P1556 ошибка фольксваген tdi

Наконец-то победил я эту ошибку УРА! Уже начали опускаться руки, но я знал что победа где-то рядом. Как оказалось рядом в прямом смысле. Снял в сотый раз трубку на актуатор а в ней нет вакуума. Машину заводишь а шток актуатора не двигается вообще. Дело в том что делал один и не мог газануть чтобы проверить шток.В этот раз жена помогала на газульку давила😁В итоге поменял клапан n75 в четертый раз и актуатор за шевелился. Пассат едет теперь как надо! Как итог я сам себя и надурил. У меня просто порвался патрубок от турбины, и я полез не в ту степь. Но на ошибках учатся! Зато проверил патрубки и поменял все вакуумные трубки.
Проверял всё по этой схеме спасибо автору.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

когда газу даешь шток двигается хоть?

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

nbn написал(а):

из за дмрв может быть такая проблема

из-за дмрв нет! Отсоедини патрубок перед коллектором и проверь измениться что нибудь или нет! Точно патрубки все целые? выхлоп случайно не черный?

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

nbn написал(а):

к стати фишку с дмрв отключаю чувствуется разница прибавка сил, коробка дергает при переключении

катализатор проверяй.

Источник

30.09.2005, 07:23

#1

Pointer

0

ошибка 1556. Турбина

Симптомы таковы:
медленно разгоняется, выше 100-110 не едет, ошушение что сил стало около 50-60.
И еще ощущение что не работает турбина (нет подхвата на 2000 оборотах).

VAG показывает ошибку 1556 или 1956. Не достигнуто ограничение давления наддува.

Кто знает помогите!
30.09.2005, 08:32

#2

0
30.09.2005, 09:15

#3

Pointer

0

Хм…. а это где?
На самом движке написано ATJ и номер Ты это иеешь в виду?
30.09.2005, 13:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

TeX,
Нет этого достаточно ИМХО.
30.09.2005, 13:39

#5

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
01.10.2005, 16:23

#6

Pointer

0

turbomotors,
Если не тяжело, Напиши пожалуйста. Сколько будет стоить новая турбина 1999г.в. двигатель 1.8T ANB 010137 VIN wvwzzz3bzyp049891. Плюс Необходимые патрубки и Цена работы.
Заранее спасибо.
06.10.2005, 11:28

#7

Polo

0

Хотелось бы спросить спецов, как работают турбины на 90 и 110 сильном моторах?, чем регулируются давлением или вакуумом ?

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
06.10.2005, 12:35

#8

Phaeton

0

TeX На двигателях с насос-форсунками стоит турбина с изменяемым направляющим аппаратом (то-бишь актуатор как его Турбомоторс обозвал),очень часто в местах подвижного соединения происходит заклинивание ,соответственно на турбине нет регулировки по ограничению наддува,но сначала надо проверить работу клапана ограничения наддува и косвенно о работе системы ограничения можно судить по перемещению штока байпасного клапана(на турбине),в данном случае если при повышении частоты оборотов в шланге Байпасного клапана возникает разряжение ,значит N75 рабочий и дело в турбине. Поменять турбину всегда можно,но как показывает практика не многие смотрят на тонкости выхода из строя.IgorB Что-бы ответить на твой вопрос нужно не одно предложение … Вкратце скажу ,как уже писал на этом моторе управление ваккум -атмосфера, на AFN -то-же,на AHU атмосфера -наддув ,на бензиновых то-же атмосфера -наддув. В тонкости не вдаюсь есть исключения по году.
07.10.2005, 07:25

#9

Pointer

0

Ура! починил пасю! Новая турбина спасла дело. В интеркулере было 300-400 грамм масла. На СТО Сказали что турбина. Купил в москве за 18000 рублей новую.
10.10.2005, 14:01

#10

Polo

0

И где же купил? поделись с коллегами.

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
10.10.2005, 16:04

#11

0

у нас есть таких за эти же бапки, налетай.

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
10.10.2005, 18:45

#12

Polo

0

Turb

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
10.10.2005, 19:05

#13

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
10.10.2005, 22:30

#14

Polo

0

Turb

Спасибо! воспользуюсь.
каждая лягушка своё болото хвалит…..
а насосы есть для AFNа?

