P1482 ошибка мерседес вито 638

Последнее сообщение предыдущей страницы:

Добрый вечер форумчане. Машина плохо заводится, глохнит при наборе скорости и горит едс, первая причина форсунка сбрасывает давление в обратку, не буду рассказывать как работает СДИ,а скажу, что надо проверить форсунки на сброс топлива через обратку. Какая больше всех сливает, ту и заменить. Это плохое топливо, оно и губит форсунки.

autovash писал(а):Добрый вечер форумчане. Машина плохо заводится, глохнит при наборе скорости и горит едс, первая причина форсунка сбрасывает давление в обратку, не буду рассказывать как работает СДИ,а скажу, что надо проверить форсунки на сброс топлива через обратку. Какая больше всех сливает, ту и заменить. Это плохое топливо, оно и губит форсунки.

У меня машина заводилась, даже в мороз, без проблем. Вчера откатал на 100 балов, поставил в тёплый гараж, а сегодня утром не смог завести. На приборке ни чего нового нет. Подскажите где подробно почитать или посмотреть видео как сделать гиротест на слив в обратку. Смотрел короткое видео на ютубе там в форсунки, в место обратки, ставили 20-ти кубовые шприцы, но как можно если кончик шприца 4,5мм, а отверстие под обратку около 6мм. Как сотыковать эти дела?

faq писал(а):

autovash писал(а):Добрый вечер форумчане. Машина плохо заводится, глохнит при наборе скорости и горит едс, первая причина форсунка сбрасывает давление в обратку, не буду рассказывать как работает СДИ,а скажу, что надо проверить форсунки на сброс топлива через обратку. Какая больше всех сливает, ту и заменить. Это плохое топливо, оно и губит форсунки.

У меня машина заводилась, даже в мороз, без проблем. Вчера откатал на 100 балов, поставил в тёплый гараж, а сегодня утром не смог завести. На приборке ни чего нового нет. Подскажите где подробно почитать или посмотреть видео как сделать гиротест на слив в обратку. Смотрел короткое видео на ютубе там в форсунки, в место обратки, ставили 20-ти кубовые шприцы, но как можно если кончик шприца 4,5мм, а отверстие под обратку около 6мм. Как сотыковать эти дела?

борт журналы полистай

faq писал(а):

autovash писал(а):Добрый вечер форумчане. Машина плохо заводится, глохнит при наборе скорости и горит едс, первая причина форсунка сбрасывает давление в обратку, не буду рассказывать как работает СДИ,а скажу, что надо проверить форсунки на сброс топлива через обратку. Какая больше всех сливает, ту и заменить. Это плохое топливо, оно и губит форсунки.

У меня машина заводилась, даже в мороз, без проблем. Вчера откатал на 100 балов, поставил в тёплый гараж, а сегодня утром не смог завести. На приборке ни чего нового нет. Подскажите где подробно почитать или посмотреть видео как сделать гиротест на слив в обратку. Смотрел короткое видео на ютубе там в форсунки, в место обратки, ставили 20-ти кубовые шприцы, но как можно если кончик шприца 4,5мм, а отверстие под обратку около 6мм. Как сотыковать эти дела?

Я нашел шлангочку, что на обратку идет и нарезал четыре кусочка по 5-7 мм.и ими состыковался.

Gennadiy писал(а):

faq писал(а):

autovash писал(а):Добрый вечер форумчане. Машина плохо заводится, глохнит при наборе скорости и горит едс, первая причина форсунка сбрасывает давление в обратку, не буду рассказывать как работает СДИ,а скажу, что надо проверить форсунки на сброс топлива через обратку. Какая больше всех сливает, ту и заменить. Это плохое топливо, оно и губит форсунки.

У меня машина заводилась, даже в мороз, без проблем. Вчера откатал на 100 балов, поставил в тёплый гараж, а сегодня утром не смог завести. На приборке ни чего нового нет. Подскажите где подробно почитать или посмотреть видео как сделать гиротест на слив в обратку. Смотрел короткое видео на ютубе там в форсунки, в место обратки, ставили 20-ти кубовые шприцы, но как можно если кончик шприца 4,5мм, а отверстие под обратку около 6мм. Как сотыковать эти дела?

Я нашел шлангочку, что на обратку идет и нарезал четыре кусочка по 5-7 мм.и ими состыковался.

Состыковкой понятно. Замер проводить в стартерном режиме или нужно запускаться?