P1558 ошибка vw polo

uncle_sem: Сообщения: 774; Зарегистрирован: 30 окт 2011, 12:24; Благодарил (а): 76 раз; Поблагодарили: 114 раз; Контактная информация:

Re: wv гольф. P1558 — электропривод дроссельной заслонки.

Сообщение

uncle_sem » 18 мар 2018, 09:52

Разбираем заслонку, меняем щётки, притираем моторчик, собираем, греем машину, стираем ошибку, адаптируем заслонку. Лучше всё делать VAG-COM-ом.

Можно не разбирать полностью, а снять крышку, выбить ось большой промежуточной шестерни, достать её и покрутить моторчик несколько раз, секунд по 10 в каждую сторону от 12 V блока питания. Щетки притрутся, на какое-то время хватит. По крайней мере, убедишься что дело в нём.

чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт (с) http://uncle_sem.livejournal.com
покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера — электриком, покупка сканера — диагностом (с)

uncle_sem: Сообщения: 774; Зарегистрирован: 30 окт 2011, 12:24; Благодарил (а): 76 раз; Поблагодарили: 114 раз; Контактная информация:

Re: wv гольф. P1558 — электропривод дроссельной заслонки.

Сообщение

uncle_sem » 18 мар 2018, 13:49

Тогда, если проводка в норме — стоит подкинуть другую заслонку, и если ошибка осталась — наверное можно приговаривать ЭБУ.
Потому что чудес не бывает. Три узла: заслонка — проводка — ЭБУ. Неисправно что-то одно

Как вариант — неправильный ток дроссельной заслонки, большой или малый. Бывает в моторчиках межвитковое замыкание, например, ток будет повышенный, ЭБУ возмутится.

Виджар: Сообщения: 626; Зарегистрирован: 31 окт 2012, 08:31; Благодарил (а): 256 раз; Поблагодарили: 114 раз

Re: wv гольф. P1558 — электропривод дроссельной заслонки.

Сообщение

Виджар » 18 мар 2018, 19:00

Понятно… А сигнальные не смотрел (сканером или осциллографом)? Может там «косяк»?
Не хотелось бы тебя направлять на ложный путь, но как-то снимал сигналы с заслонки на VW Golf c мотором 1.4, так там ШИМ была на обоих контактах относительно «массы». А у тебя — на одном контакте только получается. Но там и система управления другая… Может, у тебя так и должно быть. Найти бы донора такого же, перепровериться.

Вот с того Golf:

: AKQ 1.4 Golf 4 электронный дроссель.png (94.26 КБ) 8471 просмотр

uncle_sem: Сообщения: 774; Зарегистрирован: 30 окт 2011, 12:24; Благодарил (а): 76 раз; Поблагодарили: 114 раз; Контактная информация:

Re: wv гольф. P1558 — электропривод дроссельной заслонки.

Сообщение

uncle_sem » 19 мар 2018, 19:34

Тут возможна ещё другая ситуация: моторчик таки полу-мёртвый, а ЭБУ хочет произвести адаптацию. А моторчик — не вытягивает, у него щётки изношены, например. Было у меня такое: вроде гудит моторчик, а заслонку открыть не может. Уж я не помню, что там по ошибками было, но как-бы оно и не суть важно. Я бы всё-же поискал заведомо исправную заслонку, или эту на другую машину подкинул для проверки. Это даже проще и лучше, наверное.

Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

Описание неисправности

Описание неисправности клиентом:

•	В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

•	Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора с задержкой.

Заключение станции:

•	Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В регистраторе событий блока управления двигателя может быть зарегистрировано одно из следующих событий:

•	P1544 Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком высокий уровень сигнала

•	P0122 Потенциометр дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала

•	P1172 Датчик 2 угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала

•	P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправность электроцепи

•	P2100 Управление дроссельной заслонкой, обрыв цепи

•	P0638 Блок дроссельной заслонки, недостоверный сигнал

•	P2101 Управление дроссельной заслонкой, сбой в работе

•	P0121 Потенциометр дроссельной заслонки, недостоверный сигнал

•	P0222 Датчик 2 угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала

Решение в условиях сервиса

Проверка даты выпуска блока дроссельной заслонки и (при необходимости) замена блока дроссельной заслонки

В случае рекламации действовать следующим образом:

•

Проверить дату выпуска блока дроссельной заслонки (-J338-):

‒	Дроссельную заслонку с датой выпуска до 04.06.2013 необходимо заменить согласно ⇒ Руководству по ремонту/Каталогу оригинальных деталей.

