DTC P1454:
Проблема диапазона/работы датчика FTP
DTC P2422:
Клапан закрытия вентиляции бачка абсорбера EVAP заклинил в закрытом положении
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
-
Снимите колпачок топливозаливной горловины и подождите 1 минуту.
-
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки FTP SENSOR в меню DATA LIST при помощи системы HDS.
Значение между -0,67 и 0,67 кПа (-5 и 5 мм рт. ст.) или 2,4 и 2,6 В?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к . |
-
Установите крышку заливной горловины топливного бака.
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3000 об./мин. (мин
-1
) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем перейдите на режим холостого хода.
-
Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P1454 в меню кодов неисправностей DTCs MENU при помощи системы HDS.
Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Проверьте надежность контакта и крепления клемм датчика FTP, клапана закрытия вентиляции бачка EVAP и блока РСМ. Также проверьте, не заблокированы ли вентиляционные шланги и сливной шарнир. Если на экране высвечивается NOT COMPLETED, вернитесь к и проведите проверку заново. |
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
-
Подсоедините 2Р разъем в клапану закрытия вентиляции бачка EVAP.
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Выберите EVAP CVS ON в меню INSPECTION MENU системы HDS.
-
Проверьте работу клапана (А) закрытия вентиляции бачка EVAP.
Клапан работает?
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1454 (Honda) — Датчик давления в топливном баке Диапазон / Проблема с производительностью
P1454 (Honda) — Fuel Tank Pressure Sensor Range/Performance Problem
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1454 HONDA Возможные причины
- Неисправный датчик давления в топливном баке (FTP)
- Жгут проводов датчика давления в топливном баке открыт или замкнут
- Неисправность цепи датчика давления в топливном баке
Как мне исправить код P1454 HONDA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1454 HONDA Возможные симптомы
P1454 Honda Описание
Давление топливного бака составляет около 0 кПа (0 дюймов рт.ст., 0 мм рт.ст.) при запуске холодного двигателя. Когда выходное значение датчика давления в топливном баке (FTP) выходит за пределы указанного диапазона, и модуль управления силовым агрегатом (PCM) считает, что нет другой причины (отсутствие сбоя клапана сброса выпускного клапана (EVAP) и др.] FTP Датчик смещения нулевой точки, PCM обнаруживает неисправность датчика FTP.
Однако, если выходной сигнал датчика FTP при запуске двигателя имеет предписанное отрицательное значение или меньше (обнаружено чрезмерное отрицательное давление), определение неисправности следует выполнять следующим образом, поскольку трудно отличить сдвиг нулевой точки датчика FTP (P1454) от отказ клапана закрытия вентиляционного отверстия системы EVAP (P2422).
1. Если временный код неисправности P1454 или P2422 не сохранен, PCM сохраняет оба кода неисправности.
2. Если сохранены временные коды неисправности P1454 и P2422 и обнаружено чрезмерное отрицательное давление, сохраняются коды неисправности P1454 и P2422.
3. Если сохранен временный код неисправности P1454 или P2422 и обнаружено чрезмерное отрицательное давление, PCM сохраняет код неисправности временного кода неисправности, который был сохранен.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1454 для других марок авто:
Описание P1454 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик температуры выхлопных газов, короткое замыкание 1 на массу
На английском языке:
Exhaust Gas Temperature Sensor Short 1 to Ground
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Вчера приехал на праздники к брату. Выяснилось что у него горит чек и не уходит. Прочитал ошибки:
— p0497 — Низкий поток продувки системы EVAP — продувка паров топлива и связанная с ней ошибка р145с — Поток продувки системы EVAP (линия вакуума). Обе ошибки связаны с системой адсорбера.
— р0420 — низкая эффективность работы катализатора.
Ошибки
По показаниям графика второго кислородного датчика выходило что каталитический нейтрализатор отработанных газов (КНОГ) умер — кривая линия на прогретом двигателе на холостом ходу, а должна быть прямая и от 0,6 В и выше.
Срочно появилось непреодолимое желание отремонтировать. Пошукал Д2, нашел самую подходящую статью www.drive2.ru/l/450819284793295335/
драйвовчанина Sega359, за что ему огромное спасибо!