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
11.10.2005, 09:56

#15

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
13.10.2005, 18:51

#16

Pointer

0

Ребята….Я в обломе.Поменял турбину. Но проблема осталась. Ехать стал чуть резвее, но ошибка осталась. 1556 — посмотрел точно. На СТО — не могут разобраться. официалов у нас нет. ПАМАГИТЕ!!!
21.10.2005, 11:45

#17

Polo

0

посмотри может где дырявое труба резиновая или охладитель?

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
21.10.2005, 11:51

#18

Polo

0

О !! поробуй , сними резинувую трубку с эл клапана турбины. Напрямую через тройник соедини прямо от клапана на турбине к рез.трубке которая идёт блок упр. двигателя.

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat B5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

30.09.2005, 07:23

#1

Pointer

0

Симптомы таковы:
медленно разгоняется, выше 100-110 не едет, ошушение что сил стало около 50-60.
И еще ощущение что не работает турбина (нет подхвата на 2000 оборотах).

VAG показывает ошибку 1556 или 1956. Не достигнуто ограничение давления наддува.

Кто знает помогите!
30.09.2005, 08:32

#2

0
30.09.2005, 09:15

#3

Pointer

0

Хм…. а это где?
На самом движке написано ATJ и номер Ты это иеешь в виду?
30.09.2005, 13:21

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

TeX,
Нет этого достаточно ИМХО.
30.09.2005, 13:39

#5

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
01.10.2005, 16:23

#6

Pointer

0

turbomotors,
Если не тяжело, Напиши пожалуйста. Сколько будет стоить новая турбина 1999г.в. двигатель 1.8T ANB 010137 VIN wvwzzz3bzyp049891. Плюс Необходимые патрубки и Цена работы.
Заранее спасибо.
06.10.2005, 11:28

#7

Polo

0

Хотелось бы спросить спецов, как работают турбины на 90 и 110 сильном моторах?, чем регулируются давлением или вакуумом ?

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
06.10.2005, 12:35

#8

Phaeton

0

TeX На двигателях с насос-форсунками стоит турбина с изменяемым направляющим аппаратом (то-бишь актуатор как его Турбомоторс обозвал),очень часто в местах подвижного соединения происходит заклинивание ,соответственно на турбине нет регулировки по ограничению наддува,но сначала надо проверить работу клапана ограничения наддува и косвенно о работе системы ограничения можно судить по перемещению штока байпасного клапана(на турбине),в данном случае если при повышении частоты оборотов в шланге Байпасного клапана возникает разряжение ,значит N75 рабочий и дело в турбине. Поменять турбину всегда можно,но как показывает практика не многие смотрят на тонкости выхода из строя.IgorB Что-бы ответить на твой вопрос нужно не одно предложение … Вкратце скажу ,как уже писал на этом моторе управление ваккум -атмосфера, на AFN -то-же,на AHU атмосфера -наддув ,на бензиновых то-же атмосфера -наддув. В тонкости не вдаюсь есть исключения по году.
07.10.2005, 07:25

#9

Pointer

0

Ура! починил пасю! Новая турбина спасла дело. В интеркулере было 300-400 грамм масла. На СТО Сказали что турбина. Купил в москве за 18000 рублей новую.
10.10.2005, 14:01

#10

Polo

0

И где же купил? поделись с коллегами.

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
10.10.2005, 16:04

#11

0

у нас есть таких за эти же бапки, налетай.

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
10.10.2005, 18:45

#12

Polo

0

Turb

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
10.10.2005, 19:05

#13

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
10.10.2005, 22:30

#14

Polo

0

Turb

Спасибо! воспользуюсь.
каждая лягушка своё болото хвалит…..
а насосы есть для AFNа?

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
11.10.2005, 09:56

#15

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
13.10.2005, 18:51

#16

Pointer

0

Ребята….Я в обломе.Поменял турбину. Но проблема осталась. Ехать стал чуть резвее, но ошибка осталась. 1556 — посмотрел точно. На СТО — не могут разобраться. официалов у нас нет. ПАМАГИТЕ!!!
21.10.2005, 11:45

#17

Polo

0

посмотри может где дырявое труба резиновая или охладитель?

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.
21.10.2005, 11:51

#18

Polo

0

О !! поробуй , сними резинувую трубку с эл клапана турбины. Напрямую через тройник соедини прямо от клапана на турбине к рез.трубке которая идёт блок упр. двигателя.

