого генератором напряжения с целью снижения нагрузки на генератор. Во время замедления, выполняется зарядка для повышения вырабатываемого напряжения и восполнения напряжения от АКБ.
На Sportage стоит на минусовой клемме аккума. Можно отключить изьятием соответствующего предохранителя. -
offline
Программист
- Регистрация:
- 22.02.2015
- Сообщений:
- 248
- Адрес:
- Кропоткин, Краснодарский край
Я бы посмотрел скважность импульсов на контакте «С» (управление) и контакте «FR» (обратная связь) генератора.
По этим сигналам можно судить — действительно ли ЭБУД требует изменения напряжения.
Если изменения скважности на контакте «С» нет, нужно проверить регулятор напряжения в генераторе.
Сделать это можно на столе с помощью генератора импульсов: 100-150Гц. Амплитуда 5В. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 09.12.2009
- Сообщений:
- 667
- Адрес:
- г. Омск
Energec, если Вы про мерцание света фар на холостом ходу прогретого автомобиля, то у них частая проблема — ухудшение контакта в цепи «генератор-блок предохранителей-АКБ». На многих авто мерцание прекращалось после зачистки контактов мультипредохранителя и нанесения на них контактной смазки. В некоторых случаях требуется замена или переобжимка силовых проводов «+».
Попробуйте при возникновении мерцания замерить напряжение между клеммой B+ генератора и клеммой «+» АКБ, выбрав предел измерения 2 В.
-
Закрытая тема.
Все ошибки KIA BONGO, CARENS, CARNIVAL, CEED, CEED GT, CERATO, CERATO KOUP, MAGENTIS, MOHAVE, OPIRUS, OPTIMA, PICANTO, PRIDE, QUORIS, RIO, SORENTO, SORENTO PRIME, SOUL, SPECTRA, SPORTAGE, VENGA
Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двузначные коды
02 – Датчик угла поворота коленчатого вала – нет сигнала
03 – Датчик фазы (датчик распредвала) – некорректный сигнал / нет сигнала
07 – Неверный монтаж колеса угловых меток коленвала
08 – Датчик расхода воздуха
09 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
10 – Датчик температуры всасываемого воздуха
12 – Датчик положения дроссельной заслонки
14 – Датчик атмосферного давления
15 – Датчик кислорода (лямбда-зонд)
16 – Датчик положения клапана EGR
17 – Система обратной связи
18 – Форсунка №1 – неисправность электрической цепи
19 – Форсунка №2 – неисправность электрической цепи
20 – Форсунка №3 – неисправность электрической цепи
21 – Форсунка №4 – неисправность электрической цепи
24 – Реле топливного насоса – неисправность электрической цепи
25 – Электромагнитный клапан регулятора давления топлива
26 – Клапан аккумулятора паров топлива. (Purge Control Solenoid Valve)
28 – Клапан рециркуляции отработавших газов – неисправность электрической цепи
34 – Клапан регулятора холостого хода
35 – Неисправность форсунки
36 – Повреждение датчика расхода воздуха
37 – Негерметичность системы впуска
41 – Электромагнитный клапан системы зарядки с переменной инерцией – неисправность клапана / неисправность электрической цепи
46 – Реле кондиционера (A/C) – неисправность электрической цепи.
48 – Клапан продувки EGR – неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)
49 – Клапана регулятора холостого хода – неисправность клапана / неисправность электрической цепи (либо внутренняя неисправность модуля ЕСМ)
56 – Клапан регулятора холостого хода – неисправность электрической цепи
57 – Входной сигнал компрессора кондиционера – короткое замыкание или неисправность электрической цепи
73 – Датчик числа оборотов двигателя
87 – Лампа индикации неисправности CHECK ENGINE – неисправность электрической цепи
88 – Неисправность ППЗУ блока управления
99 – Аккумуляторная батарея
Ошибки KIA по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 – Неисправностей не обнаружено
P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи
P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи
P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение
P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение
P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи
P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала
P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция
P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи
P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи
P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки
P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция
P0075 – Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0076 – Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0077 – Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0078 – Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0079 – Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
P0080 – Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое
P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P0094 – Незначительная утечка в топливной системе
P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала
P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата
P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0218 – Перегрев коробки передач
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0298 – Слишком высокая температура моторного масла
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала
P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Р0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи
P0445 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи
P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание
P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование
P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой
P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой
P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование
P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0600 – Шина данных CAN — неисправность
P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM
P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи
P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала
P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала
P0620 – Реле стартера — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование
P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу
P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование
P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала
P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование
P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии
P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
P0750 – Электромагнитный клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи
P0755 – Электромагнитный клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи
P0760 – Электромагнитный клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи
P0765 – Электромагнитный клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи
Другие ошибки
P2020 – Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — диапазон/функционирование
P2096 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком бедный
P2097 – Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 — слишком богатый
P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
P2158 – Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи
P2159 – Датчик скорости автомобиля B — диапазон/функционирование
P2160 – Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала
P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2192 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2264 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи
P250B – Датчик уровня моторного масла – диапазон/функционирование цепи
P252F – Слишком высокий уровень моторного масла
P2704 – Фрикционный элемент E КПП, время применения — диапазон/функционирование