Начать решил, согласно его статье, с клапана продувки адсорбера, который находится рядом с ДВС (второй и третий находятся на адсорбере под днищем и на бензонасосе).
Болты и хомуты все прикипели, даже ВД не особо помогала. Сняли корпус воздушного фильтра, крепится на одном болте спереди и сзади на двух штырях — надо дёрнуть посильнее. Хотели снять воздушный патрубок, но хомуты затянуты болтами с головками на 5,5, а в моем наборе только головки на 5 и 6, хорошо у соседа нашлось. На болтах ещё есть выемка под крестовую отвёртку, но отвёртка слизала эти выемки, т.к. резьба прикипела. Открутили эти хомуты головкой на 5,5. Кстати, дроссель под патрубком грязным оказался.
Полный размер
Вид после снятия корпуса воздушного фильтра и воздушного патрубка
Далее стянули гребанные хомуты на патрубках клапана адсорбера, стянул фишку с клапана, открутил головкой на 8 верхний болт крепления клапана, к нижнему не подобраться — мешает патрубок печки.
Полный размер
Клапан адсорбера, выходной патрубок снят, входной ещё не снят, снят верхний болт на 8. Я вам скажу, что хомуты на Hyundai проще и надёжнее, чем на Honda, и снимаются проще, а на Honda это не хомуты, а треш какой-то. Больше времени потратили съем и постановку хомутов, чем на все остальное
Пришлось снимать патрубок печки (хомут на нем полное дерьмо) и затыкать отверстия тряпками. С помощью японской матери сняли нижний болт.
И вот клапан в руках,
Виновник *торжества* — клапан адсорбра верхний (у ЦРВ их три — Honda автоизвращенцы)
не дуется в обе стороны (и не должен, открывается только при подаче напряжения), замерил сопротивление — 23,7 Ом при t=0°С — клапан вроде жив. Вообще электродетали замеряются при t= +20~25°С, т.е. если бы мерили при должной температуре, то вышло бы 25~30 Ом.
По электрической части клапан вроде жив, предположил что вероятно сопротивление такое же как у нижнего клапана, на адсорбере стоит который, 25~30 Ом.
Впускной патрубок клапана немного засран внутри, выпускной чистый. Пытались шилом через отверстия нащупать залипший клапан — должен по идее пружинить, но натыкались только на твердую стенку — значит клапан не прямо за отверстиями. Ну да ладно решили промыть WD-40, авось поможет, промывали три раза, и после промывки клапан также не продувался.
Промыли карбом дроссельную заслонку — грязи вышло много.
Поставили все в обратном порядке, кроме хомута патрубка печки — назад уже не оделся — одноразовый, падла — затянули временно на проволоку (магазины не работают).
Покатались больше 20 км, ошибки по клапану адсорбера исчезли (значит клапан был всё-таки залипший и WD-40 его разлепило), а также (что странно) исчезла ошибка по КНОГ, даже второй график выровнялся — это говорит о том что катализатор жив. Чек гореть перестал.
ДВС прогрет, холостой ход, коробка на парковке. Судя по второму графику катализатор жив (первый график не показывает почему-то в любых режимах), чек не горит
Только теперь появилась ошибка р0507 — Система контроля холостого хода (ISC) -об / мин выше ожидаемого.
Ошибка р0507 — обороты выше ожидаемого
Обороты ХХ раньше были 600-800, стали после ремонта больше 1000 и концу поезди около 900. И ДВС подергиваться стал на малых оборотах в движении. Завтра хочу попробовать сделать адаптацию дросселя, если не получится, то дроссель сам со временем адаптируется.
Итого:
— карбоклинер + wd-40 — 2200тг
— работа — 0тг
23.03.21, дополнение.
Холостые обороты по прежнему 900~1000, второй график также прямой. Что хорошо — дёргания в движении исчезли. Старых ошибок по прежнему нет, ошибка р0507 — обороты выше ожидаемых — стоит, не удаляется. Чек не горит. Брат также заметил, что заработала кнопка «ЭКО» — раньше при горящем чеке эта кнопка перестала работать. Пытался сделать адаптацию дросселя по типу Hyundai — не помогло. Брат поездит некоторое время, если обороты не вернутся к прежним показателям, то обратится в сервис для адаптации дросселя.