AUDI A6 2.5 TDI, AFB, МКПП, КОЖА, ЧЁРНЫЙ.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Найдена следующая информация по ошибке P1556 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1996-2005):

На русском языке:

Отрицательное отклонение давления наддува

На английском языке:

Charge Pressure Negative Deviation

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1556 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:

Возможные причины: Внешняя утечка на стороне впуска или выпуска; Неисправный датчик давления наддувочного воздуха; Неисправный клапан регулятора расхода Fualty Turbocharger.

Отрицательное отклонение давления наддува — это общее описание кода P1556, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

когда газу даешь шток двигается хоть?

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

nbn написал(а):

из за дмрв может быть такая проблема

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

nbn написал(а):

к стати фишку с дмрв отключаю чувствуется разница прибавка сил, коробка дергает при переключении

катализатор проверяй.

Ошибка P1556 у автомобиля Volkswagen была обновлена 23:58. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1556 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

P1556

Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1556 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1556 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1556 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1556 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Computers and Control Systems: Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures

P1855

SAE VAG Description

P1855 18263 Data-Bus Powertrain Software version Contr.

Terminal resistance for CAN-Bus

Terminal resistance for CAN-Bus, checking See: Component Tests and General Diagnostics/Terminal Resistance For CAN-Bus, Checking.

———————————————————————————————————————————

Computers and Control Systems: Component Tests and General Diagnostics

With Manufacturer’s Scan Tool

CAN-Bus, checking

1 — Engine Control Module (ECM)

2 — ABS control module

3 — Transmission Control Module (TCM)

— Only vehicles with automatic transmission

4 — Airbag control module

5 — Instrument cluster

6 — CAN-Bus

Function

The Engine Control Module (ECM) (item -1-) communicates with the ABS control module (item — 2-), the Transmission Control Module (item

-3-), the airbag control module (item -4-) and the instrument cluster (item -5-) via a CAN-Bus (item -6-).

At least two control modules capable of CAN-Bus are connected by two wires (CAN-High and CAN-Low, twisted together) and exchange

information (messages). Missing information on the CAN-Bus will be recognized as a malfunction by the ECM as well as by other CAN-Bus

control modules.

All control modules have 120 W terminal resistors which make sure that the CAN-Bus can function without fault.

Special tools and equipment

— Multimeter (Fluke 83 or equivalent)

— VW 1594 adapter set

— Wiring diagram

— VAG1598/21 Test box

Test conditions

— Malfunction has been recognized by CAN-Bus OBD

— ABS control module coded to CAN-Bus operation

— Check CAN-Bus wiring using wiring diagram.

Источник

Турбокомпрессор

1186

Турбокомпрессор

подскажите кто сможете на шаране 1,9 115 AUY автомат код неисправности Р1556, что с ней может быть связанно что машина больше 3000 обор., не набирает и автомат глючит, патрубки все на месте менял датчики надува и массового расхода воздуха не каких изменений, уже мозг горит че с ней делать

valkovich: Наблюдатель; Всего сообщений: 10; Зарегистрирован: 24.03.2012; Откуда: москва; Авто: VW Sharan 2006

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

valkovich » 24 мар 2012, 22:13

Промывали турбину в ДИАС ТУРБО

Rikos

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

Rikos » 04 апр 2012, 16:20

Здравствуйте! У меня Шаран 1,9 TDI 2001 года (AUY). Недавно заменил турбокомпрессор. Прокатившись почувствовал что тяги как раньше нет. Автомеханик сказал что надо менять клапан рециркуляции. Заказал через магазин. Пришёл, механик сказал что он не держит вакуум. Перезаказал там же в магазине,оба VW(оригинал). Та же хрень. Вопрос- возможно вспускной клапан при нагнетании через верхнюю трубку не должен держать вакуум? Не то чтобы я не доверял сервису, просто на разных машинах разные модификации клапанов (соответсвенно, различная система работы). Заранее спасибо!

Гость

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

Гость » 01 дек 2012, 14:44

проверь анероид не драный ли? тяга его должна всасываться при заведённом движке около 1,5 см. потом пиши…

lar78: Участник; Всего сообщений: 58; Зарегистрирован: 27.03.2013; Вод.стаж с: 2003; Откуда: Минск; Авто: Ford Galaxy, 1998, минивэн, 1.9 TDI AFN; Возраст: 44

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

lar78 » 27 мар 2013, 20:40

Доброго времени суток всем. У меня Галакси 1998 года 1.9 TDI 90лс. Кто знает стоит обычная или варьируемая.