Соответствующая дата выпуска указана на крышке корпуса (пример, см. илл. 1) блока дроссельной заслонки (J338-)!

Илл. 1. Пример обозначения даты выпуска: 21.03.2013

Если неисправность возникает и дата выпуска блока дроссельной заслонки (-J338-) 04.06.2013 или более поздняя, необходимо отработать неисправность с помощью ⇒ Ведомого поиска неисправностей!

Модели Volkswagen:

Polo 601/ 602

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

lukoil-shop.ru

Техцентр VWS

Источник

Три недели, искал причину, из-за которой загорались значки EPC и ESP, машина теряла тягу, обороты двигателя выше 3 000 не поднимались. ВАСЯ выдавал ошибку 17953 — Управление дроссельной заслонкой: сбой в работе P1545 — 35-00.
Методом научного потрошения, я все-таки нашел причину. Виновник всех ошибок, жил глубоко в недрах дроссельной заслонки. Оказалось, что стерлись графитовые щетки моторчика. Попытки самостоятельного восстановления работоспособности дросселя, успехом не увенчались (все-таки, слишком сложный и тонкий механизм, чтоб можно было чинить топором и паяльником). Но, теперь, я знаю, как и из чего состоит этот узел автомобиля.))
Сегодня купил и поставил другой, абсолютно идентичный дроссель. Адаптацию он принял сразу же, все ошибки из ЭБУ стерлись. Тест драйв, длиной в 50 км, новый дроссель прошел успешно.
Выкладываю мини отчет по разборке, может, кому-то пригодится. В принципе, при крепкой дружбе с паяльником, можно поменять и щетки, но мне это не удалось.))

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

Корпус без кишков))

Все разбирается довольно просто, единственное, надо гвоздем или шилом выбить штифт, который отмечен на фото. Он фиксирует в корпусе основной вал с шестерней.

Откручиваем все болты, которые видим (а их там 6) и моторчик у нас в руках. Сразу видно состояние щеток и при необходимости их можно легко заменить.

Заодно проверяем состояние дорожек. В данном случае, они как новые.

Маленькие квадратики, которые лежат в центре, это щетки, стоявшие на моторчике. Слева — щетка от какого-то электроинструмента, купленная мною на рынке. Путем обтачивания, я довел ее до нужных размеров. Все собрал обратно и поставил, но крутился моторчик как-то лениво и я не стал уже дальше что-либо с ним делать и просто купил другой дроссель.

Вид дросселя, без пластмассовой крышки.

Запчасти на фото: 036133062A. Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

Собственно сам дроссель.

Цена вопроса: 3 500 ₽
Пробег: 258 685 км

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1558 для автомобиля VOLKSWAGEN POLO 5 (2010-2016):

На русском языке:

Неисправность электрического привода дроссельной заслонки

На английском языке:

Throttle Actuator Electrical Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1558 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Polo 5:

Возможные причины: Неисправный модуль управления дроссельной заслонкой; Жгут проводов модуля управления дроссельной заслонкой открыт или замкнут; Схема блока управления дроссельной заслонки плохое электрическое соединение.

Неисправность электрического привода дроссельной заслонки — это общее описание кода P1558, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

07.10.2007, 14:27

#21

Pointer

0

Заслонку поставил Bosh, думаю что оригинал!
Так как на старой вместе с VAG номером указан производитель BOSH/
Кстати спустя два дня ошивка по энжик перестала выскакивать, но все равно загорается EPC.
Например сегодя брал машину с утра со стоянки. Завелась почти без проблем, на приборке ничего не горело, прогрел где-то 1 мин, пока не спали обороты, только тронулся (нажимал только на педаль газа), и вот она EPC загорелась!
Вот такие дела!
Как я понял для себя это или проводка глючит или педаль, склоняюсь к последней мысли, т.к. все происходит когда машина в основном холодная. Наверное поменяю педаль на новую т.к. стоит вмего 2т.
07.10.2007, 14:48

#22
07.10.2007, 16:22

#23

Pointer

0

Сейчас снова залез в мозги Vagcom, и увидел ошибку
17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.
снова проверил напряжение оно было 12.5, включил нагрузку оно упало до 11.6.
Сейчас поеду в спец. сервис проверю АКБ!
08.10.2007, 12:47