Сегодня убрали проволоку с патрубка печки, еле выдрали заводской хомут, поставили новый болтовой.
-
03.03.2015 11:41
#241
Сообщение от ggk1974
Чет как-то изъяснился ты не так? Сначала складывается спинка (кладется на сидение), потом сидение поднимается (вместе со спинкой) и устанавливается перед передними сидениями. Еще петлей к стойке потом прицепляется.
Все понял, эт как у меня во втором поколении.
-
10.03.2015 19:44
#242
А вот про приемник, кто что скажет. По моему, чувствительность довольно хреновенькая. На тойоте на порядок лучше, но у меня на ней другая проблема-америкоская шкала(200 кгц). Исправление равно цене трех новых китайских магнитол. Ловит только нечетные волны, те ловит пол диапазона, но ловит так, что за здрастьте даже в ямах и на удалении 40-50 км от городов. А тут на трассе просто провалы, ничего не ловит уже при удалении 5-10 км от города(. Хорошо хоть решено это дешевеньким трансмитером с флешкой) Может кто победил это дополнительным усилителем?
И еще начала вываливться ошибка P0131 уже три раза. Заказал кислородник первый — аналог DOX-1454 5951р.
Самая дешевая цена на екзисте.
Оригинал от 14-15 тр до 23-25 тр.Пришла бяда — отворяй ворота)
Последний раз редактировалось sand_42; 10.03.2015 в 19:58.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
10.03.2015 20:15
#243
По документации Denso DOX-1454 для 2,0L. Для 2,4L полная тайна. Из форумов достоверно известно, что канает. Посмотрим.
Но вот, что меня поражает, это вот напечатала эта греб***ая японческая фирма PDF свой файл от 2009 года и нах**. Ни гу-гу в 2015.
И попробуй их чего нибудь спросить. Легче к гуманоидам сигнал послать в космос.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
10.03.2015 21:34
#244
Как-то непоследовательно, если почитать тему » Мигает лампочка D…»
-
11.03.2015 04:53
#245
Сообщение от sand_42
По документации Denso DOX-1454 для 2,0L……Из форумов достоверно известно, что канает. Посмотрим.
Denso DOX-1454 действительно для 2,0L, и вы будете первым, кто поставит этот сенсор на двигатель К24.
Только потом обязательно напишите, проканало или нет.Сообщение от sand_42
Для 2,4L полная тайна.
Не надо вводить людей в заблуждение, Для 2,4L полностью канает DENSO 234-9062, что как раз достоверно известно не только с форумов, но и с официального сайта http://densoautoparts.com/.
-
14.03.2015 18:14
#246
[QUOTE=-=Alex70=-;1167299996]Denso DOX-1454 действительно для 2,0L, и вы будете первым, кто поставит этот сенсор на двигатель К24.
Только потом обязательно напишите, проканало или нетПроканало) И не только у меня. На 2,4 много людей ставило уже.
Последний раз редактировалось sand_42; 14.03.2015 в 18:32.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
14.03.2015 18:59
#247
А вот коврики кто из трешников хочет качественные? Не реклама, в личку. Я искал. И нашел)
Последний раз редактировалось sand_42; 14.03.2015 в 19:08.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
15.03.2015 05:13
#248
Сообщение от sand_42
Проканало)
Тогда вопрос: проканало как: жёлтая мясорубка на табло погасла, большой аппетит вашего авто значительно уменьшился, или просто по резьбе, разъему и длине провода подошёл?
Сообщение от sand_42
На 2,4 много людей ставило уже.
Ссыль на этих «на 2,4 много людей» можно?
Сообщение от sand_42
А вот коврики кто из трешников хочет качественные? Не реклама, в личку. Я искал. И нашел)
Пишите здесь, народ поймет.)