Последний раз редактировалось lar78 27 мар 2013, 20:58, всего редактировалось 1 раз.

Prosto Serega: Постоялец; Всего сообщений: 358; Зарегистрирован: 21.01.2012; Откуда: Псковская обл., Себеж Сити; Авто: VW Sharaban 1.9 TDI, AFN, 5МКПП, 1998г; Возраст: 36

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

Prosto Serega » 27 мар 2013, 20:53

lar78:Доброго времени суток всем. У меня Галакси 1998 года 1.9 TDI 90лс. Вопрос по функционированию турбины: шток актуатора начинает ходить после 3000 оборотов. Сам думал, что это плохо — турбина (а имнно изменение геометрии лопаток начинает изменяться поздно, отсуда потеря мощности на низких оборотах), однако подсказали, что на этих двигателях геометрия лопаток компрессора и турбины не изменяется, шток актуатора управляет клапаном сброса «лишнего давления», что соответсвенно нормально при оборатах выше 3000. Где правда?

Вам сказали правду.
Турбина Вашего мотора без изменяемой геометрии.
Все моторы 66 кВт с клапаном сброса давления в выпуск, изменяемая геометрия на моторах 81 кВт и мощнее.

ремонтирую блоки управления отопителей Eberspacher Hydronic II D5Z-F /S-F/Z-H/S-H

11piligrim11: Супермодератор; Всего сообщений: 7455; Зарегистрирован: 12.03.2013; Вод.стаж с: 1995; Откуда: г.Минск; Авто: VW Sharan, 1.8 20V Turbo, AWC 2001 г.в. Мешалка; Возраст: 46

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

11piligrim11 » 27 мар 2013, 23:45

Серёга, а теперь кратко, но информативно работа турбины и её регулятора на моторах до 81Кв и после.

Ни что не радует так, как то, что сделано собственными руками.
11piligrim11

Prosto Serega: Постоялец; Всего сообщений: 358; Зарегистрирован: 21.01.2012; Откуда: Псковская обл., Себеж Сити; Авто: VW Sharaban 1.9 TDI, AFN, 5МКПП, 1998г; Возраст: 36

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

Prosto Serega » 28 мар 2013, 10:58

11piligrim11:Серёга, а теперь кратко, но информативно работа турбины и её регулятора на моторах до 81Кв и после.

Касается моторов TDI мощностью 110 л.с. (81 кВт) и более, от системы питания не зависит (т.е. ТНВД там, или PD — не важно)

Ход штога измениния геометрии, который приводит в действие вакуумный актуатор, составляет 14 мм.
После запуска двигателя шток до конца втягивается, при перегазовке шток поднимается вверх.
Так же о работе системы можно почитать в моей записи на драйве http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/sh … 3851/#post

ремонтирую блоки управления отопителей Eberspacher Hydronic II D5Z-F /S-F/Z-H/S-H

TopoMax: Интересующийся; Всего сообщений: 41; Зарегистрирован: 09.04.2013; Вод.стаж с: 2005; Откуда: М.О г. Дедовск; Авто: WV Sharan 2007 TDI 1,9 AT; Возраст: 35

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

TopoMax » 24 апр 2013, 08:52

А у меня такая проблема. Поменял прокладку выпускного коллектора(из под нее секло) передув прекратился. С первого взгляда все в норме машинка начала резво разгоняться но при подьеме в гору турбо опять вырубеться. Что может быть?

tray 34: Новичок; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 21.01.2014; Откуда: курск; Авто: VW Sharan 1998; Возраст: 34

Re: Турбокомпрессор

Сообщение

tray 34 » 19 фев 2014, 13:34

Всем добрый день, у меня такой вопрос, мне поставили в турбу картридж jrone, кто-нибудь знает стоимость и как долго он может прослужить, в нете смотрел компания чистый китаец, хотя «мастера» говорили что англия Заранее спасибо

Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться

Источник

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

ошибка 1556. Турбина

Turb

Turb

Похожие темы

Турбина?

Ваши права

Turb

Turb

Похожие темы

Турбина?

Ваши права

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Doc_Vag

Превращаю недвижимое в движимое!

Турбокомпрессор

Возможно, вам также будет интересно: