Добрый вечер. Помогите завести тачку! Плиз! Ехал, на холостых заглохла и не завелась. Простояла месяц, проверяли почти все, топливо поступает, датчики работают но не заводится. Вчера завели при помощи эфира, не хотя но завелась. Работает как и раньше но если захлушить либо с эфира либо с буксира можно завести.помогите кто чем может((((((((((
Машины в продаже
Комментарии
19
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Добрый вечер всем! Помогите расшифровать что значит ошибка P 1517 ошибка входного сигнала в электрической цепи управления каналами впускного коллектора( ряд цилиндров 2). P1404- ошибка дополнительного отопления : несоответствие между командой и потребляемым током.
Компрессия не измерял ось, только что делал диагностику показало ошибку p1517 и p1404
А про банально мертвую поршневую не думали? Компрессия измерялась? Симптомы очень похожи
Сними регулятор и прожги сеточку на газу мне помогло
Мне один умелец её откусил.
Я бы грешил на регулятор высокого давления на ТНВД. Он может забиваться (точнее, сеточка на нем). Также на нем посмотреть надо кольца уплотнительные. Но все это гадание на кофейной гуще, надо ехать на диагностику ( не только лексия, но бош тоже берет, но только фирменный).
Так здесь нет таких спецов, приходится самому искать
Не дает завестись мотору как правило датчик положения коленчатого вала и датчик давления в рампе, все это будет бить ошибку или видно по компу, эти моторы обязательно нужно читать, сложно сказать что без компа
Раньше были ошибки Р1517 и Р0603, но она ездила
Расшифровка нужна, лексия пишет расшифровку, нужно точно знать или ехать на разборку, брать заведомо рабочий датчк колена и в рампу и подкидывать, пробовать заводить.Может, но вряд ли забиться сажевый фильтр, но у меня он вырезан, точно не скажу.Сажевик обычно постепенго выходит, просто тупеет машина а не за раз
Startce
Не дает завестись мотору как правило датчик положения коленчатого вала и датчик давления в рампе, все это будет бить ошибку или видно по компу, эти моторы обязательно нужно читать, сложно сказать что без компа
Поддерживаю! Со стартера ДПКВ будет давать совсем другие сигналы нежели с буксира
А с буксира заводиться с пол оборота, работает ровно.при езде на большой скорости глохнет и загорается ошибка
Давление с насоса померить, почистить сетку регулятора давления и глянуть датчик давления на рампе топливной, нужна лексия
Сетку чистили, а как проверить датчик
По компу, ошибки бьет?как вариант датчик конвала
Katia675
Сетку чистили, а как проверить датчик
Коленвала
На диагностику, регулятор давления на тнвд, топливорюподкачивающий насос в баке смотреть, фильтр и стакан на подсос воздуха, трубки…вообще странно
Диагностика ничего не показала.регулятор в норме, насос работает, воздуха нигде нет, фильтр недавно менял
Странно…а диагностику делали?
Все комментарии
И как это от опережения никакого толку!? Да и не в одной программе по обрезанию иммо нет такого блока как bosch as3.1. Если я скину прошивку сделаете её без иммо?
Сначала определись, какой у тебя насос — механический или электронный. Если электронный — никакое зубило с молотком тебе не поможет. Решение — безиммовая прошива блока управления или «по честному» восстановить ключики.
Если механика — просто надо добраться до клапана отсечки топлива и кинуть на него плюс от зажигания, вот и все решение по «обрезанию иммо». Ни на какое опережение клапан в механическом насосе не работает — просто тупо отсекает подачу палева. Есть еще варварский способ — попробовать спалить силовой ключ включения вышеуказанного клапана повышенным напряжением питания блочка управления клапана, если твердо решил грохнуть его. Но тут как повезет — смотря в какую сторону пробьет Сам не пробовал, но «умельцы» уверяли, что прокатывает иногда. При неудачном пробое все равно пилить крышку придется, но уже без вариантов
Изменено 13 марта 2011 пользователем jevgensolo
Комментарии к теме Как проверить ошибку p1517 на Ситроен Ксантие?
Мстислав написал(а)
я сделал проще, нагрел, горелка и баллон стоят МНОГО ДЕШЕВЛЕ съемника, и почти пальцами вытащил подшипник, вставлял так же, а такой способ в конце — концов разобьет посадочное место для подшипника…
Крючек Марио написал(а)
Нужно быть дураком чтобы снимать ГБЦ
Дархан написал(а)
А КОНЕЦ? КАК ПЛЮЩИЛ?