-
17.03.2015 12:31
#249
А у меня попутный вопрос, поставил оригинал кислородника 1го 36531-RZA-003 на сто, у них же и приобретал, вроде контора норм. Так вот после замены датчика расход топлива только увеличился! Что это может быть, хотя 20тыс назад чистил и менял топливный фильтр, инжектора и тд, свечи 10тыс назад менял на иридиевые! Режим уже пенса езды, а расход все растет на приборке. По примерным подсчетам, расход примерно 18л/100км, двигло 2.4 бенз был 92, сейчас пробую 95. До замены расход был не больше 15л, примерно 13,5!!
-
17.03.2015 14:46
#250
Сообщение от p-ilot
А у меня попутный вопрос, поставил оригинал кислородника 1го 36531-RZA-003 на сто, у них же и приобретал, вроде контора норм. Так вот после замены датчика расход топлива только увеличился! Что это может быть, хотя 20тыс назад чистил и менял топливный фильтр, инжектора и тд, свечи 10тыс назад менял на иридиевые! Режим уже пенса езды, а расход все растет на приборке. По примерным подсчетам, расход примерно 18л/100км, двигло 2.4 бенз был 92, сейчас пробую 95. До замены расход был не больше 15л, примерно 13,5!!
Обучить надо по холостому ходу блок управления двигателем, желательно еще датчик коленвала обучить.
Автоэлектрик. Компьютерная диагностика. Ремонт Гидроников. Ремонт Honda.
-
17.03.2015 20:56
#251
Сообщение от ВалиУМ
Обучить надо по холостому ходу блок управления двигателем, желательно еще датчик коленвала обучить.
Ага, спасибо. Скажу на стохе, когда на то поеду.
-
18.03.2015 09:19
#252
Сообщение от p-ilot
Ага, спасибо. Скажу на стохе, когда на то поеду.
Можешь еше сказать, чтобы дроссель помыли перед обучением.
Автоэлектрик. Компьютерная диагностика. Ремонт Гидроников. Ремонт Honda.
-
18.03.2015 15:52
#253
Сообщение от -=Alex70=-
Тогда вопрос: проканало как: жёлтая мясорубка на табло погасла, большой аппетит вашего авто значительно уменьшился, или просто по резьбе, разъему и длине провода подошёл?
Ссыль на этих «на 2,4 много людей» можно?
Пишите здесь, народ поймет.)
1. Мясорубку я себе сбрасываю сейчас через torque. Ошибка эта стала последнее время очень часто вылетать. По графику посмотрел — датчик очень вялый, время отклика очень медленное. Часто ложится просто в ноль(отсюда и ошибка). Взбодряется только при резкой перегазовке. DOX-1454 аналог полный не сомневайтесь. Провода и резьба один в один. Пока не заменял поскольку был в командировке. Планирую на выходные. По поводу 2 и 2,4 — чем отличается газовоздушная смесь на них? Ответ — ничем, кроме расхода. Измеряется именно состав, а не расход.
2. Вот http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=8732 только один пример, а вообще то лопатил эту тему полгода. Подобных подтверждений десяток. Не надо искать черную кошку в темной комнате.
3. Ответил первому интересующемуся. www.shop-locker.ru вот тут отличные коврики и в багажник нашей трешки.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
21.03.2015 07:22
#254
Пока рано делать выводы.
Датчик весь закопченный. Жуть. Смесь была явно переобогащена.
Но первое: пропала легкая вибрация на руле.
Второе: проехал конечно мизер — четыре перекрестка с легонькими пробочками до дома. ВАУ! Это уже радует. Даже летом у меня в городе не было расходу меньше 14,8. Даже в выходные. Последний мой весенний расход по выходному городу был 18,1. Вот и думайте. Отпишусь через неделю.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
21.03.2015 08:30
#255
Сообщение от p-ilot
А у меня попутный вопрос, поставил оригинал кислородника 1го 36531-RZA-003 на сто, у них же и приобретал, вроде контора норм. Так вот после замены датчика расход топлива только увеличился! Что это может быть, хотя 20тыс назад чистил и менял топливный фильтр, инжектора и тд, свечи 10тыс назад менял на иридиевые! Режим уже пенса езды, а расход все растет на приборке. По примерным подсчетам, расход примерно 18л/100км, двигло 2.4 бенз был 92, сейчас пробую 95. До замены расход был не больше 15л, примерно 13,5!!