#24

Pointer

0

Сегодня проверил АКБ сказали, что заряжена на 72%, а так нагрузку держит на все 100%.
Так что буду дальше ковырятся!
16.10.2007, 19:54

#25

Pointer

0

12.10.2007 года приехал в сервисный центр VW в туле (Кайзер авто).
Забрали машину 1.5 часа колдовали. Когда забирал сказали, что настроили всю электрику (ДЗ, лямбда-зонд и т.д.) и проблема вся решена. Взяли за все про все 900 руб.
И не прошло пол дня весь букет вылез снова. Приехав на сервис записался на 16.10.2007 года.
16.10.2007 года машину в сервис загнал на пол дня.
В конце дня приехал за машиной и поговорил с сервисменом (по электрике). Продиагностировав машину он сказал, что вылезли все те жи ошибки (17763,17766,17769,17772 — 4 цилиндра пропуски, и 17579,17967,17972 по дросельной заслонки). Сказал так как все ошибки спародические, причину откуда они вылезают он не знает.

По его мнению вероятно всего проблема в электронной педали, хотя никакой ошибки нет. Он сказал, что выключал ее на работающей машине, после этого глушил тачку и заводил снова. Никаких ошибок в связи с этой инсинуацией по пидали не вылезло. Также сказал, ЧТО ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ ВСТРЕЧАЕТ ДАННЫЕ ЗАМОРОЧКИ ПО ПЕДАЛИ ГАЗА!!!!!!!!!
16.10.2007, 20:24

#26

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от makc_71

ЗАМОРОЧКИ ПО ПЕДАЛИ ГАЗА

Чудес не бывает, педаль проверяется по сигналу от двух потенциометрических датчиков, величины напряжений контролируются независимо. Будет работать даже от одного
Не знаю группу для боры, а так 62 группа

APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
16.10.2007, 20:29

#27

Pointer

0

То есть проблема не в педале!!!!!
16.10.2007, 20:32

#28

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

makc_71
Да,но проверить нужно, если есть подозрения

APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
16.10.2007, 20:37

#29

Pointer

0

pavel1 какое твое мнение по данной проблеме.
Насущный вопрос, что делать?
Лично сам собирался взять педаль на разборке и прокатится, и посмотреть результат!
16.10.2007, 20:54

#30

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

makc_71
С педалью не спеши

Мои размышления
Попасть на одни и те же ошибки (например 17579) по ДЗ при ее замене, значит с бОльшей вероятностью можно говорить, что дело не в ней. Однако история Kostik убивает и эту версию

Возможно, надо тщательно проверить провода от ДЗ к мозгам, разъемы.
Снять логи сигналов с датчиков ДЗ (найти группу типа 62) при плавном ходе педали газа, предварительно стерев ошибки

APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
16.10.2007, 21:02

#31

Phaeton

0

pavel1
Присоединюсь к пожеланиям: в идеале хорошо бы проверить стрелочным тестером характер изменения сопротивления (на педали).
16.10.2007, 21:07

#32

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
16.10.2007, 21:27

#33

Phaeton

0

Проводку от ДЗ и до мозга надо перетрести. Мож просто разъем у мозга окислился. Только электрик грамотный нужен, не ленивый .

Я бы еще напряжение на мозгах померил бы.
05.12.2007, 19:04

#34

0

pavel1
17966 — Электропривод дроссельной заслонки-G186: сбой в электрической цепи
P1558 — 35-10 — — — Спорадическая
По-прежнему иногда появляется

Сообщение от lw

Мож просто разъем у мозга окислился.

После смены бензонасоса претензий больше нет.
06.12.2007, 20:59

#35

Pointer

0

На сегоднешний день в целом проблема не решилась!
Осталась одна ошибка 17579! Спорадическая.
Так пропуски зажигания пропали, после того, как заменил свечи (платиновые) на Свечи NGK от инжекторной десятки (все удовольствие 360 рублей за 4 свечки).
Остальные две ошибки по дроселю перестали появлятся!
Также были проверены провода от дроселя до ЭБу (полный ОК).
Осталось только попробывать поменять педаль.
07.12.2007, 20:36

#36

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от makc_71

Также были проверены провода от дроселя до ЭБу (полный ОК).

Имхо, что-то пропустили. Провода зверски шевелили в момент прозвонки? Если в статике прозванивали — ерунда.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.