Олежка написал(а)
евгений здраствуйте скажыте пожалуста как можно свами созваница есть идея для полезного видео у меня опель дизель оборвало ремень грм есть мануалы но непонятно как выстовлять распредвал там нужно с индикатором чясового типа если можно в или скайп sasadoina selezniov посмотрите по сылке remnya privoda gazoraspredel мой мотор x17dtl 1995 года если будет возможность снимите видео по устоновки фаз грм на примере мотора x17dtl 1995 года
Лихой написал(а)
Класс! Даже не догадывался, что можно вкрутить саморез и извлечь сальник. Обычно шилом ковырял. Спасибо за идею.
Корк написал(а)
тот же 124-й совковцы испытали, убили на испытаниях, нехило доработали, кстати этими же доработками и итальянци в последствии воспользовались, но увы… где сейчас тот же фиат, а где ваз…
Андрюха написал(а)
Ресталинг оптики капота был в 2004
Каравасилиади Авто написал(а)
В ванной… жжжжжжесть)
Жена не убила?
Бодровцев Гамильтон написал(а)
У меня пежо 206. 2008 год. Нет питания на катушки. И ближнего света. Что мне делать.??
Сабыржан Бомштейн-Юспе написал(а)
Реально круто?Я так немогу, но пытаюсь?
Haroun написал(а)
Видео познавательное, узнала как в реальности самой можно заменить чехлы
Мирка написал(а)
Я за!!! А зачем переплачивать за снятие ШРУСа?
Натан написал(а)
однозначно лайк!
Анисим написал(а)
у меня с5 бензин, менял форсунки вышло 150$ а на дизеля вышло бы 800$, вот тебе и дизель. а моторесурс у них одинаковый
Радий написал(а)
Да пожалуйста, делайте, учите других, но наверное же не просто так это написали в руководстве. Больше писать нет желания, каждый пусть сам решает что и как делать.
Гаврил написал(а)
Что-то много инструментов в полевых условиях,у меня в гараже нет съёмника.а так работа хорошая,руки золотые.
Казыбек Шпинер написал(а)
Желательно под железные пластины побольше намазать герметиком. Иначе вибрация железа и трение по краске, разрушит слой и начнёт гнить уже большая поверхность.
Тас написал(а)
здравствуйте. подскажите! на видео в районе 12-13 минуте вы вынимаете ролики из вала. На этом валу сбоку стоит шпинек, кажется приварен или припаян. Для чего он. Заранее спасибо за ответ!
Линвуд написал(а)
По больше таких мастеров своего дела! Лайк от меня Казахстан г Астана???
Кевин написал(а)
Скажите пожалуйста где можно кнопки
Таалайбек написал(а)
Спасибо большое!!
Gifford написал(а)
Ну емае! Русским языком написали вам — смазка для суппортов! Какого лешего вы мажете ее на поршень и пальцы?
Князь написал(а)
Очень интересная и познавательная информация в видео
Авангард написал(а)
Нужно поднять машину,покрутить колесо,а другой рукой держатся за амартизатор.Если подшипник убит,по амартизатору должна идти вибрация и характерное хрущание.
Добавить комментарий
Комментарии к теме Как убрать ошибку p1517 на Ситроене Ксантия?
Бекерей Чура
ща клиентов у тебя прибавитсо
Георге
Лёгких путей неищем)
Iver
Загир. Уважаю твой труд. Но, купи обжимник для хомутов шруса. Слесарные клещи не так хорошо обжимают и не так красиво получается. Хотя сам не раз ними пользовался. Хомуты не спадают. Но опять таки, работать спец клещами одно удовольствие.
Тема Миличкин
Наиболее оптимальный вариант готовый насос.
Марко
как связаться? пригоню свою.. такая же беда!
Сутковой Киль
Здравствуйте, а как на счет герметика на болт!? что бы не получить вот это:
Жандос Будлатьев
добрый день уважаемые.отличное видео и если позволите вопрос что означают цифр после dpo 044,058,078 и т.д что-то я нигде такой информации не могу найти.заранее спасибо.
Таня
я на 39 снял под весом машины 2 штука а 2 пришлось внутри пропилить полотном и выдавить поредварительно нагрев сильно феном.
Нептун
не замечал, сколько цилиндр после этого ходил. спасибо.
Манап
РХХ чёрный, как ты его почистил??!!!
Станислав
Понравилось…с пасибо)
Амгалан
только пыльник использовать резиновый,но не в коем случае не пластмассовый!
Так
Один контур на передние, второй на задние-в основном. Вы про какой авто рассказываете то?
Карман Скоблина
Сбит кастер. конечно и машина кривая. Развальщик мог попробовать подвигать подрамник там зазоры в посадочных отверстиях позволяют это сделать. Если не ошибаюсь суппорт с донора на перед был другой. Скорее всего под диск с меньшим диаметром и он все равно не подошел бы. Спасибо за видео приятно смотреть. У самого гольф 4 тди в серебре.
Астемир
Дебил!!! Мамкиной подруги сын…
Марян
Полезная информация. Вот только у меня напряжение на лямбду идет не 0,45В а 0,18В. В чем может быть причина, подскажите?
Качалко Тагир
Мда, очередная фантазия на избитую тему! А как же дизельные моторы? У них отродясь клапана ничем не ‘омываются’, а мощность не падает и через 100 тыс., и через 200 тыс. пробега, хотя проблемы с нагаром такие же. Сдается мне, что Ваши догадки, Евгений, остаются лишь догадками…
Сандро Батмаков
Для початку колотки треба було звести через дирку в барабані,а потім брати молоток якщо би непішло. А хазяну відео йти в школу треба?
Хусейн
подробно описано,но после установки.у меня за стоит Ситроен с5 с движком 2.0RFN такой же что и на видео.твой блог по сравнению нештяк10+ тебе??
Селина
Подскажите, ситуация такая — машина Калина, после интенсивного старта на первой передаче послышался негромкий глухой бум из под машины и перестали работать 1,2 и задняя передачи. Осмотр выявил, что почти сгнили боковые резинки опоры рычага КПП, при несильном надавливании на рычаг КПП он провалился вниз на трубу глушителя! Была заменена опора рычага КПП в сборе, но это не помогло! 1, 2 и задняя передачи всё равно не работают. Втыкаются они внутри коробки или нет не совсем понятно, такое ощущение, что недовтыкаются. При включённой задней передаче из коробки слышится отчётливое жужжание. На первой и второй жужжание появляется если давить рычаг вперёд (на первой) и назад (на второй). И ещё — 1, 2 и задняя передачи на заведённом двигателе втыкаются без выжатого сцепления. Может ли быть виноват карданчик (как в описанном случае)?
Написать комментарий
Найдена следующая информация по ошибке P1517 для автомобиля CITROEN XANTIA (1998-2002):
На русском языке:
Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2
На английском языке:
Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1517 на автомобиле CITROEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Citroen Xantia (X2):
Возможные причины: Неисправный привод управления впускным коллектором (IMRC); Жгут проводов управления впускным коллектором (IMRC) открыт или замкнут; Слабая электрическая связь в цепи управления впускным коллектором (IMRC); Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Контроль работы впускного коллектора (IMRC) контролируется на предмет отказа во время непрерывной или самопроверки при выключенном двигателе.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
И как это от опережения никакого толку!? Да и не в одной программе по обрезанию иммо нет такого блока как bosch as3.1. Если я скину прошивку сделаете её без иммо?
Сначала определись, какой у тебя насос — механический или электронный. Если электронный — никакое зубило с молотком тебе не поможет. Решение — безиммовая прошива блока управления или «по честному» восстановить ключики.
Если механика — просто надо добраться до клапана отсечки топлива и кинуть на него плюс от зажигания, вот и все решение по «обрезанию иммо». Ни на какое опережение клапан в механическом насосе не работает — просто тупо отсекает подачу палева. Есть еще варварский способ — попробовать спалить силовой ключ включения вышеуказанного клапана повышенным напряжением питания блочка управления клапана, если твердо решил грохнуть его. Но тут как повезет — смотря в какую сторону пробьет 
Сам не пробовал, но «умельцы» уверяли, что прокатывает иногда. При неудачном пробое все равно пилить крышку придется, но уже без вариантов
Изменено 13 марта 2011 пользователем jevgensolo
Citroen xsara picasso 2.0HDI RHY EDC15C2 2001г.в. МКПП:
двигатель не заводится после попыток запуска в мороз и просадки аккума. С «брызгалки» схватывает. Метки в норме. Висят четыре ошибки по сканеру (1517, 1112, 0340, 1138) и плюсом бортовик пишет » иммо фаулт». Ошибки не стираются. Моторный блок не работает: при подключении сканер пишет несоответствующие реальности цифры, напр. обороты ок. 1500 при незаведеном двигателе. Пытались связаться клоном лексии, BSI видится, а с моторным калькулятором связь рвется каждый раз. Блок целый, массы, питание в норме. Вскрыли прошивку EEPROM (микр. 95Р08), там набор символов, ни вина ни пина нет. Человек, занимающийся прошивками говорит, что «слетела» она, и для восстановления нужен либо донор, либо моторный блок упр-я такойже, либо аналогичная прошивка.
Возможно многое не дописАл, поскольку специализируюсь на диагностике бензинового впрыска и в прошивки не лезу.. а здесь проблема у близкого человека.
с удовольствием отвечу на возможные вопросы.
Уважаемые, подскажите, пожалуйста, что сделать можно с прошивкой этой.
Заранее спасибо.
С уважением, Евгений.