Что то мне подсказывает, что впарили тебе фуфел. Поподробнее: фото чеков, самих датчиков. Могли и бошевский всучить. Его цена копейки и он нам категорически противопоказан!
Последний раз редактировалось sand_42; 21.03.2015 в 08:40.
Honda CR-V 2,4 2008 UK
Toyota ECHO 1,5 2000 USA
-
24.03.2015 04:04
#256
Сообщение от sand_42
3. Ответил первому интересующемуся. www.shop-locker.ru вот тут отличные коврики и в багажник нашей трешки.
А вот для праворульных тебе попадались резиновые коврики в салон? Уже много где в интернете перелопатил, а ничего путного не нашел…
-
25.03.2015 09:28
#257
Сообщение от sand_42
Пока рано делать выводы.
Второе: проехал конечно мизер — четыре перекрестка с легонькими пробочками до дома. ВАУ! Это уже радует. Даже летом у меня в городе не было расходу меньше 14,8. Даже в выходные. Последний мой весенний расход по выходному городу был 18,1. Вот и думайте. Отпишусь через неделю.
И не забудь отписаться о дальнейших результатах в замере! А то расход и вправду радует)
Honda CR-V 2010 (2,4l ZX, RE-4)
Совесть меня не гложет, я ей не по зубам…
-
25.03.2015 11:41
#258
[QUOTE=sand_42;1167709089]
UOTE]
офигеть как можно народ в блудняк вводить,проехал 3,5 км и смотрит расход,я с заправки обнуляюсь, так 25 показывает)))))))))))
-
25.03.2015 12:35
#259
Сообщение от олежик
офигеть как можно народ в блудняк вводить,проехал 3,5 км и смотрит расход,я с заправки обнуляюсь, так 25 показывает)))))))))))
Дяденька первый раз на табло своего авто такую цифру увидел. Надо же писануться!)))
-
26.03.2015 02:41
#260
Сообщение от олежик
офигеть как можно народ в блудняк вводить,проехал 3,5 км и смотрит расход,я с заправки обнуляюсь, так 25 показывает)))))))))))
Да ладно 25? У меня после заправки максимум было 14.4….
А человек радуется…у него таких показателей не было раньше!
Honda CR-V 2010 (2,4l ZX, RE-4)
Совесть меня не гложет, я ей не по зубам…
DTC P1454:
Проблема диапазона/работы датчика FTP
DTC P2422:
Клапан закрытия вентиляции бачка абсорбера EVAP заклинил в закрытом положении
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
-
Снимите колпачок топливозаливной горловины и подождите 1 минуту.
-
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки FTP SENSOR в меню DATA LIST при помощи системы HDS.
Значение между -0,67 и 0,67 кПа (-5 и 5 мм рт. ст.) или 2,4 и 2,6 В?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Перейдите к . |
-
Установите крышку заливной горловины топливного бака.
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3000 об./мин. (мин
-1
) без нагрузки (в положении парковки или нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, затем перейдите на режим холостого хода.
-
Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P1454 в меню кодов неисправностей DTCs MENU при помощи системы HDS.
Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Проверьте надежность контакта и крепления клемм датчика FTP, клапана закрытия вентиляции бачка EVAP и блока РСМ. Также проверьте, не заблокированы ли вентиляционные шланги и сливной шарнир. Если на экране высвечивается NOT COMPLETED, вернитесь к и проведите проверку заново. |
-
Сотрите код неисправности DTC с помощью HDS.
-
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
-
Подсоедините 2Р разъем в клапану закрытия вентиляции бачка EVAP.
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Выберите EVAP CVS ON в меню INSPECTION MENU системы HDS.
-
Проверьте работу клапана (А) закрытия вентиляции бачка EVAP.
Клапан работает?
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1454 (Honda) — Датчик давления в топливном баке Диапазон / Проблема с производительностью
P1454 (Honda) — Fuel Tank Pressure Sensor Range/Performance Problem
24.01.2020 /
14.02.2020
•
606 /
220
P1454 HONDA — Ошибка датчика диапазона давления в топливном баке / производительность
P1454 HONDA Возможные причины
- Неисправный датчик давления в топливном баке (FTP)
- Жгут проводов датчика давления в топливном баке открыт или замкнут
- Неисправность цепи датчика давления в топливном баке
Как мне исправить код P1454 HONDA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1454 HONDA Возможные симптомы
P1454 Honda Описание
Давление топливного бака составляет около 0 кПа (0 дюймов рт.ст., 0 мм рт.ст.) при запуске холодного двигателя. Когда выходное значение датчика давления в топливном баке (FTP) выходит за пределы указанного диапазона, и модуль управления силовым агрегатом (PCM) считает, что нет другой причины (отсутствие сбоя клапана сброса выпускного клапана (EVAP) и др.] FTP Датчик смещения нулевой точки, PCM обнаруживает неисправность датчика FTP.
Однако, если выходной сигнал датчика FTP при запуске двигателя имеет предписанное отрицательное значение или меньше (обнаружено чрезмерное отрицательное давление), определение неисправности следует выполнять следующим образом, поскольку трудно отличить сдвиг нулевой точки датчика FTP (P1454) от отказ клапана закрытия вентиляционного отверстия системы EVAP (P2422).
1. Если временный код неисправности P1454 или P2422 не сохранен, PCM сохраняет оба кода неисправности.
2. Если сохранены временные коды неисправности P1454 и P2422 и обнаружено чрезмерное отрицательное давление, сохраняются коды неисправности P1454 и P2422.
3. Если сохранен временный код неисправности P1454 или P2422 и обнаружено чрезмерное отрицательное давление, PCM сохраняет код неисправности временного кода неисправности, который был сохранен.
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1454 для других марок авто:
DTC Troubleshooting: P1454
ADInfo-button DTC Advanced Diagnostics: P1454
DTC P1454: FTP Sensor Circuit Range/Performance Problem
NOTE: Before you troubleshoot, review the general troubleshooting information.
|
||||||||
|
1. |
EVAP system check: EVAP system check
|
Do the current condition(s) match the threshold?
|
Go to step 2. |
||||||||||||||
|
Go to step 5. |
|
2. |
Problem verification: Problem verification
|
Does the HDS indicate FAILED?
|
The failure is duplicated. Go to step 3. |
||||||||||||||
|
If the HDS indicates PASSED, there might be an intermittent failure, and the system is OK at this time. Check the on-board snapshot, and repeat the driving conditions when the DTC set (fuel level, engine speed, vehicle speed, and outside air temperature). If no problem is found, check for poor connections or loose terminals between the FTP sensor and the PCM. Also check for a blockage in the FTP sensor vent port and vent hose, and the EVAP canister vent hose and drain joint. If the HDS indicates NOT COMPLETED, let the engine idle until a result comes on.? |
|
3. |
EVAP canister vent line check: EVAP canister vent line check
|
Do the current condition(s) match the threshold?
|
Check for a blockage in the EVAP canister vent hose or drain tube joint.? |
||||||||||||||
|
Go to step 4. |
|
4. |
EVAP canister vent shut valve operation check: EVAP canister vent shut valve operation check
|
Is the valve free of corrosion, and does it operate properly?
|
The EVAP canister vent shut valve is OK. Go to step 5. |
||||||||||||||
|
Replace the EVAP canister vent shut valve.? |
|
5. |
FTP sensor vent hose restriction check: FTP sensor vent hose restriction check
|
Do the current condition(s) match the threshold?
|
Check for a blockage in the FTP sensor vent hose.? |
||||||||||||||
|
Go to step 6. |
|
6. |
FTP sensor port restriction check: FTP sensor port restriction check
|
Do the current condition(s) match the threshold?
|
The FTP sensor port is OK. The EVAP canister has an internal blockage; replace the EVAP canister.? |
||||||||||||||
|
Replace the FTP sensor.? |
Описание P1454 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик температуры выхлопных газов, короткое замыкание 1 на массу
На английском языке:
Exhaust Gas Temperature Sensor Short 1 to Ground
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.